- 如何控制汽車尾氣造成的空氣污染
- 交通安全案例分享
- 氫能源汽車帶來的產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)商項(xiàng)目機(jī)會(huì)
- 現(xiàn)在購買電動(dòng)汽車，各個(gè)地方的政策是什么樣子的？
天津化工的工作不累。根據(jù)查閱相關(guān)資料，天津化工已經(jīng)成立多年，已發(fā)展較為完備，不需要很多基層簡(jiǎn)單的勞動(dòng)力，而是需要有技術(shù)的高新人才，所以其招聘條件較高，是不累的。天津渤化化工股份有限公司成立于2000年12月20日，注冊(cè)地位于天津?yàn)I海新區(qū)臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)渤海十路3369號(hào)，法定代表人為董秀勤。經(jīng)營(yíng)范圍包括氨、甲醇、乙酸、異丁醇、異丁醛、正丁醇、硫酸、甲醛、正丁醛、辛醇、聚甲醛、小蘇打、純堿、氯化銨、丙酸的制造。普通貨運(yùn)。自有廠房租賃。設(shè)備租賃（汽車除外）。倉儲(chǔ)（危險(xiǎn)品除外）等。
如何控制汽車尾氣造成的空氣污染
9月1日-9月20日，中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架報(bào)告表明：依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 19230的試驗(yàn)方法，使用燃油寶后，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥表面的積碳減少率達(dá)98%。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架報(bào)告表明：依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 182和GB 18285的試驗(yàn)方法，使用燃油寶后，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大凈功率和最大凈扭矩均增加了2%，汽車有害物排放中一氧化碳減少了40%，碳?xì)錅p少了30%，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油率達(dá)2%。這表明燃油寶可以大幅減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳，提升汽車的動(dòng)力，減少汽車尾氣有害物的排放量，改善汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性。
所以，燃油寶的主要作用為：一方面對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)起到保護(hù)和節(jié)油的作用，另一方面，使用燃油清凈劑會(huì)降低尾氣排放顆粒物，為城市空氣質(zhì)量改善做出貢獻(xiàn)。
然而由于燃油寶產(chǎn)品的特殊性，市場(chǎng)上有很多冒偽劣品濫竽充數(shù)，所以在選擇產(chǎn)品時(shí)一定要謹(jǐn)慎！一定要通過正規(guī)的渠道購買。
個(gè)人推薦中國(guó)石化的海龍燃油寶不錯(cuò)，國(guó)企的，大品牌，有保障。
海龍燃油寶生產(chǎn)商、中國(guó)石化天津悅泰石化科技有限公司總經(jīng)理朱宗敏介紹，燃油寶是中國(guó)石化獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，其作用是清除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，養(yǎng)護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。海龍燃油寶執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量屬于國(guó)際先進(jìn)水平。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)燃料與潤(rùn)滑油分會(huì)主任常開孝介紹，中國(guó)石化“燃油寶”由清洗劑、防銹劑等很多有效成分組成；而冒“燃油寶”中加入了一些不明成分或沒有添加防銹劑，使用后會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)遭受腐蝕，而一旦腐蝕出現(xiàn)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)氣系統(tǒng)等將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重問題。
曹操出行是共享汽車嗎
從以下幾個(gè)方面可以控制汽車尾氣污染：
汽車燃油的改用
⑴、用無鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。
首先應(yīng)抓汽車油的改用。以無鉛汽油代替四乙基鉛汽油。這種汽油是用甲荃樹丁醚作滲合劑，它不僅不鉛，而且汽車尾氣排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔锞鶗?huì)減少。目前，我國(guó)為了減少汽車尾氣排放量，改善城區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量，國(guó)家規(guī)定從1999年7月1日起在全國(guó)范圍內(nèi)根本上使用含鉛汽油。2000年7月1日起，市場(chǎng)根本上出售有鉛汽油。因有鉛汽油中，它加入了一種抗爆劑――四乙基鉛，它具有很高的揮發(fā)性，甚至在0攝氏度時(shí)就開始揮發(fā)，而揮發(fā)出的鉛粉末，以蒸氣及煙的動(dòng)工存在空氣中。但鉛的污染程度與交通密度（每小時(shí)通過的車輛數(shù)）以及汽油中鉛的含量有密切關(guān)系。
雖然我國(guó)城市的交通密度比發(fā)達(dá)國(guó)家的密度低，但有鉛汽油燃燒帶來的鉛的污染程度不可忽視。因鉛是一種蓄積毒物，它通過人的呼吸、飲水、食物等途徑進(jìn)入人體。對(duì)人體的毒性作用是侵蝕造血系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)以及腎臟等。諸如對(duì)血管系統(tǒng)、生殖系統(tǒng)以及癌致畸等毒性作用也可能發(fā)生。
⑵、摻入添加劑，改變?nèi)剂铣煞帧?/p>
汽油中摻入15%以下的甲醇燃料，或者用含10%水份的水－汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。若用“甲醇燃料”，即用甲醇和其它醇類同汽油混合所制成的燃料。當(dāng)甲醇占比例30%～40%，汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。
⑶、選用恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑添加劑、機(jī)械摩擦改進(jìn)劑。
在機(jī)油中添加一定量（比例為3%－5%）石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑，加入到引擎的機(jī)油箱中，可節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)燃油5%左右。市面上添加劑品種多樣，納米技術(shù)制備的添加劑很多，效果也是良莠不齊，慎重選擇。此外，用上述固體潤(rùn)滑劑可使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸密封性能大大改善，汽缸壓力增加，燃燒完全。尾氣排放中，CO和碳?xì)浜侩S之下降，可減輕對(duì)大氣環(huán)境的污染。
