- 比亞迪宋電動(dòng)車國(guó)家補(bǔ)貼后多少錢(比亞迪宋純電動(dòng)車價(jià)格)
- 比亞迪宋純電動(dòng)版本的續(xù)航有多遠(yuǎn)
- 混動(dòng)汽車十大名牌排名及價(jià)格
- 每天只要花費(fèi)16元？比亞迪宋Pro EV養(yǎng)車成本分析
- 比亞迪宋DM電池是不是終身包換
- 宋PLUS新能源新款最低多少錢可以落地？
新能源汽車已成為未來發(fā)展的主流趨向，但是其續(xù)航問題卻讓消費(fèi)者難以完全信任，因此目前集純電動(dòng)動(dòng)力與傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)于一體的插電式混動(dòng)轎車更受歡迎，既做到了環(huán)保出行，又能解決續(xù)航焦慮。
目前各大車企均上市了插電式混動(dòng)轎車，其中就包括上汽榮威RX5 eplus和比亞迪宋dmi，那么這兩款車誰更值得選擇呢？
榮威RX5 eplus VS 比亞迪宋dmi之價(jià)格
購車價(jià)格絕對(duì)是第一考量因素，大家往往都有自己的預(yù)算，榮威RX5 eplus和比亞迪宋dmi同屬于15萬級(jí)別的汽車，但不同的是榮威RX5 eplus價(jià)格誠意更足，宋同樣配置的汽油車價(jià)格為10w，而混動(dòng)則為16w，差價(jià)有6w；但是榮威汽油13w，混動(dòng)15.2w，且汽油車還有終身質(zhì)保終身保養(yǎng)，算下來混動(dòng)的價(jià)值差只有1.5w，扣掉購置稅幾乎平價(jià)置換，相當(dāng)于買了宋dmi就交了4.5w的智商稅，實(shí)屬不值。
榮威RX5 eplus VS 宋dmi之表現(xiàn)
榮威RX5 eplus 在價(jià)格上的誠意自然是吸引人的，但是購車一族對(duì)于汽車表現(xiàn)也很關(guān)注，對(duì)比比亞迪宋dmi，榮威RX5 eplus的各方面表現(xiàn)是否也同價(jià)格一樣誠意十足呢？
外觀設(shè)計(jì)對(duì)比
比亞迪宋dmi整體延續(xù)著家族風(fēng)格，大尺寸前格柵和隨身而動(dòng)的側(cè)面線條，搭載了簡(jiǎn)潔明了的車身風(fēng)格；而榮威RX5 eplus更多的迎合了當(dāng)下年輕潮流車市的審美需求，開創(chuàng)國(guó)潮榮威的專屬設(shè)計(jì)典范，熏黑配色的“V”型前格柵用，加上極具張力的前杠，筆直且銳利的側(cè)身腰線，整體風(fēng)格“個(gè)性、新潮”，潮流青年擁有即可“輕松炸街”，回頭率超高。
動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)測(cè)
比亞迪宋dmi搭載的是基于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)打造的插電混動(dòng)系統(tǒng)；而榮威RX5 eplus在1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+100kW永磁同步電機(jī)的加持下，系統(tǒng)最大功率達(dá)到224kW，動(dòng)力輸出媲美主流3.0T車型，配備10速二代智能電驅(qū)變速器，百公里綜合油耗僅為1.6L；宋dmi發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率低于榮威RX5ePLUS，因此榮威RX5ePLUS更強(qiáng)，動(dòng)力輸出更加酣暢淋漓。
智能配置評(píng)價(jià)
榮威RX5 ePLUS在智能方面的配置也是毫不馬虎，領(lǐng)銜于同級(jí)車水平。14.1英寸懸浮式曲面中控屏，配合12.3英寸全景AR模式液晶儀表，呈現(xiàn)濃厚的科技氛圍；同時(shí)榮威RX5 ePLUS還搭載了全新的斑馬智行VENUS系統(tǒng)，在線導(dǎo)航、在線音樂和快手等功能一網(wǎng)打盡，為出行增添樂趣。
通過對(duì)比，榮威RX5 eplus攜誠意而來，選比亞迪宋dmi混動(dòng)版卻在交智商稅，榮威RX5 eplus價(jià)格公道、實(shí)力過硬，才是真正的插電式混動(dòng)轎車性價(jià)比之王！
本文來自易車號(hào)作者汽車視野極，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
