1. 比亞迪宋PLUS三車對(duì)比

2023年上海車展即將開(kāi)幕，這是疫情結(jié)束以來(lái)全球首個(gè)超大型國(guó)際車展，吸引了全行業(yè)的共同關(guān)注。與3年前相比，今年的上海車展上，新能源車型將成為真正的主流，新能源汽車取代燃油車的進(jìn)程也將大大加快。

事實(shí)上消費(fèi)者對(duì)行業(yè)趨勢(shì)并沒(méi)有多少興趣，他們只看重實(shí)際的用車體驗(yàn)。因此只有那些能夠在實(shí)際用車過(guò)程中滿足用戶需求的新能源車型，才能從燃油車手中搶客戶。過(guò)去兩年來(lái)新能源車型持續(xù)火爆，眾多的經(jīng)典燃油車被挑落下馬，比亞迪宋plus DM-i和本田CR-V之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，就很生動(dòng)地體現(xiàn)出了燃油車被新能源車取代的過(guò)程。

降價(jià)之后，兩款車是正面競(jìng)爭(zhēng)

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，國(guó)產(chǎn)車都有一個(gè)“黑點(diǎn)”：只會(huì)做低端車，不過(guò)在新能源時(shí)代這種情況已經(jīng)被徹底改寫，以比亞迪為例，目前比亞迪新車均價(jià)已經(jīng)達(dá)到17萬(wàn)元左右，超過(guò)了大多數(shù)的合資廠商。

宋PLUS DM-i售價(jià)為15.48-21.88萬(wàn)元，本田CR-V的2023款指導(dǎo)價(jià)為18.59-24.99萬(wàn)元，不過(guò)在大幅降價(jià)之后，兩款車的售價(jià)已經(jīng)基本上持平，不過(guò)宋PLUS DM-i 3月份銷量為4萬(wàn)+，而本田CR-V銷量?jī)H為一萬(wàn)出頭。那么宋PLUS DM-i是靠什么取代本田CR-V的江湖地位的呢？

我們可以以兩款車的同價(jià)位車型進(jìn)行對(duì)比。宋PLUS DM-i 2021款100km尊貴型售價(jià)為16.78萬(wàn)元，本田2023款240TURBO兩驅(qū)活力版5座售價(jià)為18.59萬(wàn)元，優(yōu)惠后實(shí)際售價(jià)為16萬(wàn)出頭，兩款車的售價(jià)差別并不大，那么哪一款車更容易得到消費(fèi)者認(rèn)可呢？

配置，決定用車體驗(yàn)

比亞迪宋PLUS DM-i和本田CR-V都定位于緊湊型SUV，主要的用戶都是家庭用戶，因此屬于直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從客觀角度來(lái)說(shuō)，兩款車的外觀屬于見(jiàn)仁見(jiàn)智，很難說(shuō)哪一款車更優(yōu)秀，它們的差別主要在于用車體驗(yàn)方面。

比亞迪宋PLUS DM-i車身長(zhǎng)度4705mm，軸距2765mm；本田CR-V車身長(zhǎng)度為4703mm，與比亞迪宋PLUS DM-i差別不大，不過(guò)它的軸距只有2701mm，這個(gè)差距在同級(jí)別車型中并不算小，超過(guò)6cm的差距，決定著你坐在后排的時(shí)候，膝蓋會(huì)不會(huì)碰到前排座椅的靠背，也決定著后備廂能不能放下更多物品，用車體驗(yàn)上還是有明顯區(qū)別的。

除此之外，比亞迪宋PLUS DM-i在舒適度方面也比較給力，它用的是仿皮材質(zhì)座椅，同時(shí)還配備了后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置等配置，其實(shí)這些也稱不上高端，不過(guò)與用了織物座椅的本田CR-V相比還是有一定優(yōu)勢(shì)。

