1. 三款新能源汽車盤點(diǎn)！
2. 上海車展6款合資新能源車，有沒有被國(guó)產(chǎn)車碾壓呢？

如火如荼的上海車展中，各家都亮出了自己的十八般武藝。素有自主品牌“理工男”之稱的奇瑞集團(tuán)，攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌的14款新能源新車、12大最新技術(shù)展品亮相上海車展，展示其面對(duì)電動(dòng)化、智能化大時(shí)代機(jī)遇的最新發(fā)展路徑，毫不掩飾其在新能源領(lǐng)域的野心。

奇瑞集團(tuán)攜旗下四大品牌登陸2023上海車展

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著深刻變化，電動(dòng)化、智能化等關(guān)鍵技術(shù)加速驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。奇瑞以怎樣的戰(zhàn)略來面對(duì)汽車行業(yè)百年未有之大變局？

據(jù)了解，車展現(xiàn)場(chǎng)的奇瑞發(fā)布會(huì)上，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍分享了一系列創(chuàng)新、前瞻的硬核戰(zhàn)略，向外界傳遞著奇瑞集團(tuán)面向未來的市場(chǎng)布局和變革創(chuàng)新。尹同躍表示，奇瑞是“技術(shù)奇瑞”、“用戶奇瑞”、“全球奇瑞”，奇瑞集團(tuán)將堅(jiān)持技術(shù)以人為本，堅(jiān)定用戶價(jià)值創(chuàng)造，不斷追求用戶滿意，以敢為人先的創(chuàng)新變革，加速技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，加快向全球科技公司轉(zhuǎn)型。

從全球汽車產(chǎn)業(yè)格局來看，企業(yè)角逐的焦點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向新能源與智能網(wǎng)聯(lián)。無論是傳統(tǒng)燃油賽道，還是新能源新賽道“上半場(chǎng)”、智能網(wǎng)聯(lián)的“下半場(chǎng)”，“技術(shù)奇瑞”都已深度布局，建立了核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。依托“瑤光2025”戰(zhàn)略，奇瑞已形成混動(dòng)、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，全面落地新能源戰(zhàn)略發(fā)展的“組合拳”。

奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍介紹奇瑞集團(tuán)上海車展概況

經(jīng)過26年的技術(shù)積累，奇瑞已在混動(dòng)、純電賽道上建立明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，推出了火星架構(gòu)下的超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)和全球化超舒適高性能電動(dòng)平臺(tái)——E0X。這意味著奇瑞在兩個(gè)賽道均已經(jīng)完成頂層設(shè)計(jì)，拓展了在混動(dòng)和純電領(lǐng)域快速發(fā)展的新路徑。

據(jù)悉，今年一季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量為330,335輛，同比增長(zhǎng)44.1%，創(chuàng)下歷史新高，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均。這一系列“奇瑞現(xiàn)象”的背后，居功甚偉的當(dāng)屬奇瑞的技術(shù)和產(chǎn)品。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用介紹說，技術(shù)是奇瑞的“長(zhǎng)期主義”，奇瑞技術(shù)路線的選擇標(biāo)準(zhǔn)源于“用戶需求”。當(dāng)前新能源汽車行業(yè)日新月異，奇瑞在多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)賽道領(lǐng)先。源于奇瑞18年混動(dòng)技術(shù)積累打造的第三代混動(dòng)科技——鯤鵬超性能電混C-DM具有全域高性能、持續(xù)高節(jié)能等特征，正突破現(xiàn)有市場(chǎng)的“技術(shù)圍城”，為用戶提供超預(yù)期、超驚喜的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)，帶領(lǐng)用戶一起邁入電混的黃金時(shí)代。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用發(fā)布奇瑞新能源產(chǎn)品

