1. ModelY突然失控撞墻，車(chē)主：提車(chē)不到兩個(gè)月，究竟是哪里出現(xiàn)了問(wèn)題？
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3. 突發(fā)！特斯拉Model X在韓國(guó)又現(xiàn)失控致一死兩傷｜聚聞
4. 重慶撞墻特斯拉車(chē)主再發(fā)聲，特斯拉真的問(wèn)題這么多嗎？

近日，因一段突然加速連撞兩車(chē)的特斯拉再次被推上風(fēng)口浪尖。據(jù)悉該發(fā)生在12月18日的深圳，事發(fā)時(shí)車(chē)主正駕駛?Model?S在擁堵路段跟車(chē)行駛，車(chē)輛突然加速在追尾一輛出租車(chē)后，又撞上前方的大貨車(chē)，最終被大貨車(chē)阻停。據(jù)車(chē)主描述“當(dāng)時(shí)距離前方的出租車(chē)有一定距離本就踩著剎車(chē)減速行駛，突然之間感覺(jué)剎車(chē)踩不動(dòng)，使勁踩也不行，方向也打不了，車(chē)輛自動(dòng)往前沖，直到事故發(fā)生被阻停。”

這已經(jīng)不是特斯拉Model?S短期內(nèi)首次爆出失控，就在該發(fā)生的前一天（12月17日）就有國(guó)外媒體爆出，前一周韓國(guó)一輛特斯拉Model?X在首爾一棟公寓的停車(chē)場(chǎng)撞墻，導(dǎo)致一人死亡兩人受傷。司機(jī)稱(chēng)車(chē)輛在撞墻前就已經(jīng)失控，目前警方還在對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查。無(wú)獨(dú)有偶，12月12日晚間，北京市海淀區(qū)一居民區(qū)內(nèi)，一輛白色特斯拉Model?S?同樣發(fā)生失控撞樓事故。據(jù)車(chē)主稱(chēng)，事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓，車(chē)輛A柱被撞彎。

針對(duì)以上三起失控事故，特斯拉目前僅對(duì)最后一起作出回應(yīng)。據(jù)特斯拉官方微博賬號(hào)回復(fù)稱(chēng)，特斯拉在了解到事故后第一時(shí)間聯(lián)系到了車(chē)主，并對(duì)事故進(jìn)行了調(diào)查。經(jīng)過(guò)對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)的解讀和分析，特斯拉認(rèn)為車(chē)輛突然加速和先后兩次碰撞中，駕駛員并未踩下剎車(chē)踏板而是持續(xù)深度踩下了加速踏板，從而造成車(chē)輛失控連撞兩車(chē)的事故，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是Model?S系車(chē)主誤操作造成。

特斯拉的回應(yīng)并未消減網(wǎng)友討論的熱情，因?yàn)榛咀鴮?shí)車(chē)主操作失誤的結(jié)論，因此很多網(wǎng)友拋出中的更多細(xì)節(jié)并結(jié)合了很多生活中的用車(chē)場(chǎng)景。比如有網(wǎng)友表示“之前剎車(chē)燈沒(méi)亮，碰撞出租車(chē)的一瞬間亮了下燈，后面依然沒(méi)亮剎車(chē)燈。不排除踩錯(cuò)了”，也有網(wǎng)友表示“一般這種失控都是操作失誤或者說(shuō)謊”，當(dāng)然因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)失控的傳聞實(shí)在太多有網(wǎng)友建議“特斯拉在踏板位置裝一個(gè)攝像頭”。

雖然特斯拉對(duì)深圳的車(chē)輛失控做出了回應(yīng)，但前不久的北京和韓國(guó)的失控至今原因不明，據(jù)上海人民廣播電臺(tái)的專(zhuān)家表示，北京Model?S失控撞墻可能是因?yàn)檐?chē)輛?ESP執(zhí)行了錯(cuò)誤的命令，也就是說(shuō)制動(dòng)信號(hào)出現(xiàn)故障導(dǎo)致ESP?檢測(cè)不到車(chē)主踩剎車(chē)的動(dòng)作，當(dāng)車(chē)主踩下剎車(chē)時(shí)?ESP?不會(huì)認(rèn)為是車(chē)主在踩剎車(chē)，而會(huì)認(rèn)為是“制動(dòng)能量回收”沒(méi)有關(guān)閉，于是?ESP?就會(huì)請(qǐng)求電機(jī)來(lái)增加它的正扭矩。不過(guò)這只是專(zhuān)家的猜測(cè)，最終還是要以特斯拉的調(diào)查為準(zhǔn)。

