2022年8月8日,阿維塔11正式上市,定位于中大型純電動智能SUV,除了作為***特別版的011車型,在售的三款車的指導(dǎo)價為34.99-40.99萬元,業(yè)界巨頭聯(lián)合造車,來頭自是不小,當(dāng)真有著過硬的實力嗎?
簡單聊一聊阿維塔這個新銳品牌,它是由華為、寧德時代、長安共同組建的造車新勢力,而阿維塔11是旗下的首款車型。華為咱們都很熟悉了,5G通信界和手機領(lǐng)域的超級大佬,寧德時代則持有著相當(dāng)出色的電池技術(shù),國內(nèi)的一眾新能源汽車都在使用它制造的電池,而長安作為自主品牌中的佼佼者,自然也不是善茬。這般王炸的組合,定然會讓人心生期待,而阿維塔11又是一款什么樣的產(chǎn)品呢?
新車的外觀較為簡潔,前臉也充滿著未來感,在某個角度看上去也特別凌厲,刀鋒狀的LED大燈十分吸睛,整體的線條也處處體現(xiàn)出刀鋒般的感覺,延伸到尾部溜背式的翹臀,以及瀑布式的后擋風(fēng)玻璃,感覺上不像是傳統(tǒng)SUV,仿佛是開辟了一種全新的設(shè)計語言,令人在感官上覺得耳目一新。
無框車門加內(nèi)嵌式門把手的設(shè)計,已然是許多新能源車型的標(biāo)配,車身周遭也布置了包括激光、超聲波、毫米波雷達等在內(nèi)的諸多傳感器,科技性也是直接拉滿了。
內(nèi)飾用了環(huán)抱式設(shè)計,由一條氛圍燈帶貫穿整個中控,上下分層式的設(shè)計也顯得立體且有層次,氛圍燈可以隨著音樂進行的變化,也能對用戶的語音控制產(chǎn)生相應(yīng)的動作,還搭載了香氛系統(tǒng),性也挺不錯。其搭載了15.6英寸的中控屏幕,以及10.25英寸的副駕駛屏和主駕駛?cè)壕x表盤,車機全面使用了HarmonyOS系統(tǒng),支持5G通信、情緒識別、手勢控制等多項功能,科技性毋庸置疑。
車內(nèi)搭載了運動型座椅,使用了5座的布局,并提供了4座VIP豪華座椅的選裝,座椅用了NAPPA真皮進行包裹,整體縫線用了不完全對稱的設(shè)計,觀感也十分吸睛,車頂用了不可開啟的全景天窗設(shè)計,前排用分段式玻璃,后排搭載全景玻璃,抬頭就能看到天空的感覺也確實不錯。
阿維塔11全系搭載了華為的DriveONE雙電機四驅(qū)系統(tǒng),最大輸出功率425千瓦,最大扭矩為650?!っ?,零百公里加速為3.98秒,最高車速為200km/h,用了前雙叉臂+后五連桿的懸架設(shè)計,操控方面的水準(zhǔn)勢必不俗。搭載了寧德時代三元鋰電池包供能,容量分別為90.38kWh和116.79kWh,CltC純電續(xù)航555km和680km,配合750V高壓電平臺,在使用快充的條件下,分別耗費0.25小時和0.42小時,就能充滿80%的電量。
車型推薦
1、34.99萬的長續(xù)航雙電機版
該車型在自動開合車門、真皮方向盤/座椅和主動降噪、座椅通風(fēng)和,這些配置上有所缺失以外,動力總成與其他車型幾乎毫無變化,而555公里的續(xù)航里程和36.99萬元的長續(xù)航雙電機奢享版毫無差別,只是在舒適度的層面上有所欠佳,選裝上述的這些舒適性配置,還需要額外支付3.5萬元,已然超過了長續(xù)航雙電機奢享版的指導(dǎo)價,用戶大可以直接選擇36.99萬元的車型,不是很推薦購買這款入門本車型。
2、36.99萬的長續(xù)航雙電機奢享版
該車型比長續(xù)航雙電機版在售價上多了2萬元,配置上也多出了自動開合車門、真皮方向盤/座椅、主動降噪、座椅通風(fēng)和,如果你對555公里的續(xù)航里程并不存在焦慮,綜合來看,它是在售的三款車型里性價比最高的,一些舒適性配置都有搭載,你也可以額外花4萬元選裝VIP四座尊享包,進一步提升豪華感。
