1. 蔚來遭做空，被問及特斯拉降價。李斌：不慌不慌，影響不大
2. 全球車企市值再迎巨變：蔚來/長城超通用/福特
3. 大起大落之后，蔚來前景會明朗嗎？
4. 比亞迪、蔚來、小鵬汽車進入全球車企市值TOP 10
5. 車企最新市值：蔚來超奔馳，比亞迪國內(nèi)第一！特斯拉破5200億美元
6. 蔚來汽車市值大漲 超過比亞迪 成為中國市值最高車企

財經(jīng)網(wǎng)汽車訊?蔚來汽車市值達到734.11億美元。

近日，以蔚來汽車（NIO）為代表的造車新勢力股價飆升。截至11月27日美股收盤，蔚來汽車總市值為728.4億美元（約合人民幣4788.4億元），截至發(fā)稿前蔚來汽車總市值達734.11億美元。11月30日，比亞迪股價開盤后走低，盤中跌幅達4.27%，截至發(fā)稿，比亞迪股價回升，跌1.72%，總市值為4667.85億元。這樣，蔚來汽車市值超越比亞迪成為中國市值最高的車企。

財經(jīng)網(wǎng)汽車為此聯(lián)系到蔚來汽車方面，對方表示：蔚來汽車不評論股價，希望大家多關注基本面。

11月5日，蔚來超越寶馬、上汽等，以514億美元的市值鎖定全球車企第6，僅次于特斯拉、豐田、大眾、比亞迪和戴姆勒。之后，又以半個月的時間趕超戴姆勒，躍居第5。11月23日，蔚來的市值更是達到754.4億美元（約合人民幣4947.3億元），在全球車企中位列第4。據(jù)統(tǒng)計，蔚來汽車在近五個月來的股價漲幅高達1167%。

11月18日，蔚來汽車發(fā)布2020年三季度財報。財報顯示，蔚來三季度總營收為45.26億元，較去年同期增長146.4%，較二季度增長21.7%。凈虧損為10.470億元，同比收窄58.5%，環(huán)比收窄11.0%；歸屬于公司普通股股東的凈虧損為11.879億元，同比收窄53.5%，環(huán)比收窄1.6%。

10月9日，位于安徽自貿(mào)試驗區(qū)合肥片區(qū)經(jīng)開區(qū)塊的蔚來中國總部正式啟用。

2020年4月29日，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關于投資蔚來中國的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達成協(xié)議。

蔚來中國的落實，意味著蔚來在中國大陸的融資有了具體的實體公司，也有了一定資金。

李斌曾表示，“蔚來將有更充裕的資金，將進一步打通人民幣融資通道，也具備在中國資本市場IPO的條件?！?/p>

另據(jù)報道，蔚來已經(jīng)重啟L4級自動駕駛自研項目，由助理副總裁（AVP）任少卿負責，直接向創(chuàng)始人、CEO李斌匯報。目前正處于團隊組建、數(shù)據(jù)集階段。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

蔚來遭做空，被問及特斯拉降價。李斌：不慌不慌，影響不大

超過上月理想汽車IPO時的11億美元，以及蔚來汽車的10億美元，遠超特斯拉當年的26億美元。發(fā)行價對應的市值為102億美元，超過了理想汽車的924億美元，和蔚來汽車的64億美元，遠超特斯拉當年的17億美元。

雷軍大學時期兩年修完所有學分，28歲任金山總經(jīng)理，帶領金山對抗微軟，讓wps成為國民軟件，在金山上市后功成身退。雷軍40歲創(chuàng)辦小米，掀起移動互聯(lián)網(wǎng)潮流。

截至昨夜美股收盤，蔚來汽車股價暴漲117%，報收于184美元。公司市值也首次突破200億美元，達到2131億美元，一夜飆升34億美元，約合人民幣234億元。得益于股價的飆漲，創(chuàng)始人李斌的身家也水漲船高。

金山云首日股價大漲40.24%，股價284美元，市值48億美元，IPO后雷軍（直接）持股18%。一夜之間，雷軍的財富新增62億美元（約人民幣482億）。

全球車企市值再迎巨變：蔚來/長城超通用/福特

在中概電動汽車股本周飆漲之際，做空機構香櫞發(fā)布做空報告，稱蔚來股價已經(jīng)脫離合理范圍，股價應該“腰斬”，目標價應為25美元，跌幅達到48%，受到香櫞做空的影響，當天盤中漲幅超過11%，創(chuàng)下歷史新高達到54.2美元的蔚來汽車，由漲轉跌，跌幅一度超過16%，收盤跌幅也在7.74%。

