1. 菲亞特汽車怎么樣（菲亞特為啥不受歡迎）

還是不直得入手的，因?yàn)?a href="/tags-f-y-t.html" target="_blank" class="f813fb1b9e8241c6 relatedlink">菲亞特汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率低，市場(chǎng)保值率不行，年限有點(diǎn)太長(zhǎng)了，汽車的配件保養(yǎng)維修費(fèi)油貴，在國(guó)內(nèi)小的城市沒(méi)有維修點(diǎn)，配件市場(chǎng)不全，汽車的故障率有點(diǎn)高，在外觀設(shè)計(jì)上不符合發(fā)多數(shù)人的審美條件，汽車的三大件技術(shù)不成熟。

菲亞特汽車怎么樣（菲亞特為啥不受歡迎）

接下來(lái)就幾大零部件總成的外資占領(lǐng)情況給大家做一簡(jiǎn)要介紹。以下企業(yè)均為外商獨(dú)資、控股或參股，企業(yè)的利潤(rùn)全部或部分流向了國(guó)外;而通過(guò)技術(shù)引進(jìn)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的零部件公司不在本文討論之列，因?yàn)槔麧?rùn)仍然留在中國(guó)。

1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：

毫無(wú)疑問(wèn)，日本三菱幾乎壟斷了所有不能自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)。在中國(guó)整車市場(chǎng)占有率并不高的三菱公司在當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車界巨子仰融先生的牽線搭橋之下，19年在遼寧沈陽(yáng)設(shè)立航天三菱、1998年在黑龍江哈爾濱設(shè)立東安三菱，分別生產(chǎn)中等排量和小排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，為當(dāng)時(shí)的哈飛、東南、華晨等公司配套。隨著1999年前后奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等自主品牌的崛起，在它們建設(shè)之初都不能自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，三菱在華投資的這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的業(yè)績(jī)突飛猛進(jìn)，著實(shí)賺了不少錢(qián)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，使用東安三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有：比亞迪F3，華晨駿捷，東南藍(lán)瑟、菱悅、希旺，哈飛、賽豹，眾泰5008，風(fēng)行景逸，長(zhǎng)豐飛騰……

使用沈陽(yáng)航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有：比亞迪F6，華晨尊馳、駿捷，海獅，奇瑞東方之子，福特全順，江淮賓悅，上海英倫TX4，帝豪EC8，東南菱悅、君閣、戈藍(lán)，江鈴陸風(fēng)，海馬3，柳汽風(fēng)行MPV，長(zhǎng)豐獵豹，長(zhǎng)城哈弗、嘉譽(yù)，華泰特拉卡，北汽域勝、騎士，福田蒙派克、風(fēng)景，鄭州日產(chǎn)奧丁，中興無(wú)限、威虎，曙光傲龍、旗勝……

2、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：

在輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，五十鈴無(wú)疑是王者。這家日本柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和商用車巨頭早在和1985年就在中國(guó)四川重慶和江西南昌分別成立慶鈴汽車和江鈴汽車，開(kāi)始生產(chǎn)五十鈴皮卡、輕卡和與之配套的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著福特全順、福田風(fēng)景等輕客的下線，五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)更是在輕客市場(chǎng)找到了藍(lán)?！，F(xiàn)在，中國(guó)幾乎所有的皮卡、輕卡、輕客上用的柴油機(jī)都購(gòu)自五十鈴或使用五十鈴技術(shù)生產(chǎn)。

在重型柴油機(jī)方面，美國(guó)康明斯公司則獨(dú)占鰲頭。這家美國(guó)獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商僅在整機(jī)生產(chǎn)方面就在中國(guó)建立了4家公司：東風(fēng)康明斯、西安康明斯、重慶康明斯、福田康明斯，配套范圍則涵蓋了東風(fēng)、陜汽重卡、重慶鐵馬、福田歐曼等重卡企業(yè)，宇通、金龍、青年、中通等客車企業(yè)，以及三一重工、中聯(lián)重科、徐工等工程機(jī)械企業(yè)?？梢哉f(shuō)，康明斯幾乎壟斷了中國(guó)高端重型柴油機(jī)市場(chǎng)。

3、電噴系統(tǒng)：

為了滿足越來(lái)越嚴(yán)格的排放要求，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的所有汽車上都必須安裝電噴系統(tǒng)。德國(guó)博世、美國(guó)德?tīng)柛?、日本電裝(屬于豐田集團(tuán))幾乎壟斷了所有中國(guó)電噴市場(chǎng)份額，其中德國(guó)博世的市場(chǎng)份額一家獨(dú)大，超過(guò)了60%。

從自主品牌到外資品牌、從轎車到卡車、從汽油車到柴油車，中國(guó)消費(fèi)者每買一輛車就會(huì)向上述三家外企貢獻(xiàn)上千元的利潤(rùn)。

