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2月份，中國乘用車銷量22.18萬輛，環(huán)比1月跌86.1%，較去年同期120.9萬輛下降81.6%，前2月全國乘用車市場累計銷售182.2萬輛，較去年同期323.1萬輛下降43.6%。
日前，珠海市出臺政策《珠海市人民關(guān)于有效降低疫情影響促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運行的實施意見》（珠府〔2020〕18號），以促進(jìn)各行業(yè)消費。珠海是全國第4個出臺相關(guān)激勵政策的城市。
上述《實施意見》中提到，促進(jìn)汽車消費。對在珠海注冊登記的汽車銷售企業(yè)購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車的消費者給予補(bǔ)助，對符合規(guī)定的車展布展企業(yè)、車展汽車銷售企業(yè)，給予場地、宣傳投入補(bǔ)助和銷售獎勵。簡化汽車登記、二手車交易手續(xù)，優(yōu)化汽車金融服務(wù)。
據(jù)小編了解，珠海市是廣東省第三個、全國第四個推出相關(guān)激勵政策的城市。
此前，2月3日，佛山市人民網(wǎng)站發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)佛山市促進(jìn)汽車市場消費升級若干措施（試行）》通知。為鼓勵消費者購買新車，佛山市將給予每輛車2000元補(bǔ)助；佛山號牌車主憑舊車售賣或汽車報廢注銷證明購買新車，每輛將給予3000元補(bǔ)助；對同一消費者一次性購買5臺及以上的大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少于50萬元），每輛車將給予5000元補(bǔ)助。
3月1日，湖南省湘潭經(jīng)開區(qū)發(fā)布的《關(guān)于出臺促進(jìn)吉利地產(chǎn)車在長株潭消費升級鼓勵措施》正式實施。此措施內(nèi)容為長株潭市民購買吉利汽車湘潭九華基地生產(chǎn)的吉利繽越、全新遠(yuǎn)景，可獲3000元/臺的補(bǔ)貼。
3月5日，廣州緊隨其后，2020年3月至12月底,對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補(bǔ)貼。對置換或報廢二手車的消費者，在廣州注冊登記的汽車銷售企業(yè)購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)新車，每輛給予3000元補(bǔ)助。
針對此次主要集中在廣東地區(qū)的激勵政策，小鵬汽車市場營銷總監(jiān)孫海霞對小編表示：“商務(wù)部年初就表示將深入貫徹落實中央關(guān)于‘積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費’的重要決策部署，會同相關(guān)部分研究出臺進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。從目前看，各地目前是在根據(jù)自己行政區(qū)域的的不同特色和情況來積極響應(yīng)中?！?/p>
對于此次多地出臺的汽車消費激勵政策，孫海霞指出，雖然政策向好，但企業(yè)首先應(yīng)該做好自己份內(nèi)事，練好內(nèi)功。
此外，就在珠海市發(fā)布政策1天后，3月13日，工業(yè)和信息化部、財政部、商務(wù)部等23個部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)消費擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施意見》，其中提出，要落實好現(xiàn)行中央財政新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獎補(bǔ)政策，推動各地區(qū)按規(guī)定將地方資金支持范圍從購置環(huán)節(jié)向運營環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變。