比亞迪宋電動(dòng)車國(guó)家補(bǔ)貼后多少錢(比亞迪宋純電動(dòng)車價(jià)格)
“15三杰”指15萬級(jí)別最優(yōu)秀的車，SUV車型的三杰有了新的車選項(xiàng)。
就目前來看，定位于15萬左右且銷量最高的SUV來自比亞迪汽車，插電混動(dòng)汽車是宋Pro/PLUS DM-i，純電動(dòng)汽車是元PLUS；
不過這兩臺(tái)車只是現(xiàn)象級(jí)的熱銷車，隨著電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)核心三電系統(tǒng)成本的變化，隨著各大自主品牌對(duì)車輛定價(jià)策略的調(diào)整，全新的“15三杰”里不再有這兩臺(tái)車。
首先來看哈弗梟龍MAX，這是一臺(tái)插電混動(dòng)其合成，剛剛上市；指導(dǎo)價(jià)為15.98-17.98萬，價(jià)格重合的是宋PLUS DM-i的前驅(qū)版本（15.48-18.78萬），宋的四驅(qū)版本指導(dǎo)價(jià)為20.78-21.88萬，可是梟龍MAX全新四驅(qū)！
也就是說其四驅(qū)版本的起售價(jià)實(shí)際低于宋PLUS DM-i AWD4.8萬元，同為旗艦版的價(jià)格也懸殊3.9萬元。
SUV需要的是四驅(qū)系統(tǒng)，所以梟龍MAX能以宋PLUS DM-i前驅(qū)版的價(jià)格提供四驅(qū)選項(xiàng)，性價(jià)比自然是非常之高的；
而且宋系列都只是緊湊級(jí)車，而梟龍MAX是中型SUV，雖然車長(zhǎng)沒有達(dá)到4.8米。
同時(shí)梟龍MAX全系純電續(xù)航里程都是83公里（WltC工況），而宋PLUS DM-i與其價(jià)格重合的一部分版本只有相同工況43公里的續(xù)航，16.78萬起售的版本才有85公里的續(xù)航。
宋PLUS DM-i只有四驅(qū)版本能以5.9秒破百，前驅(qū)版本為7.9-8.5秒，而梟龍MAX均為6.8秒破百。
所以這臺(tái)車的綜合實(shí)力是遠(yuǎn)超過宋系列的，而且梟龍MAX是目前15萬級(jí)，也是15-20萬價(jià)格帶里唯一的插電混動(dòng)或增程四驅(qū)SUV，當(dāng)然也是唯一的B級(jí)混動(dòng)四驅(qū)SUV，應(yīng)當(dāng)是當(dāng)之無愧的15三杰之一。
并非所有的司機(jī)都喜歡或需要四驅(qū)，有些車主需要的是更低的用車成本。
梟龍MAX因?yàn)槭侵行蚐UV并且是四驅(qū)車，所以最低荷電油耗略高于宋PLUS DM-i的兩驅(qū)版，與其四驅(qū)版本相當(dāng)；但因價(jià)格只是重合其兩驅(qū)版本，結(jié)果是即便性價(jià)比高也會(huì)讓有些人猶豫。
插電混動(dòng)或增程混動(dòng)汽車想要有效降低車輛使用成本，需要的不僅是足夠低的油耗，還要有足夠長(zhǎng)的純電續(xù)航里程。
因?yàn)槌潆娦旭偟某杀镜陀诨靹?dòng)模式、哪怕是最省油的混動(dòng)模式，所以想要降低用車成本就要選預(yù)算范圍內(nèi)純電續(xù)航里程最長(zhǎng)的插混汽車。
所以零跑C11插電增程混動(dòng)版也是15三杰之一，該車指導(dǎo)價(jià)為14.98、16.58、18.58萬，這三個(gè)版本對(duì)應(yīng)的WLTC工況純電續(xù)航里程分別為125KM和170KM（中配版和高配版相同），WLTC工況是最接近真實(shí)場(chǎng)景的測(cè)試工況；
其次還有NEDC和CLTC，兩者測(cè)試結(jié)果基本相同，如果通勤路段總是暢通的話，或者駕駛習(xí)慣比較保守的話，那這臺(tái)車的標(biāo)準(zhǔn)就是180KM和285KM！
這是零跑C11 CLTC工況的續(xù)航里程，是目前量產(chǎn)插混類SUV之最！所以將純電續(xù)航超過200公里的量產(chǎn)插混汽車，其使用的不是NEDC就是CLTC，至少目前是這樣。
零跑C11是目前插電混動(dòng)SUV里純電續(xù)航最長(zhǎng)的，而且支持快充，快充時(shí)間0.5小時(shí)，通勤用車和周邊自駕游基本都不用用油了。
而且零跑C11也是中型SUV，尺寸還略比梟龍MAX大一點(diǎn)，達(dá)到4780*1905*1675毫米；
