昨晚（7月12日），比亞迪漢正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為21.98-27.95萬元。新車共推出4款車型，其中3款純電動(dòng)車型、1款插電式混動(dòng)車型，純電續(xù)航里程也有3種選擇。
比亞迪漢有兩種動(dòng)力形式，其中漢EV（純電）搭載磷酸鐵鋰“刀片式電池”，純電續(xù)航里程為605km。除此之外，比亞迪還提供了動(dòng)力和操控更為極致的四驅(qū)高性能版，只是續(xù)航里程有所妥協(xié)。
漢DM（插混）則搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及后置永磁同步電機(jī)，并搭載電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合動(dòng)力非常接近漢EV四驅(qū)高性能版。
比亞迪漢插電式混合動(dòng)力車型只有一款配置，補(bǔ)貼后售價(jià)21.98萬元。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配電動(dòng)機(jī)的組合，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，被動(dòng)行人保護(hù)、主動(dòng)剎車、360度全景影像、全速域自適應(yīng)巡航等配置兼顧安全和便利性。真皮方向盤、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)又有不錯(cuò)的舒適性。
雖然純電續(xù)航里程只有81km，但是對(duì)于有成熟充電條件，且想要嘗試新能源車的消費(fèi)者來說，值得購(gòu)買。
如果對(duì)現(xiàn)有配置很滿意，但是希望純電續(xù)航里程能夠更大一些。加1萬元，比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型是不錯(cuò)的選擇。除了動(dòng)力形式的區(qū)別，配置幾乎和漢DM四驅(qū)豪華型一模一樣。
對(duì)豪華型的配置不滿意？不妨看看加2.6萬元的尊貴型，新增了自動(dòng)泊車、前排座椅加熱/通風(fēng)、氛圍燈、座椅記憶等配置。單從2.6萬的價(jià)格來看，新增的配置并不多，尊貴型性價(jià)比并不高。
最后一款是售價(jià)27.95萬元的四驅(qū)旗艦型，雖然比尊貴型貴出2.37萬元，但是新增了電動(dòng)四驅(qū)、更舒適的后排、以及賽車級(jí)的剎車系統(tǒng)。官方稱0-100km/h加速達(dá)到4s以內(nèi)，這個(gè)加速能力相比它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更強(qiáng)悍，售價(jià)還更便宜。
購(gòu)買建議：漢DM四驅(qū)豪華型純電續(xù)航81km，非常適合家里或公司有充電條件，日常上下班代步的消費(fèi)者。能夠享受純電的提速能力和靜謐性，周末還能長(zhǎng)途出游。豐富的安全和舒適性配置，也能滿足一家人的需求。
如果你一年上頭跑不了兩次長(zhǎng)途，那漢EV豪華型的用車體驗(yàn)會(huì)比漢DM豪華型好很多，這兩款車型的配置一樣，差價(jià)1萬元絕對(duì)值得。
漢EV四驅(qū)旗艦型更適合預(yù)算充足，對(duì)續(xù)航?jīng)]有硬需求，追求極致操控和加速能力的消費(fèi)者。他們對(duì)品質(zhì)有更高的要求，不會(huì)向生活過多的妥協(xié)。而27.95萬元的售價(jià)，在競(jìng)品中也有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
21.98萬起，加速3.9秒，比亞迪漢哪款配置值得選？
一直以來，特斯拉都被視為造車新勢(shì)力的領(lǐng)袖，全新的造車?yán)砟?、成功的營(yíng)銷、再加上馬斯克個(gè)人魅力，讓特斯拉收獲了無數(shù)粉絲，特斯拉中國(guó)的成立，讓國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3憑借著不錯(cuò)的產(chǎn)品力以及價(jià)格，成為了新能源市場(chǎng)上的香餑餑，月銷量破萬成為了常態(tài)，不過特斯拉要想真正在這一細(xì)分市場(chǎng)稱王稱霸還得問問比亞迪漢答不答應(yīng)。