4、重型變速器：

美國(guó)伊頓、德國(guó)埃孚兩家公司不僅控制著全球重型變速器的研發(fā)和銷售，更是幾乎壟斷了中國(guó)重型變速器市場(chǎng)。早在1980s中國(guó)改革開(kāi)放伊始，伊頓和埃孚就將重型變速器制造技術(shù)分別有償轉(zhuǎn)讓給了陜西汽車制造廠和四川汽車制造廠，為當(dāng)時(shí)同期引進(jìn)的斯太爾重卡車型配套，兩者后來(lái)演變?yōu)橹袊?guó)重型變速器市場(chǎng)的兩大霸主：法士特和綦江齒輪(綦江縣是鳳姐的家鄉(xiāng))。

現(xiàn)在，兩家國(guó)際變速器巨頭均已在中國(guó)設(shè)廠。美國(guó)伊頓19年在上海獨(dú)資設(shè)廠生產(chǎn)重卡變速箱，專注高端市場(chǎng);2003年與法士特、湘火炬合資成立伊頓法士特齒輪(西安)有限公司，為中國(guó)重汽、東風(fēng)、一汽、福田等廠家配套;2004年與一汽合資成立一汽伊頓變速箱有限公司，主要配套解放重卡。

德國(guó)埃孚1998年在蘇州獨(dú)資設(shè)廠生產(chǎn)客車用變速器，2004年與上汽合資設(shè)廠生產(chǎn)轎車用變速器，2005年在杭州獨(dú)資設(shè)廠生產(chǎn)卡車用變速器，2010年又與多年的合作伙伴綦江齒輪實(shí)現(xiàn)合資進(jìn)一步拓展中低端市場(chǎng)。

無(wú)論中國(guó)重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)如何慘烈、利潤(rùn)率如何下降，潛伏在幕后的伊頓、埃孚兩家外企都會(huì)偷笑著坐收漁利。

5、轎車變速器：

豐田控股的愛(ài)信公司是全球最大的自動(dòng)變速器生產(chǎn)商以及全球第5大汽車零部件公司，已經(jīng)將觸角延伸到了中國(guó)汽車工業(yè)的各個(gè)角落。1996年合資成立唐山愛(ài)信齒輪有限責(zé)任公司生產(chǎn)手動(dòng)變速器，爾后于2003年變?yōu)橥馍酞?dú)資企業(yè);2004年合資成立天津艾達(dá)自動(dòng)變速器有限公司生產(chǎn)自動(dòng)變速器。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，使用愛(ài)信變速器的外資品牌有：保時(shí)捷、悍馬、雷克薩斯、沃爾沃、吉普、三菱、馬自達(dá)、現(xiàn)代、起亞、鈴木、菲亞特、阿爾法羅密歐、五十鈴、日野、……

使用愛(ài)信變速器的合資品牌有：上海通用、上海大眾、一汽大眾、一汽奧迪、北京奔馳、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、一汽豐田、廣汽豐田、長(zhǎng)安鈴木……

使用愛(ài)信變速器的自主品牌有：比亞迪、東南、長(zhǎng)城、華晨、長(zhǎng)安、名爵、榮威、一汽奔騰、東風(fēng)風(fēng)神、廣汽傳祺……

親愛(ài)的憤青們，如果要***日貨請(qǐng)問(wèn)我們能買什么車?

6、汽車內(nèi)外飾部件：

以美國(guó)江森自控、德?tīng)柛?原通用汽車零部件分部)、偉世通(原福特汽車零部件分部)、法國(guó)佛吉亞為代表的跨國(guó)零部件巨頭，不但為國(guó)內(nèi)汽車廠商制造座椅、儀表臺(tái)、扶手、車門(mén)內(nèi)飾、車頂內(nèi)飾、保險(xiǎn)杠、車燈、雨刮、空調(diào)等內(nèi)飾、外飾部件，更是在車型設(shè)計(jì)之初就參與內(nèi)飾與外飾的設(shè)計(jì)。上述幾家公司為幾乎所有的國(guó)內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)設(shè)計(jì)、制造內(nèi)飾與外飾部件。

7、天窗系統(tǒng)：

從高端的勞斯萊斯、賓利到低端的奇瑞、夏利，車上用的天窗竟然都來(lái)自同一公司——德國(guó)偉巴斯特。德國(guó)偉巴斯特1936年獲得第一個(gè)天窗專利，現(xiàn)在在全球汽車天窗的市場(chǎng)占有率超過(guò)70%。偉巴斯特為幾乎所有的國(guó)內(nèi)合資品牌、自主品牌供貨。

8、輪胎：

從低端的韓國(guó)錦湖、韓泰，到中端的美國(guó)固特異、意大利倍耐力、日本鄧祿普、普利司通、優(yōu)科豪馬，再到高端的法國(guó)米其林，無(wú)一不是清一色的外資。國(guó)產(chǎn)輪胎的市場(chǎng)大多僅局限于微型車和商用車。

9、汽車外觀設(shè)計(jì)：

不但會(huì)計(jì)師事務(wù)所領(lǐng)域有全球四大，汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域也有全球四大：博通、賓尼法瑞那、喬治亞羅、意迪亞，來(lái)自意大利的這4家公司為全球所有主流汽車公司設(shè)計(jì)過(guò)外觀。