隨后，受到蔚來的影響，同為中國造車新勢力三強的理想汽車當天漲幅達到28%,達到歷史新高的40.806美元，但也由漲轉跌，最終收跌1.83%，收盤價為31.2美元，小鵬汽車的漲幅也超過了14%，股價達到歷史新高的51.27美元，但隨后也由漲轉跌，跌幅一度超過15%，最終收跌6.13%，收盤價創(chuàng)下了歷史新高，達到了41.99美元，隨后，三家造車新勢力的股價還在持續(xù)下跌。

值得注意的是，兩年前香櫞建議買入蔚來股票時，其股價僅為7美元，隨后一路飆漲突破50美元，大漲接近十倍，為什么當初香櫞如此看好的公司，現(xiàn)在卻要使勁捶？懂的人自然懂，都是泡沫。

香櫞在做空報告中表示，購買蔚來股票的人，顯然低估了未來特斯拉Model?Y國產(chǎn)后的定價，等到ModelY發(fā)布后，憑借低廉的價格很可能會沖擊蔚來汽車的銷量。

香櫞援引德意志銀行的分析稱，特斯拉可能會大幅降低上海工廠Model?Y的價格，可能從48.8萬元人民幣降至36萬-39萬人民幣。Model?Y可能將成為?蔚來EC6和ES6直接競爭對手，這可能會損害短期市場情緒，并打擊蔚來的訂單增長勢頭。

德意志銀行表示，現(xiàn)在中國本土分析師預測，特斯拉Model?Y的定價將大大低于對蔚來構成威脅的關鍵價位。天風證券近期在研報中指出，中國產(chǎn)Model?Y起售價可能為27.5萬元，是非常誘人的價格。

按照市值計算，目前蔚來估值是未來12個月銷售額的17至18倍，而特斯拉為9倍，雙方差距均創(chuàng)下歷史新高。盡管巴菲特投資的比亞迪今年也暴漲400%，但估值僅為銷售額的3倍，除此之外，蔚來在中國新能源汽車市場上的份額僅為3%，而10月特斯拉在華銷量是蔚來汽車的兩倍多，早前特斯拉在美市占率更是接近50%。所以，蔚來股價過高顯然不在情理之中，價格腰斬似乎只是時間問題。

面對質疑，蔚來汽車于11月17日發(fā)布了今年第三季度財報，數(shù)據(jù)顯示蔚來該季度總營收達45.26億元，高于市場預期的43.8億元，同比增長了146.4%。與2019年最慘的狀況相比，今年蔚來汽車在銷量和銷售實現(xiàn)了雙突破。

第三季度，蔚來交付汽車12206輛，同比增長154%，也創(chuàng)下歷史新高。對比來看，理想汽車第三季度共交付8660輛；小鵬汽車第三季度汽車交付8578輛；特斯拉今年第三季度則交付了139300輛汽車，也同樣創(chuàng)下歷史新高。

按照目前形勢而言，雖然國產(chǎn)新勢力的產(chǎn)能沒法和特斯拉相抗衡，但各家都在銷量增長的同時想盡辦法提高產(chǎn)能，如果不按公司市值來算的話，特斯拉的銷量是遠遠比不上傳統(tǒng)汽車廠商的，舉個例子，豐田僅在中國市場，9月份的銷量就接近18萬臺，就連豐田CEO豐田章男都表示：雖然特斯拉的市值超越我們很多，但“產(chǎn)量遠不及我們?！?/p>

如果只論市值的話，成立僅僅17年的特斯拉市值已經(jīng)達到4000億美元，超越了百年車企老豐田好幾倍,而蔚來僅僅成立六年，市值已經(jīng)達到571億美元，已經(jīng)遠遠超過寶馬的482億美元，而寶馬已經(jīng)成立了104年，所以，在資本主義市場，新能源車的市值普遍比較高。

隨后，蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌參加了第三季度財報的電話會議，當被問到特斯拉頻繁降價對蔚來的影響時，李斌表示，

特斯拉跟我們確實是一個不太一樣的公司。他們會不停地降價，在過去的這一年降了很多很多次價。他們總體上來說是按成本定價的一個邏輯。從事實的角度來講，他們在去年年底今年年初的第一次降價，對我們當時的訂單確實差不多有一個星期的影響。但后面每一次降價，其實基本上就沒什么影響。最近的一次很大的降價，降了10%左右，國慶節(jié)10月1號的降價。

