1. 數(shù)據(jù)復(fù)盤：三大指數(shù)放量收漲20億搶籌信創(chuàng)概念
2. 新能源汽車十大龍頭一覽
3. 成交量對(duì)股票有什么影響
4. 節(jié)后開(kāi)盤全軍覆沒(méi)，疫情之下汽車股走向何方？
5. 汽車人鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，汽車股卻上演了“過(guò)山車”
6. 股市“染疫”開(kāi)年綠，車企駛?cè)氤志谩皯?zhàn)疫”期？
7. A股震蕩整理：汽車與供銷社概念股大漲北向資金凈買入近50億
8. 都看什么財(cái)務(wù)指標(biāo)來(lái)判斷一只股票(上市公司)的業(yè)績(jī)好壞?

昨日，是鼠年的首個(gè)證券交易日，受到新型冠狀感染的肺炎疫情影響，除口罩、醫(yī)藥、云辦公股高開(kāi)之外，其他產(chǎn)業(yè)再現(xiàn)千股跌停，截止收盤兩市共計(jì)3188支個(gè)股跌停，其中汽車股也不例外，跟大盤走勢(shì)一致，午盤收跌8.45%，94%的汽車股跌幅超過(guò)9%。

國(guó)內(nèi)除吉利汽車外，絕大多數(shù)整車企業(yè)股均大幅下跌，其中目前出現(xiàn)跌停的分別有，眾泰汽車、亞星客車、北汽藍(lán)谷、小康股份、金龍汽車、一汽夏利、一汽轎車、長(zhǎng)安汽車、宇通客車、江鈴汽車、江淮汽車、福田汽車等12家整車企業(yè)；而比亞迪、中國(guó)重汽、長(zhǎng)城汽車、中通客車、東風(fēng)汽車、上汽集團(tuán)等企業(yè)雖未跌停，但其跌幅也均超過(guò)9%，隨時(shí)面臨跌停的風(fēng)險(xiǎn)；此外，在午間收盤時(shí)躲過(guò)跌?！耙唤佟钡膹V汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)在下午開(kāi)盤后，依然未能“幸免于難”。其中，上汽集團(tuán)跌停封單744手，現(xiàn)價(jià)20.35元，跌幅10.00％;廣汽集團(tuán)跌停封單2259手，現(xiàn)價(jià)9.77元，跌幅10.04％

從年初至今的跌幅來(lái)看，除賣身后依舊深陷債務(wù)問(wèn)題的一汽夏利，排在第二位的就是曾經(jīng)位居中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)第二名的堅(jiān)瑞沃能。其糟糕的資金鏈與訂單量已經(jīng)將其逼向了下課邊緣，也成為了中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)首個(gè)隕落的“巨頭”。但反觀在一開(kāi)市便多股跌停的局勢(shì)下，同為動(dòng)力電池行業(yè)的寧德時(shí)代卻成了“萬(wàn)綠叢中的一點(diǎn)紅”，昨日收盤價(jià)上漲3.67%，每股達(dá)135.36元，市值上漲至2989.29億元，成為了今日目前為止所有中國(guó)汽車行業(yè)類股票中的漲幅第一名。

而寧德時(shí)代上漲的主要原因，一方面是受到企業(yè)新訂單的利好消息***，在開(kāi)市當(dāng)日早間，寧德時(shí)代公告稱，將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品，產(chǎn)品購(gòu)量須以特斯拉后續(xù)具體購(gòu)訂單為準(zhǔn)，供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。而另一方面則是因其有強(qiáng)者背書，其合作方特斯拉也同為2020年開(kāi)年的大贏家，開(kāi)年市值一舉沖破1000億美金大關(guān)，成功超越大眾集團(tuán)，成為全球市值第二的汽車企業(yè)，僅次于豐田汽車，所以兩者的合作也相當(dāng)于為寧德時(shí)了一次最強(qiáng)的品宣！

此外，據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)動(dòng)力電池裝車量為62.2GWh，同比增長(zhǎng)9.2%。雖然我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量在2019年下半年出現(xiàn)了10年來(lái)的首次下滑，但由于產(chǎn)品的向上升級(jí)、續(xù)航能力的提升，動(dòng)力電池的裝車量仍取得了一定程度的增長(zhǎng)。其中，寧德時(shí)代的裝車量達(dá)到了31.46GWh，市占率超過(guò)五成，第二名的比亞迪，由于受到下半年新能源汽車銷量下滑，動(dòng)力電池裝車量受到影響，與寧德時(shí)代的差距較大幅度地拉開(kāi)，其2019年裝車量為10.75GWh，市占率僅為17.28%，而排名第三的國(guó)軒高科裝車量則為3.43GWh，昨日開(kāi)盤時(shí)，國(guó)軒高科也是處于跌停狀態(tài)，報(bào)22.46元，成交額30460萬(wàn)元，換手率1.34%，振幅0.16%，量比18.35。此外，國(guó)軒高科所在的電源設(shè)備行業(yè)，整體跌幅為7.52%，領(lǐng)漲股當(dāng)然為寧德時(shí)代，領(lǐng)跌股則為通裕重工，截止當(dāng)日上午11:15分，該股跌10.11%報(bào)1.6元，封上跌停板。

顯而易見(jiàn)地，這些狀況都進(jìn)一步地反映了動(dòng)力電池行業(yè)即將迎來(lái)全新的洗牌期，在馬太效應(yīng)加劇，兩極分化嚴(yán)重的同時(shí)，堅(jiān)瑞沃能的跌停，也表示出在下一輪淘汰賽中將不僅僅只有中小企業(yè)的名單上榜。

結(jié)語(yǔ)

盡管汽車股普遍出現(xiàn)了與大盤同步的恐慌性下跌，但編者認(rèn)為汽車股的前景依然值得看好，尤其汽車企業(yè)的合作和業(yè)務(wù)擴(kuò)展對(duì)股價(jià)影響明顯。譬如，以上與大家展開(kāi)一談的寧德時(shí)代，官宣與特斯拉簽訂合作協(xié)議后，當(dāng)日便成為了動(dòng)力電池股票中的“萬(wàn)綠叢中一點(diǎn)紅”，還有在1月8日剛剛官宣落地的吉利-戴姆勒合資公司，也令吉利汽車股票成為中國(guó)品牌中唯一開(kāi)盤后沒(méi)有“飄綠”的個(gè)股。相信在疫情發(fā)展的后期階段，隨著市場(chǎng)購(gòu)車熱潮的回升、逆周期調(diào)節(jié)政策加碼以及企業(yè)自身戰(zhàn)略布局的展開(kāi)，汽車行業(yè)股票將有望提前結(jié)束恐慌性下跌，甚至實(shí)現(xiàn)補(bǔ)漲。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

數(shù)據(jù)復(fù)盤：三大指數(shù)放量收漲20億搶籌信創(chuàng)概念

豈見(jiàn)覆巢之下，復(fù)有完卵?

時(shí)間倒回2019年12月，武漢開(kāi)始出現(xiàn)新型肺炎疫情。由于新型冠狀傳染性極強(qiáng)，并且沒(méi)有針對(duì)物，以及種種其他因素影響之下，導(dǎo)致疫情迅速惡化并且蔓延至全國(guó)。2020年1月23?日，武漢市和周邊的鄂州市、黃岡市、荊門市等先后宣布“封城”。一時(shí)間社會(huì)恐慌和焦慮情緒在不斷滋長(zhǎng)。而這種情緒給了中國(guó)股市重重一錘，自然也包括汽車股。

毫無(wú)意外，股市春節(jié)恢復(fù)交易以后全線大跌，汽車行業(yè)更是幾近全線跌停。然而，眾所周知，這種悲觀的情緒多半是出于對(duì)疫情的恐慌，缺少來(lái)自行業(yè)的基本面的客觀考量。

扉旅汽車發(fā)現(xiàn)，截至2月7日收盤，汽車板塊近半數(shù)個(gè)股飄紅，汽車股整體企穩(wěn)。

業(yè)內(nèi)人士也表示，下跌主要是恐慌情緒的積壓，市場(chǎng)情緒恢復(fù)以后，行業(yè)也會(huì)慢慢分化。此次疫情對(duì)于汽車行業(yè)而言利弊均有，如果疫情控制得當(dāng)，預(yù)期未來(lái)會(huì)對(duì)乘用車有一輪需求***。

跌停與分化

這場(chǎng)跌停像極了一場(chǎng)心理戰(zhàn)。這不是上市公司想要的，更不是投資者愿見(jiàn)的。但悲觀的情緒確實(shí)積壓了太久，市場(chǎng)需要一個(gè)出口，而股市的宣泄出口便是下挫。

2月3日，春節(jié)后首個(gè)交易日，滬深兩市毫不意外地上演了開(kāi)盤千股跌停。截至當(dāng)日收盤，上證指數(shù)跌7.72%，深證指跌8.45%，創(chuàng)業(yè)板指跌6.85%。成交量大大減少，其中，上證指數(shù)一度創(chuàng)下23年以來(lái)最大跌幅。截止當(dāng)日收盤，兩市3803家公司跌停個(gè)股達(dá)到3200支。