3、40.99萬的超長續(xù)航雙電機奢享版
這款車型,除了續(xù)航從555公里提升至680公里,輪圈從21寸是上升至22寸之外,和長續(xù)航雙電機奢享版并沒有什么差別,由于續(xù)航里程增加,電池容量也變大了,變相增加了充電所需的時間,大輪圈也增加了電耗,無疑也是一把雙刃劍。如果不是有實際續(xù)航焦慮的話,性價比也不是很高,推薦給有實際續(xù)航需求的用戶購買,普通用戶省下4萬塊錢,去選擇長續(xù)航雙電機奢享版就已經(jīng)很香了。
綜合來看,比較推薦用戶購買指導(dǎo)價為36.99萬的長續(xù)航雙電機奢享版,555公里的續(xù)航里程已然足夠,想要額外花4萬選裝VIP四座尊享包也是一個不錯的選擇,性價比最高。
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國產(chǎn)高端車之爭:阿維塔11單電機版VS小鵬G9
阿維塔11是阿維塔科技旗下汽車品牌。
2022年5月20日,由華為、長安和寧德時代共同打造的阿維塔11正式開啟預(yù)訂。阿維塔11于2022年8月8日正式上市。2023年3月24日晚間的新品發(fā)布會上,阿維塔11單電機版汽車正式發(fā)布。8月24日19:00,阿維塔11鴻蒙版將正式發(fā)布。
阿維塔11是阿維塔科技旗下首款智能電動汽車,定位于中大型純電轎跑型SUV,具有高顏值、高情商、高智商、高性能的情感智能硬實力。
提供了寬闊舒適的駕乘空間,配備寧德時代新一代CTP三元鋰電池包,搭載華為新一代雙電機,擁有超感系統(tǒng)+超算平臺,可實現(xiàn)面向城區(qū)復(fù)雜路況的高階智能駕駛。
外觀設(shè)計
阿維塔11由位于德國慕尼黑的全球設(shè)計中心操刀,以“未來感”為核心設(shè)計理念,在整體設(shè)計上遵循大膽自信、情感智能、活力個性的設(shè)計原則,其敏捷而富有力量感的外觀設(shè)計,展現(xiàn)出獨特的美學(xué)魅力。
標(biāo)志性的曲率大燈組合整體線條纖細,在極具親和力的前臉構(gòu)圖中勾勒出干練與鋒芒。側(cè)身線條簡潔優(yōu)雅,雕塑出無比流暢與敏捷的輪廓。
兩條車窗線條在車身尾部匯合成銳利的V形銳角,并有力指向轎跑型C柱收尾的邊際,與圓潤的后輪拱形成獨特呼應(yīng)。貫穿式尾燈寬度適宜、明朗通透,在倒梯形后窗與穩(wěn)重的車身下部之間,鮮明的視覺層次令人過目不忘。
以上內(nèi)容參考:百度百科-阿維塔11
在借力新能源汽車市場,實現(xiàn)“彎道超車”后,自主品牌開始推動定位轉(zhuǎn)型,從原來主攻“以價換量”的低端市場,逐步入局中高端市場,并在當(dāng)下取得了一定的成效,國人對于自主品牌的固有印象正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。正因如此,面對“金三銀四”的銷量誘惑,各大自主汽車廠商都在推動全新新能源產(chǎn)品登臺亮相。
3月24日,全新阿維塔11單電機版宣布正式上市,共推出兩款車型,官方售價區(qū)間為31.99萬-38.99萬元,價格有所下沉。那么,作為長安布局新能源高端市場的旗艦產(chǎn)品,阿維塔11單電機版具體的產(chǎn)品表現(xiàn)如何?為此,車叔找來了同級別市場的又一款主力產(chǎn)品——小鵬G9,其官方售價區(qū)間為30.99萬-46.99萬元,價格重復(fù)度較大的同時,也成了不少車友的選擇難題。下面就讓我們在對比中,將“如何選”這個疑惑給解決。
靜態(tài)對比:阿維塔11舒適性配置更優(yōu)
小鵬G9安全體驗更出彩
