奧迪Q3作為一款面向未來打造的頂級(jí)產(chǎn)品，并沒有完全打破目前的設(shè)計(jì)思維，而是在現(xiàn)有的設(shè)計(jì)語言上再次升級(jí)，新車的車頭配備了六邊形的中心網(wǎng)狀，運(yùn)動(dòng)感明顯增強(qiáng)，兩側(cè)車燈的造型也相當(dāng)個(gè)性化，大燈的外觀在點(diǎn)亮后顯得非常有活力，從腰部來看，新車依然保持著犀利的風(fēng)格，寬大C柱的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)也在延續(xù)，在車身尾部的設(shè)計(jì)上，這款車型具有運(yùn)動(dòng)化的姿態(tài)，尾部貫通式尾燈的細(xì)節(jié)經(jīng)過重新勾勒后辨識(shí)度變得比較高。
新奧迪Q3汽車的外觀
與外觀相比，車輛的紅色裝飾是新款車型的靈魂裝飾，由于方向盤用真皮材料包裹，在質(zhì)感和觸感上動(dòng)感靈活，還可以配備加熱功能，在整個(gè)中控臺(tái)和車門把手中，大量塑料、皮革材質(zhì)被用來覆蓋和包裹，觸感質(zhì)感十足，8.8英寸的中空屏幕，屏幕設(shè)計(jì)簡單，但功能齊全，而且前排還配備了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)，可以自由調(diào)節(jié)最舒適的空間氛圍，還有符合人體工程學(xué)的座椅。
新奧迪Q3汽車的尺寸
奧迪Q3的車身長度為4495mm，車身寬度為1848mm，軸距為2680mm，數(shù)據(jù)相當(dāng)令人滿意，在同級(jí)別車型中，奧迪Q3的軸距排名第十，車內(nèi)空間在同級(jí)車中比較寬敞，車的高度和寬度都很理想，后排腿部空間也不會(huì)感覺局促，在同一個(gè)級(jí)別中屬于中上水平，天窗設(shè)計(jì)也增加了前后乘客的主觀空間體驗(yàn)，在同價(jià)位、同級(jí)別車型中，奧迪Q3的后備箱容積排在第6位，基本上足夠家庭旅行的行李空間。
新奧迪Q3汽車的配置
奧迪Q3擁有完整的主動(dòng)/被動(dòng)安全配置，包括車身穩(wěn)定控制（ESP/DSC等）、胎壓監(jiān)測、制動(dòng)（EBA/BAS等）、自動(dòng)駐車、前倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車、車道保持、陡坡緩降、防抱死制動(dòng)（ABS）、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡等，側(cè)安全氣簾、外后視鏡自動(dòng)防眩光、疲勞提醒、后倒車?yán)走_(dá)、碰撞警告/主動(dòng)制動(dòng)、全液晶儀表板、LED日間行車燈、制動(dòng)力分配（EBD）、牽引力控制（ASR/TCS等）、兒童座椅接口、方向盤加熱等配置。
新奧迪Q3汽車的功能
其中，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP/DSC等）負(fù)責(zé)隨時(shí)監(jiān)控汽車的行駛狀態(tài)，它可以自動(dòng)對(duì)一個(gè)或多個(gè)車輪施加制動(dòng)力，有時(shí)甚至可以每秒制動(dòng)150次，車輛保持在駕駛員選擇的車道上，胎壓監(jiān)測可以在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)跡象時(shí)及時(shí)提醒駕駛員，提醒駕駛員取相應(yīng)措施，從而避免發(fā)生嚴(yán)重事故，通過胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，我們可以隨時(shí)保持輪胎在規(guī)定的壓力和溫度范圍內(nèi)工作，從而減少輪胎損壞，延長輪胎使用壽命，制動(dòng)系統(tǒng)（EBA/BAS等）可以達(dá)到最佳的制動(dòng)效果。
