- 奧迪Q3對(duì)比寶馬X2，25萬(wàn)左右的入門豪華SUV怎么選更值？
- 詳細(xì)分析奧迪Q3，一篇文章告訴你！它和寶馬X2誰(shuí)是20萬(wàn)SUV性能王
- 奧迪Q3對(duì)比寶馬X2動(dòng)力哪個(gè)強(qiáng)勁？為什么？
- 奧迪q3跟寶馬x2哪個(gè)好
- 寶馬X2深度評(píng)測(cè)，30萬(wàn)左右的SUV到底值得買嗎？
1、價(jià)格方面，寶馬X2頂配版的官方售價(jià)要比奧迪Q3頂配版的貴些。
2、整體車身方面，寶馬X2頂配版的車身要比奧迪Q3頂配版的車身短，同時(shí)寶馬X2頂配版的軸距也要比奧迪Q3頂配版的軸距短一些。
3、在整體配置方面，奧迪Q3頂配版的要比寶馬X2頂配版的豐富。
4、從動(dòng)力輸出來看，奧迪Q3頂配版要比寶馬X2頂配版更加強(qiáng)勁。
綜上，奧迪Q3更保值。
奧迪Q3是基于大眾途觀相同的PQ35平臺(tái)的SUV，在奧迪車型系列中的定位在Q7與Q5之下。為使其區(qū)別于大眾車型，奧迪Q3將經(jīng)過調(diào)諧，以獲得更加動(dòng)感的駕駛性能，豪華個(gè)性的外觀，將配備自適應(yīng)式減震器，如同TT裝備的減震器。
動(dòng)力方面，據(jù)悉，奧迪為Q3先期將提供3款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中標(biāo)準(zhǔn)版汽油版車型搭載170馬力的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，Q3的頂級(jí)車型則配備了Q5上的最大功率211馬力的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為140馬力。
奧迪Q3對(duì)比寶馬X2，25萬(wàn)左右的入門豪華SUV怎么選更值？
最近有很多朋友會(huì)跑來問我，新出的奧迪Q3轎跑怎么樣？說實(shí)話，當(dāng)我聽到這樣的疑問的時(shí)候，我首先便明白了一件事，那就是轎跑SUV最近一段時(shí)間盛行是有道理的，其獨(dú)特的造型確實(shí)足夠吸引人，而放在一輛豪華品牌的SUV上，搭配豪華品牌的氛圍，這樣的設(shè)計(jì)就顯得更加的出色。那今天真會(huì)玩車便將兩款豪華品牌的緊湊級(jí)SUV放在一起，看看作為年輕消費(fèi)者的第一款車，究竟是選擇個(gè)性還是傳統(tǒng)。
外觀方面：
奧迪Q3轎跑作為奧迪Q3普通版車型的衍生品，它的推出既是豐富了奧迪家族的產(chǎn)品矩陣，同時(shí)也為廣大消費(fèi)者提供了更多元化的選擇。在外觀部分，奧迪Q3轎跑用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉部分用多邊形的進(jìn)氣格柵，格柵之上用全新的蜂窩造型，并且加入了亮光涂層，視覺效果相當(dāng)出色。奧迪Q3轎跑全系標(biāo)配了LED大燈組，高配車型上還用了矩陣結(jié)構(gòu)，非常高級(jí)。大燈組內(nèi)部加入了羽箭式的LED日間行車燈，大燈組內(nèi)部還集成了流水式的轉(zhuǎn)向燈結(jié)構(gòu)，在用燈這一方面，奧迪可以說是無愧于“燈廠”之名。下包圍處兩側(cè)還用夸張的格柵造型，不過僅為裝飾，視覺效果比較出色。
奧迪Q3轎跑的尾部得益于轎跑SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，因此整個(gè)尾部的線條看上去十分流暢。奧迪Q3轎跑的尾部用一根粗獷的筋線，水切造型將車輛上下比例分割的極為完美，腰線棱角分明，塑造出了強(qiáng)烈的肌肉感。尾燈組部分同樣和前大燈一樣用羽箭式的造型，在夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。新車的底部用了一塊大面積擴(kuò)散器樣式的下護(hù)板，不過其隱藏式的排氣布局顯得有些低調(diào)，其余部分的設(shè)計(jì)充滿了運(yùn)動(dòng)感。