并且車輛使用了更高標(biāo)準(zhǔn)的前雙叉臂、后五連桿式的高標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)立懸架，同級(jí)車?yán)飪H這輛車有該如此高的標(biāo)準(zhǔn)。車輛使用的是后置后驅(qū)電機(jī)，能做到8.5-9.0秒破百；雖然性能不如梟龍MAX，
但是后驅(qū)加上高標(biāo)準(zhǔn)懸架會(huì)有另一種有趣的駕駛感受，汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)按照駕駛樂趣由低至高來排序，順序是前驅(qū)，后驅(qū)和四驅(qū)。
15萬級(jí)別續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)SUV不是元PLUS或其他，而是廣汽集團(tuán)旗下埃安品牌的AION Y Plus。
14.38萬樂享版，610公里續(xù)航
15.38萬智領(lǐng)版，610公里續(xù)航
要知道元PLUS指導(dǎo)價(jià)16.78萬的旗艦版也只有510公里的續(xù)航、相同續(xù)航的起售價(jià)要14.98萬，且均為CLTC工況的測(cè)試結(jié)果，可是AION Y Plus 510公里小續(xù)航的版本指導(dǎo)價(jià)僅為13.18-15.18萬。
兩車都是緊湊級(jí)，元PLUS尺寸為4455*1875*1615mm、軸距2720毫米；AION Y Plus的車身尺寸為4535*1870*1650mm、軸距2750毫米，尺寸和空間都是要大一些的，尤其是空間。
當(dāng)然有一點(diǎn)不能否認(rèn)，那就是AION Y Plus的配置確實(shí)要比元PLUS低一些，并且這個(gè)系列沒有智能駕駛系統(tǒng)；
所以這臺(tái)車適合的是對(duì)配置智駕系統(tǒng)要求不高，更在意續(xù)航里程、用車成本、通勤時(shí)間和實(shí)用性的車主，這一部分車主還是汽車消費(fèi)主力。
至此可以確定新的15三杰，純電動(dòng)SUV就是續(xù)航最長(zhǎng)的AION Y Plus，純電續(xù)航最長(zhǎng)的插混后驅(qū)中型SUV零跑C11，四驅(qū)選項(xiàng)當(dāng)然是梟龍MAX。
比亞迪宋純電動(dòng)版本的續(xù)航有多遠(yuǎn)
比亞迪官方宣布，其新一代宋汽車已上市。車系包括燃油、雙模、純電版本，純電車型補(bǔ)貼1899-2199萬元。
新一代比亞迪宋用了比亞迪龍臉的家族式設(shè)計(jì)語言。六邊形的大尺寸進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)犀利的矩陣式LED大燈以及運(yùn)動(dòng)感十足的前保險(xiǎn)杠，讓新車整個(gè)前臉充滿活力。車尾用貫穿式LED尾燈和流水式后轉(zhuǎn)向燈。車身尺寸方面，新車燃油版長(zhǎng)寬高分別為4600mm/1830mm/1700mm，DM和EV版分別為4600mm/1870mm/1700mm，軸距為2660 mm，在細(xì)節(jié)方面，燃油、混動(dòng)和純電車型用不同風(fēng)格的進(jìn)氣口進(jìn)行區(qū)分。新一代宋EV 500搭載交流永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率160kW(218PS)，最大扭矩310N·m，新車還搭載了比亞迪全新BMS系統(tǒng)，支持60kW快充，也就是說從40%充到80%只需要30分鐘。定速狀態(tài)下官方續(xù)航里程為500公里。
百萬購車補(bǔ)貼
混動(dòng)汽車十大名牌排名及價(jià)格
比亞迪宋 純電動(dòng) 版本的續(xù)航有多遠(yuǎn)