博通一直是蘭博基尼、菲亞特、瑪莎拉蒂的穩(wěn)定合作對(duì)象;賓尼法瑞那則與法拉利結(jié)為摯友，幾乎壟斷了法拉利的全部產(chǎn)品設(shè)計(jì)，1950s初還生產(chǎn)了27000部阿爾法羅密歐Giulietta車型，通用也是它的?？?，請(qǐng)賓尼法尼亞設(shè)計(jì)了別克Lido50、凱迪拉克敞篷車、雪佛蘭魯米娜MPV、第二代大宇旅行家(即國(guó)產(chǎn)的別克凱越)等車型;大名鼎鼎的喬治亞羅則設(shè)計(jì)了大眾高爾夫、帕薩特、奧迪80、布加迪、西亞特、菲亞特熊貓、朋多、烏諾、藍(lán)旗亞Delta等多款經(jīng)典車型。

1996年賓尼法瑞那為哈飛汽車成功設(shè)計(jì)了“中意”微面，標(biāo)志著全球四大開(kāi)始進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。賓尼法瑞那先后又設(shè)計(jì)了哈飛賽豹、路寶、江淮同悅、奇瑞A3和M14、長(zhǎng)豐飛騰等;喬治亞羅的作品則有華晨尊馳、駿捷、一汽奔騰、東風(fēng)風(fēng)神H30等;意迪亞則有第一代別克君越、陸風(fēng)風(fēng)尚、長(zhǎng)安CM8、奔奔和海馬3等作品相繼問(wèn)世;博通作品較少，目前只有昌河愛(ài)迪爾和奇瑞瑞麟G6。從2004年開(kāi)始，它們干脆在中國(guó)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，目前賓尼法瑞那有1/3的業(yè)務(wù)來(lái)自中國(guó)，意迪亞的中國(guó)業(yè)務(wù)則占總收入的40%。

10、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)：

奧地利AVL、德國(guó)FEV、英國(guó)Ricardo是當(dāng)今全球三大獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司，再加上專注于柴油機(jī)領(lǐng)域的意大利VM，四家公司壟斷了國(guó)內(nèi)自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。

奧地利AVL是全球最大的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司，向包括奔馳、寶馬、福特、通用在內(nèi)的幾乎所有汽車整車及發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)提供發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)服務(wù)及發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備。AVL因2006年向奇瑞出售發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而在中國(guó)一夜成名。其實(shí)AVL在中國(guó)的足跡源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，其創(chuàng)始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同濟(jì)大學(xué);1987年，AVL協(xié)助機(jī)械工業(yè)部制定了《中國(guó)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展系列型譜》、《中國(guó)柴油機(jī)煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》;1999年與國(guó)家科技部合資成立了廈門(mén)海騰發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備有限公司。目前AVL在中國(guó)的客戶主要有：奇瑞、濰柴、錫柴、大柴、上柴、云內(nèi)等。

與法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂處于同一城市的意大利VM公司，上世紀(jì)曾為路虎攬勝、羅孚800、阿爾法羅密歐提供過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在使用VM柴油機(jī)的車型則包括凱迪拉克CTS、吉普大切諾基、自由人、雪佛蘭科魯茲、科帕奇、景程、克萊斯勒大航海家等。2004年開(kāi)始，江鈴、華泰、長(zhǎng)豐、長(zhǎng)城、上汽相繼購(gòu)買了VM的柴油機(jī)制造技術(shù)及關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備后開(kāi)始生產(chǎn)自己的柴油機(jī)。

德國(guó)FEV早在1980s就開(kāi)始向廣西玉柴出售發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，目前其在中國(guó)的主要客戶包括：一汽、上汽、華晨、陸風(fēng)、玉柴、云內(nèi)等。

英國(guó)Ricardo早在1930s就開(kāi)始向倫敦巴士和法國(guó)雪鐵龍?zhí)峁┎裼蜋C(jī)，近些年的主要成就是為奧迪R8和布加迪威龍?jiān)O(shè)計(jì)了DSG變速器、幫助寶馬優(yōu)化K1200系列摩托發(fā)動(dòng)機(jī)、幫助邁凱輪設(shè)計(jì)了其第一款發(fā)動(dòng)機(jī)M838T等。目前Ricardo在中國(guó)的客戶包括：一汽、上汽、長(zhǎng)城、力帆等。

越來(lái)越多的中國(guó)車企在發(fā)展的過(guò)程中選擇了外包這一速成方式，但中國(guó)企業(yè)的外包跟外企的外包有著本質(zhì)區(qū)別。外企是把自己不屑于干的流程外包給中國(guó)企業(yè)，而中國(guó)企業(yè)則是將自己不會(huì)干的流程外包給外企。巴西、墨西哥等拉美國(guó)家30年前就享受過(guò)中國(guó)當(dāng)今高速的發(fā)展速度，但由于沒(méi)有及時(shí)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，至今還在充當(dāng)發(fā)達(dá)國(guó)家制造基地的角色。