事實上我們10月份創(chuàng)造了訂單的歷史紀錄。我們現(xiàn)在在中國平均購車的價格總體上要比特斯拉貴十幾萬人民幣，我們認為我們的產(chǎn)品和服務有自己獨特的競爭力。目前的汽車市場“蛋糕足夠大”，而蔚來汽車最主要的競爭對手還是油車，特斯拉降價對我們影響不大。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

大起大落之后，蔚來前景會明朗嗎？

這一天終于來到，但是比我們想象的要快太多。

11月5日，在美股上市的中國造車新勢力股價再次創(chuàng)下新高，蔚來上漲6.23%，股價報收每股37.71美元，市值也達到513.6億美元（3411.7億人民幣），這一市值已經(jīng)超過擁有百年造車歷史的通用汽車，后者市值為504.3億美元（3349.9億人民幣），至此，蔚來成為全球汽車市場市值第7的汽車制造商，不僅超過通用、寶馬，更是超過上汽集團，僅次于戴姆勒。

然而這一次上漲的不僅僅蔚來汽車，而是整個中國汽車產(chǎn)業(yè)的集體狂歡。同一天，理想汽車上漲5.24%，小鵬汽車上漲23.3%，市值分別達到212億美元、208億美元。

如果說過去特斯拉市值超過豐田是傳統(tǒng)汽車和新時代汽車的分水嶺，那么中國的蔚來市值趕超寶馬、通用，這是中國汽車在新賽道上的新起點。

高市值的秘密

11月5日，美股全線上漲。

美股六大科技股全線暴漲，蘋果漲4.08%，亞馬遜漲6.32%，奈飛漲2%，谷歌漲6.09%，F(xiàn)acebook漲8.32%，微軟漲4.82%。市值一夜狂飆超3000億美元(折合人民幣近兩萬億元)。與此同時，中國資產(chǎn)也瘋了，A50大漲超2%，并創(chuàng)歷史新高。中概股全線大漲。

當然蔚來能夠有今天全球市值第7汽車制造商的成績絕對不是依靠一天美股的增長，其實蔚來能夠在短短時間內(nèi)有快速的增長離不開其在整個市場對于新能源產(chǎn)業(yè)的看好、困難中的韌勁以及全新產(chǎn)品的競爭能力。

在談論蔚來之前，先看一下特斯拉。特斯拉在之前股價跌至200美元的時候Model?3的銷量一直處于低位無法提高。特斯拉的這***漲始于2019年底，2019年10月至2020年2月期間，其漲幅超200%。這一階段，特斯拉業(yè)績開始實現(xiàn)轉正，其中2019年Q3凈利為1.43億美元，而Model?3產(chǎn)銷也在持續(xù)放量，并在上海建廠開始試運行。由此可見，此輪上漲可歸因于銷量持續(xù)上行，同時實現(xiàn)連續(xù)季度盈利，導致市場對特斯拉成長性、盈利前景預期強化。

而第二階段主要是2020年3月至今，期間漲幅超400%。這一階段上漲有一部分原因在于傳統(tǒng)車企對汽車未來技術的積淀不足，例如大眾汽車ID.3軟件問題遲遲得不到解決，讓市場看到了特斯拉的優(yōu)勢壁壘正在不斷擴建，使得其估值似乎也開始向科技股切換。

再來看蔚來，其實去年蔚來的處境非常糟糕。從上海搬至合肥，多起電動車自燃，各路資本的清算可以說是其最艱難的時刻。蔚來沒有未來似乎已經(jīng)成為定局。然而就在最困難的時刻未來也沒有放棄。

今年4月底蔚來獲合肥70億元融資，從財務上看暫時化解其資金壓力，隨后發(fā)布Q2財報時，轉正的毛利率、現(xiàn)金流顯示出蔚來基本面在不斷改善。與此同時，國家的補貼政策也帶給蔚來利好，今年4月，國家出臺最新的新能源汽車補貼政策，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元及以下，但支持換電模式的車輛不受此規(guī)定限制。蔚來量產(chǎn)的兩款車型雖然售價都高于三十萬元，但因其是換電模式而獲政策支持。

進入第三季度，不斷攀升的交付量亦在證明其在特斯拉國產(chǎn)后的競爭中具備長期潛力，這種認知扭轉市場對蔚來競爭力的認可。今年10月份蔚來共交付5055輛，同比增長100.1％，月度交付數(shù)據(jù)創(chuàng)下新高，且首次突破5000輛。蔚來旗下三款車型——ES6、ES8和EC6在10月分別交付2695輛、1477輛和883輛，首次月度大規(guī)模交付的EC6也呈現(xiàn)熱銷態(tài)勢。