當(dāng)天，汽車板塊收盤下跌9.55%。刨除與特斯拉牽手的寧德時(shí)代（300750），整個(gè)汽車板塊149支股票當(dāng)中148支下跌。其中北汽藍(lán)谷（600733）、江淮汽車（600418）、長(zhǎng)安汽車(000625)、一汽轎車（000800）等整車企業(yè)紛紛以10%的跌幅封在跌停榜。整車板塊整體跌幅達(dá)9.50%，汽車零部件板塊整體跌幅達(dá)9.73%。

投資者并不是對(duì)汽車行業(yè)的喪失了信心，而是無(wú)法判斷此次疫情會(huì)給整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)造成的影響，更無(wú)法判斷此次疫情加之在汽車行業(yè)的影響會(huì)有多大。

除了醫(yī)藥行業(yè)以后，幾乎所有行業(yè)都陷入了一種未知的迷茫。據(jù)IHS?Markit預(yù)測(cè)，由于疫情仍在擴(kuò)張期，相關(guān)汽車企業(yè)的工廠停工有可能延續(xù)到3月中旬，或致中國(guó)汽車產(chǎn)量縮減超170萬(wàn)輛，同比下滑32%。豐田、本田、雷諾、特斯拉等多家車企宣布配合中國(guó)延緩復(fù)工的政策，?在華工廠臨時(shí)停產(chǎn)；韓國(guó)現(xiàn)代因中國(guó)零部件供應(yīng)鏈問(wèn)題，而導(dǎo)致停產(chǎn)。

正如很多券商研究員在接受扉旅汽車的訪時(shí)分析所言：目前，疫情對(duì)行業(yè)的影響現(xiàn)在還不好判斷，需要看疫情的控制情況。眼下，短期內(nèi)汽車產(chǎn)量下跌是必然的，汽車企業(yè)的首要任務(wù)是做好防護(hù)工作，未來(lái)行情將會(huì)面臨分化。

市場(chǎng)情緒似乎修復(fù)得很快。2月5日，應(yīng)聲大跌后的汽車股又迎來(lái)了普漲。其中比亞迪大漲7.9%，一汽轎車上漲7.64%。行情開(kāi)始有了分化的跡象。部分公司的股價(jià)逐漸企穩(wěn)。截至2月7日收盤，汽車板塊70支個(gè)股飄紅，其中北汽藍(lán)谷封在漲停板。此外，下跌個(gè)股71支，平盤個(gè)股9支。

是考驗(yàn)，也是機(jī)會(huì)

危中有機(jī)。

不可否認(rèn)，疫情對(duì)于汽車行業(yè)的利空，但是，整個(gè)汽車行業(yè)也會(huì)借助此次疫情，加速行業(yè)的探底進(jìn)程，加快了落后車企的淘汰速度，在一定程度上加快了行業(yè)的調(diào)整步調(diào)。魚龍或許就此分明。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年全年狹義乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為2572.1萬(wàn)輛，累計(jì)銷量約為2576.9萬(wàn)輛，同別下降7.5%和8.2%。

長(zhǎng)城證券汽車行業(yè)研究員孫志東表示，從全年維度看，該疫情對(duì)汽車需求影響有限，預(yù)計(jì)?2-3月份被抑制的需求將在第?2-3季度逐步釋放。2-3月份購(gòu)車人群由于疫情被迫不去4S店等零售渠道購(gòu)車，這部分人群的購(gòu)車需求只是被短期抑制而已，當(dāng)?shù)?季度疫情逐步好轉(zhuǎn)之后，這部分人群的購(gòu)車需求將逐步釋放。

他還分析稱，該疫情或許會(huì)提振私家車購(gòu)買情緒，增加首次購(gòu)車需求。因?yàn)樵诖舜我咔橹泻狈獬?，公共交通停運(yùn)，私家車成為重要的交通工具，沒(méi)有購(gòu)車的家庭在此次恐慌中或許會(huì)產(chǎn)生購(gòu)買私家車的想法，另外，在傳染病疫情等非常時(shí)期，搭乘公共交通（公交、高鐵、地鐵等）染病的概率高于私家車，所以從這兩個(gè)角度看，該疫情或許會(huì)提振私家車購(gòu)買情緒。

當(dāng)然，汽車行業(yè)也必須清楚地的認(rèn)識(shí)到“危中有機(jī)”，“機(jī)”是靠自己挖掘的，而“?！笔呛愣ǖ?。

從2003?年非典的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，當(dāng)年非典爆發(fā)期集中在?3-4?月，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響主要在第二季度。此次新型冠狀疫情始于去年12月，專家預(yù)計(jì)?2月為爆發(fā)期，大概率在?4-5?月份結(jié)束。所以，?2020年上半年汽車需求必然受到?jīng)_擊。這對(duì)于汽車股而言也是一個(gè)很大的利空。

但是，二級(jí)市場(chǎng)上，還有一個(gè)因素在支撐著汽車股的行情——業(yè)績(jī)。汽車行業(yè)的2019年年報(bào)馬上就要出爐。目前已經(jīng)有不少公司紛紛披露了業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)。比如，長(zhǎng)安汽車2019年業(yè)績(jī)預(yù)告全年公司虧損24億-29億元；上汽集團(tuán)預(yù)告2019年凈利潤(rùn)相比同期減少104億元；一汽轎車預(yù)計(jì)2019年凈利潤(rùn)下降70-80%；力帆汽車2019年度業(yè)績(jī)預(yù)虧將達(dá)到近50億元；眾泰汽車2019年預(yù)計(jì)虧損超過(guò)60億元。股價(jià)的表現(xiàn)自然會(huì)在業(yè)績(jī)上見(jiàn)真章。

業(yè)內(nèi)人士表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，疫情對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)供給端影響非常有限，由于中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率偏低，產(chǎn)能充足，所以這段時(shí)間損失的產(chǎn)量在后續(xù)可以迅速補(bǔ)回。目前，各家車企在支援防疫前線的同時(shí)也紛紛著手“自救”，對(duì)于未來(lái)的行業(yè)走向有一定的判斷和預(yù)期。

東方證券關(guān)于疫情之下的汽車行業(yè)研究報(bào)告復(fù)盤了非典時(shí)期的汽車股的表現(xiàn)，并且與當(dāng)下的疫情進(jìn)行了對(duì)比，認(rèn)為二季度有望見(jiàn)到行業(yè)向上的拐點(diǎn)，看好特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈配套的公司，以及低估值的行業(yè)龍頭。

2月會(huì)是一個(gè)美好的季節(jié)，一只手送走了嚴(yán)寒，一只手迎來(lái)了溫暖。雖然是一場(chǎng)硬仗，但疫情不會(huì)長(zhǎng)久遠(yuǎn)。汽車股，要挺?。?/p>

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

新能源汽車十大龍頭一覽

數(shù)據(jù)復(fù)盤

今日(12月1日)大盤全天沖高回落，創(chuàng)業(yè)板指領(lǐng)漲，兩市超3200只個(gè)股上漲，成交金額10584億，較上個(gè)交易日放量1267億。截至收盤，滬指漲0.45%，深成指漲1.4%，創(chuàng)業(yè)板指漲1.53%。

板塊方面，乳業(yè)、食品加工、信創(chuàng)、飲料制造等板塊漲幅居前，抗原檢測(cè)、供銷社、機(jī)場(chǎng)、中藥等板塊跌幅居前。

主力復(fù)盤：20億搶籌信創(chuàng)概念13億出逃眾生藥業(yè)

今日互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、釀酒、食品等板塊主力凈流入靠前，其中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)板塊凈流入超20億元。

Choice數(shù)據(jù)顯示，12月1日主力資金凈買入前20大個(gè)股中，主力凈買排名第一的是比亞迪，凈買額12.6億元；排名第二的是五糧液，凈買額7.6億元。

Choice數(shù)據(jù)顯示，12月1日主力資金凈賣出前20大個(gè)股中，主力凈賣出最多的是眾生藥業(yè)，凈賣出12.9億元；排名第二的是以嶺藥業(yè)，凈賣出9.2億元。

北向資金今日凈流入114.50億元

12月1日，北向資金當(dāng)日成交凈買額114.50億元。其中，滬股通當(dāng)日成交凈買額為37.16億元；深股通當(dāng)日成交凈買額為77.34億元。

公布的滬深港通十大成交股顯示，今日北上資金大幅凈買入五糧液9.19億元，凈買入邁瑞醫(yī)療8.63億元，凈買入寧德時(shí)代8.36億元，同時(shí)大幅凈賣出瀘州老窖1.64億元。