菲亞特汽車怎么樣

1.現(xiàn)代菲亞特汽車更一般：1。

2.作為一個(gè)品牌，菲亞特擅長(zhǎng)汽車。菲亞特有很多車。

3.前期隨南汽進(jìn)入中國(guó)的大象Pelio，歐洲與寶馬mini、大眾甲殼蟲(chóng)同名的熊貓，都是好車；2.只是菲亞特在中國(guó)的品牌力比較差，銷量比較差。

4.它錯(cuò)過(guò)了好季節(jié)，所以今天有點(diǎn)落魄。

5.我覺(jué)得2000年左右，派瑞奧、Polo、賽歐就像桑塔納、捷達(dá)、富康?，F(xiàn)在別人如日中天，Periaux卻沒(méi)了。3.今天和廣汽合作的菲翔，其實(shí)就是克萊斯勒的平臺(tái)，1.4T的動(dòng)力，還不錯(cuò)。

6.但是在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，已經(jīng)有很多強(qiáng)者了。福克斯、朗逸、速騰、科魯茲、朗動(dòng)、卡羅拉、軒逸都不是吃素的。

7.如果后來(lái)者想要分一杯羹，他們必須表現(xiàn)出色。

8.反正這種車在街上不常見(jiàn)。

菲亞特為啥不受歡迎

菲亞特這個(gè)品牌估計(jì)很多人對(duì)它的印象是一種熟悉的陌生人的感覺(jué)，因?yàn)榉苼喬厥亲钤缫慌M(jìn)入中國(guó)的外資品牌，但是現(xiàn)在在大街上卻難尋這個(gè)品牌車型的痕跡。

菲亞特這個(gè)品牌在中國(guó)賣不開(kāi)我覺(jué)得主要還是菲亞特集團(tuán)對(duì)于這個(gè)品牌的定位策略上。

因?yàn)榉苼喬仄嚰瘓F(tuán)旗下有眾多的汽車品牌，如：菲亞特、JEEP、阿爾法羅密歐等等。而菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)主要投放的品牌主要品牌是最新收購(gòu)的JEEP，在中國(guó)區(qū)域廣告投放和投放的車型種類都是可以看出這個(gè)公司發(fā)展策略重心。

再有就是菲亞特這個(gè)品牌的車型主要是針對(duì)微型車領(lǐng)域的，微型車在歐洲地區(qū)特別受歡迎，因?yàn)闅W洲人特別喜歡復(fù)古的風(fēng)格，再加上菲亞特的小排量低油耗的特點(diǎn)，所以菲亞特就把重點(diǎn)市場(chǎng)放在歐洲地區(qū)了，而沒(méi)有把太多精力放在中國(guó)地區(qū)。

菲亞特屬于什么檔次的車

菲亞特屬于什么檔次的車

菲亞特是西班牙十分出名的品牌汽車，與此同時(shí)也是一個(gè)經(jīng)營(yíng)規(guī)別大的車輛集團(tuán)。菲亞特知名品牌首度加入我國(guó)的時(shí)間1999年，那時(shí)候是與南京汽車集團(tuán)合資企業(yè)創(chuàng)辦了南京市菲亞特，但之后由于銷售量不佳，在2007年告一段落與南京汽車集團(tuán)的合作并找尋別的合作小伙伴。

告一段落與南汽的合作后，菲亞特曾與奇瑞汽車開(kāi)展過(guò)溝通交流，但最終并沒(méi)有真正的構(gòu)建起合作關(guān)聯(lián)。2010年，菲亞特菲亞特集團(tuán)與廣州豐田集團(tuán)合作創(chuàng)立廣州豐田菲克菲亞特，僅僅銷售量主要表現(xiàn)仍然不佳，2018年菲亞特知名品牌再度退出中國(guó)。

菲亞特歸屬于啥子水平的車

在與南京汽車集團(tuán)合作期內(nèi)，菲亞特所推行的派力奧、西耶那的確令人印象深刻，那時(shí)候全部南汽菲亞特都是在***中低端車系銷售市場(chǎng)，派力奧和西耶那的價(jià)格都是在6-十萬(wàn)中間。

但到廣州豐田菲亞特合作期內(nèi)，菲亞特只發(fā)布了菲翔和致悅2款車，這兩種車的市場(chǎng)價(jià)在10-1七萬(wàn)，產(chǎn)品定位略微提高，趕到了中低檔等級(jí)。

僅僅2次合作，菲亞特的交易量都很不景氣，而緣由關(guān)鍵取決于菲亞特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的心態(tài)。菲亞特曾發(fā)布公告稱由于資金投入不夠，因此要遭遇再一次撤出中國(guó)市場(chǎng)的難堪，那時(shí)候有新聞媒體瀏覽過(guò)菲亞特菲亞特集團(tuán)的CEO馬爾喬，問(wèn)起針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的難堪局勢(shì)是不是有哪些挽救方式，馬爾喬表明菲亞特知名品牌會(huì)致力于歐洲地區(qū)銷售市場(chǎng)。