寶馬X2外觀部分的造型并沒有用寶馬SUV家族那種經(jīng)典的X型風(fēng)格，它整個(gè)車身的線條都收窄的十分緊致，緊湊型的身材就像轎跑SUV般時(shí)尚犀利。前臉部分依舊用了寶馬家族經(jīng)典的“雙腎”格柵，格柵內(nèi)部用了上窄下寬的反向結(jié)構(gòu)，區(qū)分于以往的設(shè)計(jì)。副格柵部分我們可以看到較多的空氣套件，新車還加入了側(cè)氣道，可以將氣流疏導(dǎo)并有效給輪胎散熱。大燈組方面新車用擴(kuò)展性的LED大燈，內(nèi)部高亮組件以及經(jīng)典的日間行車燈讓人十分熟悉。
尾部寶馬X2的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大氣，沒有太多復(fù)雜的裝飾品。M運(yùn)動(dòng)套件出現(xiàn)在尾部的各個(gè)角落，包括折疊造型的后尾翼以及風(fēng)窗兩側(cè)的黑色導(dǎo)風(fēng)翼，一切都為了運(yùn)動(dòng)而生。得益于LED技術(shù)的加持，寶馬X2尾部的燈體設(shè)計(jì)造型越來越小，動(dòng)態(tài)造型的霓虹燈帶迎合了氛圍。底部用了雙邊共兩出的排氣布局，配合亮灰色的飾板視覺沖擊力極強(qiáng)。
內(nèi)飾部分：
內(nèi)飾部分，奧迪Q3轎跑沿用了普通版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)科技感極強(qiáng)。值得一體的是，奧迪Q3轎跑全系搭載了10.25英寸的全液晶儀表盤，部分車型還可以選裝12.3英寸的液晶儀表，視覺觀感更出色。三輻式的平底多功能方向盤在三九點(diǎn)處還加入了打孔處理，手感非常舒適。大尺寸的中控液晶觸控屏支持蘋果CarPlay，使用起來極為便利。在內(nèi)飾的做工用料部分，奧迪Q3轎跑不光是用了大面積軟性材質(zhì)的包裹，像中控臺(tái)以及座椅部分還加入了Alcantara的材質(zhì)用料，提升了整個(gè)內(nèi)飾的檔次感。
寶馬X2的內(nèi)飾依舊用了較為穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)還是顯得有些保守了，在這個(gè)動(dòng)輒三屏五屏的年代，這樣的內(nèi)飾風(fēng)格顯得有些“經(jīng)典”。作為一輛豪華品牌的車型，其內(nèi)飾在做工用料部分用了大量軟性材質(zhì)、金屬材料以及對(duì)比色風(fēng)格線，凸顯豪華感。經(jīng)典的M運(yùn)動(dòng)方向盤握感較為厚實(shí)，手感非常出色。10.25英寸的中控屏內(nèi)部延續(xù)了寶馬家族雙屏顯示功能，實(shí)用性極強(qiáng)。
動(dòng)力部分：
動(dòng)力方面，奧迪Q3?Sportback用多套動(dòng)力總成，其中1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了110千瓦（150馬力），最大扭矩250?！っ?；2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為137千瓦（186馬力）和162千瓦（220馬力），最大扭矩分別為320和350?！っ?，傳動(dòng)匹配的都是7速雙離合變速箱。
動(dòng)力方面，2020款寶馬X2用多套動(dòng)力總成，其中1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為103千瓦（140馬力），最大扭矩為220?！っ祝瑐鲃?dòng)部分匹配7速雙離合變速箱；2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為141千瓦（192馬力），最大扭矩280?！っ?，傳動(dòng)部分匹配7速雙離合或8速手自一體變速箱。
總結(jié)：
通過上述對(duì)比我們可以發(fā)現(xiàn)，奧迪Q3轎跑和寶馬X2像是代表了兩種受眾人群，奧迪Q3轎跑更像是新時(shí)代下的產(chǎn)物，外觀以及內(nèi)飾部分幾乎都用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格；而寶馬X2更像是舊時(shí)代的遺珠，它并不張揚(yáng)，但依然保持了它獨(dú)特的魅力。兩者作為豪華品牌車型都可以稱的上是緊湊級(jí)SUV的標(biāo)桿，至于消費(fèi)者該如何抉擇，還是要看個(gè)人喜好，如你對(duì)新潮事物比較感興趣，那奧迪Q3轎跑更適合你；如果你更喜歡經(jīng)典，那寶馬X2會(huì)是更好的選擇。
來源：汽車之家
真會(huì)玩車撰寫：孫棟