根據(jù)比亞迪官方介紹，比亞迪宋pro純電版最大續(xù)航里程為502km。但需要注意的是，純電動(dòng)汽車必須及時(shí)充電，防止行駛過程中因電量不足帶來不必要的麻煩。關(guān)于比亞迪宋pro新能源:比亞迪宋pro新能源是比亞迪汽車生產(chǎn)的一款緊湊型suv。截至2019年9月，市面上所有比亞迪宋pro車型均為2019款， 新能源車 型售價(jià)為16.98-21.98萬元。車身尺寸方面，比亞迪宋pro新能源的長(zhǎng)寬高分別為4650*1860*1700mm。動(dòng)力方面，比亞迪宋pro新能源有混動(dòng)系統(tǒng)和純電系統(tǒng)。其中，混動(dòng)版用1.5升燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，最大馬力為160馬力。純電版僅配備一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，低功率版最大馬力為163馬力，高功率版最大馬力為184馬力。變速箱方面，比亞迪宋pro混動(dòng)版用6速雙離合變速箱，純電動(dòng)版用電動(dòng)單速變速箱。懸架方面，比亞迪宋pro前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。
每天只要花費(fèi)16元？比亞迪宋Pro EV養(yǎng)車成本分析
據(jù)我了解混動(dòng)汽車十大名牌排名及價(jià)格如下：
1、比亞迪漢
報(bào)價(jià)：21.78-33.18萬
2、比亞迪宋PLUS新能源
報(bào)價(jià)：14.48-20.88萬
3、比亞迪秦PLUS
報(bào)價(jià)：9.98-16.88萬
4、比亞迪唐新能源
報(bào)價(jià)：20.98-34.28萬
5、吉利帝豪L雷神Hi·X
報(bào)價(jià)：12.98-14.58萬
6、比亞迪驅(qū)逐艦05
報(bào)價(jià)：9.18-13.88萬
7、長(zhǎng)安歐尚Z6新能源
報(bào)價(jià)：15.58-17.58萬
8、比亞迪宋Pro新能源
報(bào)價(jià)：13.40-15.90萬
9、WEY魏牌拿鐵
報(bào)價(jià)：23-25萬元
10、榮威RX5新能源
報(bào)價(jià)：15.28-17.09萬
比亞迪宋DM電池是不是終身包換
自比亞迪推出“王朝”系列車型以來廣大消費(fèi)者都是贊不絕口，同時(shí)多款車型還滿足了眾多消費(fèi)者對(duì)不同級(jí)別的需求。其中宋Pro?EV更是憑借自身不俗的實(shí)力在純電動(dòng)SUV市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。不過宋Pro?EV的售價(jià)（17.98-21.98萬元）相比同級(jí)別車型來說要偏高一些，那么這款車型的用車成本是否也會(huì)更高？下面小編為大家詳細(xì)分析一下這款車型的用車成本。
一、保修及保養(yǎng)詳情
●?三包有效期：2年或5萬公里
《家用汽車修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》中說明，家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于2年或者行駛里程5萬公里（以先到者為準(zhǔn)）。
●?保修期：整車6年或15萬公里
以“家用汽車保修期自購車開具之日算起，法律規(guī)定不得低于3年或6萬公里（以先到者為準(zhǔn)）。”為準(zhǔn)，比亞迪宋Pro?EV提供的保修期為：整車六年或15萬公里（非運(yùn)營(yíng)），核心零部件的保修期為八年或15萬公里。除此之外電池可享受終身質(zhì)保，免費(fèi)更換電池模塊。（前提為電池?fù)p耗超過30%）。·
●?保養(yǎng)詳情：
比亞迪宋Pro?EV的首保里程為12000公里，同時(shí)廠家還推出優(yōu)惠政策，表示首次保養(yǎng)為免費(fèi)保養(yǎng)，首保的內(nèi)容為常規(guī)檢查，其中包含油液、底盤、剎車片、線束、三電系統(tǒng)以及系統(tǒng)升級(jí)等。除此之外，該車型的保養(yǎng)周期為12000公里一次，6萬公里下來總計(jì)需要到店保養(yǎng)共5次，每次保養(yǎng)的常規(guī)檢查費(fèi)用為200元（首保免費(fèi)），同時(shí)每次保養(yǎng)都會(huì)更換空調(diào)濾芯（110元+人工10元）。在36000公里以及60000公里時(shí)會(huì)分別更換變速箱油（92元+人工120元）、剎車油（90元+人工150元）和防凍液（369元+人工120元），總常規(guī)保養(yǎng)成本共計(jì)2221元。（實(shí)際價(jià)格以當(dāng)?shù)?S店為準(zhǔn)。）
