1. 因自燃風(fēng)險(xiǎn)威馬主動(dòng)召回部分EX5 免費(fèi)更換電池包成電動(dòng)車補(bǔ)救常態(tài)
2. 由召回引發(fā)的思考 汽車安全質(zhì)量問題真需要老生常談嗎？
3. 江淮汽車瑞風(fēng)S2因質(zhì)量原因召回是等通知嗎?
4. 你覺得江淮汽車的質(zhì)量到底好不好？
5. 主動(dòng)召回和主動(dòng)申報(bào)這種做法怎么樣?
6. 江淮的同悅有人說很容易生銹，那么質(zhì)量也不行嗎？
7. 逆變器等故障 極星二次全面召回Polestar2
8. 江淮汽車生銹是怎么回事啊？有沒有知道的？

問題一：質(zhì)量事故報(bào)告怎么寫 質(zhì)量事故報(bào)告應(yīng)該包括一下幾部分：產(chǎn)品的質(zhì)量缺陷是什么？如何發(fā)現(xiàn)的，質(zhì)量事故的損失是多少，質(zhì)量事故的原因分析，糾正預(yù)防措施，質(zhì)量事故的責(zé)任人是誰，處罰決定等。具體鄲你參照這些東西就可以寫出來了。

問題二：質(zhì)量承諾書怎么寫 供貨單位______________________（簡稱甲方）　　進(jìn)貨單位：____________________（簡稱乙方）　　一、甲方義務(wù)　　1．甲方應(yīng)為具有《藥品經(jīng)營（生產(chǎn)）許可證》、《營業(yè)執(zhí)照》及具有履行合同能力的法定企業(yè)，并應(yīng)提供加蓋經(jīng)章的“一證一照”復(fù)印件給乙方?！　?．甲方所供藥品必須符合國家藥品法律、法規(guī)的規(guī)定。　　3．甲方應(yīng)提供所銷藥品每個(gè)批號(hào)的檢驗(yàn)報(bào)告書。　　4．甲方所供藥品整件包裝應(yīng)具有合格證?！　?．進(jìn)口藥品應(yīng)提供《進(jìn)口藥品檢驗(yàn)報(bào)告書》及《進(jìn)口藥品注冊證》復(fù)印件，并加蓋甲方質(zhì)管機(jī)構(gòu)原印章?！　《?、乙方義務(wù)　　1．乙方提供加蓋經(jīng)章的《藥品經(jīng)營許可證》、《營業(yè)執(zhí)照》復(fù)印件以證明本身的法定資格?！　?．到貨驗(yàn)收合格后，乙方按規(guī)定期限付款?！　∪?、協(xié)議說明　　1．甲方提供的商品質(zhì)量不符合規(guī)定，乙方有權(quán)拒收，并暫時(shí)代管，甲方應(yīng)積極處理善后工作。在藥品有效期內(nèi)：甲方對其所銷藥品質(zhì)量負(fù)責(zé)，如果質(zhì)量不合格，甲方應(yīng)承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)損失，但由于因乙方儲(chǔ)藏不當(dāng)而造成質(zhì)量問題，由乙方承擔(dān)損失?！　?．本協(xié)議與合同具有同等法律效力，一方違約，協(xié)商解決，協(xié)商不成，由當(dāng)?shù)厝嗣?**裁決?！　?．本協(xié)議一式________份，甲、乙雙方各留________份。本協(xié)議適用于電話購貨、合同購貨?！　?．本協(xié)議有效期________年。甲方（簽章）：____________　乙方（簽章）：____________________年_______月_____日　________年______月______日

問題三：索賠函怎么寫 標(biāo)題――索賠函，必要時(shí)也可注明索賠原因，如《質(zhì)量不符索賠函》等

正文――主要包括索賠的依據(jù)、索賠原由和事實(shí)、處理辦法以及賠償金額等

落款――索賠方的名稱、簽章和日期

附件――提供相關(guān)檢驗(yàn)報(bào)告等，可省略

[適用范圍]

本文書是在貿(mào)易過程中產(chǎn)生爭議或發(fā)生***后，受損方依據(jù)有關(guān)協(xié)議或規(guī)定，向違約方提出賠償損失要求的函件。

[例文秀]

索賠函

x x啤酒股份有限公司：

我公司于本月15日從貴公司購買200箱6000罐x x牌純生啤酒，等級為一級品。但到貨后，我方質(zhì)檢人員發(fā)現(xiàn)該批貨中大約有6箱啤酒的質(zhì)量明顯低于貴公司提供的樣品標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)四川省成都市x x質(zhì)量監(jiān)督局抽樣檢驗(yàn)，這6箱啤酒中含有明顯的沉淀物，而且部分抽檢樣品中大腸桿菌超標(biāo)，屬于不合格產(chǎn)品。隨函寄上我公司出具的質(zhì)檢報(bào)告。

現(xiàn)特向貴公司提出這6箱不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的啤酒按照《食品衛(wèi)生法》的有關(guān)規(guī)定作銷毀處理，同時(shí)貴公司需對我公司造成的損失作全部賠償。

特此致函，盼復(fù)。

成都市x x連鎖超市有限公司

2002年9月28日

問題四：工作中質(zhì)量出現(xiàn)問題,導(dǎo)致公司損失,給領(lǐng)導(dǎo)寫檢討書怎么寫呀? 替領(lǐng)導(dǎo)寫檢討書的話，只能避實(shí)就虛，寫領(lǐng)導(dǎo)的小過失，盡量避開敏感的大問題。

問題五：房屋出現(xiàn)質(zhì)量問題怎樣寫投訴報(bào)告 一、房屋質(zhì)量問題向哪個(gè)職能部門投訴　首先看房屋質(zhì)量保修期有沒有過，要是沒過，房屋質(zhì)量問題可以向當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢站投訴?！》课葙|(zhì)量評估應(yīng)找專業(yè)機(jī)構(gòu)。房屋出現(xiàn)質(zhì)量問題應(yīng)首先與開發(fā)商協(xié)商解決，并申報(bào)建交委、規(guī)劃局等相關(guān)部門進(jìn)行檢測、備案。　房屋質(zhì)量爭議當(dāng)事人雙方如果協(xié)商一致，可以共同委托房屋質(zhì)量缺陷損失評估機(jī)構(gòu)做評估報(bào)告。當(dāng)事人不能協(xié)商確定時(shí)，***將在評估機(jī)構(gòu)中指定。對房屋質(zhì)量缺陷損失評估機(jī)構(gòu)做出的評估報(bào)告，人民***依法進(jìn)行審查，評估機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)出庭接受當(dāng)事人質(zhì)詢。對于評估機(jī)構(gòu)的監(jiān)督也將加強(qiáng)，確保評估結(jié)果的公平公正?！《⒎课葙|(zhì)量問題如何投訴　(一)找開發(fā)商協(xié)商　如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，首先找開發(fā)商，因?yàn)?a href="/tags-g-f-z.html" target="_blank" class="7f9860e0ce7b02c9 relatedlink">購房者與開發(fā)商有著直接的合同關(guān)系。開發(fā)商作為商品房的生產(chǎn)商和銷售商，對商品房質(zhì)量承擔(dān)最終責(zé)任。開發(fā)商與購房者的質(zhì)量關(guān)系通過《商品房購銷合同》和《商品房住宅質(zhì)量保證書》來約束，如果購房者因質(zhì)量問題要求賠償損失，應(yīng)由開發(fā)商向購房者賠償，開發(fā)商再根據(jù)質(zhì)量原因依照合同約定追索責(zé)任單位賠償?！?二)因商品房質(zhì)量保修責(zé)任發(fā)生***的，如開發(fā)商不予解決、或?qū)﹂_發(fā)商的解決不滿意，當(dāng)事人可以向建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)申請組織認(rèn)定或向建設(shè)行政主管部門投訴。對于影響房屋結(jié)構(gòu)安全的問題，住戶可以直接委托具有法定結(jié)構(gòu)安全鑒定資質(zhì)的單位對房屋進(jìn)行鑒定，其鑒定結(jié)論可作為民事賠償?shù)淖C據(jù)?！?三)提起仲裁或依法向人民******。如果上述途徑都不能解決，購房者可以根據(jù)法律規(guī)定和自己的實(shí)際情況***開發(fā)商?！【C上所述，我們不難發(fā)現(xiàn)房屋質(zhì)量問題已經(jīng)成了一個(gè)普遍的現(xiàn)象。許多居民對類似住房出現(xiàn)的問題，不知道該如何投訴，如何解決，往往是一出現(xiàn)問題就找物業(yè)，而物業(yè)部門又因無力解決或其它一些原因把問題移交給別的部門，使問題拖而不決。在這里提醒購房者，出現(xiàn)房屋質(zhì)量問題先找開發(fā)商協(xié)商，弄清楚問題的性質(zhì)，再來選擇不同的處理方式，必要時(shí)可以請律師協(xié)助解決，以便更好地維護(hù)自己的權(quán)益。

問題六：身邊產(chǎn)品質(zhì)量論文報(bào)告怎么寫，最好有范文 豐田“召回門呼喚汽車產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)受不久前的豐田“召回門”影響，在今年全國兩會(huì)上，許多全國政協(xié)委員的提案涉及了我國汽車產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)缺失的現(xiàn)狀，如江淮汽車(600418,股吧)(600418)董事長左延安建議國家出臺(tái)汽車質(zhì)量責(zé)任險(xiǎn)具體實(shí)施方案，將汽車質(zhì)量責(zé)任險(xiǎn)作為保險(xiǎn)公司承保的范圍;廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪就目前備受關(guān)注的汽車召回問題，建議完善保險(xiǎn)制度應(yīng)對召回。這些議案提案反映了我國車險(xiǎn)市場發(fā)展不成熟的現(xiàn)狀，彰顯了車險(xiǎn)防損技術(shù)的空白?！‘a(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)是基于產(chǎn)品責(zé)任而產(chǎn)生的，是承保產(chǎn)品責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。所謂產(chǎn)品責(zé)任是指由于產(chǎn)品有缺陷而造成消費(fèi)者、使用者以及第三人的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，此產(chǎn)品的生產(chǎn)者或銷售者依法應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任。產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)的弗的是民事賠償責(zé)任，即僅限于經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任而不包括刑事責(zé)任。產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)可以由產(chǎn)品生產(chǎn)者、銷售者、進(jìn)口者單獨(dú)投保，也可以由生產(chǎn)者投保并將其他關(guān)系方列為共同投保人。