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
詳細(xì)分析奧迪Q3，一篇文章告訴你！它和寶馬X2誰(shuí)是20萬(wàn)SUV性能王
奧迪Q3和寶馬X2這兩款入門級(jí)豪華緊湊型SUV在市場(chǎng)上非常受年輕消費(fèi)群體們的歡迎。這一代奧迪Q3在2019年上海車展期間完成了換代上市，綜合產(chǎn)品力得到了大幅提升；而之前一直以進(jìn)口身份在國(guó)內(nèi)銷售的寶馬X2也在去年推出了國(guó)產(chǎn)版車型。同為豪華品牌的入門級(jí)緊湊型SUV，同樣終端價(jià)格都在25萬(wàn)元上下，也同樣都是年輕人關(guān)注的對(duì)象，那么奧迪Q3和寶馬X2該如何抉擇？本期《智選好車》，小智就為大家進(jìn)行詳解。
奧迪Q3用了家族全新的設(shè)計(jì)理念，其整體造型向旗艦大哥奧迪Q8靠攏。整車相比上一代車型，更為犀利和動(dòng)感。前臉部分，奧迪Q3點(diǎn)陣式的鍍鉻中網(wǎng)搭配左右兩側(cè)凌厲的LED大燈組，讓其前臉看上去攻擊性十足。車尾部分，奧迪Q3通過大量橫向線條的運(yùn)用，凸顯了層次感。此外，銀色下護(hù)板以及雙邊共雙出的排氣布局增加了凸顯了整臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)化視覺效果。
去年入市的國(guó)產(chǎn)版寶馬X2在造型上相較于進(jìn)口版本，增加了M運(yùn)動(dòng)套件的車型，進(jìn)而豐富了消費(fèi)者們的選擇。國(guó)產(chǎn)版寶馬X2外觀造型個(gè)性而時(shí)尚。寶馬X2的側(cè)面線條緊致而有力量感，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.28Cd。C柱處的品牌logo十分別致，據(jù)說這一設(shè)計(jì)是向12年的寶馬3.0?CSL車型致敬。車尾部分，寶馬X2的“L”形尾燈非常有辨識(shí)度，雙邊共雙出的排氣布局也增加了整臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)。
就外形的新潮程度來看，這兩款SUV都是年輕消費(fèi)者們的“菜”。奧迪Q3的造型更大氣一些，在保證個(gè)性的同時(shí)，也不會(huì)讓人覺得過分張揚(yáng)。寶馬X2的設(shè)計(jì)則更強(qiáng)調(diào)時(shí)髦，車身四周的各種設(shè)計(jì)小心思也體現(xiàn)出了它的個(gè)性。
奧迪Q3的內(nèi)飾相比前一代車型更為現(xiàn)代化，同時(shí)也更具科技感。奧迪Q3全系標(biāo)配了真皮多功能平底方向盤、全液晶儀表、自動(dòng)空調(diào)、后排獨(dú)立空調(diào)等配置。觸摸式中控液晶屏除了頂配為10.1英寸外，其余車型的屏幕尺寸均為8.8英寸。奧迪Q3支持CarPlay、CarLife手機(jī)互聯(lián)，高配車型還提供智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、B&O音響、30色車內(nèi)氛圍燈等舒適化配置。
國(guó)產(chǎn)寶馬X2延續(xù)了寶馬家族式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體布局思路和寶馬X1幾乎如出一轍。M三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤握感十分出色，中高配車型配備了10.25英寸中控屏幕，而其余車款則配備的是8.8英寸中控屏幕。像是CarPlay手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等在寶馬X2上并未缺席。寶馬X2配備的雙炮筒式儀表盤視覺效果很經(jīng)典，但有些跟不上時(shí)代。值得一提的是，寶馬X2全系標(biāo)配了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，視覺效果非常運(yùn)動(dòng)。
論內(nèi)飾的科技感、現(xiàn)代化程度，奧迪Q3的整體表現(xiàn)會(huì)更為出色。寶馬X2的內(nèi)飾部分少了些新意，科技感也有所缺失，好在車內(nèi)的部分配置保留了一定的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。