⑷用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。
據(jù)美國(guó)的俄亥俄州某研究所用豆油與甲醇、燒堿混合，然后去除其中的甘油，從而可獲得“大豆柴油”。用“大豆柴油”，以3∶7的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車之用。它可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放的硫化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和煙塵。故譽(yù)作綠色燃料。
⑸用多種燃料作為汽車燃料來源。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，確保環(huán)境保***規(guī)的實(shí)施和節(jié)能措施：汽車中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽能以及生態(tài)燃料的蓄電池等等。然而在這種汽車上裝上電腦，不斷在行駛中早先調(diào)撥組合，以使汽車發(fā)揮最佳性能。用計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況作出快速反應(yīng)，可取得最佳 燃料經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，可減少尾氣對(duì)大氣的污染。
⑹節(jié)約能源，有利環(huán)境，大力推廣車用乙醇汽油。
根據(jù)有關(guān)專家指出，開發(fā)乙醇代替汽油，即節(jié)約能源，又可消化陳糧，使汽車排出的有害汽體減少，是一項(xiàng)有利于保護(hù)環(huán)境和的新課題。
如果按照1∶9的乙醇汽油配比，用20萬噸乙醇，可配出約200萬噸的乙醇汽油，200萬噸的乙醇只消耗糧食70萬噸。因此，發(fā)展、開發(fā)使用專用乙醇汽油可解決儲(chǔ)存糧食的轉(zhuǎn)化問題，又可以在一定的程度上代替汽油，緩解我國(guó)原油供應(yīng)的緊張狀況。因乙醇是一種小麥、玉米等原料生產(chǎn)的變性燃料乙醇和汽油以一定的比例混合而成的汽車燃料，已經(jīng)列入“十五”發(fā)展，它與純汽油比較，汽車尾氣中一氧化碳量可降低1/3左右，碳?xì)浠衔锝档?3．4%。此推廣使用，將對(duì)改善城市大氣污染，保障人民健康起到重要作用。
（7）汽車三元催化器治理
當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)?/a>和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)試
⑴、減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最高溫度（1500攝氏度），使NOx的生成量減少。
(2)、改善噴油器的質(zhì)量，控制燃燒條件（燃比、燃燒溫度、燃燒時(shí)間），可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。
⑶、調(diào)整噴油泵的供油量，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進(jìn)行完全燃燒，從而也可以減少CO、CH和煤煙的生成。
凈化措施
即汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對(duì)大氣環(huán)境的污染。
⑴用催化劑：將CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被還原成為N2等。用的催化劑有氧化錳－氧化銅；氧化鉻－氧化鎳－氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。催化反應(yīng)器設(shè)置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與消音器之間。
⑵水洗：通過水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒子經(jīng)過水洗和過濾及蒸氣的淋浴，可支隊(duì)粘在碳粒上的有毒物質(zhì)，使碳粒子脹大而給予去除。
凈化處理措施
⑴正曲軸箱通氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：把從汽缸竄入曲軸箱的氣體（主要是未燃?xì)怏w）再循環(huán)進(jìn)入進(jìn)氣歧管，使其再次燃燒，改變了過去將其直接排入大氣所造成的污染。⑵排氣再循環(huán)設(shè)計(jì)：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口用控制閥與進(jìn)氣歧管相連接，使排出的氣體經(jīng)過再次循環(huán)，以降低氮氧化物的排放量。
⑶蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：將化油器浮子室中的汽油蒸發(fā)汽引入進(jìn)氣系統(tǒng)，而將油箱中的蒸發(fā)汽引入儲(chǔ)存系統(tǒng)，可大大減少污染物的排放。
行政管理
⑴淘汰舊車，取報(bào)廢迎新。開發(fā)并用多種燃料的新型汽車，這是今后汽車的發(fā)展方向。以氫為燃料的電池電動(dòng)車、太陽能汽車、電動(dòng)汽車、復(fù)式汽車、液化氣汽車、甲醇汽車等。它們是低公害、前途最佳的新型汽車。同時(shí)，目前也還可改裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料費(fèi)用高，但CO生成量少。如果對(duì)NOx、粉塵排放量作相對(duì)的限制的話，那么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車也是未來最佳汽車。
⑵嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制燃油標(biāo)準(zhǔn)。
按國(guó)家規(guī)定，不合質(zhì)量的燃油不能使用，市場(chǎng)上不準(zhǔn)出售低劣的燃油。然而汽車不準(zhǔn)作用含鉛汽油這一禁令已下，但難以奏效。其主要原因是廣大市民對(duì)這一政策了解不足，含鉛的70號(hào)和不含鉛的90號(hào)及90號(hào)以上汽油，每噸差價(jià)比較大，加之無有效措施和得力宣傳。另外，個(gè)別城市周邊的地區(qū)又沒有實(shí)行含鉛汽油的禁令。市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果顯示含鉛汽油庫存數(shù)量還比較大，加之，車輛運(yùn)輸?shù)牧鲃?dòng)性，故使得禁令難以實(shí)施。因此，對(duì)“禁令‘的宣傳力度和推行力度應(yīng)大大加強(qiáng)，才能保證大氣環(huán)境的潔凈。
交通安全案例分享
太平洋汽車網(wǎng)曹操出行是共享汽車。曹操出行是吉利科技集團(tuán)戰(zhàn)略投資的互聯(lián)網(wǎng)+新能源出行服務(wù)平臺(tái)，致力于成為?互聯(lián)網(wǎng)+出行?領(lǐng)域，首個(gè)建立新能源汽車出行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的專車品牌。