比亞迪宋Pro?EV所需的保險(xiǎn)包含交強(qiáng)險(xiǎn)（950元）以及商業(yè)險(xiǎn)，其中商業(yè)險(xiǎn)包含第三責(zé)任險(xiǎn)（50萬）、車輛損失險(xiǎn)以及不計(jì)免賠特約險(xiǎn)，價(jià)格區(qū)間為3062元-3625元（最低配車型-最高配車型）。以2019款比亞迪宋Pro?EV高功率高續(xù)航版旗艦型車型為例，每年交強(qiáng)險(xiǎn)+商業(yè)險(xiǎn)總額為4575元，3年總費(fèi)用為11438元（未出險(xiǎn)的情況下，次年按8折計(jì)算，第三年按7折計(jì)算）。改價(jià)格僅供參考，實(shí)際支付費(fèi)用以當(dāng)?shù)乩U費(fèi)為準(zhǔn)。
三、宋Pro?EV的耗電費(fèi)用
根據(jù)電車在車主以及各大4S店之間的調(diào)查之后，了解到了關(guān)于比亞迪宋Pro?EV電耗方面的費(fèi)用：比亞迪宋Pro?EV的平均電耗為17.8kWh/100km，按一年行駛2萬公里的情況計(jì)算，每年將花費(fèi)約961元在車輛充電方面（以深圳低谷電價(jià)，每度0.27元為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)）。
四、一年養(yǎng)車總費(fèi)用
車輛在一年行駛兩萬公里、以深圳市低谷電價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)的情況下，宋Pro?EV一年的養(yǎng)車成本總費(fèi)用為：保養(yǎng)320元+保險(xiǎn)費(fèi)用4575元+電耗費(fèi)用（慢充）961元=5856元，換算每天的養(yǎng)車費(fèi)用為16元/天。這個(gè)價(jià)格僅只給各位消費(fèi)者作為參考，其中各個(gè)項(xiàng)目的價(jià)格需要以用戶所在地的收費(fèi)價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)以及自身駕駛情況而定。
總結(jié)：
根據(jù)各項(xiàng)費(fèi)用來看，其中較高的便是價(jià)格為320元的保養(yǎng)費(fèi)用，但比亞迪廠家推出的優(yōu)惠政策是首保免費(fèi)，再加上12000公里一次的較長(zhǎng)的保養(yǎng)周期，整體費(fèi)用平攤下來其實(shí)并不算貴。因此，比亞迪宋Pro?EV除了自身產(chǎn)品擁有強(qiáng)悍的實(shí)力之外，在為用戶節(jié)省經(jīng)濟(jì)方面也是更勝一籌。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
宋PLUS新能源新款最低多少錢可以落地？
宋家族已更新為宋專業(yè)版。目前宋DM全系統(tǒng)指導(dǎo)價(jià)16.98 ~ 21.98萬。插電式 混合動(dòng)力 系統(tǒng)用于提供最長(zhǎng)81公里的 純電動(dòng) 電池壽命。宋DM的電池是一塊15.7kwh的電池，從宋PRO燃油版的價(jià)位來說，宋DM上面這套三電系統(tǒng)值七萬
比亞迪宋DM電池是不是終身包換
宋家族已更新為宋專業(yè)版。目前宋DM全系統(tǒng)指導(dǎo)價(jià)16.98 ~ 21.98萬。 插電式混合動(dòng)力 系統(tǒng)用于提供最長(zhǎng)81公里的純電動(dòng)電池壽命。
宋DM的電池是一塊15.7kwh的電池，從宋PRO燃油版的價(jià)位來說，宋DM上面這套三電系統(tǒng)值七萬塊。其中這塊電池占了大頭?，F(xiàn)在的電池技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，電池衰減是 新能源車 企避不開的話題。宋DM的電池是15.7kwh的電池。從宋PRO燃油版的價(jià)格來看，宋DM上面的三電系統(tǒng)價(jià)值7萬塊。其中，這款電池占了大頭。目前電池技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，電池衰減是新能源車企不可回避的話題。
