第一看車輛的生產日期，車輛前擋風玻璃右下角。開頭第一個字母是L的是國產車，然后我們從頭往后數(shù)，第十位，如果第十位是九的話，說明是09年生產的車。如果說是8的話，那說明是08年生產的。自從2010年以后生產的車都是用英文字母代替的，A代表2010年，B代表2011年，以此類推我這臺車第十位是E說名是14年生產的。
生產日期
第二看看車輛的大架號。大架號一般在副駕駛車座下面，這一排數(shù)字一定要和前擋風玻璃上面的那一排數(shù)字一樣。
大架號
第三，看一下輪胎和擋風玻璃的生產日期。輪胎的生產日期就是這里。咱們以前說了很多次了，像小編的汽車輪胎寫是1914，說明是14年第19周生產的。然后看看輪胎上面的胎毛還在嗎，新車新胎胎毛都會在。然后再看看玻璃的生產日期，大家看這里，這玻璃上面寫著4，說明是14年生產的。后面小黑點大家看到了嗎？如果黑點在數(shù)字前面的話，表示上半年生產的計算格式是7減去數(shù)字，后面的點數(shù)就是生產日期。如果這個小黑點在數(shù)字后面的話，說明是下半年生產的，計算方法是13減去數(shù)字后面的點數(shù)就是生產日期。
日期
第四，看看車輛的出廠銘牌，一般都在車輛B柱附近，或者在后排座椅這里，然后看看這幾個生產日期是不是對得上。如果說有一個出了問題，那建議朋友們不要購買，否則吃虧上當?shù)?a href="/tags-h-s.html" target="_blank" class="e362ffbf0a184480 relatedlink">還是我們。
出廠銘牌
第五，一般檢查之前都會把車洗好，我們把車開到一個亮堂的地方，看看外觀有沒有色差、劃痕、刮蹭、掉漆的地方。如果有盡量不要買。
第六，打開發(fā)動機艙，看看各種油液是否足夠，比如說機油冷卻液剎車油等等，然后打著車看看有沒有滲油漏油的情況，別出現(xiàn)前些日子那種漏油，到時候麻煩事不斷。
發(fā)動機艙圖解
第七，檢查車上的隨車工具是否齊全。每輛車的配置不同，可能說送的東西不同，但是只要合同上寫的，你一定要檢查一下。比如說備胎各種扳手，有的還送滅火器，充氣泵，這些東西檢查一下，否則出了門少了再找回來，人家不承認也是麻煩事兒。
備胎
第八，檢查一下車內的內飾以及車上的各種電子設備，影音系統(tǒng)是否好用。只要有按鈕的地方，你當著銷售員的面，能按的就給他按一遍，不要擔心壞了按壞了，你出門壞了那才麻煩，也不要嫌丟人，自己花錢買的肯定要測試好，對不對？畢竟誰的錢也不是大風刮來的。
如果檢查好都沒有問題的話，我們一定要記著是車這一環(huán)節(jié)一定別忘了，最好是帶上銷售人員，測試一下車輛有沒有這種異響頓挫這種問題，只要有問題及時跟他說。最后提醒朋友們一下，買車的時候一定要檢查好車輛，不要為了所謂的面子就不檢查車，有的朋友可能說不懂感覺，檢查一下車子反而丟人，其實不然，你懂不懂無所謂，這車你都打算買了有問題，你就要跟他說，他們有義務幫我們解決，對不對？
新能源汽車知識介紹
新手汽車知識入門大全，汽車基礎知識匯眾
;?我認為大家都有必要學習一下汽車基礎知識，因為現(xiàn)在汽車已經是每家每戶必備的交通工具。無論你是新手還是老手，能夠多掌握一些汽車知識對于日后生活還是有非常大的幫助。
汽車知識—新手入門
1、汽車構造
汽車不是天生一個整體，而是由各個部件組成的整體造型，其中“底盤”發(fā)揮了重要作用，支承起了車身和發(fā)動機及其部件。 汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四個部分組成，每個系相互作用，才能保證車輛正常行駛。具體底盤構造請點擊鏈接查看更多內容：
2、發(fā)動機