此次車展，搭載鯤鵬超性能電混C-DM的瑞虎9 C-DM、TJ-1?C-DM、艾瑞澤8?C-DM以及瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等全系混動(dòng)車型齊聚亮相。同時(shí)，奇瑞新能源轎車旗艦概念車型——CHERY STAR全球首發(fā)，用純凈星芒設(shè)計(jì)理念，讓藝術(shù)性與功能性完美融合，樹立汽車未來設(shè)計(jì)功能美學(xué)典范。

展臺(tái)上，瑞虎9 C-DM備受關(guān)注。作為瑞虎家族旗艦車型，它用全新一代柔光美學(xué)設(shè)計(jì)語言，整車外觀飽滿、充滿質(zhì)感，64分區(qū)ADB矩陣大燈提升了科技感；禮賓燈語、隱藏式電釋放門把手等設(shè)計(jì)元素則增添了時(shí)尚感，非常符合當(dāng)前年輕人審美。

瑞虎9 C-DM用CDC磁懸浮懸架，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)115kW，最大扭矩220N·m，可實(shí)現(xiàn)全速段動(dòng)力強(qiáng)輸出；匹配全場(chǎng)景智能四驅(qū)系統(tǒng)，配合高通8155芯片和L2.9級(jí)智能駕駛功能，讓用戶操作更加流暢，駕乘更舒適。

瑞虎9?C-DM上海車展亮相

在功能配置上，瑞虎9 C-DM根據(jù)用戶使用場(chǎng)景，基于超感、駕趣、智駕、溫感、觸覺、視覺、聽覺、嗅覺、空間，打造9大越級(jí)舒適區(qū)，為享受生活的追夢(mèng)者帶來超多驚喜。此外，瑞虎9 C-DM配備當(dāng)前流行的雙12.3吋全液晶儀表盤+中控屏的設(shè)計(jì)，搭配255色光瀑式音律氛圍燈，科技感拉滿，營(yíng)造出豪華屬性的座艙氛圍。

奇瑞全球首秀未來轎車新旗艦概念車CHERY STAR

奇瑞全球首發(fā)的概念車——CHERY STAR通過“純凈星芒”設(shè)計(jì)美學(xué)這一前瞻性設(shè)計(jì)語言，打造了功能美學(xué)設(shè)計(jì)典范。CHERY STAR寬且低的前臉，大量使用橫向貫穿線條，讓整車具有前進(jìn)姿態(tài)的同時(shí)，并兼有優(yōu)雅氣度；前大燈造型深邃夢(mèng)幻，與連體燈組組成呼吸燈矩陣，在車輛行止中變幻閃耀，賦予CHERY STAR靈性和未來感；從奇瑞LOGO及鉆石切面中汲取的代表品質(zhì)、穩(wěn)定與力量的三角形靈感元素，被設(shè)計(jì)應(yīng)用于輪毅、裝飾件和車輛型面，形成獨(dú)有的符號(hào)化標(biāo)志，于閃亮璀璨中極顯精致；側(cè)身大溜背設(shè)計(jì)勾勒出縱身前沖的姿態(tài)，彰顯澎湃動(dòng)力，美與性能兼具。

作為奇瑞未來轎車系列的旗艦產(chǎn)品，CHERY STAR將搭載由第六代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、第四代混動(dòng)專用變速箱和超性能電池共同組成的奇瑞下一代鯤鵬超性能電混C-DM，動(dòng)力充沛，百公里加速達(dá)到3s級(jí)；在節(jié)能方面，CHERY STAR實(shí)現(xiàn)虧電油耗3.8L，最高綜合續(xù)航里程超過1500+km，電池從30%到80%充電時(shí)間僅需15分鐘，片刻即可滿電出行，讓用戶從容不迫自由駕控，盡享豪車出行氣度。

