特斯拉官方2手車-特斯拉官方旗艦店二手

tamoadmin 2024年08月19日 07:03 1 0

反轉(zhuǎn)不斷！特斯拉為什么要和拼多多死磕到底？
特斯拉汽車全國有幾家4s店？
拼多多25萬團(tuán)購特斯拉！商家竟然拒絕交付？
一場鬧劇？拼多多：我家model3車型均為正品，特斯拉：跟我沒關(guān)系
特斯拉和拼多多分析，你會站哪一邊？
特斯拉降價后單日單店賣百輛，你對這個品牌了解多少？
特斯拉大幅降價被中國消費者抵制，之后又宣布漲價，對此你怎么看？
特斯拉美國官方商城推出官方牌照架

易車訊 2月14日，特斯拉京東官方旗艦店正式上線，充電產(chǎn)品、優(yōu)選配件、精選服飾和周邊精品等多個品類齊齊亮相。除了“充電產(chǎn)品”和“優(yōu)選配件”與純電汽車深度捆綁外，造型前衛(wèi)的酒瓶、賽博朋克的口哨、極簡時尚風(fēng)的服飾，還有做工精致的嬰兒學(xué)步車等，特斯拉讓大眾驚喜的看到了許多品類的產(chǎn)品。

據(jù)了解，為了慶祝特斯拉京東官方旗艦店上線，特斯拉更是大手筆回饋消費者熱情，不但為用戶提供滿贈活動，送上精美的冬日徽章、挎包、吸管杯等定制款佳品。更驚喜的是，京東還為購買家庭充電服務(wù)包的用戶提供至高12期分期免息服務(wù)和限時***201元平臺補(bǔ)貼券，直接讓特斯拉的用戶有機(jī)會以6999元即可享受到特斯拉專業(yè)家庭充電服務(wù)包，前200名用戶還可獲得***款TESLA運(yùn)動水壺一個。

京東官方旗艦店是特斯拉2023年首個基于車品配件和周邊等產(chǎn)品開辟的重要購買渠道。作為承載品牌基因、詮釋品牌價值的拓展領(lǐng)地，特斯拉京東官方旗艦店既為鐘情可持續(xù)能源、綠色環(huán)保生活的用戶提供了購買家庭充電樁、車輛配件的官方便捷渠道，還為“特粉”們構(gòu)筑了更加多元的生活方式選擇。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

從特斯拉京東官方旗艦店可以看到，“充電產(chǎn)品”囊括家庭充電和旅途充電兩大充電場景，極大的滿足了用戶在特斯拉超級充電站、目的地充電站之外的充電需求；“優(yōu)選配件”則囊括S3XY全系產(chǎn)品的用戶端配件，例如防曬罩、腳墊、鑰匙帶等，供用戶個性化完善愛車。

“周邊精品”可謂是特斯拉“開眼界”大全，已經(jīng)成為網(wǎng)紅爆款的Tesla Mic無線話筒、賽博同款造型口哨燈盡在其中，還有造型獨特的酒杯、充電寶、雨傘、兒童學(xué)步車、理線器等；此外，“精品服飾”則囊括男士、女士和兒童全用戶端，衣服、褲子、帽子、襪子等多品類，讓用戶盡享品位選擇。

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反轉(zhuǎn)不斷！特斯拉為什么要和拼多多死磕到底？

拼多多強(qiáng)賣特斯拉Model?3的事有新進(jìn)展了！

2020年8月14日中午，有網(wǎng)友發(fā)表截圖顯示：“特斯拉交付專員稱：不會交車，這一活動不符合特斯拉的交付政策。車主：付全款了還沒收到車！”

時間回到2020年7月21日，拼多多平臺為了營銷引流，在其APP上打上了萬人團(tuán)購特斯拉Model?3的活動，萬人團(tuán)購價僅需25.18萬元（比官方的27.18萬便宜兩萬）。

什么？特斯拉Model?3不是剛剛降價到29.18萬元（國家補(bǔ)貼2萬后售27.18萬）元嗎？怎么轉(zhuǎn)眼又降了兩萬？不少剛剛下定或提車不久的特斯拉車主感覺被割了韭菜。認(rèn)為這就是特斯拉聯(lián)合拼多多平臺的一次變相降價賣車活動。又一波聲勢浩大的***活動，似乎正在醞釀中……

事實果真如此嗎？反轉(zhuǎn)來的比女朋友翻臉還快。

7月21日下午，特斯拉官方趕緊發(fā)表了官方聲明：近日，我司接網(wǎng)友舉報獲悉宜買車汽車旗艦店在拼多多上推出了“特斯拉中國-Model32019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版”的萬人團(tuán)購活動，并宣稱“萬人團(tuán)價251800”。為保護(hù)廣大消費者的權(quán)益，我司特在此聲明，我司未與宜買車或拼多多就該團(tuán)購活動有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委托銷售服務(wù)，亦未就此次團(tuán)購活動向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產(chǎn)車輛。

隨后，拼多多方面也予以了回應(yīng)，已于商家“宜買車”核實，車輛系正品特斯拉相關(guān)轎車，補(bǔ)貼也真實存在。

事情到這里想必大家就明白了。

拼多多想借特斯拉Model?3來營銷引流，但并沒有直接與特斯拉官方合作。用戶在拼多多平臺上搶到的，售價為25.18萬元的2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版?黑色”特斯拉Model?3車型，差價部分將由拼多多平臺補(bǔ)齊。而所售的車輛將由拼多多與合作平臺“宜買車”提供。