至于宋DM電池的質(zhì)保，比亞迪的政策是整車質(zhì)保6年15萬公里，其中燃油動(dòng)力系統(tǒng)質(zhì)保4年或純?nèi)加蛙?0萬公里，但插電式和混動(dòng)車可以質(zhì)保6年15萬公里，而電芯則提供終身更換服務(wù)。
所謂電芯，值得是整個(gè)電池包里面的單體電芯，但是電芯是高度集成在電池包內(nèi)部的，而4S店又不具備換單體電芯的技術(shù)水平，所以看似是換電芯，但其實(shí)是換電池包。所謂電芯就是整個(gè)電池組中的單體電池，但是電池高度集成在電池組內(nèi)部，4S店沒有更換單體電池的技術(shù)水平，所以看起來是在換電池，其實(shí)是在換電池組。
根據(jù)比亞迪的電池更換標(biāo)準(zhǔn)，電池衰減到一定百分比，大約66%可以考慮更換電池。車主需要駕駛車輛到4S店進(jìn)行4S檢查，廠家確認(rèn)符合更換標(biāo)準(zhǔn)后會(huì)將電池送去更換。
目前一個(gè)電池的價(jià)格在2萬塊左右，但是電池不花什么錢，但是會(huì)收取幾百塊的材料費(fèi)和300塊的檢測(cè)費(fèi)，沒有工作時(shí)間。但是也有很多免費(fèi)的替換品，都是免費(fèi)的。
所謂宋DM電池終身包換目前還沒看到具體的政策，電池終身包換目前只有唐EV，漢EV系列才有，具體政策是“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！薄Ｋ^宋DM電池終身更換還沒有看到具體政策。目前只有唐EV和漢EV系列才有電池終身更換，具體政策是“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！薄?/p>
雖然叫終身保修，但是有條件的，有幾個(gè)要點(diǎn):非營(yíng)運(yùn)，第一個(gè)車主，連續(xù)12個(gè)月行駛里程低于3萬公里，必須到廠家授權(quán)的維修點(diǎn)維修保養(yǎng)。
非商務(wù)對(duì)于私家車來說是沒有壓力的，但是連續(xù)12個(gè)月里程低于3萬公里就更難計(jì)算了。比如第一年有沒有開三萬公里就很容易計(jì)算了。一年半結(jié)束，從第六個(gè)月算到第十八個(gè)月，要求很高。
雖然宋DM沒有三電系統(tǒng)終身質(zhì)保的政策，但是電芯終身包換也足夠了。三電系統(tǒng)里面的電機(jī)，電控都不容易壞，電芯才是最容易出問題的部件。雖然宋DM沒有三重動(dòng)力系統(tǒng)終身保修的政策，但是電池終身更換就足夠了。三電系統(tǒng)中電機(jī)的電控不容易出故障，電芯是最容易出問題的部件。
但更換電池的前提是電池自然衰減，達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)。如果4S店發(fā)現(xiàn)電池護(hù)板被砸或劃傷，電池更換政策將失效，您必須自己支付電池費(fèi)用。
比亞迪宋DM和起亞KX5選哪個(gè)合適 不考慮牌照問題當(dāng)然選擇宋ProDM了，選擇此類車有多少人是為了牌照呢？
首先我們明確一點(diǎn)，一線自主品牌還沒有下降到與韓系車對(duì)標(biāo)品質(zhì)的水平。起亞KX5自吸版動(dòng)力弱，油耗高。增壓版用干式雙離合，車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度基本代表行業(yè)最低水平線。這種車不適合任何有職業(yè)道德的車評(píng)人推薦。讓我們把重點(diǎn)放在宋的ProDM上。
比亞迪ProDM:綠色車牌不選這種車！新能源汽車有很多低價(jià)車，比如幾萬的純電動(dòng)代步車，或者一些消費(fèi)級(jí)的前輪混合動(dòng)力SUV。但是這些車的銷量都比比亞迪王朝系列的高價(jià)SUV差?？磥磉@些車的F牌新能源車都不是要占領(lǐng)品牌了。那么這些車有哪些亮點(diǎn)呢？
參考雙擎DM3.0
亮點(diǎn)1: BSG和混合DCT。說到王朝系列混合動(dòng)力SUV，最大的槽點(diǎn)可能是六速濕式雙離合，但卻是PHEV車型最大的亮點(diǎn)。參考ECVT/EDU等類型的雙動(dòng)力變速箱，這類機(jī)器的內(nèi)燃機(jī)只有一個(gè)前進(jìn)擋，輸出功率可以通過提高內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速動(dòng)力輸出(CVT)。這種模式雖然可以實(shí)現(xiàn)足夠平穩(wěn)的內(nèi)燃機(jī)功率提升，但只通過功率提升和旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)總功率，會(huì)影響油耗和NVH性能，技術(shù)水平其實(shí)很低。
