1. 比亞迪F1和比亞迪FO有什么不同？
2. 比亞迪汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用的是豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)嗎?
3. 比亞迪和豐田宣布合作，為什么要用用豐田車標(biāo)？
4. 比亞迪FO的 價(jià)格為什么降了 好 多？是不是賣的不 好 ？

BYD早期的標(biāo)志確實(shí)有些像BMW的，這就是所有國產(chǎn)自主品牌的通病，模仿！！連標(biāo)志都要模仿人家寶馬的，不過最近BYD好像改了標(biāo)志了，為的是跟國際接軌提高品牌辨識(shí)度吧！

比如BYD的F3很明顯就是模仿豐田花冠嘛，F(xiàn)3R那***一看就是模仿別克凱越HRV，F(xiàn)6更過分，前面像雪佛蘭景程，側(cè)面像本田雅閣，背面像奔馳S系，整個(gè)就一四不像，不過大多數(shù)汽車品牌初期都是靠模仿打開知名度的，這也算是中國汽車品牌成長的一個(gè)必經(jīng)階段吧?。?/p>

比亞迪F1和比亞迪FO有什么不同？

F系：F0：微型車，小巧省油，外觀可愛（類似車型：奇瑞QQ）

F3：入門級(jí)轎車，省油，外觀模仿豐田花冠，是自主品牌第一暢銷車型！

F3DM：F3的電由混合動(dòng)力版。

F3R：F3的兩廂版。

F6：入門級(jí)中級(jí)轎車，外觀大氣，空間寬敞。

G系：G3：比F3配置多了，有keyless系統(tǒng)，液晶屏等，外觀和f3差不多。

G3R：G3的兩廂版。

G6：比亞迪高級(jí)轎車，配置豐富，前臉模仿豐田凱美瑞，外形大氣時(shí)尚。

M6：MPV車型，外觀模仿的是豐田大霸王。外觀很時(shí)尚。

S系：S6：SUV車型，外觀模仿雷克薩斯，配置高端，比亞迪又一款暢銷車。

S8：敞篷跑車。就是比亞迪雞肋車型，總共銷量不足100。

L3：比亞迪轎跑車，外觀不錯(cuò)，配置豐富，目前性價(jià)比很高，銷量還行。

K9：比亞迪純電動(dòng)大巴車，已經(jīng)得到深圳，西安，長沙以及國外一些城市的訂單，作為未來城 市公交的綠色選擇，前景很好。

E6：比亞迪純電動(dòng)車，號(hào)稱世界單次充電行駛里程最長的純電動(dòng)汽車。已經(jīng)在深圳作為出租車運(yùn)營。外觀漂亮，價(jià)格較高。

比亞迪汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用的是豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)嗎?

比亞迪旗下這款A(yù)00級(jí)小車在設(shè)計(jì)思路上同樣沿用了“逆向開發(fā)”的思路，而此次借鑒的對(duì)象則是豐田的AYGO。不過，比亞迪F1對(duì)前臉進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，無論是大燈、中網(wǎng)，還是保險(xiǎn)杠，均有比亞迪自身的改造和設(shè)計(jì)在里面，與Aygo造型有較大的不同。 F1將首先搭載1.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)亮相，這款機(jī)器***用了比亞迪自主研發(fā)的BYD371QA，最大功率為50kw/6000rpM，最大扭矩輸出為90nM/（4000-4500）rpm，排放標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)國IV標(biāo)。而在底盤方面，其***用了前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁的懸架結(jié)構(gòu)。另外，與該動(dòng)力匹配的為手動(dòng)五擋變速箱，在安全配置上，雙安全氣囊、ABS+EBD制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向等均有所配備。可以到網(wǎng)上 ***.csp360***看看

比亞迪和豐田宣布合作，為什么要用用豐田車標(biāo)？

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車領(lǐng)域技術(shù)最密集的關(guān)鍵部件，一直以來是自主品牌汽車為提升核心競爭力而苦苦攻關(guān)的重點(diǎn)項(xiàng)目。比亞迪汽車進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)不到4年，就在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上取得累累碩果，產(chǎn)品不僅具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而且技術(shù)含量達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。比亞迪公司某高層表示：比亞迪汽車已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新動(dòng)力時(shí)代，這些將助推比亞迪核心競爭力的大幅提升。

據(jù)了解，此五款發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平，1.0、1.3、1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)不僅技術(shù)領(lǐng)先，而且具有極為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能穩(wěn)定性，是名副其實(shí)的環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)***用比亞迪公司自主研發(fā)的電子控制燃油噴射系統(tǒng)，具備先進(jìn)的自診斷功能，關(guān)鍵元器件優(yōu)選世界知名汽車電子公司產(chǎn)品?？勺冞M(jìn)氣系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速和高速始終具有最佳進(jìn)氣效率，從而獲得低速到高速的最佳扭矩輸出，同時(shí)具有升功率大、油耗低、噪聲小、污染低、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。在各種工況下，BYD系列汽油機(jī)均可在最佳狀態(tài)下工作，保證了整車的安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適的駕駛性能。

目前，比亞迪汽車正在推進(jìn)五款發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠也正在大規(guī)模的建設(shè)中，生產(chǎn)基地選擇在西安。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)正在裝車試驗(yàn)中，預(yù)計(jì)將來會(huì)在F3系列轎車上實(shí)現(xiàn)配套?，F(xiàn)階段***用穩(wěn)定、可靠、經(jīng)濟(jì)的三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于消費(fèi)者而言還是現(xiàn)實(shí)和必要的。待發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)成熟后，發(fā)動(dòng)機(jī)完全自主化將是比亞迪汽車未來的發(fā)展方向。