從上表的參數(shù)來看，奧迪Q3的長(zhǎng)寬高及軸距相比寶馬X2占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。國(guó)產(chǎn)版寶馬X2相比進(jìn)口版本僅在車身高度上降低了5mm，其余尺寸則保持不變，而奧迪Q3尺寸則全面超越老款車型。
實(shí)際乘坐體驗(yàn)來看，全新奧迪Q3座椅提供了真皮、皮/Alcantara混搭兩種選擇。175cm的乘客坐在第二排，頭部空間有4指余量，腿部空間有2拳的余量，其后排座椅還支持前后、靠背角度的調(diào)節(jié)，保證了一定的舒適度。全新奧迪Q3的后備廂常規(guī)容積是450L，后排座椅支持4/2/4比例放倒，部分車型配有電動(dòng)后備廂功能。
寶馬X2全系標(biāo)配了運(yùn)動(dòng)座椅，其全系座椅均為仿皮材質(zhì)。同樣175cm的乘客坐在寶馬X2的后排，頭部空間有4指的余量，腿部空間則為2指余量，寶馬X2的后排僅支持靠背角度調(diào)節(jié)。寶馬X2的后備廂常規(guī)容積是470L。因?yàn)闆]有備胎，所以它的后備廂蓋板下面還有不小的空間可利用。寶馬X2的中高配車型配備有電動(dòng)感應(yīng)后備廂和后背廂位置記憶。
在空間實(shí)用性、乘坐舒適性方面，奧迪Q3比寶馬X2占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。兩車的儲(chǔ)物能力基本處于同一水平線。
在動(dòng)力選擇方面，全新奧迪Q3提供了1.4T和2.0T高低功率一共3套動(dòng)力選擇；寶馬X2提供了1.5T和2.0T一共2套動(dòng)力選擇。其中，奧迪Q3的2.0T高功率版本動(dòng)力參數(shù)要優(yōu)于寶馬X2的2.0T版本車型，但是在零百加速方面，兩者則打成了平手。
熟悉大眾車型的朋友們應(yīng)該對(duì)奧迪Q3的這幾套動(dòng)力組合不會(huì)陌生。實(shí)際試駕過程中，我感受到其轉(zhuǎn)向很輕盈，7速雙離合變速箱升擋很積極，在時(shí)速80km/h時(shí)就能升到7擋。奧迪Q3搭載了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，其整體***風(fēng)格偏舒適。
寶馬X2搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)用了雙渦管單渦輪、Valvetronic電子氣門技術(shù)，其動(dòng)力輸出非常高效，發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的配合也十分默契。雖然寶馬X2國(guó)產(chǎn)版本的底盤已經(jīng)向舒適化方向進(jìn)行靠攏，但是其底盤質(zhì)感還是有些偏硬。
動(dòng)力方面，奧迪Q3的可選擇性更豐富，但論動(dòng)力操控表現(xiàn)，2.0T的寶馬X2會(huì)勝一籌。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，兩款車的百公里油耗數(shù)據(jù)都處于正常水平。
性價(jià)比方面，小智選取了奧迪Q3、寶馬X2各自旗下27萬(wàn)元、30萬(wàn)元、32萬(wàn)元價(jià)格段的車型進(jìn)行對(duì)比。
27萬(wàn)元價(jià)格段
通過配置對(duì)比能夠看出27萬(wàn)元價(jià)格段，奧迪Q3比寶馬X2貴了5000元，但是其在舒適化配置、燈光配置方面的表現(xiàn)要優(yōu)于寶馬X2。該價(jià)格段，奧迪Q3相比寶馬X2多出了后排獨(dú)立空調(diào)、后座出風(fēng)口、轉(zhuǎn)向燈、行李廂12V電源接口、Carplay/CarLife手機(jī)互聯(lián)、自動(dòng)駐車、全液晶儀表盤、副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能配置。小智認(rèn)為，27萬(wàn)元價(jià)格段奧迪Q3的性價(jià)比更高。
30萬(wàn)元價(jià)格段
