外地調(diào)入的車輛尾氣排放必須達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，否則不予調(diào)入。機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志的發(fā)放是機(jī)動(dòng)車年檢的前提條件。機(jī)動(dòng)車排氣檢測(cè)周期與車輛年檢周期同步。目前市物價(jià)部門對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)是收費(fèi)的，環(huán)保局會(huì)對(duì)檢測(cè)通過的機(jī)動(dòng)車免費(fèi)發(fā)放標(biāo)志。每個(gè)城市的車輛管理辦法和政策都不一樣，有些低于標(biāo)準(zhǔn)的省市是不能過戶的。以廣西省為例。2017年4月1日起，外省遷入我區(qū)及區(qū)內(nèi)城市的機(jī)動(dòng)車。汽油車必須達(dá)到國(含)及以上排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油車必須達(dá)到國(含)及以上排放標(biāo)準(zhǔn)。以江西省為例，省環(huán)保廳、公安廳要求，各級(jí)環(huán)保部門要建立二手車環(huán)保檢驗(yàn)信息管理檔案和核查機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)二手車環(huán)保檢驗(yàn)的監(jiān)管，對(duì)環(huán)保檢驗(yàn)不合格的車輛堅(jiān)決不予過戶。以廣東省為例，遷入珠三角地區(qū)上市的在用輕型汽車應(yīng)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)要求。國家要求或鼓勵(lì)淘汰的相關(guān)車輛不得跨省、跨區(qū)上市和遷入。省內(nèi)二手車流轉(zhuǎn)規(guī)則：1。從外省市調(diào)入的車輛必須滿足點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的國四排放法規(guī)(簡(jiǎn)稱“國”碼，下同)要求，壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的必須滿足國三排放法規(guī)(簡(jiǎn)稱“國”碼，下同)要求。經(jīng)尾氣環(huán)保檢驗(yàn)，分別達(dá)到“國”和“國”排放標(biāo)準(zhǔn)，未達(dá)到上述排放標(biāo)準(zhǔn)的，不予辦理過戶手續(xù)；2.在環(huán)保檢驗(yàn)有效期內(nèi)，本市車輛轉(zhuǎn)戶的，直接辦理轉(zhuǎn)戶手續(xù)；未取得環(huán)保檢驗(yàn)標(biāo)志符號(hào)的，不予辦理入戶手續(xù)；3.市環(huán)保局將向所有在用車發(fā)放環(huán)保標(biāo)志。汽車排氣檢測(cè)合格后，方可發(fā)放環(huán)保標(biāo)志。未取得環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志符號(hào)的，不得辦理車輛年檢相關(guān)手續(xù)，不得辦理車輛轉(zhuǎn)移手續(xù)，車輛不得按限行規(guī)定上路行駛。
交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志貼2021年規(guī)定
1、國五比國四更加嚴(yán)格。2017年，開始全面實(shí)施的國五排放標(biāo)準(zhǔn)中的氮氧化物排放量比國四標(biāo)準(zhǔn)降低了百分之二十五，并且新增了PM的排放限制。
2、對(duì)重型車排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。除此之外，國五還加入了顆粒物粒子數(shù)量和除甲烷以外的碳氧化合物的標(biāo)準(zhǔn)。可以說國五標(biāo)準(zhǔn)與目前歐洲正在執(zhí)行的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的控制水平相當(dāng)。
3、車輛環(huán)保標(biāo)志不同。國五取消了環(huán)保標(biāo)，但是可以從車輛出廠合格證或者登陸機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)來查看汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)是國四還是國五。
東風(fēng)柳州汽車有限公司的產(chǎn)品質(zhì)量