汽車發(fā)動機由兩大機構和五大系統(tǒng)組成，它是汽車的“心臟”，動力的來源。通過轉換燃料，做功，然后轉變?yōu)闄C械能，這是發(fā)動機最基本的原理。 兩大機構：曲柄連桿機構、配氣機構； 五大系統(tǒng)：冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)。更多發(fā)動機零部件名稱圖解請點擊鏈接查看文章：
3、車內按鈕
汽車內部按鈕遍布每個地方，其中中控臺就***了相當一部分的功能按鍵，注意每個車型因為配置高低和設計差異，所以功能按鈕的數(shù)量和位置也會有所差異。更多車內按鈕功能圖解請點擊鏈接查看文章：
4、儀表盤
汽車儀表盤分為轉速表、油表以及里程表，同時還有很多圖標。儀表盤圖標分為三類，分別是指示、警示和故障。 指示燈是提示車輛各功能的狀況；警示燈具有警示功能；故障燈表明車輛或相應功能出現(xiàn)故障。具體儀表盤圖標大全請點擊鏈接查看更多內容：
5、車燈
車燈開關集中在方向盤附近的撥桿，熟悉每種車燈的標志，才能確保在不同的行車環(huán)境下使用正確的燈光。具體汽車燈光標志圖解請點擊鏈接查看更多內容：
汽車知識—進階基礎
1、汽車專業(yè)術語
整備質量：汽車按出廠技術條件裝備完整，各種油水填滿后的重量，可以理解為“空車重量”。
總質量：汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客、貨時的重量。
核定載質量：交通管理機關對車輛在干硬的道路上行駛所允許的最大載質量的審核和規(guī)定。
馬力：工程技術上常用的一種計量功率單位，它是衡量車輛性能的重要參數(shù)之一。
功率：汽車在單位時間內所做的功，簡單來說，功率決定了汽車速度的快慢。
扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。扭矩越大，發(fā)動機輸出的動力越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。
百公里加速：在發(fā)動機最大輸出的情況下，汽車從靜止狀態(tài)到時速100所需的時間。
怠速：發(fā)動機啟動后不踩油門，發(fā)動機穩(wěn)定工作時的轉速值。
兩廂車：行李艙和駕駛艙連在一起，常見車型有本田飛度。
三廂車：發(fā)動機艙、駕駛艙、行李艙，三個艙相互分隔獨立，常見車型有大眾朗逸、本田雅閣、豐田凱美瑞等。
SUV：運動型多用途汽車。相比轎車，SUV具有強動力、越野性、空間寬敞以及更強大的載物和載客能力。
MPV：多用途汽車。從旅行轎車演變而來，***了旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身。
皮卡：用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開或封閉式貨車車廂的車型。
越野車：一種為越野而特別設計的汽車，主要是指可在復雜路況使用的越野車輛。
概念車：一種還處于設想和現(xiàn)實之間的車，設計師通過概念車向人們展示新穎、獨特、超前的構思，反映人類對先進汽車的夢想與追求。
性能車：強調汽車動力性、操控性的車型。
汽車平臺：一種模塊化生產方式，主要目的是能提高汽車生產效率。
車聯(lián)網：就好比一臺可以上網的汽車，通過物聯(lián)網、智能交通、車輛信息服務、云計算和汽車電子技術，可以實現(xiàn)無人駕駛、人機交互、車機互聯(lián)等功能。
保值率：某款車型使用一段時間后，其價值與最初的價值進行對比收得出的百分數(shù)，保值率取決于汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因，也是車輛綜合水平的體現(xiàn)。
裸車：商品汽車從出廠后未加裝任何非標準配件，不包含其他費用的整車價格。
指導價：車輛不算保險、車稅時的裸車價格，通常是汽車廠家制定出來的售價。
