我想多數(shù)人對于高爾夫、高爾夫GTI、甚至是高爾夫R系列都有很深刻的了解，不過對于另一款車型尚酷以及最新版本的尚酷R，可能了解的就不多了。第一代尚酷誕生于上世紀(jì)70年代，當(dāng)時高爾夫是一款轎車，雖然有GTI版本，但缺乏個性，于是大眾推出了尚酷系列，它一誕生就定位為轎跑車，所以在外形設(shè)計上放得更開，更加奔放。不過在經(jīng)歷了兩代車型之后，這款車逐漸淡出了歷史舞臺，停產(chǎn)對于一款經(jīng)典車型來說多少有些可惜。在21世紀(jì)，尚酷再獲重生，個性的外形讓人甚至認(rèn)不出它是大眾品牌的產(chǎn)品，而在最近終極版的尚酷R面世。
尚酷和高爾夫GTI誕生于同一平臺，這個事實無法改變。不過高爾夫畢竟是一款家用車，它所衍生的GTI版本也無法太過激進(jìn)，而尚酷的出現(xiàn)彌補(bǔ)了這種不足。雖然軸距相同，但尚酷比高爾夫要更寬，穩(wěn)定性將會更加出色。此外造型上尚酷依舊使用了轎跑風(fēng)格，傾斜很大的C柱、低矮的車身以及低矮的車頭頗具攻擊性。
相比本已兇猛的尚酷，尚酷R則是有過之而無不及，車身變得更加低矮，保險杠更厚重，感覺即將和地面親密接觸。類似于高爾夫GTI喜歡用紅線裝飾進(jìn)氣格柵，尚酷R也***用了相似的手法，不過不是紅色，而是邪惡的黑色，此外，R標(biāo)識也出現(xiàn)在進(jìn)氣格柵上面，暗示著自己的與眾不同。
LED日間行車燈是目前的潮流趨勢，此外車身曲線依舊圓滑且富于變化，車頂從前向后開始收縮，車尾呈梯形，扎實的下盤為尚酷的運動性打下了堅實的基礎(chǔ)。鍍鉻雙尾排帶來渾厚的排氣聲浪，并且大眾的設(shè)計師表示這種聲浪是特意調(diào)制的，目的是勾起駕駛員的***，而實際聽過之后，我們覺得這種高昂但不瘋狂的聲浪的確夠味，勾引你爆發(fā)出內(nèi)心的狂野。
又一款可能滅絕的好車，大眾尚酷改裝案例
中檔。根據(jù)查詢汽車之家***信息顯示，尚酷是屬于中檔汽車，被譽(yù)為大眾最具動感的雙門轎跑車。尚酷的驅(qū)動是前輪驅(qū)動，制動方式為通風(fēng)盤式，車身低而寬，流暢的側(cè)面線條，讓其始終保持一種向前沖的姿態(tài)。
大眾尚酷怎么樣？值得買嗎？
大眾尚酷是一臺什么車？英文名稱Scirocco的第三代車型于2008年上市，2010年正式登陸國內(nèi)，基于第六代高爾夫的PQ35平臺，可以說是高爾夫的雙門轎跑版本，對比起高爾夫，Scirocco尚酷有著更低的重心，更動感的設(shè)計，所以實用性不如高爾夫。這樣的車注定是小眾的，所以尚酷并沒有跟隨著高爾夫換代，至今還沒有接替車型。
如果你以為Scirocco只是高爾夫的衍生產(chǎn)物，那你就錯了，最早一代Scirocco車型可以追溯到1***4?年。當(dāng)年的Scirocco擁有簡潔流暢的線條、動感的楔形造型、低腰線以及極富張力的車尾，這都是喬治?亞羅設(shè)計的經(jīng)典元素。也因此，使得第一代Scirocco尚酷與當(dāng)時所推崇的巴洛克風(fēng)格形成了鮮明的對比。大眾Scirocco第一代和第二代車型共計80萬輛的銷量也讓其成為了大眾汽車史上最為成功的轎跑車型之一。
雖然說大眾Scirocco與Golf、Jetta共用一個平臺進(jìn)行生產(chǎn)，但從一開始，它的定位便是更加年輕、時尚的運動型車，也正是因此，它在外觀上也與Golf有著截然不同的體態(tài)。尤其是第三代產(chǎn)物，洗去了當(dāng)年方正硬朗的線條，圓弧的車身更加時尚，向外隆起的前后葉子板極具肌肉感，同時營造出外擴(kuò)的***，十分***。
第三代尚酷搭載了2.0TSI和1.4TSI,兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中2.0版本的EA888發(fā)動機(jī)連續(xù)4年獲得國際年度發(fā)動機(jī)大獎，它最大功率為155千瓦（210馬力），最大扭矩為280?！っ?，配合6速DSG雙離合自動變速器，使尚酷2.0TSI的百公里加速僅為6.9秒。