7月12日，比亞迪漢正式上市，新車共推出4款車型，其中包括3款純電動(dòng)車型，以及1款插電式混動(dòng)版車型，其中純電車型補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22.98-27.95萬元，插電式混動(dòng)版車型售價(jià)為21.98萬元。
它對(duì)得起旗艦這個(gè)名字
比亞迪漢EV作為比亞迪全新旗艦轎車，外觀非常動(dòng)感，它***用了家族化的"Dragon?Face"的設(shè)計(jì)語言，不過漢EV的設(shè)計(jì)語言相比其它系列的車型顯得更有未來感，它取消了進(jìn)氣格柵造型的設(shè)計(jì)，在兩組大燈之間***用了一個(gè)鍍鉻裝飾條的設(shè)計(jì)，增加了高級(jí)感，顏值方面沒讓人失望。
比亞迪漢DM的外觀則保留了開放式格柵，前臉搭配了多邊形進(jìn)氣格柵，整體看起來還是比較正統(tǒng)的。
龍須部分將格柵跟大燈連接在一起，形成了一個(gè)比較統(tǒng)一的整體，看起來還是非常獨(dú)特的，不僅可以提升視覺上的立體效果，同時(shí)也可以增加品牌辨識(shí)度，看起來確實(shí)有幾分旗艦車型的品質(zhì)感。
新車定位為中大型純電動(dòng)轎車，車身長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4980/1910/1495mm，軸距達(dá)到2920mm，空間方面滿足你想要的大。
在內(nèi)飾方面，漢整體***用了紅黑撞色的整體配色，全新設(shè)計(jì)語言官方稱融入了中式美學(xué)概念，***用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)；中國(guó)紅色系的座椅加上中控臺(tái)、方向盤以及門板上的紅色裝飾，帶來了不錯(cuò)的科技感與運(yùn)動(dòng)感。
配置與動(dòng)力更讓人放心
作為比亞迪旗艦車型，漢在配置方面給足了誠(chéng)意，比亞迪漢全系標(biāo)配矩陣式LED大燈、全景天窗、19英寸輪圈、隱藏式門把手、外后視鏡折疊+加熱、無鑰匙進(jìn)入等配置。中高配EV車型還在此基礎(chǔ)上，增加了外后視鏡記憶+倒車自動(dòng)下翻功能。
比亞迪表示，比亞迪漢EV搭載了穩(wěn)定性更高的刀片電池和對(duì)標(biāo)特斯拉指導(dǎo)教師***的DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)，這一系統(tǒng)包括帶停走的ACC全速自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)，高配車型還在此基礎(chǔ)之上增加了BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、DOW開門預(yù)警及APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車功能。
動(dòng)力方面，漢EV將搭載來自比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，容量為76.9kWh，其可為漢EV提供605km、550km的NEDC續(xù)航里程；而漢DM將搭載容量為15.2kWh的三元鋰離子電池組，純電續(xù)航里程為81km。
寫在最后
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，比亞迪是靠著秦EV、唐EV、宋EV等王朝系列車型打天下的，不過這些車型身上仍然能看到很明顯的傳統(tǒng)燃油汽車的痕跡，并不能像特斯拉一樣帶給人耳目一新的感覺。
比亞迪漢的出現(xiàn)改變了這一切。作為王朝系列的旗艦車型，比亞迪漢身上有太多值得稱道的地方。傳統(tǒng)燃油車的前進(jìn)氣格柵終于不見了，全面升級(jí)的"龍臉"、流暢的車身線條、超過4.9米的車身，都配得上"旗艦"這兩個(gè)字。再加上不錯(cuò)的續(xù)航成績(jī)與高性價(jià)比，雖然說"干掉特斯拉"有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)，但至少可以幫助比亞迪保住眼前的市場(chǎng)地位。（來源于網(wǎng)絡(luò)）
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪漢終于上市了，補(bǔ)貼后不到22萬起，這個(gè)價(jià)格香不香？