落地價：辦理好合法手續(xù)，可以把車開上馬路的時候，車輛的所有費用加起來，包括購置稅、保險、車船稅、上牌等費用。
2、車標
每一個品牌都有自己風格的標志，方便消費者識別車輛的身份，比如說常見的奧迪“四環(huán)”、大眾“VW”、本田“H”、豐田“三環(huán)相扣”。更多常見車標請點擊鏈接查看文章：
3、保養(yǎng)
保養(yǎng)維護能夠延長車輛的使用壽命，正確的保養(yǎng)方法可以讓自己更省心用車。除了定期到4S店進行保養(yǎng)以外，車主日常也要對車輛進行基礎的保養(yǎng)。更多汽車常識請點擊鏈接查看文章：
3、汽車燈語
駕駛汽車可以用喇叭和燈光與其他車輛進行交流，表達在行駛過程中遇到不同的情況。如何使用汽車燈語請點擊鏈接查看文章：
4、車架號
人有，車有車架號。它由十七位字母、數(shù)字共同組成，包括了生產商、生產地、生產年代、引擎底盤序號等車輛信息。怎么看懂車架號請點擊鏈接查看文章：
5、油耗計算公式
首先去加油站加滿油，通過儀表盤清零小里程。然后正常用車幾天，接著去加油站加油，直至把油箱加滿跳槍。用第二次加油油量除以儀表盤清零之后的行駛里程，然后乘一百，最后便可以計算出車輛百公里油耗。汽車入門必修基礎知識有哪些？
汽車入門必修基礎知識有：機械設計、機械檢測、機械制造技術、機械設計、金屬工藝學、電工原理、工程圖學、電子技術、汽車概論、汽車構造、汽車電子電器設備。
汽車檢測與維修、汽車服務、汽車運用、汽車美容、發(fā)動機原理與汽車理論、汽車設計、汽車檢測與故障診斷技術、汽車維修技術及設備、汽車發(fā)動機電控技術等。
培養(yǎng)目標
培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，適應社會經濟發(fā)展需要，具有良好職業(yè)道德，懂得汽車發(fā)動機的原理和結構組成，掌握一定的電工電子理論和技能知識、汽車電控技術與交通法規(guī)、汽車故障診斷、檢測、維修等理論和技能知識，具有一定的公共交際能力和業(yè)務拓展能力的中級技術人才。
作為一個汽車知識小白，該怎么從零開始了解汽車呢？
作為一個汽車知識小白，該怎么從零開始了解汽車，我們要學習一下汽車基礎知識，因為現(xiàn)在汽車已經是每家每戶必備的交通工具。無論你是新手還是老手，能夠多掌握一些汽車知識對于日后生活還是有非常大的幫助。汽車知識—新手入門1、汽車構造汽車不是天生一個整體，而是由各個部件組成的整體造型，其中“底盤”發(fā)揮了重要作用，支承起了車身和發(fā)動機及其部件。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四個部分組成，每個系相互作用，才能保證車輛正常行駛。2、發(fā)動機汽車發(fā)動機由兩大機構和五大系統(tǒng)組成，它是汽車的“心臟”，動力的來源。通過轉換燃料，做功，然后轉變?yōu)闄C械能，這是發(fā)動機最基本的原理。
兩大機構：曲柄連桿機構、配氣機構；五大系統(tǒng)：冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)。3、車內按鈕汽車內部按鈕遍布每個地方，其中中控臺就***了相當一部分的功能按鍵，注意每個車型因為配置高低和設計差異，所以功能按鈕的數(shù)量和位置也會有所差異。4、儀表盤汽車儀表盤分為轉速表、油表以及里程表，同時還有很多圖標。儀表盤圖標分為三類，分別是指示、警示和故障。指示燈是提示車輛各功能的狀況；警示燈具有警示功能；故障燈表明車輛或相應功能出現(xiàn)故障。5、車燈車燈開關集中在方向盤附近的撥桿，熟悉每種車燈的標志，才能確保在不同的行車環(huán)境下使用正確的燈光。汽車知識—進階基礎1、汽車專業(yè)術語整備質量：汽車按出廠技術條件裝備完整，各種油水填滿后的重量，可以理解為“空車重量”。