新能源汽車更安全、便捷、低碳、高品質(zhì)。
曹操專車目前已在杭州、寧波、南京、青島、廈門、成都、天津、太原八城上線。此前，曹操專車于今年2月28日獲得管理部門下發(fā)的網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)《許可證》，成為內(nèi)地首個(gè)獲得網(wǎng)約車牌照的新能源汽車共享出行服務(wù)平臺(tái)。
由于擁有吉利血統(tǒng)，曹操專車擁有其他網(wǎng)約車平臺(tái)難以企及的先天優(yōu)勢(shì)。未來曹操專車還將推出HEV、PHEV及100%甲醇動(dòng)力車等運(yùn)營(yíng)車型；此外，曹操專車通過曹操學(xué)院培養(yǎng)曹操司機(jī)，并為其提供運(yùn)營(yíng)主管、城市經(jīng)理等管理崗位晉升通道，團(tuán)隊(duì)專業(yè)而穩(wěn)定，用人成本同樣得到了控制。在?21世紀(jì)人才最貴?的當(dāng)下，這一點(diǎn)已成為曹操專車最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)李水清）
氫能源汽車帶來的產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)商項(xiàng)目機(jī)會(huì)
道路交通事故與戰(zhàn)爭(zhēng)、疾病、自然災(zāi)害一樣,不僅威脅著人們的生命安全,而且還會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)有關(guān)預(yù)測(cè),如果道路交通安全狀況不加以改善,到2030年,全球每年死于交通事故的人數(shù)將達(dá)到240萬。下面就是我為大家整理的交通安全案例分享相關(guān)資料，供大家參考。
交通安全案例分享一：
10月7日11時(shí)44分，山東省濟(jì)南市商河縣長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸公司駕駛?cè)伺鞲{駛魯A96925大客車，自東向西沿青銀高速公路行駛至淄博路段，在超越同向右側(cè)車道一輛大貨車時(shí)，突遇山東省高密市王瑞先駕駛魯GJ031B小客車從兩車間強(qiáng)行超車并線，導(dǎo)致魯A96925大客車與魯GJ031B小客車刮擦后，失控沖過中央活動(dòng)護(hù)欄，與對(duì)向濟(jì)南旅順旅游汽車有限公司駕駛?cè)酥苡裆今{駛的魯A18526大客車發(fā)生碰撞，致魯A18526大客車翻入高速公路邊溝，造成14人死亡、6人重傷。
連霍高速公路河南三門峽重大道路交通事故
8月31日8時(shí)48分，靈寶市寶通汽車客運(yùn)有限責(zé)任公司駕駛?cè)斯榔今{駛號(hào)牌為豫M15260的金龍牌大型普通客車(核載29人，實(shí)載27人)，沿連霍高速公路(G30)自西向東行駛至784公里加420米處河南三門峽境內(nèi)，因遇大雨，車輛發(fā)生側(cè)滑，翻至道路右側(cè)溝中，造成大客車上8人當(dāng)場(chǎng)死亡，2人經(jīng)搶救無效死亡，15人受傷。
包茂高速陜西延安特別重大道路交通事故
8月26日2時(shí)31分許，內(nèi)蒙古包頭市駕駛?cè)岁悘?qiáng)駕駛蒙AK1475號(hào)宇通牌臥鋪大客車(以下簡(jiǎn)稱大客車)，沿包茂高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與河南省焦作市孟州市駕駛?cè)碎W文全駕駛的重型罐式半掛汽車列車(主車豫HD6962號(hào)解放牌重型半掛牽引車/掛車豫H213A掛號(hào)中集牌罐式半掛車，以下簡(jiǎn)稱?汽車列車?)發(fā)生追尾碰撞，致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人受傷。
四川馬爾康重大道路交通事故
3月13日12時(shí)28分，四川省阿壩藏族羌族自治州馬爾康縣駕駛?cè)送跚я{駛川U20777號(hào)金龍大客車從成都駛往馬爾康縣，該車核載35人，實(shí)載21人，行至馬爾康縣境內(nèi)317國(guó)道295公里加138米一連續(xù)下坡且轉(zhuǎn)彎處，翻墜于垂高65米的山溝下，造成15人死亡，6人受傷。
滬昆高速貴州黔南重大道路交通事故
1月4日18時(shí)30分，安徽省黃山市凱鴻旅游客運(yùn)有限公司駕駛?cè)藯瞰I(xiàn)輝駕駛皖J06318號(hào)大型普通客車(核載53人，實(shí)載57人，其中包括4名 兒童 )，從浙江省義烏市駛往四川省瀘州市敘永縣，沿滬昆高速公路行至1765公里加500米處貴州省黔南州貴定縣境內(nèi)裕民大橋路段，車輛越過中心隔離帶及對(duì)向車道路側(cè)防護(hù)欄，翻入路邊垂直高度8.8米下水溝中，造成18人死亡，39人受傷。
交通安全案例分享二：
甘肅慶陽重大道路交通事故
11月16日9時(shí)15分，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)小博士幼兒園駕駛?cè)藯詈＼婑{駛甘MA45號(hào)小型普通客車(非法改裝)，乘載64人(其中62人為幼兒園學(xué)生，核載9人)，自西向東行駛至榆林子鎮(zhèn)馬槽溝村處，與對(duì)向行駛的陜D72231號(hào)重型自卸貨車正面碰撞，造成22死、44傷。 2011.10.7
天津?yàn)I保高速特別重大道路交通事故
10月7日15時(shí)46分，河北省唐山市駕駛?cè)嗽苽ヱ{駛唐山市交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司冀B99998號(hào)大型普通客車，乘載55人(核載53人)，沿濱保高速公路由保定駛往唐山，當(dāng)行至天津市武清區(qū)境內(nèi)60公里加700米處，刮撞同方向袁倩駕駛的魯AA356W號(hào)小型轎車后，失控向右側(cè)翻并被路側(cè)波形梁鋼護(hù)欄切割，造成35人死亡、19人受傷。 2011.7.22
京港澳高速河南信陽特別重大道路交通事故
7月22日3時(shí)43分，山東威海市交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司駕駛?cè)肃u建洲駕駛魯K08596號(hào)大型臥鋪客車，乘載47人(核載35人)，行至河南省信陽市境內(nèi)京港澳高速公路938公里加115米處，因車廂內(nèi)違法裝載的易燃危險(xiǎn)化學(xué)品突然發(fā)生爆燃，客車起火燃燒，造成41人死亡、6人受傷。
湖北隨岳高速重大道路交通事故
月4日3時(shí)40分，湖北省武漢市青山區(qū)駕駛?cè)肆簜ヱ{駛武漢市海龍旅游客運(yùn)有限公司鄂AE3892號(hào)大型普通客車，乘載54人(含2名幼兒，核載55人)，由廣東廣州駛往湖北天門，當(dāng)行至湖北省仙桃市境內(nèi)隨岳高速公路229公里加400米處，騎壓慢速車道和緊急停車帶分道線違法停車下客，被后方駛來的鄂F1N210號(hào)重型半掛牽引車追尾撞擊，導(dǎo)致兩車沖出高速公路護(hù)欄翻入邊溝并起火燃燒，造成26人死亡、29人受傷。
山東聊城重大道路交通事故
11月11日19時(shí)許，山東省聊城市莘縣東魯街道駕駛?cè)酥爝B春酒后駕駛魯P9V538號(hào)三輪汽車，違法搭載參加婚宴返回的村民21人，由莘縣莘亭駛往東魯，行至333省道271公里加100米處，因醉酒駕駛，越過道路中心線與對(duì)向行駛的魯J62755號(hào)重型自卸貨車(運(yùn)載53.05噸石子，核載7.99噸)正 面相 撞，造成16人死亡、6人受傷。