奧迪Q3配備的是2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率162kW，最大扭矩350Nm，整體動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力性能優(yōu)越，可以提供更好的動(dòng)力性能表現(xiàn)，奧迪Q3的百公里加速時(shí)間為7.6S，在25萬-40萬SUV車型中排名第8。
車主點(diǎn)評(píng):中規(guī)中矩的suv，奧迪Q3
新奧迪Q3和新路虎攬勝極光在這一段時(shí)間陸陸續(xù)續(xù)上市了，消費(fèi)者對(duì)于緊湊型SUV還是很喜歡的，尤其是新車。新奧迪Q3售價(jià)為26.00-35.98萬元，新攬勝極光售價(jià)為35.58-50.58萬元。那么新奧迪Q3和新極光哪個(gè)好？消費(fèi)者在這兩款車之間該怎么選呢？今天***就來評(píng)測一下這兩款車。
新奧迪Q3和新極光的外觀可謂是兩個(gè)不同風(fēng)格的。新奧迪Q3是偏向家用，而新極光則有硬派越野的味道，這跟路虎一直以來的氣質(zhì)有關(guān)。兩款車的大燈都為LED光源，Q3突出了內(nèi)部矩形結(jié)構(gòu)更強(qiáng)調(diào)了科技，而極光的狹長燈組更富有未來感?？傮w上來說，奧迪Q3中庸化一點(diǎn)，而新極光則非常個(gè)性化。
內(nèi)飾部分，***覺得還是新攬勝極光更勝一籌的。奧迪以科技大廠聞名，但這款?yuàn)W迪Q3還是沒能凸顯科技的氛圍，反倒是攬勝極光，全觸控屏，中控簡潔，而且用料更為高檔，科技感濃厚。當(dāng)然這也跟攬勝極光的價(jià)位更高有關(guān)。
動(dòng)力上，新奧迪Q3搭載1.4T和2.0T高/低功率三個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為186馬力和220馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱。而新一代攬勝極光搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還加入了48V輕混系統(tǒng)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為249馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，標(biāo)配9擋手自一體變速箱。
***總結(jié)：新奧迪Q3和新極光哪個(gè)好？通過對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，新攬勝極光是更有優(yōu)勢的。不過價(jià)格也更貴。考慮性價(jià)比的可以選新奧迪Q3，預(yù)算充足的可以考慮新攬勝極光。
買奧迪Q3，就是圖個(gè)便宜？
#選車?yán)碛?普通版頂配定車時(shí)間長，剛好這車上市，店里還搶了一臺(tái)轎跑版，我需要的，它都有，就結(jié)緣SPB。
#最滿意 通過性不錯(cuò)，音響在長途駕駛中能緩解疲勞。四驅(qū)系統(tǒng)有比沒有好，媒體評(píng)測還過得去。矩陣大燈在亮度不足的時(shí)候，你懂得
#最不滿意 馬力扭矩再大點(diǎn)就好了，這東西就像銀行存款一樣
#空間 1.78身高，后排頭部剛好頂住。這套座椅的舒適度很不錯(cuò)，值得表揚(yáng)。前后調(diào)節(jié)，靠背角度調(diào)節(jié)，這就是PassQ5的唯一因素
#外觀 外觀讓人過目不忘，特別是前后流水燈。有人說是小Q8。吐槽下排氣，為啥不讓兩菊花露出來呢？還有鑰匙，都舒適進(jìn)去了，還弄能彈出來的機(jī)械鑰匙！放褲兜里碰下就彈出來！希望改進(jìn)
#內(nèi)飾 車機(jī)系統(tǒng)不錯(cuò)，貼近時(shí)代。檔把位置，以后能設(shè)計(jì)和5一樣的高度就完美了，現(xiàn)款感覺空空的。