對此，孫海霞認(rèn)為這對汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車提供了很大的支持，會引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定的發(fā)展?！皬倪@個角度，長期的政策相對而言會更健康和可持續(xù)?！?/p>
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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好。珠海市為能汽車配件有限公司坐落于珠海斗門區(qū)龍山工業(yè)園，是一家從事中高檔汽車燈具研發(fā)，生產(chǎn)與銷售于一體的民營科技公司。珠海為能汽車配件有限公司效益好，公司自2012年11月13日成立以來，以“全情投入，讓顧客滿意；全員參與，造精品車燈”的質(zhì)量方針，以雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，建立起了龐大的產(chǎn)品群及完善的服務(wù)體系，并與北汽福田股份有限公司、奇瑞汽車有限公司、吉利控股集團(tuán)有限公司、長城汽車股份有限公司等知名汽車主機(jī)廠建立起長期友好合作關(guān)系。
疫情后的一線 | 待到山花爛漫時
受疫導(dǎo)致汽車行業(yè)受到極大重創(chuàng)，開年以來銷量驟減，根據(jù)乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)，2月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)25.0萬輛，同比下降78.7%，環(huán)比下降85.4%；1-2月累計銷量196.9萬輛，同比下降41.0%。
進(jìn)入三月以來，隨著各地疫情逐漸得到控制，相關(guān)汽車企業(yè)也在積極推動復(fù)工，以期降低經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，截至目前，全國共計8000余家汽車經(jīng)銷商的綜合復(fù)工率達(dá)到54.5％，門店的復(fù)工率約為87.4％，客流恢復(fù)率超過四成。
除了復(fù)工復(fù)產(chǎn)在穩(wěn)步進(jìn)行外，國家部委和多個地區(qū)陸續(xù)發(fā)布汽車消費政策，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，汽車消費政策包括鼓勵增加汽車號牌限額指標(biāo)、推廣新能源車配套設(shè)施建設(shè)、出臺新車購置資金補(bǔ)貼和簡化汽車交易登記手續(xù)等措施。按照時間順序，編輯整理了國家部委以及各地的***消費政策，具體如下：
1、2月3日，佛山市最先推出汽車消費激勵政策，具體包括給予每輛車2000元補(bǔ)助；佛山號牌車主憑舊車售賣或汽車報廢注銷證明購買新車，每輛將給予3000元補(bǔ)助；對同一消費者一次性購買5臺及以上的大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少于50萬元），每輛車將給予5000元補(bǔ)助。2月17日提出，對市內(nèi)購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車給予資金補(bǔ)助，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為單車2000-5000元不等。
2、2月24日，工信部印發(fā)《關(guān)于有序推動工業(yè)通信企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》，明確指出要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費。
3、3月1日，株洲市、湘潭市推出汽車消費激勵政策，包括購買湖南省產(chǎn)汽車品牌-吉利汽車，給予指定車型吉利繽越、全新遠(yuǎn)景，補(bǔ)貼購置稅3000元/輛。