捷途汽車自2018年成立以來，短短55個(gè)月，實(shí)現(xiàn)70萬+銷量，吸引了全網(wǎng)2480萬+粉絲。進(jìn)入2023年，捷途在奇瑞集團(tuán)統(tǒng)一部署下全面發(fā)力混動(dòng)，深化“旅行+”戰(zhàn)略，打造家庭旅行、潮玩旅行、悅野旅行和皮卡四大產(chǎn)品系列，將“旅行+”的內(nèi)涵擴(kuò)展到全域旅行場(chǎng)景。

在上海車展，捷途承接越野技術(shù)能力，繼續(xù)深耕“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)，攜旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、昆侖平臺(tái)、全新越野概念車捷途T-3現(xiàn)身展臺(tái)，并完成了JMK品牌發(fā)布及改裝車首秀，為悅“野”旅行加碼。

捷途汽車總經(jīng)理助理、捷途汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理張純偉講解旅行者C-DM

捷途汽車總經(jīng)理助理、捷途汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理張純偉表示，具備經(jīng)濟(jì)性、舒適性、越野性的汽車是未來的消費(fèi)趨勢(shì)。2023年是捷途汽車邁向全面混動(dòng)化的關(guān)鍵期，捷途將堅(jiān)持以用戶需求去定義產(chǎn)品，把旅行思維和汽車制造思維深度結(jié)合，擁抱新能源化發(fā)展。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，品質(zhì)出行正成為用戶的新趨勢(shì)。作為奇瑞汽車金字塔塔尖的品牌，星途依托“技術(shù)奇瑞”26年造車底蘊(yùn)及全球領(lǐng)先的制造體系，推出新能源產(chǎn)品系列——星紀(jì)元STERRA，旨在打造“超舒適”品類，為用戶帶來全方位的超舒適體驗(yàn)。

在上海車展，星途攜星紀(jì)元STERRA系列重磅新車STERRA ES、STERRA ET，以及瑤光C-DM、攬?jiān)翿EEV等多款超人氣產(chǎn)品亮相，彰顯星途發(fā)力新能源市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)品牌高端進(jìn)階的決心與實(shí)力。

EXEED星途營(yíng)銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新發(fā)布重磅新車STERRA ES

EXEED星途營(yíng)銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新表示，星紀(jì)元STERRA ES就等于超舒適！星途要讓舒適平權(quán)！星紀(jì)元STERRA ES在生活中攝取靈感，尊重用戶對(duì)舒適的真實(shí)需求，從空間、駕乘、氣氛、智能與社交等8個(gè)維度，讓轎跑車也可以超舒適。星途希望與用戶一起定義高端舒適的新標(biāo)準(zhǔn)。

作為集團(tuán)“新勢(shì)力”，iCAR錨定25-35歲追新年輕人，致力于實(shí)現(xiàn)地球可持續(xù)發(fā)展，為人類美好生活向往而不懈努力。通過場(chǎng)景智能定義出行生活，以“科技、未來、綠色、生態(tài)”為愿景，拓展無限可能。車展期間，iCAR攜首款全路況電動(dòng)SUV?iCAR?03及iCAR?GT亮相，并開啟iCAR?03全球創(chuàng)始車主招募活動(dòng)，限額10,000名，下載“iCAR?汽車”APP即可搶訂。

iCAR COO 王磊介紹 iCAR 03

作為iCAR旗下首款車型，iCAR?03憑借智能電四驅(qū)、車身內(nèi)置全鋁大梁、H臂高檔多級(jí)減震懸架，具有縱向猛、橫向穩(wěn)、垂向舒的特點(diǎn)。iCAR?COO王磊表示，iCAR?03為追新年輕人而來，以用戶需求為導(dǎo)向，重新定義新能源時(shí)代的全路況出行。

得益于在新能源汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和快速發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球化布局呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，已經(jīng)邁入?“走出去、走進(jìn)去、走上去”的新階段。作為中國(guó)最早出海的全球化車企之一，2022年，奇瑞集團(tuán)全年出口首次突破45萬輛，刷新中國(guó)品牌乘用車“出海”新紀(jì)錄，奇瑞也成為全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)用戶熱愛的“中國(guó)名片”。