對(duì)家庭用戶來(lái)說(shuō)，一款家用車自然是越方便越好，尤其是一些常用的功能和配置，如果缺席，將會(huì)給日常用車帶來(lái)不小的困擾。以駕駛功能為例，比亞迪宋PLUS DM-i提供的是360度全景影像和540度透明底盤，這可以說(shuō)是新手司機(jī)的福音，能夠省很多麻煩，而這款本田CR-V的低配車型上卻連倒車影像都沒(méi)有提供。

其它配置方面，兩款車的差別就比較小了，本田CR-V也算是緊湊型SUV的中端車型，在配置上并不算特別低，只是在細(xì)節(jié)上有一定的差距，但整體上給人的體驗(yàn)差不多，這也是它至今仍留在月銷萬(wàn)輛俱樂(lè)部之內(nèi)的重要原因。

插混對(duì)決燃油，用你的強(qiáng)項(xiàng)打敗你

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，一直都有“日系車省油”的說(shuō)法，以本田CR-V為例，作為一款車長(zhǎng)超過(guò)4.7米的SUV，這款車的百公里綜合油耗僅為7.3L左右，這的確比不少同級(jí)別燃油車更低，但如果與比亞迪宋PLUS DM-i這樣的插混車型相比，差距就比較明顯了。

最根本的原因在于，它們是兩個(gè)時(shí)代的車。比亞迪宋PLUS DM-i搭載的是比亞迪超級(jí)混動(dòng)DM-i系統(tǒng)，雖然也需要加油，但它的最低荷電油耗僅為百公里4.5L左右，如果換算成國(guó)家相關(guān)政策規(guī)定的“電能當(dāng)量燃油消耗量”，它的百公里油耗實(shí)際上只有1.8L左右。消費(fèi)者實(shí)際用車過(guò)程中這個(gè)數(shù)字可能會(huì)有所增加，但它大約相當(dāng)于本田CR-V的三分之一左右，這一點(diǎn)是沒(méi)什么疑問(wèn)的。

更重要的是，比亞迪宋PLUS DM-i帶有18.3kWh的動(dòng)力電池，這能帶來(lái)很多燃油車無(wú)法提供的用車體驗(yàn)。舉例來(lái)說(shuō)，炎炎夏日，你如果想躺在車內(nèi)休息，本田CR-V的話你只能讓車輛處于怠速狀態(tài)，然后才能開(kāi)啟空調(diào)，油耗相當(dāng)高而且不安全；但如果你開(kāi)的是比亞迪宋PLUS DM-i，就不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，它的電量足夠你使用。

除此之外，比亞迪宋PLUS DM-i還支持對(duì)外放電功能，現(xiàn)在露營(yíng)經(jīng)濟(jì)越來(lái)越火爆，帶上家人，到了露營(yíng)地，可以直接插上插排，18.3度的電池，可以滿足你照明、燒烤、充電等各種需求，而作為燃油車的本田CR-V是做不到這些的。

與此同時(shí)，作為一款插混車型，比亞迪宋PLUS DM-i還能享受購(gòu)置稅減免、不限牌、不限號(hào)等各種政策。在前段時(shí)間的電動(dòng)汽車百人會(huì)上，中科院院士歐陽(yáng)明高表示，未來(lái)5-10年，插混和增程式電動(dòng)車型有可能與純電車型并駕齊驅(qū)，市場(chǎng)占有率可能達(dá)到40%以上，其中一個(gè)重要原因就是它有著比較高的實(shí)用價(jià)值。

普通用戶該怎么選擇？

從整體性能上來(lái)看，比亞迪宋PLUS DM-i無(wú)疑更有優(yōu)勢(shì)，但消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考慮的是多方面的因素，本田CR-V在品牌影響力方面有一定優(yōu)勢(shì)，保值率方面更是遙遙領(lǐng)先，這是它在新能源汽車圍攻之下依然能有不錯(cuò)銷量的重要原因。