7月12日晚，萬眾期待的比亞迪漢宣布上市，新車共推出3款EV車型和1款DM車型，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)21.98-27.95萬元。
漢EV頂配0-100km/h加速3.9秒，是中國(guó)加速最快的量產(chǎn)新能源轎車。
漢DM加0-100km/h加速4.7秒，是中國(guó)加速最快的插電混動(dòng)轎車。
整體來看，這4款配置還是很好區(qū)分的，不會(huì)讓用戶出現(xiàn)選擇困難癥。其中僅有一款車型可選的漢DM，百公里加速達(dá)到4.7秒，是中國(guó)加速最快的插電混動(dòng)轎車，它的配置水平與漢EV入門版基本吻合，因此漢DM在下文就不再過多贅述。
極具“排面”的全系標(biāo)配
標(biāo)配11安全氣囊
標(biāo)配DiPilot智能***駕駛系統(tǒng)
主駕駛標(biāo)配座椅通風(fēng)、加熱
標(biāo)配15.6英寸中控屏+DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)
全系標(biāo)準(zhǔn)配置一覽
比亞迪漢的基礎(chǔ)配置，絕對(duì)算得上業(yè)界良心，以外部配置為例，整車LED光源、手機(jī)NFC鑰匙等配置，都是看得見的高配，為用戶做足了“排面”。
進(jìn)入車內(nèi)，15.6英寸中控屏、DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、無線充電、主駕駛座椅加熱/通風(fēng)等同樣作為標(biāo)配出現(xiàn)，大大提升舒適性和實(shí)用性。
安全配置上，除了11安全氣囊、6個(gè)攝像頭、ESP（博世9.3）等基礎(chǔ)標(biāo)配之外，比亞迪漢還全系搭載了一套L2級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，讓低配車型極具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)***系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵***、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測(cè)、自動(dòng)泊車、全景影像、遙控駕駛等功能。
配置差異分析
超長(zhǎng)續(xù)航豪華型
指導(dǎo)價(jià)：22.98萬元
推薦指數(shù)：
漢首搭手機(jī)NFC車鑰匙功能，無論手機(jī)有電沒電，有網(wǎng)沒網(wǎng)，輕輕一碰便能解鎖，實(shí)現(xiàn)智能進(jìn)入和啟動(dòng)。
綜上所述，比亞迪漢EV基礎(chǔ)配置已經(jīng)足夠豐富，高級(jí)感、舒適性、科技感都很好地滿足了國(guó)人的需求；并且入門版車型配備了容量為76.9kWh的“刀片電池”，續(xù)航能力達(dá)到605km，能夠和大部分汽油車分庭抗禮了。
超長(zhǎng)續(xù)航尊貴型
指導(dǎo)價(jià)：25.58萬元（+2.6萬）
推薦指數(shù)：?
作為中配車型，比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型貴了2.6萬元，主要在舒適性配置方面有了較大的提升。
尊貴型前排兩張座椅都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)功能，主駕駛座椅還帶有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能。車內(nèi)配備了N***a真皮、白栓木飾板、真皮方向盤，音響由入門版的8揚(yáng)聲器升級(jí)為了11揚(yáng)聲器，帶來更好的視聽效果。
尊貴型方向盤為運(yùn)動(dòng)平底設(shè)計(jì)。
值得一提的是，從尊貴型開始，消費(fèi)者還可以加5000元升級(jí)朱雀紅色內(nèi)飾（選裝權(quán)益），使內(nèi)部運(yùn)動(dòng)氛圍更濃郁。
智能駕駛層面，尊貴型在DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、開門預(yù)警和自動(dòng)泊車功能，進(jìn)一步提升操控的安全性和日常駕駛的便利性。
四驅(qū)高性能版旗艦型
指導(dǎo)價(jià)：27.95萬元（+2.37萬）
推薦指數(shù)：?