仔細(xì)觀查的小伙伴實(shí)際上并不難發(fā)覺，地面上的一切一輛車汽車擋風(fēng)玻璃上面黏貼了幾元“狗皮膏”，實(shí)際上這種標(biāo)志是車子的檢驗(yàn)標(biāo)志，僅有各層面檢驗(yàn)合格的車子才有。那_這時(shí)候很多買車人就覺得困惑了，到底2021新汽車必須貼什么標(biāo)志才可以上道？
1、環(huán)境保護(hù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志（不用貼）
環(huán)境保護(hù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志是車尾氣檢測(cè)匯報(bào)合格的標(biāo)志，可是2018年機(jī)動(dòng)車輛環(huán)境污染排出管控管理方法新要求《有關(guān)進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)排出檢驗(yàn)提升機(jī)動(dòng)車輛自然環(huán)境監(jiān)管工作中的通告》，環(huán)保局不會(huì)再簽發(fā)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，因此該標(biāo)志不用貼。
2、交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志（一部分地域不用貼）
從2019年逐漸，北京市、上海市、山東省、山西省、廣東省、河南省、湖北省等地都早已取消了“貼紙版標(biāo)志”的規(guī)定，實(shí)施的是電子保單現(xiàn)行政策。因此在那些范圍內(nèi)，買車人不用在前擋風(fēng)玻璃貼上交強(qiáng)險(xiǎn)的標(biāo)志，但其它地方依然必須根據(jù)要求貼到交通強(qiáng)制險(xiǎn)標(biāo)志。
依據(jù)交通強(qiáng)制險(xiǎn)標(biāo)志貼2021年要求，如本地_有推行電子保單現(xiàn)行政策，而買車人又沒按照規(guī)定貼到交通強(qiáng)制險(xiǎn)標(biāo)志的，交管部門有權(quán)利扣押機(jī)動(dòng)車輛，直至買車人給予對(duì)應(yīng)的牌證、標(biāo)志或是補(bǔ)領(lǐng)相對(duì)應(yīng)辦理手續(xù)，并能夠處告誡或是二十元之上二百元下列處罰，并記1分。
3、機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)合格標(biāo)志（絕大多數(shù)地域不用貼）
2020年初，國家公安部發(fā)布6項(xiàng)公安機(jī)關(guān)交管局改革創(chuàng)新便民利民利企新對(duì)策，在其中一項(xiàng)便是實(shí)行機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)標(biāo)志電子化。針對(duì)6年免檢標(biāo)志的車子，每2年必須從新領(lǐng)取檢驗(yàn)標(biāo)志的，現(xiàn)在可以立即在網(wǎng)絡(luò)上領(lǐng)取電子，電子與紙版憑據(jù)具備相同法律效力，已領(lǐng)到的車子不需再黏貼紙版標(biāo)志。
檢驗(yàn)標(biāo)志電子化示范點(diǎn)大城市
2020年4月25日起：黑龍江省、江蘇省、浙江省、山東省、湖北省、湖南省、廣東省、海南省、四川、貴州省、云南省、新疆省12個(gè)?。▍^(qū)）實(shí)行檢驗(yàn)標(biāo)志電子化，擴(kuò)張應(yīng)用推廣范疇。
2020年6月20日起：河北省、山西省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、遼寧省、吉林省、安徽省、福建省、江西省、河南省、廣西省、***自治區(qū)、陜西省、甘肅省、青海省、甘肅15個(gè)?。▍^(qū)）實(shí)行檢驗(yàn)標(biāo)志電子化，完成全國各地全方位應(yīng)用推廣。
怎樣領(lǐng)取機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)標(biāo)志電子？
能夠根據(jù)“互聯(lián)網(wǎng)交通安全性綜合性綜合服務(wù)平臺(tái)”或
百萬購車補(bǔ)貼
東風(fēng)柳汽正在醞釀推出搭載國IV排放發(fā)動(dòng)機(jī)的中重卡產(chǎn)品，這是東風(fēng)柳汽順應(yīng)形勢(shì)、響應(yīng)國家節(jié)能減排號(hào)召所做的又一次技術(shù)、品質(zhì)、環(huán)保的全面升級(jí)。
東風(fēng)柳汽新生代國Ⅳ乘龍609中卡LZ1161RAPT車型所使用的國Ⅳ共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，用電控共軌+SCR+4氣門技術(shù)，進(jìn)氣量更大，燃燒更充分，油耗更低，動(dòng)力更強(qiáng)勁，使得整車性能更穩(wěn)定，有效減少了尾氣排放的污染。