4、3月3日，廣州市推出汽車消費激勵措施，將落實新增10萬個汽車指標(biāo)額度工作，同時針對新能源汽車、二手車置換“國六”新車等給予最高1萬元綜合性補(bǔ)貼。3月21日，提出購車補(bǔ)貼、競價獎勵、新增巡游出租車指標(biāo)和優(yōu)化中小客車指標(biāo)調(diào)控政策等措施，推動新能源車配套設(shè)施建設(shè)；推動汽車注冊登記和車輛購置稅信息網(wǎng)上審核等措施；支持汽車企業(yè)利用電子商務(wù)創(chuàng)新汽車銷售模式。
5、3月3日珠海市提出“公職類事業(yè)單位外地戶籍工作人員、港澳同胞以及我市急需人才等三類外地戶籍人員，不需要居住證就可在珠海辦理購車上牌?！?月11日推出政策，對在珠海注冊登記的汽車銷售企業(yè)購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車的消費者給予補(bǔ)助，對符合規(guī)定的車展布展企業(yè)、車展汽車銷售企業(yè)，給予場地、宣傳投入補(bǔ)助和銷售獎勵。簡化汽車登記、二手車交易手續(xù)，優(yōu)化汽車金融服務(wù)。
6、3月13日，國家發(fā)改委推出政策，提出要促進(jìn)機(jī)動車報廢更新、促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌限額等。
7、3月13日，長沙市推出汽車消費激勵政策，具體內(nèi)容為在3月11日至6月30日期間，消費者在指定經(jīng)銷商購買本地車企生產(chǎn)的車輛，并在長沙上牌落戶，可獲得裸車價款3%的一次性補(bǔ)貼，每輛車最高補(bǔ)貼不超過3000元。
8、3月23日，商務(wù)部推出政策，要求各地商務(wù)主管部分要積極推動出臺新車購置補(bǔ)貼、汽車“以舊換新”補(bǔ)貼、取消皮卡進(jìn)城限制、促進(jìn)二手車便利交易等措施，組織開展汽車促銷活動，實施汽車限購措施地區(qū)的商務(wù)主管部門要積極推動優(yōu)化汽車限購措施，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費。
9、3月24日，杭州市推出汽車消費激勵措施，明確鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施，制定汽車以舊換新和下鄉(xiāng)惠農(nóng)政策，深挖農(nóng)村汽車消費潛力。擴(kuò)大二手車市場流通，依法放開汽車改裝市場，努力挖掘汽車后市場服務(wù)潛力。杭州市2020年一次性增加2萬個小客車指標(biāo)。
汽車消費尚未真正“回暖”、長時間抑制的消費需求也有待集中釋放，目前汽車行業(yè)全面復(fù)工在即，加上各地的汽車消費激勵政策，汽車品牌普遍降價促銷，對于真正有購車需求的消費者來說，是個抄底收入的大好時機(jī)。
現(xiàn)在汽車之家推出了9.9元搶最高兩千元現(xiàn)金補(bǔ)貼的活動。在汽車之家相關(guān)活動車型頁面支付9.9元后，到4S店購車，上傳待專人審核通過，現(xiàn)金補(bǔ)貼將發(fā)放至個人中心錢包，隨時可提現(xiàn)。本次活動涵蓋眾多熱門車型，能夠滿足各類購車需求。
除了購車補(bǔ)貼外，還為有購車需求的之家特邀用戶提供了“購車白條”服務(wù)。用戶參與9.9元搶現(xiàn)金補(bǔ)貼活動，購車成功且在規(guī)定時間內(nèi)上傳后，就可以領(lǐng)取最高30天家有錢免息券，緩解現(xiàn)金周轉(zhuǎn)壓力。部分車型以上兩項權(quán)益可疊加使用，想要買車的小伙伴要抓緊了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
魅族三年建設(shè)超千家體驗店 或銷售吉利/領(lǐng)克汽車產(chǎn)品
時間的指針總在一刻度上顯得格外深重。2020年，這是新世紀(jì)的第一個庚子年，哪怕是在和平年代，帶有一絲封建色彩的“庚子大坎”也如約而至。
就像一百二十年前的那個冬天，2020的嚴(yán)寒同樣刺骨漫長。一場突如其來的疫情席卷全國，自危，各行各業(yè)在隔離要求中按下了暫停鍵，停工停業(yè)成為常態(tài)。同舟共濟(jì)、共克時艱成為了這個“庚子之年”最鮮明的注腳。