30萬(wàn)價(jià)格段，寶馬X2比奧迪Q3貴了8000元。從配置差異來看，兩款車型可謂各有千秋。奧迪Q3相比之下多出了像是定速巡航、自動(dòng)駐車、方向盤換擋、全液晶儀表盤、皮/Alcantara座椅、30色環(huán)境氛圍燈、后排獨(dú)立空調(diào)等配置。而寶馬X2則多配備了像是哈曼卡頓音響、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、10.25英寸中控屏幕等科技配置。就配置含金量來看，小智覺得30萬(wàn)價(jià)格段的奧迪Q3更高一些，它的性價(jià)比也相對(duì)出色。
32萬(wàn)元價(jià)格段
最后這一價(jià)格段位，小智選取了這2款SUV的四驅(qū)版本車型進(jìn)行對(duì)比。從價(jià)格差異來看，寶馬X2比奧迪Q3貴了11000元。但是，我們圍觀這兩者的配置差異，顯然不論是外觀功能配置、安全配置或是科技配置，奧迪Q3的優(yōu)勢(shì)更明顯一些。因此該價(jià)位段，仍然是奧迪Q3的性價(jià)比更高一些。
小智通過上述多維度的對(duì)比解析，全面解讀了奧迪Q3和寶馬X2。綜述一下，兩者造型風(fēng)格有所差異，但顏值都符合當(dāng)下年輕人的口味；內(nèi)飾方面，奧迪Q3的科技感更勝一籌；空間方面，奧迪Q3的實(shí)用性表現(xiàn)也更為出色；動(dòng)力方面，寶馬X2的操控更好，奧迪Q3的動(dòng)力選擇性更豐富；性價(jià)比方面，奧迪Q3的綜合實(shí)力會(huì)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。因此，如果不是特別追求小眾和個(gè)性，小智認(rèn)為奧迪Q3是更理性、更有性價(jià)比的選擇。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奧迪Q3對(duì)比寶馬X2動(dòng)力哪個(gè)強(qiáng)勁？為什么？
文/磊磊
運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚已成為20萬(wàn)元豪華SUV品類的基干主旨，強(qiáng)調(diào)時(shí)尚的設(shè)計(jì)、較為不錯(cuò)的操控，都給了選擇它們的消費(fèi)者足夠恰當(dāng)?shù)睦碛?。而寶馬X2、奧迪Q3無疑是當(dāng)中無法繞開的選擇。它們各自有著怎樣特質(zhì)？關(guān)乎它們，我們又該如何選擇？今天，就由我為大家一探究竟。
外形設(shè)計(jì)
外形層面，在X1實(shí)踐家用市場(chǎng)的完全接管之后，X2便有極大程度自由，去營(yíng)造徹底完全的運(yùn)動(dòng)。具體來說，就第一印象來說，風(fēng)格極為壯碩的雙腎式進(jìn)氣格柵，放在X2的臉上，頗有一種小車架大炮的視覺沖擊感。頗為碩大的后雙排氣，也展示了一些躍躍欲試的年輕。
而全系標(biāo)配的M運(yùn)動(dòng)套件，也勾勒出這款“新寶馬”性格的鮮明，攀附C柱的寶馬徽記，也以一種俏皮的方式，照料好車主的體面。推薦車款——“sDrive25i?領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝”配備的全LED照明燈組，也貫徹出相當(dāng)強(qiáng)眉目清秀。
而Q3車型則與同門大哥Q8一樣，上身了奧迪品牌全新一代設(shè)計(jì)風(fēng)格。而在奧迪最為本命的照明系統(tǒng)層面，推薦車款配備了整合轉(zhuǎn)向功能的LED自動(dòng)大燈和LED日行燈。并與車頭造型相互嵌套。
全新Q3的側(cè)面線條十分硬朗，特別是前后輪上方隆起的線條很像是一個(gè)肩膀，刻畫出一些肌肉感。前后輪之間的腰線也更加深凹，線條更是筆直。除此以外，全新Q3不像Q5L加了那么長(zhǎng)的軸距，車身側(cè)面更加和諧。
內(nèi)飾風(fēng)格
內(nèi)飾層面，全新X2則是一款足夠典型的寶馬。整體風(fēng)格偏向利落、實(shí)用，按鍵旋鈕都處于最觸手可及位置，同時(shí)，較為碩大的按鍵、旋鈕形制，也足夠方便盲操。但作為一款豪華品牌車型，X2整體風(fēng)格也并非不顧一切地倒向?qū)嵱谩Ｅ艙踝c中控臺(tái)上部較大面積縫線皮質(zhì)包裹，也賦予了這款車較為強(qiáng)橫的檔次。