1000多位外賓空降奇瑞展臺(tái)

今天的奇瑞汽車正越來越深入全球汽車價(jià)值鏈，引領(lǐng)中國(guó)汽車走向世界，為全球新能源汽車行業(yè)持續(xù)注入新動(dòng)力。奇瑞四大品牌首次聯(lián)合參展也吸引了全球汽車行業(yè)的關(guān)注，來自80多個(gè)國(guó)家，超過1000多位外賓空降奇瑞展臺(tái)，與奇瑞共創(chuàng)和共享新能源最新技術(shù)成果，一起打造綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，一起助力奇瑞全球化進(jìn)程。

當(dāng)前，奇瑞已構(gòu)建了全面覆蓋新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，展現(xiàn)出中國(guó)汽車領(lǐng)軍企業(yè)的遠(yuǎn)見、格局，以及無窮的發(fā)展?jié)摿?。我們也可以把此次車展看作是奇瑞的全新起點(diǎn)，勇于變革、開拓創(chuàng)新的奇瑞，未來或?qū)⒓铀贀屨籍a(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，滿足全球用戶對(duì)綠色智慧出行的新期待。也唯有實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，才不負(fù)奇瑞在上海車展中展露出的品牌躍遷向上的野心。

本文來自易車號(hào)作者汽勢(shì)傳媒，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

三款新能源汽車盤點(diǎn)！

現(xiàn)如今新能源汽車已經(jīng)不跨步地發(fā)展，在不久的將來，新能源汽車有可能會(huì)取代燃油車的地位，所以現(xiàn)在買車考慮新能源車型的人越來越多，但是在價(jià)格方面要高于同級(jí)燃油車，那么今天我們就給大家推薦四款10萬左右的車型，具有相當(dāng)高的性價(jià)比，下面一起來看看。

比亞迪海鷗

預(yù)計(jì)售價(jià)：8-10萬元

目前比亞迪10萬元以內(nèi)還沒有車型布局，但是這個(gè)市場(chǎng)是有很大潛力的，個(gè)別品牌在這個(gè)區(qū)域內(nèi)發(fā)展的都不錯(cuò)，因此比亞迪緊追市場(chǎng)節(jié)奏，將會(huì)在今年推出全新車型比亞迪海鷗，這款車的車身設(shè)計(jì)非常小巧，棱角感分明，定位小型車，適合上下班代步。

內(nèi)飾具有懸浮式液晶屏和全液晶儀表，動(dòng)力上將搭載單電機(jī)，最大功率為55kW，最高速度為130km/h，續(xù)航里程會(huì)在300-400公里左右，這款車預(yù)計(jì)在第二季度上市。

五菱繽果

預(yù)計(jì)售價(jià)：7-10萬元

五菱汽車憑借宏光MINI EV這款車又火了一把，不過這沒有阻止五菱汽車向新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，最近，五菱汽車曝光了最新小型轎車?yán)_果，這款車定位要高于宏光MINI EV。

外觀方面設(shè)計(jì)比較圓潤(rùn)飽滿，五菱繽果長(zhǎng)寬高分別為3950x1708x1580mm，軸距為2560mm，內(nèi)飾用雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，科技感不錯(cuò)，座椅很柔軟，用一體式設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面，提供最大功率為30kW和50kW的兩種驅(qū)動(dòng)電機(jī)，續(xù)航里程分別為203km和333km。

哪吒V

指導(dǎo)價(jià)：8.39萬到10.38萬

哪吒品牌在新能源汽車中算是后起之秀，但其車型銷量非常好，旗下車型哪吒V的銷量更加突出。在10萬元價(jià)位的小型電動(dòng)車型里，大多數(shù)車型都漲價(jià)，但是哪吒V卻維持了原價(jià)，這樣花10萬就可以買一臺(tái)新能源車型也是很值得的，入門車型只需要8萬出頭，這要比買兩門的純電動(dòng)車強(qiáng)多了。