總質量：汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客、貨時的重量。核定載質量：交通管理機關對車輛在干硬的道路上行駛所允許的最大載質量的審核和規(guī)定。馬力：工程技術上常用的一種計量功率單位，它是衡量車輛性能的重要參數(shù)之一。功率：汽車在單位時間內所做的功，簡單來說，功率決定了汽車速度的快慢。扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。扭矩越大，發(fā)動機輸出的動力越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。百公里加速：在發(fā)動機最大輸出的情況下，汽車從靜止狀態(tài)到時速100所需的時間。
你可能真不知道的汽車小知識
新能源汽車知識介紹
一、車型篇
新能源汽車類別：
BEV 純電動汽車
HEV 混合動力電動汽車
PHEV 插電式混合動力電動汽車
FCEV 燃料電池電動汽車
REEV 增程式純電動汽車
1. BEV
純電動汽車(Battery Electric Vehicle)是新能源汽車發(fā)展的重點，這類汽車動力全部來源于電池。這類車型可以實現(xiàn)行駛過程完全零排放。
純電車型是指完全由電機驅動的汽車，電機的驅動電能來源于車載可充電電池系統(tǒng)或其他能量儲存裝置。
代表車型：特斯拉ModelX、蔚來ES8、前途K50
2. HEV
混合動力電動汽車(Hybrid Electric Vehicle)是指用傳統(tǒng)燃料，同時配有發(fā)動機和電動機的車型，HEV中配有的電池數(shù)量一般較少，電池的充電是通過汽車的電機帶動的，通過回收制動能量，幫助汽車啟停，能改善車輛的低速動力輸出和降低油耗。
混動車型是指既有發(fā)動機驅動系統(tǒng)，又有電機驅動系統(tǒng)的汽車。通過發(fā)動機帶動發(fā)電機為車載動力電池充電，不能外部充電。
代表車型：豐田凱美瑞、本田雅閣、雷克薩斯ES
3. PHEV
插電式混合動力電動汽車(Plug-in Hybrid Electric vehicle)是可以進行外部充電的混合動力車型。能量提供由電池和燃油提供。動力提供是由燃油發(fā)動機和電動機提供。
插混車型就是指具有一定的純電驅動續(xù)駛里程，可外部充電的混合動力汽車。
代表車型：寶馬530Le、奧迪A6L e-tron、比亞迪唐DM
4. FCEV
燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle)是以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，直接變成電能的。
燃料電池車型就是指以燃料電池作為單一電能來源，或者以燃料電池系統(tǒng)與可充電儲能系統(tǒng)，作為混合電能來源的電動汽車。
代表車型：本田Clarity、豐田Mirai、現(xiàn)代NEXO
5. REEV
增程式純電動汽車(Extended Range Electric Vehicle)是指整車在純電動模式下可以達到其所有的動力性能，而當車載可充電電池無法滿足續(xù)駛里程要求時，打開車載發(fā)電裝置為動力系統(tǒng)提供電能，以延長續(xù)駛里程的車型。
增程式車型具備純電動續(xù)駛里程，必要時可以通過車載發(fā)電系統(tǒng)補充電能，延長行駛里程的純電動汽車。
代表車型：寶馬i3增程版、別克Velite5、廣汽傳祺GA5
二、電池篇