自今年3月份以來，蔚來的銷量已連續(xù)第8個月實現(xiàn)同比增長。截至10月末，蔚來今年已累計交付31430輛，同比上漲111.4％；自2018年6月份至今，蔚來已合計交付63343輛。

同樣上海限牌政策的嚴格也給新能源車型更多的利好。逐漸演繹價值回歸的蔚來，再加上特斯拉“點燃”行業(yè)熱情，頂起新能源板塊估值天花板，也間接給予蔚來樂觀的估值溢價。

與此同時在今年10月29日，蔚來宣布該月的第?5,000輛電動汽車下線，這意味著蔚來首次每月生產(chǎn)超過5,000輛EV。蔚來汽車正在開發(fā)一種新的150?kWh電池組，它將與目前提供的70?kWh，84?kWh和100?kWh版本一起使用。

上市之初，蔚來市值不足70億美元，如今卻憑借超500億美元的市值打敗寶馬、通用，相當于1.7個福特，近一年市值漲幅高達58.5%。以市值計算，蔚來已經(jīng)超過百度，乃至在中國互聯(lián)網(wǎng)十大上市公司中排名第九。

銷量增長，產(chǎn)量增長，150度的大電池，蔚來汽車越來越像特斯拉，但也走出了自己特色的路，但是和特斯拉在資本市場獲得高估值的途徑卻異常相似。

對于蔚來員工來說從去年的艱難狀況到現(xiàn)在市值超過通用，心理的變化是巨大的。蔚來內(nèi)部員工表示：“感覺很爽，要更加努力工作。”在他們認為從艱難到獲得認可，能夠擁有這樣的結果是水到渠成，因為從去年到今年銷量的提升證明了蔚來已經(jīng)被市場所認可。

“其實沒有很大的影響。”當記者提及免費換電取消對未來的影響時，對方表示其實并沒有什么影響，“因為現(xiàn)在服務體系都上來了，免費換電取消，其實沒有很大的影響，現(xiàn)在對新能源車的需求更大了，現(xiàn)在品牌力做起來以后的市場會越來越好?！?/p>

對蔚來的未來樂觀估計的不僅僅是蔚來自己的員工，根據(jù)摩根大通預計，蔚來有望占據(jù)中國電動車市場約7%的市場份額，與此同時，其在高端電動汽車市場的占有率有望達到30%。從短期來看，上升的空間還在于蔚來三季報毛利率的進一步提升以及明年新轎車車型的亮相有望進一步提升其整體銷量。

小鵬汽車最新公布的銷量數(shù)據(jù)極其亮眼。公司10月份總交付量為3040輛，同比增長229％，連續(xù)兩個月達到3000臺以上。同時，今年1~10月小鵬汽車累計交付量已達到17117臺，同比增長64％。其中主力高端車型小鵬P7單月交付2104臺，連續(xù)兩個月達到單月2000臺以上。

理想10月份的交付量同樣刷新其最高紀錄。理想公布的10月份交付數(shù)據(jù)顯示：?理想ONE在10月交付3692輛，連續(xù)三個月刷新單月交付量紀錄。同時，10月份新增定單量也創(chuàng)下歷史新高。2020年1月至10月，理想ONE已累計交付21852輛。截至10月31日，理想汽車在全國已有41家零售中心，覆蓋36個城市。

“新能源是能看五年成長的行業(yè)，所以估值會比較高。”11月4日，華西證券策略分析師萬科麟表示，再加上現(xiàn)在新造車企的估值體系切換，與蘋果等科技股對標，先炒預期，只要新能源汽車行業(yè)一直成長，估值仍有望持續(xù)，想象空間也就大。

事實上，早在今年7月，傳統(tǒng)汽車廠商就已經(jīng)感受到了來自新興車企的壓力。今年以來，特斯拉憑借迅速上漲的股價在7月初超過傳統(tǒng)汽車廠商巨頭豐田汽車，成為全球市值最高的汽車企業(yè)，而今其市值已經(jīng)超過4000億美元。而今國內(nèi)造車新勢力蔚來又在市值上超過了百年汽車企業(yè)寶馬?？梢?，新興車企已經(jīng)帶給傳統(tǒng)汽車廠商足夠的壓力了。

全球汽車格局洗牌

如今隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，全球汽車格局已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，至少從品牌市值來看，我們曾經(jīng)的以為已經(jīng)不再是我們以為的以為了。