東風(fēng)柳汽作為國內(nèi)中重卡的主流品牌，踴躍擔(dān)當(dāng)了國家實(shí)施新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、倡導(dǎo)新低碳經(jīng)濟(jì)先鋒企業(yè)的角色，將對(duì)產(chǎn)品全面升級(jí)。柳汽目前正在發(fā)布國Ⅳ新產(chǎn)品，預(yù)計(jì)在2011年年底或2012年年初正式投產(chǎn)，為國Ⅳ時(shí)代的到來提前熱身。 2010年9月，隨著6輛風(fēng)塵仆仆的乘龍609駛?cè)霒|風(fēng)柳州汽車有限公司，標(biāo)志著東風(fēng)柳汽主辦的“乘龍609安全萬里行全國巡展”活動(dòng)圓滿落幕。據(jù)了解，東風(fēng)柳汽2010年7月28日在廣西柳州啟動(dòng)的“安全進(jìn)萬家”全國巡展，率先在廣西，廣東境內(nèi)巡展，隨后成功跨越浙江、江蘇、安徽、山東、北京、河南、四川7省市，行程5000余公里，歷時(shí)2個(gè)月。
據(jù)介紹，作為本次全國巡展用車的乘龍609是東風(fēng)柳汽上市僅一年的中卡新品，有著“國內(nèi)中輕卡安全舒適之王”的美譽(yù)，該車安全、舒適、高效的產(chǎn)品特性在本次萬里巡展過程中體現(xiàn)的淋漓盡致，受到駕駛司機(jī)以及巡展沿途參觀司機(jī)的一致好評(píng)。
兩個(gè)月來，東風(fēng)柳汽一方面將乘龍609的產(chǎn)品安全理念傳達(dá)給廣大用戶，另一方面還在沿途宣傳了卡車駕駛的安全知識(shí)，并向廣大司機(jī)免費(fèi)發(fā)放了由東風(fēng)柳汽精心編撰的《卡車司機(jī)安全寶典》，通過通俗易懂的語言將安全的理念傳入千家萬戶。
乘龍609屬東風(fēng)柳汽第三代乘龍產(chǎn)品，與東風(fēng)柳汽歐洲級(jí)高端重卡“霸龍507”的設(shè)計(jì)與制作工藝一脈相承，盡現(xiàn)歐范風(fēng)格。乘龍609駕駛室在國內(nèi)中卡領(lǐng)域中創(chuàng)新用龍骨式框架結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位用高強(qiáng)度鋼板精密焊接，車門及門框用整體式?jīng)_壓成型，車門內(nèi)有高強(qiáng)度防撞橫梁，在抗沖擊能力、抗壓能力方面處處體現(xiàn)了安全至上的設(shè)計(jì)理念。雙層大梁用的是高強(qiáng)度鋼板，運(yùn)用亞洲最大的6300噸壓力機(jī)將內(nèi)外梁一次合壓成型，實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)的承載能力，整車安全性能達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，較其他同類產(chǎn)品更勝一籌。
據(jù)東風(fēng)柳汽負(fù)責(zé)人介紹，中國的卡車司機(jī)一年中有80%以上的時(shí)間行駛在路上，一路上的風(fēng)餐露宿使50%以上的司機(jī)患有頸椎病和胃病，同時(shí)行車安全也成為卡車司機(jī)生命的巨大威脅，在物流高度發(fā)達(dá)的今天，卡車司機(jī)已成為最需要關(guān)懷的社會(huì)群體之一，正是出于這樣的考慮東風(fēng)柳汽舉辦了此次安全萬里行活動(dòng)。
作為國內(nèi)最早生產(chǎn)柴油中卡的東風(fēng)柳州汽車有限公司，有著多年成熟的卡車制造經(jīng)驗(yàn)，“乘龍”品牌更是一直以來憑借質(zhì)量可靠、性價(jià)比高深受全國用戶的信賴。此次“乘龍609安全萬里行” 活動(dòng)用安全舒適的中卡產(chǎn)品與安全行車的理念為千家萬戶帶去了溫暖與幸福，充分體現(xiàn)出東風(fēng)柳汽對(duì)卡車司機(jī)生命安全的高度關(guān)懷以及企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。 近兩年，國內(nèi)的中卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出不同以往的態(tài)勢(shì)。隨著市場(chǎng)需求的進(jìn)一步增長(zhǎng)，不少商用車廠商紛紛推出中卡新品，力拼市場(chǎng)份額。在眾多的國產(chǎn)中卡產(chǎn)品中，自主品牌生力軍東風(fēng)柳汽的乘龍609脫穎而出，引來業(yè)界廣泛關(guān)注。自2009年10月在廣西南寧第六屆中國—東盟博覽會(huì)上正式亮相以來，憑借在安全、舒適、節(jié)油等多種性能指標(biāo)的全面升級(jí)，乘龍609已在全國市場(chǎng)，特別是華南、華東及華北地區(qū)獲得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)，并在廣大用戶中樹立了良好的口碑。在中國汽車工程研究院協(xié)辦的“2010中國卡車年度車型評(píng)選”活動(dòng)中，乘龍609更是得到了行業(yè)權(quán)威的認(rèn)可，榮膺“年度中卡車型獎(jiǎng)”。