即然菲亞特不肯高度重視中國(guó)市場(chǎng)，那_撤出就變成順理成章的事，以前的菲亞特汽車4S店早已變成了Jeep的汽車4S店，Jeep也是菲亞特菲亞特集團(tuán)集團(tuán)旗下的牌子之一。

菲亞特的撤出十分遺憾

菲亞特車系的制定很有藝術(shù)美，并且汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)穩(wěn)定性非常好，在其中菲亞特菲亞特的3.6LV6油電混合系統(tǒng)軟件還上榜了2020年全世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)排名榜第三名。如菲亞特想要高度重視中國(guó)市場(chǎng)，突出成績(jī)應(yīng)當(dāng)不可能差，遺憾沒(méi)有如果。

菲克集團(tuán)也有好幾個(gè)知名品牌在我國(guó)

盡管菲亞特知名品牌要涼了，但菲克集團(tuán)集團(tuán)旗下的Jeep、蘭博基尼、法拉利、阿爾法·羅蜜歐依然活躍性于中國(guó)市場(chǎng)。在其中Jeep過(guò)得還算非常好，而法拉利有步菲亞特覆轍的趨勢(shì)。為了更好地引進(jìn)阿爾法·羅蜜歐，菲克集團(tuán)降低了對(duì)法拉利的偏重于，造成法拉利在我國(guó)的銷售量發(fā)生降低，而阿爾法·羅蜜歐的銷售量卻看不到有過(guò)多提高。近期歐洲地區(qū)還答應(yīng)了菲克集團(tuán)與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合拼，到時(shí)候，菲克集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模又將發(fā)展壯大。

廢氣閥多久更換一次

廢氣閥一般10到十五萬(wàn)千米更換一次，一切正常300到600RMB就可以更換了。但實(shí)際上車子生產(chǎn)制造產(chǎn)給予的車子使用手冊(cè)等都對(duì)廢氣閥的更換周期時(shí)間沒(méi)有明文規(guī)定，并不是一個(gè)零配件。它又稱之為油氣分離器、壓力調(diào)節(jié)閥，關(guān)鍵安裝使用在制冷壓縮機(jī)出入口和冷卻器進(jìn)口中間，根據(jù)分離出來(lái)來(lái)改進(jìn)冷卻器和空調(diào)蒸發(fā)器中的導(dǎo)熱實(shí)際效果。

廢氣閥毀壞對(duì)汽車的危害

廢氣閥壞掉，造成過(guò)多的廢氣被指引到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，可能影響到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)工作中。尤其是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在待速、低轉(zhuǎn)速比小負(fù)載、高速運(yùn)行、急加快及熱態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，過(guò)多的再次循環(huán)廢氣可能對(duì)汽車汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功能產(chǎn)生明顯的危害，讓車輛發(fā)生怠速抖動(dòng)、加快欠佳、耗油量提升、驅(qū)動(dòng)力欠缺等常見(jiàn)故障，此刻就需要立即更換新的廢氣閥。

填補(bǔ)：汽車廢氣閥的首要功效

使汽車廢氣進(jìn)到氣缸再度循環(huán)系統(tǒng)燃燒，而這一小部分廢氣減少了氣缸燃燒時(shí)的溫度，也減少了廢氣中的NOX的成分。當(dāng)油門(mén)踏板抵達(dá)一定開(kāi)啟度時(shí)，會(huì)開(kāi)啟廢氣閥接入缸肚里的廢氣到進(jìn)氣口里，再進(jìn)到氣缸內(nèi)再度循環(huán)系統(tǒng)燃燒，具有徹底燃燒凈化處理廢氣的功效。菲亞特屬于什么檔次的車廢氣閥多久更換一次@2019

菲亞特汽車大全

汽車標(biāo)志大全及名字

汽車標(biāo)志大全及名字，汽車是男人的玩具，如果你還是車迷，也會(huì)為汽車瘋狂，而豪華跑車最熟悉的也基本離不開(kāi)法拉利，而我們的汽車標(biāo)志非常多，以下分享汽車標(biāo)志大全及名字

汽車標(biāo)志大全及名字1

自主品牌汽車標(biāo)志

德國(guó)品牌汽車標(biāo)志

德國(guó)車的品質(zhì)在世界范圍內(nèi)都是享有盛譽(yù)的，德系車優(yōu)點(diǎn)是提速快、耐用性高、安全性高。缺點(diǎn)是電子件一旦出問(wèn)題很難完全解決，往往這種小東西造成最后的大問(wèn)題，比如車無(wú)法啟動(dòng)等，但這并不影響德系車身影在國(guó)內(nèi)大街小巷的出現(xiàn)。

