現(xiàn)在市面上對新能源車的消費熱情，一方面來自于財政補貼、綠牌不限號、購車指標的政策引導(dǎo)，另一方面也來自于增購/換購家庭出于對純電動車的好奇，15萬-20萬元的價位區(qū)間，更是大家“嘗鮮”的一個理想范圍。
近日，長安歐尚汽車基于燃油車型X7推出的純電動版本X7 EV車型啟動預(yù)售，國補后的價格也位于這一區(qū)間，面對比亞迪宋Pro EV、小鵬G3等來自傳統(tǒng)車企和造車新勢力的夾擊，這款車型有哪些亮點？和同級車型想比，又有哪些值得掏錢的地方呢？
由于有特斯拉model 3、小鵬P7這樣的選手存在，純電動車的續(xù)航潛力正在不斷釋放，長安歐尚汽車X7 EV車型官方405kM的續(xù)航確實不算突出，只能說處在一個同級別車型的主流水平線上。
而導(dǎo)致續(xù)航里程不是特別突出的原因也很簡單，長安歐尚X7 EV用的是能量密度稍弱但安全穩(wěn)定性更好的磷酸鐵鋰電池，而不是當下主流的三元鋰電池。
那磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的差別在哪兒呢？磷酸鐵鋰電池單體的能量密度為120Wh/kg，三元鋰電池單體的能量密度則是180Wh/kg。從數(shù)據(jù)上我們便能直觀地看到，三元鋰電池的能量密度是優(yōu)于磷酸鐵鋰電池的。但是三元鋰電池也有一定的弊端，那就是易燃易爆炸，在長期使用中，充放電過程易引起電池短路，造成安全隱患的概率比磷酸鐵鋰電池更大。
雖然續(xù)航不占優(yōu)，但是長安歐尚X7燃油版在空間上的優(yōu)勢被延續(xù)了下來。2米78的軸距，和燃油車型哈弗H6、吉利博越相比，都占據(jù)著絕對的優(yōu)勢，和小鵬G3、比亞迪宋Pro EV等大部分純電動SUV相比，空間則更大。
該車還擁有配置上的優(yōu)勢。在入門車型上，蜀錦認為和同級車相比體現(xiàn)得并不明顯，基本就是人無我有、人有我無的狀態(tài)。但到了中配尊享型和高配領(lǐng)航型上，這個局面就改變了。拿售價僅差1000元的X7 EV尊享型和比亞迪宋Pro高功率舒適型相比，多出來的車道偏移預(yù)警、360度全景倒車影像、電動后備廂、內(nèi)置行車記錄儀、前排無線充電功能都很實用，不是簡單的配置堆砌。
現(xiàn)如今，新能源是每個品牌不得不布局的一個細分市場，當一款新能源車型上市銷售時，我們首先談?wù)摰牟⒉粦?yīng)該是銷售問題，而是要放眼未來，一款車型一項技術(shù)到底會對該品牌及這個市場產(chǎn)生什么樣的影響。配備磷酸鐵鋰電池的長安歐尚X7 EV的到來顯然是一個合理的戰(zhàn)略布局，具體這款車能為消費者帶來什么，還需要時間的檢驗。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
續(xù)航600km+，最低僅售14萬，這些純電動車能否解決你的續(xù)航焦慮？
充電汽車品牌10萬元以下的如下：
1、五菱宏光miniEV是五菱旗下推出的首款4座新能源車，小巧精致，給人們帶來了一種萌趣的感覺。它不僅適合短途出行，而且不需要依賴充電樁，只需220伏即可完成充電。
2、寶駿KiWiEV的價格在7.78~10.28萬之間，是寶駿旗下推出的新能源汽車，屬于純電動微型車。它的配置齊全，動力搭載的是40kv的電機，最高時速能夠達到105公里。
3、零跑T30是一款智能純電小車，價格低至不到6萬元，綜合續(xù)航能力能夠達到403公里。
4、小螞蟻是奇瑞旗下生產(chǎn)的一款純電小電車，用了航空鋁及車身骨架和高分子復(fù)合材料，配備了高性能的鋰電池，價格在6.99~10.3萬之間。
5、長安Lumini是長安旗下的一款微型純電動車，于2022年正式上市，共推出了三款車型，車身設(shè)計可愛，給人一種萌趣的感覺。
6、哪吒V來自哪咤汽車旗下的第3款車型，內(nèi)部裝飾用極簡風(fēng)格，中控臺布局和前臉設(shè)計與特斯拉有些相似之處。
7、歐拉黑貓是長城旗下的電動車，定位為新一代精品電動小車，外觀顏色豐富，內(nèi)飾可選擇性強，深受女士喜愛。
8、QQ冰淇淋是奇瑞旗下的新能源電動車，主要車型價格在3.99~5.72萬之間，屬于小型精品車型。
9、奔奔E-Star是長安汽車旗下的入門級純電動車，續(xù)航能力達到301公里，動力搭載同步電機，充電速度也很快。
10、吉利幾何E螢火蟲作為一款緊湊型電動汽車，以豐富的配置和合理的價格成為市場上的熱門車型。