“宜買車汽車旗艦店”何許人也？經(jīng)過查詢得知：“宜買車”是由廈門市宜買車時代信息技術(shù)有限公司運(yùn)營，公司定位“全國連鎖新型汽車超市”，于2015年成立，總部設(shè)在廈門，自營門店約200家，位于福建、廣東、廣西等地。

簡單的理解就是中間經(jīng)銷商。而此次的活動雖然是“萬人團(tuán)，實際上只有5臺車的名額”，宜買車給出的的解釋，“萬人團(tuán)就是個活動名稱”。

2020年7月26號0點，秒殺活動正常開啟，5個名額被一掃而空。搶到名額的用戶只能線上全款支付裸車價格后送車上門”。

說到這里，故事好像就完美收尾了。拼多多賺了流量；消費者省了錢；而“宜買車”花了區(qū)區(qū)10萬元就在拼多多上做了一***廣告；特斯拉更是躺在家里，不明所以的賣出去5臺車。

皆大歡喜？沒有這么簡單，向來不按套路出牌的特斯拉今天說話了。

2020年8月14日中午，一位來自武漢的車主提供的信息顯示，特斯拉交付專員以“我司懷疑此訂單為拼多多或其他商家以您的名義下單。實際上構(gòu)成向我司隱瞞真實下單信息，我司此前公告已經(jīng)聲明拼多多的該團(tuán)購活動未經(jīng)授權(quán)，您應(yīng)當(dāng)向付款購車的商家要求交付車輛或者退款”為由拒絕向車主交付。

很多朋友都清楚，特斯拉和傳統(tǒng)車企不同，其用了全球直銷模式，車主買車只能通過特斯拉官方渠道訂購。

而?“宜買車”表示所售車型為新車，倘若該活動中的特斯拉Model?3由宜買車向消費者交付，則有可能涉嫌違法宣傳，因為在活動信息中，宜買車表示所售車型為新車。倘若由宜買車交付，車輛實際上已經(jīng)成為二手車，不符合宣傳的“全新車”，需要向消費者進(jìn)行三倍賠償。

牛車網(wǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“宜買車”為了解決這個問題，想出了用戶自己下定，再由“宜買車”平臺墊付差價和尾款?？梢姼犊钊撕鸵速I車市場經(jīng)理同屬一人。

但這一舉動被特斯拉方面發(fā)現(xiàn)。

特斯拉交付專員聲稱，拼多多和宜買車的行為，違反了特斯拉汽車訂購條款中明確約定的禁止轉(zhuǎn)賣條款，特斯拉會依據(jù)合同約定的購車方違約條款取消此訂單。并勸告該武漢車主通過特斯拉官方渠道下訂單。

最后，根據(jù)提供的信息顯示，其通過花旗銀行的賬戶向特斯拉汽車銷售服務(wù)（武漢）有限公司支付了27.055萬元，加上首筆1000元定金，總額271550元與特斯拉顯示的Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補(bǔ)貼后售價一致。

這也意味著，錢不管是誰幫付的，特斯拉都收到了車主的全部車款。那么特斯拉有權(quán)不交車嗎？

車記思維綜合多位法律專業(yè)人士意見指出，如果買方明知合同約定內(nèi)容，簽字付款即表示認(rèn)可合同內(nèi)容。如出現(xiàn)違反協(xié)議禁止轉(zhuǎn)賣條款的，賣方有權(quán)單方面解除合同，拒絕交付商品，并要求買方支付違約金。

意思就是你要是真就想轉(zhuǎn)賣，不僅不能拿到車，還得付違約金（手頭）

以及，你要是真想轉(zhuǎn)賣，那你就不是消費者法保護(hù)的消費者了。因為消費者是為生活消費需要購買，使用商品或者接受服務(wù)的自然人。只有消費者才能按照消費者法或合同法進(jìn)行救濟(jì)。（再次手頭）

所以，特斯拉有權(quán)拒絕交車。

最后有網(wǎng)友認(rèn)為：在整個中，拼多多和“宜買車”是最大贏家，一共花了10萬元就賺足了吆喝。而特斯拉更像是消費主義浪潮里的科技奢侈品，降價對其品牌的影響巨大。突然有一天被不知名的中間商強(qiáng)行降價，為了延續(xù)成功的品牌形象，肯定會出來硬剛。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉汽車全國有幾家4s店？

這場鬧劇之中，特斯拉與拼多多雙方各執(zhí)一詞，目前來看這次風(fēng)波還沒有結(jié)束。但能肯定的是，拼多多不免有蹭熱度的嫌疑，而入華六年的特斯拉也該學(xué)會放低身段，畢竟這件事不能讓消費者買單。

文/蠟筆新?圖/來源網(wǎng)絡(luò)