美國(guó)品牌汽車標(biāo)志

日本品牌汽車標(biāo)志

在國(guó)際市場(chǎng)上能與造車技術(shù)精湛的歐洲車相抗衡的日系車，用低廉的價(jià)格來(lái)滿足普通家庭的用車，以此成功占有了可觀的市場(chǎng)份額。另外，日系車的低油耗、精致的內(nèi)飾也占有一定的優(yōu)勢(shì)。

英國(guó)品牌汽車標(biāo)志

原裝進(jìn)口的法國(guó)車優(yōu)點(diǎn)是外向比較漂亮，高速穩(wěn)定性不錯(cuò)，彎道性能較好，價(jià)格相對(duì)便宜。缺點(diǎn)也比較明顯，比如發(fā)動(dòng)機(jī)屬于典型的高轉(zhuǎn)速，除了跑高速還可以，多數(shù)情況開(kāi)起來(lái)很肉；設(shè)計(jì)喜歡標(biāo)新立異但不符合多數(shù)人的使用習(xí)慣；變速箱匹配差，尤其是自動(dòng)擋的頓挫明顯。

其他品牌汽車標(biāo)志

看了汽車標(biāo)志大全及名字之后，是不是發(fā)現(xiàn)有很多非常熟悉的汽車標(biāo)志，以后可以留意一下街上停放的車輛標(biāo)志，可能會(huì)有不一樣的感覺(jué)。

汽車標(biāo)志大全及名字2

邁凱倫——豪華超跑

總部設(shè)在英國(guó)，是邁凱倫集團(tuán)的成員，一級(jí)方程式車壇的老牌強(qiáng)隊(duì)，是一級(jí)方程式賽車中最為成功的車隊(duì)之一，法拉利車隊(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，獲得過(guò)多次車隊(duì)總冠軍和車手冠軍，同時(shí)邁凱輪也是一個(gè)超跑的制作公司，與眾多超跑公司為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

布加迪——豪華超跑

布加迪是意大利最具有特色的超級(jí)跑車車廠之一，布加迪以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車聞名于世，最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失，不過(guò)戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興，目前它是大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌。

柯尼塞格——豪華超跑

柯尼塞格是一家來(lái)自瑞典的超級(jí)跑車制造商，1994年由ChristianvonKoenigsegg創(chuàng)立，致力于生產(chǎn)出世界級(jí)的跑車。Koenigsegg一詞為“刀鋒”的意思，作為略帶瑞典色彩的跑車，其標(biāo)志同瑞典空軍相同，主圖案為一幽靈造型，因此也有很多車友稱它為“幽靈”跑車。

帕加尼——豪華超跑

帕加尼是一家世界知名的超級(jí)跑車制造商，公司創(chuàng)始人奧拉西歐·帕加尼，與法拉利一樣誕生于素有超跑之鄉(xiāng)美譽(yù)的意大利小鎮(zhèn)摩德納，帕加尼所生產(chǎn)的超級(jí)跑車以極致的性能、大量用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價(jià)以及訂單生產(chǎn)的稀有產(chǎn)量聞名于世。

阿斯頓馬丁——豪華超跑

阿斯頓·馬丁汽車公司設(shè)在英國(guó)蓋頓，公司主要生產(chǎn)散篷旅行車、賽車和***版的跑車，阿斯頓·馬丁始建于1913年3月，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班，1994年阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司，福特除了為其提供財(cái)務(wù)保障外，還向它全面提供福特在世界各地的技術(shù)、制造和供應(yīng)系統(tǒng)，以及支持新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。

西爾貝——豪華超跑

西爾貝是ShelbySupercars的中文譯文，后面還有個(gè)Supercars，表明公司的成立旨在只打造高端的超級(jí)跑車系列，公司于1999年由美國(guó)的汽車愛(ài)好者JerodShelby成立，和其他著名的跑車品牌一樣，公司名字也使用創(chuàng)始者的名字，一家很年輕但起點(diǎn)非常高的超跑公司。

保時(shí)捷——豪華超跑

保時(shí)捷是一家德國(guó)汽車生產(chǎn)商，總部位于德國(guó)斯圖加特，是歐美汽車的主要代表，1931年保時(shí)捷成立于斯圖加特，以生產(chǎn)高級(jí)跑車聞名于世界車壇，創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·波爾舍是一位享譽(yù)世界車壇的著名設(shè)計(jì)師。

蘭博基尼——豪華超跑

蘭博基尼汽車公司是一家坐落于意大利圣亞加塔波隆尼的超級(jí)跑車制造公司，1963年由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼創(chuàng)立。早期，因公司經(jīng)營(yíng)不善，蘭博基尼在1980年破產(chǎn)，數(shù)次易主后1998年歸入奧迪旗下。

法拉利——豪華超跑

法拉利是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐·法拉利創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界上最聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車，其后變成今日的規(guī)模。

萊肯——豪華超跑

萊肯是由成立于2012年的黎巴嫩的公司W(wǎng)Motors所***生產(chǎn)的跑車，全球***生產(chǎn)7臺(tái)；LykanHypersport大量運(yùn)用奢華材質(zhì)，車上很多地方用鈦合金金屬與碳纖維材料，頭燈還是用鉆石涂層的LED大燈，座椅則用金線縫制。