#動(dòng)力 350牛米，220馬力，車重1.7噸過些，推重比很不錯(cuò)，市區(qū)和高速s擋用過，推背感很不錯(cuò)，超車利索。381變速箱和s3同款，但是3降2檔有撕扯感，這點(diǎn)在s3上面幾乎感覺不到，***原因吧。
#操控 方向有點(diǎn)奧迪，有點(diǎn)虛位。這車重心高，就不要說操控性了，和s3，A6AV比，差的不是一星半點(diǎn)。
#舒適性 多連杠的懸架公路行駛質(zhì)感比這個(gè)麥佛遜的懸架要好，畢竟級(jí)別成本限制。隔音差點(diǎn)，不過BO能解決，上車必連音響。這車自駕代步，跟錯(cuò)。適合有小情調(diào)的用戶。
#油耗 目前510公里，表顯油耗8.5升，高速國道多些，估計(jì)首保夠會(huì)在9升以下，馬力大，車輕，會(huì)比1.4的油耗小些。相對(duì)于其他兩個(gè)沒低于11升的油耗，表示很開心，最貴的時(shí)候加過9塊一升的油價(jià)，傷不起。
全新奧迪Q3，送給自己的新年禮物！談?wù)動(dòng)密嚫惺?/h3>
當(dāng)我的朋友們知道我想買輛奧迪車型時(shí)，他們的反應(yīng)是這樣的：
“奧迪？你沒搞錯(cuò)吧，現(xiàn)在還有人喜歡奧迪？”
“奧迪保養(yǎng)那么貴，你有多想不開！”
“為啥不買個(gè)特斯拉Model?3或者寶馬3系？”
我相信我收到的疑問三連，其他奧迪的車主或準(zhǔn)車主們，也都收到過。
但得知了成交價(jià)之后，多數(shù)朋友還是表示：誒，奧迪突然有點(diǎn)香了！
而作為頂配奧迪Q3車主的我，開了一個(gè)多月以來必須說一下：現(xiàn)在的奧迪，是香氣四溢好嗎！
奧迪品牌跌落神壇之時(shí)，香氣也開始散發(fā)
實(shí)際上，我一開始也沒想過我的下一臺(tái)車會(huì)是一輛奧迪。
我非常清楚地記得一個(gè)細(xì)節(jié)：早在7、8年前，我還在沃爾沃4S店從業(yè)時(shí)，對(duì)面奧迪店的Q5加價(jià)6-8萬元，是的你沒看錯(cuò)，是現(xiàn)金。許多客戶一聽轉(zhuǎn)頭就走，嘴里還罵罵咧咧的。而當(dāng)他們準(zhǔn)備駕車離開時(shí)，才發(fā)現(xiàn)對(duì)面沃爾沃店里的XC60，竟然只加5萬，再談一下只加3萬。于是，很多原本屬于奧迪的準(zhǔn)車主，就成了沃爾沃的車主。
那時(shí)候的大眾，被稱為神車，而奧迪更是神車光環(huán)+1。當(dāng)時(shí)的奧迪品牌有多滋潤？從一個(gè)舊聞就可以看出來了。
似乎也就是這一則舊聞之后不久，國內(nèi)豪華品牌的格局悄然改寫。
北京奔馳完成了渠道整合，并投放了一輪強(qiáng)勢產(chǎn)品，從W222代S級(jí)開始，再推出了C級(jí)、E級(jí)、GLC等，都大獲全勝。華晨寶馬3系、X1L等產(chǎn)品，在中國市場也取得了非常大的成功，奔馳和寶馬步步為營，擠占奧迪的市場份額。
而奧迪自身來看，2016年的新一代A4L和后續(xù)的Q5L推出時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)，“一寸長、一寸強(qiáng)”的真理，竟然會(huì)失靈！
更要命的是，在微博上，奔馳和寶馬這對(duì)CP時(shí)常眉來眼去，而奧迪一直是被冷落的那一個(gè)，以至于奧迪中國官微都要發(fā)出這樣的自嘲。
最近這些年，奧迪似乎是個(gè)沒有粉絲，靠著巨額優(yōu)惠，默默賣車的品牌。
在網(wǎng)絡(luò)上，除了并不需要吹的奔馳，你能找到大量吹寶馬的言論，還能找到大量吹日系品牌的言論，如本田、馬自達(dá)、謳歌等等，甚至，美系品牌的福特、通用，都有人吹。
但與銷量不成正比的是，吹奧迪的人，你在哪里見過？要是偶爾出來一個(gè)頭鐵的大哥敢出來吹一波，馬上就會(huì)有無數(shù)個(gè)鍵盤砸向你，上來就想看你的后備箱里有沒有機(jī)油，還想問你減配以后的quattro德味幾何。