阿維塔11單電機版基本延續(xù)了雙電機版車型的外觀設(shè)計,前臉用封閉式進氣格柵,兩側(cè)配合分體式的LED頭燈組,帶有很強的時尚質(zhì)感。而熏黑處理的梯形前包圍,也能利用色彩反差,形成層次分離。
側(cè)身方面,阿維塔11單電機版利用兩根筋骨分明的腰線、隱藏式門把手和溜背式車頂,來營造運動觀感,無框車門也能帶來滿滿的時尚質(zhì)感。
空間方面,阿維塔11單電機版的長寬高分別為4880/10/1601 毫米,軸距達到25毫米,與雙電機版相同,空間優(yōu)勢十分明顯,能夠為前后排乘客提供充裕的腿部與肩部環(huán)境,并支持選裝4座布局,讓后排秒變“老板椅”。
配置方面,阿維塔11單電機版提供主副駕駛電動調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)/、64色氛圍燈、熱泵空調(diào)等。科技配置方面,阿維塔11單電機版用Harmony OS車機系統(tǒng),涵蓋手勢控制、面部識別、OTA升級等大熱產(chǎn)品,支持L2級別駕駛系統(tǒng),科技含量出彩。
尾部方面,阿維塔11單電機版用貫穿式尾燈組,并支持電動尾門,集顏值與實力于一體。
再說小鵬G9,其外觀造型很有家族范。前臉用封閉式處理,配合由貫穿式LED燈帶+分體式頭燈組成的燈光系統(tǒng),帶有很強的科技未來觀感。
側(cè)身方面,小鵬G9車身曲面相對平直,配合隱藏式門把手和平直的車頂,看著更為魁梧大氣。
空間方面,小鵬G9的長寬高分別為4891/1937/1670(1680) 毫米,軸距為2998毫米,在尺寸上與阿維塔11單電機版沒有太大區(qū)別,空間優(yōu)勢十分明顯。但憑借平直的車頂,讓小鵬G9后排頭部空間更為富裕。
配置方面,相同價格下,小鵬G9的數(shù)量更少,比阿維塔11單電機版少了后排座椅加熱/通風(fēng)/等,但舒適性也在線??萍寂渲梅矫?,小鵬G9支持Xmart OS車機系統(tǒng),支持OTA升級、高精地圖,以及多元化的影音系統(tǒng)。安全配置方面,小鵬G9支持XPILOT智駕系統(tǒng)和XNGP系統(tǒng),自動駕駛能力更強。
尾部方面,小鵬G9用貫穿式LED尾燈組,配合熏黑處理的包圍,時尚感更強。
動力對比:續(xù)航優(yōu)勢明顯
小鵬G9性能體驗更優(yōu)?
先說阿維塔11單電機版,其用后置單電機,最大功率為230千瓦,峰值扭矩為370?!っ?。其中,長續(xù)航版的百公里加速時間為6.6秒,搭載90千瓦時的電池組,CLTC純電續(xù)航里程為600公里;超長續(xù)航版的百公里加速時間為6.9秒,搭載116千瓦時的電池組,CLTC純電續(xù)航里程為705公里。
再說小鵬G9,其能提供后置后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力組合。其中,后驅(qū)車型搭載最大功率230千瓦的永磁同步電機,四驅(qū)車型則會在前橋增加一臺最大功率175千瓦的交流異步電機,百公里加速最快時間為3.9秒。其搭載容量為98千瓦時的電池組,后驅(qū)版車型CLTC續(xù)航里程為570公里和702公里,四驅(qū)版車型則為650公里。
車叔總結(jié)
通過上述對比,想來各位車友已經(jīng)對兩款車型的產(chǎn)品表現(xiàn)有了大致了解。作為新能源市場自主品牌的旗艦產(chǎn)品,二者從配置、空間到續(xù)航與性能,都格外亮眼。但單從上述對比來看,車叔個人更看好小鵬G9,其自動駕駛能力更強,性能優(yōu)勢更明顯,能為年輕消費者帶來更全面的乘駕體驗。?
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標(biāo)簽: #維塔