1、沒有大的交通事故記錄，并了解清楚車輛的維保記錄情況。
2、根據(jù)車輛年限，充滿電檢查電池的衰減情況，不要超過5%~1%（這個衰減數(shù)據(jù)沒什么依據(jù)，純屬是我從車友群獲得的或者其他的隨機信息做出的個人判斷。
3、試駕100公里，過程中沒有發(fā)現(xiàn)過異常。
4、車輛手續(xù)齊全，真正屬于車主本人所有，以及沒有被抵押等債務問題；
特斯拉官方認證二手車交付標準
按照一般規(guī)律，銷量越高，汽車在二手車市場的比例和保存率越高。然而，在二手車市場的另一邊，特斯拉的數(shù)字很少
花鄉(xiāng)二手車市場是北京最大的二手車市場，也是車型最全、交易量最大的二手車市場之一。然而，很難在會場上展示的密集二手車中看到特斯拉。在特斯拉，為數(shù)不多的汽車中，大部分是進口的3型長壽命版本，二手車的平均價格約為28萬元，高于目前銷售的特斯拉3型標準長壽命版本的24.99萬元。
但是據(jù)一位車商說，這個價格其實已經虧本賣了，他們買這輛車的價格是30.5萬元。如果算上這段時間的租費，他們損失更大。據(jù)了解，進口長壽命車型3的價格在44萬元左右。
另一方面，安靜地躺在角落里的特斯拉S? 90d型也無人問津。16款當時賣了100多萬，跑了6萬公里?，F(xiàn)在，44萬還沒賣出去。
畢竟，消費者來到二手車市場是為了購買價格低于新車的車型。如果他們追求續(xù)航里程，也可以買性能高的新車。新車33.99萬，二手車28萬，但是老爺車真的沒有吸引力。
5年后會降到原價的三分之一，對于汽油車來說似乎是可以接受的。然而，這種老特斯拉S型似乎并不被原諒。當時557公里的續(xù)航里程，目前只能算一般。再加上電池使用多年后的衰減，實際續(xù)航里程會大大削弱，其龐大的維護成本會隨著年齡的增長而更高。
另外，電動車的質量保證也是消費者不敢買二手電動車的一個重要原因。據(jù)了解，2016年之前，三電核心部件8年或12萬公里的質保期并沒有統(tǒng)一對電動汽車執(zhí)行。
目前新能源汽車經銷商不愿意接受，車主不愿意出售已經成為常態(tài)。特斯拉的價格波動和快速的電池更新都是新能源汽車賣不出去的原因。據(jù)胡阿祥市場一位知情人士透露，是去年新買的特斯拉Model? 3車型，里程只有1萬，要降到15萬以內。如果車況不好，零件修了會進一步降低購買價格。
知情人士還透露，特斯拉已經是新能源汽車中的“高價”車。像北汽的名聲一樣，電池嚴重老化的電車根本賣不出去，6、7萬輛新車和1萬多輛二手車可以回收。
一般來說，二手車價格主要受新車價格波動、品牌聲譽、擁有和維護成本等影響。特斯拉Model? 3持續(xù)降價的趨勢是汽車經銷商不敢接受汽車的主要原因。隨著續(xù)航里程和智能的提高，二手新能源汽車的殘值也在下降。
根據(jù)公開數(shù)據(jù)，汽車經銷商通常在2月份更換舊車，燃油車的周轉率超過40%，而新能源車的周轉率不到10%，導致二手新能源市場一直停留在賣車上，汽車經銷商不敢接受新車的惡性循環(huán)。
為了彌補新能源汽車在二手車市場的尷尬，廠家試圖用官方回購來彌補。特斯拉和其他大公司已經為二手車推出了官方認證服務，但此舉不想讓低保存率影響人們購買汽車的欲望。
但從目前特斯拉，二手車認證官方反饋來看，3款S型只支持新車更換，不提供回購，S型、X提型認證后可回購。
畢竟，在產能巨大的背景下，特斯拉不可能把所有的車都放在自己手里，很有可能消費者從特斯拉購買的二手車數(shù)量仍然非常有限，而目前的S型和X銷量型并不是很大，價格更高的車型意味著他們車型的整車零部件價格會比整車更貴，也就是零對整體的比例更高。
官方可以回收這些二手車上的零件，從而節(jié)省一些成本。然而，一旦S型和X的型的價格也下降，產能增加，3型很可能會尷尬。從這個角度來看，特斯拉的二手車官方認證有一個很好的起點，但在實際情況中并不令人滿意，并沒有真正解決消費者對新能源二手車無法銷售的擔憂。
總結：
雖然到2020年底新能源汽車數(shù)量已經達到492萬輛，但仍然只占汽車總數(shù)的1.75%。此外，由于缺乏系統(tǒng)的新能源汽車評價體系，電池衰減難以檢測，新能源二手車的保存率仍不樂觀。也許在新能源汽車市場份額足夠大，電池衰減數(shù)據(jù)足夠準確的情況下，新能源二手車的保存率可以得到提高和穩(wěn)定。
二手特斯拉能買嗎
特斯拉官方認證二手車交付標準：
1、二手車交易過戶所需材料二手車交易過戶需要準備機動車行駛證、機動車登記證書、機動車號牌一副(退牌車輛提供退牌更新證明)、進口車查詢單(進口車須提供)、車輛購置附加稅證、買賣雙方、戶口簿等證件，如果是外地戶口，還需要攜帶暫住證，買方的暫住證需要滿一年。
2、辦理轉籍。
3、二手車過戶。
4、二手車過戶注意舊機動車市場在車輛過戶時實行經營公司代理制，過戶窗口不直接對消費者辦理。如需過戶，需要將車開到市場，讓舊機動車經營公司為其代理完成過戶程序：評估、驗車、打票。
特斯拉官方二手車幾點更新
值得人手的特斯拉如下：
特斯拉一直是電動車領域的領軍代表，很多人夢寐以求都想擁有一輛特斯拉，雖然新車價格有點偏高，但是可以考慮二手特斯拉，到底特斯拉二手車值得買嗎？特斯拉車主吐苦了。
答案是可以的。特斯拉Model S二手車，特斯拉一年養(yǎng)車費用，從給出的保養(yǎng)項目和數(shù)據(jù)來看，保養(yǎng)周期為1年或2萬公里，算是在同級別中比較省錢的。
從網上了解到特斯拉換電池政策的相關內容，官方發(fā)布信息：Model S 和?Model X?的質保為動力電池與驅動總成(驅動電機、電機控制器等)：8 年不限公里數(shù)。
Model 3?電池與驅動總成：裝配標準續(xù)航版或中續(xù)航版電池的 Model 3 為8 年或 160,000 公里（以先到者為準），且質保期內保有最低 70% 的電池容量；裝配長續(xù)航版電池的 Model 3 為 8 年或 192,000 公里（以先到者為準），且質保期內保有最低 70% 的電池容量。因此特斯拉終身免費換電池的說法是不正確的。
那么特斯拉幾年換一次電池？從官方數(shù)據(jù)顯示，電池使用壽命可到四十五萬至六十萬公里，而根據(jù)國家政策，電動汽車應對電池提供8年或15萬公里的質保，質保期內電池的損耗不應超過30%， 也就是說在廠商規(guī)定的質保期限內，車主是完全無需擔心電動車的電池壽命的。
上午9點，下午3點。特斯拉是美國一家電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。根據(jù)官方網站查詢得知，特斯拉官方二手車上午9點，下午3點更新。特斯拉第一款汽車產品Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門運動型跑車。
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