原本以為“武漢消費者成功提車”就是特斯拉與拼多多這場交鋒的尾聲，然而事實證明，這出“好戲”的***好像才剛剛開始……

昨晚（8月18日），有媒體報道稱，在宜買車與拼多多的協(xié)助下，遭特斯拉拒絕交付并取消訂單的團(tuán)購車主已成功提車，并已為車輛上險。

沒過多久，該消息就遭到特斯拉中國員工的質(zhì)疑，稱直到當(dāng)晚9點30分左右，特斯拉還在與該武漢車主進(jìn)行溝通，并斥責(zé)為“***裸的新聞”，這一說法還得到了特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳的轉(zhuǎn)發(fā)。

而后又是一波三折：8?月19日凌晨?1?點，該團(tuán)購車主突然深夜接受媒體訪，改稱提車車輛是使用家人名義下單，因為自己名字被拉黑，無法購買。

作為回應(yīng)：特斯拉在19日早間公開回應(yīng)稱，武漢車主交付的報道中使用的拖車、簽字文件以及交付操作流程均不符合特斯拉交付規(guī)范，非特斯拉正常流程。并且還指出，“對這種通過自導(dǎo)自演制造新聞，惡意誤導(dǎo)輿論的做法表示強(qiáng)烈譴責(zé)，并奉勸相關(guān)方遵守基本的商業(yè)道德底線，停止為了自身利益玩弄公眾輿論和消費大眾情緒?！?/p>

這場鬧劇中最無辜的是用戶？

是什么讓特斯拉與拼多多劍拔弩張？

其實，自上個月拼多多平臺上線特斯拉Model?3團(tuán)購活動至今，特斯拉、拼多多及消費者的多方之間在平臺團(tuán)購、車輛銷售、交付等多方面都有著不小的爭議，直到本次“特斯拉拒交門”在網(wǎng)絡(luò)上熱度居高不下。

7月下旬，宜買車汽車旗艦店在拼多多平臺上線了國產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版車型的萬人拼團(tuán)活動，售價為25.18?萬，相比于補(bǔ)貼后的特斯拉官方售價便宜2萬元，預(yù)告顯示在7月26日0點開團(tuán)。

值得注意的是，此次團(tuán)購消息發(fā)出后，特斯拉官方就曾曾發(fā)布聲明稱未于宜買車或拼多多有過任何形式的委托銷售服務(wù)，如消費者因上述團(tuán)購活動產(chǎn)生任何爭議或權(quán)益受損，公司不承擔(dān)任何責(zé)任。

而在這之后，拼多多方面表示，已經(jīng)與商家核實，特斯拉汽車是正品，差額將由拼多多進(jìn)行補(bǔ)貼，新車保證渠道正規(guī)，且?guī)в衅囦N售。而后依舊按照開啟了團(tuán)購，不過雖然名為“萬人”團(tuán)購，最終僅有5位消費者搶到了***5輛的購買資格。

不過，就在搶到拼多多團(tuán)購資格的一位湖北消費者準(zhǔn)備提車時，與特斯拉的交付專員溝通中無意間透露了第二筆車款是由拼多多繳納，特斯拉以合同條款中"禁止轉(zhuǎn)賣"拒絕向這位拼多多團(tuán)購者交付車輛，并在8月14日關(guān)閉了該車主的Model?3訂單。

也從這開始，特斯拉?“拒交門”開始被廣泛關(guān)注。

隨后，拼多多方面稱，車輛系消費者本人與特斯拉簽了訂購協(xié)議，消費者本人自用且無任何轉(zhuǎn)賣意愿和意圖，其購車用車也并未有任何“惡意”拼多多與宜買車根據(jù)活動承諾，已經(jīng)為該名消費者提供2萬元車款補(bǔ)貼。對于特斯拉拒絕履行與消費者訂立的合同表示遺憾，支持消費者依法***，并將積極落實車輛交付工作，并隱喻特斯拉店大欺客。

然而，8月16日，上海一名參與團(tuán)購的消費者卻聲稱其已成功提車，并已為車輛辦理了保險。在得知上海車主順利提車后，武漢車主在接受訪時明確表示：“我要***特斯拉，區(qū)別對待?！?/p>

在這之后就有了文章開頭的那一部分，18日晚間拼多多宣布被拒交付的武漢車主成功提車、隨后特斯拉回應(yīng)稱拼多多炮制新聞的一幕……截至目前，拼多多方面并未對特斯拉的聲明發(fā)表回應(yīng)。

有趣的是，在這次之中無論是特斯拉還是拼多多，都在指責(zé)對方的同時，表達(dá)了支持消費者依法***、并愿意為消費者提供支持和幫助的意愿。

本來，拼多多官方補(bǔ)貼特斯拉購車用戶看起來是個多贏的事，電商平臺獲得了流量、特斯拉賣了車、消費者得到了優(yōu)惠，但事實并沒有這么美好。

在這場較量中，特斯拉與拼多多都有各自的小心思，特斯拉是要維護(hù)的其定價權(quán)和一貫以來的直營體系，而拼多多則是要在汽車電商中尋求更多的市場地位，這樣一來整場中最無辜的確實是用戶。

不過，還有一點值得關(guān)注，在今日（19日）早間特斯拉對外界的回應(yīng)中，還曾提到：在整個處理中，特斯拉都在“優(yōu)先考慮解決消費者的問題”，但無法獲得“被眼前利益所蠱惑的”該車主的理解。