目前，國外責(zé)任險(xiǎn)市場較國內(nèi)市場發(fā)展更為完善，美國是世界上產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)最為發(fā)達(dá)的國家，不僅本國的各種產(chǎn)品需要投保產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)，各國出口到美國的產(chǎn)品也都必須投保產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)。相比之下，2008年我國財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入為2336.71億元，責(zé)任險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入為81.75億元，僅占產(chǎn)險(xiǎn)市場比重的3.5%，其中產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)所占的比重更小，大部分責(zé)任險(xiǎn)并不是企業(yè)主動(dòng)投保，而是應(yīng)國外進(jìn)口商的要求被動(dòng)投保的。險(xiǎn)種單一的缺點(diǎn)十分突出，目前我國還沒有開發(fā)汽車產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)這一險(xiǎn)種。由此可見，公眾的保險(xiǎn)意識(shí)薄弱以及國內(nèi)產(chǎn)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)缺失，共同造成了當(dāng)前的發(fā)展局面。

自2004年《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》頒布以來，我國施行汽車召回制度已進(jìn)入第7個(gè)年頭，截至2009年12月31日，共計(jì)發(fā)生210多起召回。這些數(shù)據(jù)顯示了整車廠家及零部件廠家均面臨著因汽車召回所帶來的巨大風(fēng)險(xiǎn)。國外經(jīng)驗(yàn)表明，汽車召回風(fēng)險(xiǎn)屬于可保風(fēng)險(xiǎn)，汽車召回保險(xiǎn)具有現(xiàn)實(shí)可行性。

一方面，從汽車生產(chǎn)企業(yè)角度來講，汽車產(chǎn)品質(zhì)量保險(xiǎn)可以降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高汽車產(chǎn)品競爭力。汽車行業(yè)高速發(fā)展，難免會(huì)遇到一些質(zhì)量問題，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題時(shí)，會(huì)面臨召回風(fēng)險(xiǎn)，由此帶來的損失將十分巨大。如果投保了相關(guān)的責(zé)任保險(xiǎn)，可以使整車廠家、零部件廠家在面對召回時(shí)，不僅能得到資金支持，還能得到保險(xiǎn)公司專業(yè)的應(yīng)急策略指導(dǎo)。保險(xiǎn)公司也會(huì)對汽車制造產(chǎn)業(yè)的各個(gè)相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，消除質(zhì)量隱患，提高產(chǎn)品質(zhì)量。在目前產(chǎn)品同質(zhì)化趨勢的作用下，汽車制造企業(yè)投保了產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)，可以提高汽車外延產(chǎn)品的競爭力。汽車產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)由信譽(yù)好的保險(xiǎn)公司來提供質(zhì)量事故理賠承諾，保險(xiǎn)公司的公信力和專業(yè)角度無疑給消費(fèi)者提供了更多的心理保障和實(shí)質(zhì)維護(hù)，相當(dāng)于給產(chǎn)品貼上了“信用標(biāo)簽”，投保

另一方面，汽車產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)有利于提高保險(xiǎn)公司的承保技術(shù)，提升保險(xiǎn)業(yè)的社會(huì)形象。目前我國保險(xiǎn)公司的承保技術(shù)還比較落后，參與汽車安全性能研究的公司并不多。國外承保技術(shù)則較為成熟，許多重大質(zhì)量隱患都是通過保險(xiǎn)公司披露出來的。以此次豐田汽車召回為例，早在2004年2月，美國最大汽車保險(xiǎn)商農(nóng)場保險(xiǎn)公司就首次向美國公路交通安全監(jiān)管部門報(bào)告豐田汽車存在安全隱患，豐田汽車在行駛中會(huì)突然加速并導(dǎo)致事故。保險(xiǎn)公司提出警示，在國外是很常見的，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司在承保之前會(huì)對產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，以此來確定費(fèi)率。如果出臺(tái)汽車產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司出于增大利潤空間以及防范道德風(fēng)險(xiǎn)的考慮，會(huì)對汽車零部件生產(chǎn)和安裝等環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)督，一旦檢測到質(zhì)量事故，可以及時(shí)向廠商反饋并向公眾報(bào)告，這樣可以將質(zhì)......>>

問題七：產(chǎn)品質(zhì)量保證書怎么寫？ 產(chǎn)品質(zhì)量保證書范文：

尊敬的客戶：

首先感謝您選擇購買XX公司的產(chǎn)品！

為保證產(chǎn)品質(zhì)量，明確購銷雙方產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，確保產(chǎn)品質(zhì)量合格，保證產(chǎn)品安全，特作如下保證：

一、我公司提供的產(chǎn)品質(zhì)量原則上按購貨方規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在購貨方?jīng)]有規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，我公司將按照國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并向購貨方提 *** 品樣品，經(jīng)購貨方同意后向購貨方提 *** 品，并保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和逐步提高。

二、供貨方向購貨方提供加蓋供貨單位公章的生產(chǎn)許可證、營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件。

三、供貨方向購貨方提供加蓋供貨單位公章的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)復(fù)印件。

四、供貨方保證所 *** 品符合法定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并對產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)，必要時(shí)向購貨方提供必要的質(zhì)量資料，諸如產(chǎn)品檢驗(yàn)報(bào)告書等相關(guān)資料。

五、供貨方的產(chǎn)品包裝、注冊商標(biāo)等符合國家有關(guān)規(guī)定。

六、購貨方嚴(yán)格按產(chǎn)品包裝上注明的貯藏條件貯藏，因購貨方對產(chǎn)品保管養(yǎng)護(hù)不善而造成產(chǎn)品質(zhì)量問題由購貨方負(fù)責(zé)。

七、消費(fèi)者因產(chǎn)品質(zhì)量問題進(jìn)行投訴 ，供貨方應(yīng)積極配合妥善解決 ，如確屬供貨方的責(zé)任，供貨方承擔(dān)全部責(zé)任和費(fèi)用。

八、質(zhì)量爭議（問題）的處理：

購貨方應(yīng)嚴(yán)格按照制訂的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對供貨方的產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，保證檢驗(yàn)的公正和科學(xué)性，對檢驗(yàn)不合格的剩余樣品應(yīng)保留一周。

對確屬供貨方質(zhì)量問題的，已經(jīng)使用造成的損失，由我公司負(fù)責(zé)。

對確屬供貨方生產(chǎn)質(zhì)量問題，沒有使用的，由供需雙方協(xié)商解決（退貨或降價(jià)）。

九、本產(chǎn)品質(zhì)量保證書自雙方簽定供貨合同發(fā)生供貨時(shí)生效，業(yè)務(wù)終止時(shí)同時(shí)終止。

______________________公司

________年____月_____日

問題八：廠里品質(zhì)心得報(bào)告怎么寫 品質(zhì)意識(shí)，就是指人們在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，對品質(zhì)（包括產(chǎn)品品質(zhì)、工作品質(zhì)）以及與之相關(guān)的各種活動(dòng)的客觀及主觀的看法和態(tài)度，也就是通常所說的對提高產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)識(shí)程度和重視程度，以及對提高產(chǎn)品品質(zhì)的決心和愿望。而人的行動(dòng)受大腦意識(shí)支配，有什么樣的意識(shí)，就會(huì)產(chǎn)生什么樣的行動(dòng)，一個(gè)有錯(cuò)誤品質(zhì)意識(shí)的人，很難想象他能做出好的產(chǎn)品。只有當(dāng)他的思想意識(shí)上升到一定的高度，再加上相應(yīng)的工作技能，他才會(huì)做出好的產(chǎn)品。一位哲學(xué)家曾經(jīng)說過：“高度”很重要，它反映出一個(gè)人的修養(yǎng)和內(nèi)涵，一個(gè)做過大事或見過大事的人，想平庸都難?？上攵?，品質(zhì)意識(shí)對產(chǎn)品品質(zhì)的重要作用。

品質(zhì)作為企業(yè)的命脈，產(chǎn)品的品質(zhì)不好，就會(huì)失去市場，沒有市場，企業(yè)就失去生命。所以，作為企業(yè)的職員工，必須具有這種提高產(chǎn)品品質(zhì)的決心和愿望，也就是要求企業(yè)的全體職員工樹立良好的品質(zhì)意識(shí)。

那么，怎樣才能樹立良好的品質(zhì)意識(shí)？

第一，樹立品質(zhì)是企業(yè)的命脈意識(shí)。

要全員認(rèn)識(shí)到：產(chǎn)品的品質(zhì)不好，產(chǎn)品就沒有市場，產(chǎn)品沒有市場，企業(yè)就失去了利潤來源，時(shí)間長了，企業(yè)就會(huì)倒閉，隨之而來的就是員工失業(yè)。當(dāng)然對于我們公司來說，目前產(chǎn)品市場良好，也希望以后更好，但我們要“居安思危”，要把我們的產(chǎn)品品質(zhì)做得更好。

第二，樹立品質(zhì)的客戶意識(shí)。

一切以客戶為中心，把自己看成客戶，把自己看成是下一道工序的操作者，把自己看成是產(chǎn)品的消費(fèi)者。這樣，在工作當(dāng)中就會(huì)自覺地把工作做好，大家都把工作做好了，產(chǎn)品的品質(zhì)才會(huì)有保證，如果在工作中偷工減料，危害的將是自己的切身利益。

第三，樹立品質(zhì)的預(yù)防意識(shí)。

“產(chǎn)品的品質(zhì)是生產(chǎn)出來的、設(shè)計(jì)出來，不是靠檢驗(yàn)出來的，第一時(shí)間就要把事情做好?！边@不是一句口號(hào)，這很好地體現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量的預(yù)防性，如果我們的品質(zhì)控制不從源頭控制，我們將很難控制產(chǎn)品的質(zhì)量。即使生產(chǎn)中投入大量的檢驗(yàn)人力去把關(guān)，生產(chǎn)時(shí)由于沒從源頭去控制而產(chǎn)生的大量次品甚至廢品，產(chǎn)品的成本將大大提高，給企業(yè)的生產(chǎn)成本造成沉重負(fù)擔(dān)及損失。況且有些產(chǎn)品的質(zhì)量問題可能無法從后工序發(fā)現(xiàn)彌補(bǔ)，這更要求我們在第一時(shí)間把事情做好，預(yù)防品質(zhì)問題的發(fā)生。