外觀設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，前臉用封閉式設(shè)計(jì)，顯示其新能源定位，車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4070x1690x1540mm，軸距為2420mm，定位小型SUV。內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也是簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，具有豎向大尺寸屏幕，旁邊是儀表盤，動(dòng)力提供三種電機(jī)，功率分別是54KW、75KW、95KW，續(xù)航里程分別是301km和401km。

幾何E

指導(dǎo)價(jià)：8.69萬到13.18萬

幾何E是吉利汽車旗下新能源品牌幾何汽車旗下的一款新能源小型車，也是目前10萬內(nèi)能買到的小型純電SUV，出自大廠，具有不錯(cuò)的性價(jià)比，這款車是基于遠(yuǎn)景X3的造型打造而來，但是外觀進(jìn)行了全面升級(jí)，大燈組用貫穿式設(shè)計(jì)，貫穿式日間行車燈和封閉式中網(wǎng)，讓人一看到就知道這是一款新能源車型，外觀設(shè)計(jì)很時(shí)尚，符合大眾審美。

內(nèi)飾方面用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，配色設(shè)計(jì)非常小清新，動(dòng)力方面全系搭載電機(jī)馬力是82匹，續(xù)航里程分別是320km和401km。

總結(jié)：目前10萬級(jí)新能源車型競(jìng)爭(zhēng)依然很激烈，在各種原材料上漲之后，10萬級(jí)的新能源汽車不是漲價(jià)，就是向小型車發(fā)展，而今天給i大家推薦的四款車型具有不錯(cuò)的性價(jià)比，其中比亞迪海鷗和五菱繽果還沒有上市，不著急買車的可以等等看看售價(jià)在入手，那么你們會(huì)選擇這四款車型嗎？

本文來自易車號(hào)作者毛豆聊車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

上海車展6款合資新能源車，有沒有被國(guó)產(chǎn)車碾壓呢？

三款新能源汽車盤點(diǎn)，顏值在線動(dòng)力充沛，當(dāng)屬購(gòu)車首選

隨著新能源汽車的發(fā)展，消費(fèi)者可以以最少的預(yù)算，購(gòu)買到表現(xiàn)力比傳統(tǒng)燃油車更好的新能源電車。不僅如此，后期的用車成本也比較低，再也不會(huì)面臨“油價(jià)上漲”的煩惱了。但是市面上的新能源汽車琳瑯滿目，不禁讓消費(fèi)者感到頭大，如果你準(zhǔn)備買一輛新能源汽車，我建議你看看這三款車，口碑、配置等各方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)。

第一款，比亞迪漢2022款DM-i

比亞迪旗下的新能源汽車都獨(dú)具亮點(diǎn)，就比如2022款的比亞迪漢在2020款上進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，整車對(duì)線條的刻畫設(shè)計(jì)十分精準(zhǔn)，打造出飽滿型面。這款車的前臉部分，鍍鉻裝飾搭配點(diǎn)陣式的中網(wǎng)與兩側(cè)弧線的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，營(yíng)造出精致的漸變效果，不過整車看起來更像是時(shí)尚版的傳統(tǒng)燃油車，沒有表現(xiàn)出新能源汽車的那種前衛(wèi)感。

內(nèi)飾依舊是家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，值得一提的是方向盤的設(shè)計(jì)，看起來有些別致，功能也很豐富，再加上皮質(zhì)的用料，握起來手感很好，實(shí)用性大大增強(qiáng)。這款車用了12.3英寸的液晶儀表+15.6英寸的中控，視覺效果不錯(cuò)。

這款車用了插電式混合動(dòng)力，由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與單電機(jī)組成，最大可達(dá)139匹馬力，最大功率為102kW，峰值扭矩231牛米，有121公里和242公里兩種續(xù)航可選，起步動(dòng)力輸出十分均勻，整體的動(dòng)力表現(xiàn)平順，不過持續(xù)加速時(shí)會(huì)感到有些眩暈感，所以建議不要經(jīng)常嘗試。

