1. 特斯拉的電動車之路遠(yuǎn)比我們想象中復(fù)雜

馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard），美國工程師、企業(yè)家，特斯拉（Tesla）的聯(lián)合創(chuàng)始人和第一任首席執(zhí)行官（CEO）。

馬丁·艾伯哈德1960年5月15日出生于美國加利福尼亞州的伯克利，畢業(yè)于伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校。

馬丁·艾伯哈德從小就非常熱衷于跑車，但同時對于美國石油對中東的進口依賴以及對于全球氣候變暖也有著深刻的擔(dān)憂，這最終促使他與馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）于2003年共同創(chuàng)辦硅谷第一家汽車公司：特斯拉。?

馬丁·艾伯哈德是2007年《財富》雜志評選的創(chuàng)新者前24位，另外，他也是2007年《商業(yè)2.0》雜志評選的“Who Matter Now” 50人中的第32位。

擴展資料：

近期活動

2009年6月，埃伯哈德（Eberhard）指控埃隆·馬斯克（Elon Musk）誹謗，誹謗和違反合同，對埃隆·馬斯克（Elon Musk）提***訟，指控埃隆·馬斯克（Elon Musk）將他趕出了公司，公開貶低了他，并損害了特斯拉的財務(wù)狀況。

在2009年8月，Eberhard因未公開的原因放棄了訴訟。特斯拉發(fā)言人拒絕對這一變化發(fā)表評論，增加了達(dá)成和解的可能性。2009年9月，特斯拉確認(rèn)了和解，但未提供更多細(xì)節(jié)。

2016年9月，埃伯哈德（Eberhard）成立了模式初創(chuàng)公司inEVit，旨在為主要OEM提供電動傳動系統(tǒng)和動力存儲解決方案。

汽車公司（現(xiàn)為Seres）于2017年10月收購inEVit。Eberhard擔(dān)任首席創(chuàng)新官，直到2018年7月離職。

埃伯哈德（Eberhard）在2019年10月接受CNBC訪時證實，他仍然是特斯拉的股東，并且仍在為特斯拉的成功加油。

參考資料：

百度百科-馬丁·艾伯哈德

特斯拉的電動車之路遠(yuǎn)比我們想象中復(fù)雜

由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。

特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門運動型跑車。

2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車產(chǎn)品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車； 第三款汽車產(chǎn)品為Model X，豪華純電動SUV? ，于2015年9月開始交付。

特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開于2016年3月?[6]?，已于2017年末開始交付。

擴展資料：

特斯拉開發(fā)的第一款車Roadster，是在蓮花汽車公司（Lotus）的Elise跑車基礎(chǔ)上開發(fā)。電動汽車最主要的三項技術(shù)是電池、電機和傳動系統(tǒng)。

特斯拉的傳動技術(shù)來自AC Propulsion公司；它的電池購自松下生產(chǎn)的18650電池；它的電機，購自臺灣富田電機。

這種交流電機的源頭，可以追溯到一百五十多年前的天才發(fā)明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）——特斯拉的公司名正是以他老人家的名字命名。

參考資料?百度百科-特斯拉

在這新能源汽車快速發(fā)展的時代，隨處可見各式各樣的新能源汽車。說到新能源汽車品牌，肯定大部分人第一時間就會想到的就是特斯拉，特斯拉作為新能源汽車市場的領(lǐng)軍品牌，特斯拉一直都走在行業(yè)前沿，肯定很多人都覺得特斯拉的發(fā)展都是一帆風(fēng)順，其實特斯拉的發(fā)展道路遠(yuǎn)比我們想象中復(fù)雜得多。

肯定很多人都會認(rèn)為特斯拉的創(chuàng)始人就是埃隆.馬斯克，其實創(chuàng)始人并不是埃隆.馬斯克，而是馬丁.艾伯哈德和馬克.塔彭寧于2003年在硅谷共同創(chuàng)立了特斯拉。而我們熟悉的埃隆.馬斯克其實是在2004年2月向特斯拉投資630萬美元，其條件就是出任公司董事長，并且擁有所有事務(wù)的最終決定權(quán)。