龍虎榜：1.1億搶籌N盛泰轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)凈買17股

12月1日，上榜龍虎榜個(gè)券中，資金凈流入最多的是N盛泰轉(zhuǎn)，為1.1億元。數(shù)據(jù)顯示，作為上市首日的可轉(zhuǎn)債，N盛泰轉(zhuǎn)上漲28.47%，最新報(bào)收128.467，溢價(jià)率20.4%。

機(jī)構(gòu)參與龍虎榜中個(gè)券共涉及33只，其中18只(1只可轉(zhuǎn)債)被機(jī)構(gòu)凈買入，N盛泰轉(zhuǎn)被買入最多，為1.6億元。另外15股被機(jī)構(gòu)凈賣出，眾生藥業(yè)被賣出最多，為2.1億元。

陸股通參與龍虎榜中個(gè)股共涉及4股，其中一汽解放被陸股通凈買入，三日凈買入了238.02萬(wàn)元。另外3股被陸股通凈賣出，老百姓被賣出最多，金額為4552.62萬(wàn)元。

漲停家數(shù)減少，消費(fèi)股全線走強(qiáng)

漲停家數(shù)方面，今日合計(jì)有66股漲停，上個(gè)交易日76股漲停；另外有48股盤中曾觸及漲停，封板率為58%。

個(gè)股方面，汽車概念長(zhǎng)安汽車斷板；消費(fèi)股全線走強(qiáng)，乳業(yè)股領(lǐng)漲，熊貓乳品、燕塘乳業(yè)、妙可藍(lán)多等近10股漲停；地產(chǎn)概念中國(guó)武夷、中交地產(chǎn)5晉6板；醫(yī)藥股陷入調(diào)整，抗原檢測(cè)方向領(lǐng)跌，熱景生物跌超10%，眾生藥業(yè)跌停。

(注：主板漲跌停板為10%，ST為5%；創(chuàng)業(yè)板、科創(chuàng)板為20%；北交所為30%)

成交量對(duì)股票有什么影響

新能源汽車十大龍頭一覽

隨著中國(guó)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的落地，年初至今，中國(guó)新能源汽車滲透率從5%飆升至近19.5%，用時(shí)僅9個(gè)月。那么新能源汽車十大龍頭有那些？下面一起來(lái)看看新能源汽車十大龍頭一覽吧！希望對(duì)大家有所幫助！

新能源汽車十大龍頭一覽

1、中國(guó)鐵物（000927）；

2、海馬汽車（000572）；

3、亞星客車（600213）；

4、天龍股份（603266）；

5、神馳機(jī)電（603109）；

6、華鋒股份（002806）；

7、瑞可達(dá)（688800）；

8、伯特利（603596）；

9、中鼎股份（000887）；

10、滬光股份（605333）等。

新能源汽車十大龍頭一覽

1.比亞迪

BYD成立于1995年，現(xiàn)在業(yè)務(wù)橫跨汽車.新能源.軌道交通.和電子行業(yè)。在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪有電池.電機(jī).整個(gè)行業(yè)的核心技術(shù)，如電子控制和芯片，涵蓋乘用車和商用車。自能源汽車發(fā)展以來(lái)，BYD的銷量每年都名列前茅，可見(jiàn)其市場(chǎng)認(rèn)可度相對(duì)較高。

2.特斯拉

特斯拉是美國(guó)汽車品牌，但有些車型是在中國(guó)生產(chǎn)的，尤其是在model3和modelY。特斯拉在新能源汽車市場(chǎng)享有很高的聲譽(yù)，汽車銷量也不低，僅次于比亞迪。特斯拉在電池壽命和電池壽命方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，這是由于它bms技術(shù)可以獨(dú)立監(jiān)控每個(gè)電池，從而大大提高電池壽命和電池性能。

3.上汽通用五菱

上汽通用五菱成立于02年，從名字上不難看出它是由上汽.通用.五菱三家汽車公司組成的合資企業(yè)。目前有四個(gè)生產(chǎn)基地，主要位于柳州.青島和重慶。在發(fā)展方面，上汽通用五菱擁有集三方于一體的三方.南北聯(lián)動(dòng).東西呼應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。

4.奇瑞汽車

奇瑞汽車成立于19年，是一家國(guó)有控股企業(yè)。擁有多個(gè)R&D中心，其中R&D團(tuán)隊(duì)5000人，其中不乏高層次的R&D人才，堪稱人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。奇瑞汽車的技術(shù)和產(chǎn)品R&D體系已經(jīng)逐漸完善，現(xiàn)在是中國(guó)最大的汽車.研發(fā)關(guān)鍵部件.試制.自主品牌汽車制造企業(yè)。

5.廣汽埃安

廣汽埃安成立于17年，工廠占地703畝，總投資47億元。其前身是廣汽新能源，20年更名為廣汽埃安，旨在將品牌定位推向高端。目前旗艦SUV車型為廣汽埃安AIONLXPlus，主打豪華.電池壽命和智能。

6.小鵬汽車

小鵬汽車成立于14年，雖然企業(yè)相對(duì)年輕，但已完成全球布局。小鵬汽車總部目前在廣州，研發(fā)中心在北京.上海.深圳.硅谷.圣地亞哥都有設(shè)立。.數(shù)據(jù).硬件技術(shù)是小鵬汽車的核心，旨在打造智能電動(dòng)汽車。

7.長(zhǎng)安汽車

長(zhǎng)安汽車發(fā)展歷史悠久，歷史底蘊(yùn)長(zhǎng)達(dá)160年。生產(chǎn)基地多達(dá)14個(gè)，整車廠多達(dá)33家，分布于世界各地，是中國(guó)十大汽車陣營(yíng)企業(yè)之一。據(jù)了解，其新能源“香格里拉”2025年將實(shí)現(xiàn)全譜系電氣化。

8.吉利汽車

吉利汽車的新能源是幾何汽車，它和吉利汽車的新能源是幾何汽車.柯靈等都是平行的一級(jí)品牌。吉利新能源領(lǐng)域的定位是高端純點(diǎn)品牌，技術(shù)將吉利融入智能化.車聯(lián)網(wǎng).輕量化等領(lǐng)域的發(fā)展成果。

9.哪吒汽車

哪吒汽車成立于14年。也是新能源汽車的新生兒，但這支低調(diào)的造車新勢(shì)力在六年內(nèi)默默贏得了發(fā)改委.新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)經(jīng)工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)，建立了兩家智能化工廠。

10.理想

理想汽車的獨(dú)特之處在于，它首次將增程式的概念帶到國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車品牌。理想的。CEO李想，蔚來(lái)CEO是李斌，但李翔投資蔚來(lái)汽車成為其股東。也正是因?yàn)楣蓹?quán)人，很多人認(rèn)為他們是同一個(gè)創(chuàng)始人。

怎么樣買入新能源股票

目前，新汽車行業(yè)企業(yè)由傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)、科技巨頭組成。目前，新汽車行業(yè)企業(yè)由傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)、科技巨頭組成。新能源車企的快速增長(zhǎng)，給傳統(tǒng)車企帶來(lái)了一定的威脅，傳統(tǒng)車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型新能源汽車轉(zhuǎn)型。目前，傳統(tǒng)車企推出的新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)完成了油改電的過(guò)渡，是完全依托新平臺(tái)開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品。

特斯拉引爆了中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)。隨后，本土以互聯(lián)網(wǎng)思維造車的企業(yè)及其產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)，蔚來(lái)、小鵬、理想為首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟了制造電動(dòng)車的先例。中國(guó)汽車行業(yè)風(fēng)起云涌，華為、阿里、小米、百度等科技巨頭紛紛下場(chǎng)造車，搶占新能源汽車賽道。

股票買入和賣出有什么技巧

股票買入賣出的技巧：

1、買入技巧

(1)股價(jià)已經(jīng)連續(xù)下跌3日以上，下跌幅度逐漸縮小，若突然幅度變大價(jià)格上漲，可以考慮買入。

(2)股價(jià)由跌勢(shì)轉(zhuǎn)為漲勢(shì)，成交量增大，可以考慮買入。

(3)股票市盈率在20%以下，且股票的投資報(bào)酬率與銀行的相同，可以考慮買入。

(4)個(gè)別股票出現(xiàn)跌停開(kāi)盤，以漲停收盤時(shí)，可以考慮買入。

(5)6日RSI在20以下，且6日RSI大于12日RSI,K線圖出現(xiàn)十字星，可考慮買入。

2、賣出技巧

(1)股價(jià)在經(jīng)過(guò)某一波段以后下跌，進(jìn)入盤整，如果盤整時(shí)間過(guò)長(zhǎng)且不漲，可以考慮賣出。

(2)在高檔出倒N字形的股價(jià)走勢(shì)及倒W字形的股價(jià)走勢(shì)，將反轉(zhuǎn)下跌，可以考慮賣出。

(3)股價(jià)暴漲后無(wú)法創(chuàng)新高，可以考慮賣出。

(4)股價(jià)跌破底價(jià)支撐之后，如果股價(jià)連續(xù)幾日跌破上升趨勢(shì)線，顯示股價(jià)將繼續(xù)下跌，可以考慮賣出。

綜上所述，我們知道股票買進(jìn)賣出的時(shí)間很重要，當(dāng)然對(duì)于炒股技巧我們也要有一定的了解，這樣我們?cè)谡嬲僮鞴善钡臅r(shí)候，就會(huì)更加的得心應(yīng)手，對(duì)股票的情況也會(huì)分析得更清楚。