第二款，哪吒S增程版

外觀方面，哪吒S用了封閉式前臉，搭配兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈，看起來尤為犀利，低趴的車頭加上無邊框車門，看起來是滿滿的轎跑氣質(zhì)。只是這款車的四個(gè)車輪內(nèi)收比較明顯，所以搭配車身線條顯得不夠飽滿。

相比于外觀，哪吒S的內(nèi)飾就有些簡(jiǎn)陋了，整體的用料與設(shè)計(jì)搭配，看起來有些塑料感。但是它搭載的13.3英寸液晶儀表與17.6英寸的中控屏很亮眼，內(nèi)置的配置也很豐富。

動(dòng)力方面，哪吒S增程版用的是增程式的形式，最大可達(dá)231匹馬力，動(dòng)力表現(xiàn)在今天介紹的三款車型中表現(xiàn)最好，CltC續(xù)航里程達(dá)310km，可以滿足大部分的用車場(chǎng)景。

第三款，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03也用了封閉式前臉設(shè)計(jì)，只是它的線條棱角分明，搭配兩側(cè)犀利的大燈，看起來極具攻擊性，再加上掀背式的車尾設(shè)計(jì)，充滿了運(yùn)動(dòng)性的轎跑氣質(zhì)。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的內(nèi)飾風(fēng)格十分簡(jiǎn)約，除了保留最基本的方向盤與車門處的按鍵，中控部分的實(shí)體按鍵被完全舍棄，雖然看起來十分高級(jí)，但是增加了學(xué)習(xí)成本，對(duì)一些習(xí)慣于手動(dòng)操作的消費(fèi)者也很不適應(yīng)。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03分為了好幾個(gè)版本，分別是1.5L增程式，峰值扭矩為320Nm；515km續(xù)航里程的純電版、705km純電版和730km氫電版。這款車的動(dòng)力表現(xiàn)滿足日常使用綽綽有余，增程式的百公里油耗低至4.5L，操控舒適，只是在經(jīng)過細(xì)碎的顛簸路段會(huì)有些抖動(dòng)。

三款車的表現(xiàn)，無論是從外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力，看起來都各有亮點(diǎn)。比亞迪漢的設(shè)計(jì)介于傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車之間，所以很適合想要買來“過渡”的消費(fèi)者；哪吒S與長(zhǎng)安深藍(lán)SL03搭載的中控屏尺寸都很大，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很簡(jiǎn)約，配置豐富，只是相比之下哪吒S的質(zhì)感較差。總的來說，它們各有優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，消費(fèi)者可以根據(jù)自身的情況進(jìn)行選擇。

眾所周知，在新能源市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌無論是市場(chǎng)銷量還是口碑反響，都在一定程度上實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的超越。

但合資品牌并沒有氣餒，而是積極推出新能源新車型，并要在本屆上海車展上亮相自己的新能源新作。

我們也為各位朋友篩選了本屆上海車展上值得關(guān)注的6款合資新能源新車，一起來先睹為快。

大眾ID.7

一句話點(diǎn)評(píng)：電動(dòng)帕薩特，內(nèi)置最新的HMI系統(tǒng)

大眾ID.7稱得上是本屆上海車展上最受關(guān)注的一款合資新能源車型，也被不少人視作是帕薩特車型的電動(dòng)繼任者。

外觀上，從已公布的照片來看，大眾ID.7將用大眾ID家族式設(shè)計(jì)，既保持了中型車的沉穩(wěn)大氣，還具有電動(dòng)車的前衛(wèi)時(shí)尚感，而且整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.228Cd。