邁巴赫——頂級(jí)豪車

19年戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)在東京車展會(huì)場(chǎng)中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門(mén)轎車，正式讓這個(gè)德國(guó)汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復(fù)活，但是由于市場(chǎng)業(yè)績(jī)不佳，邁巴赫系列轎車已于2013年全面停產(chǎn)，2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時(shí)，該品牌首款車型邁巴赫S級(jí)也正式全球首發(fā)亮相。

勞斯萊斯——頂級(jí)豪車

勞斯萊斯是世界頂級(jí)的超豪華轎車廠商，公司創(chuàng)始人FrederickHenryRoyce和CharlesStewartRolls除了制造汽車，還涉足航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造的領(lǐng)域，也是一家優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，空客飛機(jī)部分型號(hào)用的就是勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，2003年勞斯萊斯汽車公司被寶馬接手。

賓利——頂級(jí)豪車

賓利是一家舉世聞名的超豪華汽車制造商，1919年W.o.賓利先生創(chuàng)辦了賓利汽車公司，“Tobuildafastcar，agoodcar，thebestinitsclass.”曾是創(chuàng)始人華特歐文賓利先生最初追求極致卓越的造車?yán)砟睢?/p>

奔馳

德國(guó)汽車品牌，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過(guò)硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道，奔馳三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標(biāo)志之一。

寶馬

創(chuàng)建于1916年，BMW的藍(lán)白標(biāo)志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來(lái)寶馬汽車由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前列，寶馬也被譯為“巴依爾”。

奧迪

奧迪是德國(guó)大眾汽車集團(tuán)子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一，公司總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧?，并在中?guó)等許多國(guó)家有分公司。

雷克薩斯

雷克薩斯創(chuàng)立于1983年，是日本豐田集團(tuán)旗下全球著名豪華汽車品牌，該品牌僅用了十幾年的時(shí)間，銷量在北美地區(qū)便超過(guò)了奔馳、寶馬，1999年起，雷克薩斯品牌連續(xù)11年位居美國(guó)豪華汽車銷量第一的寶座。

林肯

林肯轎車是美國(guó)著名汽車企業(yè)福特公司旗下的一個(gè)豪華車品牌，創(chuàng)立于1917年，創(chuàng)始人為亨利蘭，其品牌名稱是以亞伯拉罕林肯的名字命名，自1939年富蘭克林羅斯福以來(lái)，由于林肯車杰出的性能、典雅的造型和無(wú)與倫比的舒適一直被白宮選為總統(tǒng)專車。

瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂是一家意大利豪華汽車制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亞，公司總部現(xiàn)設(shè)于摩德納，品牌的標(biāo)志為一支三叉戟，1993年菲亞特收購(gòu)瑪莎拉蒂，使品牌得以保留；瑪莎拉蒂曾經(jīng)是法拉利的一部分，現(xiàn)為菲亞特克萊斯勒汽車直接擁有。

捷豹路虎

捷豹路虎是一家擁有兩個(gè)頂級(jí)奢華品牌的英國(guó)汽車制造商，屬于印度塔塔汽車旗下。研發(fā)、生產(chǎn)、銷售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽車。公司主要業(yè)務(wù)是開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售捷豹和路虎汽車。其中擁有輝煌歷史的捷豹是世界上生產(chǎn)豪華運(yùn)動(dòng)轎車和跑車的主要制造商，而路虎則是全球生產(chǎn)頂級(jí)奢華的'全地形4X4汽車制造商。

沃爾沃

沃爾沃，瑞典著名豪華汽車品牌，該品牌于1927年在瑞典哥德堡創(chuàng)建，1999年沃爾沃集團(tuán)將旗下的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)出售給美國(guó)福特汽車公司，2010年，中國(guó)汽車企業(yè)浙江吉利控股集團(tuán)從福特手中購(gòu)得沃爾沃轎車業(yè)務(wù)，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權(quán)。

英菲尼迪

英菲尼迪是日產(chǎn)汽車公司旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生于北美地區(qū)，憑借獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、出色的產(chǎn)品性能和貼心的客戶服務(wù)，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場(chǎng)中最重要的品牌之一。

凱迪拉克

凱迪拉克是美國(guó)通用汽車集團(tuán)旗下一款豪華汽車品牌，1902年誕生于被譽(yù)為美國(guó)汽車之城的底特律。一百多年來(lái)，凱迪拉克汽車在行業(yè)車內(nèi)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)第一，締造了無(wú)數(shù)個(gè)豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；可以說(shuō)凱迪拉克的歷史代表了美國(guó)豪華車的歷史。

謳歌

謳歌是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，于1986年在美國(guó)創(chuàng)立，其名稱源于拉丁語(yǔ)Accuracy，標(biāo)志為一個(gè)用于工程測(cè)量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。作為第一個(gè)日系豪華汽車品牌，謳歌以個(gè)性化和前瞻科技的“運(yùn)動(dòng)豪華”理念對(duì)家華車的概念進(jìn)行了重新詮釋，品牌一經(jīng)推出即在北美市場(chǎng)獲得了巨大的成功。