六速濕式DCT匹配PHEV插電式混合動(dòng)力汽車可以說是目前的標(biāo)桿水平，因?yàn)樗梢酝ㄟ^傳統(tǒng)的齒輪組實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的調(diào)速。但這并不是核心亮點(diǎn)，其優(yōu)勢(shì)主要是“專用混動(dòng)”與BSG電機(jī)的結(jié)合；眾所周知，雙離合變速箱在低速換擋時(shí)容易出現(xiàn)磕碰。原因是TCU邏輯與實(shí)際路況的沖突。一次誤判會(huì)導(dǎo)致多次換擋動(dòng)作，因車速下降導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。而DM3.0系統(tǒng)可以穩(wěn)定BSG電機(jī)的換擋速度，所以DCT也讓AT/CVT變得平順。
亮點(diǎn)二:豐富的運(yùn)營(yíng)模式。參考宋ProDM的雙引擎系統(tǒng)，其核心總成包括1.5T直噴增壓器、電機(jī)和后置(架構(gòu))驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這種組合可以實(shí)現(xiàn)豐富的模式，不僅可以提高駕駛樂趣，還可以降低總能耗。
EV純電模式-后輪驅(qū)動(dòng)REEV行車發(fā)電模式（增程）-后輪驅(qū)動(dòng)HEV油電混合模式-全時(shí)四驅(qū)
EV純電是插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)的主要運(yùn)營(yíng)模式，用于日常短途通勤，每公里成本只有幾毛錢。BSG電機(jī)的加入實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)發(fā)電，因?yàn)檫@款電機(jī)原本叫“發(fā)電起動(dòng)一體機(jī)”，后輪軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率超過95%就可以加上25kw的額定功率。這種利用內(nèi)燃機(jī)額定轉(zhuǎn)速來發(fā)電的組合，勢(shì)必會(huì)實(shí)現(xiàn)油耗的大幅降低——電機(jī)的“熱效率”大約是內(nèi)燃機(jī)的三倍。
有了BSG電機(jī)的加入，HEV油電混合動(dòng)力模式不會(huì)失去動(dòng)力。很多沒有這種電機(jī)的插電式混動(dòng)車都是非常嚴(yán)重的問題:一旦電池組降到最低SOC標(biāo)準(zhǔn)，就只能靠?jī)?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，而這個(gè)時(shí)候，肯定是小馬拉大車。雙引擎3.0系統(tǒng)有高效的發(fā)電機(jī)電機(jī)，可以保證行駛時(shí)的階段低頻發(fā)電可以保證沒有動(dòng)力損失，加速、爬坡等能耗最高的駕駛模式可以由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，保證油耗可以再次降低?？梢哉f，任何一款百公里加速6.5秒的燃油動(dòng)力SUV，油耗必然是宋ProDM的兩倍甚至更高。
亮點(diǎn)3:強(qiáng)大的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。可以在后驅(qū)和四驅(qū)之間切換的車輛很多，比如非全時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)燃油車。但由于分動(dòng)箱的齒輪鏈條剛性組合，***4wd系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)前橋與后輪軸50:50的動(dòng)力分配，在鋪好的路面上用電子限滑系統(tǒng)是不可能轉(zhuǎn)彎的。機(jī)械全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)只能算高級(jí)別，因?yàn)樗姆謩?dòng)箱覆蓋了 差速器 和 差速鎖 ，道路行駛可以正常差速，越野模式可以鎖止回到***4wd。對(duì)于其余大多數(shù)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，分動(dòng)箱配備了多片離合器限滑差速器。離合器摩擦片壓緊容易實(shí)現(xiàn)限滑，傳遞極限和可靠性很一般。