▲quattro，從Q3到Q5L到A4L，都石錘了
我沒有拿到咨詢公司的數(shù)據(jù)，不好說BBA三個(gè)品牌的平均成交價(jià)相差多大，但對(duì)比主力市場的價(jià)格優(yōu)惠，也能輕易得出結(jié)論。
時(shí)間倒回10年前，當(dāng)時(shí)的我手握30萬，我成不了奧迪車主。而現(xiàn)在不一樣了，我手握30萬，膨脹一點(diǎn)可以看Q5L，不那么膨脹可以買Q3。最終，買了一輛Q3?45TFSI豪華動(dòng)感型。很榮幸地成了各大豪華汽車品牌口中的“年（qiong）輕（kun）消費(fèi)者”。
天天勸人買中低配的人，買了臺(tái)頂配是怎樣的劇情？
我也在汽車媒體從業(yè)了數(shù)年，經(jīng)手的新車上市稿件數(shù)百個(gè)。新編輯入職寫稿之初，往往都是寫新車上市稿。為了節(jié)約時(shí)間，我曾跟小編們說，凡是主流品牌投放到主流市場的車型，廠家設(shè)置的主銷車型往往都是中低配，比如一共五個(gè)配置，主銷的一般都是第二三個(gè)，更具體一點(diǎn)往往是次低配。這個(gè)套路的運(yùn)用，使得編輯們的出稿效率大大增加，還不怎么會(huì)錯(cuò)。
輪到我自己選車之時(shí)，我也帶著這樣的方***來看我意向中的車型。
但其實(shí)，我的意向車型范圍很窄啊。畢竟因?yàn)槭?a href="/tags-q-c-x-y.html" target="_blank" class="e4db8eef8fb8bed4 relatedlink">汽車行業(yè)從業(yè)者的關(guān)系，我開過了大量的車型，排除法做起來比普通消費(fèi)者要簡單得多。
我要的是個(gè)豪華緊湊型或者中型SUV，備選的就是那么幾款而已。
同級(jí)車型中的大碗寬面凱迪拉克XT4，一開始就被排除，我并不是很喜歡外面看著很大、里面坐著很小、懸架忽忽悠悠、且在同級(jí)別油耗偏高的車，盡管它配置真的很高。
寶馬X1，也是一款大碗寬面的車型，有人說途觀L加長得像個(gè)臘腸，而X1加長后的側(cè)面干脆就像個(gè)MPV…誰都知道空間很大，但坐進(jìn)去一看還是粗糙了些，跟豪華這個(gè)詞沒太多關(guān)系。連駕仕派的劉老師從X1換成星越PHEV之后都感慨，X1沒有強(qiáng)多少了…這或許是他賣車的原因。
奧迪Q5L，仔細(xì)地看過感受過，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)過于保守，在同級(jí)別給到用戶的感知價(jià)值很平庸，且加長使得整車太長了，我認(rèn)為沒有必要要這么大的空間。
沃爾沃XC60，非常喜歡的一款車，成為你買我推薦，真買我不買的車型，真的不是XC60自己的問題，而是我太窮。低配的T4車型看不上，次低配的車型打骨折落地還是要34萬左右，價(jià)格有一點(diǎn)點(diǎn)小貴，其實(shí)上面的Q5L也是。
XC40在4S店試駕過，整體而言在緊湊型SUV領(lǐng)域還是很出色的一款產(chǎn)品，沒選擇的原因有三個(gè)，一是覺得XC40?T4四驅(qū)車型和XC60?T5四驅(qū)車型價(jià)差太小心有不甘，二是和領(lǐng)克01的駕駛體驗(yàn)真是微乎其微的區(qū)別，三是媳婦兒對(duì)外觀不太滿意。
從新一代Q3的海外版本發(fā)布，我就在關(guān)注著。2019年4月的上海車展，利用職務(wù)之便，拉著媳婦兒里里外著剛剛宣布27.18萬起售價(jià)的Q3看了很久。9月，還利用職務(wù)之便專門找奧迪公關(guān)**姐借來了一臺(tái)45TFSI試駕車（PS，本文的所有實(shí)拍圖都是那時(shí)候拍的，畢竟我最后買的版本也就是這款，我懶得拍了），正兒八經(jīng)地開了5天之后，我就決定要買這個(gè)車型了，而且我一定想要有Bang?&?Olufsen音響。