“活不下了，準(zhǔn)備改行?！?/p>
這是江西某5線小城的一家汽車二網(wǎng)經(jīng)銷商對這次疫情影響最切膚的體感，他們沒能等到冬去春來，所有關(guān)于困境與苦難的描繪都像墨汁一樣散在了這個家庭的每一處角落?！皬哪昵暗浆F(xiàn)在，只有一輛很早就預(yù)定的，2月份整個月基本上都不讓買了，解封以后那些之前說結(jié)婚要買車的也都紛紛暫緩了?！?/p>
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年2月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為81.2%，環(huán)比上升29.5個百分點，同比上升27.7個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。而這也是汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)發(fā)布5年以來首次突破80%。
汽車4S店在2月上半月普遍處在停業(yè)狀態(tài)，第三周開始陸續(xù)復(fù)工，復(fù)工面約50%，第四周大面積復(fù)工，復(fù)工面達(dá)到70%以上。分布在全國最基層的消費端，這些二網(wǎng)三網(wǎng)經(jīng)銷商就是廠家伸向市場角落的觸手。
4S店的停工對他們來說是毀滅性的打擊。
據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商分會發(fā)布的《疫情對汽車經(jīng)銷行業(yè)影響的調(diào)查數(shù)據(jù)》，有33%的受訪經(jīng)銷商認(rèn)為，2020年上半年，其所屬的經(jīng)銷企業(yè)預(yù)計虧損；另有近兩成的受訪者認(rèn)為，即便是不虧損，利潤也要比上年同期存在30%~40%的大幅度減少。
有分析人士認(rèn)為，今年1季度的汽車市場，整體會處于“停擺”的狀態(tài)，3月的銷量預(yù)計也會有同比超過6成的跌幅，挑戰(zhàn)十分明顯。尤其是在供應(yīng)鏈、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，預(yù)計要到5月會逐步走向正軌。
在店老板的描述中，我們得知像這樣的二三線網(wǎng)絡(luò)基本處于斷裂的狀態(tài)，沒有4S店那樣的門店、庫存等等重資產(chǎn)，他們的生存模式往往是按需提車靠天吃飯，當(dāng)產(chǎn)業(yè)遭受嚴(yán)重打擊時，“無底深淵，走下去也是前程萬里”這樣的寬慰顯得過于天真?！皹渑菜?，人挪活”才是他們眼下最急迫的想法。
“準(zhǔn)備做養(yǎng)殖了，跟朋友在山里搞了幾個廠養(yǎng)雞賣雞蛋。去年今年養(yǎng)豬的不是掙了大錢嘛？”
“不賣車了？”
“就放在那里吧，叫人管管就好了，有人訂就提唄，以后的精力還是在這邊。修理廠也放在那?！比ツ瓯緛硐霐U(kuò)大規(guī)模完成從二網(wǎng)到4S店的轉(zhuǎn)變，一場疫情下來，這個從事了20余年汽車銷售業(yè)務(wù)的家庭轉(zhuǎn)眼間成了養(yǎng)殖戶。
離開了枝干，最茂密的地方往往也最脆弱，一陣疫情之風(fēng)將最細(xì)枝末節(jié)的銷售網(wǎng)絡(luò)吹得漫天飄零。
而在畫面的另一邊，支撐整個汽車消費主力的一線城市里，積壓已久的消費需求卻開始釋放。口罩、體溫測量、登記，對于這里的用戶來說，買車僅僅是多了幾個步驟而已。
“客流正在恢復(fù)，當(dāng)然沒有之前那么多，但轉(zhuǎn)化率提高了不少，能實地來看車的都是硬需求，轉(zhuǎn)化率可以達(dá)到80%左右。”這是來自廣汽傳祺上海一家4S店銷售經(jīng)理的口述，僅管上海不是傳祺的主戰(zhàn)場，但在這里應(yīng)有戰(zhàn)斗氣息隨著銷售經(jīng)理們熱情開始升騰起來。
“優(yōu)惠還是有的，但是僅僅只到月底，之后就沒有了。你也知道的，我們是豐田?！笨瓷先ヒ咔閹淼挠嗤]能波及到豐田，“也就是二月份沒啥量，3月份已經(jīng)出了130個訂單了。我們一直是以銷定產(chǎn)，疫情的影響嘛可能對消費者比較多，提車大概要往后推一兩個月?！?/p>