現(xiàn)在購買電動(dòng)汽車，各個(gè)地方的政策是什么樣子的？
2019年氫能源汽車在純電動(dòng)汽車的高光下潛行，依據(jù)工信部對(duì)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確指出，未來15年內(nèi)，使純電動(dòng)汽車成為主流，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。
中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)萬鋼1月8日對(duì)外表示，純電動(dòng)汽車與燃料電池汽車同等重要，將長(zhǎng)期共存，在科技創(chuàng)新中互相補(bǔ)充、循序發(fā)展。
而就在近日，寶馬汽車研發(fā)負(fù)責(zé)人克勞斯·弗羅利希（Klaus?Froehlich）對(duì)外公布?xì)淠茉慈剂想姵氐拈_發(fā)進(jìn)度稱，與豐田合作開發(fā)的第二代燃料電池有望近期應(yīng)用于X6車型進(jìn)行試生產(chǎn)并開始推廣。
基于國(guó)內(nèi)汽車整體市場(chǎng)環(huán)境來看，2019年全年新能源汽車銷量目標(biāo)最終數(shù)據(jù)無法達(dá)到110萬輛，低于此前150萬的市場(chǎng)預(yù)期。在純電汽車遭遇消費(fèi)市場(chǎng)冷處理的背景下，氫能源產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)將是重要的產(chǎn)業(yè)抓手。此前接觸的地產(chǎn)商中，很多苦于找不到合適產(chǎn)業(yè)，抓不住產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)機(jī)遇，編輯推薦以下幾家擁有氫能源領(lǐng)域核心技術(shù)的機(jī)構(gòu)，目前尚無產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，供大家抱大腿！
南京大學(xué)昆山創(chuàng)新研究院
發(fā)明名稱：氫能發(fā)電機(jī)
本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品用于提供電能，本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要點(diǎn)在于產(chǎn)品的形狀，最能表明本外觀設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要點(diǎn)立體圖（略）。
巴登-符騰堡州太陽能和氫能公益基金研究中心
發(fā)明名稱：電池電極及其生產(chǎn)方法
為了以低生產(chǎn)成本獲得具有增大的能量密度/體積比的電池的緊湊結(jié)構(gòu)，本發(fā)明提出了一種電池電極以及用于生產(chǎn)所述電池電極的方法，其中，放電區(qū)被設(shè)置在集電極襯底上從而使得放電區(qū)絕大部分被涂膜包圍。
國(guó)科工信(北京)新能源科學(xué)研究院
發(fā)明名稱：一種電動(dòng)汽車雙動(dòng)力氫能源充電系統(tǒng)
本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車雙動(dòng)力氫能源充電系統(tǒng)，包括第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及對(duì)應(yīng)的第一蓄電池組和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及對(duì)應(yīng)的第二蓄電池組，分別與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出端相連接的兩個(gè)離合器，以及變速箱,傳動(dòng)軸和氫能源充電裝置；所述離合器連接至變速箱的輸入端，變速箱的輸出端與車輛傳動(dòng)軸相連接，與所述第一和第二蓄電池組連接的氫能源充電裝置，所述氫能源充電裝置包括多孔質(zhì)氫燃料極(陽極)，和空氣極(陰極)以及位于多孔質(zhì)氫燃料極與空氣極之間的重疊的聚合物電解質(zhì)膜。
發(fā)明名稱：一種帶有氫能源充電裝置的電動(dòng)汽車
本實(shí)用新型公開了一種帶有氫能源充電裝置的電動(dòng)汽車，其包括兩臺(tái)相同功率、相同轉(zhuǎn)速的直流無刷電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器，以及兩個(gè)蓄電池組和氫能源充電裝置，所述兩臺(tái)直流無刷電機(jī)的轉(zhuǎn)子同軸連接，所述直流無刷電機(jī)的轉(zhuǎn)子與離心式離合器相連，所述離心式離合器通過變速箱的輸入軸相連，所述變速箱的輸出通過第一半軸、第二半軸分別與第一車輪以及第二車輪相連，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器控制兩臺(tái)直流無刷電機(jī)運(yùn)行；所述兩個(gè)蓄電池組分別與所述直流無刷電機(jī)相連接，并且和氫能源充電裝置連接，所述氫能源充電裝置包括多孔質(zhì)氫燃料極，和空氣極以及位于多孔質(zhì)氫燃料極與空氣極之間的重疊的聚合物電解質(zhì)膜。
北京有色金屬研究總院
發(fā)明名稱：在含雜氣的氫氣中具有吸氫能力的金屬吸氫材料制備方法
本發(fā)明涉及一種在含雜質(zhì)氣體的氫氣中具有吸氫能力的金屬吸氫材料制備方法，通過對(duì)吸氫材料進(jìn)行氟化、鍍膜處理來獲得吸氫性能受雜質(zhì)氣體影響較小的吸氫材料。利用本發(fā)明可以使吸氫材料在含ＣＯ、ＣＯ↓［２］、ＣＨ↓［４］、Ｏ↓［２］、Ｎ↓［２］、Ｈ↓［２］Ｏ等雜質(zhì)氣體的氫氣氛中仍具有吸氫能力。
中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所
發(fā)明名稱：以太陽能及生物質(zhì)氣化為基礎(chǔ)的氫能產(chǎn)儲(chǔ)輸用一體化系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種以太陽能及生物質(zhì)氣化為基礎(chǔ)的氫能產(chǎn)儲(chǔ)輸用一體化系統(tǒng)，包括產(chǎn)氫子系統(tǒng)、儲(chǔ)氫子系統(tǒng)、輸氫子系統(tǒng)和用氫子系統(tǒng)四部分，其中，產(chǎn)氫子系統(tǒng)包括定日鏡、氣化反應(yīng)器、預(yù)熱器和冷卻凈化器；儲(chǔ)氫子系統(tǒng)包括新氣壓縮機(jī)、燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)、甲醇換熱器、甲醇合成塔、氣液分離器、精餾塔和甲醇罐；輸氫子系統(tǒng)包括輸運(yùn)裝置，甲醇罐通過輸運(yùn)裝置與甲醇中儲(chǔ)站連接；用氫子系統(tǒng)包括甲醇中儲(chǔ)站、槽式太陽能吸收／反應(yīng)器、氫氣變壓吸附提純裝置、城市煤氣管網(wǎng)系統(tǒng)、氫站和燃料電池。利用本發(fā)明，能夠充分利用可再生能源來生成氫氣，借助甲醇優(yōu)質(zhì)載體來實(shí)現(xiàn)氫能的高效存儲(chǔ)和遠(yuǎn)距離輸運(yùn)，并緩解當(dāng)前分布與經(jīng)濟(jì)發(fā)展間不均衡等問題。