內(nèi)飾部分，大眾ID.7也延續(xù)了大眾ID.系列設(shè)計(jì)，或?qū)⒂贸叽缈蛇_(dá)15英寸的中控大屏，并且大屏內(nèi)置最新的HMI系統(tǒng)，同時(shí)前風(fēng)擋玻璃上則會(huì)繼續(xù)配備AR-HUD顯示功能。

另外，據(jù)悉，大眾ID.7還可以檢測(cè)車外溫度，而當(dāng)用戶拿著車鑰匙走近車輛時(shí)候，這款新車還能提前開啟空調(diào)系統(tǒng)預(yù)熱或制冷。

空間部分，這款新車的長(zhǎng)/寬/高分別為4940/1860/1530mm，軸距為20mm，空間寬敞度較好。

動(dòng)力部分，大眾ID.7會(huì)提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種不同形式，最大續(xù)航可能超過700km。

豐田bZ3

一句話點(diǎn)評(píng)：搭載Toyota Safety Sense駕輔系統(tǒng)，三電系統(tǒng)均由比亞迪提供

豐田推出的豐田bZ4X，市場(chǎng)銷量并不盡如人意，在這樣的情況下，豐田又推出了一款全新的電動(dòng)車豐田bZ3。

這款新車用了bZ家族化設(shè)計(jì)，并擁有懸浮式車頂、隱藏式門把手、上下雙腰線和低風(fēng)阻輪圈等設(shè)計(jì)，具有一定的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾部分，豐田bZ3搭載了一塊12.8英寸的中控大屏，并配備了由BTET開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)，提供了比較豐富的APP，系統(tǒng)還有不俗的拓展性。

還值得一提的是，這款新車搭載了Toyota Safety Sense駕輔系統(tǒng)，支持車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)以及道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別功能等駕輔功能。

動(dòng)力部分，豐田bZ3的三電系統(tǒng)均由比亞迪提供，并搭載了前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后雙連桿支柱式獨(dú)立懸掛的懸掛系統(tǒng)，對(duì)于細(xì)碎的振動(dòng)，過濾得比較徹底，但不適合激烈駕駛。

全新標(biāo)致508 PHEV

一句話點(diǎn)評(píng)：基于燃油版打造，搭載1.6T插混系統(tǒng)

全新標(biāo)致508 PHEV是基于燃油版車型打造而來，在外觀上與燃油版車型比較接近，也用了標(biāo)致全新的設(shè)計(jì)語言。

具體來看，全新標(biāo)致508 PHEV的前臉擁有無邊框點(diǎn)陣式前格柵設(shè)計(jì)，配合回旋鏢造型Matrix LED矩陣式大燈組，具有很強(qiáng)的視覺沖擊力，而且這套大燈組點(diǎn)亮之后，具有相當(dāng)不錯(cuò)的照明效果。

視線轉(zhuǎn)到車側(cè)處，全新標(biāo)致508 PHEV用了硬朗的車身線條設(shè)計(jì)，再配合溜背式尾部設(shè)計(jì)和雙5輻運(yùn)動(dòng)輪轂，這款新車展現(xiàn)出了很好的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾部分，有消息稱，全新標(biāo)致508 PHEV將用最新的PEUGEOT i-Cockpit座艙技術(shù)，全液晶儀表盤搭配中控大屏的布局，緊隨當(dāng)下潮流。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，全新標(biāo)致508 PHEV搭載了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)303kW。

全新一代雅閣e:PHEV

一句話點(diǎn)評(píng)：搭載第四代i-MMD混動(dòng)，配備Honda SENSING駕駛系統(tǒng)

全新雅閣將于本屆上海車展上亮相，全新一代雅閣e:PHEV也將與兄弟車型一起正式發(fā)布。

外觀上，全新一代雅閣e:PHEV延續(xù)了燃油車的設(shè)計(jì)方式，六邊形前進(jìn)氣格柵頗具代表性，兩側(cè)修長(zhǎng)的大燈與其相接，將車頭視覺效果拉寬，同時(shí)品牌LOGO也增加了藍(lán)色元素凸顯了這款新車的新能源身份。