車機(jī)系統(tǒng)層面，推薦車款“sDrive25i?領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝”搭載一款8.8寸觸控屏，整體UI設(shè)計(jì)、屏幕顯示尚算細(xì)膩，但原廠規(guī)格僅支持藍(lán)牙互聯(lián)，安卓/蘋果互聯(lián)均需加錢選裝。
年輕許多的Q3確實(shí)有著堪稱降維打擊的強(qiáng)勢(shì)，用了奧迪標(biāo)志性的“大屏設(shè)計(jì)”。但囿于成本優(yōu)勢(shì)，并未用上游車款A(yù)6/A7所用的三塊屏方案，空調(diào)控制區(qū)依舊用傳統(tǒng)按鍵旋鈕控制，具備線性力學(xué)反饋的11.1寸大屏車機(jī)也要到官方指導(dǎo)價(jià)35.98萬(wàn)元的頂配車型上方才配備（推薦車款搭載一款8.8寸普通觸控屏）。
功能層面，推薦車款僅配有有蘋果/安卓雙系統(tǒng)互聯(lián)與藍(lán)牙功能，為配備導(dǎo)航與路況顯示，功能性層面相比配備原廠導(dǎo)航與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的A4L的推薦車款確實(shí)處于劣勢(shì)。
空間及乘坐舒適性
乘坐層面，推薦車款“sDrive25i?領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝”雖未搭載高配車型上的“M運(yùn)動(dòng)座椅”，但無論座椅包裹性或是外觀形制，立足同級(jí)都算相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的那類。
而就實(shí)際空間表現(xiàn)來說，基于尺寸、處于級(jí)別，我們或許無法對(duì)它有多么高的期許。首先，在前排調(diào)至正常男性駕駛座椅后，此時(shí)后排乘客腿部空間足可稱為局促，同時(shí)，基于四驅(qū)車款傳動(dòng)軸的預(yù)留，X2的后排中央凸起相當(dāng)高，這也不免帶來第五位乘客的尷尬。
全新Q3的前排座椅偏硬，但不是那種生硬，感覺像是比較綿密的海綿填充物，質(zhì)感很好。座椅的包裹性也很好。因此乘坐的體驗(yàn)相比上一代有了很大的改善。得益于77mm的加長(zhǎng)軸距，全新Q3后排乘坐空間比上一代更好。不僅腿部空間相比上一代有所增加，并且坐墊加長(zhǎng)給了大腿更好的承托，后排座椅前后可調(diào)，靠背角度可調(diào)，因此全新Q3的第二排乘客有了很不錯(cuò)的自主性，哪里不舒服可以自己調(diào)整，實(shí)用性有了很大提升。
為了照顧第二排乘客的體驗(yàn)，在后排座椅兩側(cè)還增加了手機(jī)槽，所以后排兩側(cè)的座椅占用了更多的位置，中央就更加不適合坐人了。除此以外，后排還增加了一個(gè)小三角窗，改善車內(nèi)的光，緩解壓抑感。只是基于MQB平臺(tái)一以貫表現(xiàn)，地板中央凸起確實(shí)有些明顯。
動(dòng)力及駕駛感受
動(dòng)力層面，寶馬X2用著一套堪稱同級(jí)標(biāo)桿級(jí)的動(dòng)力單元。以構(gòu)成絕對(duì)主銷的"25i”車型來說，它搭載一款最大功率192馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比萬(wàn)眾寵愛的2.0T寶馬325還要多出8馬力，與之匹配的則是一臺(tái)7速雙離合變速箱。這樣一套動(dòng)力總成對(duì)應(yīng)起X2這款小車，足可稱為有些動(dòng)力過剩。而就實(shí)際駕駛感受來說，這套動(dòng)力總成有著相當(dāng)強(qiáng)的躍躍欲試感，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門踏板響應(yīng)十分敏感，變速箱則十分傾向與擅長(zhǎng)降檔，傾向?qū)?dòng)力抒發(fā)得足夠暴躁。
操控層面，X2底盤成功維持著“老寶馬”那種較為強(qiáng)硬的支撐，激烈駕駛工況下能夠能夠較好地控制與梳理好車身動(dòng)態(tài)，路感十分鮮明，方向盤與座椅所能傳達(dá)的信息依舊算同級(jí)相當(dāng)豐富的一個(gè)。具備堪稱同級(jí)領(lǐng)先的運(yùn)動(dòng)感。方向盤則具備相當(dāng)強(qiáng)的阻尼感與溝通能力，能夠?yàn)轳{駛者提供相當(dāng)不錯(cuò)的駕駛信心。