怎么設(shè)置股票買入賣出

設(shè)置股票買入和賣出時(shí)，您可以遵循以下步驟：

市場(chǎng)研究：在決定買入或賣出股票之前，進(jìn)行充分的市場(chǎng)研究。了解行業(yè)趨勢(shì)、公司基本面數(shù)據(jù)以及相關(guān)新聞等信息，以便做出明智的決策。

技術(shù)分析：利用技術(shù)分析工具和圖表模式來(lái)分析股票的價(jià)格走勢(shì)、支撐位與阻力位等關(guān)鍵指標(biāo)。這有助于判斷買入時(shí)機(jī)和賣出時(shí)機(jī)。

設(shè)定買入價(jià)位：對(duì)于買入股票，您可以設(shè)定一個(gè)買入價(jià)位。根據(jù)市價(jià)單或限價(jià)單選擇合適的買入方式。市價(jià)單將以當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格立即執(zhí)行交易，而限價(jià)單則允許您設(shè)置一個(gè)特定的買入價(jià)位，直到股票達(dá)到該價(jià)格時(shí)才會(huì)執(zhí)行交易。

設(shè)定賣出價(jià)位：對(duì)于賣出股票，您可以設(shè)定一個(gè)賣出價(jià)位。同樣，可以使用市價(jià)單或限價(jià)單執(zhí)行交易。市價(jià)單以當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格立即賣出股票，而限價(jià)單允許您設(shè)置一個(gè)特定的賣出價(jià)位，當(dāng)股票達(dá)到該價(jià)格時(shí)才會(huì)執(zhí)行交易。

風(fēng)險(xiǎn)管理：在設(shè)定買入和賣出價(jià)位時(shí)，請(qǐng)務(wù)必考慮風(fēng)險(xiǎn)管理。設(shè)置止損價(jià)位來(lái)限制潛在虧損，并設(shè)定盈利目標(biāo)以確保投資回報(bào)。

請(qǐng)注意，在進(jìn)行股票買賣操作之前，建議您充分了解相關(guān)法律法規(guī)和投資風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)自己的投資目標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)承受能力做出決策。此外，請(qǐng)遵守證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)的規(guī)定和要求，以確保合法合規(guī)。

節(jié)后開(kāi)盤全軍覆沒(méi)，疫情之下汽車股走向何方？

成交量對(duì)股票有什么影響

成交量是常見(jiàn)的分析指標(biāo)，成交量跟股價(jià)有什么聯(lián)系？成交量是如何影響股價(jià)變化的？（下面是小編為大家收集的成交量對(duì)股票有什么影響相關(guān)信息，希望你喜歡。）

成交量的變化一般都是：向上突破時(shí)增量，回調(diào)時(shí)減量，上漲時(shí)平量或減量，天量之后向下轉(zhuǎn)勢(shì);向下突破時(shí)增量(縮量也行)，反彈時(shí)減量，下跌時(shí)平量或減量，地量之后向上轉(zhuǎn)勢(shì)

在控盤主力調(diào)控下的成交量，一般都會(huì)有下面幾種情形出現(xiàn)在盤面上

1、價(jià)平量增，為轉(zhuǎn)強(qiáng)信號(hào)。經(jīng)過(guò)持續(xù)下跌，在低位區(qū)中出現(xiàn)股價(jià)企穩(wěn)、成交量增加的現(xiàn)象，此時(shí)成交量的陽(yáng)柱明顯多于陰柱，說(shuō)明底部在積聚上漲動(dòng)力，有主力在進(jìn)貨，可以適量買進(jìn)持股待漲。長(zhǎng)安汽車在2002年1月中下旬就出現(xiàn)價(jià)平量增，顯示出已有新多資金在暗中吸納。有時(shí)也會(huì)在上升趨勢(shì)中途出現(xiàn)“價(jià)平量增”，則說(shuō)明股價(jià)上行暫時(shí)受挫，不過(guò)只要上升趨勢(shì)未被有效擊破，整理后一般仍會(huì)有行情。

2、價(jià)漲量增，為買入信號(hào)，積極順勢(shì)跟進(jìn)。成交量持續(xù)增加，股價(jià)趨勢(shì)也轉(zhuǎn)為上升，這是短中線最佳的買入信號(hào)，也為最常見(jiàn)的多頭主動(dòng)進(jìn)攻模式，應(yīng)積極進(jìn)場(chǎng)買入與莊共舞。特別是底部區(qū)域或者在突破重要頸線位或其它重要技術(shù)壓力位時(shí)更需要價(jià)漲量增。長(zhǎng)安汽車分別于2002年4月中旬與2002年11月中上旬出現(xiàn)價(jià)漲量增的態(tài)勢(shì)，皆爆發(fā)了短期行情。但當(dāng)股價(jià)在一個(gè)相對(duì)較高的位置區(qū)域內(nèi)，一旦出現(xiàn)價(jià)平量增、價(jià)漲量增，極有可能是一個(gè)十分危險(xiǎn)的信號(hào)，往往是天量天價(jià)的先兆。長(zhǎng)安汽車在2003年4月中上旬在高價(jià)位出現(xiàn)價(jià)漲量增，明顯呈現(xiàn)先見(jiàn)天量后見(jiàn)天價(jià)的特征，股價(jià)隨后出現(xiàn)調(diào)整。

3、價(jià)漲量平，可持續(xù)買入。成交量保持相對(duì)的等量水平，股價(jià)持續(xù)上升，可以在期間適時(shí)適量地參與。一般而言，股價(jià)的上漲都需要有增加的成交量作為揚(yáng)升的基石，而這種股價(jià)一路漲升，成交量卻保持一種相對(duì)平穩(wěn)的運(yùn)行狀態(tài)的現(xiàn)象，可以說(shuō)是在市場(chǎng)中一個(gè)特殊的案例。從成交量的平穩(wěn)態(tài)勢(shì)上來(lái)看，可以判斷出場(chǎng)外的流通籌碼一定程度上是相當(dāng)稀少的，控盤主力持倉(cāng)的量度相對(duì)而言是巨大的，而且都是一些成本十分低廉的籌碼。價(jià)漲量平體現(xiàn)出一個(gè)顯著的信號(hào)，就是控盤主力的操作目標(biāo)位置在某種意義程度上，一般都是相當(dāng)?shù)母撸叶嗍且宰鲩L(zhǎng)莊為主，往往會(huì)有一段較大的漲幅可待。長(zhǎng)安汽車在2002年11月初再次價(jià)漲量增向上突破后，在2003年4月中旬價(jià)漲量增再度揚(yáng)升之前，一直呈現(xiàn)出價(jià)漲量平的態(tài)勢(shì)。

4、價(jià)漲量減，繼續(xù)持有。價(jià)漲量減呈現(xiàn)的是一種量?jī)r(jià)背離的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象一般都會(huì)引起市場(chǎng)上投資大眾的特別關(guān)注。成交量減少，股價(jià)仍在繼續(xù)上升，最適宜繼續(xù)持股。量減應(yīng)當(dāng)視之為浮動(dòng)籌碼很少，籌碼的鎖定性已經(jīng)很強(qiáng)。還有另外一種情形，控制盤面的主力已經(jīng)完全操縱股價(jià)，此時(shí)還只是穩(wěn)步推升的階段，遠(yuǎn)未到開(kāi)始大幅度拉升的階段，因此才會(huì)有這種量?jī)r(jià)背離的現(xiàn)象出現(xiàn)。激進(jìn)投資者仍可繼續(xù)參與，等到再度放量上攻時(shí)才需謹(jǐn)慎小心。

成交量對(duì)股價(jià)有什么影響?