西南交通大學(xué)?佛山(云浮)氫能產(chǎn)業(yè)與新材料發(fā)展研究院
發(fā)明名稱：一種多套燃料電池系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制方法及系統(tǒng)
本發(fā)明涉及燃料電池控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多套燃料電池系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制方法及系統(tǒng)，步驟包括：獲取每套燃料電池系統(tǒng)的啟動(dòng)點(diǎn)功率；獲取電動(dòng)設(shè)備工作的需求功率；將需求功率與燃料電池系統(tǒng)的啟動(dòng)點(diǎn)功率進(jìn)行比較以控制多套燃料電池系統(tǒng)的啟閉狀態(tài)。多套燃料電池系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，包括第一功率獲取模塊，第二功率獲取模塊，電池系統(tǒng)啟閉控制模塊。本發(fā)明具有較高的工作效率，使多套系統(tǒng)均保持較為優(yōu)化的工作效率，反應(yīng)速度快、判斷準(zhǔn)確，控制每套燃料電池系統(tǒng)啟閉，提高工作效率。
天津市交通科學(xué)技術(shù)研究所
發(fā)明名稱：用于新能源汽車的氫能源燃料電?
發(fā)明公開了用于新能源汽車的氫能源燃料電池，包括防護(hù)殼，所述防護(hù)殼的內(nèi)部底端側(cè)壁通過螺釘固定安裝有支撐桿，支撐桿的一端側(cè)壁固定焊接有承重板，防護(hù)殼靠近承重板的側(cè)壁設(shè)置有桿，桿的一端固定連接在電池本體的內(nèi)部，電池本體的一端側(cè)壁開設(shè)有通孔，且通孔內(nèi)插有進(jìn)氧管，電池本體靠近進(jìn)氧管的側(cè)壁插有出氣管，出氣管的一端法蘭連接有熱流管，熱流管的一端螺紋連接有噴氣管，且噴氣管的一端延伸至第一連接殼的內(nèi)部，使燃料電池內(nèi)的溫度達(dá)到一個(gè)平衡狀態(tài)，使燃料電池處于相對(duì)穩(wěn)定的反應(yīng)環(huán)境，提高了燃料電池的反應(yīng)效率，也提高了燃料電池工作的環(huán)境的安全性能，保證了燃料電池的使用壽命。
氫能源正從概念逐步走向應(yīng)用落地，區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)置配套有待建設(shè)，一批氫能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)開始進(jìn)入，其中不乏濰柴動(dòng)力、大洋電機(jī)、宇通客車等上市企業(yè)，更有相關(guān)服務(wù)企業(yè)在尋找機(jī)會(huì)，未來市場(chǎng)值得期待。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
現(xiàn)在購買新能源汽車，電動(dòng)汽車，各地政策都不一樣。
作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)商業(yè)化初期的確是需要補(bǔ)貼，除了對(duì)車企的補(bǔ)貼之外，各地也開出“特權(quán)政策”比如免牌照費(fèi)、免搖號(hào)、不限行等，來幫助新能源的推廣和普及。
2013-2015地方新能源汽車補(bǔ)貼政策
城市
補(bǔ)貼力度
上海
純電動(dòng)乘用車4萬；插電式（含增程式）乘用車3萬
純電動(dòng)客車30-50萬元；插電式客車25萬元；超級(jí)電容、鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車15萬元
充電設(shè)施補(bǔ)貼：對(duì)充換電設(shè)施建設(shè)給予不超過30%的資金支持
閔行區(qū)： 2萬元閔行區(qū)補(bǔ)貼
嘉定區(qū)：嘉定區(qū)個(gè)人消費(fèi)者新能源汽車購買補(bǔ)貼1.5萬元/輛
浦東區(qū)：浦東購買新能源汽車的消費(fèi)者，享受新區(qū)補(bǔ)貼2萬元/輛
北京
國(guó)家和北京市1:1比例補(bǔ)助。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：充電設(shè)施投資建設(shè)單位不高于項(xiàng)目總投資 30%的資金支持
深圳
購車補(bǔ)貼不退坡。純電動(dòng)乘用車按續(xù)駛里程3.5-6萬元；插電式乘用車3.5萬元
使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼，插電式乘用車1萬元，純電動(dòng)乘用車按續(xù)駛里程1-2萬元
充電設(shè)施補(bǔ)貼：按照集中式充電設(shè)備（站、樁、裝置）投資的30%予以補(bǔ)貼
武漢
國(guó)家和武漢1:1比例補(bǔ)貼
充電設(shè)施補(bǔ)貼：按照設(shè)備投資額的20%給予一次性補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼金額不超過300萬元
襄陽
國(guó)家和武漢1:1比例補(bǔ)貼
充電設(shè)施補(bǔ)貼：按照投資額的20%給予補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼金額不超過500萬元
天津
按照中央財(cái)政和地方財(cái)政比例1:1
西安
國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1∶1配套補(bǔ)貼，生產(chǎn)企業(yè)需在市工業(yè)和信息化委員會(huì)備案才能申請(qǐng)補(bǔ)貼
充電設(shè)施補(bǔ)貼：對(duì)個(gè)人購買新能源汽車給予10000元/輛財(cái)政補(bǔ)貼。對(duì)于購買新能源汽車超過10輛的法人單位，給予2000元/輛的財(cái)政補(bǔ)貼。
福建
2014年至2015年，按照國(guó)家同期補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1︰1補(bǔ)助。
廈門
按國(guó)家同期補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1：1的比例補(bǔ)貼。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：對(duì)充電設(shè)施投資建設(shè)單位新建的公共充電設(shè)施，市財(cái)政按充電樁設(shè)備投資額的20%給予補(bǔ)貼。對(duì)新建的公交專用充電設(shè)施，按充電樁設(shè)備投資額的40%給予補(bǔ)貼。
按照國(guó)家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)1：1給予補(bǔ)貼（公務(wù)車除外）。混合動(dòng)力公交客車由省財(cái)政按每輛5萬元給予補(bǔ)貼。
按照國(guó)家補(bǔ)助1：1給予補(bǔ)貼(公務(wù)車除外)。
長(zhǎng)沙
按照國(guó)家與地方1:1配套的規(guī)定。
湘潭
按照國(guó)家與地方1:1配套的規(guī)定。
廣東
廣東省將按照國(guó)家購車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的一定比例和實(shí)際推廣應(yīng)用數(shù)量對(duì)各市分類給予購車綜合補(bǔ)助。
廣州