對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，要根據(jù)自己的實(shí)際需求來(lái)選車。兩款車的售價(jià)差別不大，如果你喜歡日系車的動(dòng)力與底盤調(diào)校，不喜歡給插混車型充電，對(duì)限牌、限號(hào)不太在乎，同時(shí)還想幾年之后多賣點(diǎn)錢，那么就可以選擇本田CR-V。但除此之外，比亞迪宋PLUS DM-i顯然是更好的選擇，從銷量上也能看出兩款車的市場(chǎng)地位。

結(jié)束語(yǔ)：這次上海車展，各大汽車廠商都將帶來(lái)龐大的電動(dòng)車，燃油車的市場(chǎng)地位將進(jìn)一步下降，新能源車型渠道燃油車是一個(gè)長(zhǎng)期的趨勢(shì)，作為消費(fèi)者，沒(méi)有必要跟風(fēng)，畢竟適合自己的才是最好的。

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比亞迪宋PLUS三車對(duì)比

一、宋plusdmi分期付款明細(xì)？

宋PLUS新能源2021款DM-i110KM旗艦PLUS60%首付月供2153元起

二、宋plusdmi三年分期明細(xì)？

明細(xì)如下：

①購(gòu)車首付，買車首先要解決的就是首付的問(wèn)題，一般可以通過(guò)銀行、4s店或車貸機(jī)構(gòu)首其首付分別是20%、30%以上。

②購(gòu)置稅，裸車價(jià)為10萬(wàn)元的車，標(biāo)準(zhǔn)的購(gòu)置費(fèi)是8547元。

③保險(xiǎn)，車輛上路難免有買保險(xiǎn)，需要根據(jù)實(shí)際情況選擇險(xiǎn)種，6座以下的家庭自用車交強(qiáng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)保費(fèi)是950元，保險(xiǎn)的保費(fèi)是根據(jù)車型而定的，具體的可以詢問(wèn)保險(xiǎn)公司。

④手續(xù)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)，部分車貸機(jī)構(gòu)是需要收取手續(xù)費(fèi)的，而銀行則不存在手續(xù)費(fèi)。

⑤上牌費(fèi)，從字眼上來(lái)看，上牌費(fèi)就是辦理汽車牌照所產(chǎn)生的費(fèi)用，主要包括新車上線檢測(cè)繳納的費(fèi)用、拓號(hào)照相的費(fèi)用以及新車牌照的費(fèi)用，零零總總算下來(lái)的話大概需要1000元左右，不過(guò)不同地區(qū)所產(chǎn)生的費(fèi)用會(huì)有所不同，以實(shí)際情況來(lái)看。

買車，會(huì)因?yàn)槭赘侗壤牟煌?，其費(fèi)用也會(huì)有所不同，我們以比亞迪宋plusdmi為例，按照首付20％來(lái)計(jì)算，比亞迪宋plusdmi的裸車價(jià)是為115800元，80%即92640元，首付為23160元，還有一些購(gòu)置稅、保險(xiǎn)保費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、上牌費(fèi)等分別為11278.92元、6000元（主要包含交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、三者險(xiǎn)。數(shù)據(jù)僅做參考，畢竟沒(méi)有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）、11116.8元、1000元。至于的費(fèi)用，則通過(guò)分期還款，在不計(jì)算利息的情況下，的92640元分36期還完的話，那么月供是2573.33元，所以最終買的這輛車的落地合計(jì)141286.9038元。

三、購(gòu)手機(jī)2700元,預(yù)計(jì)殘值率3%,使用年限3年,怎樣寫明細(xì)帳

樓主你好！

固定資產(chǎn)的專用帳薄就有對(duì)固定資產(chǎn)原值，殘值，使用年限的登記項(xiàng)目，按帳頁(yè)項(xiàng)目如實(shí)登記就可以了，憑證按正常憑證做：