1在溫和的情況下

“量?jī)r(jià)齊升”是指股價(jià)的上漲，往往伴隨著成交量的增加。成交量是股價(jià)的基礎(chǔ)，在溫和情況下，成交量平穩(wěn)發(fā)展，不斷的增加，***股價(jià)逐步上升，呈多頭排列趨勢(shì)。

2在持續(xù)上漲的情況下

“放量滯漲”是指成交量巨大，但是股價(jià)并沒(méi)有上漲，出現(xiàn)停滯不前的現(xiàn)象。這種情況一般出現(xiàn)在持續(xù)上漲的階段，其中放量并不是意味著買入增加，而是持有該股票的投資者，大量的拋出手中的股票，這可能導(dǎo)致后市股價(jià)大幅下跌。

3在持續(xù)下跌的情況下

“放量拉升”是指成交量放天量，股價(jià)大幅拉升，一般出現(xiàn)在股價(jià)持續(xù)下跌的情況下。在前期多空較量下，空方一直壓制多方，股價(jià)出現(xiàn)新低，莊家進(jìn)行掃貨，大量的買入低價(jià)籌碼，***股價(jià)的大幅拉升。

4在漲停的情況下

在漲停的情況下，如果當(dāng)天的封單數(shù)量越大，下個(gè)交易日的股價(jià)上漲機(jī)會(huì)越大;漲停當(dāng)天的成交量小，將繼續(xù)拉升;開(kāi)板次數(shù)較多，且伴隨著大量的成較量，說(shuō)明莊家在進(jìn)行漲停板出貨，將導(dǎo)致下一個(gè)交易日的股價(jià)下跌。

5在跌停的情況下

在跌停的情況下，當(dāng)天封單數(shù)量越大，股價(jià)繼續(xù)下跌概率越大;跌停當(dāng)天成交量小，說(shuō)明當(dāng)天交易不活躍，將繼續(xù)下跌趨勢(shì);開(kāi)板次數(shù)越多，成交量越大，說(shuō)明莊家在跌停板時(shí)，進(jìn)行抬橋子，將大概率***股票的拉升。

我們可以取什么方法來(lái)看股票成交?有沒(méi)有更好的方法來(lái)綜合分析股票?還有哪些地方需要我們注意?成交量分析股票漲跌?讓我一個(gè)一個(gè)給你解釋。

1.你怎么看成交?的股票有沒(méi)有更好的方法綜合分析股票?

交易軟件支持股票成交量的查詢，開(kāi)盤后的買賣量可以看到確切的成交量。或者看紅綠柱，股票的成交可以通過(guò)柱的顏色直接反映出來(lái)：紅柱代表買賣;綠色一欄代表買入/賣出。

第二，成交的大量股票一定好嗎?

成交的量大并不代表這只股票好，而是這只股票的買賣雙方對(duì)它的價(jià)格有很大的分歧。

就像一些活躍股票的人一樣，買家認(rèn)為價(jià)格會(huì)上漲，而賣家認(rèn)為價(jià)格會(huì)下跌。如果雙方相差很大，成交數(shù)量會(huì)很高，而成交數(shù)量會(huì)很低。

成交量要結(jié)合股價(jià)走勢(shì)來(lái)看：在上漲趨勢(shì)中，成交量會(huì)快速放大。隨著價(jià)格上漲，買賣雙方的分歧越來(lái)越激烈，股票持有人在不斷拋售股票的同時(shí)，需要警惕追漲;當(dāng)股票走勢(shì)下跌時(shí)，其成交也將減少，買賣雙方分歧較小，未來(lái)很可能繼續(xù)下跌。

成交量對(duì)于股價(jià)的影響還是比較重大的，成交量就是顯示了一只股票的供需關(guān)系，買的人越多，供小于求那么股價(jià)肯定是會(huì)拉升的，如果買的人少那么股票大概率實(shí)是會(huì)下跌的。大家在操作的時(shí)候應(yīng)該注意供需關(guān)系給股票帶來(lái)的影響。

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汽車人鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，汽車股卻上演了“過(guò)山車”

“武漢疫情、成都地震，明天還將迎來(lái)一個(gè)壞消息：股災(zāi)！”2月3日凌晨，當(dāng)成都青白江區(qū)5.1級(jí)地震將不少人民驚醒后，朋友圈開(kāi)始討論2020年的確是壞消息一個(gè)接一個(gè)。

情況如大多數(shù)人預(yù)料的那樣，2月3日上午，鼠年首個(gè)開(kāi)盤日，除了醫(yī)藥和醫(yī)療器械行業(yè)相對(duì)穩(wěn)健，滬深兩市開(kāi)盤即迎來(lái)千股跌停。截至當(dāng)日收盤，上證指數(shù)跌7.72%，深證指跌8.45%，創(chuàng)業(yè)板指跌6.85%。

滬指盤中創(chuàng)23年以來(lái)最大跌幅，收盤時(shí)跌停個(gè)股增加至3200支，要知道全市場(chǎng)一共只有3803家上市公司，兩市成交量大減。足以見(jiàn)得，與非典時(shí)期僅僅沖擊旅游相關(guān)的個(gè)別行業(yè)不一樣的是，這一次，投資者擔(dān)心整體經(jīng)濟(jì)會(huì)受到?jīng)_擊，股市場(chǎng)依然陰云密布。

其中汽車行業(yè)板塊下跌9.55%，149支股票148支跌停，其中江淮汽車、長(zhǎng)安汽車、一汽轎車、北汽藍(lán)谷、眾泰汽車等整車企業(yè)紛紛以10%的跌幅跌停，僅ST海馬（2.09，-5.00%）、廣汽集團(tuán)（9.90，-8.84%）脫離9%-10%的下跌跌停區(qū)間。

證券分析師認(rèn)為，資本市場(chǎng)新年開(kāi)局即拋售，主要就是由新型冠狀肺炎帶來(lái)的恐慌情緒造成的，說(shuō)明市場(chǎng)還是比較悲觀。接下來(lái)的一周甚至更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)汽車行業(yè)走勢(shì)如何，還要具體看疫情的演化。

的確，從武漢蔓延的肺炎疫情隨著感染人數(shù)的增長(zhǎng)，對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了重創(chuàng)，特別是湖北各地為抑制擴(kuò)散所作出的封城決定，全國(guó)大部分省市客運(yùn)班車的停運(yùn)，阻隔了人口流動(dòng)的同時(shí)，也阻斷了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血液，導(dǎo)致絕大多數(shù)企業(yè)延后開(kāi)工。經(jīng)濟(jì)停擺比以往至少超過(guò)一個(gè)星期，特別是零售、酒店、旅游、餐飲等行業(yè)更是遭受嚴(yán)重打擊，最后反過(guò)來(lái)導(dǎo)致居民的收入收到影響。

興業(yè)證券分析認(rèn)為，考慮開(kāi)工時(shí)間延遲，居民活動(dòng)收縮，預(yù)計(jì)2020年第一季度消費(fèi)者購(gòu)車需求會(huì)出現(xiàn)大幅下滑，特別是2月份的工作日減少，抗擊疫情工作嚴(yán)峻，預(yù)估客戶到店率大減，預(yù)計(jì)2月份銷量同比下滑較大，后續(xù)月份將收窄，汽車行業(yè)整體將處在去庫(kù)存階段。

當(dāng)然也有分析人士認(rèn)為，就像非典時(shí)期的車市一樣，在非常時(shí)期，火車、客運(yùn)、地鐵、公交、飛機(jī)等公共交通工具的受限，使私家車成為很多消費(fèi)者的出行首選，特別是家里還沒(méi)有購(gòu)置車輛的消費(fèi)者，則會(huì)生出比任何時(shí)候都強(qiáng)烈的購(gòu)車意愿。

同時(shí)，民眾們今年春節(jié)為了抗擊疫情，大多都居在家中，省去了旅游和走親串友，以及置辦年貨的大件開(kāi)銷，包括網(wǎng)購(gòu)快遞的受限，全年春節(jié)期間預(yù)備的開(kāi)銷能夠節(jié)省下來(lái)，錢袋子鼓了后大大增加了購(gòu)車的意愿。更值得一提的是，每當(dāng)災(zāi)難來(lái)臨之后，民眾對(duì)享受型消費(fèi)更加追捧，從這個(gè)角度看，此次疫情過(guò)后，中國(guó)車企或許會(huì)迎來(lái)一次購(gòu)車小高峰。

但仍值得注意的是，如果疫情無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)得到有效遏制，特別是湖北武漢等地的重災(zāi)區(qū)，居民的生活乃至生存出現(xiàn)問(wèn)題，尤其是更多低收入和普通居民消費(fèi)將得到更大抑制。所以中低價(jià)位的汽車產(chǎn)品消費(fèi)或?qū)⒊掷m(xù)走低，與之分化的將是中高端或豪華車消費(fèi)的持續(xù)走高，同時(shí)各地區(qū)的差異也將變得更加明顯，這也提醒車企面對(duì)疫情之后的汽車營(yíng)銷和推廣更需要因地制宜。

不過(guò)，此次汽車行業(yè)的全盤跌停，除了疫情因素外，也有不少整車企業(yè)也是自身經(jīng)營(yíng)原因占據(jù)了主導(dǎo)因素。比如上汽集團(tuán)在節(jié)前發(fā)布的2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告凈利潤(rùn)相比同期減少104億元，一汽轎車2019年凈利預(yù)計(jì)降7-8成，長(zhǎng)安汽車2019年預(yù)計(jì)虧損24億元，力帆汽車2019年度業(yè)績(jī)預(yù)虧將達(dá)到近50億元，眾泰汽車2019年預(yù)計(jì)虧損超過(guò)60億元。