漢EV四驅(qū)高性能旗艦型，貴了2.37萬元，最明顯的區(qū)別就是多了一個(gè)電機(jī)，升級(jí)為四驅(qū)系統(tǒng)。同時(shí)，為了增強(qiáng)剎車性能，頂配車型將剎車系統(tǒng)升級(jí)為Brembo高性能剎車卡鉗，其余版本為通風(fēng)盤式。
盡管旗艦型***用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力有了質(zhì)的飛躍，但也為此犧牲了一定的續(xù)航里程，該車型NEDC續(xù)航里程為550km?？梢?，頂配車型是留給對(duì)動(dòng)力操控有更高要求的用戶。
此外，旗艦型的后排舒適性有所提升，增加了后排電動(dòng)調(diào)節(jié)及通風(fēng)/加熱功能，還加入后排中央扶手液晶屏，方便后排乘客控制整車音響和空調(diào)溫度。
在20-30萬元的價(jià)位，很少有車型做到這么高的配置，并且進(jìn)入“3秒俱樂部”的動(dòng)力需求。對(duì)于追求高性能的消費(fèi)者，漢EV四驅(qū)高性能旗艦型是不容錯(cuò)過的選擇。
現(xiàn)在購(gòu)車有哪些優(yōu)惠？
比亞迪漢價(jià)格一出，不少車迷就想下訂了，那么現(xiàn)在購(gòu)車有什么優(yōu)惠呢？
目前比亞迪官方購(gòu)車政策還是非常給力的，截止到今年12月31日，購(gòu)車即可享受“2+2無憂***”和“5+5尊享服務(wù)”；包含置換補(bǔ)貼、免費(fèi)充電樁、4S店免費(fèi)充電等***，提供首任車主的3年或6次免費(fèi)保養(yǎng)和三電終身質(zhì)保服務(wù)，可謂相當(dāng)厚道。
在發(fā)布會(huì)上，比亞迪股份有限公司總裁王傳福先生表示：“漢，從車型規(guī)劃到正式量產(chǎn)，十年磨一劍。比亞迪匯領(lǐng)先技術(shù)之大成，致力于把漢打造成集‘安全、性能、豪華’三大標(biāo)桿于一體的新能源旗艦轎車?！?/p>
這樣一款顏值與實(shí)力兼具的中國(guó)品牌豪華轎車，不僅讓中國(guó)消費(fèi)者感到自豪、自信，也將讓世界嘆為觀止，相信比亞迪漢的到來，將改寫傳統(tǒng)豪華汽車市場(chǎng)格局。（yww）
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
21.98萬起，比亞迪漢正式上市
7月12日，經(jīng)歷了推遲上市***讓大家等待許久的比亞迪漢終于上市了，新車推出了一款DM插電混動(dòng)版和三款純電動(dòng)版共計(jì)4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間僅為21.98~27.95萬元，對(duì)于這款國(guó)產(chǎn)中大型旗艦轎車，很多人都非常關(guān)注，同時(shí)它也拉開了比亞迪品牌和國(guó)產(chǎn)轎車的新篇章。
在外觀方面，漢***用了比亞迪最新的設(shè)計(jì)語言，其中EV版本前臉***用了封閉式格柵，細(xì)長(zhǎng)的LED大燈和夸張的下包圍視覺效果十分前衛(wèi)，而DM版本則***用了傳統(tǒng)的大尺寸進(jìn)氣格柵，視覺效果頗為夸張。
而在側(cè)面造型上，尺寸達(dá)到4980*1910*1495mm，軸距達(dá)到2920mm的漢有著非常修長(zhǎng)的身姿，而溜背式的車頂和雙腰線的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了優(yōu)雅的姿態(tài)，車尾則相對(duì)普通，不過貫穿式的尾燈點(diǎn)亮后，其辨識(shí)度絲毫不輸“燈廠”奧迪。
漢的內(nèi)飾由前奔馳內(nèi)飾造型負(fù)責(zé)人操刀，環(huán)抱式的中控臺(tái)造型極為大氣，同時(shí)在全液晶儀表，可旋轉(zhuǎn)式中控大屏以及大面積的皮革、木紋等材質(zhì)的點(diǎn)綴下，有著強(qiáng)烈的豪華氣息。
至于配置方面，漢全系標(biāo)配了L2級(jí)自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)、19寸輪胎、10安全氣囊、全景天窗、前排座椅加熱通風(fēng)、LED大燈、無鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)等，極為豐富。
動(dòng)力方面，DM搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+后置電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大馬力437匹，最大扭矩650牛米，百公里加速僅需4.7秒，純電續(xù)航81km。EV版本則提供了超長(zhǎng)續(xù)航和高性能兩種，其中超長(zhǎng)續(xù)航版本最大馬力222匹，最大扭矩330牛米，百公里加速7.9秒，續(xù)航里程為605km；高性能版則搭載前后雙電機(jī)，最大馬力達(dá)到了494匹，最大扭矩為680牛米，百公里加速僅需3.9秒，續(xù)航里程為550km，其中EV版本均搭載比亞迪最新的刀片電池。