對于此事，中國消法研究會副秘書長陳音江表示，拼多多的活動頁面顯示萬人團(tuán)購，實際卻只提供5臺車，通過這種方式大量套取消費者信息，同時活動頁面上還注明指導(dǎo)價直降4萬元這種會使消費者產(chǎn)生誤解的宣傳。

除此之外，陳副秘書長還補(bǔ)充說，特斯拉和拼多多的***，不能構(gòu)成拒絕對車主交付的理由，特斯拉應(yīng)該依據(jù)合同向消費者交付車輛。"然后特斯拉可以向拼多多和宜買車要求承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

特斯拉死磕到底也要維護(hù)的直營模式

事實上，靠著社交+低價火起來的拼多多在近兩年來開始布局汽車電商，這次官方補(bǔ)貼拼購特斯拉也并不是第一次，以往其他品牌都沒有特斯拉這么大的反應(yīng)直接拒絕交付；并且簡單來看，拼多多補(bǔ)貼的錢又不需要特斯拉買單，賣出的Model?3依舊是全款售出，看起來特斯拉一點損失都沒有，還能多賣出去?5?輛車，為什么還要與拼多多死磕到底？

據(jù)騰訊新聞《一線》報道，8月17日晚間，特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤曾在內(nèi)部作出指示，稱此事愈演愈烈破壞了特斯拉的直營模式與價格體系，沒有人能獨善其身。

“每個人都得行動起來?！彼f，特斯拉沒有龐大的公關(guān)部門和預(yù)算費用，官方的聲音需要每個人去傳播。必須全員行動起來，轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈、參與留言和舉報不實信息。

而特斯拉在這次中與特斯拉死磕到底的原因就是為了維護(hù)其直營體系。

在此前的聲明中，特斯拉曾提到，堅持直營模式，能夠保證消費者無論走進(jìn)特斯拉的哪一家門店得到的都是同樣的價格，一個首次購車的消費者也不會因為信息不對稱而被宰，不會因為銷售渠道復(fù)雜而買到來路不明的產(chǎn)品，更不需要為了拿到一個“最低價格”辛苦跨省去提車。

而在汽車行業(yè)的渠道銷售上，不少品牌商都會嚴(yán)格實行最低價格管控，低于廠商的規(guī)定價位，對其他渠道的售賣無疑是不公平的：一方面，加劇了廠商的渠道管理成本；另一方面，定價過低折損品牌價值，反而得不償失。

區(qū)別于傳統(tǒng)廠商，特斯拉用了更加直接的直營模式。入華之初，特斯拉CEO馬斯克就曾公開表示，特斯拉未來的場景，在全球建立最少數(shù)量的實體體驗店，一切通過線上下訂單，由特斯拉的員工直接把車開到客戶家門前。

而入華6年后，今年特斯拉才在天貓開了品牌旗艦店，不過僅提供試駕等服務(wù)和配件購買，并不賣車，除了在直營門店訂車，是特斯拉線上的唯一購車渠道。

對于拼多多來說，這次補(bǔ)貼團(tuán)購特斯拉活動僅僅也只是花了5輛Model?3的10萬元補(bǔ)貼，收獲的是持續(xù)的熱度以及電商汽車的新用戶；但對于特斯拉來說，想要維護(hù)直營模式，就要接受輿論上的傷害。

另外，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，未獲得授權(quán)，拼多多和宜買車便引導(dǎo)消費者去自己平臺上購車的行為，悄然破壞了特斯拉直營模式。該種行為雖然不違法，但有違商業(yè)道德。因此，將自己直營模式看的十分重要的特斯拉在這次就“拒交門“上仿佛要與拼多多死磕到底。

總結(jié)

這場鬧劇之中，特斯拉與拼多多雙方各執(zhí)一詞，目前來看這件事還沒有定論，但能肯定的是，拼多多不免有蹭熱度的嫌疑，而特斯拉的傲嬌與強(qiáng)硬也不利于其品牌長遠(yuǎn)發(fā)展，畢竟這件事總不能讓消費者買單不是？總要拿出個解決辦法~

話說回來，入華六年的特斯拉也該學(xué)會放低身段。水能載舟，亦能覆舟。在維護(hù)品牌形象及利益的同時，希望特斯拉也不要忘了消費者的感受。

在重要的直營模式上死磕到底無可厚非，但對于消費者的態(tài)度上真應(yīng)該跟國內(nèi)造車新勢力學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。例如，與去年特斯拉Model?S同期發(fā)生自燃事故的蔚來汽車迅速致歉并發(fā)起召回，而特斯拉的事故說明在兩個月后才姍姍來遲；另外，在被質(zhì)疑存在質(zhì)量缺陷后理想汽車第一時間發(fā)布調(diào)查結(jié)果，而特斯拉在今年“減配門”被工信部約談后也沒有正式的致歉聲明……

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

拼多多25萬團(tuán)購特斯拉！商家竟然拒絕交付？

特斯拉在北京有旗艦店。在上海浦東金橋碧云路上有一家4S店。在東莞沒有4S店。不過特斯拉在中國的擴(kuò)張很快,應(yīng)該很快在國內(nèi)設(shè)立超過10家4S店了。

特斯拉是一家美國電動車及能源公司，產(chǎn)銷電動車、太陽能板、及儲能設(shè)備。

[1]?總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多（Palo Alto）

[2]?，2003年最早由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創(chuàng)立，2004年埃隆·馬斯克（Elon Musk）進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。

[3]?創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車（Tesla Motors）”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。

特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門運(yùn)動型跑車。?