之前行業(yè)一直認(rèn)為的車市淘汰賽愈演愈烈，借助此次疫情，無(wú)疑加快了汽車行業(yè)探底步伐，也加快了落后車企的淘汰速度，縮短了汽車產(chǎn)業(yè)周期調(diào)整的時(shí)間。分析認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)幾年仍處于轉(zhuǎn)型調(diào)整期，汽車銷量加速向頭部企業(yè)集中，同時(shí)也會(huì)誕生幾家能夠真正同合資品牌抗衡的自主品牌。

相對(duì)滬深市場(chǎng)的動(dòng)蕩，港股市場(chǎng)則相對(duì)理性，幾家整車企業(yè)中，廣汽集團(tuán)（9.90，-8.84%）、比亞迪（53.85，-9.99%）、長(zhǎng)城汽車（7.52，-9.94%）在滬深市場(chǎng)紛紛大跌的背景下，卻在港股市場(chǎng)表現(xiàn)得相對(duì)堅(jiān)挺，上述三支股票收盤情況分別為（7.，1.14%）、（41.45，0.85%）、（5.24,0.77%），另外吉利汽車收于12.6，漲幅為0.48%。

就在全行業(yè)跌停的背景下，唯獨(dú)寧德時(shí)代一家上漲3.67%，收盤報(bào)價(jià)135.36元，成為汽車股中唯一的星星之火。繼特斯拉于1月29日稱其已與寧德時(shí)代達(dá)成合作后，寧德時(shí)代3日早間發(fā)布公告稱，目前寧德時(shí)代、Tesla,?Inc.已簽署協(xié)議，協(xié)議中約定，寧德時(shí)代將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品。受此利好消息影響，寧德時(shí)代今日股價(jià)飆漲，盤中一度大漲9%，成交總額超71億元，值得注意的是，外資通過(guò)深股通大舉買入寧德時(shí)代20億元。

此前特斯拉的電池供應(yīng)商一直為日本松下，不過(guò)，特斯拉近期擴(kuò)大電池供應(yīng)商選擇，已相繼宣布與LG化學(xué)和寧德時(shí)代合作。特別是特斯拉在中國(guó)國(guó)產(chǎn)之后，強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和產(chǎn)能需求，讓特斯拉不得不選擇與全球最大的電池供應(yīng)商寧德時(shí)代合作。

對(duì)于此次與特斯拉達(dá)成合作，寧德時(shí)代認(rèn)為這代表了特斯拉對(duì)公司動(dòng)力電池的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)能力的認(rèn)可，進(jìn)一步驗(yàn)證了公司在動(dòng)力電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。寧德時(shí)代成為特斯拉的電池供應(yīng)商，無(wú)疑將繼續(xù)鞏固寧德在動(dòng)力電池領(lǐng)域的全球霸主地位，拉開(kāi)與第二名比亞迪的差距。

值得一提的是，優(yōu)異的年報(bào)數(shù)據(jù)也讓寧德時(shí)代成為了投資者眼中的"網(wǎng)紅"。日前，寧德時(shí)代發(fā)布2019年年度業(yè)績(jī)預(yù)告。預(yù)計(jì)公司2019年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)40.64億元-49.11億元，同比增長(zhǎng)20%-45%。

文/杜余鑫

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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

股市“染疫”開(kāi)年綠，車企駛?cè)氤志谩皯?zhàn)疫”期？

目前中國(guó)汽車股，尤其是新能源的估值是不是過(guò)高了？但苯乙烯市場(chǎng)的高景氣度，為資本又帶來(lái)了新的做多動(dòng)力。

文/《汽車人》張恒

上周，A股汽車板塊上演了“過(guò)山車”的一幕。

作為整車股和上游產(chǎn)業(yè)鏈龍頭，長(zhǎng)安汽車和天齊鋰業(yè)帶動(dòng)汽車板塊大幅震蕩。長(zhǎng)安汽車先是連續(xù)兩個(gè)漲停板，周四又差點(diǎn)跌停；天齊鋰業(yè)更是漲跌難料，波動(dòng)異常。

時(shí)間回到11月18日。院常務(wù)會(huì)議指出，實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)。促消費(fèi)提到了“三要”：一要擴(kuò)大汽車消費(fèi)；二要擴(kuò)大家電家裝消費(fèi)；三要提振餐飲消費(fèi)。

擴(kuò)大汽車消費(fèi)方面，包括：鼓勵(lì)各地調(diào)整優(yōu)化限購(gòu)措施，增加號(hào)牌指標(biāo)投放；開(kāi)展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)對(duì)農(nóng)村居民購(gòu)買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對(duì)居民淘汰國(guó)三以下排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車并購(gòu)買新車，給予補(bǔ)貼。

該消息是11月18日晚間公布的，按理來(lái)說(shuō)是個(gè)大利好。11月19日，在A股三大股指普漲的情況下，汽車類板塊卻不漲反跌，上游產(chǎn)業(yè)鏈和整車制造企業(yè)均出現(xiàn)下跌。其中，長(zhǎng)安汽車和天齊鋰業(yè)領(lǐng)跌，分別下跌9.31%和6.16%。長(zhǎng)安汽車K線呈現(xiàn)出一根巨陰，71.71億元的單日成交量創(chuàng)出長(zhǎng)安上市以來(lái)的歷史新高，當(dāng)日最大跌幅超過(guò)了13%。

但我們不能只看這一天，因?yàn)樵诖酥暗?個(gè)交易日里，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)漲幅達(dá)到了38.7%，尤其是17日和18日，成交量接連突破新高，積累了大量的短期獲利盤。天齊鋰業(yè)是因?yàn)槭艿焦緜`約風(fēng)險(xiǎn)波及，股價(jià)發(fā)生巨幅波動(dòng)。

《汽車人》認(rèn)為，由于短期漲幅大，一些汽車股在技術(shù)上有回調(diào)的需要，尤其是領(lǐng)跑的長(zhǎng)安汽車和比亞迪。一些投資者借政策利好出貨，鎖定利潤(rùn)。這就是18日不漲反跌的原因。也就是說(shuō)，在資本市場(chǎng)，對(duì)汽車行業(yè)現(xiàn)在的位置已經(jīng)出現(xiàn)了明顯爭(zhēng)議。

無(wú)論是買是賣，總是要有道理的，關(guān)鍵是看哪方的道理更“硬”。近來(lái)，A股不溫不火，但商品市場(chǎng)異?；鸨渲凶钍荜P(guān)注的不是鐵礦石而是苯乙烯。苯乙烯廣泛應(yīng)用于家用電器及工業(yè)產(chǎn)品上，是眼下炙手可熱的汽車和家用電器的重要原材料。

“十一”國(guó)慶期之后，一個(gè)多月的時(shí)間里，苯乙烯期貨漲幅超40%，現(xiàn)貨漲幅達(dá)50%，每噸價(jià)格一鼓作氣沖破萬(wàn)元大關(guān)。即便如此，企業(yè)沒(méi)有選擇觀望，而是大量囤貨，這直接導(dǎo)致現(xiàn)貨吃緊，很多煉廠單日提價(jià)1000元每噸。

現(xiàn)貨強(qiáng)于期貨，苯乙烯上漲是有其需求邏輯支撐的。一方面，是國(guó)內(nèi)外的汽車和家電等內(nèi)需不斷增長(zhǎng)；另一方面，是國(guó)外疫情導(dǎo)致消費(fèi)品訂單向中國(guó)轉(zhuǎn)移，這使得苯乙烯下游原材料訂單出現(xiàn)了爆發(fā)增長(zhǎng)。尤其是11月18日，院常務(wù)會(huì)議專門提到了汽車和家電的促銷費(fèi)。有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，甚至到明年，苯乙烯的需求仍會(huì)持續(xù)保持強(qiáng)勁。

商品市場(chǎng)的瘋狂直接影響到股票市場(chǎng)。11月20日，A股行業(yè)板塊漲幅前兩名是有色板塊和汽車類板塊，鋼鐵板塊也沖到第7名，顯然是跟著期貨市場(chǎng)走的。其中，汽車板塊大漲3.61%，一根長(zhǎng)陽(yáng)吞掉了11月19日的陰線。中通客車、廣汽集團(tuán)、汽車、江淮汽車和萬(wàn)向錢潮漲停，比亞迪和長(zhǎng)城汽車分別上漲8.93%和6.70%。

在美股，11月19日和20日兩天，蔚來(lái)、小鵬汽車、理想汽車沒(méi)有受到負(fù)面影響，三家企業(yè)均連續(xù)上漲。小鵬汽車在這兩個(gè)交易日里分別上漲14%和12%，市值來(lái)到了400億美元一線。蔚來(lái)市值則達(dá)到了664億美元，緊緊咬住比亞迪，坐穩(wěn)中國(guó)整車上市公司第二位。

目前中國(guó)汽車股，尤其是新能源的估值是不是過(guò)高了？人們不可避免地對(duì)當(dāng)下熱門汽車股的估值產(chǎn)生了爭(zhēng)執(zhí)，如比亞迪100倍的動(dòng)態(tài)市盈率貴不貴？蔚來(lái)的市值超過(guò)寶馬，直逼奔馳意味著什么？看多者則認(rèn)為新能源龍頭車企將來(lái)有望替代現(xiàn)在的國(guó)際汽車寡頭。