宋ProDM的雙引擎四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完全不同，因?yàn)樗那昂筝S不是由前發(fā)動(dòng)機(jī)分動(dòng)驅(qū)動(dòng)，而是由前內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前后軸。在控制程序的管理下，可以實(shí)現(xiàn)道路行駛的正常差速，越野時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)4L模式的低速鎖止。該系統(tǒng)雖然沒有分動(dòng)箱，但結(jié)構(gòu)與“分動(dòng)箱加差速器加差速鎖”的G500完全相同。用一個(gè)額外的電動(dòng)機(jī)來代替這些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)已經(jīng)具備了調(diào)節(jié)扭矩和限滑的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)具備了普通硬核SUV電子限滑的越野能力。
綜上所述:DM3.0系統(tǒng)，即便是低標(biāo)雙擎版本，已經(jīng)非常強(qiáng)大，在性能上超越了太多燃油車，可以說在四驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域取代了博格華納。與燃油車相比，這些插電式混合動(dòng)力汽車具有跨代技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。雖然這種評(píng)價(jià)看似夸張，但體驗(yàn)過這些車之后可能就更夸張了。建議嘗試后寫下自己的經(jīng)歷。
比亞迪宋DM電池是不是終身包換 @2019
隨著電動(dòng)車型的完善，有不少人都提出“未來已來”這樣稍偏夸張的說法，雖然還有人不愿意接受電動(dòng)車，但未來電動(dòng)車必將成為主流。作為比亞迪旗下車型中的一員，宋PLUS新能源2021款EV505KM尊貴型是一些消費(fèi)者想購買的車型，接下來小編就來簡(jiǎn)單介紹一下這款車，順便再說一說它的落地價(jià)吧。
宋PLUS新能源2021款EV505KM尊貴型搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總扭矩為280牛·米，匹配固定齒比變速箱，這款車配備71.7kWh動(dòng)力電池組，工信部純電續(xù)航里程是505km，快充模式下充至80%快充電量百分比快充時(shí)間是0.5h。
接下來看下配置，宋PLUS新能源配備胎壓顯示、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊等四項(xiàng)安全性配置。另外，該車還配備了上坡、定速巡航、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)等十四項(xiàng)舒適便利配置。
價(jià)格方面，我們以宋PLUS新能源2021款EV505KM尊貴型為例來算一算，這款車型的官方指導(dǎo)價(jià)為169800元，目前重慶市沒有什么優(yōu)惠；全款購車的話，加上商業(yè)保險(xiǎn)和其他必要花費(fèi)，落地價(jià)格在178252元左右；如果想要分期買車的話，按照首付比例30%，年限3年來算，首付款需要50940元才可落地，月供為3692元。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
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