并且在近幾年的發(fā)展中都是很不錯的，用戶對于他的需求量也在大幅度的增加，滿意度也是很高的。所以有多家分店是遲早的事情。

一場鬧劇？拼多多：我家model3車型均為正品，特斯拉：跟我沒關(guān)系

拼多多上購買特斯拉，拼多多官方不交車。在一家名叫宜買車的旗艦店，“特斯拉中國-Model32019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版”售價僅為25.18萬元，而拼多多官方補(bǔ)貼后的售價還要便宜2萬元左右。結(jié)果就在8月14日，有團(tuán)購成功的消費者表示，特斯拉拒絕向其交付Model3，而原因是“這個活動不符合特斯拉的交付政策”。

分析

根據(jù)新浪科技的報道，針對因貨和亂價問題蘋果疑似叫停經(jīng)銷商供貨拼多多的新聞，而特斯拉的官方也進(jìn)行了回應(yīng)。對于此，拼多多官方表示?：?汽車是正品，補(bǔ)貼也是真的。與此同時，暴露出來的問題卻是，像這樣的東西實體店有很多，有很多還是個地方連鎖，卻不能夠保證售賣的都是正品。

特斯拉官方發(fā)言

特斯拉官方表示：觸及轉(zhuǎn)賣，將會解除協(xié)議。對此，特斯拉官方第一時間回應(yīng)稱，這筆訂單的消費者本人和特斯拉公司獨立簽署了訂購合同，消費者本人應(yīng)該在特斯拉下單并且不能轉(zhuǎn)賣。但拼多多官方回應(yīng)稱，已從相關(guān)消費者處證實，這輛車的消費者本人和拼多多簽了訂購協(xié)議，消費者本人自己開而且沒用任何轉(zhuǎn)賣意思和想法。

官方調(diào)查此

根據(jù)官方報道稱：是因為這位消費者告訴了拼多多，消費者是主動告訴了特斯拉官方自己是接受了特斯拉方面的補(bǔ)貼。當(dāng)特斯拉官方知道了以后，并聲稱這位消費者涉嫌違反了特斯拉“禁止轉(zhuǎn)賣”的條款。

近期，拼多多和宜買車根據(jù)活動的承諾，已經(jīng)為這位消費者提供了2萬元的車款補(bǔ)貼。作為補(bǔ)貼方的拼多多，對于拒絕履行和消費者簽訂的合同，對此而表示遺憾，未來將會支持消費者的依法***，并且還會積極落實汽車的交付工作。

各位專家分析

對于特斯拉官方是否有權(quán)利推辭交車，北京市法學(xué)會專家表示：特斯拉單方面拒絕交付是違約的行為。因此特斯拉拒絕向拼多多團(tuán)購車主交付汽車的這件事，還會持續(xù)發(fā)酵。根據(jù)電子商務(wù)法第四十九條的明確規(guī)定，經(jīng)營者不得對消費者支付價款的合同，約定不成立。

而邱寶昌暗示，接下來，消費者可以與特斯拉協(xié)商處理，也可向消費者保護(hù)組織、市場監(jiān)督管理部門進(jìn)行投訴，也可向***提起法律訴訟。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉和拼多多分析，你會站哪一邊？

7月21日，國內(nèi)第三大電商平臺拼多多在“宜買車汽車旗艦店”上架了2019款特斯拉?Model?3。從頁面顯示的車輛原價29.18萬可以看出這是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版車型，優(yōu)惠后的萬人團(tuán)價格為25.18萬，5人成團(tuán)，7月26日開啟搶購。這一活動一經(jīng)開啟，就受到了大量消費者的追捧，截止至7月22日9時，已有2.6萬人點擊了想買選項。但這種拼團(tuán)真的靠譜嗎？

從售價方面來看，這一成團(tuán)價格確實要比優(yōu)惠更多。以特斯拉目前在售的model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型為例，29.18萬元的起售價在扣除2.025萬元的新能源汽車補(bǔ)貼后可以達(dá)到27.155萬元，相比于拼多多給出的成團(tuán)價要貴出了2萬元左右。

宜買車的工作人員表示此次參與活動的model3共有5臺，為“全新正品，可以放心購買”。此外，如果下單，購車款是不支持分期的，只能用線上全款的方式支付裸車價格。雖然這5輛活動車售價非常誘人，但是通過網(wǎng)絡(luò)購買如此大件的商品還是讓人有些不安，更何況是拼團(tuán)的情況下。

我們針對此次向特斯拉官方進(jìn)行了咨詢，其表示并沒有與宜買車或拼多多就該團(tuán)購有任何合作。隨后更是通過官方微博進(jìn)一步發(fā)表了聲明，公告內(nèi)容中顯示，特斯拉官方將保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利，如消費者因該團(tuán)購產(chǎn)生爭議或權(quán)益受損，特斯拉將不承擔(dān)任何責(zé)任，以此徹底撇清了與本次團(tuán)購的關(guān)系。

從這則聲明中可以看出，此次特斯拉model3的團(tuán)購基本可以被認(rèn)定是拼多多電商平臺的單方行為了，至于為什么這樣做可以從兩方面進(jìn)行分析。