借：固定資產(chǎn)：XX牌手機(jī) 2700；

貸：銀行存款/庫(kù)存現(xiàn)金等

四、宋plusdmi月供多少

月供2994元。宋PLUSDMi預(yù)售價(jià)15.38萬(wàn)元，分期付款4.6萬(wàn)元，分36期，每月2994元。首款搭載dmi系統(tǒng)的車型，宋plusdmi。

比亞迪宋PLUS三車對(duì)比

在汽車行業(yè)中，打得最熱火朝天的，一定是緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。競(jìng)爭(zhēng)越激烈，產(chǎn)品就越是百花齊放。不過(guò)這也遮蓋不了一些車的光芒，比如比亞迪宋PLUS系列車型。

有人戲稱比亞迪真會(huì)做生意，同樣一個(gè)車型出了燃油版又有純電版還有混動(dòng)版。但這其實(shí)是一件好事，因?yàn)樗档土顺杀尽?/p>

或許有的品牌會(huì)通過(guò)油改電來(lái)推出他們所謂的電動(dòng)車，但對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，在車型設(shè)計(jì)規(guī)劃之初，早已是全方面考慮。宋PLUS燃油版車型、宋PLUS? EV車型、宋PLUS? DM-i車型，全面且豐富的車型及配置選擇，涵蓋了多數(shù)人對(duì)于一臺(tái)緊湊級(jí)SUV的需求。那么作為一個(gè)普通車主，究竟選擇哪一臺(tái)宋PLUS是最適合自己的呢？

從價(jià)格上看：

01宋PLUS燃油版車型

指導(dǎo)價(jià)：11.58萬(wàn)元-14.38萬(wàn)元，給人的感覺(jué)是很劃算的一臺(tái)車。

02宋PLUS

EV車型

有16.98萬(wàn)元和18.68萬(wàn)元兩款車型可以選擇，裝配了比亞迪引以為傲的刀片電池。

03宋PLUS

DM-i車型

售價(jià)：14.68萬(wàn)元-19.98萬(wàn)元，以超低的油耗讓你來(lái)去自由。當(dāng)然如果你想野一把，它還有四驅(qū)可以選。

從外觀上看：

宋PLUS三個(gè)版本除了尾標(biāo)以外，最大的差別在于前臉。

燃油版車型：為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和散熱，保留了比較大的進(jìn)氣格柵。

EV車型：除了漢以外，首款應(yīng)用E-SEED? GT概念元素的車型。幾乎全封閉式的設(shè)計(jì)，讓它有更小的空氣阻力。

DM-i車型：介于兩者之間，既保留了傳統(tǒng)的中網(wǎng)，也在上面做了部分的封閉。上半部分像“龍須”也跟EV版更相似。在輪胎和輪轂的選擇上，燃油版的選擇豐富，18、19、20寸都有。EV車型和DM-i車型都用了235/50/R19的輪胎，兼顧了舒適和視覺(jué)效果。并且五幅造型的雙色輪轂上，黑色的部分加入了疏導(dǎo)氣流的設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步減小風(fēng)阻。

車身側(cè)面和車尾三個(gè)版本幾乎是沒(méi)有差別的，我特別喜歡從車頭一直延伸到車尾的那根腰線，很精神、很有味道。據(jù)說(shuō)它的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于龍遨游天際的姿態(tài)。

從內(nèi)飾上看：

車廂內(nèi)部用料足，設(shè)計(jì)新潮，手可以觸及的地方基本都有軟質(zhì)包裹。區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)版本，在新能源版上有日蝕藍(lán)+蒼穹灰的專屬配色。

12.3英寸的全液晶儀表和12.8英寸的自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏都沒(méi)缺席。最新的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成度高、簡(jiǎn)單易上手、擴(kuò)展能力大，并且支持OTA升級(jí)。還有像智能領(lǐng)航、車道、緊急制動(dòng)、全景影像這些駕駛功能的裝配，也可以讓駕駛過(guò)程中更輕松安全。