舒適性方面，乘龍609駕駛室的內(nèi)部空間是國內(nèi)同類產(chǎn)品之最。前風(fēng)窗面積超大，駕駛視野開闊。標(biāo)配空調(diào)的風(fēng)道經(jīng)過CFD優(yōu)化設(shè)計(jì)，出風(fēng)量大，高溫環(huán)境下，幾分鐘內(nèi)便能將室溫降低7度，為國內(nèi)領(lǐng)先水平。標(biāo)配半浮式懸置，讓駕乘更舒適。用最新亞洲人體模型對(duì)駕駛室各個(gè)操作總成進(jìn)行最優(yōu)化的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，滿足不同人群的操作舒適性。整個(gè)駕駛室都用3D模型，數(shù)控加工模具，機(jī)器人焊接，零件間配合更精準(zhǔn)，密封性更好，而且內(nèi)設(shè)換氣通道，保證門窗緊閉時(shí)不暈悶。所有這些，使乘龍609獲得了“國內(nèi)中輕卡安全舒適之王”的美譽(yù)。
此外，乘龍609在節(jié)油方面的表現(xiàn)也很突出，曾在第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽上一舉獲得4×2載貨車組節(jié)油冠軍。對(duì)于卡車的購買者來說，油耗成本的上漲，將左右他們的購買決策。對(duì)于眾多的卡車生產(chǎn)企業(yè)來說，誰能搶占“節(jié)油”這個(gè)制高點(diǎn)，誰就能在卡車市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先一步。
對(duì)于中國的卡車行業(yè)來說，乘龍609的出現(xiàn)也起到了特殊的作用，它掀起了一股國產(chǎn)中卡全面升級(jí)的大潮。隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及道路質(zhì)量的不斷提升，那些傳統(tǒng)中卡已不能滿足物流運(yùn)輸業(yè)越來越高的需求，而乘龍609無疑代表了國產(chǎn)中卡未來的發(fā)展方向。可以看到，無論是2010年上市的慶鈴FTR、瑞沃ADX和江鈴凱威等中卡新品，還是江淮亮劍者、歐曼3系、慶鈴700P等已經(jīng)上市一段時(shí)間的車型，都在不約而同地走全面升級(jí)和高端化的發(fā)展路線。 2010年11月16日揭曉的第三屆國際卡車節(jié)油大賽上，東風(fēng)柳汽乘龍609獲得中卡組的節(jié)油冠軍，更加印證了乘龍609的不俗產(chǎn)品實(shí)力。隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及道路質(zhì)量的不斷提升，城際中短途物流運(yùn)輸業(yè)需求不斷提升，中短途物流運(yùn)輸越是發(fā)達(dá)，傳統(tǒng)中卡越不能滿足中短途物流的高效、安全、節(jié)能的需求。而東風(fēng)柳汽乘龍609的上市，無疑對(duì)中國的中卡市場(chǎng)產(chǎn)生不小的沖擊。東風(fēng)柳汽乘龍609的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)源自其高端化的設(shè)計(jì)理念，性能全面升級(jí)，與國際先進(jìn)水平接軌。中卡市場(chǎng)上的大多數(shù)車型，主要由輕卡升級(jí)而來，而乘龍609在生產(chǎn)研發(fā)上則大膽借用了重卡技術(shù)，它與東風(fēng)柳汽歐洲級(jí)高端重卡“霸龍507”的設(shè)計(jì)與制作工藝一脈相承。其駕駛室的“龍骨式框架”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)曾順利通過了德國標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗(yàn)，安全指標(biāo)和整體性能已經(jīng)達(dá)到歐洲水平，并且選用高強(qiáng)度鍍鋅板及鋼板精密焊接，在抗沖擊能力、抗壓能力方面使駕駛室安全性大幅提高。
針對(duì)“柴油荒”問題，車輛的節(jié)油性高低更是被用戶認(rèn)定為選車的重要指標(biāo)，“重載都不如節(jié)油”，這句話形象的表達(dá)了用戶對(duì)節(jié)油車型的期盼。東風(fēng)柳汽將繼續(xù)與發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)一起強(qiáng)化研發(fā)設(shè)計(jì)，并做好產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，進(jìn)一步減輕車輛自重，節(jié)約油耗，把節(jié)油環(huán)保進(jìn)行到底。
標(biāo)簽： #乘龍