說到電池就會有型號，不同于我們日常使用的5號、7號電池，汽車電池的命名更為復雜，以目前較為流行的18650電池為例，該電池是日本SONY公司當年為了節(jié)省成本而定下的一種標準鋰離子電池型號。其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。18650只是電池的尺寸型號，根據(jù)正極材料的不同可分為磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池、三元鋰電池等。
1.鈷酸鋰電池
鈷酸鋰電池是鋰離子電池的一種，其結構穩(wěn)定、容量比高、綜合性能突出、但其安全性差、成本非常高，主要用于制造手機和筆記本電腦及其它便攜式電子設備。特斯拉初代電動車—Roadster是唯一一家用18650型鈷酸鋰離子電池的公司。
代表車型：特斯拉Roadster
2.三元鋰電池
三元鋰電池是指正極材料使用鋰鎳鈷錳(Li(NiCoMn)O2)三元正極材料的鋰離子電池，相對于鈷酸鋰電池安全性高，適合做動力電池或小型電池。與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池在重量能量密度上要高出許多，約為200Wh/kg,這也就意味著同樣重量的三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池的續(xù)航里程更長。
代表車型：特斯拉Model S、Model X、奇瑞eQ1
3.磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，它最突出的特點是熱穩(wěn)定性，在目前車用鋰電池中首屈一指。
代表車型：大多數(shù)純電動客車
4.氫燃料電池
氫燃料電池是使用氫這種化學元素制造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陰極和陽極，氫通過陰極向外擴散和電解質發(fā)生反應后，放出電子通過外部的負載到達陽極，只會產生水和熱。燃料電池的發(fā)電效率可以達到50%以上，這是由燃料電池的轉換性質決定的，直接將化學能轉換為電能，不需要經過熱能和機械能(發(fā)電機)的中間變換。
代表車型：現(xiàn)代NEXO、豐田Mirai
學完這些汽車知識，你才是真正的老司機
你可能真不知道的汽車小知識
汽車這么常見，你好像對它很了解，但是這些汽車知識你都清楚嗎？
1、手剎不常用會失靈
與剎車的液體機械不同，手剎是利用鋼纜把你的車停住。而鋼纜的問題在于，它會生銹腐蝕，尤其如果長時間不用的話，會導致鋼纜斷裂。
2、鄧祿普不是汽車輪胎的發(fā)明者
首先，汽車輪胎不是一開始就有花紋的，最早的輪胎也不是鄧錄普發(fā)明的。1845年一個名叫羅伯特·湯姆遜的英國人發(fā)明了第一個充氣輪胎。而鄧錄普則是最早將把充氣輪胎用在車輪上的。1888年獸醫(yī)約翰·博伊德·鄧祿普將充氣輪胎用在了兒子的三輪自行車上。
3、安全氣囊的生命并不長
理論上安全氣囊設計壽命和整車使用壽命是一致，但由于設計標準以及設計工藝的欠缺，實際壽命并沒有那么長，安全氣囊在使用8到10年之后即使沒有起爆，質量也難以保證，每行駛1萬到2萬公里后，就應該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件。
4、方向盤并非是真的“圓形”
汽車方向盤從上面看是圓形的，但是圓形的方向盤下的方向機轉軸卻是非中心的，這種設計是為了給駕駛員騰出更多的腿部空間，避免駕駛員在操縱的時候腿部與方向盤接觸。
提高安全，這樣也可以給駕駛員騰出更大的視野空間。當你把方向盤旋轉180°后儀表盤視野就會變小也是因為這個原因。
這些你都清楚嗎？
汽車專業(yè)技術小知識
什么是鷗翼式車門？?所謂鷗翼式車門,即它的鉸鏈在頂棚,因車門的開啟形狀好似翅膀而得名。鷗翼式車門外觀個性動感，給人以振翅欲飛的感覺。