首先，如果如拼多多所說本次成團(tuán)的2019款特斯拉?Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版車型為正品，那么25.18萬元的售價對于電商平臺來說沒多大賺頭，即便不是最新款車型，但也不會出現(xiàn)如此低廉的售價，賠本賺吆喝都不無可能。值得一提的是，本次model3的拼團(tuán)經(jīng)過發(fā)酵在網(wǎng)絡(luò)上引起了熱議，所以從宣傳層面來講，即便是拼多多電商一輛車倒貼2萬元，它在本次中的宣傳成果早已超過了10萬元的價值。

另一方面，如果拼多多電商此次售出的特斯拉model3并非正品，那么它無疑在玩火。雖然筆者沒有使用過這一電商平臺，但也聽到過一些相關(guān)新聞，比如所購商品貨不對板等等。

最后，雖然本次要等到26日活動結(jié)束消費者拿到車后才能有定論，但對于消費理念較為傳統(tǒng)的我來說，還是奉勸各位從4S店購買車輛。另外，我們都知道，如何證明一個人向生活低頭了，就是在微信中讓你幫他“砍一刀”，您都是買特斯拉model3的人了，真的至于為了多優(yōu)惠的2萬元選擇一條風(fēng)險極大的道路嗎，而且車子的售后也將成為一大問題。所以，在這里還是奉勸點了“想買”選項的各位，下單之前一定要慎重考慮。

（編輯：紀(jì)琦?來源于網(wǎng)絡(luò)）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉降價后單日單店賣百輛，你對這個品牌了解多少？

特斯拉撕拼多多已經(jīng)愈演愈烈，事情還要從7月21日說起，拼多多平臺的宜買車汽車旗艦店上線了“特斯拉中國-Model?3?2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版”的萬人團(tuán)購活動。消費者只需要花25.18萬元，就能喜提新車，比特斯拉官方售價還便宜4萬。這一活動將于7月26日零點開搶。

與此同時，活動也慘遭特斯拉“打臉”，特斯拉火速發(fā)布聲明稱，并未與宜買車或拼多多就該團(tuán)購活動有任何合作，也未與上述兩方有任何形式的委托銷售服務(wù)，亦未就此次團(tuán)購活動向上述兩方銷售過任何本司生產(chǎn)車輛。

針對特斯拉的聲明，平臺方拼多多也回應(yīng)，車輛是正品，補(bǔ)貼也是真的。售賣車輛的商家客服也作出回復(fù)，稱保證售賣車輛為正品。

本以為事情告一段落，就在8月14日，湖北有一名車主在完成支付后向特斯拉提車的時候，竟被特斯拉強(qiáng)行取消訂單。來自特斯拉的交付專員以“我司懷疑此訂單為拼多多或其他商家以您的名義下單。實際上構(gòu)成向我司隱瞞真實下單信息，我司此前公告已經(jīng)聲明拼多多的該團(tuán)購活動未經(jīng)授權(quán)，您應(yīng)當(dāng)向付款購車的商家要求交付車輛或者退款”為由拒絕向車主交付。

一位在特斯拉負(fù)責(zé)交付的工作人員透露，這個訂單本應(yīng)該在8月13日進(jìn)行交付，訂單編號為RN801257276。后來特斯拉從該車主處得知該訂單為拼多多團(tuán)購訂單，遂拒絕交付。8月14日中午，這筆訂單依然處于未交付（undelivered）的狀態(tài)，到了晚間，這筆訂單狀態(tài)變更為取消。而這筆取消的訂單所涉及的金額將會在兩周左右完成退款。

這也意味著，特斯拉已經(jīng)斷絕了這筆訂單交付的可能性，如果該車主想要重新交付，有兩種可能：其一是自己到特斯拉下訂單；其二就是與拼多多***特斯拉，要求特斯拉按合約進(jìn)行交付。

特斯拉中國曾在多個渠道公開明確表示，特斯拉官方網(wǎng)站為新車唯一正規(guī)購買渠道，且從未委托其他平臺或商家進(jìn)行銷售活動。特斯拉強(qiáng)調(diào)，在特斯拉與客戶簽署的購車協(xié)議中也有明示，任何涉及轉(zhuǎn)賣的訂單，公司有權(quán)單方面解除協(xié)議。特斯拉已經(jīng)認(rèn)定拼多多的團(tuán)購構(gòu)成轉(zhuǎn)賣，并且表示支持消費者維護(hù)自身的合法權(quán)益，并為客戶***提供必須的支持。

此中，特斯拉的態(tài)度非常明確且堅定了，就是特斯拉廠家直銷模式不容侵犯，特斯拉是反對經(jīng)銷商模式的，這也是特斯拉的價值觀，更是特斯拉的優(yōu)勢。

而拼多多此舉的目的也非常明顯，就是通過一波團(tuán)購+補(bǔ)貼的方式來增加客戶，比如每輛車相比特斯拉便宜4萬，每個月搞一次千人團(tuán)，無非也就補(bǔ)貼了4000萬，對于拼多多來說九牛一毛，但是此舉的影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于4000萬。