聊到Q3，推薦車款“40?TFSI?時(shí)尚致雅型”搭載一款最大功率186馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)于Q3這樣一款緊湊級(jí)SUV來說，幾乎可用“過?！眮硇稳?，整體具備著奧迪極為強(qiáng)悍的加速能力，極低的渦輪介入轉(zhuǎn)速域與DSG變速箱鋪陳出的直接感，也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持著摩拳擦掌的躍躍欲試。具備整體具備極為強(qiáng)橫的加速信心。但前段油門略顯慵懶，城市緩速跟車相比起A4L需要油門踩得更深一些。
操控層面，Q3底盤濾振做的不錯(cuò)，大的震動(dòng)一次回彈，干脆利落，余震只有輕輕的一兩下。處理小震動(dòng)也比較游刃有余，能夠保持車內(nèi)氛圍的親和良好。轉(zhuǎn)向?qū)用?，全新Q3的轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，回正力度比較小，力氣小的女生也可以輕松完成大角度的轉(zhuǎn)彎。在高速時(shí)，方向盤會(huì)變得沉穩(wěn)，阻尼感強(qiáng)，指向性變得更加細(xì)膩，回正力度會(huì)隨著轉(zhuǎn)向的角度逐漸增大，從而給到駕駛者一些信心。但基于較高的重心與平臺(tái)層面的劣勢(shì)，高速行駛下的穩(wěn)定性與可控性相比A4L還是要差那么一些。
總結(jié)
01：對(duì)于看重動(dòng)力駕駛性的消費(fèi)者來說，2.0T的寶馬X2確實(shí)是個(gè)相當(dāng)好的選擇。
02：就性價(jià)比角度，毫無疑問地說，結(jié)合當(dāng)前實(shí)際成交價(jià)，奧迪Q3有著被選擇的充分理由。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奧迪q3跟寶馬x2哪個(gè)好
奧迪Q3和寶馬X2都是非常不錯(cuò)的車型，但是它們的動(dòng)力表現(xiàn)略有不同。根據(jù)網(wǎng)上的一些評(píng)測(cè)，奧迪Q3的動(dòng)力總成十分高效，換擋足夠快，動(dòng)力足夠好。而寶馬X2則在動(dòng)態(tài)方面有優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力足，激烈駕駛時(shí)側(cè)傾小，能給駕駛員帶來信心。
具體來說，奧迪Q3提供了1.4T和2.0T高低功率一共3套動(dòng)力選擇；而寶馬X2提供了1.5T和2.0T一共2套動(dòng)力選擇。其中，奧迪Q3的2.0T高功率版本動(dòng)力參數(shù)要優(yōu)于寶馬X2的2.0T版本車型，但是在零百加速方面，兩者則打成了平手。
寶馬X2深度評(píng)測(cè)，30萬(wàn)左右的SUV到底值得買嗎？
動(dòng)力方面，兩款新車也有所不同。比如奧迪Q3就更好了，無論是動(dòng)力更強(qiáng)的1.4T還是2.0T，數(shù)據(jù)都比同等動(dòng)力水平的寶馬X2好。
奧迪Q3沿用quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而寶馬X2用一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在駕駛品質(zhì)方面，奧迪Q3明顯更勝一籌。無論是濕滑路面還是輕度越野，奧迪Q3都能完美駕馭。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
手握30萬(wàn)，想買BBA其中之一的SUV車型，到底選哪一個(gè)品牌呢？好多消費(fèi)者都拿不定主意。30萬(wàn)能買到的是寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3。如果要選擇，那我覺得首選就是寶馬X1，當(dāng)然買的是2.0T動(dòng)力版本的。不過，我一直認(rèn)為，寶馬X1跟奔馳GLA、奧迪Q3不在一個(gè)級(jí)別里，因?yàn)樗目臻g，要比其它的更大一些。而寶馬X2，我認(rèn)為才應(yīng)該是和奔馳GLA、奧迪Q3同一級(jí)別的車型。為什么這么說呢？我們可以分析一下。
