據(jù)報(bào)道,年初以來,美國電動(dòng)車制造商特斯拉的股價(jià)迎來了調(diào)整期,近期股價(jià)跌幅開始加劇。二月份特斯拉公司是指已經(jīng)抹去了2770億美元!
特斯拉股價(jià)遭遇雪崩式回調(diào),最主要的原因還是之前特斯拉的股價(jià)上漲得十分瘋狂。特斯拉的最大持股人更是憑借特斯拉的股票的大漲成為了世界第一首富!
電動(dòng)車行業(yè)作為新能源行業(yè)里面各個(gè)國家都十分支持,并且大力研發(fā)的行業(yè)。許多人都是看好的,并且紛紛投入其中。其中,特斯拉更是其中的佼佼者。憑借良好的設(shè)計(jì)與基站設(shè)計(jì)。還有其技術(shù)的先進(jìn)性,籠占了世界上的絕大部分市場!之前的特斯拉,在國內(nèi)價(jià)格下調(diào),很多人都意味都以為特斯拉的技術(shù)已經(jīng)十分成熟,并且大量的回調(diào)投資!認(rèn)為特斯拉也要來搶占中低端的電動(dòng)汽車市場!
但是其實(shí)新能源汽車當(dāng)中的電動(dòng)車,哪怕是較為成熟的行業(yè)了,但也有很多的技術(shù)不完善。例如說電動(dòng)車的續(xù)航就是一個(gè)很大的問題,他不能像傳統(tǒng)的燃油汽車一樣,加上油就能跑,他需要很長的時(shí)間來充電。所以長距離的旅行就不是用于特斯拉,而且它的動(dòng)力方面也與傳統(tǒng)的燃油汽車有較大區(qū)別!
無論是超級充電樁基站,還是自己家的家用電充。他都需要十分可觀的時(shí)間來進(jìn)行續(xù)航。但是傳統(tǒng)的汽車就不存在這個(gè)一樣的問題。而且他的電池也存在著很大的問題,他不能夠像。別的能源那樣廉價(jià)。這一些車最主要的核心技術(shù)還是在于它的電池。像現(xiàn)在中國的電池技術(shù)已經(jīng)可以說是很領(lǐng)先了。例如說理想等新能源汽車!
特斯拉股票價(jià)格遭遇雪崩式的回調(diào),這主要還是因?yàn)橹暗寞偪裢稒C(jī)有關(guān)。本來,電動(dòng)車行業(yè)就還是一個(gè)有待發(fā)展完善的新興行業(yè)。它的發(fā)展還是要有階段性的。并沒有啊,達(dá)到相當(dāng)?shù)某墒斓夭?!。他的技術(shù)問題不解決的話,它的市值是不會(huì)隨著上升的。也就是說,他的股票價(jià)格存在著極大的波動(dòng)性和市場供求需求性。我們還是要理性投資。只能說這樣的現(xiàn)象是情理之中吧。
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市值突破6000億美元,特斯拉是否會(huì)買下戴姆勒?
在2019年年底至2020年年初左右,特斯拉的市值一度突破了800億美元,同時(shí)也讓它在全球汽車行業(yè)的排名僅次于豐田汽車和大眾集團(tuán)。而在近日,特斯拉的股價(jià)又創(chuàng)下了新高,截至美國時(shí)間2月4日收盤,特斯拉股價(jià)上升至887.06美元,漲幅13.73%。
這個(gè)數(shù)據(jù),也讓特斯拉總市值達(dá)到了1598.88億美元,市值僅次于豐田汽車(1965.61億美元),并躍居全球汽車產(chǎn)業(yè)第二名。同時(shí),也要比美國三大傳統(tǒng)汽車制造商—通用汽車、福特和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的市值之和還要超出480多億美元。
特斯拉股價(jià)的上漲與近期一系列的利好消息有關(guān)。
首先在營收方面,特斯拉第四季度營收73.84億美元,同比增長2%。得益于第四季度的表現(xiàn),2019年特斯拉營收達(dá)到了246.78億美元。
其次在銷量方面,特斯拉2019年全年共交付約36.76萬輛電動(dòng)車,同比上年實(shí)現(xiàn)增長50%。而有如此高的表現(xiàn),Model?3居功至偉,其在2019年共交付300885輛,占據(jù)了特斯拉總交付的81.8%。同時(shí)隨著上海工廠的投產(chǎn),國產(chǎn)Model?3的交付,2020年特斯拉銷量的提升應(yīng)該不是什么大問題。
最后在合作方面,松下與特斯拉在美國內(nèi)華達(dá)州設(shè)立了合資電池廠,并且在2019年第四季度實(shí)現(xiàn)了盈利。
從目前的表現(xiàn)來看,特斯拉的股價(jià)似乎還有持續(xù)上漲的空間,那你們覺得特斯拉能超越豐田,并一舉成為全球汽車產(chǎn)業(yè)市值第一嗎?歡迎在下方進(jìn)行評論。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
特斯拉市值一夜蒸發(fā)2082億,為何現(xiàn)在特斯拉股票價(jià)格越來越低?
特斯拉股價(jià)天花板究竟在哪里?