第四，樹立品質(zhì)的程式意識(shí)。

品質(zhì)管理是全過程、全公司的，而各個(gè)過程之間，全公司各部門之間的工作必須是有序的、有效的，要求全體品質(zhì)管理人員、操作人員嚴(yán)格按程式做，如果不按程式工作出錯(cuò)的機(jī)會(huì)就會(huì)增多，產(chǎn)品的質(zhì)量也就無法保證。

第五，樹立品質(zhì)的責(zé)任意識(shí)。

美國質(zhì)量管理專家朱蘭博士認(rèn)為，質(zhì)量問題有80%出于管理層，而只有20%的問題起源于員工，也就是說，管理者可控缺陷約占80%，操作者可控缺陷一般小于20%。

區(qū)分操作者可控缺陷也管理者可控缺陷的原則：

A.操作者知道他怎么做和為什么要這樣做；

B.操作者知道他生產(chǎn)出來的產(chǎn)品是否符合規(guī)范的要求；

C.操作者知道他生產(chǎn)出來的產(chǎn)品不符合規(guī)格將會(huì)產(chǎn)生什么后果；

D.操作者具備對異常情況進(jìn)行正確處理的能力。

●如果上述四點(diǎn)都已得到滿足以及生產(chǎn)中設(shè)備、工裝、檢測及材料等物質(zhì)條件均具備而故障依然發(fā)生，則認(rèn)為是操作者可控的缺陷。

●如果上述四點(diǎn)中有任何一點(diǎn)不能得到滿足或者生產(chǎn)中設(shè)備、工裝、檢測及材料等物質(zhì)條件不具備而產(chǎn)生故障，那就是管理人員的責(zé)任。只有了解品質(zhì)問題的責(zé)任，才能有的放矢地去改善問題將品質(zhì)提高。

第六，樹立品質(zhì)的持續(xù)發(fā)送意識(shí)。

品質(zhì)沒有最好，只有更好；品質(zhì)改善是一個(gè)持續(xù)的、回圈的、不斷完善的過程，它遵循PDCA回圈模式，PDCA回圈模式可簡述如下：

P―：根據(jù)產(chǎn)品......>>

問題九：質(zhì)量鑒定房屋申請書怎么寫 《建筑法》第六十條第一款規(guī)定：“建筑物在合理使用壽命內(nèi)，必須確?；A(chǔ)工程和主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。”商品房交付使用后，購房人認(rèn)為主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量不合格的，可以依照有關(guān)規(guī)定委托工程質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)重新核驗(yàn)，確屬主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量不合格的，購房人有權(quán)退房，給購房人造成損失的，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。但這里必須提醒購房人注意，委托核驗(yàn)的工程質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)必須具備相應(yīng)的資質(zhì)，且委托哪個(gè)機(jī)構(gòu)來檢測買賣雙方須經(jīng)協(xié)商達(dá)成一致，如雙方協(xié)商不成應(yīng)申請***指定檢測機(jī)構(gòu)，否則單方委托的檢測機(jī)構(gòu)如果得不到另一方的認(rèn)可，其檢測結(jié)果則沒有法律效力。

房屋質(zhì)量爭議當(dāng)事雙方如果協(xié)商一致，可以共同委托房屋質(zhì)量缺陷損失評估機(jī)構(gòu)做評估報(bào)告。在司法實(shí)踐中，當(dāng)事人不能協(xié)商確定時(shí)，***將在評估機(jī)構(gòu)中指定。對房屋質(zhì)量缺陷損失評估機(jī)構(gòu)做出的評估報(bào)告，人民***依法進(jìn)行審查，評估機(jī)構(gòu)會(huì)出庭接受當(dāng)事人質(zhì)詢。購房人要想索賠成功，還要注意保存和搜集證據(jù)，因?yàn)樵?**審理中，要求出賣人賠償損失需要購房人提供證據(jù)證明。首先是房屋出現(xiàn)質(zhì)量問題的證據(jù)，其次是出賣人拒絕修復(fù)或者在合理期限內(nèi)拖延修復(fù)的證據(jù)，購房人自行修復(fù)或者委托他人修復(fù)的證據(jù)，最后是購房人發(fā)生損失的證據(jù)。如果不能提供上述證據(jù)，就會(huì)因舉證不能得不到法律的支持，從而無法達(dá)到索賠的目的。例如案例1 中，張某提供的照片不能證明房屋存在質(zhì)量缺陷，證據(jù)不足也沒有其它證據(jù)相互印證，所以索賠沒有得到支持?！　　《?、哪些房屋質(zhì)量問題買房人可以要求賠償

房屋買受人購買的房屋出現(xiàn)質(zhì)量問題，且該質(zhì)量問題通過修復(fù)等亦無法保證房屋買受人的人身、財(cái)產(chǎn)安全及正常居住使用的情形，例如房屋的地基基礎(chǔ)工程及主體結(jié)構(gòu)工程等出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題，造成地基下沉、房屋傾斜、承重結(jié)構(gòu)變形等，一般難以通過修復(fù)辦法解決，因此買受人請求解除合同的，人民***應(yīng)予準(zhǔn)許。但房屋出現(xiàn)質(zhì)量問題，是否屬于嚴(yán)重影響正常居住使用的情形，在實(shí)踐中情況是非常復(fù)雜的，一般做法是由工程質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，并根據(jù)檢測結(jié)論進(jìn)行確認(rèn)。

房屋質(zhì)量、開發(fā)商開發(fā)的房屋在建筑材料、設(shè)備的使用上或施工操作規(guī)程上達(dá)不到法定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是目前最常見也最容易引發(fā)***的問題。具體來說包括：主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量不合格，屋面漏雨、墻面脫落，門窗開關(guān)不靈或縫隙超過規(guī)范規(guī)定，有防水要求的地下室漏水，室內(nèi)上下水滴漏、供熱系統(tǒng)管道漏水、漏氣、暖氣不熱，電器、電線、照明燈具墜落，室內(nèi)氨、苯、甲醛、放射性氡等有毒有害氣體含量超標(biāo)等等。對于這類房屋質(zhì)量問題，應(yīng)由開發(fā)商向購房人承擔(dān)法律責(zé)任，包括修理、退房、換房、賠償?shù)取?/p>

因自燃風(fēng)險(xiǎn)威馬主動(dòng)召回部分EX5 免費(fèi)更換電池包成電動(dòng)車補(bǔ)救常態(tài)

汽車召回意味著什么？汽車召回在美國、歐洲、日本、韓國等國家并不是什么新鮮事。其中，美國召回歷史最長，相關(guān)管理程序最嚴(yán)格。那么，你如何確認(rèn)你的車是否被召回？

所謂汽車召回，是指投放市場的汽車因設(shè)計(jì)或制造原因被發(fā)現(xiàn)存在缺陷，不符合相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)，可能導(dǎo)致安全和環(huán)境問題。生產(chǎn)廠家必須及時(shí)向國家有關(guān)部門報(bào)告產(chǎn)品存在的問題、原因和改進(jìn)措施，申請召回，經(jīng)批準(zhǔn)后對在用車輛進(jìn)行改造，消除事故隱患。

隨著近兩年限購政策的實(shí)施，中國汽車市場也從粗放型增長時(shí)代轉(zhuǎn)向了精細(xì)化時(shí)代，無論是汽車的技術(shù)、質(zhì)量還是售后服務(wù)都是近兩年消費(fèi)者普遍關(guān)注的領(lǐng)域。今年1月15日，期待十年的汽車三包政策終于出臺(tái)，并規(guī)定于2013年10月1日實(shí)施。今年的“3.15”晚會(huì)還重點(diǎn)監(jiān)督舉報(bào)了汽車召回。在晚會(huì)上，大眾和江淮汽車公司分別因DSG缺陷和車身生銹被曝光。

隨后，多家廠商向國家質(zhì)檢總局提交了召回并予以公布。廠家召回通常通過經(jīng)銷商通知召回范圍內(nèi)的客戶進(jìn)行維修。但是，面對大眾這樣龐大的召回群體，沒有人能保證不會(huì)有疏漏，更何況作為車主，我們必須心中有數(shù)，才能保證自己的合法權(quán)益。本文介紹了多種方便網(wǎng)友確認(rèn)自己的車是否屬于召回范圍的方式，讓大家在召回發(fā)生時(shí)第一時(shí)間確認(rèn)。

1.車輛銘牌

對于召回，廠家會(huì)公布一定的范圍，一般限定在某個(gè)車輛制造日期。此時(shí)，汽車上的銘牌是判斷和排除汽車是否在召回范圍內(nèi)的最簡單方法。

車輛的銘牌上會(huì)標(biāo)注車輛的制造日期，有些車型會(huì)明確標(biāo)注年/月/日，可以直接判斷是否屬于召回。然而，事實(shí)上，大多數(shù)模型只顯示年份/月份。

對于一汽-大眾來說，這次召回的進(jìn)口大眾和進(jìn)口奧迪車型，年/月足以判斷。對于其他品牌的車型，我們就簡單的排除了。如果汽車的生產(chǎn)日期和召回日期有可能重疊，那么我們需要進(jìn)一步確認(rèn)。如果沒有，請隨意繼續(xù)使用。

銘牌位于兩處，一處位于駕駛艙附近的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，通常是減震器附近，另一處位于右前門框處，B柱下端。

通過第一步的簡單排除，如果汽車銘牌上的制造日期與召回日期范圍重疊，則需要進(jìn)一步確認(rèn)。通過廠家官方渠道確認(rèn)是一種比較方便安全的方式?？梢赃x擇通過廠家或客服熱線進(jìn)行查詢。

2.通過制造商的官方網(wǎng)站查詢

一般來說，如果一個(gè)廠家有召回，應(yīng)該在有相關(guān)信息，但不同廠家對不同規(guī)模的召回有不同的通知和宣傳力度。其中，奧迪、別克、東南、凱迪拉克沒有相關(guān)召回信息；江淮及進(jìn)口公眾有醒目的召回信息，但不提供網(wǎng)上查詢功能；在一汽-大眾、上海大眾、上海大眾斯柯達(dá)三家官方網(wǎng)站上，關(guān)于DSG車型召回的通知非常醒目，提供通過車輛識(shí)別碼(VIN碼)在線查看是否屬于召回范圍。

3.關(guān)于車輛識(shí)別代碼

車輛識(shí)別代碼(VINcode):汽車的ID號(hào)，根據(jù)國家車輛管理標(biāo)準(zhǔn)確定，包含汽車的制造商、年份、車型、車身類型和代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼和裝配位置等信息，由17個(gè)字符組成。