明確了需求，后來很長一段時(shí)間我都在做等等黨，因?yàn)閷?duì)Q3的價(jià)格預(yù)期是75折，但價(jià)格一直不太滿意（其實(shí)就差了三五個(gè)點(diǎn)，可見我是真的年輕消費(fèi)者）。直到2020年元旦當(dāng)天，一個(gè)北京4S店的朋友說，有一臺(tái)奧迪廠商活動(dòng)車，骨折的那種，買不買？
算了價(jià)格，6折出頭，出于對(duì)朋友的信任，我車都沒看，趕緊勸服了媳婦兒，3天內(nèi)就把全款打了過去。疫情原因，直到2月底才提車，到現(xiàn)在剛好一個(gè)月。后來我想，要是沒有這一出，我也買Q3，畢竟我之前是已經(jīng)在看中低配車型，并且在研究選裝，只是等價(jià)格了。
幾乎是最便宜的奧迪SUV，給了很豐富的享受
新一代奧迪Q3是用了和Q8一樣的全新設(shè)計(jì)語言。更加鋒利的8邊形格柵、用力過猛的運(yùn)動(dòng)下包圍、矩陣式LED大燈的加入，使得新一代Q3的外觀造型相比Q5、Q7都要凌厲更運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾更是新一代Q3的重點(diǎn)所在，全液晶儀表盤和中控大屏是全系標(biāo)配，即便是最低配27.18萬的版本，也沒有一點(diǎn)買合資品牌低配那種很齋的感覺。相比A6L提供三塊屏幕科技感爆棚，Q3的空調(diào)控制區(qū)域還是留下了實(shí)體按鈕，我非常喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)，且一點(diǎn)都不覺得廉價(jià)，因?yàn)閵W迪的內(nèi)飾旋鈕滴答感太強(qiáng)了，每一個(gè)把玩起來都很舒服。內(nèi)飾方面唯一要吐槽的點(diǎn)是，沒有A6L的三塊屏，好歹也給個(gè)A6L同款的振動(dòng)反饋吧，這塊10.1英寸的大屏幕盲操作還是很難的。
另外，由于我這臺(tái)是配置拉滿的版本，只有用上奧迪原廠在線導(dǎo)航時(shí)，才能感受到什么叫沉浸式導(dǎo)航體驗(yàn)，領(lǐng)會(huì)到為什么同樣是內(nèi)飾幾塊屏，奧迪叫虛擬駕駛座艙，而其他叫液晶儀表盤。
乘坐空間方面同樣令人滿意，這是只看外觀無法了解的。新一代Q3沒有做加長，但是內(nèi)部空間很寬敞，我身高170cm，調(diào)好座椅后排還能有2拳的腿部空間，頭部空間也很寬敞。但是后備箱空間不大，相比我的吉利帝豪680L巨大的后備箱，只是勝在了高度，而深度、寬度都不太行。
Q3的后排設(shè)計(jì)在豪華緊湊型SUV里頭堪稱無敵，除了可以7級(jí)調(diào)節(jié)靠背角度、可以424分折，竟然還能向前推移15cm。也就是說，在大多數(shù)時(shí)間，Q3的尺寸很緊湊很好開，即便長途旅行行李比較多，也能很靈活的犧牲一丟丟后排空間，來換取更大的行李箱空間，并且可以用比較躺的姿勢，很舒適地乘坐。
動(dòng)力方面，官方說這是EA888三代2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)指標(biāo)是220PS/350Nm，但其實(shí)只能算個(gè)中功率，A4L上的45TFSI可是252PS/370Nm呢。不過，推動(dòng)這么一臺(tái)還不到4.5米的SUV，還是太過剩了，之家實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間不到7秒，即便Q3?45TFSI是整備質(zhì)量高達(dá)1735kg的鐵憨憨，開起來也非常的輕快。
特別要說一下的是DQ500變速箱，這個(gè)型號(hào)是RS3同款，能夠承受600Nm扭矩，用在只有350Nm的Q3上也是典型的殺雞用牛刀。而這臺(tái)變速箱只有在特別擁堵的路況下走走停停，才會(huì)出現(xiàn)些許的闖動(dòng)，在絕大多數(shù)時(shí)候都是極其平順的。此外我不得不指出的是，這臺(tái)變速箱也和DQ200之類的大眾變速箱一樣，非常喜歡拖擋，剛過2000rpm就開始升擋了，走到70km/h就迫不及待上7擋，為了省油真是拼了。然而同樣是拖擋，大眾拖擋時(shí)總是會(huì)像冬天里剛上了廁所一樣，顫顫巍巍的，而奧迪的拖擋，實(shí)在是難以感知！舒適性上了一個(gè)臺(tái)階。