內(nèi)飾部分，這款新車用了本田家族式布局，12.3英寸懸浮式中控屏比較吸睛，并支持Apple CarPlay、Android Auto手機(jī)互聯(lián)以及OTA升級(jí)等功能。

此外，全新一代雅閣e:PHEV配備了Honda SENSING駕駛系統(tǒng)，還能在一定程度上減輕駕駛者的駕駛壓力。

但是需要指出的是，動(dòng)力電池占據(jù)了這款新車后備箱的不小空間，這使得這款新車的儲(chǔ)物能力受到了影響。

動(dòng)力部分，全新一代雅閣e:PHEV搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航有82km，百公里油耗低至4.88L/100km。

別克Electra E5

一句話點(diǎn)評(píng)：基于奧特能平臺(tái)打造，搭載全新一代VCS智能座艙

基于奧特能平臺(tái)打造的別克Electra E5，毫無疑問會(huì)是本屆車展上的焦點(diǎn)車型之一。

這款新車用了別克PURE Design設(shè)計(jì)理念和電動(dòng)車專屬設(shè)計(jì)語言，由40顆LED組成的雙飛翼LED日間行車燈搭配全封閉式中網(wǎng)，看起來前衛(wèi)感十足。

內(nèi)飾部分，這款新車搭載了全新一代VCS智能座艙，配備了分辨率高達(dá)6008×934的EYEMAX 30英寸一體弧面6K屏、高通驍155芯片、5G通信技術(shù)等配置，再加上最新迭代的別克eConnect智聯(lián)科技，智能交互體驗(yàn)值得期待。

別克Electra E5的車身尺寸也很有優(yōu)勢(shì)，軸距長(zhǎng)達(dá)2954mm，再加上長(zhǎng)車頭、短前后懸的設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間更加寬敞，或?qū)硇姓?jí)的乘坐體驗(yàn)。

三電系統(tǒng)方面，別克Electra E5將選用具備高熱穩(wěn)定性、低衰減、長(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)的專屬電芯配方，預(yù)計(jì)會(huì)有給力的續(xù)航里程和穩(wěn)定性表現(xiàn)。

***art精靈#3

一句話點(diǎn)評(píng)：整體設(shè)計(jì)延續(xù)家族風(fēng)格，依然用懸浮式大屏

***art精靈的第二款量產(chǎn)車型，***art精靈#3有望于4月17日在上海車展前夕進(jìn)行全球首秀。

***art精靈#3定位為緊湊型SUV，延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)，整車線條設(shè)計(jì)得圓潤(rùn)飽滿，前臉處的貫穿式燈組配合梯形格柵設(shè)計(jì)，具有很高的辨識(shí)度。

而且這款新車還會(huì)推出高性能的BRABUS版車型，并且BRABUS版車型將會(huì)搭載20英寸輪圈，再加上熏黑標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)，整體運(yùn)動(dòng)感會(huì)更強(qiáng)。

雖然現(xiàn)在內(nèi)飾的照片還未公布，但我們從諜照可以看出，***art精靈#3依然用了懸浮式大屏，而且下方的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)與***art精靈#1有著明顯的區(qū)別。

動(dòng)力部分，***art精靈#3普通版將搭載單電機(jī)，最大功率為200kW；BRABUS版車型將搭載雙電機(jī)，最大輸出功率分別為115kW和200kW，能帶來更強(qiáng)的動(dòng)力體驗(yàn)。

結(jié)束語

有一說一，這6款將在上海車展亮相的合資新能源車，其中不少車型具備不錯(cuò)的產(chǎn)品表現(xiàn)，一定程度上可以與自主品牌一較高下。

那么，你會(huì)選擇它們還是考慮國(guó)產(chǎn)車呢？歡迎留言互動(dòng)！

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