車輛識(shí)別碼(VIN碼)可在以下地方查詢:部分車型(駕駛員側(cè))前擋風(fēng)玻璃左下角、車輛銘牌、行車本、保險(xiǎn)單。

4.通過制造商的客戶服務(wù)熱線進(jìn)行查詢

除了上網(wǎng)，一個(gè)電話也能幫助廣大車主找到答案。只需提供車輛識(shí)別碼(VIN碼)，就可以通過各廠家的服務(wù)熱線查詢自己的車是否屬于召回車輛。以下是最近發(fā)起品牌召回的制造商的服務(wù)熱線:

進(jìn)口:400-188-0888

一汽-大眾/奧迪:400-817-1888

上海大眾/上海大眾斯柯達(dá):400-820-1111

江淮汽車:400-888-9933

上海通用別克:800-820-2020東南汽車:400-661-1666

凱迪拉克:800-820-1902

百萬購車補(bǔ)貼

由召回引發(fā)的思考 汽車安全質(zhì)量問題真需要老生常談嗎？

在接連發(fā)生自燃事故后，謹(jǐn)慎的威馬汽車主動(dòng)取了召回措施。10月28日，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心信息顯示，威馬汽車決定即日起召回2020年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)的，裝備了電芯型號(hào)為ZNP3914895A-75A的動(dòng)力電池的部分2020款電動(dòng)車，共計(jì)1282輛。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者從多方知情人士處了解到，此次召回的車輛全部為威馬主銷車型EX5，而相關(guān)的電芯供應(yīng)商則是中興高能。

此次召回與威馬近一個(gè)月來發(fā)生的幾起自燃有關(guān)。在10月，威馬有三輛車分別在北京市海淀區(qū)起火和福建省邵武市起火。特別是在福建邵武的起火造成了極大影響，這使得當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門也因此暫停同批次威馬出租車的運(yùn)營。事發(fā)后，威馬汽車成立了專項(xiàng)小組，協(xié)同監(jiān)管部門展開調(diào)查，最終得出原因是“電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患”。

“電芯當(dāng)中混入了雜質(zhì)，這個(gè)很難避免，往往是防不勝防?！蓖R汽車內(nèi)部人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者?！半姵貜S小，可能是生產(chǎn)一致性的問題?！币晃恍履茉雌囆袠I(yè)分析師表示。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，中興高能成立于2016年，由中興通訊股份有限公司100%控股，經(jīng)營范圍包括鋰離子電池及其他類型新能源電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。目前中興高能的客戶還包括吉利、奇瑞、漢騰、眾泰、鄭州日產(chǎn)、海馬汽車等企業(yè)。中興高能在動(dòng)力電池企業(yè)中并不有名，在2019年也未能進(jìn)入動(dòng)力電池裝機(jī)量前十，不過今年因?yàn)榕涮椎?威馬EX5銷量大漲，其裝機(jī)量在8月份進(jìn)入了前十。

相比蔚來、理想、小鵬等新造車企業(yè)，威馬汽車的電池供應(yīng)商數(shù)量較多，包括寧德時(shí)代、力神電池、宇量電池、中興高能、塔菲爾新能源等。其中，除了寧德時(shí)代之外，其他幾家都很少進(jìn)入動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜前十名，知名度也并不高。

上述威馬汽車內(nèi)部人士告訴記者，威馬用多家電池供應(yīng)商有著多方面的考慮，一方面從成本角度來說可以更好適配不同價(jià)位的產(chǎn)品，另一方面在今年疫情的情況下可以緩解產(chǎn)品的零配件供應(yīng)壓力，此外威馬汽車的C2M智能工廠和自有的電池包PACK技術(shù)，也給多方購電池提供了可能性。今年1-9月份，威馬汽車?yán)塾?jì)銷售6200輛，同比增長79.3%，其中威馬EX5累計(jì)銷量位列新勢力A級純電SUV年內(nèi)銷量第一，同比增長13.8%。

“這次給我們上了一課，以后對于完全合格的供應(yīng)商，我們也還是要對產(chǎn)品加強(qiáng)檢測。”上述威馬汽車人士表示。召回公告顯示，威馬汽車將通過授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換其他電芯品牌的動(dòng)力電池包，以排除可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。對于上述車輛召回期間，針對用戶日常出行受到的影響，威馬也將提供合理的補(bǔ)償方案。據(jù)了解，由于可通過車機(jī)智能交互系統(tǒng)邀約相關(guān)用戶，威馬汽車將在數(shù)周之內(nèi)完成召回工作。

威馬汽車是第二家向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回產(chǎn)品的中國新造車企業(yè)，上一家是蔚來汽車。2019年6月，因相關(guān)產(chǎn)品的電池存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)，蔚來汽車召回了4803輛ES8。事實(shí)上，隨著新能源汽車規(guī)模的提升，近幾年電動(dòng)車自燃頻發(fā)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年就發(fā)生了20起自燃。對于電動(dòng)車的自燃，電池被認(rèn)為是主要原因。但一直以來，對于電動(dòng)車起火的原因以及后續(xù)的處理，大多企業(yè)都未能確切說明并取召回措施。

不過，在多份政策文件強(qiáng)化新能源汽車安全監(jiān)管的情況下，因電池問題引起的召回案例也逐漸增多，這被認(rèn)為有助于解決安全問題和引導(dǎo)市場發(fā)展。因電池召回的首個(gè)案例是2018年12月江淮汽車召回部分iEV5純電動(dòng)汽車，隨后是2019年的蔚來汽車，這兩起召回問題都在于電池包PACK層面。今年以來，又有力帆汽車、一汽解放、廣通汽車等召回案例。在威馬發(fā)起召回前不久，寶馬汽車也因電芯起火隱患，在全球召回約2.76萬輛插電混動(dòng)車型。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

江淮汽車瑞風(fēng)S2因質(zhì)量原因召回是等通知嗎?

易車原創(chuàng)?汽車質(zhì)量和安全，一直是一個(gè)老生常談的問題，在汽車的百年發(fā)展史中，廠家通過各種各樣的方式提升著汽車的產(chǎn)品力與安全性，比如對于座椅的改進(jìn)、三點(diǎn)式安全帶的誕生、車身結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度的不斷提升，更多主被動(dòng)安全功能的配置、各種各樣的測試等等，但隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，越來越多的零配件匹配也帶來了質(zhì)量等方面的隱患，那么當(dāng)車輛出現(xiàn)安全或者質(zhì)量隱患時(shí)又該如何呢，來自廠家的召回成為了一個(gè)比較行之有效的手段。

汽車召回制度，最早始于60年代的美國，是指投放市場的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，并有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問題時(shí)，廠家必須及時(shí)向國家有關(guān)部門報(bào)告該產(chǎn)品存在問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經(jīng)批準(zhǔn)后對在用車輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。

2002年奔馳MB100曾表現(xiàn)出當(dāng)時(shí)中國在召回方面的尷尬《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》發(fā)布后我國汽車召回逐步走上正規(guī)

但就是一項(xiàng)看起來很平常的舉措，在我國曾一度變得比較尷尬，此前由于制度的不完善，不少國際上的大規(guī)模汽車召回中，有些廠家對中國和國外的態(tài)度都會(huì)有所不同，而在國外非常正常的召回，在中國由于沒有法律的強(qiáng)制性規(guī)定，只能被成為“廠商良心條款”，如果履行召回義務(wù)，反倒成了一種高姿態(tài)的表示，換句話說，其實(shí)不履行召回，在當(dāng)時(shí)國內(nèi)也無法對其取任何處罰措施，為了解決這一問題，我國的汽車召回始于是2004年3月15日發(fā)布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，該規(guī)定于同年10月1日起開始實(shí)施，在摸著石頭過河的情況下，我國的汽車召回開始逐步走上正軌。

但即使在這樣的情況中，在實(shí)施的過程中仍然會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的情況，比如國內(nèi)版本車型在全球召回時(shí)達(dá)不到基本召回要求，甚至有在315前夕廠家組隊(duì)式的“集體作秀”，當(dāng)然隨著時(shí)間的推移，政策的日益完善，中國市場愈發(fā)重要，中國消費(fèi)者對于車的要求和了解越來越高，這樣的情況已經(jīng)有了明顯的改善，但由于企業(yè)的思維所致，不少企業(yè)還處于被動(dòng)召回的階段，我們就來看看幾例由媒體曝光曝光引起社會(huì)關(guān)注后廠家取行動(dòng)的案例。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷導(dǎo)致進(jìn)氣管進(jìn)水：

此前315晚會(huì)曾報(bào)道過大眾途銳汽車被曝光發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水問題，央視記者訪了福建、陜西、廣東、上海等多位***車主，稱因該車的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)問題，洗車時(shí)或在雨中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)生進(jìn)水問題，車輛發(fā)生故障。

媒體曝光的途銳發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)缺陷問題

究其原因，部分車輛由于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管底部的排水閥容易被堵塞，導(dǎo)致下雨、洗車等情況水可能從大燈間隙流入進(jìn)氣管且無法通過排水閥有效排出，導(dǎo)致空氣濾清器浸水，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或加速時(shí)，水可能會(huì)被吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)中導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞進(jìn)而熄火，存在安全隱患。

當(dāng)晚大眾汽車做出聲明，他們高度重視并充分意識(shí)到在處理客戶訴求過程中仍存在諸多不足，同時(shí)對因相關(guān)途銳車輛空氣濾芯進(jìn)水問題，給車主造成的不便及困擾再次表示誠摯的歉意。針對上述缺陷問題，大眾汽車于3月16日起開設(shè)一對一處理“專屬通道”，并向國家相關(guān)部門備案了召回，于2018年4月30日開始實(shí)施。

變速箱故障

2015年曝光的攬勝極光變速箱故障問題

2015年曝出了路虎攬勝極光變速箱故障的問題，該故障會(huì)導(dǎo)致車輛在行駛過程中突然失去動(dòng)力，以及發(fā)生倒車失靈等現(xiàn)象，對日常行車會(huì)有較大隱患，這件事經(jīng)315晚會(huì)曝光后，捷豹路虎當(dāng)晚發(fā)表公文，向消費(fèi)者表示歉意，并自19日開始召回極光共計(jì)36451輛。

對此，官方宣稱，對于召回范圍內(nèi)的部分車型，由于在某種使用的情況下，可能會(huì)產(chǎn)生變速器故障燈亮，并出現(xiàn)換擋性能下降、變速箱噪音等系列問題，相關(guān)故障是因變速器軟件不匹配導(dǎo)致，捷豹路虎將為涉及范圍內(nèi)所有車輛進(jìn)行免費(fèi)檢測并進(jìn)行軟件升級，以解決這一問題。