這臺(tái)變速箱的響應(yīng)性，實(shí)在是無可挑剔。只要你肯切下S擋，整個(gè)變速箱的節(jié)奏快了許多，只要你肯給油，它就愿意干到紅線區(qū)。而在你不給油時(shí)，轉(zhuǎn)速相比D擋并不會(huì)出現(xiàn)特別大的攀升——即便在這種時(shí)候，這臺(tái)DQ500變速箱還是不忘省油啊。雖然沒有新一代A6L上的收油滑行停機(jī)這么高級(jí)的功能，但這臺(tái)變速箱的滑行模式也非常勤快，只要你收油，馬上就像手動(dòng)擋放空擋一樣節(jié)省油耗。
目前已經(jīng)確認(rèn)，我買到的是絕版了，因?yàn)?020款Q3變速箱將改成DQ381，MSRP便宜4000元。
在這臺(tái)Q3上，我最要表揚(yáng)的是油耗真的很出色。我沒有想到，同樣的路，同樣的我開，一臺(tái)手動(dòng)擋1.5L吉利帝豪和一臺(tái)2.0T高功率四驅(qū)的Q3，油耗是半斤八兩的水平。實(shí)測210元的95#油，能跑380Km，非常出色。
多年以后，當(dāng)日系品牌們打出新架構(gòu)、高熱效率等技術(shù)牌之后，大眾集團(tuán)把渦輪增壓+雙離合變速箱的組合，也做到了爐火純青的水準(zhǔn)。更澎湃的動(dòng)力，也能提供較低的油耗。
另外要表揚(yáng)的是B&O音響。這套音響有680W，共計(jì)15個(gè)揚(yáng)聲器，布置在不到4.5米的車內(nèi)，營造出了寬闊的聲場，并提供了十分精準(zhǔn)的還原，用這套音響聽流行音樂，尤其是Live非常棒。
開著配備了這套音響的車，哪怕工作再忙再累，只需要路上聽幾首歌，整個(gè)人都放松了下來。我非常建議大家，有條件且有那么一點(diǎn)點(diǎn)要求的話，別吝惜選裝高級(jí)音響的錢！
當(dāng)然，對(duì)這臺(tái)Q3我還是有一點(diǎn)很大的不滿——在自主品牌、造車新勢力們加倍努力的當(dāng)下，奧迪依然是墨守成規(guī)的樣子。
對(duì)于奧迪而言，Q3是一臺(tái)誕生自MQB平臺(tái)、豪華品牌入門級(jí)的SUV，即便消費(fèi)者買了配置拉滿的頂配車型，底盤的感受，依然就是豪華緊湊級(jí)應(yīng)有的水平，無功無過。盡管支撐性很棒，配合翻毛皮的運(yùn)動(dòng)座椅，在山路上的表現(xiàn)令人滿意，但相對(duì)單薄、細(xì)碎的動(dòng)作很多，日常舒適性略差。
▲別笑，我真的開著Q3去跑了四明山
而且，車速只要上了100Km/h，靜謐性水準(zhǔn)就原形畢露，時(shí)刻提醒你：這是一臺(tái)窮人買的豪華品牌車型。
不過，想到劉老師為什么會(huì)感慨X1換到星越體驗(yàn)差不多？大概也是因?yàn)檫@些，我就釋然了。
最后：
總結(jié)這臺(tái)奧迪Q3，我還是非常滿意的。
買奧迪，除了圖個(gè)便宜，也帶來了聽感、觸感、舒適感、推背感等等諸多方面的提升，這是30萬元以內(nèi)的合資品牌難以給予的。對(duì)于像我一樣的小兩口或者三口之家，在豪華品牌緊湊型SUV陣營，我會(huì)推薦Q3。
說了這么多好話，奧迪請(qǐng)記得給駕仕派打錢。
文/圖｜鄧熙程
圖｜鄧熙程?網(wǎng)絡(luò)
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
奧迪Q3怎么樣？
周末逛書店，看到一本關(guān)于汽車品牌的書，還挺有意思，補(bǔ)習(xí)了一下各主要汽車品牌的發(fā)展經(jīng)歷。
感覺很多品牌都和大眾有關(guān)系，這本書竟然讓我有了換車的想法，[嘻嘻]