由于近來(lái)上游原材料苯乙烯的供不應(yīng)求，為資本又帶來(lái)了新的做多動(dòng)力。汽車板塊、新能源和汽車產(chǎn)業(yè)上游能漲到什么程度？現(xiàn)在看來(lái)還不太好說(shuō)。（文/《汽車人》張恒，部分來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）版權(quán)聲明本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。

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A股震蕩整理：汽車與供銷社概念股大漲北向資金凈買入近50億

車吧事·行業(yè)

“不論是2月3日開(kāi)市還是繼續(xù)延遲，均有利有弊，只能兩害相權(quán)取其輕。”2月2日，股市開(kāi)盤前一天，***相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，考慮到繼續(xù)延遲會(huì)帶來(lái)新的問(wèn)題，3號(hào)開(kāi)市時(shí)間不變。

且不說(shuō)延遲帶來(lái)的新問(wèn)題，2月3日股市開(kāi)盤后的一片綠光，足以證明此次疫情帶來(lái)的影響。2月3日，A股開(kāi)市交易，早盤滬深兩市雙雙下跌，截至收盤之時(shí)，上證指數(shù)下跌7.72%，深證成指下跌8.45%，創(chuàng)業(yè)板指下跌6.85%。其中，汽車行業(yè)板塊下跌9.55%，149支股票148支跌停。江淮汽車、長(zhǎng)安汽車、一汽轎車、北汽藍(lán)谷、眾泰汽車等整車企業(yè)跌幅達(dá)到10%。

受疫情影響，大部分車企開(kāi)始自我減壓，而寧德時(shí)代在資本市場(chǎng)的逆勢(shì)上漲，引發(fā)汽車行業(yè)的新一輪思考。這些突發(fā)變數(shù)，令原本就如履薄冰的2020年汽車市場(chǎng)，添加了更多不確定因素。

“危中有機(jī)”

開(kāi)盤首日烏云密布的A股市場(chǎng)，讓人聯(lián)想至17年前的“非典”，但彼時(shí)的A股市場(chǎng)單日最大跌幅只有3%，而且疫情持續(xù)的幾個(gè)月時(shí)間里，上證指數(shù)不僅沒(méi)有下跌，最終反而還有所上漲。

回到汽車行業(yè)，面對(duì)“全軍覆沒(méi)”的汽車股，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)如此解讀：“危中有機(jī)，中國(guó)家庭私車消費(fèi)基數(shù)低，潛力大，車市2020年‘前低、中高、后強(qiáng)’的走勢(shì)還是有機(jī)會(huì)的。”

資本市場(chǎng)開(kāi)局即拋售的狀態(tài)，與疫情的演化息息相關(guān)，同時(shí)也左右汽車市場(chǎng)的走向。

以疫中的湖北省為例，2019年汽車產(chǎn)量達(dá)224.75萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車總產(chǎn)量近10%。其中，武漢市為配合防疫工作，阻斷進(jìn)一步傳播，由整車廠、零部件生產(chǎn)廠家以及汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)組成的500多家汽車相關(guān)企業(yè)將延期開(kāi)工一周，這無(wú)疑將對(duì)全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生直接影響。

同時(shí)，伴隨著疫情的發(fā)展，封城、延長(zhǎng)期以及一線城市臨時(shí)解除限行等相關(guān)政策的出臺(tái)，火車、客運(yùn)、地鐵、公交、飛機(jī)等公共交通工具的受限，加之鼓勵(lì)私家車出行，首次購(gòu)車群體的購(gòu)買力提升，或?qū)?dòng)一波購(gòu)車高峰。

危機(jī)并存的行業(yè)現(xiàn)狀，給予汽車行業(yè)空前的壓力，此時(shí)車企的理性減負(fù)，在“戰(zhàn)疫”中扮演的角色愈發(fā)重要。

理性減負(fù)

延期開(kāi)工、不設(shè)銷售目標(biāo)，車企試圖借助一系列自我減負(fù)措施，迎戰(zhàn)來(lái)勢(shì)洶洶的疫情。

作為新型冠狀疫情的始發(fā)地，湖北省內(nèi)多家車企，已經(jīng)啟動(dòng)緊急應(yīng)對(duì)方案。

2月1日，神龍汽車宣布，正式復(fù)工時(shí)間不早于2月13日24時(shí)，具體時(shí)間根據(jù)疫情形勢(shì)變化和相關(guān)要求，另行通知，而正式復(fù)工之前，公司各部門根據(jù)實(shí)際工作需要，以居家遠(yuǎn)程辦公的形式開(kāi)展工作，保障公司運(yùn)營(yíng)。

次日，總部位于湖北省十堰市的東風(fēng)商用車發(fā)布緊急通告，內(nèi)容涵蓋上班時(shí)間延期，以及各單位至少提前3個(gè)工作日單獨(dú)通知員工。

由于期延長(zhǎng)，經(jīng)銷商面臨銷量目標(biāo)難以完成的問(wèn)題，經(jīng)營(yíng)壓力進(jìn)一步加大。針對(duì)該情況，約20家車企發(fā)布公告，調(diào)整經(jīng)銷商的商務(wù)政策，給予補(bǔ)貼，甚至取消考核。

其中，捷豹路虎、福特、比亞迪等品牌表示，不會(huì)在一季度追加目標(biāo)，并考慮庫(kù)存貼息等政策，以減輕經(jīng)銷商壓力。

東風(fēng)悅達(dá)起亞公告顯示，決議旗下經(jīng)銷商延至2月10日復(fù)工。同時(shí)為了強(qiáng)化經(jīng)銷商抗風(fēng)險(xiǎn)能力、減輕疫情帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力，調(diào)整一季度商務(wù)政策，并追加對(duì)先進(jìn)經(jīng)銷商的獎(jiǎng)勵(lì)力度，增強(qiáng)了經(jīng)銷商的信心。對(duì)此，崔東樹(shù)表示：“后續(xù)應(yīng)該會(huì)有更多品牌跟進(jìn)。”

車企的理性減負(fù)不止各種出臺(tái)優(yōu)惠政策，更體現(xiàn)將購(gòu)車渠道轉(zhuǎn)移至線上。

為減少潛在客戶的外出，上汽榮威聯(lián)合經(jīng)銷商推出了“在線VR智能展廳看車服務(wù)”，一站式的購(gòu)車體驗(yàn)，讓消費(fèi)者足不出戶即可完成買車全流程。

《車吧事》從山東濟(jì)南的一家上汽通用4S店獲悉，為了盡可能減少與客戶面對(duì)面接觸的頻次，該店線上營(yíng)銷力度進(jìn)一步加強(qiáng)，但談及如何應(yīng)對(duì)這次疫情帶來(lái)的損失，一位銷售人員坦陳，“我們店現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)成熟的方案，但至少能清清庫(kù)存?！?/p>

異軍突起

“萬(wàn)綠叢中一點(diǎn)紅”，開(kāi)盤首日的汽車行業(yè)板塊內(nèi)，上漲3.67%，收盤報(bào)價(jià)135.36元的寧德時(shí)代格外矚目。

“將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品?！?日早間寧德時(shí)代的公告，成為股價(jià)飆漲的推動(dòng)力。

據(jù)了解，此前特斯拉的電池供應(yīng)商一直為日本松下，但伴隨著全球市場(chǎng)的開(kāi)拓，以及巨大的產(chǎn)能需求，擴(kuò)大電池供應(yīng)商選擇的特斯拉，相繼宣布與LG和寧德時(shí)代合作。

根據(jù)寧德時(shí)代與特斯拉的協(xié)議，寧德時(shí)代將向特斯拉在產(chǎn)車型Model?3供應(yīng)電池，而Model?3當(dāng)前國(guó)產(chǎn)化率為30%，特斯拉則至2020年底，國(guó)產(chǎn)化率提升至100%。種種現(xiàn)象表明，特斯拉在中國(guó)的火速國(guó)產(chǎn)，被看做加速與寧德時(shí)代合作的催化劑。

日前，寧德時(shí)代發(fā)布了2019年年度業(yè)績(jī)預(yù)告。預(yù)計(jì)公司2019年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)40.64億元-49.11億元，同比增長(zhǎng)20%-45%，優(yōu)異的年報(bào)數(shù)據(jù)也讓寧德時(shí)代在資本市場(chǎng)備受推崇。

寧德時(shí)代逆勢(shì)上漲的背后，或?qū)?lái)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的大變革。

風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量。疫情之下，“戴上口罩”的車企，對(duì)市場(chǎng)的觀望和預(yù)判如同防疫工作一般，絲毫不敢放松警惕，而央行一系列***措施以及外資涌入，已經(jīng)令今日的股市呈回暖狀態(tài)——上證指數(shù)上漲1.34%，深證成指上漲3.17%，創(chuàng)業(yè)板指上漲4.84%。

接下來(lái)需要面對(duì)的是，股市觸底反彈所釋放出的信號(hào)，對(duì)于恢復(fù)市場(chǎng)信心，又能提供多少支持？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

都看什么財(cái)務(wù)指標(biāo)來(lái)判斷一只股票(上市公司)的業(yè)績(jī)好壞?