前排一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，中看且中用，座椅柔軟舒適。后排座椅寬大厚實(shí)，支持4/6放倒。全平式地臺(tái)，腿部空間寬裕。約0.83㎡的天窗光面積，完全照顧到車廂內(nèi)所有成員。

從駕駛感受方面看：

宋PLUS燃油版車型搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出最大功率185匹馬力，峰值扭矩288N·m，數(shù)據(jù)上堪比合資2.0T中低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)上，得益于7速濕式雙離合器變速箱的搭配，車輛整體動(dòng)力傳動(dòng)效率高、換擋迅速干脆。而且對(duì)于傳統(tǒng)DCT容易出現(xiàn)頓挫、異響等問(wèn)題，抑制良好。

宋PLUS? EV車型搭載了永磁同步電機(jī)，可以輸出最大功率135千瓦，峰值扭矩280N·m。而且因?yàn)殡妱?dòng)車的特性，與燃油版相比更安靜，動(dòng)力輸出更順暢。搭載71.7KW·h的刀片電池，NEDC的純電續(xù)航里程達(dá)到了505公里，支持最大90KW直流快充，30%-80%僅需30分鐘。

同時(shí)也因?yàn)闆](méi)有內(nèi)燃機(jī)的參與，更考驗(yàn)車輛總體的NVH。不得不說(shuō)，亦油亦電，宋PLUS的表現(xiàn)都非常好。宋PLUS? DM-i車型是比亞迪DM-i平臺(tái)下的作品，其中I代表intelligent，也就是更智能、更節(jié)能、更高效。說(shuō)白了，它就是省油神器。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，DM-i車型搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。從阿特金森循環(huán)和15.5：1的超高壓縮比以及43.04%的熱效率來(lái)看，這臺(tái)驍云插混專用的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是走的高效節(jié)油路線。同樣搭載刀片電池，而且是全球首款用脈沖自加熱技術(shù)的電池。通過(guò)對(duì)電池進(jìn)行高頻充放電，產(chǎn)生自熱效果。電池容量有8.3KW·h及18.3KW·h兩種選擇，對(duì)應(yīng)的純電NEDC續(xù)航里程分別為51Km、110Km。

宋PLUS? DM-i車型有四種工作模式：

EV純電模式：如果選擇110Km續(xù)航里程的版本，而且只是上下班通勤使用，那么完全可以把宋PLUS? DM-i當(dāng)成純電車型來(lái)使用。

HEV串聯(lián)模式：當(dāng)車輛電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，通過(guò)電驅(qū)動(dòng)車輪，同時(shí)為電池充電。

HEV并聯(lián)模式：動(dòng)力電池在合適的時(shí)間介入，提供電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)路徑形成并聯(lián)模式，在這種工作模式下車輛的動(dòng)力輸出水平是最高的。

發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式：當(dāng)車輛在高速行駛，車速高于某一個(gè)閾值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接介入驅(qū)動(dòng)車輪，這種時(shí)候它的效能反而是最高的。

怎么選擇

在把比亞迪宋PLUS家族全部體驗(yàn)了一遍后，不得不說(shuō)三臺(tái)車在各自的領(lǐng)域中都有比較高的水準(zhǔn)。

宋PLUS燃油版：適合沒(méi)有購(gòu)買新能源車，或是住在寸土寸金的主城區(qū)，連充電都是問(wèn)題的朋友。

宋PLUS? EV：在市區(qū)開(kāi)電車的質(zhì)感真的很棒，出行成本又很低。但最好能有一個(gè)固定車位裝充電樁。

宋PLUS? DM-i：如果家里有充電樁，那它日常通勤就是一臺(tái)純電車。如果需要出遠(yuǎn)門，把它當(dāng)作HEV車型，它依然能以低于同級(jí)別車型的油耗來(lái)行駛。