什么是第三制動燈？?汽車尾部兩側都有制動燈，但在車尾上部中間位置，都要再配置一個制動燈，這個制動燈就是第三制動燈，也稱高位制動燈。這三個制動燈一起點亮和熄滅。
汽車尾部“小尾巴”是干什么的？?汽車尾部小尾巴名為鯊魚鰭，是為了增強汽車通訊信號。鯊魚鰭天線一開始并不為大眾所熟識和推崇。前些年，我們在汽車上看到的大多是桿式的天線。
寶馬公司為了增強汽車通訊信號，專門研制了鯊魚鰭天線，用于寶馬系列車型。此后，因為鯊魚鰭天線外觀大方，功能齊全，顏色多樣，與整個車體融為一體，外型時尚、動感、炫動，深受廣大車友的喜愛，市場上相繼推出各種中高檔汽車的鯊魚鰭天線。?同平臺車型之間的主要區(qū)別是什么？?同平臺不等于車型類似。同平臺開發(fā)的車型只是說明在這些車型有大致相同的底盤設計，不代表其車型性能相同。例如大眾PQ35平臺(A5平臺)上就衍生出多款車型，從途安、開迪、速騰、高爾夫到奧迪A3，以及奧迪TT跑車等。
又例如，沃爾沃S40、福特福克斯、馬自達3雖然都是在福特中型車平臺（C1）開發(fā)出來的車型，但是并非同一個廠家制造，它們只是底盤尺寸設計近似，而這三款車型的具體外形尺寸、發(fā)動機、車身和底盤電子設備、車身板材的選用、懸架調校、零配件產地、內飾材料、安全配置，甚至制造工藝要求等，都有區(qū)別。?為什么一些車速表上有兩圈數(shù)字？?在不少歐美生產的汽車上，它們的車速表都是所謂的“兩圈”數(shù)字，其中一圈是是以公里/小時（km/h）為單位，另一圈以英里/每小時（MPH,即mile/h）為單位，以適應不同地區(qū)的用戶需求。
因為在美國和英國，現(xiàn)在仍通行“英制”，行駛距離一般用英里表示，而我們常用的是“m制”，即用公里表示里程。1英里/小時相當于1.609公里/小時。?純電動汽車的構造是怎樣的？?電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統(tǒng)、驅動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內燃機汽車的最大不同點。
電力驅動及控制系統(tǒng)由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。?什么是濕式油底殼？?市面上見到的大多數(shù)車都是濕式油底殼，之所以命名為濕式油底殼是由于發(fā)動機的曲軸曲拐和連桿大頭在曲軸每旋轉一周都會浸入油底殼的潤滑油內一次，起到潤滑作用，同時由于曲軸的高速運轉，曲拐每次高速浸入油池內都會激起一定的油花和油霧，對曲軸和軸瓦進行潤滑，稱之為飛濺潤滑。?這樣對潤滑油在油底殼內的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲軸曲拐和連桿大頭不能浸入潤滑油內，導致缺少潤滑而順滑曲軸和連桿以及軸瓦；如果潤滑油液面太高又會導致軸承整個浸入，使曲軸的旋轉阻力增大，最終導致發(fā)動機性能下降，同時潤滑油容易進入氣缸燃燒室內，導致發(fā)動機燒機油，火花塞積炭等問題。?汽車托底時怎么辦？?當汽車托底時，一定不要強行前進，而應取后退的辦法讓汽車解脫困境。一個非常有效的的辦法是在驅動輪后面墊上石塊或其它硬物，然后讓汽車慢慢往后倒如不行也可以轉動方向盤，讓車輪能壓上所墊的石塊即可。
什么是雙叉臂式懸架？?雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。?雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉彎的側傾較小。