作為時下A股市場中中國整車企業(yè)市值的新一哥，截至11月5日收盤，比亞迪股價收報于184.83元/股，再度創(chuàng)下歷史新高。當天上汽集團的總市值為2943.4億元，比亞迪總市值為4388.9億元，前者市值僅為后者市值的三分之二。

今年7月，比亞迪的股價開始上升，首次以微弱的市值優(yōu)勢超越了上汽集團。但在四個月的時間里，股價持續(xù)上攻，如今儼然已穩(wěn)坐A股整車市值第一的寶座。有分析稱，比亞迪的股價上漲除了新能源業(yè)務外，入局蘋果產(chǎn)業(yè)鏈也被認為是股價上漲的因素之一。據(jù)悉，除了乘用車及新能源車業(yè)務外，比亞迪還擁有手機電子、動力電池、半導體以及光伏等業(yè)務。

無論比亞迪是因為什么原因達到如此高的市值，現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)超過了戴姆勒成為全球汽車市場市值第4的汽車制造商，僅次于大眾品牌。

在整個全球汽車制造商市值前30的榜單斯拉超過豐田成為全球市值第一的汽車制造商這毋庸置疑，在前十名的排名中，比亞迪和蔚來分別位居第4以及第7，然而當我們把視線放到更多的排名，正在處于轉型期的上汽集團位列第11，僅次于寶馬。

而還在懷疑自己能否挺過明年的長城汽車也以2076.1億元的估值僅次于現(xiàn)代，同時更是超過了福特。雖然有成立6年時間的蔚來汽車能夠超過了百年歷史的通用，成立30年的長城汽車能夠超過福特其實并不例外，但是長城汽車畢竟是一個傳統(tǒng)車企，和福特處于同樣的起跑線，相比蔚來的超越，長城汽車的增長顯得更加難得。

而在長城汽車之后2位也是目前中國汽車行業(yè)的巨頭吉利汽車，也是超過了鈴木汽車，位列第18位。

我們很難將長城汽車和福特相提并論，也很難將比亞迪和大眾、戴姆勒放在同一個維度進行評比。但是從資本市場的角度來看，比亞迪已經(jīng)擁有了和大眾、戴姆勒比拼的力量，蔚來也用了超過寶馬、法拉利的實力。

相比寶馬估值從700億跌落至不到500億，相比通用汽車10年時間依舊保持500億的估值，中國汽車這10年已經(jīng)是巨大的飛躍。

雖然從產(chǎn)品上來看，新造車實力以及中國傳統(tǒng)汽車企業(yè)和那些百年歷史的品牌乃至超跑品牌還有一定的差距，但是從資本市場以及未來的估值來看，中國汽車品牌已經(jīng)一改以往落后的固有形象，可以能夠和全球市場頂尖的品牌進行對抗。

然而可以肯定的是，現(xiàn)在并不是能夠慶功的時刻，資本往往充滿泡沫，最終還是得回歸到實實在在的產(chǎn)品上面，蔚來汽車、長城汽車、吉利汽車、比亞迪、理想、小鵬們還有很多需要解決的問題，而成功的道路也一定艱辛，但是隨著市值的提升，資本的進入，如虎添翼的他們能夠擁有更多的力量去解決各種各樣的問題。

這是一個時代的切換，這是一個全新的紀元。就在前3天，中國發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，定調了未來15年新能源汽車方向，也時時刻刻影響著新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的走向。

中國汽車工業(yè)屹立于世界汽車之巔，一直是我們每個中國汽車人乃至每個中國人的夢想，而隨著新能源時代的到來，以及技術的不斷變革，這一點也會像蔚來超過通用一樣以比我們想象更快的速度到來。

文/林嘉浩

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪、蔚來、小鵬汽車進入全球車企市值TOP 10

10月9日，蔚來中國總部正式啟用，相關業(yè)務全面展開，包括整車研發(fā)、供應鏈、銷售與服務、能源服務在內(nèi)的核心業(yè)務。蔚來汽車表示，隨著蔚來中國總部的啟用，蔚來將增加合肥團隊規(guī)模，不斷深化與本土供應鏈的合作，更加深度地扎根合肥，加快企業(yè)發(fā)展節(jié)奏。

可以看出，總部的啟用，將進一步推動深化蔚來汽車與合肥市的戰(zhàn)略合作關系。合肥市作為蔚來汽車的轉折點，在這里，蔚來汽車的發(fā)展將再次提速。

今年以來，伴隨著合肥國資戰(zhàn)略投資者的出手、融資不斷推進的利好、交付量屢創(chuàng)新高、毛利率大幅轉正等積極信號的釋放，投資者不斷看好蔚來汽車的未來前景，蔚來汽車的股價也不斷攀升至高位區(qū)間。得益于整體的積極向好，很快，李斌也撕下了2019年被貼上的"最慘"標簽。