造成的影響就是未來所有人買車都不去特斯拉了，都會等拼多多的團(tuán)購。拼多多形成聲勢之后，就會用此當(dāng)做籌碼與特斯拉談判，沖擊特斯拉的直營模式，從而打通特斯拉的二級經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，成為特斯拉代理。

為什么拼多多這么想成為特斯拉代理？那當(dāng)然是因為有利可圖啊，銷售返點就不用多說了，另外特斯拉的話題性絕對又能給拼多多增加更多的流量，不管買車還是看車都要上拼多多；相比傳統(tǒng)品牌，特斯拉車價穩(wěn)定，利潤有保證；相比其他造車新勢力，特斯拉未來向好，拼多多不僅完全沒有風(fēng)險，而且百利無一害。

而對于特斯拉來說就沒有任何好處了，買車不是買手機(jī)，拼多多并不能給特斯拉帶來更多的客戶，因為即使沒有拼多多的優(yōu)惠，這些用戶依然會選擇特斯拉，而且增加了二級代理還會對特斯拉的利潤造成影響。未來如果有了二級實體經(jīng)銷商，更是走了傳統(tǒng)品牌4S店的老路，對于特斯拉品牌是有負(fù)面作用的。

站在消費者的角度，從短期和個體來說，可能擼拼多多的羊毛省錢對于消費者是得利的。但從長遠(yuǎn)和整體來看，當(dāng)然是特斯拉的直營模式好，想一想你在4S店斗智斗勇還被騙的經(jīng)歷，再對比一下買貨的體驗就明白了。

不過這次特斯拉也不是有槽點的，首先已經(jīng)有上海用戶通過拼多多團(tuán)購成功提車，這對于被取消訂單、還上了特斯拉黑名單的武漢用戶是不公平的。要么都取消，要么都交付，區(qū)別對待侵犯了消費者的權(quán)益。

另外，拼多多雖然“用心險惡”，但是并不存在特斯拉所謂“轉(zhuǎn)賣”，因為與特斯拉交易的并不是拼多多，并沒有“特斯拉賣給拼多多，拼多多再賣給消費者”的轉(zhuǎn)賣過程，拼多多在當(dāng)中只是一個“代買”的角色，說白了就好像“你拿著父母的信息在特斯拉下單，之后給你又幫父母墊4萬元”，這么解釋就明白了吧。

最后，這件事特斯拉該懟的是拼多多，而不是消費者，消費者是無辜的，便宜4萬元不是小數(shù)，消費者選擇在拼多多購買也是情理之中。這件事特斯拉該發(fā)聲明就發(fā)聲明，該和拼多多打官司就打官司，但是取消用戶的訂單就明顯太過于蠻橫霸道了。（不過，一直以來特斯拉對中國消費者本來就很強(qiáng)硬。）

聽過MoMo對此次的解析之后，你站哪一邊呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉大幅降價被中國消費者***，之后又宣布漲價，對此你怎么看？

目前特斯拉在電動汽車領(lǐng)域還是絕對領(lǐng)先的，其轎車model3在華的月銷量已經(jīng)突破了兩萬。近日，特斯拉宣布其國產(chǎn)版Model Y即將上線，而與此同時，特斯拉也宣布將降價16萬，兩個版本的Model Y分別標(biāo)價為33.99萬，36.99萬，雖然特斯拉的降價幅度一向很高，但這次降價幅度高達(dá)16萬，還是超越了所有人的現(xiàn)象。據(jù)傳，降價消息公布當(dāng)天，特斯拉的就被擠爆，有傳言已經(jīng)有十萬用戶預(yù)訂了這款降價的國產(chǎn)版Model Y，不過該消息被內(nèi)部人員否定了。

隨后有媒體前往特斯拉自營的線驗店，有相關(guān)工作人員表示，降價消息公布當(dāng)天，不少人排隊來看車，一家旗艦店的銷量竟然突破了兩百輛，創(chuàng)下了特斯拉單店的銷量高峰。而特斯拉的中國區(qū)負(fù)責(zé)人也表示，目前特斯拉確實收到了大量中國消費者的訂單，而相關(guān)車型最快將在1月份正式交付。不少消費者也表示，三十幾萬的價格還是比較劃算的，而且新能源車不用搖牌照，直接上牌，還是很方便的。不少消費者稱贊，特斯拉的品牌還是比較高端的，再加上這次價格比較低，所以購買意愿比較強(qiáng)。

相關(guān)人士表示，未來隨著特斯拉上海工廠的不斷擴(kuò)產(chǎn)，Model Y還是有不少降價空間的，很可能在今年之內(nèi)，Model Y就會跌破到三十萬之內(nèi)，因為超過三十萬是不能享受補(bǔ)貼的，所以長期來看，Model Y的價格還是比較有競爭力的。

而這次將價位調(diào)到三十萬左右，不僅直面BBA的燃油車型，還將對國產(chǎn)高端品牌蔚來造成不小的壓力。

特斯拉美國官方商城推出官方牌照架

特斯拉這次降價后再漲價，中間有一環(huán)那就是沒有考慮到二手車的價格，車主賣了新車之后要賣出去不管之間隔了多久都屬于二手車，那么按照折損、市場價等綜合因素來看，如果特斯拉新車市場價都低于或者性價比都高于前任車主的二手車，那么這就讓不少特斯拉車主生氣了，我花了一百多萬買的特斯拉沒過幾天降價三十萬，你新車子回頭比我二手車賣出去還要便宜，這怎么不讓我們生氣呢？