不實(shí)行退坡機(jī)制。按照2013年國(guó)家新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1∶1配套補(bǔ)貼。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：按投資額(不含土地費(fèi)用)30%的標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼。公交、出租、物流等專屬充換電站補(bǔ)貼上限為300萬元/站；公共充電站補(bǔ)貼上限90萬元/站；分散直流充電樁補(bǔ)貼上限12萬元/樁；分散交流充電樁補(bǔ)貼上限0.6萬元/樁。
佛山
國(guó)家和地方(含省、市、區(qū))財(cái)政補(bǔ)助資金按1：1配套。
惠州
不實(shí)行退坡機(jī)制。按照中央財(cái)政2013年對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)1∶1進(jìn)行配套。
東莞
省+市財(cái)政補(bǔ)助1:1的比例確定市財(cái)政投入。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：給予建設(shè)費(fèi)用(不含土地費(fèi)用)30%的市級(jí)補(bǔ)助，平均最高不超過1萬元/樁。
青島
純電動(dòng)、插電式乘用車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1:1補(bǔ)助。其它新能源汽車按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1:0.2補(bǔ)助，不退坡
充電設(shè)施補(bǔ)貼：經(jīng)市聯(lián)席辦備案的充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)，按設(shè)備投資額30%補(bǔ)助
按照國(guó)家和濰坊市1:1的原則，補(bǔ)助總額(國(guó)家、省、市補(bǔ)助之和)不超過車輛核定銷售價(jià)格的最高比例(40%-60%)確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：2014年至2015年對(duì)充換電建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)建設(shè)的公共直流充換電設(shè)施，按照核定充換電設(shè)備總額的30%給予財(cái)政補(bǔ)助。
臨沂
私家車、出租車、商貿(mào)物流配送車、環(huán)衛(wèi)車等，市財(cái)政按中央財(cái)政補(bǔ)貼額的30%予以補(bǔ)貼；城市公交車(約130萬元/臺(tái))；城鄉(xiāng)公交車(約60萬元/臺(tái))；公務(wù)用車扣除中央財(cái)政補(bǔ)貼3.5萬元/臺(tái)后，其余價(jià)款由同級(jí)財(cái)政承擔(dān)。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：中央財(cái)政對(duì)示范城市的綜合獎(jiǎng)勵(lì)資金主要獎(jiǎng)給供電公司，用于建設(shè)充電站和充電樁。參照焦莊充電站的政策，臨沂城區(qū)充電站征地，由市財(cái)政每畝補(bǔ)貼5萬元。
山西
2015年，電動(dòng)客車50000元/輛，電動(dòng)轎車20000元/輛，電動(dòng)專用車10000元/輛；甲醇客車10000元/輛，甲醇重卡10000元/輛，甲醇轎車5000元/輛，甲醇多用途乘用車2000元/輛；燃?xì)庵乜?0000元/輛，燃?xì)廨p(微)卡2000元/輛。
太原
純電動(dòng)乘用車每輛補(bǔ)助2萬元；燃油車換購純電動(dòng)車的，再給予3000元獎(jiǎng)勵(lì)。純電動(dòng)客車按與國(guó)家補(bǔ)貼1:1執(zhí)行，最高補(bǔ)貼額為每輛車50萬元。郵政、物流等專用車輛按電池容量與國(guó)家補(bǔ)貼按1:1執(zhí)行，每輛車補(bǔ)貼總額不超過15萬元。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：市級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資方，補(bǔ)貼資金從市本級(jí)財(cái)政和中央財(cái)政對(duì)示范城市給予綜合獎(jiǎng)勵(lì)資金中籌措，按充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的10%給予補(bǔ)貼。
甘肅
國(guó)家和省、市、縣財(cái)政補(bǔ)貼總額最高不超過車輛銷售價(jià)格的50%。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：按項(xiàng)目設(shè)備投資的5%左右給予補(bǔ)助。
江蘇
2013、2014購車補(bǔ)貼：純電動(dòng)乘用車2.5萬元/輛；插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)1.5萬元/輛；純電動(dòng)客車20萬元/輛；插電式混合動(dòng)力(含增程式)客車10萬元/輛；超級(jí)電容、鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車6萬元/輛；純電動(dòng)專用車按電池容量每千瓦時(shí)800元，最高6萬元/輛；燃料電池乘用車8萬元/輛；燃料電池商用車20萬元/輛。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：對(duì)充換電服務(wù)運(yùn)營(yíng)單位承建的充換電設(shè)施費(fèi)用，省財(cái)政給予15%補(bǔ)貼。
2015年購車補(bǔ)貼：10米以上純電動(dòng)客車補(bǔ)貼20萬元/輛；6-10米純電動(dòng)客車按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼1200元(最高不超過國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的40%。對(duì)應(yīng)用于城鄉(xiāng)公交領(lǐng)域的6-8米純電動(dòng)客車補(bǔ)貼12萬元/輛、8-10米純電動(dòng)客車補(bǔ)貼16萬元/輛)；
10米以上插電式混合動(dòng)力客車(含增程式)補(bǔ)貼10萬元/輛；純電動(dòng)專用車按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼800元(最高不超過6萬元)；純電動(dòng)乘用車軸距大于2.45米每輛補(bǔ)貼2.4萬元、軸距小于2.45米每輛補(bǔ)貼1.8萬元、軸距小于2.2米每輛補(bǔ)貼1萬元；插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)每輛補(bǔ)貼1.4萬元；燃料電池乘用車(5座及以下)7.2萬元/輛；燃料電池客車(9座及以上)18萬元/輛；10米以上超級(jí)電容、鈦酸鋰客車6萬元/輛。
對(duì)進(jìn)入國(guó)家《推薦車型目錄》的車型，給予50萬-80萬元的一次性獎(jiǎng)勵(lì)。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：交流充電樁每千瓦800元、直流充電樁每千瓦1200元。
南京