除了一汽豐田，多家品牌都推出了至3月底的促銷政策，當(dāng)然也僅僅是在三月底。在廣州的一家寶馬4S店里，3月份中旬往后，銷量就開始慢慢回歸?！暗昀镌旧暾埩舜黉N政策，怕疫情大家不出來買車嘛，賣著賣著感覺沒必要促銷。很快也停掉了?！?/p>
為了避免擁擠的公共交通，減少接觸的風(fēng)險，一線城市的消費者們似乎在疫情過后的第一件大宗消費品就是汽車。在這里，消費行為的阻礙更多的是來自生產(chǎn)端。
“此次武漢的肺炎疫情，對國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈的影響很大。”三環(huán)電器在接受當(dāng)?shù)孛襟w訪時表示。以三環(huán)為例，一般的零部件企業(yè)庫存量，只有一周到十天左右。在長達(dá)一個多月的停工里，供給壓力開始凸顯。“到3月10日左右，許多主機(jī)廠已經(jīng)復(fù)工20多天，而我們的庫存也沒有了。主機(jī)廠也十分著急?！?/p>
據(jù)了解，三環(huán)電器位于武漢開發(fā)區(qū)，他們是全球第二大汽車?yán)壬a(chǎn)商，去年生產(chǎn)了3000萬個喇叭，約占全國45%的份額，客戶覆蓋吉利、東風(fēng)集團(tuán)、長城、北汽、廣汽、長安、福特等主機(jī)廠，可以說全國近一半的喇叭出自這里。
在經(jīng)濟(jì)全球化愈發(fā)深入的當(dāng)下，甚至因為國內(nèi)的零部件短缺，不少外國車企也陷入了被動。FCA在歐洲塞爾維亞的工廠不得不在2月中旬被動停產(chǎn)。
對于產(chǎn)業(yè)鏈被盡可能拉長的汽車來說，每一環(huán)都缺一不可，而汽車又恰恰是消費市場頂梁柱，限額以上單位汽車類商品零售額占社零總額的10%。
無論是因為低迷經(jīng)濟(jì)還是因為肆虐的疫情，恢復(fù)汽車增長迫在眉睫。
3月31日，總理主持的常務(wù)會議正式為促進(jìn)汽車消費做出最高指示。
一是將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年。
二是中央財政取以獎代補(bǔ)，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車。
三是對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。
近一個月圍繞推動汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的這曲交響樂終于吹響了終章。
3月2日工信部印發(fā)的《關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》中明確指出，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車消費。
3月13日，國家發(fā)改委、工信部等23個部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)消費擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施意見》，提出要促進(jìn)機(jī)動車報廢更新、促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌限額等鼓勵舉措。
3月23日，商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家衛(wèi)健委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持商貿(mào)流通企業(yè)復(fù)工營業(yè)的通知》提出，各地主管部門要積極推動出臺新車購置補(bǔ)貼，積極推動優(yōu)化汽車限購措施，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費。