經(jīng)過市場調(diào)查和車主反饋，特斯拉這次又調(diào)回價格，一百多萬的車子也隨著漲價，這很明顯都是為了維護(hù)老車主的情懷，畢竟老車主的口碑要高得多。不過從里面可以看得出特斯拉一兩句話就把車價上下浮動三四十萬，這個價格還是有的賺，買一百多萬的特斯拉除了買了這高性能、全智能化，還買了這一百多萬的價格，能買得起這一百多萬還在乎三十多萬的上下飄動？

這次特斯拉又厚著臉皮漲價可以說是要把苦果自己吞了，其一老車主明白特斯拉的降價幅度有這么大，到了二手車時候我的保值率肯定不會有那么高，這明眼人都會明白，那么就會讓更多的消費者對特斯拉保持懷疑的態(tài)度，其二特斯拉把一百多萬的價格上下調(diào)動百分之三十，那么就意味著這個特斯拉的性價比真的有那么高？三十多萬僅僅是應(yīng)付國內(nèi)上抬的稅率？很顯然這是錯誤。不過無論特斯拉是不是漲價，二手特斯拉的評價將會給它帶來很多影響，到底保值率高不高，這上調(diào)的30多萬是不是智商稅，還有待消費者商榷。但是不管是不是特斯拉，其實還有好多品牌可以替代它！

特斯拉美國官方商城推出官方牌照架

　特斯拉美國官方商城推出官方牌照架，說起特斯拉，我們最熟悉的莫過于它生產(chǎn)的電動車了～但你可能不知道的是，特斯拉除了賣車和配件，還是一家愛做周邊的車企，特斯拉美國官方商城推出官方牌照架。

　特斯拉美國官方商城推出官方牌照架1

　8月9日，特斯拉美國官方商城又上架了一款周邊商品，這次是Model 3、Model Y專用的官方牌照架，售價40美元（約合人民幣270元），讓你的特斯拉汽車變得更加“完整”。

　這款官方牌照的框架由不銹鋼制成，框架表面做了鍍鉻處理，看起來有明顯的銀色金屬反光，質(zhì)感拉滿，框架的下方印有“Model 3/Model Y”字樣。大概是考慮到Model X、Model S的年銷量實在太低，官方并沒有給這兩款高端車型提供專屬的牌照框架。

　從官方公布的來看，特斯拉上架的官方牌照框架比較短，也比較高，很顯然是針對美國地區(qū)的車牌進(jìn)行設(shè)計的。如果要兼顧到其它地區(qū)的車牌規(guī)格，恐怕要開好多條生產(chǎn)線，這就是一款簡單的周邊產(chǎn)品而已，馬斯克肯定不會這么認(rèn)真的，這也就意味著國內(nèi)的特斯拉準(zhǔn)車主是沒辦法用上這個牌照框了。

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　站在實用角度上，認(rèn)為這個牌照架比三百多的不銹鋼哨子有用多了，至少能裝在車牌上裝飾。不過，特斯拉的周邊產(chǎn)品就沒幾個是很實用的，就拿這個新上架的牌照架來說，電商平臺上面就有一大堆，不僅符合交規(guī)，而且還能根據(jù)用戶的需求進(jìn)行定制，別說Model 3、Model Y了，就算是勞斯萊斯的車標(biāo)也可以給你刻上去。

　值得一提的是，這些牌照架也就二三十元一塊，還能夠防止車牌變形，實用性、裝飾性都給拉滿了。再說了，這特斯拉賣的還是美國牌照的框架，國內(nèi)用戶就算買到也就只能用來收藏。

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　特斯拉賣這種“智商稅”也不是一天兩天了，這次直接盯上汽車DIY，現(xiàn)在新能源汽車每個月都有很高的銷量，而且年輕群體對于汽車DIY的需求也不小，尤其是牌照架之類的掛件，不僅安裝簡便，也可以更彰顯個性。

　不過，對于特斯拉粉絲而言，只要是官方出品的周邊，基本都會花大價錢買，而且短時間內(nèi)就可以買到斷貨，消費力還不是一般的強(qiáng)。既然特斯拉都開始賣牌照架了，不如加快交付的速度，讓更多車主也去買這款新周邊吧。

　特斯拉美國官方商城推出官方牌照架2

　特斯拉又上架了一款專為Model 3、Model Y打造的周邊產(chǎn)品——官方牌照架，售價40美元（約合人民幣270元）。

　從圖來看，特斯拉官方牌照架尺寸較短，國內(nèi)無法使用，馬斯克應(yīng)該不會另開其它產(chǎn)線，推出其它國家的車牌規(guī)格。

　說起特斯拉，我們最熟悉的莫過于它生產(chǎn)的電動車了～但你可能不知道的是，特斯拉除了賣車和配件，還是一家愛做周邊的車企...

　當(dāng)你打開特斯拉的，點擊右上角的SHOP按鈕，就會開啟一個特斯拉的新世界——特斯拉小百貨！

　在這里，你可以看到各種琳瑯滿目的商品，仿佛在逛一個小超市...比如特斯拉雨傘：

　特斯拉馬克杯、保溫杯，還有水壺...

　還有特斯拉的背包...