新車生銹問題

2013年曝光的江淮同悅生銹問題

2013年爆出了江淮同悅新車生銹問題嚴(yán)重的現(xiàn)象，對于車輛來說，如何做好防腐防銹非常重要，為了解決這一問題，車企會(huì)用諸多的方法，比如對白車身進(jìn)行電泳處理、用鍍鋅鋼板、使用空腔注臘、防腐膠等工藝，但當(dāng)時(shí)江淮并未使用鍍鋅鋼板，且內(nèi)表面存在油漆不充分的問題，導(dǎo)致車輛在不到一年的時(shí)間里出現(xiàn)了由內(nèi)而外的銹蝕，嚴(yán)重者甚至車體會(huì)出現(xiàn)窟窿，該被央視315晚會(huì)曝光。

江淮汽車于次日發(fā)表聲明，宣布就已銷售的同悅轎車車身銹蝕問題實(shí)施召回，各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將會(huì)主動(dòng)聯(lián)系同悅客戶，對銹蝕車輛取包括免費(fèi)更換車身等措施在內(nèi)的服務(wù)手段，確保達(dá)到國家相關(guān)的使用標(biāo)準(zhǔn)要求。

令人感到欣喜的是，對于過去由媒體報(bào)道之后引起連串社會(huì)反響、廠家才會(huì)被動(dòng)有所動(dòng)作而言，在這個(gè)信息爆炸、自媒體的時(shí)代，可能一條抖音、微博引發(fā)的“人肉搜索”都可能帶來難以估量的影響力，機(jī)油乳化/增多所衍生的“機(jī)油癥候群”、更嚴(yán)苛碰撞標(biāo)準(zhǔn)之下眾多車輛折戟、碰撞結(jié)果偏差背后各家機(jī)構(gòu)紛繁復(fù)雜的關(guān)系、電動(dòng)汽車頻繁起火等皆出自于此，越來越多的廠家也都深諳了“千里之堤潰于蟻穴”的真諦，明白了只有真正在車型產(chǎn)品力上下功夫，把產(chǎn)品做好，解決已經(jīng)發(fā)生或可能存在的質(zhì)量問題，在出現(xiàn)問題之后積極地面對才是最切實(shí)有效的方法、以召回為例，我們所看到的越來越多的車企召回等行為，都代表著汽車行業(yè)總體在向一個(gè)良性的方向在發(fā)展。

車企召回已經(jīng)逐漸成為常態(tài)

在這樣的情況下，越來越多車企在發(fā)現(xiàn)問題后取主動(dòng)面對、積極解決的方式，而在國家市場監(jiān)督管理總局的網(wǎng)站上，越來越多的廠家取了主動(dòng)召回的方式，我們可以看看僅僅最近幾個(gè)月時(shí)間，車企們都有哪些召回動(dòng)作：

東風(fēng)小康主動(dòng)召回風(fēng)光580近10萬輛

東風(fēng)小康汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回。決定自2020年7月3日起，召回2016年8月24日至2018年3月23日期間生產(chǎn)的風(fēng)光580 1.5T CVT汽車，共計(jì)524輛。

東風(fēng)小康召回524輛風(fēng)光580

召回原因是由于部分車輛CVT主線束端子因防護(hù)問題可能出現(xiàn)變形和污染，在極端情況下，自動(dòng)變速器控制單元的低電壓供電比波動(dòng)超出TCU電壓閾值范圍，可能導(dǎo)致車輛動(dòng)力中斷，存在安全隱患。?

東風(fēng)小康汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛檢查TCU故障碼、變速器主線束外部端子和駕駛模式傳感器，并升級TCU軟件，對損壞的變速器主線束外部端子和駕駛模式傳感器給予免費(fèi)更換，以消除安全隱患。?

奔馳主動(dòng)召回國產(chǎn)/進(jìn)口車型近67萬輛

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回，將自2020年12月18日起召回C級、E級、GLC

你覺得江淮汽車的質(zhì)量到底好不好？

是的。

世界上第一個(gè)研究電動(dòng)車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克?nyos Jedlik于1828年在實(shí)驗(yàn)室完成的電傳裝置。第一輛實(shí)際制造出來的電動(dòng)車是由美國人安德森在1832到1839年之間發(fā)明的。這輛電動(dòng)車所用的蓄電池比較簡單，是不可再充的。

1899年，德國人波爾舍發(fā)明了一臺(tái)輪轂電動(dòng)機(jī)，以替代當(dāng)時(shí)在汽車上普遍使用的鏈條傳動(dòng)。隨后開發(fā)了Lohner-Porsche電動(dòng)車，該車用鉛酸蓄電池作為動(dòng)力源，由前輪內(nèi)的輪轂電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，這也是第一部以保時(shí)捷命名的汽車。在1900年的巴黎世博會(huì)上，該車以Toujours-Contente之名登場亮相，轟動(dòng)一時(shí)。

隨后，波爾舍在Lohner-Porsche的后輪上也裝載兩個(gè)輪轂電動(dòng)機(jī)，由此誕生了世界上第一輛四輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車。但這輛車所用的蓄電池體積和重量都很大，而且最高時(shí)速只有60公里。為了解決這些問題，波爾舍1902年在這輛電動(dòng)車上又加裝了一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)來發(fā)電驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)，這也是世界上第一臺(tái)混合動(dòng)力汽車。

主動(dòng)召回和主動(dòng)申報(bào)這種做法怎么樣?

江淮的車，無論是卡車還是商務(wù)車，還是轎車，質(zhì)量都值得信賴，經(jīng)得住折騰。這點(diǎn)不象其他國產(chǎn)車，畢竟它做車也有46年，其底盤技術(shù)是國內(nèi)第一，中國大半的客車底盤都出自江淮。這個(gè)企業(yè)比較穩(wěn)健、務(wù)實(shí)。

底盤起家，國內(nèi)行業(yè)第一；輕卡前三，性價(jià)比高；中重卡后起之秀，高性能發(fā)動(dòng)機(jī)合資項(xiàng)目即將完成并投產(chǎn)；客車整合到安凱，主打高端豪華市場；瑞風(fēng)商務(wù)車市場銷量第一，素有mpv制造專家之稱；轎車剛起步，主打車型江淮和悅正在發(fā)力！總之，江汽每項(xiàng)產(chǎn)品定位極其精準(zhǔn)，并依靠優(yōu)良口碑逐漸發(fā)展壯大，在自主品牌中占有重要一席地位！

之前看到過一句話：優(yōu)秀的國產(chǎn)車都是抄的。造型出類拔萃，設(shè)計(jì)師水平也沒的說。很多廠家都想自主研發(fā)，但是從來都不實(shí)踐，其實(shí)不是水平不夠，是怕大家不認(rèn)同。

你想想，耗費(fèi)巨資自主研發(fā)一個(gè)汽車品牌，剛開始肯定會(huì)有這樣那樣的問題，想要把這個(gè)品牌做好，做大其實(shí)是有很大難度的。你看那些外國研發(fā)的車，多大的品牌都會(huì)出現(xiàn)問題，發(fā)現(xiàn)了就馬上召回。所以說，不認(rèn)同沒關(guān)系。什么事情都是一步一步來的。慢慢改進(jìn)，一定會(huì)越來越好。

到現(xiàn)在買國產(chǎn)車之前還是會(huì)有一大批人跳出來告訴你，國產(chǎn)車質(zhì)量不行，開不久就會(huì)發(fā)現(xiàn)一大堆毛病。技術(shù)工藝是硬傷，確實(shí)會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的情況。所以說國產(chǎn)車現(xiàn)在面臨的首要問題，就是站在客戶的角度去思考問題，良心做車。

國產(chǎn)車還有很長的路要走，雖然外觀看著好看，價(jià)格也比較便宜，很多人貪便宜就會(huì)去買，但是長期這樣是不行的，隨著人們生活水平的提高，人們對生活的質(zhì)量也會(huì)有更高的要求。

所以要是想買江淮的車，在同檔次的車型中都算配置比較高的，放心買吧。

江淮的同悅有人說很容易生銹，那么質(zhì)量也不行嗎？

今年“3·15”將江淮汽車同悅產(chǎn)品的鋼板銹蝕問題推上風(fēng)口浪尖，而困擾大眾車主多年的DSG問題也再次被追問。受這些汽車質(zhì)量問題的不良影響，3月18日汽車行業(yè)股票出現(xiàn)了全線下挫。不過，江淮汽車及時(shí)的“臨時(shí)停牌”，使得的影響尚未體現(xiàn)在股價(jià)上。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，質(zhì)檢總局依法要求大眾召回體現(xiàn)出“指令召回”已不是虛設(shè)條文，召回法規(guī)的完善已顯成效。相對于大眾的被動(dòng)行為，江淮汽車及時(shí)主動(dòng)申請召回凸顯出自主品牌對產(chǎn)品問題和消費(fèi)者權(quán)益的重視，有助于縮減對品牌的負(fù)面影響。

問題車企的表態(tài)

今年央視3·15晚會(huì)上，江淮同悅轎車被曝車漆鼓包銹穿，許多車的車身及底盤附近的鋼板銹穿。

江淮汽車反應(yīng)迅速。就在節(jié)目播出一個(gè)小時(shí)之后，江淮汽車就發(fā)布了官方聲明，表示高度重視該，并將以最快的速度為客戶提供最佳的解決方案。3月16日上午11點(diǎn)，公司在合肥召開新聞發(fā)布會(huì)，表示已經(jīng)就已銷售的出現(xiàn)銹蝕問題的同悅向國家質(zhì)檢總局召回中心申報(bào)召回，并開始儲(chǔ)備同悅車身配件。公司將對銹蝕車輛取包括免費(fèi)更換車身等措施。

相對而言，大眾汽車則一直在拖延時(shí)間。實(shí)際上，困擾大眾用戶的DSG問題并不新鮮。自2009年底，大眾就陷入了“DSG缺陷門”，受到消費(fèi)者和媒體的關(guān)注。質(zhì)檢總局自2012年3月以來就開始對該問題進(jìn)行缺陷調(diào)查，并進(jìn)行多次約談督促。今年2月27日，質(zhì)檢總局再次約見大眾并要求大眾取召回措施。不過，顯然各種督促措施并沒有起到作用。