短短幾天后，商務(wù)部服貿(mào)司司長冼國義在例行新聞發(fā)布會上表示：“商務(wù)部鼓勵各地結(jié)合本地實際情況，出臺促進(jìn)新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費?！?/p>
經(jīng)歷過疫情的洗禮，顯然地方在領(lǐng)會指示精神這一課上學(xué)到了很多。在3月初開始，吉林、浙江、廣州、深圳、佛山、珠海、長沙、株洲、湘潭、重慶、南昌、杭州等省、市地區(qū)便明確出臺相關(guān)促進(jìn)汽車消費政策，早早的走在了前面。
首個推出促進(jìn)汽車消費政策的佛山，推出換購可補(bǔ)助3000元、購新車可給予補(bǔ)助5000元，購買國六新車每輛給予2000元補(bǔ)助；廣州則是針對消費者購買新能源汽車給予每輛1萬元的綜合性補(bǔ)貼，對于置換或購買國六新車的消費者給予3000元補(bǔ)助。
重慶市商委在3月初出臺“支持企業(yè)40條”政策的基礎(chǔ)上，又再度加碼“汽車消費季”，通過扶持商家、優(yōu)惠消費者等多方位的舉措，深度***汽車消費市場，快速回歸正常軌道。
同樣嘉興也指定出臺消費券發(fā)放方案，為促進(jìn)汽車購買，共向市場投放4000萬消費券。消費券在所有參加活動的汽車4S店通用，且在商家自主折扣基礎(chǔ)上使用。
對于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要的車企，政策更是強(qiáng)勁。在吉林省購買一汽奔騰，每輛可給予購車價格3%的一次性補(bǔ)助，有置換需求購買一汽奔騰每輛給予一次性補(bǔ)助4000元，一次性購買5輛以上且在省內(nèi)上牌，每輛可給予5000元補(bǔ)助；
長沙則是在指定經(jīng)銷商購買上汽大眾長沙工廠、長***亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車企生產(chǎn)的車輛，可最多給予每輛車3000元的補(bǔ)貼。
從指導(dǎo)意見到實施意見，再到通知、決定，復(fù)蘇汽車行業(yè)的信號格外強(qiáng)烈。有人說在遍體鱗傷后，傷口會長出一雙翅膀，但對于雪上加霜的汽車消費市場來說，這雙翅膀是一步步按上去的。
在幾個較早推行汽車消費補(bǔ)貼的城市里，BC記者挑取了一些門店進(jìn)行了電話訪。得到的反饋信息卻不盡如人意。
在這些本就不溫不火的城市里，1000到3000元的補(bǔ)貼似乎不夠有吸引力，從3月初政策落地到目前來看，銷售行為的發(fā)生受補(bǔ)貼影響微乎其微，基本上屬于擠壓消費需求的一次釋放。
甚至有經(jīng)銷商將補(bǔ)貼算在了原本的銷售折扣中，消費者并沒有享受到額外的優(yōu)惠，財政支出成為了某些汽車經(jīng)銷商的回血棒，***消費更是無從談起。
在這里，特別值得一提的是，看似如火如荼的***政策，頗有幾分只是雷聲大的意味。來自頂層設(shè)計的三條最高指示，第一是針對新能源汽車補(bǔ)貼的時間延長，第二條在柴油車的報廢問題上，第三條則是針對二手車市場。
產(chǎn)銷2000萬輛的主流汽車消費市場，似乎備受冷落。外界備受期待的小排量汽車購置稅減免政策未能如愿以償。相比流浪地球里增援蘇拉威西轉(zhuǎn)向發(fā)動機(jī)的“飽和式救援”，眼下的政策結(jié)合慘淡的環(huán)境，恐怕只能叫做“安撫式***”。
但對于全年乘用車市場運行情況，乘聯(lián)會認(rèn)為2月車市低迷超預(yù)期，3-4月的車市回暖速度較慢，5月后預(yù)計恢復(fù)正常。
值得注意的是，乘聯(lián)會再次下調(diào)了全年車市銷量預(yù)期至同比下滑8%，較2019年末的預(yù)期2020年增1%的預(yù)測下調(diào)9個百分點。“如果國家層面沒有強(qiáng)力的***政策，則2020年車市的負(fù)增長幅度可能進(jìn)一步加大?！痹谠鲁醯恼撜{(diào)或許正一語成讖。
不僅僅是在這次疫情，從18年下半年SUV增速放緩的那天起，中國車市就宣告進(jìn)入了調(diào)整期，下滑早已是常態(tài)。
反過來看，霧氣彌漫的清晨，也并不意味著是一個陰霾的白天。
過剩的產(chǎn)能，繁亂的市場，缺少了強(qiáng)大的政策指揮棒，中國汽車行業(yè)開始逐漸由一雙看不見的手接管。突如其來的疫情或許只是加速了市場調(diào)節(jié)的過程而已，這就像是一把打向坯料的錘，打掉的應(yīng)是脆弱的鐵屑，鍛成的將是鋒利的鋼刀。