有專評(píng)人士表示，自主品牌在技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步是造成汽車產(chǎn)品越來越同質(zhì)化的根本原因。但自主創(chuàng)新不僅僅是要提升產(chǎn)品的技術(shù)含量，也是提升品牌形象的關(guān)鍵。比亞迪汽車作為后來者，要想在汽車行業(yè)取得健康、持續(xù)發(fā)展，掌握關(guān)鍵技術(shù)是必修的內(nèi)功。各大車展也就成了各汽車廠家展示實(shí)力的舞臺(tái)，展示發(fā)動(dòng)機(jī)已不是新鮮事，但比亞迪五款發(fā)動(dòng)機(jī)一起參展還是比較少見的。

比亞迪FO的 價(jià)格為什么降了 好 多？是不是賣的不 好 ？

原因：

比亞迪在國內(nèi)的銷量確實(shí)不錯(cuò)，但是對(duì)比豐田，還是有著不少的距離，因?yàn)樨S田是一個(gè)擁有著近百年歷史的車企，不是比亞迪能所比擬的，論品牌溢價(jià)，牛頭標(biāo)比BYD三個(gè)字母高出很多，而且國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于豐田的認(rèn)可能力更高，掛豐田商標(biāo)的銷量定然比掛BYD商標(biāo)的銷量高。

再說了，這樣的做法也是豐田對(duì)于比亞迪的一種高度認(rèn)可。掛上豐田的logo，如果車子出什么問題了，電池有什么毛病了，那么消費(fèi)者就一定會(huì)找豐田汽車而不是比亞迪，嚴(yán)重的話還會(huì)可能影響豐田的品牌聲譽(yù)，豐田之所以敢這么做，就是對(duì)比亞迪的技術(shù)的認(rèn)可。

擴(kuò)展資料：

豐田看中比亞迪，也正是看中它的新能源技術(shù)，在國內(nèi)眾多新能源企業(yè)中，銷量最好的就是比亞迪了，在2018年，比亞迪推出了BNA架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)把比亞迪的生產(chǎn)、制造、研發(fā)等環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，大大提升了生產(chǎn)效率。

而比亞迪e平臺(tái)這個(gè)專門為電動(dòng)車研發(fā)的平臺(tái)也不容忽視，利用模塊化式的純電動(dòng)車關(guān)鍵技術(shù)平臺(tái)，通過它的集成化技術(shù)達(dá)到整車輕量化的標(biāo)準(zhǔn)、提高了效率、增大續(xù)航里程，還能降低整車的制造成本。比亞迪在新能源領(lǐng)域的造詣是其他國產(chǎn)品牌難以達(dá)到的，這也是豐田選擇比亞迪的一個(gè)重要原因。

而至于為什么比亞迪愿意與豐田合作，這就更簡單了，豐田作為全球最大的車企之一，它的技術(shù)儲(chǔ)備以及實(shí)力是毋庸置疑的，而且豐田也是混動(dòng)車型的開山鼻祖，普銳斯這款混動(dòng)車型在海外市場非常熱銷，此外，它旗下的雙擎汽車也受到廣泛的好評(píng)，任何車企都想與豐田合作，這對(duì)比亞迪來說是件求之不得的事。

優(yōu)點(diǎn)： 1、外形設(shè)計(jì)新潮協(xié)調(diào)，氣質(zhì)可愛；2、內(nèi)飾設(shè)計(jì)結(jié)合了豐田AYGO與雅力士(圖庫 論壇)的精華，有意想不到的效果；3、動(dòng)力系統(tǒng)總體表現(xiàn)良好，足夠日常使用；4、底盤比較扎實(shí)，無明顯松散感；5、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕巧，低速時(shí)，易于在狹窄街道駕駛；6、車廂做工以其價(jià)位來說有驚喜表現(xiàn)；缺點(diǎn)： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣噪音較明顯；2、離合黏連需要適應(yīng)，擋位不夠清晰；3、車身部分工藝（如開關(guān)車門）仍有顯著廉價(jià)感；4、后車窗不能升降，顯著影響后排乘坐心情；5、尾廂容積和尾廂蓋開口都太??；6、轉(zhuǎn)向不夠精準(zhǔn)，存在一些虛位，高速操控時(shí)需要注意。對(duì)于自主品牌，在我們心底始終會(huì)有一種無法磨滅的傾向性，我們希望我們自己的自主品牌能夠快速的成長，為中國汽車工業(yè)爭光，為中國老百姓造福。讓我們高興的是，我們的自主品牌在近年來，確實(shí)取得了長足的進(jìn)步，目前已經(jīng)有不少企業(yè)具備了自主開發(fā)的能力，不過，這種開發(fā)能力是有限，以前曾聽一位自主品牌工程師說過，他們所做的設(shè)計(jì)嚴(yán)格來說只是“設(shè)變”而不是“設(shè)計(jì)”，更多的時(shí)候是在前人的基礎(chǔ)上作出符合自己條件的改動(dòng)。比亞迪F0就是在這樣的背景下開發(fā)出來的，雖然它參照了豐田的AYGO，但是我們還是愿意把看作自主品牌，因?yàn)?，作為消費(fèi)者來說，它的這種開發(fā)方式給我們帶來了確確實(shí)實(shí)的實(shí)惠，車價(jià)降低、車輛品質(zhì)提升了、車子的科技含量提高了。不過，這一切，都是在拋開法律法規(guī)（知識(shí)產(chǎn)權(quán)）的前提下，我們希望我們的自主品牌能夠盡快成長，真正擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，徹底甩掉“山寨”這頂帽子。