今年的冬天，大連格外暖和，眼看著新年就快到了，愛車騏達(dá)也已經(jīng)陪伴自己度過了六個(gè)春夏秋冬，由于是自己第一輛車，格外愛惜，定期保養(yǎng)，雖然單位比較近，跑的不多，但也要好吃好喝喂養(yǎng)著，不能虧待她，還要靠她遮風(fēng)避雨呢！騏達(dá)的優(yōu)點(diǎn)就不多講了，適合自己的車就是好車！
六年了，你還是那么年輕靚麗，馬上就要嫁作他人了，好好待你的新主人吧，也希望她對(duì)你好！
自己親手縫的方向盤皮套，指甲都頂?shù)奶哿撕芫?，但是成品還不錯(cuò)。
眼看著就要過年了，閑來無事，也就順便逛逛家周邊的4S店，給自己尋找下一輛愛車。其實(shí)奧迪Q3自己還是比較了解的，上一代Q3基本上就是街車了，經(jīng)常能在街上見到，白色居多，也有橙色的，胖嘟嘟的，挺可愛的。今年秋季大連車展，我也直奔BBA展臺(tái)，左看看，又看看，奔馳的豪華，寶馬的操控（沒開過），奧迪的科技，身邊經(jīng)常聽到這么評(píng)價(jià)這三個(gè)豪華品牌的車。選車當(dāng)然也是繞不開這三個(gè)品牌的。當(dāng)時(shí)第一眼看到全新Q3，就被吸引力，不為別的，就為她的顏值，當(dāng)然還有她的小巧玲瓏，車展人太多，所以干脆直奔4S店看車。
店里展車是一輛進(jìn)取動(dòng)感，在店里燈光的映襯下，真是好看。自從這一眼，就忘不了了，經(jīng)常上到汽車之家查看評(píng)測，潛在論壇里看別人的提車貼，就這樣一轉(zhuǎn)眼三個(gè)月過去了，忽然發(fā)現(xiàn)自己竟然忘了應(yīng)該了解下Q3的其它對(duì)手們，沃爾沃XC40，寶馬X1，凱迪拉克XT4，好吧，就你們?nèi)齻€(gè)比下吧。還有11月份寶馬X1還沒換代，還沒有大雞腿，那檔把和內(nèi)飾，算了，不是我的菜。XC40顏值可以，四驅(qū)性價(jià)比也不錯(cuò)，優(yōu)惠大大的，感覺車內(nèi)如同外觀，精致的就如同林志玲，不適合女漢子，還有后排靠背太直，如果長時(shí)間乘坐會(huì)很累。XT4比較中性一點(diǎn)，視線沒有Q3好，而且怕后期費(fèi)油，還是選Q3吧，一天就敲定了，哈哈，其實(shí)選車真不難，是吧??？[偷笑]
后面就簡單了，幾個(gè)4S店對(duì)比了下，看了看顏色，就白色吧，價(jià)格參考汽車之家的各位車友提車價(jià)，盡自己最大努力墨跡了一下午，好吧，承認(rèn)自己不太會(huì)講價(jià)，就這么著吧，誰讓自己喜歡呢。交定金，正好中升集團(tuán)店里有活動(dòng)，又抽了一下午再盼著能不能賺個(gè)啥大獎(jiǎng)啥的，結(jié)果，最后訂車一位大哥的給抽走了，***門大冰箱。唉，坐的我***都疼。
主持人很賣力，長得比較像李詠，主持風(fēng)格也很幽默。
趁著活動(dòng)間隙，活動(dòng)活動(dòng)筋骨，看看店里的其它車型。S5挺帥。
心臟很強(qiáng)大的樣子!
尾門開啟角度真大，有點(diǎn)像斯柯達(dá)，最喜歡這種尾門，如果能兩段開啟就更完美了。
Q2顏值也是不錯(cuò)的，就是配置有點(diǎn)低，都得選裝。
奧迪新上的新能源車，挺大個(gè)頭，內(nèi)飾也很有科技感，可能近未來的車就應(yīng)該是這個(gè)樣子吧，純?nèi)加蛙嚨娜兆釉絹碓蕉塘恕?/p>
接下來就是提車了，到店付車款，辦保險(xiǎn)，驗(yàn)車（也就是像模像樣圍著轉(zhuǎn)了一圈），點(diǎn)了下贈(zèng)送的精品，都齊了，走人，什么！？還有提車儀式，好吧，排隊(duì)等，當(dāng)天提車的太多了，A6L占多數(shù)，唉，實(shí)在等不了了，和銷售顧問美女商量下，直接來一張照片，走下過場吧。
本人就不拋頭露面了，美女銷售很熱情，辦事也很有條不紊的，永遠(yuǎn)都是面帶微笑，五星好評(píng)中！！
車提回家，立馬被鄰居圍觀，顏值得到肯定，心里美滋滋的。路上新Q3還沒遇到過，可能因?yàn)閮?yōu)惠不到位，還不怎么走量，也可能是競品車型太多吧，好嘞，就讓我利用這段時(shí)間嘚瑟下吧。