近兩個月來，我們可以清晰的看到，一些邊緣企業(yè)甚至交的是白卷，疫情也行只是成為了他們一塊破爛不堪的遮羞布，但潮水總有退去的一天。
減少無效的低端產(chǎn)能建設(shè)，打造具備競爭力的整車、零部件龍頭，一直以來汽車行業(yè)的供給側(cè)改革都是重中之重。不破不立，看似綏靖的消費***，何嘗又不是一次更加深層次的“***”呢。
在此背景下，長城汽車將2020年銷量目標(biāo)從111萬輛下調(diào)至102萬輛，凈利潤預(yù)期從47億元下調(diào)至40.5億元；廣汽集團(tuán)也將銷量預(yù)期目標(biāo)由原來的增長8%降至增長3%，2020年的銷量目標(biāo)由原定的222萬輛調(diào)整為212萬輛。
與此同時，多家車企陸續(xù)被曝出將取下調(diào)員工薪酬的方式，以應(yīng)對市場下行及疫情對汽車銷量帶來的沖擊。目前，上汽集團(tuán)已經(jīng)有包括上汽大通、上汽匯眾、上汽乘用車等在內(nèi)的多家車企被爆出將取降薪措施，威馬汽車、比亞迪、博郡汽車也宣布了將執(zhí)行不同程度的降薪政策。
在這個物競天擇優(yōu)勝劣汰的大時代下，不得不說，2020年也是中國汽車行業(yè)正式走向成熟的轉(zhuǎn)折點。
下滑和陣痛不可怕，凡事在成熟之前，都是有苦味的。
文/AltTT
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
湖南吉利汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院離珠洲火車站多遠(yuǎn)
易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，魅族與愛施德正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同致力于魅族線下門店建設(shè)與服務(wù)品質(zhì)提升，積極完善線下布局，三年建設(shè)超千家體驗店，未來或?qū)N售吉利控股集團(tuán)旗下的吉利、領(lǐng)克等品牌的汽車產(chǎn)品。
據(jù)悉，魅族還將攜手愛施德聚合全國各地頂級零售商家，打造“魅族融合體驗館”、“魅族體驗中心”、“魅族授權(quán)體驗店”渠道體系，加速覆蓋全國核心城市及商圈，并積極與汽車品牌展開合作，為消費者提供手機(jī)、汽車、AloT、生活方式等多終端、全場景、沉浸式融合體驗。
2022年7月4日，吉利持股的湖北星紀(jì)時代科技有限公司與珠海市魅族科技有限公司在杭州舉行戰(zhàn)略投資簽約儀式。星紀(jì)時代將持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，取得對魅族科技的單獨控制，同時還表示，魅族未來將作為獨立品牌運營。
2022年11月11日，魅族FlymeAuto車機(jī)系統(tǒng)發(fā)布，該系統(tǒng)是魅族Flyme在智能座艙上的延續(xù)，它將延續(xù)Alive Design設(shè)計理念，實現(xiàn)多終端、全場景、沉浸式融合體驗。 ?同時?，魅族和領(lǐng)克汽車在官方微博上互動頻繁，并暗示倆家公司會有緊密的合作。
此前，李書福表示，消費電子行業(yè)和汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合勢在必行。未來智能汽車、智能手機(jī)兩個行業(yè)的賽道不再單調(diào)，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關(guān)系。跨界打造用戶生態(tài)鏈，可以實現(xiàn)超級協(xié)同。
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珠海國資向FF投資20億元，賈躍亭的造車夢能否實現(xiàn)？
駕車路線：全程約37.5公里
起點：吉利汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)...