央視節(jié)目播出后，國家質(zhì)檢總局于3月16日發(fā)布公告，基本認(rèn)定大眾DSG變速器存在缺陷，導(dǎo)致動(dòng)力中斷，會(huì)產(chǎn)生安全隱患。質(zhì)檢總局要求大眾汽車就DSG變速器動(dòng)力中斷故障問題進(jìn)行召回，盡快解決DSG故障，大眾若不履行法定義務(wù)，質(zhì)檢總局將責(zé)令召回。

大眾中國、一汽大眾、上海大眾在16日下午聯(lián)合聲明，將主動(dòng)召回可能安裝了不合格變速箱的汽車。

召回法規(guī)實(shí)施顯成效

近年來，隨著消費(fèi)者對自身權(quán)益重視程度和***意識(shí)提升，汽車問題處置和車企召回行為受到越來越多的關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士表示，車企及時(shí)有效地主動(dòng)召回有助于樹立值得信賴的品牌形象，而召回法規(guī)的完善也使得依法“被動(dòng)”召回切實(shí)實(shí)施。

國家質(zhì)檢總局3月18日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2012年，質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心共收到9640例汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴，比2011年增長9%。投訴信息涉及146個(gè)汽車制造商（含輪胎制造商）、632個(gè)車型。質(zhì)檢總局去年開展汽車產(chǎn)品缺陷調(diào)查22次，制造商實(shí)施汽車產(chǎn)品召回活動(dòng)113次，召回車輛320.36萬輛。消費(fèi)者投訴信息中，比較典型的問題主要有：變速器抖動(dòng)、頓挫、跳擋，安全氣囊誤爆，輪胎凹陷、裂紋、鼓包，發(fā)動(dòng)機(jī)異常熄火，車身銹蝕，車內(nèi)異味等。

不過，我國的汽車召回法規(guī)和車企在我國的召回行為尚不成熟。實(shí)際上，我國早在2004年10月1日就開始實(shí)施《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，不過該規(guī)定僅有制造商主動(dòng)召回和主管部門指令召回兩種程序，但實(shí)際上幾乎沒有廠家被指令召回。從最初實(shí)施至2012年的七年多的時(shí)間里，我國共召回整車僅600多萬輛。業(yè)內(nèi)人士表示，每年的汽車召回?cái)?shù)量與全球年產(chǎn)銷量最大的市場規(guī)模相比并不匹配。而且，自主品牌汽車在國內(nèi)的召回極為少見，但這并不表明自主品牌汽車就沒有問題或缺陷。

自2013年開始，我國汽車召回法律制度也剛剛從部門規(guī)章“升級”為院法規(guī)，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》正式開始實(shí)施。而今，質(zhì)檢總局要求大眾汽車“依法”召回，體現(xiàn)出“指令召回”將切實(shí)開始實(shí)施。

逆變器等故障 極星二次全面召回Polestar2

據(jù)央視3?15晚會(huì)曝光，江淮同悅轎車為了節(jié)約成本，用價(jià)格相對便宜的普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅板，造成鋼板生銹，給車主帶來極大安全隱患。

□案例1

江淮同悅轎車

使用廉價(jià)鋼板致車體腐蝕

新車車身出現(xiàn)鼓包

江蘇的車主王先生稱，他剛買了一年多的江淮同悅轎車，車身上就莫名其妙地出現(xiàn)了很多鼓包，挑開引擎蓋上的小鼓包，鼓包下面的鋼板竟然已經(jīng)生銹了。與此同時(shí)，不少江淮同悅車主也都陸續(xù)發(fā)現(xiàn)類似問題！剛剛行駛了一年多的汽車，為什么會(huì)出現(xiàn)生銹甚至銹穿鋼板的現(xiàn)象呢？在車身剛出現(xiàn)鼓包的時(shí)候，4S店并不承認(rèn)鼓包是由于生銹造成的，直到有些車輛出現(xiàn)了銹穿現(xiàn)象之后，車主們才開始恍然大悟。

江淮進(jìn)行局部修補(bǔ)

車主們在互聯(lián)網(wǎng)上成立了江淮汽車***群，很快來自全國各地的四百多名車主通過網(wǎng)絡(luò)講述自己的遭遇。一些江淮車主開始跟廠家聯(lián)系，希望廠家能給個(gè)明確的答復(fù)。2011年10月，在車主們不斷的質(zhì)疑聲中，江淮汽車的態(tài)度慢慢發(fā)生了變化，決定為找上門的車主免費(fèi)噴甲和封堵縫隙。但江淮汽車躲躲閃閃的態(tài)度讓車主們感到，廠家似乎在有意隱瞞著什么。隨后，江淮汽車再次改變了維修政策，對鋼板已經(jīng)銹穿的車輛進(jìn)行局部的修補(bǔ)。

不久，江淮同悅4S店再次出臺(tái)第三種維修方案，加大切割面積，把車身兩側(cè)下圍以及后輪的輪眉處整體切割掉，然后再焊上新的鋼板。然而，對于車主們的擔(dān)憂，4S店卻始終拿不出任何書面說明或是檢測報(bào)告，對車主們只是進(jìn)行口頭解釋。兩年的時(shí)間里，江淮同悅的車主們經(jīng)歷過封堵縫隙、局部切割、大面積切割等維修方式。如今，江淮4S店只是對找上門來的車主，給予免費(fèi)的切割維修。對于生銹的原因，廠家卻始終沒有給出解釋。

對此有網(wǎng)友認(rèn)為：說白了，自己不爭氣，怪不得別人。我說怎么同一年的車國產(chǎn)車看上去比合資進(jìn)口車舊那么多?，F(xiàn)在明白了。糞青又受打擊了，天天***日貨，支持國貨，315給你們當(dāng)頭一棒子。支持國產(chǎn)的前提必須是國產(chǎn)質(zhì)量科技含量達(dá)到一定水準(zhǔn)。支持國產(chǎn)奶粉，他們給你毒奶粉，支持國產(chǎn)肉業(yè)，他們就給你瘦肉精。支持國產(chǎn)藥品他們就給你毒膠囊，支持國產(chǎn)汽車，他們就給你破銅爛鐵！

網(wǎng)友飛鳥悲鳴則說：我2011年買的江淮4.99噸的卡車，買回來6個(gè)月就開始生修，花了3000塊請修理廠，把老漆打掉，竟然沒做底漆直接噴的面漆。開了3個(gè)月12000公里，在長沙一個(gè)缸壞了，拉到4S店修理工說你怎么買這個(gè)車，他們自己人也知道這個(gè)型號(hào)的車不行，為什么還在生產(chǎn)。鳥車開起來蹦蹦的。在制造垃圾，用了2年吊后備胎的底板會(huì)裂掉，鋼材質(zhì)量太差。我是不會(huì)再買他們生產(chǎn)的車了。我估計(jì)開不了幾年，開了11年的東風(fēng)卡車，開起來還比他舒服。要是江淮開11年估計(jì)欄板都爛沒了

夜活者：國產(chǎn)車就是一個(gè)玩弄國人的感情和那國人生命開玩笑的沒道德的集體。如果不是某些憤青對日系車的***，如果不是對韓系的德系日系外觀的抄襲，國產(chǎn)車能有那么大的市場？你就繼續(xù)坑吧你，技術(shù)是人家的，外觀是抄襲的，，你TM你們做了什么？老說人家豐田鋼板薄，人家起碼還會(huì)召回修理；你那鋼板都生銹，都穿了，連一點(diǎn)責(zé)任心都沒有，你們就是TM這樣忽悠國人，拿國人當(dāng)傻子，賺國人錢的嗎我愛國，但絕對不買國產(chǎn)車！

承認(rèn)使用廉價(jià)鋼板

今年1月，記者來到了江淮汽車股份有限公司，見到客戶服務(wù)部經(jīng)理白喆。他承認(rèn)公司為了節(jié)約成本沒有使用防腐性能較好的鍍鋅板，用了價(jià)格相對便宜的普通鋼板。他說，對于7萬元以下的車，不可能全部用鍍鋅板。而對于設(shè)計(jì)是否合理的問題，白喆始終不予正面回答，但是他一再承諾江淮汽車對于這些生銹車輛還是會(huì)負(fù)責(zé)任的。

江淮汽車回應(yīng)

最快速度提供解決方案

昨晚，本報(bào)記者第一時(shí)間連線江淮汽車轎車營銷公司副總經(jīng)理李建華，他表示，正在前往公司開會(huì)的路上，對此事的具體情況尚不了解。稍后，江淮乘用車的官方微博發(fā)出回應(yīng)，稱“江淮汽車對3·15晚報(bào)道的江淮同悅銹蝕高度重視，并對同悅的用戶深表歉意。我們將以最快的速度為客戶提供最佳解決方案，直至客戶滿意！”

江淮汽車生銹是怎么回事??？有沒有知道的？

１，逆變器等故障?極星二次全面召回Polestar2

蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，10月29日，電動(dòng)車制造商極星（Polestar）表示正召回新款?Polestar?2。該款車全球上市僅數(shù)月時(shí)間，這已經(jīng)是同月內(nèi)的第二次召回。

（來源：極星）

此次召回涉及兩方面的問題，分別是逆變器和高壓冷卻劑加熱器（HVCH）。

極星在聲明中表示，正主動(dòng)召回近4600輛具有逆變器缺陷的汽車，逆變器是將電池中儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)變?yōu)槠噭?dòng)力的設(shè)備。極星補(bǔ)充稱，車主僅需去一次4S店就可解決此硬件問題。

該公司表示，還需更換早期生產(chǎn)車輛中的高壓冷卻劑加熱器，受影響汽車共3,150輛。HVCH負(fù)責(zé)機(jī)艙和高壓電池的加熱。極星此次所有召回將從11月2日起通知涉事車主。北美和瑞士并不受此次召回影響。

此外，極星表示：“作為召回和服務(wù)活動(dòng)的一部分，所有車輛也將進(jìn)行升級，以便兼容即將到來的無線（OTA）更新。其后當(dāng)OTA更新可用時(shí)，極星就可以直接向Polestar?2推送最新軟件。”

此前10月2日，因幾輛Polestar?2出現(xiàn)電力故障，汽車無法運(yùn)轉(zhuǎn)，該公司近2200輛汽車被召回，原因是軟件問題。2016年，菲亞特500e和大眾e-Golf也出現(xiàn)過類似軟件問題，導(dǎo)致汽車會(huì)突然停止運(yùn)行。

今年，極星開始在中國生產(chǎn)Polestar?2，然后將部分汽車出口至歐洲和美國。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）