雙叉臂式懸掛通常用上下不等長叉臂（上短下長），讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。雙叉臂式懸掛運動性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車所運用。?為什么排氣管會有水排出？?汽油燃燒時會產生水蒸氣，當水蒸氣遇到溫度低的排氣管時，就會冷凝成水，因此排氣管中有水滴出是正常的物理現(xiàn)象，只要發(fā)動機的其它性能正常，對此現(xiàn)象就不用擔心。
由于汽車停放的傾斜角不同，或發(fā)動機的轉速不同，或天氣溫度不同，有時排氣管會排出大量的水，這也是正?，F(xiàn)象，不必驚慌，所有的發(fā)動機在運轉時都可能會產生水。?雖然如此，但如果排氣管中總有水，不僅會銹蝕排氣管，還會影響排氣順暢度。為了盡快把排氣管中的水排出，可以讓發(fā)動機高轉速運行，也就是跑跑高速，把水從排氣管中吹走。?為什么一些汽車的倒擋不好掛？?為了節(jié)省成本，許多經濟型轎車上沒裝倒擋同步器，因此再掛倒擋時有時會覺得難以掛入。此時不要著急，不能硬掛，可想法讓車稍微動一下，比如往前開一點，然后再掛倒擋。
什么是經濟車速？?汽車在不同的速度下，其燃油的平均消耗量是不同的。并不是說車速越低其耗油量就越低，當汽車的速度太低時，發(fā)動機的負荷率也較低，此時燃油所做的功都浪費在汽車內部的損耗或散熱上。?然而當車速太高時，空氣阻力隨車速的平方增長（如車速80公里/小時時的空阻是40公里/小時時的4倍），當達到一定車速時其空氣阻力會會變得異常大，此時燃油所做的功主要用來克服空氣阻力。?經研究實驗表明，汽車之友在一定的速度范圍內其百公里耗油量才是最低的，此時汽車的速度也就是其經濟車速。
不同的車型其經濟車速也不一樣，經濟型轎車的經濟車速比較低，而大排量的轎車經濟車速都比較高，我們常見的家用轎車的經濟車速一般在60-80公里/小時之間。在行車時，如能盡量保持在經濟車速并勻速行駛，則是最省油的。?什么樣的車才是庫存車？?對于庫存車其實沒有太明確的規(guī)定。考慮是否是庫存車應以制造日期為準。一般來說，生產日期已超過6個月的國產車，就應該算是庫存車了。
進口車的時間可以長些，因為進口車要海運過來也需要一定時間，但如果超過10個月，也會認為是庫存車了。?什么是汽車設計效果圖？?在選定若干草圖的基礎上，就可以著手描繪效果圖，它比草圖更細致，不僅局部細節(jié)更逼真，而且立體感更強。
為了讓人們看清各部位的細節(jié)，效果圖一般都是彩色圖，線條已不多見，并有不同角度的視圖。有些效果圖是手繪的，馬克筆、色粉或者噴槍都會用，也有設計師利用電腦繪圖。?為什么少踩制動踏板可以省油？?踩制動踏板是一種被迫動作，不踩就可能會出事故。但每踩一腳制動踏板，都會把消耗燃油所做的功給舍棄掉，等同于在浪費燃油。?在一次省油賽中，最后的冠軍在談論駕駛經驗時，他說只有一個原則：盡量別讓自己踩制動踏板，或者說不給自己踩制動踏板的機會。
那么，怎樣才能少踩制動踏板？如有人快到路口了，明明前面已是紅燈了，他還在加油加速，急急跑到路口，然后一腳把制動踏板踩死。?不僅坐在車上的人會感覺不舒服，而且還容易追尾，你剛才加速時消耗的燃油也白白浪費掉了，可謂是既費油又不安全。?GT是指什么車型？?GT：拉丁文Gran?Turi***o，英文翻譯為Grand?Tourer，Grand的意思是豪華，而Tourer的意思是旅行者、巡游者的意思。Grand?Tourer加在一起，其實是解作豪華旅行車。
GT車型起源于20世紀60年代末、70年代初期，雖然當時的車輛制造水平已經可以生產一些高性能的跑車車款，不過，由于早期的機械耐用度普遍不夠，車輛的長途高速巡航能力一般說來都還不足，所以在當時。能夠拿來進行長時間行使的高性能車款可以說是少之又少。?也因此。當時一些在高性能跑車領域拔尖的車廠，在引擎工程有所突破之際。推出新款的高性能轎跑時，便打著Grand?Touring這樣的旗號，用來標榜該型車輛除了高輸出動力之外，還擁有高度耐用性。?現(xiàn)在GT車已演變?yōu)楦咝阅艿钠嚨拇~，當初“偉大旅行”的意義早已不存在了。