301公里續(xù)航，不到7萬的長安奔奔E-Star是否更靠譜？
對于純電動汽車來說，里程焦慮是逃不開的一個話題，目前市面上在售的純電動車續(xù)航里程已經(jīng)不再像以前一樣只有兩三百公里，除了很多A00級純電動小車續(xù)航還停留在300km左右，大多數(shù)車企目前在售的純電動車能夠?qū)崿F(xiàn)500km左右的續(xù)航水平。
500km的續(xù)航是目前的主流水平，不過超過600km的還屬于稀有物種，目前國內(nèi)在售的續(xù)航超過600km的純電動車都有哪些呢？
廣汽Aion?LX
廣汽新能源Aion?LX是Aion系列第二款車型，3.9秒的百公里加速度、650km的綜合工況續(xù)航、L3級別的自動駕駛等眾多光環(huán)加持下，讓Aion?LX在還未上市時就備受矚目。
廣汽新能源Aion?LX上市后共推出503km、520km、650km、600km四種續(xù)航里程版本之多，另外還分兩驅(qū)和四驅(qū)版本，80D車型為四輪驅(qū)動，配備兩臺最大功率為150kW（204Ps）的電機，動力電池容量93kWh，NEDC綜合工況續(xù)航為600km。但是擁有百公里加速3.9秒的驚人表現(xiàn)。
最高續(xù)航650km的表現(xiàn)算是鳳毛麟角了，不過補貼后24.96萬元-34.96萬元的售價也是不低。
愛馳U5
愛馳汽車首款量產(chǎn)車型—愛馳U5定位于一臺純電中型SUV，官方公布的NEDC工況續(xù)航里程為503公里，共計推出4款車型，售價區(qū)間19.79-29.21萬元。新車提供電池租賃方案，PRO版本只需每月1667元，即可享受14.79萬價格購車。
愛馳U5電機最大輸出功率為140kW，最大扭矩為315Nm，NEDC續(xù)航里程為503km，如果加上愛馳特有的綠色增程包，還可以額外增加120km的續(xù)航，達到623km。
如果說目前在售的續(xù)航超過600km的電動車還不算多，那么接下來這幾款即將到來的純電動車可能不會讓你失望，首先要說的是小鵬P7，根據(jù)工信部公布的第329批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》和2020年第3批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》來看，即將在第二季度上市的小鵬P7在NEDC工況下續(xù)航達到了706公里，這一數(shù)字超過了中國市面上所有的純電動車型。
而同樣在目錄里的還有另一個狠角色，那就是國產(chǎn)特斯拉Model?3長續(xù)航后驅(qū)版，它的NEDC工況下續(xù)航里程為668km。
除此之外還有包括榮威Ei6和長安新能源E-Rock等車型會陸續(xù)到來，而且價格會越來越親民，從長安CS55?PLUS的售價區(qū)間為9.19-11.49萬元，可以預(yù)測長安E-Rock價格區(qū)間為14-16萬左右。
不過問題來了，很多電動車續(xù)航超過600km后，在充滿一次電能行駛的里程跟加滿一箱油能開的里程很接近了，那么這個時候電動車真的可以代替油車了么？真的能夠解決你的里程焦慮了么？我覺得暫時還不能。
充電比加油更費時間
汽車加滿油一般只需5-10分鐘，即便是趕上油價即將上調(diào)，很多車去加油站排隊加油，30分鐘也足夠加滿了，但是電動車充電所需要的時間就要長的多。
比如充電時間較長，燃油車加油一般只需5~10分鐘左右，而即便是續(xù)航510km的廣新Aion?S快充也需要0.57小時，并且只能充至80%，慢充則需要8小時以上，而續(xù)航660km的特斯拉Model?S快充更是需要1小時，慢充則需10小時，因此伴隨這續(xù)航的提升，充電時長的增加也是重要問題，不是所有人都原因花費大量時間在充電上。
充電樁比加油站難找
除了北京和上海這種大城市以外，大多數(shù)地方的充電樁數(shù)量還是偏少，沒有加油站分布的廣。北京目前電動車保有量在30萬輛左右，目前北京市累計建成約19.31萬個電動汽車充電樁，其中在居民小區(qū)的個人固定停車位上累計建成約14.55萬個自用充電樁；在具備條件的大型商業(yè)購物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場、旅游景點、貨運樞紐等公共停車場，累計建成約2358處、約2.43萬個社會公用充電樁。
所以在北京充電十分便捷，但是祖國面積幅員遼闊，其他地方尤其是西部等偏遠地方，充電樁的數(shù)量就要稀少的多，這些地方充電明顯沒有加油那么方便。