２，大陸CEO將因健康原因卸任

蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，大陸首席執(zhí)行官Elmar?Degenhart將辭去公司首席執(zhí)行官職務(wù)，當(dāng)前這家供應(yīng)商正在推動(dòng)管理改革，并加快結(jié)構(gòu)改革。

Elmar?Degenhart（來源：大陸）

10月29日，大陸在一份聲明中表示，現(xiàn)年61歲的Degenhart將“因?yàn)樾枰⒓慈”匾念A(yù)防性保健措施”而辭去職務(wù)。大陸并未透露誰將接任CEO一職，該公司表示，其監(jiān)事會(huì)將于近期召開會(huì)議，做出新CEO任命決定。

Degenhart于2009年起開始擔(dān)任大陸CEO，合同期至2024年。此前，他曾因數(shù)次決策失誤而面臨批評，包括圍繞著關(guān)閉德國亞?。ˋachen）輪胎廠的溝通，以及在2018年9月給員工發(fā)送的一封措辭異常嚴(yán)厲的信。

一些知情人士透露，他的這些行為動(dòng)搖了部分監(jiān)事會(huì)成員對他的信心。在汽車行業(yè)面臨向電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車轉(zhuǎn)變的巨大挑戰(zhàn)時(shí)，Degenhart是否是合適的領(lǐng)導(dǎo)者，監(jiān)事會(huì)成員對此沒有信心。

援引知情人士的消息稱，大陸核心汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Nikolai?Setzer將接替Degenhart出任公司CEO。49歲的Setzer是大陸汽車業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人。報(bào)道稱他很可能從所有內(nèi)外部候選人中脫穎而出。

2018年1月，彭博報(bào)道稱這家輪胎、傳動(dòng)系統(tǒng)和傳送帶制造商將考慮精簡業(yè)務(wù)。隨后大陸確認(rèn)這一消息，公司股價(jià)也升至歷史最高點(diǎn)。

在此后接近3年的時(shí)間里，管理層在業(yè)務(wù)評估方面幾乎沒有取得進(jìn)展，導(dǎo)致公司市值蒸發(fā)近三分之二。今年早些時(shí)候，汽車制造商和零售商因疫情停工數(shù)周，大陸等供應(yīng)商也遭到重大打擊，加劇了公司的困境。

大陸管理委員會(huì)有9名成員，對于一家德國藍(lán)籌DAX指數(shù)的公司來說，這個(gè)數(shù)字顯得異常龐大，也反映出了這家具有150年歷史的企業(yè)有著大量的業(yè)務(wù)種類。一些消息人士表示，大陸董事長Wolfgang?Reitzle已經(jīng)開始推動(dòng)公司變得更加靈活，從而對行業(yè)的技術(shù)變化做出更快的反應(yīng)。（來源：蓋世汽車?星云）

３，美國法官推遲向日本引渡戈恩逃跑策劃人

蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，10月29日，一名美國聯(lián)邦法官在最后一刻批準(zhǔn)了一項(xiàng)請求，阻止美國將前美國陸軍特戰(zhàn)隊(duì)成員Michael?Taylor和其子Peter?Taylor引渡至日本。這兩名男子被指控曾幫助日產(chǎn)前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos?Ghosn）在日本等候?qū)徟衅陂g潛逃出國。

卡洛斯·戈恩（來源：戈恩LinkedIn）

10月28日，美國院通知他們已經(jīng)批準(zhǔn)了來自日本方面的引渡請求。而Talwani評估了泰勒（Taylor）父子對該決定提出質(zhì)疑的緊急請求，并批準(zhǔn)了二人律師的請求，宣布暫緩引渡。

美國院作出此決定之前，泰勒父子曾向法庭申請拒絕日本引渡請求，但是最終該申請并未得到法庭的支持。今年5月，泰勒父子被捕。

泰勒父子的兩名律師Ty?Cobb和PaulKelly在一份聯(lián)合聲明中表示，他們正在積極尋求院和白宮重新考慮引渡泰勒父子的決定。他們表示：“如果將這兩名美國公民移交給日本，這對他們來說是非常不公平的做法?！倍说穆蓭煷饲霸硎?，泰勒父子不應(yīng)被引渡到日本，因?yàn)樵谌毡拘谭ㄖ?，協(xié)助他人“棄保潛逃”并非犯罪行為。美國院和白宮均拒絕對此置評。

檢察官表示，泰勒父子為戈恩的逃跑行為提供了幫助。2019年12月29日，戈恩藏在木箱中，乘坐私人飛機(jī)逃離日本，抵達(dá)其童年家鄉(xiāng)黎巴嫩，后者與日本之間沒有簽訂引渡條款。檢方表示，泰勒父子為戈恩提供了協(xié)助并獲得了130萬美元的報(bào)酬。（來源：蓋世汽車?星云）

４，英國9月汽車產(chǎn)量跌至25年來最低點(diǎn)

蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，10月29日發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，由于出口到美國的汽車數(shù)量出現(xiàn)下滑，英國汽車制造行業(yè)遭遇25年來最差的9月。

（來源：Mini）

英國汽車制造商和經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（SMMT）表示，上個(gè)月英國汽車工廠一共生產(chǎn)了114,732輛汽車，同比下降5.0%。當(dāng)前英國汽車行業(yè)正在努力從COVID-19疫情封鎖中恢復(fù)。今年4月和5月，英國汽車生產(chǎn)幾乎完全陷入停滯，今年全年英國汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將自1999年以來首次跌破100萬輛。

SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike?Hawes表示：“由于持續(xù)在英國和其他主要海外市場上肆虐，上述數(shù)據(jù)標(biāo)志著英國汽車行業(yè)所面臨的情況依然嚴(yán)峻?！?/p>

英國所生產(chǎn)的大部分汽車都用于出口，9月份對歐盟和美國的出口量分別比去年同期下降了3.3%和30.0%。英國的國內(nèi)需求僅為27,199輛，較去年同期增長了14.5%。

SMMT警告稱，如果英國不能與歐盟達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，允許英國制造商生產(chǎn)的汽車?yán)^續(xù)免關(guān)稅出口，那么2021年英國汽車行業(yè)也將非常艱難。Hawes表示：“在產(chǎn)量已經(jīng)緊張的情況下，‘無協(xié)議’退歐帶來的額外打擊，將對汽車行業(yè)、工人及其家庭造成毀滅性的打擊?！保▉碓矗荷w世汽車?星云）

５，松下與特斯拉合作?在內(nèi)華達(dá)工廠建立4680電池生產(chǎn)線

蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，松下宣布，將與特斯拉合作在內(nèi)華達(dá)州超級工廠建立一條新的原型生產(chǎn)線，生產(chǎn)特斯拉新發(fā)布的4680電芯。

4680電芯（來源：electrek）

在最新一期財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，松下首席財(cái)務(wù)官Hirokazu?Umeda宣布，該公司正在與特斯拉合作，生產(chǎn)后者在上個(gè)月的“電池日”上發(fā)布的新型4680電芯。Umeda表示：“我們對于這種電池有著很深的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。在特斯拉電池日（今年9月舉辦）之后，我們立即開始了工作，并準(zhǔn)備同步建立一條原型生產(chǎn)線。”

特斯拉最新的4680電芯具有更大的外觀尺寸，使用了極具創(chuàng)新性的無極耳設(shè)計(jì)，有望大大降低電池的每千瓦時(shí)成本。為了制造這種全新的電池，特斯拉已經(jīng)自己設(shè)計(jì)了生產(chǎn)設(shè)備。當(dāng)前特斯拉正在其弗里蒙特工廠內(nèi)建設(shè)一條大型試驗(yàn)生產(chǎn)線，并在其他地點(diǎn)進(jìn)行更大規(guī)模的部署。

在上個(gè)月的電池日活動(dòng)上，特斯拉并未提到將與哪家公司合作生產(chǎn)新電池，但是現(xiàn)在看來，根據(jù)松下CFO的說法，特斯拉將授權(quán)松下生產(chǎn)這種新電池。另外，之前有報(bào)道稱，特斯拉的另一家電池供應(yīng)商LG化學(xué)也有興趣生產(chǎn)一種新型電池，該電池與特斯拉4680非常相似。如果松下和LG化學(xué)擁有生產(chǎn)新電芯的機(jī)器和方法，這或許意味著特斯拉在電芯生產(chǎn)方面真的取得了重大的突破。（來源：蓋世汽車?星云）

６，特斯拉2021年全球新建52個(gè)服務(wù)中心

蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉向其員工表示，公司2021年每周至少新建一個(gè)服務(wù)中心，旨在擴(kuò)張服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)和充電網(wǎng)絡(luò)，更好地為不斷增長的全球銷量服務(wù)。

（來源：特斯拉）

這就意味著，特斯拉將在2021年新增逾52個(gè)服務(wù)中心。新服務(wù)中心將開設(shè)在對特斯拉汽車具有強(qiáng)勁需求的地區(qū)，以及缺少特斯拉汽車服務(wù)中心的地區(qū)。目前該公司全球擁有466家服務(wù)中心。

上周，Brokerage?RBC的分析師注意到，隨著特斯拉持續(xù)在核心市場以外的地區(qū)擴(kuò)張，服務(wù)變得尤為重要，而特斯拉目前在服務(wù)中心和質(zhì)量上的投資不足以跟上其快速增長的銷量，這有可能對該品牌造成打擊。

與很多其他制造商通過特許經(jīng)銷商向顧客提供服務(wù)不同，特斯拉在全球擁有自己的整套服務(wù)體系。2019年，特斯拉交付量和產(chǎn)能都實(shí)現(xiàn)猛速增長，共交付逾50萬輛汽車，同比上漲50%，但同期服務(wù)中心數(shù)量僅同比上漲12%，移動(dòng)服務(wù)車隊(duì)僅同比增加8%。

最近，特斯拉汽車業(yè)務(wù)總裁Jerome?Guillen也表示正尋找可以迅速建設(shè)成特斯拉服務(wù)中心的地產(chǎn)。據(jù)報(bào)道，此前，特斯拉正在東北地區(qū)尋求“開設(shè)大量服務(wù)中心”。目前，尚未能聯(lián)系到特斯拉置評。（來源：蓋世汽車?谷姣姣?）

7，受Kuga召回影響?福特將與沃爾沃汽車共建排放?

蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車將與沃爾沃汽車共建排放池，旨在達(dá)到其歐盟2020年減排目標(biāo)，以免遭罰款。

Kuga（來源：福特）

10月29日，福特歐洲發(fā)言人表示：“基于今年的產(chǎn)品布局和生產(chǎn)，我們原本預(yù)計(jì)將符合新的排放規(guī)定要求。不過，由于插電式混動(dòng)車Kuga的電池問題，福特現(xiàn)在將與沃爾沃汽車共組排放池，以避免乘用車業(yè)務(wù)遭歐盟罰款?！?/p>

10月28日，福特首席財(cái)務(wù)官John?Lawler在財(cái)報(bào)會(huì)議中表示，今年下半年，該公司將需要支出5至6億美元來解決Kuga相關(guān)問題，包括被迫在歐洲為乘用車組建排放池的費(fèi)用。此前，多輛插電式混動(dòng)車Kuga出現(xiàn)起火問題，福特8月召回了20,808輛相關(guān)車輛，且被迫停售。

福特拒絕透露需向沃爾沃汽車支付多少費(fèi)用。沃爾沃汽車也拒絕置評，僅表示“與福特協(xié)議的收入將投資于新的環(huán)保技術(shù)項(xiàng)目”。但該公司表示，因?yàn)楦Ｌ厥桥欧懦毓芾砣?，若最終未達(dá)到歐盟二氧化碳減排目標(biāo)，福特應(yīng)承擔(dān)全部歐盟罰款。

沃爾沃汽車及子公司極星的碳排放遠(yuǎn)低于歐盟對其設(shè)定的110.3g/km的目標(biāo)。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)JATO?Dynamics的數(shù)據(jù)，兩品牌前8個(gè)月的二氧化碳排放量僅為103.1g/km。

據(jù)環(huán)保組織運(yùn)輸與環(huán)境（Transport?&?Environment）的報(bào)告，今年上半年，福特距碳排放目標(biāo)還差1.4g/km，基于此，該組織預(yù)測福特歐洲碳排放將達(dá)標(biāo)。福特同樣表示，若不是Kuga出現(xiàn)問題，該公司已經(jīng)符合了98g/km碳排放的目標(biāo)。碳排放未達(dá)標(biāo)而遭罰款并不在該公司的考慮之內(nèi)。

沃爾沃汽車過去曾是福特旗下子公司，其后2010年被中國浙江吉利控股收購。

排放池允許滿足碳排放目標(biāo)的汽車制造商與其他未達(dá)標(biāo)面臨高額罰款的車企聯(lián)合起來，共同分?jǐn)偠趸寂欧帕?。很多汽車制造商都正組建排放池以避免罰款，如菲亞特克萊斯勒正與特斯拉共用排放池，大眾集團(tuán)已加入中國上汽集團(tuán)及其子公司名爵的排放池。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）

8，偉世通第三季度調(diào)整后利潤和銷售額均上漲

蓋世汽車10月29日，偉世通（Visteon）發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)。得益于成本管理措施和新產(chǎn)品上市，該公司調(diào)整后利潤和銷售額均實(shí)現(xiàn)上漲。

（來源：偉世通）

今年第三季度，偉世通凈利潤實(shí)現(xiàn)600萬美元，同比下降57%，但較上季度的虧損4,500萬美元實(shí)現(xiàn)大幅上漲（很多汽車廠在第二季度因疫情停產(chǎn)）；調(diào)整后凈利潤翻番至3,800萬美元，不包括重組費(fèi)用；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤同比上漲40%，至8,700萬美元；在不計(jì)算匯率影響的情況下，凈銷售額同比上漲3%，至7.47億美元。

偉世通首席執(zhí)行官Sachin?Lawande在與媒體和分析師的會(huì)議中表示，勞工迅速復(fù)崗和新產(chǎn)品的推出幫助該公司成功跑贏大盤。第三季度，偉世通創(chuàng)紀(jì)錄地推出了23款新產(chǎn)品，包括應(yīng)用在福特F-150、梅賽德斯奔馳S級、馬自達(dá)CX-5、別克Envision和標(biāo)致308上的零部件。今年迄今，該公司累計(jì)推出了44款新產(chǎn)品。

Lawande在聲明中表示：“預(yù)計(jì)這23款新產(chǎn)品的累計(jì)終生營收超過25億美元，這將幫助偉世通在未來的季度中繼續(xù)保持出色表現(xiàn)?！钡谌径?，偉世通共簽訂15億美元的新訂單，包括為某日本整車廠供應(yīng)12英寸顯示屏。

該公司表示已償還第一季度末提取的4億美元循環(huán)信貸安排，第三季度現(xiàn)存4.35億美元現(xiàn)金和3.48億美元債務(wù)，凈現(xiàn)金流為8700萬美元。當(dāng)日，偉世通股價(jià)上漲7.3%，至每股88.41美元。

偉世通2019年全球汽車業(yè)務(wù)銷售額為29.4億美元，在Automotive?News全球零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜中位列第69名。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）

9，江淮汽車前三季度營收突破400億元?凈利潤轉(zhuǎn)正

10月29日晚間，江淮汽車發(fā)布三季度業(yè)績報(bào)告。報(bào)告顯示，2020年前三季度，江淮汽車營收約400.60億元，同比增長7.73%；凈利潤約4235萬元，同比下降65.18%；基本每股收益0.02元，同比下降66.67%。

江淮汽車三季度財(cái)報(bào)截圖（來源：東方財(cái)富網(wǎng)）

2020年上半年，江淮汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤和扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤分別為-1.47億元和-6.53億元，第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤和扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤分別為1.89億元和-2.56億元，業(yè)績有所改善。

在業(yè)界看來，江淮汽車三季度業(yè)績逆勢上揚(yáng)，離不開其商用車板塊的穩(wěn)健表現(xiàn)以及乘用車板塊的持續(xù)回暖。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年9月，江淮汽車銷售新車4.5萬輛，同比增長41.4%；1-9月累計(jì)銷量33.3萬輛，同比增長3.7%，累計(jì)同比實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，并完成其全年45萬輛銷量目標(biāo)的74%。

從細(xì)分品種看，江淮商用車前三季度銷量22.5萬輛，同比增長16.0%，增幅較前8個(gè)月擴(kuò)大了4.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，輕型貨車前三季度實(shí)現(xiàn)銷售16.2萬輛，同比增長12.3%；重型貨車銷售4.2萬輛，同比大幅增長47.2%。江淮乘用車前三季度實(shí)現(xiàn)銷量10.8萬輛，同比下降15.1%，降幅低于行業(yè)2.7個(gè)百分點(diǎn)；其中，乘用車國內(nèi)銷售9.9萬輛，同比下降8.8%，好于行業(yè)3.6個(gè)百分點(diǎn)。

江淮汽車獲得補(bǔ)助公告截圖（來源：東方財(cái)富網(wǎng)）

在財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)晚，江淮汽車還發(fā)布了獲得補(bǔ)助的公告。截至10月28日，江淮汽車及控股子公司累計(jì)收到與收益相關(guān)的補(bǔ)貼70759150元人民幣（不含公司前期已披露補(bǔ)貼）。

江淮汽車在公告中表示：“公司及控股子公司對上述補(bǔ)助資金在2020年度計(jì)入當(dāng)期損益，將對公司2020年度的利潤產(chǎn)生積極影響。”

值得注意的是，江淮汽車2020年多次發(fā)布獲得補(bǔ)助的公告。其2020年半年報(bào)顯示，江淮汽車報(bào)告期內(nèi)計(jì)入當(dāng)期損益的補(bǔ)助為4.8億元。此后，在第三季度，江淮汽車又分別于8月3日、8月19日、9月1日、9月25日、9月30日發(fā)布了獲得財(cái)政補(bǔ)貼的公告。至此，江淮汽車及控股子公司第三季度補(bǔ)貼累計(jì)金額已達(dá)4.2億元。（來源：蓋世汽車?雷云）

10，力帆公布前三季度財(cái)報(bào)?營收26億?現(xiàn)金流大增

深陷破產(chǎn)傳聞的力帆汽車公布了最新一期的財(cái)務(wù)狀況。10月29日，力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司（股票代碼：601777）發(fā)布的2020年三季度報(bào)告顯示，今年前9個(gè)月，公司實(shí)現(xiàn)營收26.06億元，同比下降61.02%。歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損34.45億元，同比下滑30.83%；基本每股收益為-2.64元/股，同比降低30.69%；歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)則為-7.72億元，同比下滑128.3%。

降聲一片之中，力帆實(shí)業(yè)公布的主要財(cái)務(wù)信息中也有一項(xiàng)比較亮眼的數(shù)據(jù)，增幅超過了118%，就是經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額，報(bào)告期內(nèi)，力帆實(shí)業(yè)產(chǎn)生了1.47億的現(xiàn)金流，而去年同期內(nèi)，這一數(shù)據(jù)為-7.82億元。

力帆工廠，來源，力帆汽車

現(xiàn)金流能夠轉(zhuǎn)正，與力帆汽車近期持續(xù)縮減整車銷售銷售費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用不無關(guān)系。事實(shí)上，力帆汽車最近一年的研發(fā)和銷售業(yè)務(wù)基本已經(jīng)陷入停滯狀態(tài)，反應(yīng)在數(shù)據(jù)上，今年1-9月，力帆汽車的整車銷量不足兩千輛（燃油車售出1264輛，減少了94.26%。新能源車售出726輛，減少了64.23%）。不過，今年前9個(gè)月，力帆的摩托業(yè)務(wù)表現(xiàn)還算穩(wěn)定，官方公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1-9月，力帆股份摩托車銷售超過40萬臺(tái)，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)銷售59.38萬臺(tái)，是力帆集團(tuán)主要的營收來源。此外，能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)金流的大幅度增長，可能與近段時(shí)間力帆汽車的破產(chǎn)重整也有關(guān)聯(lián)，日前力帆股份重整財(cái)產(chǎn)管理方案已經(jīng)在債權(quán)人會(huì)議獲得通過，潛在的投資人也逐步浮出水面，對力帆整體的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)應(yīng)該也產(chǎn)生了一定的積極影響。（來源：蓋世汽車?苗雨竹）

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你好朋友，不可能用到好的板金材料，這是導(dǎo)致生銹被硬件化的原因。毋庸置疑，一般價(jià)格越高的汽車會(huì)運(yùn)用成本更高的材料，像熱鍍鋅鋼板、全鋁材料、高強(qiáng)度復(fù)合材料、汽車碳化纖維等，這些汽車材料自然很難生銹。