2013、2014購車補(bǔ)貼：純電動(dòng)乘用車3.5萬元/輛；純電動(dòng)客車30萬元/輛；插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車2萬元/輛；插電式混合動(dòng)力(含增程式)客車15萬元/輛；超級(jí)電容、鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車9萬元/輛；純電動(dòng)專用車按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼1200元、最高9萬元/輛；燃料電池車乘用車12萬元/輛；燃料電池商用車30萬元/輛。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：對(duì)充換電服務(wù)運(yùn)營(yíng)單位承建的充換電設(shè)施費(fèi)用，市、區(qū)(原五縣)按照“市區(qū)(開發(fā)區(qū))分擔(dān)”原則，給予15%補(bǔ)貼。
2015年購車補(bǔ)貼：10米以上純電動(dòng)客車補(bǔ)貼30萬元/輛；6-10米純電動(dòng)客車按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼1800元（最高不超過國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的60%。對(duì)應(yīng)用于城鄉(xiāng)公交領(lǐng)域的6-8米純電動(dòng)客車補(bǔ)貼18萬元/輛、8-10米純電動(dòng)客車補(bǔ)貼24萬元/輛）；10米以上插電式混合動(dòng)力客車（含增程式）補(bǔ)貼15萬元/輛；純電動(dòng)專用車按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼1200元（最高不超過9萬元）；純電動(dòng)乘用車軸距大于2.45米每輛補(bǔ)貼3.6萬元、軸距小于2.45米每輛補(bǔ)貼2.7萬元、軸距小于2.2米每輛補(bǔ)貼1.5萬元；插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）每輛補(bǔ)貼2萬元；燃料電池乘用車（5座及以下）10萬元/輛；燃料電池客車（9座及以上）27萬元/輛；10米以上超級(jí)電容、鈦酸鋰客車9萬元/輛。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：交流充電樁每千瓦800元、直流充電樁每千瓦1200元。
2013、2014購車補(bǔ)貼：純電動(dòng)乘用車按續(xù)駛里程補(bǔ)貼2.1-3.6萬元；插電式混合動(dòng)力乘用車補(bǔ)貼2.1萬元；純電動(dòng)客車按車長(zhǎng)補(bǔ)貼18-30萬元；插電式混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼15萬元；超級(jí)電容、鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車補(bǔ)貼9萬元；燃料電池乘用車補(bǔ)貼12萬元；燃料電池商用車補(bǔ)貼30萬元。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：地方財(cái)政給予15%補(bǔ)貼。
2015年購車和充電設(shè)施補(bǔ)貼同南京市。
蘇州
2014、2014購車和充電設(shè)施補(bǔ)貼同揚(yáng)州市。
2015年購車補(bǔ)貼：10米以上純電動(dòng)客車補(bǔ)貼30萬元/輛；6～10米純電動(dòng)客車按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼1800元(最高不超過國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的60%。對(duì)應(yīng)用于城鄉(xiāng)公交領(lǐng)域的6～8米純電動(dòng)客車補(bǔ)貼18萬元/輛、8～10米純電動(dòng)客車補(bǔ)貼24萬元/輛)；10米以上插電式混合動(dòng)力客車(含增程式)補(bǔ)貼15萬元/輛；純電動(dòng)專用車按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼1200元(最高不超過9萬元)；
純電動(dòng)乘用車軸距大于2.45米每輛補(bǔ)貼3.6萬元、軸距小于2.45米每輛補(bǔ)貼2.7萬元、軸距小于2.2米每輛補(bǔ)貼1.5萬元；插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)每輛補(bǔ)貼2.1萬元；10米以上超級(jí)電容、鈦酸鋰客車9萬元/輛。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：按充電樁充電功率，直流充電樁每千瓦補(bǔ)貼600元，交流充電樁每千瓦補(bǔ)貼400元。
大連
地方財(cái)政一次性按與中央財(cái)政0.8:1的比例給予配套補(bǔ)貼。
寧波
按中央財(cái)政補(bǔ)貼資金1：1比例的額度給予補(bǔ)助。除老三區(qū)外，其它縣(市)區(qū)示范推廣新能源汽車補(bǔ)助，可參照實(shí)行，補(bǔ)助資金由屬地財(cái)政承擔(dān)。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：對(duì)充電設(shè)施投入，按實(shí)際投資20%補(bǔ)助
紹興
純電動(dòng)乘用車給予3萬元補(bǔ)助，插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車給予2萬元補(bǔ)助。國(guó)家和地方財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價(jià)格的50%。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：在紹興市區(qū)投資建設(shè)充電設(shè)施項(xiàng)目的，按充電設(shè)施實(shí)際投資額(不含土地投入)的20%給予補(bǔ)助。
金華
純電動(dòng)乘用車給予3萬元補(bǔ)助，插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車給予2萬元補(bǔ)助。純電動(dòng)客車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)客車、純電動(dòng)專用車、燃料電池車，按照國(guó)家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，給予1:1的配套補(bǔ)助。中央財(cái)政和市財(cái)政(含公交車補(bǔ)助)補(bǔ)助資金總額最高不超過車輛銷售價(jià)格的80%。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：在金華市區(qū)投資建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施項(xiàng)目的，按實(shí)際投資額(不含土地成本)給予20%的財(cái)政補(bǔ)助。
深圳
按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，給予1：1配套地方補(bǔ)貼，且不退坡。