DS

DS是法國(guó)汽車工業(yè)頂級(jí)設(shè)計(jì)豪華品牌，DS的法文全稱為Deesse，在法語(yǔ)中是“女神”的意思，1955年，DS于巴黎車展首次亮相就以設(shè)計(jì)和技術(shù)上的創(chuàng)新引起了轟動(dòng)，并引發(fā)了汽車業(yè)的革命，在汽車發(fā)展史上有著非常重要的地位，DS極受法國(guó)政要的歡迎，被譽(yù)為“總統(tǒng)座駕”，從戴高樂(lè)到奧朗德，DS都是法國(guó)總統(tǒng)的不二之選。

特斯拉

特斯拉，是一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備，特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，是一款兩門(mén)運(yùn)動(dòng)型跑車；2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車產(chǎn)品ModelS，一款四門(mén)純電動(dòng)豪華轎跑車；第三款汽車產(chǎn)品為ModelX，如今國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3更是在國(guó)內(nèi)新能源轎車市場(chǎng)中掀起一陣狂潮。

汽車標(biāo)志大全及名字3

德國(guó)汽車品牌中，最常見(jiàn)的標(biāo)志有BBA，也就是奔馳寶馬、寶馬和奧迪。而大眾標(biāo)志更是滿大街都能看到，剩余的保時(shí)捷、邁巴赫則是比較常見(jiàn)的德國(guó)豪華品牌。

日系汽車品牌中，最常見(jiàn)的標(biāo)志是日系三杰，分別是本田、豐田和日產(chǎn)，它們還有對(duì)應(yīng)的豪華品牌謳歌、雷克薩斯和英菲尼迪。除此之外，常見(jiàn)的日系車標(biāo)還有馬自達(dá)、斯巴魯、三菱、鈴木等標(biāo)志。

美國(guó)汽車品牌中，最常見(jiàn)的標(biāo)志是福特、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、林肯、Jeep和特斯拉，其中有相當(dāng)多的品牌都屬于美國(guó)通用旗下。

英國(guó)汽車品牌中，最常見(jiàn)的標(biāo)志是路虎和捷豹。很多人都聽(tīng)說(shuō)路虎現(xiàn)在是印度車，其實(shí)路虎和捷豹只是被印度塔塔集團(tuán)收購(gòu)，一部分汽車由印度制造生產(chǎn)。英國(guó)擁有相當(dāng)多的豪華車，這些汽車標(biāo)志相信你絕對(duì)不陌生，比如勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、MINI、路特斯、邁凱倫等。

法國(guó)汽車品牌中，最常見(jiàn)的標(biāo)志有標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾和DS，其中超跑品牌布加迪也是法國(guó)的，現(xiàn)在是大眾集團(tuán)收購(gòu)了它。

意大利汽車品牌中，幾乎常見(jiàn)的標(biāo)志都是豪華品牌，包括法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐等。

中國(guó)汽車品牌中，最常見(jiàn)的自主品牌標(biāo)志有吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、廣汽傳祺、奇瑞、紅旗、五菱、寶駿等。

如今新能源汽車慢慢被人們接受，越來(lái)越多新能源汽車標(biāo)志亮相，包括小鵬汽車、蔚來(lái)、理想汽車、威馬汽車等。

最后是荷蘭、西班牙、印度、瑞典、韓國(guó)以及其他國(guó)家的汽車標(biāo)志，當(dāng)中最常見(jiàn)的標(biāo)志有現(xiàn)代、起亞、沃爾沃、斯柯達(dá)等品牌。

沃爾沃已被吉利汽車收購(gòu)，韓國(guó)汽車在國(guó)內(nèi)銷售的主要是現(xiàn)代和起亞。

菲亞特口碑怎么樣

菲亞特如果是說(shuō)合資車，早期有南京菲亞特，質(zhì)量也是不錯(cuò)，蠻皮實(shí)的：1、我有一輛派力奧，從08年2月開(kāi)到現(xiàn)在除了正常保養(yǎng)換機(jī)油外，只在最近換了水箱老化的下水管，換過(guò)一次右前輪的軸承，其他就沒(méi)再修或者換過(guò)什么東西了，比起同價(jià)位的其他車來(lái)說(shuō)，維護(hù)成本低很多；2、但由于合資方是南京躍進(jìn)集團(tuán)，以前以生產(chǎn)貨車為主，所以南京菲亞特生產(chǎn)出來(lái)的車也有點(diǎn)貨車的風(fēng)格——硬，換擋、離合都很硬，女孩子基本上開(kāi)不了他的手動(dòng)擋的車；3、不過(guò)這些基本集中在我所用的1.5排量的車上，1.3排量手動(dòng)擋的就沒(méi)有這樣的感覺(jué)，而且1.3還有一款無(wú)級(jí)變速的，那開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)可是比日系的無(wú)級(jí)變速要好很多。