這個(gè)問題恐怕沒有人能夠回答。距離牛車網(wǎng)《一日80億美元,馬斯克身價(jià)飆升真相為何》的報(bào)道剛剛過去兩周,特斯拉市值已經(jīng)從5000億美元攀升至6000億美元。如果這樣的數(shù)據(jù)仍然不夠直觀,我們再來看一下它與傳統(tǒng)車企之間的差距:曾經(jīng)全球車企市值第一位的豐田早已落下神壇,如今,1特斯拉=3豐田。根據(jù)最新收盤價(jià),1特斯拉=8戴姆勒=13.8寶馬。
2020年對于全球車企來講都是非常坎坷的一年,對于特斯拉而言,坎坷中仍帶著不小的收獲。2020年,特斯拉股價(jià)漲幅已逼近700%。特斯拉CEO埃隆·馬斯克對外公開表示,未來不排除收購一家傳統(tǒng)汽車廠商。
此言一出,立刻在汽車行業(yè)掀起了軒然***,根據(jù)美國證券的規(guī)定,特斯拉在其流通股增加不超過20%的情況下,交易行為無需得到股東批準(zhǔn)。以特斯拉目前市值計(jì)算,在理想狀態(tài)下,馬斯克可以毫不猶豫地買下寶馬、戴姆勒,甚至咬咬牙買下豐田。
路透社對此分析稱,盡管通用汽車和福特汽車是特斯拉在美國地區(qū)的有力競爭對手,但二者并不符合收購標(biāo)準(zhǔn),加上本身雄心勃勃的大眾以及受到歷史因素影響而難以進(jìn)行收購的日本車企,綜合來看,戴姆勒集團(tuán)是被收購的最佳對象。
路透社預(yù)測,一旦收購成功,戴姆勒有能力將特斯拉全球汽車產(chǎn)量提高近4倍,這對于瘋狂提高產(chǎn)能中的特斯拉來講無疑是雪中送炭。此外,戴姆勒位于中國和歐洲地區(qū)的龐大電動(dòng)車市場也將進(jìn)一步加強(qiáng)特斯拉的市場攻勢。值得一提的是,戴姆勒此前還曾持有特斯拉的少量股票,二者可以說早有淵源。
當(dāng)然,跨國收購的制約因素還有很多,馬斯克本人也表示,合并需在雙方愿意的基礎(chǔ)下進(jìn)行,特斯拉永遠(yuǎn)不會(huì)對其他車企進(jìn)行惡意收購。不管收購是否會(huì)發(fā)生,特斯拉市值飆升已是板上釘釘,坐擁數(shù)千億市值公司的馬斯克究竟會(huì)如何選擇,牛車網(wǎng)也會(huì)為大家持續(xù)關(guān)注報(bào)道。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
特斯拉的市值在一夜蒸發(fā)了2082億元人民幣,這是一個(gè)非??鋸埖臄?shù)字,因?yàn)橹袊氖赘慌判邪窨芍^是按只有這么多的錢。但是對于特斯拉是一個(gè)非常大的損失,他的股票是指在最近一個(gè)月扣也是大幅下降越來越低,持續(xù)走低。但是背后的原因究竟是什么呢?特斯拉到達(dá)了曾經(jīng)歷史第二也就是僅次于蘋果公司的市值,而而后卻節(jié)節(jié)下降。主要有以下幾點(diǎn)原因,
一,特斯拉股價(jià)名不副實(shí)特斯拉的股價(jià)與他的公司真正實(shí)力并沒有那么強(qiáng),特斯拉的市值在去年達(dá)到了全球第二,僅次于蘋果公司,可謂是紅極一時(shí)。但是它的公司實(shí)力又是怎么樣的呢,其實(shí)他只是一個(gè)新興的造車公司,并沒有那么強(qiáng)的實(shí)力。所以說對于特斯拉而言,他認(rèn)清自己的定位。作為一個(gè)造車新勢力,他也不配擁有這么高的是指之前的是指只是機(jī)構(gòu)的炒作加上狂熱的股民心理導(dǎo)致的。
二、股價(jià)回歸正常自從美國貨幣大幅超發(fā)之后,對資本市場的表現(xiàn)是非常明顯的,特別是對于特斯拉而言,因?yàn)樘厮估喼本涂梢哉f是本次美國貨幣超發(fā)。代表他的是指翻了幾倍。一度是一人之下,萬人之上,僅次于蘋果公司。蘋果公司的市值可謂是按全球最高,而蘋果用了這么高市值的原因是因?yàn)樗兄己玫匿N售量以及利用率作為手機(jī)市場最大的的賣方,它的市值是是比較合理的啊,特斯拉卻并沒有那么強(qiáng)的壟斷地位,所以說這次股價(jià)是一個(gè)回歸正常的行為。
三,股民逐漸回歸理性股民之前對于特斯拉的炒作可謂是非常的狂熱,因?yàn)樘厮估约八睦习羼R斯克可謂是營銷高手,他通過各種厲害的炒作讓普通的大眾對特斯拉的印象非常深刻。按就拿特斯拉的名字來說,特斯拉是取自尼古拉斯特斯拉牛肉是美國的一位工程師。他是一位非常厲害的電器發(fā)明家,在上世紀(jì)初就提出了無線充電的手段,而特斯拉的取名可謂是蹭了這位科學(xué)家的光,經(jīng)過這么長的時(shí)間,股民們也慢慢的回歸理性,機(jī)構(gòu)也對外進(jìn)行拋出。
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