自今年5月末以來，蔚來股價呈翻倍式趨勢增長，市值更是屢創(chuàng)新高。得益于此，李斌也重新回到了身家十億美元俱樂部的行列之中，身家直逼30億美元。且根據(jù)目前的走勢來看，蔚來汽車的增長潛力還有待進一步釋放，股價也或有望進一步?jīng)_刺高位。

從谷底反彈回歸

2020年可以說是非常的一年，在造車新勢力中，有的倒下，有的加速。對于蔚來汽車來說，這一年也終于守得云開見月明?？芍档靡惶岬氖牵?019年，蔚來汽車也曾遭遇過幾近倒下的困境。

包括公司CFO、聯(lián)合創(chuàng)始人在內(nèi)的多位高管離職或退休、北京亦莊國投100億注資的遲遲未落地、湖州市吳興區(qū)融資的告吹，以及交付量的疲軟不振等消極因素，讓蔚來汽車的股價坐上了"過山車"。2019年，蔚來的股價遭遇"雪崩"，幾乎跌落至1美元低位，市值蒸發(fā)近千億元人民幣。

李斌成為了2019年"最慘"的人，業(yè)內(nèi)皆為其唏噓喟嘆。直至年底，蔚來汽車發(fā)布2019年第三季度財報，營業(yè)收入高于預期，交付量增長明顯。蔚來觸底反彈，漲幅超過53%，然而收盤價卻未超過4美元/股。

要知道，蔚來在納斯達克正式敲鐘上市時的發(fā)行價也達到了6.26美元/股。業(yè)績報告雖在一定程度上促進回暖，但是從縱向來看，這波沖擊對蔚來的作用力并不大。進入2020年，受肺炎疫情的影響，美股熔斷，蔚來再次受到波及，跌幅進一步擴大。

循環(huán)往復的跌落回漲，資金紅利的流失增加了蔚來汽車的風險。還未實現(xiàn)賣車盈利，疊加股價持續(xù)低迷引發(fā)的資本持續(xù)看空，后期融資阻礙增大的巨大壓力。一著不慎全盤皆輸，資金儲備成為了控制市場擺動的最大風向標。

轉機出現(xiàn)在4月份。今年4月，蔚來汽車迎來多名白衣騎士，合肥國資戰(zhàn)略投資者向蔚來中國投資70億元，蔚來中國總部正式落戶合肥。這一極大利好消息攪動了市場的一江春水，蔚來股價逐漸正向攀升回歸。

融資順暢，迎來利好

通過與國資戰(zhàn)略投資者的深度綁定，蔚來開始迎來一系列利好。今年7月，蔚來中國還正式宣布獲得了中國建設銀行安徽省分行等六家當?shù)劂y行的綜合授信，規(guī)模高達104億元。

據(jù)車市紅點此前統(tǒng)計，今年以來，蔚來（包含蔚來中國）所募集資金已經(jīng)超過250億元，共計6筆融資。最新的一筆融資是蔚來汽車在9月3日發(fā)行的8850萬股增發(fā)股票以及承銷商額外選擇超額增發(fā)的1327.5萬股，定價為17美元/ADS，最終融資總額達17.3億美元，是蔚來今年以來最大的一筆融資項目。

而這筆融資項目的主要用途有一部分將用于向合肥戰(zhàn)略投資者回購蔚來中國的股權。蔚來汽車此前公告稱，公司已經(jīng)于9月16日與蔚來中國股東之一的合肥建恒新能源汽車投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）簽署協(xié)議，NIO?Nextev贖回該基金目前持有的蔚來中國50%股權，相當于蔚來中國8.6%的股權。

也就是說，減去用于回購蔚來中國股份的3.25億美元，蔚來此次增發(fā)股票所募集資金仍還有13.75億美元，約合人民幣億元，進一步補給增強了現(xiàn)金流儲備。而這連續(xù)的利好，也帶動了資本市場的一路沖高。今年8月26日，蔚來汽車股價一度達到其登陸美股市場后的最高值21.05美元/股，漲幅相較于今年3月份最低為的2.11美元翻了將近九倍。