在2008年2月，特斯拉交付了第一輛Roadster，作為特斯拉研發(fā)的第一款電動車Roadster，也是第一輛使用鋰電池技術(shù)每次充電能夠行駛320公里以上的電動車，正式開啟了特斯拉電動汽車時代。

當(dāng)時?Roadster的造價成本達(dá)到了12萬美金，與預(yù)期的7萬美金成本相差甚遠(yuǎn)，而原10萬美金的售價，最終埃.隆馬斯克不得不將售價提至為11萬美金，于是在第一批Roadster交付的時候，引來預(yù)定客戶的強烈不滿。雖然Roadster售價提高1萬美金，但是特斯拉還是面臨著賠錢賣車的窘?jīng)r。

當(dāng)時特斯拉用8周時間，將一輛Smart改裝為電動車，最終戴姆勒以7000萬美金收購了特斯拉10%的股份，并成為Smart車的電池供應(yīng)商。在此不久之后，特斯拉又與豐田簽訂合作協(xié)議，為豐田提供電池組以及電動發(fā)動機。埃隆.馬斯克拿出了自己僅存的6000萬美元，用于特斯拉的生產(chǎn)和工程的流動資金，特斯拉才得以存活下來。

到了2010年，特斯拉在納斯達(dá)克上市，成功完成IPO，特斯拉成為自1956年福特汽車IPO以來第一家上市的美國汽車制造商，也是僅有的一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商。在上市前的埃隆.馬斯克已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)，上市后，埃隆.馬斯克打了一個漂亮的翻身仗，賬面上賺了6億3千萬美金。

2012年2月9日，特斯拉發(fā)布了全尺寸純電動SUV車型Model?X，外觀迥異的車身，其后門用設(shè)計前衛(wèi)的鷹翼門造型，打開門后的外觀造型十分夸張。

2015年7月20日，推出了三款Model?S車型，搭載了密度更高的90?kw電池組，比先前的85?kwh?電池組增加了15?英里的里程。而新推出的Ludicrous?Mode再次刷新了超級轎跑的加速紀(jì)錄：百公里加速2.9秒。

2019年11月22日，埃隆·馬斯克在美國加州洛杉磯舉辦的活動上發(fā)布了該公司第一輛電動皮卡，Cybertruck。粗獷而科幻的外觀，開啟了全民賽博朋克時代。

2019年12月30日上午，特斯拉在上海臨港超級工廠交付了首批國產(chǎn)Model?3。Model?3實現(xiàn)國產(chǎn)之后，進行了多次降價，再加上各種補貼，售價最終達(dá)到29.905萬元，國產(chǎn)Model?3的降價對于整個國內(nèi)電動車市場都帶來不小的影響。

首批國產(chǎn)Model3前不生了減配門，造成了特斯拉嚴(yán)重的信任危機，勢必會對車輛國產(chǎn)Model3銷售造成極大影響。特斯拉在表示，所有搭載?“自動駕駛電腦”2.0或2.5版硬件且已購買“完全自動駕駛能力”軟件的車輛，均可免費升級硬件為“完全自動駕駛電腦”3.0版。

近段時間疫情影響，對于全球的汽車制造以及市場都帶來了非常嚴(yán)重的影響，再加之前不久美股出現(xiàn)5次熔斷，導(dǎo)致特斯拉市值暴跌，這些對于特斯拉而言都是災(zāi)難性的影響。當(dāng)下新能源汽車正在快速發(fā)展，各大廠商都在開始分割新能源汽車市場這塊蛋糕，再加之自主品牌的崛起，特斯拉能分到的蛋糕正在逐步減少，未來的特斯拉還能成為新能源汽車的龍頭品牌嗎？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。