1.從起點向正西方向出發(fā)，行駛270米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入X007
2.沿X007行駛3.1公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入銀蓋北路
3.沿銀蓋北路行駛1.3公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入奔馳路
4.沿奔馳路行駛1.3公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入無限路
5.沿?zé)o限路行駛850米，直行進(jìn)入無限路
6.沿?zé)o限路行駛230米，在第3個出口，朝G60方向，左轉(zhuǎn)上匝道
7.沿匝道行駛310米，直行進(jìn)入長潭西線高速公路
8.沿長潭西線高速公路行駛180米，朝醴陵/韶山/邵陽/G60方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
9.沿匝道行駛1.7公里，直行進(jìn)入滬昆高速公路
10.沿滬昆高速公路行駛11.0公里，過株易高架橋，朝長沙/株洲西/北京/珠海方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入株易高架橋
11.沿株易高架橋行駛1.7公里，過株易高架橋，朝株洲北/清水塘/S50方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
12.沿匝道行駛840米，直行進(jìn)入G320
13.沿G320行駛1.7公里，直行進(jìn)入時代大道
14.沿時代大道行駛3.0公里，朝株洲北/清水塘方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
15.沿匝道行駛310米，直行進(jìn)入清石路
16.沿清石路行駛980米，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入建設(shè)北路
17.沿建設(shè)北路行駛5.2公里，過右側(cè)的老板廚房電器石峰旗艦店約130米后，直行進(jìn)入建設(shè)中路
18.沿建設(shè)中路行駛2.7公里，過右側(cè)的株洲電信大樓約140米后，直行進(jìn)入建設(shè)南路
19.沿建設(shè)南路行駛380米，過左側(cè)的金融大廈，左轉(zhuǎn)進(jìn)入車站路
20.沿車站路行駛140米，過右側(cè)的金輪時代廣場，左轉(zhuǎn)進(jìn)入人民南路
21.沿人民南路行駛20米，過右側(cè)的麥當(dāng)勞火車站餐廳，右轉(zhuǎn)
22.行駛20米，到達(dá)終點
終點：株洲站
現(xiàn)在投資還沒有確定，所以賈躍亭的造車夢還是比較遙遠(yuǎn)的。近日，F(xiàn)F公司傳來了多項積極的消息，首先是其將在未來兩個禮拜提交上市申請，然后是FF公司可能和吉利汽車集團(tuán)達(dá)成合作，最后是珠海市國資委也表示即將向FF公司投資20億元左右。首先海外媒體報道，F(xiàn)F公司預(yù)計將和另外一家公司合并，用借殼的方式登陸美股市場。目前FF公司已經(jīng)開始了路演，希望融資4億美元，預(yù)計公司的估值為30億美金左右。而針對吉利汽車對FF公司的投資，雙方都表示不予置評，但有媒體從FF公司內(nèi)部的員工了解到，吉利參與FF公司的融資并且進(jìn)行合作的消息屬實，只是具體的合作方式和投資金額還未確定。其實早前就有媒體表示，F(xiàn)F公司將在中國建設(shè)工廠，為中國消費者提品，預(yù)計第一期產(chǎn)能為10萬臺左右。
不過有媒體猜測，吉利投資的金額大概在3000萬美金左右。也有分析師表示，吉利汽車和FF公司合作，將有利于后者汽車量產(chǎn)的加速，因為吉利已經(jīng)是一家擁有幾十年歷史的汽車公司了，無論是渠道還是制造供應(yīng)鏈方面，都有很多的經(jīng)驗。而除了吉利集團(tuán)之外，珠海國資委也有意愿對該公司進(jìn)行投資，有媒體傳言是20億人民幣，也有人傳言是按1:1進(jìn)行融資，未來FF中國公司將獨立拆分，并且在A股上市，珠海國資委將在A股實現(xiàn)投資退出。不過也有人表示，雙方還只停留在談判階段，沒有進(jìn)行具體的談?wù)摚晕磥砭唧w的融資金額還不確定。
據(jù)悉，F(xiàn)F公司是賈躍亭在2014年對其完成收購的，并且獲得控股權(quán)，這家公司也是對標(biāo)特斯拉的高端智能電動車。但之后，由于樂視陷入債務(wù)危機(jī)，賈躍亭也遭遇個人信用破產(chǎn)。所以FF公司的資金鏈也遭遇中斷，量產(chǎn)也不得不擱置。
中間恒大汽車也投入其中，并且和賈躍亭方產(chǎn)生了矛盾***，最后雙方還鬧上了法庭，最后還是不了了之。在2019年，賈躍亭在美國***申請破產(chǎn)，其持有的FF股份全部轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托，未來如果FF公司能夠順利上市，其股份能夠，債務(wù)就可以得到解決。
標(biāo)簽： #汽車