時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)
對(duì)于寶馬的SUV設(shè)計(jì)，我認(rèn)為是單數(shù)偏商務(wù)，比如：X1、X3、X5，偶數(shù)偏運(yùn)動(dòng)，比如：X2、X4、X6。而從外觀來看，寶馬x2的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格跟奔馳GLA、奧迪Q3相似，更為的運(yùn)動(dòng)。
寶馬X2的軸距為2670mm，奧迪Q3的軸距范圍2680mm，奔馳GLA的軸距為2699mm。三者的軸距相差無幾，而寶馬X1軸距長(zhǎng)達(dá)2780mm。完全就是高了一等級(jí)，所以說寶馬X2跟奔馳GLA和奧迪Q3同屬一級(jí)別。
那么這款車值得買嗎？我們不妨也來分析一下。
寶馬X2時(shí)尚動(dòng)感的外觀。更為適合當(dāng)下喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕人。而且裝有兩種不同風(fēng)格的M套裝：M運(yùn)動(dòng)套裝、M越野套裝，滿足不同年輕消費(fèi)者的需求。而且寶馬X2的設(shè)計(jì)更符合富有藝術(shù)氣息的年輕人消費(fèi)。
要說到寶馬X2的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，就是在于C柱上的寶馬標(biāo)，這在寶馬X系列中，也是獨(dú)樹一幟的。
而且寶馬X2在同級(jí)別中，姿態(tài)較低的。尤其從側(cè)面看，寶馬X2有些轎車氣質(zhì)?？梢哉f它是坐姿較高的“小鋼炮”，只說一?說是小鋼炮是因?yàn)殡m然車小，但是“心臟”卻足夠強(qiáng)大，除最低配搭載的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其余版本都是搭載著2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為141Kw，最大扭矩為280牛/米。參數(shù)看似平庸，但是對(duì)于這款小車而言，簡(jiǎn)直是綽綽有余。
打開車門，映入眼簾的是滿滿的寶馬氣息。不過，中控板設(shè)計(jì)跟寶馬X1如出一轍，多多少少缺了點(diǎn)新意。?
不過，座椅用一體式M運(yùn)動(dòng)座椅，這倒是很時(shí)尚，并且包裹感和支撐性表現(xiàn)都十分的棒。
當(dāng)然，我是一個(gè)喜歡挑毛病的人。寶馬X2作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型，全系竟然沒有配備換擋撥片，要知道，這在同級(jí)別車型當(dāng)中，可是都會(huì)配備的。所以這一點(diǎn)，寶馬廠家可以適當(dāng)?shù)?a href="/tags-k-l.html" target="_blank" class="bd1af0fce6c74abe relatedlink">考慮一下。
寶馬X2車短，軸距也短，從外觀看上去，空間并不大，但是實(shí)際在乘坐空間上的表現(xiàn)，還是令人滿意的。不過，為了給后備箱留出更多的空間，后排座椅的靠背較直，這對(duì)于后排座椅的舒適度，多多少少會(huì)有一定的影響。當(dāng)然，作為高端品牌，舒適度也沒有那么差。
聊一下看一下寶馬X2的價(jià)格，廠家指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為26.68萬(wàn)元——32.98萬(wàn)元。這價(jià)格可以說是跟寶馬X1完全重疊。寶馬X1價(jià)格區(qū)間為27.88萬(wàn)元——33.98萬(wàn)元。這樣的好處是，對(duì)于以家庭為中心的消費(fèi)者可以購(gòu)買寶馬X1，但是如果是單身的、富有、藝術(shù)氣息，喜歡運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者來說，寶馬X2顯然是更佳的選擇。
至于寶馬X2的操控性能到底如何，來年店里有了試駕車之后，再給大家?guī)碓敿?xì)評(píng)測(cè)。
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