更值得一提的是，這一漲勢還將繼續(xù)保持。其中，交付量的強勢增長將成為重要原因，根據(jù)蔚來汽車最新交付數(shù)據(jù)顯示，今年三季度蔚來汽車交付量達12206輛，同比上漲154.3%，再創(chuàng)季度交付量新高，符合此前11000到11500輛的預期。據(jù)李斌此前表示，得益于銷售額的增長，零部件供應成本的下降，蔚來第三季度的毛利率可增加到兩位數(shù)。

換電模式或將再為"漲勢"添火

毋庸置疑，在新能源趨勢呈全球化趨勢發(fā)展的動向越發(fā)明朗的情況下，新能源汽車股以及相關概念股的上漲是可以確定的。尤其是在今年整個產(chǎn)業(yè)和市場競爭機制的倒逼之下，位于頭部梯隊的新能源汽車制造商所表現(xiàn)出來的股市活力就足以證明。

就方興未艾的造車新勢力來看，理想汽車和小鵬汽車陸續(xù)赴美敲鐘，恒大新能源、威馬汽車以及合眾汽車紛紛宣布沖擊A股科創(chuàng)板，這不失為一個造車新勢力向好發(fā)展的積極信號。

因此，站在這個角度來看已經(jīng)在資本市場盤踞兩年之久的蔚來汽車，在經(jīng)歷了高低位股價的周期波動之后，如今的蔚來汽車已經(jīng)進入了企穩(wěn)增長的空間。這種肯定既來自于今年來資本市場的佐證，也來自于蔚來走向盈利空間的正軌。

目前蔚來汽車旗下車型的定價均在30萬以上，目標用戶主要鎖定在中國較為富裕的消費者。為了更好地進行差異化競爭，用戶服務成為了蔚來汽車的核心優(yōu)勢，而換電模式則成為蓄能服務中的一大特色。

今年兩會之后，《工作報告》中新基建的內(nèi)容就包括了增加充電樁、換電站等設施建設。而這一舉動，也被業(yè)內(nèi)視為新一輪換電模式的風口正在加速到來。顯然，蔚來，趕上了這波風口。截至今年10月5日，蔚來用戶累計換電超過100萬次。目前蔚來已經(jīng)在全國建成了155座換電站，并打通了G2京滬高速、G4京港高速的換電網(wǎng)絡。

根據(jù)規(guī)劃，未來，蔚來還將進一步擴充換電站規(guī)模。這無疑，將在充電市場以及里程焦慮上為用戶提供了一個更優(yōu)解決方案?？梢源_定，伴隨著換電模式越發(fā)成熟且規(guī)?；?，蔚來體量還將進一步爬坡，而股價也或將不斷創(chuàng)下新高。

紅點觀察：經(jīng)過兩年的資本斡旋，蔚來已經(jīng)深入資本市場并掌握了一定的規(guī)律。如今，由于融資/交付等利好發(fā)展，蔚來股價自今年5月以來雖有小幅度波動下跌，但是整體趨勢仍較2019年有了較大的改善，且這種趨勢還將伴隨著蔚來產(chǎn)品矩陣的補缺，交付的爬坡，基礎建設的成熟等有進一步上漲的希望。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

車企最新市值：蔚來超奔馳，比亞迪國內(nèi)第一！特斯拉破5200億美元

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排名前十的車企中，中國公司占據(jù)3席，比亞迪也是憑借自去年至今優(yōu)異的股價表現(xiàn)位列榜單第四（中國第一），公司總市值接近760億美元；其它2名則是蔚來汽車和小鵬汽車，排名分別為第五和第十，市值分別為754.4和519.7億美元。

眾所周知，除比亞迪在國內(nèi)上市外，蔚來和小鵬都是在國外上市，而且上市時間還比較短。此次排名表明，優(yōu)異的股價體現(xiàn)了資本對未來汽車行業(yè)的看好，尤其是對新能源汽車未來發(fā)展前景的長期看好。另外仔細來看，比亞迪在國內(nèi)資本市場的強勢表現(xiàn)，市值遙遙領先國內(nèi)其他上市車企，跟比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展密不可分。

眾所周知，就目前來說，蔚來和小鵬月均銷量勉強達到千輛，跟比亞迪月銷量輕松過萬輛來比，都顯得微不足道。可蔚來的市值基本都快和比亞迪持平了，小鵬和比亞迪也差別不是很大，這樣的市值差距總會讓人感覺有些莫名的不適。

選車君觀點：

作為車企新貴，蔚來和小鵬確實是中國新能源汽車的風向標，國內(nèi)市場的需求也很大，不過國內(nèi)很多其他車企也都在集中發(fā)力新能源汽車，特別是廣汽新能源和長安新能源等。與此同時，還要面對像豐田，大眾等這些國外巨頭的強烈競爭，這2家車企未來之路注定充滿艱辛，不會順風順水。