電動車續(xù)航縮水
雖然電動車已經(jīng)有NEDC工況下續(xù)航超過600km，但實際影響電動車續(xù)航的因素會有很多，比如溫度、比如行駛速度、比如載重等等，燃油車加滿一箱油能夠行駛的里程通常差距不會特別大，但電動車不一樣。
比如冬季電動車的續(xù)航會縮水20%到30%，有時候會更多，還有一點就是純電動汽車剩余續(xù)航里程或者是剩余電量的預(yù)估還是有難度的，儀表盤顯示還剩續(xù)航200km，但如果此時你又開暖風(fēng)又滿載又跑高速，那你實際可能只能跑不到100km就得充電。
寫在最后
汽車電動化是未來的趨勢，現(xiàn)階段燃油車還是有很多電動車不可比擬的優(yōu)勢，不過想讓大家像接受燃油車一樣接受電動車還需要一個過程，相信隨時時代的發(fā)展和技術(shù)的進步，電動車會更加被大家所接受。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
與傳統(tǒng)的燃油車相比，純電動車在后期使用中，省去了油費及保養(yǎng)費用，而使用過程中產(chǎn)生的電費要比油費便宜很多，但一款幾萬塊入門級的純電動車經(jīng)常被吐槽僅有一兩百公里的雞肋續(xù)航，近日，長安旗下全新純電動車奔奔E-Star正式上市，新車補貼后售價區(qū)間為6.98-7.48萬元，同樣為入門級純電動車，奔奔E-Star卻擁有301公里的續(xù)航，這個續(xù)航比同級一兩百公里的續(xù)航要靠譜很多。
靠譜續(xù)航
能夠擁有301公里的續(xù)航，主要取決于奔奔E-Star用的三元材料電池，而且該電池30%-80%的直流快充僅需30分鐘，中午不到一頓簡餐的時間，就讓新車能量滿滿，也省去了在加油站排隊的時間，動力方面，新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率為55kW,峰值扭矩為170N.m，0-50km/h加速時間僅需4.7秒，日常超車非常輕松。301公里的續(xù)航加上便捷的充電方式，奔奔E-Star完全滿足日常上下班代步及短途自駕的出行需求。
科幻顏值
解決了用戶的里程焦慮后，影響用戶是否選購一輛電動車的最大因素恐怕就是外觀了，畢竟一輛車就像一件衣服，不但有遮風(fēng)擋雨的作用，還需要能給自己長面子，而奔奔E-Star一眼看上去很容易被識別出是一輛純電動車，傳統(tǒng)燃油車的進氣格柵被改成了封閉一體式的逐浪造型，三角形的LED大燈組，也非常犀利，下方多層次的綠色飾條，再一次證明自己的環(huán)保身份。
車身長寬高尺寸分別為3770*1650*1570mm，軸距為2410mm，小巧尺寸方便停車，內(nèi)部空間也足夠?qū)挸?。雙色外后視鏡還具有懸浮感，貫穿前后車門把手的腰線，營造出后仰的俯沖感。15英寸的輪圈雖然不大，但雙色五輻的旋風(fēng)造型，非常動感。
尾部兩個凸起的葉型尾燈，具有很強的識別度，底部雖然沒有燃油車的排氣，但黑色的護板，還有一絲越野的氣息。
智能科技
作為一款純電動車，智能配置是必不可少的，雙10.25英寸屏幕凸顯科技屬性，儀表盤可以顯示剩余續(xù)航、剩余電量、胎壓監(jiān)控等信息；中控屏帶有“悅聯(lián)”智慧互聯(lián)系統(tǒng)，“小安你好”語音控制功能，讓駕駛員更專注于駕駛。
旋鈕電子擋雖然不是什么稀奇的配置，但用在7萬級的微型車上，還是很有檔次感的，而且換擋區(qū)域的綠色飾條，還增加了不少科技感。雙聯(lián)屏加上智能的語音識別系統(tǒng)，雖然用戶開的是一輛入門級純電動車，但純電動車的科技感一點也沒有打折扣。
總結(jié)：
里程焦慮恐怕是我們買純電動車時最大的擔(dān)憂，筆者認為就目前的充電條件，任何純電動車都不適合長途旅行，日常城市代步或者偶爾短途自駕才是純電動車最有價值的使用場景，如果你打算買一輛平時代步的純電動車，長安奔奔E-Star是一個不錯的選擇，外觀時尚，內(nèi)飾科技，301km的續(xù)航也滿足日常代步需求，還有不到7萬的價格，對于很多擁有新能源指標的用戶來說，奔奔E-Star是一輛靠譜的占標神器。
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（運營人員：小羅）
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標簽： #續(xù)航