午后跳水，尾盤急拉，三大股指成功收紅，北向資金尾盤大幅進(jìn)場(chǎng)掃貨，汽車與供銷社概念股大漲。

在大漲之后獲利盤的拋壓下，A股三大股指11月30日集體低開(kāi)。早盤兩市震蕩反彈，午前漲幅略有擴(kuò)大。午后券商股的下跌，引發(fā)兩市走出跳水行情，而尾盤出現(xiàn)一波急漲，兩市收漲。

至11月30日收盤，上證綜指漲0.05%，報(bào)3151.34點(diǎn)；科創(chuàng)50指數(shù)跌0.22%，報(bào)1000.26點(diǎn)；深證成指漲0.18%，報(bào)11108.5點(diǎn)；創(chuàng)業(yè)板指漲0.24%，報(bào)2345.31點(diǎn)。

統(tǒng)計(jì)顯示，兩市1891只股票上漲，2882只股票下跌，平盤有218只股票。

至此，11月上證綜指漲8.%，科創(chuàng)50指數(shù)跌1%，深證成指漲6.84%，創(chuàng)業(yè)板指漲3.54%。

11月30日，滬深兩市成交總額9317億元，較前一交易日的9681億元減少364億元。其中，滬市成交4045億元，比上一交易日4391億元減少346億元，深市成交5272億元。

滬深兩市共有63只股票漲幅在9%以上，7只股票跌幅在9%以上。

北向資金11月30日金尾盤大幅進(jìn)場(chǎng)掃貨，全天凈買入49.17億元，11月累計(jì)加倉(cāng)近600億元。

新能源車產(chǎn)業(yè)鏈全線反彈，地產(chǎn)股出現(xiàn)分化

在板塊方面，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈全線反彈，帶動(dòng)汽車股領(lǐng)漲兩市，一汽解放(000800)、浙江世寶(002703)、雪龍集團(tuán)(603949)、特力A(000025)、長(zhǎng)安汽車(000625)等漲停。

地產(chǎn)股出現(xiàn)分化，但仍有中國(guó)武夷(0007)、京能置業(yè)(600791)、城建發(fā)展(600266)等近10只個(gè)股漲停，與此同時(shí)首開(kāi)股份(600376)跌停，保利發(fā)展(600048)、濱江集團(tuán)(002244)、中國(guó)國(guó)貿(mào)(600007)等跌超6%。

醫(yī)藥股調(diào)整，太龍藥業(yè)(600222)、賽隆藥業(yè)(002898)、景峰醫(yī)藥(000908)、尚榮醫(yī)療(002551)、創(chuàng)新醫(yī)療(002173)等跌超4%。

計(jì)算機(jī)板塊低迷，南天信息(000948)、吉大正元(003029)、中國(guó)軟件(600536)等跌超5%，遠(yuǎn)光軟件(002063)、創(chuàng)意信息(300366)等跌超3%。

當(dāng)前市場(chǎng)的積極因素在不斷增加

方正策略認(rèn)為，當(dāng)前市場(chǎng)的積極因素在不斷增加。一方面，A股目前已經(jīng)進(jìn)入盈利下行周期的中后期，近期包括地產(chǎn)行業(yè)在內(nèi)的相關(guān)政策密集出臺(tái)助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鞏固經(jīng)濟(jì)回穩(wěn)向上基礎(chǔ)，為后續(xù)上市公司基本面的企穩(wěn)提供了良好的支撐；另一方面，美國(guó)通脹數(shù)據(jù)低于市場(chǎng)預(yù)期，海外加息力度有望減緩。同時(shí)目前A股所處的位置與以往歷次底部反轉(zhuǎn)具有較多的相似特征，因此展望后市，我們?nèi)匀粓?jiān)定看多。結(jié)構(gòu)上來(lái)看，在以往歷次底部反轉(zhuǎn)初期，市場(chǎng)反轉(zhuǎn)效應(yīng)顯著，可以關(guān)注大盤價(jià)值的修復(fù)行情。

浙商證券指出，展望12月，隨著政策持續(xù)發(fā)力，市場(chǎng)行情可期。就大勢(shì)而言，降準(zhǔn)和地產(chǎn)政策***下，12月行情可期。針對(duì)降準(zhǔn)，2008年以來(lái)的統(tǒng)計(jì)規(guī)律顯示，如果降準(zhǔn)之后，疊加情緒面修復(fù)或者基本面修復(fù)之一，那么降準(zhǔn)后15個(gè)交易日，市場(chǎng)上漲概率將顯著提升。當(dāng)前盡管基本面改善尚待信號(hào)，但情緒面已有所修復(fù)，因此本次降準(zhǔn)有望提振12月行情。就結(jié)構(gòu)而言，新興產(chǎn)業(yè)聚焦先進(jìn)制造，傳統(tǒng)行業(yè)關(guān)注困境反轉(zhuǎn)。針對(duì)先進(jìn)制造，關(guān)注強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈、能源革命、智能經(jīng)濟(jì)等板塊的低滲透率領(lǐng)域。針對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)，關(guān)注出行鏈和地產(chǎn)鏈的修復(fù)機(jī)會(huì)。

東方證券表示，市場(chǎng)多空力量發(fā)生暫時(shí)轉(zhuǎn)移，多頭占據(jù)主動(dòng)，滬綜指構(gòu)筑頭肩底后有望繼續(xù)上行，仍然維持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的判斷，地產(chǎn)鏈相關(guān)公司仍是短期明確選擇。

中原證券預(yù)計(jì)，股指總體預(yù)計(jì)將維持震蕩格局，同時(shí)仍需密切關(guān)注政策面、資金面以及外部因素的變化情況。建議投資者保持六成倉(cāng)位，短線關(guān)注金融、工程建設(shè)以及醫(yī)藥等行業(yè)的投資機(jī)會(huì)。

三大股指小幅收紅地產(chǎn)尾盤跳水分歧加劇反彈還能否延續(xù)？

除了市盈率外，毛利率、每股收益、主營(yíng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率、凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率、股東權(quán)益比例、凈資產(chǎn)報(bào)酬率等指標(biāo)，都是衡量一個(gè)業(yè)績(jī)的主要指標(biāo)。

同行業(yè)毛利率越高越好，不同行業(yè)的平均毛利率水平是不同的；

每股收益越高越好，每個(gè)行業(yè)的平均每股收益是不一樣的，所以這個(gè)指標(biāo)也可能用市盈率來(lái)替換，市盈率越低越好；

主營(yíng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率，越高越好，說(shuō)明公司發(fā)展?jié)摿Φ模挥杏袧摿Φ墓緲I(yè)績(jī)才能不斷提高；

凈利潤(rùn)利潤(rùn)增長(zhǎng)率，越高越好，是企業(yè)業(yè)績(jī)好壞的直接體現(xiàn)；

股東權(quán)益比例，越高越好，說(shuō)明資產(chǎn)越好；

凈資產(chǎn)報(bào)酬率，這一指標(biāo)反映了企業(yè)總資產(chǎn)獲取收益的能力。

上面這些指標(biāo)說(shuō)的是公司成長(zhǎng)性好壞的指標(biāo)，而一個(gè)公司是否有發(fā)展，首先是看公司能不能正常運(yùn)營(yíng)，也就是公司的資金情況，這主要看二個(gè)指標(biāo)：流動(dòng)比率和速動(dòng)比率，說(shuō)明一個(gè)公司的現(xiàn)金流情況，流動(dòng)比率正常情況應(yīng)大于2，速動(dòng)比率正常情況下應(yīng)大于1，低于2或1，說(shuō)明公司資金壓力大，嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)資金斷流，企業(yè)就倒閉。

每股收益多少錢為好，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)椴煌男袠I(yè)盈利能力是不同的，所以你要看這個(gè)行業(yè)的平均每股收益，用每股收益和平均每股收益來(lái)比較，才能知道這個(gè)企業(yè)的業(yè)績(jī)?cè)趺礃樱慨?dāng)然首先你選擇的行業(yè)要好，這樣比出來(lái)的公司才會(huì)更好。

一般來(lái)說(shuō)用市盈率來(lái)判斷更準(zhǔn)確，可以反應(yīng)不同行業(yè)，不同企業(yè)的盈利水平。

另外還有一個(gè)指標(biāo)就是市凈率，來(lái)說(shuō)明企業(yè)到底值多少錢，這是價(jià)值投資關(guān)注的一個(gè)指標(biāo)。 我們都知道每股凈資產(chǎn)越高越好，但用市凈率來(lái)判斷更好，市凈率就是企業(yè)的凈資產(chǎn)除以總股本?？梢钥闯鰜?lái)市凈率，越高越好。