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蔚來汽車市值大漲 超過比亞迪 成為中國市值最高車企

日前，和訊汽車從股市中了解到，近期中國新能源汽車股集體走高，不少國內(nèi)造車新勢力市值甚至已經(jīng)超越傳統(tǒng)汽車巨頭。

北京時間11月24日，在最新全球車企市值排行榜中，美股蔚來市值已經(jīng)超過750億美元，超奔馳母公司戴姆勒成為全球車企第五。理想和小鵬股價也繼續(xù)創(chuàng)歷史新高，分別達到365億美元、519.7億美元，國內(nèi)“新勢力三強”美股總市值超過了1115億美元！

A股中，比亞迪總市值超過5000億人民幣（約合3.4萬億人民幣），穩(wěn)居中國車企第一，總市值同樣超越戴姆勒和寶馬集團。

在所有汽車股中，特斯拉依舊遙遙領先。截至北京時間11月25日，特斯拉股價再創(chuàng)新高，每股最高達559.99美元，市值突破5200億美元，相當于13個福特汽車，8個通用汽車。

早在今年1月，特斯拉的市值首度突破1500億美元，超過了寶馬汽車和福特汽車的市值總和，超越大眾汽車集團位列全球第二。后來受全球疫情的影響，特斯拉股價一路下跌，自3月底開始反彈。

隨后6月，特斯拉市值就超過2000億美元，豐田汽車超越成為全球市值第一的汽車公司。如今不到半年時間，特斯拉市值又翻了一倍多，上漲速度令人咋舌。最新富豪指數(shù)顯示，特斯拉CEO馬斯克的凈資產(chǎn)升至1280億美元，超越比爾·蓋茨，躍升為全球第二大富豪。

盡管新能源車企的市值攀升迅速，但在營收和綜合業(yè)績方面還是與傳統(tǒng)車企難以抗衡。

特斯拉甚至還沒有達到寶馬和福特綜合業(yè)績的十分之一，新車交付數(shù)量相比目前市值排名第二、三名的豐田和大眾汽車公司巨頭也相差巨大，兩者去年全球交付量都超過1000萬輛，而特斯拉2019年的全球交付僅有36.75萬輛，甚至還不如豐田其旗下的單一款車型銷量高。

根據(jù)前不久《財富》發(fā)布的世界500強排行顯示，大眾公司仍為汽車行業(yè)的第一大車企，全球排名第7，豐田緊隨其后，全球排名第10。豪華品牌中，排名靠前的是奔馳品牌母公司戴姆勒股份公司，全球排名第20。

中國車業(yè)占據(jù)7席，上汽集團全球排名第52名，總營收達到了122,071萬美元，位列中國汽車企業(yè)第一，超過寶馬、日產(chǎn)、現(xiàn)代等全球著名汽車集團。特斯拉、比亞迪、蔚來、理想、小鵬均未進入世界前500強。

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截至11月27日16點，蔚來汽車總市值已經(jīng)達到了734.11億美元（約合4825.8923億元人民幣），股價漲幅為1235.57%。這一市值已經(jīng)遠遠超過戴姆勒、比亞迪，成為了中國市值最高的車企。

根據(jù)行業(yè)專業(yè)人士分析，蔚來市值大漲，主要基于三點原因。一是資本市場對電動汽車市場前景看好，而中國市場潛力尤其被看好。根據(jù)美國保障未來能源組織的觀點，未來5到10年，全球主要汽車生產(chǎn)商或將在電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)方面投入總計3000億美元，而二分之一的資本將投入到中國市場。目前有142個在建的鋰離子電池超級工廠，中國占據(jù)了約四分之三的數(shù)量。

其二是因為蔚來自身的業(yè)績。10月蔚來共交付新車5055臺，較去年增長100%，創(chuàng)下該品牌單月交付量新高。而1-10月，蔚來累計交付量達到31430臺，較去年增長增長111.4%。

當然，蔚來股價的上漲得益于電動汽車概念股價整體的上漲，而比較重要因素是該行業(yè)領頭羊特斯拉近期的表現(xiàn)。

選車君觀點：

除了蔚來大漲外，小鵬汽車的市值也達到了462.7億美元，理想汽車也達到330.2億美元?，F(xiàn)在不僅是中國，世界各國都在積極推廣清潔能源，推進電動汽車上路。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。