太平洋汽車網(wǎng)比亞迪秦plus的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。比亞迪秦plus是一款緊湊型轎車，這款車的軸距為2718毫米，長(zhǎng)寬高分別是4765毫米，1837毫米，1495毫米，這是一款四門五座三廂轎車，這是一款插電混動(dòng)汽車。
比亞迪秦plus是一款緊湊型轎車，這款車的軸距為2718毫米，長(zhǎng)寬高分別是4765毫米，1837毫米，1495毫米，這是一款四門五座三廂轎車，這是一款插電混動(dòng)汽車。比亞迪秦plus使用了一款1.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為81kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為135牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。
使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)最大功率為132kw，最大扭矩為316牛米。
這款車使用的是磷酸鐵鋰電池，這種電池的成本比三元鋰電池低，并且這種電池的安全性也要比三元鋰電池更好。
磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的。
很多電動(dòng)汽車都會(huì)使用磷酸鐵鋰電池。
比亞迪秦plus的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。
麥弗遜懸架是一種比較常見的獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)也是非常簡(jiǎn)單的。
麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用空間的。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
買比亞迪秦plus dmi十大忠告：1、后排空間一般，2、座椅舒適性一般，3、后備箱開口小，4、減震效果不夠好，5、內(nèi)飾味道比較重，6、隔音靜謐性一般，7、儀表屏幕比較小，8、沒有備胎，9、高速后段加速偏弱，10、等待提車的時(shí)間太長(zhǎng)。
1、后排空間一般。
秦PLUS雖然尺寸比秦大，但空間真的沒有想象中的那么出色，而且秦PLUS的定位注定后排的乘坐率不會(huì)低，膝蓋和頭頂雖然還有一點(diǎn)空間，但其實(shí)也才三四指的空間而已，如果是胖一點(diǎn)的人或高一點(diǎn)的人坐在后排，恐怕會(huì)感到比較緊湊。
2、座椅舒適性一般。
后排除了空間比較一般之外，座椅的舒適性也有點(diǎn)不盡如人意，座椅的填充物偏硬，而且支撐不是很足，車身動(dòng)作大一點(diǎn)后排乘客會(huì)有比較明顯的滑動(dòng)感。
3、后備箱開口小。
秦PLUS DM-i的外形有點(diǎn)偏向于轎跑，所以后備箱在外面看起來(lái)不大，但實(shí)際上后備箱的縱深足夠，容量還是挺可觀的，就是開口小了點(diǎn)而且后備箱地臺(tái)有點(diǎn)高，拿放一些大件的物品不是很方便。
4、減震效果不夠好。
秦PLUS DM-i沒有像EV版那樣用多連桿獨(dú)立后懸架，而是用了被廣大消費(fèi)者吐槽嫌棄的扭力梁，原因是底盤有電池導(dǎo)致油箱沒有地方放，所以只能用扭力梁懸架給油箱騰出一點(diǎn)空間，這就導(dǎo)致了車輛的減震效果不夠好。
5、內(nèi)飾味道比較重。
秦PLUS DM-i內(nèi)飾的質(zhì)感確實(shí)很不錯(cuò)，一點(diǎn)都不像十五萬(wàn)都不到，但整套內(nèi)飾的味道有點(diǎn)重，有些人為什么不建議買秦PLUS DM-i就是因?yàn)檫@個(gè)。對(duì)于異味比較大的新車，可以多放一些炭包和多通風(fēng)，等過(guò)一段時(shí)間之后會(huì)好一點(diǎn)。
6、隔音靜謐性一般。
車輛跑起來(lái)之后，胎噪和風(fēng)噪比較明顯，此外在發(fā)動(dòng)機(jī)介入的那一下聲音也是比較突兀的，雖然說(shuō)不是特別影響，但好像就影響到了內(nèi)飾營(yíng)造出來(lái)的高級(jí)感。
7、儀表屏幕比較小。
秦PLUS DM-i最開始是將儀表盤嵌在了儀表臺(tái)里面，雖然清晰度沒問題，但尺寸比較小看起來(lái)不太方便。比亞迪應(yīng)該也是意識(shí)到了這個(gè)問題，所以又推出了儀表盤懸浮在儀表臺(tái)上可以選裝，但尺寸也不是特別大。
8、沒有備胎。
上文有提到秦PLUS DM-i用扭力梁懸架給油箱騰空間，實(shí)際上光換個(gè)懸架還是不夠，所以秦PLUS DM-i的備胎槽也被取消，給油箱騰出足夠的空間。沒有了備胎槽自然也就沒有備胎了，作為彌補(bǔ)，比亞迪給配了一個(gè)可以插點(diǎn)煙器的充氣泵和應(yīng)急用的補(bǔ)胎液。
9、高速后段加速偏弱。
秦PLUS DM-i最大的賣點(diǎn)當(dāng)然是其混合動(dòng)力系統(tǒng)，7.3秒的百公里加速成績(jī)?cè)谕?jí)別家用車?yán)锩嬉呀?jīng)是上游的水平，可能是因?yàn)榍懊娴募铀俳o得太猛了，過(guò)了100km/h之后的加速感明顯弱了不少，這種落差或多或少都會(huì)有點(diǎn)不爽。
10、等待提車的時(shí)間太長(zhǎng)。
由于產(chǎn)能不足，比亞迪所有DM-i車型目前的提車時(shí)間都延長(zhǎng)了不少，很多車主等了好幾個(gè)月了都還未能提到車。
有的車主吐槽比亞迪在自家需求還未能滿足的情況下還在對(duì)外供應(yīng)，我想比亞迪也是沒有辦法，這種東西都是有合同的，如果不能供應(yīng)可能要產(chǎn)生不小的賠償，現(xiàn)在唯一能做的，就只有等待了。
標(biāo)簽： #比亞