側(cè)面線條很流暢。車還沒貼膜。
燈廠美名揚(yáng)！這種鍍鉻啞光銀灰色的挺有質(zhì)感。中網(wǎng)亮片用這種會(huì)不會(huì)更好看點(diǎn)呢？
再來一張純側(cè)面，小巧玲瓏，耐看耐看?。?/p>
19寸的大腳，輪廓挺運(yùn)動(dòng)的，固特異品牌。
1.4T的小心臟，方方正正的，動(dòng)力110千瓦，150匹馬力，250扭矩，嗯！夠用。[嘻嘻]（汽車之家上看的參數(shù)），每每看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙都會(huì)感嘆，這亂七八糟的咋組起來的，少接一根會(huì)不會(huì)有事？
尾燈最漂亮，夜晚開啟非常靚麗。還有四個(gè)圈，友誼第一，比賽第二?。?/p>
液晶屏，有點(diǎn)小，但配和Q3也算般配。方向盤帶換擋撥片，不會(huì)用。油量和水溫看了半天才看明白。
屏幕分辨率還是不錯(cuò)的，功能倒是挺單一，可能不是高配的原因。連蘋果倒是真方便，不像安卓，老掉線。
門拉手很特別
后備箱空間還可以，夠用，平時(shí)也裝什么東西，也就是買買菜和水果。
開了兩天，談?wù)勛约焊惺馨?，也算是給其他車友參考下。首先是動(dòng)力，1.4T動(dòng)力夠用，市內(nèi)通勤基本能夠勝任，轉(zhuǎn)速可能因?yàn)樾∨帕繙u輪為了保證最大扭矩輸出，一直保持在1500-1800之間，這個(gè)不太懂，自己理解。車子開起來很輕便，尤其是方向盤，個(gè)人感覺輕的有點(diǎn)過了，當(dāng)然優(yōu)勢就是甭管你是林黛玉還是方世玉，都能輕松適用。其次是隔音，隔音感覺比較一般，風(fēng)噪，胎噪都有點(diǎn)大，還有駕駛位有漏風(fēng)的絲絲聲，就像論壇車友說的，應(yīng)該是通病吧。運(yùn)動(dòng)座椅包裹性很好，當(dāng)然太胖的人坐著會(huì)不舒服。我提的是時(shí)尚動(dòng)感，配置該有的都有了，唯一缺少座椅加熱功能，好在4S送了一套，操作按鍵不在原車位上，不是很方便，贈(zèng)送的我就不挑剔了。另外發(fā)現(xiàn)一個(gè)小問題，就是啟動(dòng)后，踩剎車再抬剎車后，1秒，發(fā)動(dòng)機(jī)艙有噔的一聲，不知是不是個(gè)案。其它暫時(shí)沒發(fā)現(xiàn)什么問題。?好了，第一次發(fā)帖，就嘮叨這么多吧。最后，預(yù)祝各位車友新年快樂，都能提到自己喜愛的車，謝謝?。?/p>
鑰匙認(rèn)證！！
2017年11月22日，一汽-大眾奧迪Q3 三十周年年型上市，售價(jià)區(qū)間24.90萬元至34.28萬元。
此次奧迪Q3升級(jí)了運(yùn)動(dòng)型和風(fēng)尚型的造型及顏色搭配，其中運(yùn)動(dòng)型用高亮黑進(jìn)氣格柵搭配蜂窩狀霧燈格柵的造型，整體風(fēng)格更加動(dòng)感、立體；此外，風(fēng)尚型的前、后擾流板，門下護(hù)板和輪眉均選用銀灰色，凸顯別致外觀。
奧迪Q3 30周年年型時(shí)尚型提供了更為豐富的內(nèi)飾配色選擇，滿足了用戶日益差異化的個(gè)性需求。在座椅配色上，奧迪Q3 30周年時(shí)尚型新增三款真皮織物座椅顏色可供選擇，其中包括黑灰、黑紅和灰黃。與此同時(shí)，風(fēng)尚型座椅配置新增灰色對(duì)比縫線設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)之處彰顯個(gè)性質(zhì)感。
作為一款時(shí)尚動(dòng)感的高檔緊湊型都市SUV，奧迪Q3 30周年年型擁有更加時(shí)尚動(dòng)感的外觀內(nèi)飾與全面升級(jí)的個(gè)性化配置，滿足了中國年輕用戶對(duì)高品質(zhì)移動(dòng)出行的需求，以更動(dòng)感、科技的形象，為用戶帶來更具價(jià)值、更具個(gè)性化的全新體驗(yàn)。
標(biāo)簽： #奧迪