從實(shí)用性來講，筆者是最為推薦購(gòu)買插電混動(dòng)版本的，因?yàn)槠洳粌H有著車系中最低的價(jià)格，而且在配置還有性能方面都有著突出的表現(xiàn)，最關(guān)鍵是沒有續(xù)航里程焦慮，性價(jià)比極高。而如果是EV版本的話，如果對(duì)性能沒有要求的話，選擇EV版本的最低配即可。
總而言之，從產(chǎn)品來說，不論是漢這款產(chǎn)品還是此次它最終給出的價(jià)格，可以都極具誠(chéng)意和競(jìng)爭(zhēng)力，原因很簡(jiǎn)單，從性能來講，是花20多萬元享受百萬級(jí)產(chǎn)品的性能，從級(jí)別來講，花合資中型車的錢享受中大型轎車的級(jí)別。總之從產(chǎn)品來講沒有問題，唯一擺在漢面前的就是品牌。
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比亞迪漢已于今日正式上市，共推出了4款車型，包括3款純電動(dòng)車型以及1款插電式混動(dòng)版車型，其中EV版本擁有550km和605km兩種續(xù)航版本，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22.98萬元-27.95萬元，漢DM版本綜合補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)為21.98萬元。
相比于深圳車展發(fā)布的預(yù)售價(jià)，漢DM補(bǔ)貼后21.98萬的售價(jià)還是頗有驚喜的?；蛟S是預(yù)定數(shù)量較為充足，正式上市后的漢EV和漢DM，售價(jià)均較為符合消費(fèi)者預(yù)期。
設(shè)計(jì)：大就完事了，這是真理
經(jīng)歷了特斯拉和一眾造車新勢(shì)力的天馬行空設(shè)計(jì)后，大家第一時(shí)間看見比亞迪漢，也沒覺得太過驚艷。不過，深懂國(guó)人口味的比亞迪，設(shè)計(jì)比亞迪漢時(shí)，還是交出了不錯(cuò)的答卷。
拋開品牌因素，在中國(guó)人買車最喜歡什么？那就是大??！為了大，奧迪很早就把軸距加長(zhǎng)討好國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，而SUV車型的吃香還不是因?yàn)榭雌饋泶螅?/p>
從外觀設(shè)計(jì)來看，比亞迪漢非常大氣,新車沿襲了E-SEED?GT概念車的設(shè)計(jì)元素，但和漢EV不同的是，漢前DM臉的進(jìn)氣格側(cè)面積更大，因?yàn)橛^感也更加犀利，看起來都霸氣十足，器宇不凡。
為了讓比亞迪漢的車主們開出去足夠唬人，漢車型前臉***用家族式的“Dragon?Face”元素，多橫幅的大面積前格柵，結(jié)合4980mm長(zhǎng)的車身和2920mm的軸距，幾乎達(dá)到了C級(jí)車的水準(zhǔn)，這讓比亞迪漢DM擁有大哥級(jí)的氣場(chǎng)。
由于***用了自主研發(fā)的"氣動(dòng)"輪圈，以及優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，比亞迪漢的整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233?Cd，這對(duì)車輛行駛和能量消耗都帶來不少的好處，更讓人感動(dòng)的是，自主品牌也開始在車身設(shè)計(jì)上玩起花樣了，以前是真不敢想啊。
動(dòng)力：
動(dòng)力方面，漢DM車型搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW（192PS），電動(dòng)機(jī)最大功率180kW（245PS）。
而漢EV將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型，其中單電機(jī)版本搭載最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC續(xù)航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km；雙電機(jī)版前/后電機(jī)最大功率分別為163kW（222PS）和200kW（272PS），總功率達(dá)到363kW，最大扭矩680N·m，NEDC續(xù)航里程為550km，百公里耗電量15.4kWh/100km，0-100公里加速僅需3.9秒。官方稱新車在快充模式下，電量從30%充至80%需要30分鐘。
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標(biāo)簽： #比亞