除此以外，大眾還為Scirocco尚酷推出R系列車型，Scirocco?R搭載更加強(qiáng)勁的EA113?2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為265馬力，最大扭矩也達(dá)到了350N·m，配備6速DSG雙離合變速器，Scirocco?R經(jīng)過重新***其百公里加速為5.8秒，極速達(dá)到了280kM/h。
正因為有了如此曼妙的身姿加上不俗的性能，尚酷在改裝界可謂深受歡迎，各種改裝案例琳瑯滿目，包括性能范的姿態(tài)范的。而本文主角正是走低趴姿態(tài)路線的作品，簡潔的車身加上一套數(shù)據(jù)擴(kuò)張的輪轂，由空氣懸掛降低車身后，美態(tài)一下子就呈現(xiàn)了。
不需要過多的裝飾點綴，尚酷低趴后的姿態(tài)自然足以吸引目光。
如果要說點睛之筆的話，這套融入后包圍的雙邊四出排氣可謂恰到好處，完整程度甚高。
一低遮百丑這句話用在哪個流派的改裝車上都很有道理，更何況是用在天生美人胚子的尚酷身上。
毫無疑問，第三代尚酷的時代就是大眾最春風(fēng)得意的年代，不單單尚酷和尚酷R，就連高爾夫敞篷和旅行版這些細(xì)分車型都有各自推出其高性能型號。如此任性也正好說明大眾當(dāng)年的銷量如日中天，可惜好景不長，排放門等等***之后，大眾元氣大傷，停掉了很多車系，當(dāng)中包括尚酷、甲殼蟲等等。毫無疑問，Scirocco尚酷是一款好車，但和眾多好車的命運一樣，叫好的通常不叫座。不知道大眾哪天會繼續(xù)復(fù)活這個車系，但到時候可能是以新能源的身份跟大家見面了，讓尚酷留存在我們的記憶吧，各位且行且珍惜。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
高爾夫是大眾家族中的經(jīng)典代表，帶著不少運動基因。CC則是顏值代表，而尚酷，是一款比高爾夫和CC都更徹底的運動小鋼炮。從低矮的造型上，就已經(jīng)足夠激發(fā)荷爾蒙。
但是根據(jù)銷量統(tǒng)計，尚酷確是大眾在全球范圍內(nèi)銷量最低的其中一款車型。2016年尚酷只賣出了10,752輛。并且令人遺憾的是，大眾已經(jīng)宣布將停產(chǎn)這款大眾家族中最酷的小鋼炮。
種種因素來看，難道尚酷真的只是個樣子貨嗎？尚酷到底還值不值得關(guān)注和購買？
尚酷其實不是全新車型，而是大眾在2008年復(fù)活的一款經(jīng)典車型。引入國內(nèi)熟知的這款尚酷，是在歐洲早就受到追捧的第三代車型。2009年登陸中國市場后，***極具跑格的外形一下就吸引了眾多玩車的年輕人。而尚酷著實是非常抓眼，從7年前爆火，在街上回頭率極高的時候，到現(xiàn)在筆者在深圳街頭都很難見到一輛，但是尚酷的外觀仍然不過時，甚至成為許多VW的共同信仰。
不過廉頗終究老矣，尚酷基于第五代高爾夫的PQ35平臺，在如今大眾平民車新朗逸都使用了全新MQB平臺的時候，尚酷顯然有些落伍。
但是在動力上，尚酷依然有叫板各種小鋼炮的實力。尚酷有1.4T+7DSG和2.0T+6DSG兩款動力組合。而其中1.4T的機(jī)子有分為代號EA111的1.4T渦輪增壓機(jī)、EA111的1.4T渦輪+機(jī)械增壓機(jī)、EA211的1.4T渦輪增壓機(jī)。另外就是指導(dǎo)價33.98和39.08的兩款2.0T車型，代號EA888 的2.0T，最大功率211匹，最大扭矩280Nm，代號EA113的2.0T則有恐怖的256匹和330Nm。這讓原廠中最強(qiáng)悍的2.0T尚酷能做到5.8s的零百，名副其實的小鋼炮，不過這個價格現(xiàn)在再看，已經(jīng)快趕上40多萬的奔馳A45 AMG了。
然而這么主打運動的車型，卻沒有為車迷們提供一款MT的變速箱，可玩性大大降低。同時家族中的高爾夫卻成了尚酷最大的對手，要知道大名鼎鼎的高爾夫GTi要比尚酷便宜的多，也更加實用。況且尚酷也沒有了換代的可能，如今想玩一臺尚酷，可能更多的是情懷，還有對無框車門和兩門設(shè)計的執(zhí)著追求吧。
標(biāo)簽： #大眾