給予使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼： 1.純電動(dòng)乘用車：R≥250每輛2萬元；150≤R<250每輛1.5萬元；R<150每輛1萬元。2.插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車：純電R≥50每輛1萬元。
對(duì)具有出租車營(yíng)運(yùn)牌照(或持授權(quán)書)的燃油出租車更新為純電動(dòng)出租車的，給予補(bǔ)貼5.58萬元。
重慶
市級(jí)財(cái)政給予前1000輛新能源客車補(bǔ)貼16萬元/輛，其他新能源汽車按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1:1給予補(bǔ)貼，中央和本市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過補(bǔ)貼前車輛銷售價(jià)格的60%。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：給予市級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼總計(jì)1500萬元，分2014年、2015年兩年撥付。
按新能源汽車獲得中央補(bǔ)貼資金的60%給予地方財(cái)政補(bǔ)貼，省市財(cái)政各補(bǔ)貼30%。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：按套基礎(chǔ)設(shè)施主要設(shè)備投資額的40%給予地方財(cái)政補(bǔ)貼，省市財(cái)政各補(bǔ)貼20%，省市補(bǔ)貼總額不超過600萬元。
南昌
私人、租賃、公務(wù)、通勤等純電動(dòng)乘用車：R≥250補(bǔ)貼4.4萬元，150≤R<250補(bǔ)貼3.6萬元，80≤R<150補(bǔ)貼2.5萬元，插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式，R≥50）補(bǔ)貼2.4萬元。城市出租純電動(dòng)乘用車：R≥250補(bǔ)貼2萬元，150≤R<250補(bǔ)貼1萬元，80≤R<150補(bǔ)貼1萬元，插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式，R≥50）補(bǔ)貼1萬元。公交、客運(yùn)、公務(wù)、通勤等純電動(dòng)客車：L≥10補(bǔ)貼15萬元，8≤L<10補(bǔ)貼11萬元，6≤L<8補(bǔ)貼8.5萬元，插電式混合動(dòng)力客車（含增程式，L≥10）補(bǔ)貼8萬元。純電動(dòng)專用車（按30KWH電池容量計(jì)算）補(bǔ)貼4.2萬元。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：對(duì)于新建充電設(shè)施按充電設(shè)備購置總價(jià)給予20%補(bǔ)助。
贛州
按照1∶1給予配套補(bǔ)助，配套資金由市財(cái)政、推廣應(yīng)用新能源汽車的縣(市、區(qū))財(cái)政各承擔(dān)50%。
蕪湖
純電動(dòng)乘用車：R≥250補(bǔ)貼1.5萬元，150≤R<250補(bǔ)貼1.5萬元，80≤R<150補(bǔ)貼1萬元。插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式，R≥50）補(bǔ)貼1萬元。純電動(dòng)客車、插電式混合動(dòng)力客車按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1:1補(bǔ)貼。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：財(cái)政按設(shè)備投入總額給予20%的補(bǔ)助，單個(gè)設(shè)施補(bǔ)助最高不超過100萬元。
合肥
純電續(xù)駛里程大于150公里的電動(dòng)乘用車，按照國(guó)家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)1:1的比例給予地方配套補(bǔ)貼(含省、市兩級(jí)資金)，總額不超過車輛銷售價(jià)的60%。其他類型新能源汽車按國(guó)家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的20%給予補(bǔ)貼。
在地方配套1:1的市級(jí)財(cái)政補(bǔ)助資金中安排10000元/輛用于自用充電設(shè)施安裝和充電費(fèi)用。
瀘州
按照中央財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)給予1：1配套的購車補(bǔ)助。
成都
在中央財(cái)政補(bǔ)貼基礎(chǔ)上,市級(jí)財(cái)政按中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的60%給予配套補(bǔ)貼。
對(duì)購置純電動(dòng)轎車和純電動(dòng)專用車(指郵政、物流專用車)的企業(yè)和個(gè)人,市財(cái)政和車輛銷售所在地財(cái)政分別按照不低于中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的70%、30%進(jìn)行補(bǔ)貼,中央和地方財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價(jià)格的60%。
市財(cái)政補(bǔ)貼參照國(guó)家財(cái)政補(bǔ)助資金標(biāo)準(zhǔn)按照1∶0.5給予配套補(bǔ)助。
河北
2014年至2015年，按照中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1:1的比例,其他領(lǐng)域按照1:0.5的比例給予補(bǔ)貼。
保定
市財(cái)政按照中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的50%對(duì)購置的新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼。
石家莊
按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1：1比例給予補(bǔ)貼；其他領(lǐng)域用新能源汽車按照中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1：0.5補(bǔ)貼。
充電設(shè)施補(bǔ)貼市財(cái)政給予設(shè)備投資總額5%的補(bǔ)助，單個(gè)設(shè)施補(bǔ)助最高不超過100萬元。
長(zhǎng)春
按照1：1比例進(jìn)行配套補(bǔ)貼，配套資金中省、市財(cái)政各占50%。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：市財(cái)政按充(換)電站項(xiàng)目總投資的10%額度，最高不超過200萬元給予補(bǔ)貼。
貴州
按中央與地方財(cái)政1:0.5的比例給予補(bǔ)助。
沈陽
2015年購車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)：按照地方與中央0.7～0.9:1的比例補(bǔ)助。
充電設(shè)施補(bǔ)貼：中央和地方財(cái)政補(bǔ)助合計(jì)不超過設(shè)備投資額的20%。
標(biāo)簽： #補(bǔ)貼