汽車專業(yè)技術小知識
1、 高壓共軌噴射柴油機
高壓共軌噴射系統(tǒng)由四大主要部件構成：共軌噴油器、高壓泵、高壓軌、電控單元。高壓泵為高壓油軌提供獨立于發(fā)動機轉速和噴油量的壓力。共軌系統(tǒng)的噴油壓力可達1800巴。高壓燃油直接經過噴油器進入燃燒室。這個過程由電控單元ECU加以控制。與汽油機相比，高壓共軌噴射柴油機可降低達30%的燃油消耗，二氧化碳排放可減少25%，轉矩可提高約50%。
高壓共軌噴射柴油機現(xiàn)在已經達到5000轉/分，其安靜程度已經和汽油機相媲美，加之全轉速域的接近最大轉矩的輸出尤其是1000轉/分以下的強大轉矩輸出，提供了更加良好的駕駛性能。
電動車使用的是電能，可當今世界上只有少部分電能來自可再生，大部分來自不可再生，試驗證明電動車使用的電能間接的來自于不可再生，而高壓共軌噴射柴油機排放的二氧化碳少于電動車電能的二氧化碳的排放，在未來，柴油動力依然是前景良好的動力驅動技術。如果柴油車在中國的市場份額達到10%，那么每年就會節(jié)省下1800萬桶原油。
2、 CVT無級變速變速器
CVT的核心是鋼帶，最新一代CVT使用了第七代新型壓力鋼帶，與前一代相比新型的壓力鋼帶可以提供更高的功率轉矩水平，以彌補CVT傳遞轉矩較小的弱點。柔性環(huán)層數(shù)減少，鋼帶進一步縮小，使得成本更低，變速器價格降低。更大的速比范圍和更好的鋼帶效率，能再優(yōu)化燃油消耗水平。更小的中心距，使得變速器尺寸更小。新型鋼帶進一步提升了耐久性和可靠性，使變速器更耐用。
CVT與混合動力的結合，由于CVT結構簡單，動力傳輸無丟失，使得CVT與電動機的結合是完美的。在輕度混合動力方面，CVT與其他相匹配的變速器相比，除了更加節(jié)油外，還能更加節(jié)省寶貴的電能。進一步減少二氧化碳的排放，達到最佳的燃油經濟性?？梢允拱l(fā)動機始終高效運作。
CVT在世界上共有2000萬臺車輛在使用，其技術是成熟的。CVT與現(xiàn)行的DCT相比有更加良好的燃油經濟性。CVT在所有變速器內有進一步降低油耗的潛能。第七代鋼帶可以傳遞450NM的轉矩。更重要的是CVT 100%平順，無動力丟失。
3、 渦輪增壓技術
客戶對車輛的要求在不斷的提高，尤其是對油耗的尾氣的排放要求越來越嚴苛，而這些要求都必須在不犧牲的駕駛性能的前提下實現(xiàn)。那么渦輪增壓技術能滿足客戶的苛刻要求。
柴油機的經濟性讓人無法忘記，安裝渦輪增壓器的柴油機在響應性、平順性、燃油經濟性、排放水平進入全新境界。在柴油機上可調兩級增壓系統(tǒng)（R2S）是最高效的前沿技術。其由一個具有高增壓比的較小增壓器和一個具有低增壓比的較大增壓器組成?？烧{兩級增壓系統(tǒng)能顯著提升升功率密度并由此實現(xiàn)發(fā)動機的小型化，進一步達到降低油耗的目的。同時與可變截面渦輪增壓器相比發(fā)動機的響應得到進一步的提升。R2S技術允許滿負荷條件下的高EGR率，這極大的減少了NOX排放。
汽油機仍有很大的潛力，但是需要渦輪增壓系統(tǒng)去發(fā)掘。在汽油機渦輪增壓系統(tǒng)中根據(jù)需求不同有可變截面渦輪、雙流道渦輪、電動增壓渦輪技術。
雙流道渦輪增壓器通過流體力學的優(yōu)化，能保證發(fā)動機在非常低的轉速下的動力輸出，發(fā)動機的瞬時響應得到明顯改善，最大轉矩轉速降低，最大轉矩轉速范圍拓寬?？勺兘孛鏈u輪增壓器（VTG）和傳統(tǒng)的增壓器相比能顯著地快速提升增壓壓力帶來更卓越的效率和動態(tài)響應能力。
可調兩級增壓系統(tǒng)（R2S）和可變截面渦輪增壓器（VTG）結合將會將發(fā)動機的潛力發(fā)掘至極限。
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