特斯拉車(chē)輛“失控”的每年都會(huì)發(fā)生不少，例如今年6月16日南昌贛江一輛特斯拉Model?3高速失控撞向路邊土堆并引發(fā)起火；8月上海一輛特斯拉Model?3突然失控駛?cè)爰佑驼緝?nèi)；9月5日四川南充一輛特斯拉Model?S失控致2死6傷等等。不可否認(rèn)，電動(dòng)車(chē)失控的戲碼今后還會(huì)不斷上演，或許正如網(wǎng)友所說(shuō)應(yīng)該在剎車(chē)踏板處安裝攝像頭，這樣在車(chē)輛失控時(shí)能夠直接判斷是否確實(shí)為車(chē)主操作失誤。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

ModelY突然失控撞墻，車(chē)主：提車(chē)不到兩個(gè)月，究竟是哪里出現(xiàn)了問(wèn)題？

文/吳鵬飛

2020?年是?Model?3?大規(guī)模交付的一年，特斯拉的市場(chǎng)保有量愈發(fā)變大。隨著馬路上奔跑的特斯拉越來(lái)越多，涉及特斯拉的事故也越來(lái)越多。人類(lèi)駕駛交通事故在所難免，但其中有一類(lèi)「失控」事故非常詭異，當(dāng)事車(chē)主不約而同地把撞車(chē)責(zé)任歸咎于車(chē)輛失控。

類(lèi)似的「失控」今年海內(nèi)外已發(fā)生多起，出事的車(chē)型幾乎涵蓋了?Model?3/S/X?特斯拉全系列車(chē)型，這究竟是人為操作失當(dāng)還是車(chē)輛存在質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的失控？雖然目前特斯拉官方和相關(guān)調(diào)查機(jī)構(gòu)都還沒(méi)有一個(gè)明確的定論。但多起事故的背后似乎又具備一定的共性。

我們?cè)谒阉饕孑斎腙P(guān)鍵詞「特斯拉」＋「失控」，結(jié)果觸目驚心。

一年數(shù)起「失控」，輕則毀車(chē)，重則喪命

12?月?12?日，在北京海淀某小區(qū)內(nèi)，一輛特斯拉白色?Model?S?以?80km/h?的速度沖破綠化帶撞向了一棟居民樓，這部?Model?S?的車(chē)頭徑直鉆入了一戶(hù)居民的陽(yáng)臺(tái)底部，車(chē)頭和陽(yáng)臺(tái)均受到了嚴(yán)重?fù)p壞。

據(jù)車(chē)主回憶，當(dāng)時(shí)自己駕駛的這部特斯拉處于「失控」?fàn)顟B(tài)。

12?月?10?日，位于韓國(guó)的一輛特斯拉?Model?X?「失控」撞上首爾龍山區(qū)漢南洞某公寓地下停車(chē)場(chǎng)的一堵墻上，并引發(fā)了車(chē)輛起火，事故最后造成一死兩傷。死者為當(dāng)時(shí)坐在副駕的車(chē)主，其中一位傷者是駕駛這部特斯拉的一名代駕，另外一位傷者是公寓的工作人員，他在救火中吸入了煙霧導(dǎo)致受傷。

除了上述兩起最新發(fā)生的案例，今年特斯拉在國(guó)內(nèi)發(fā)生「失控」不在少數(shù)。最嚴(yán)重的當(dāng)屬?9?月份的南充案（致?2?死?6?傷）、8?月份的溫州案（車(chē)主醫(yī)院搶救）、6?月份的南昌案（車(chē)主被下病危通知）。

由于案例繁多，我們引用了@車(chē)聚網(wǎng)?制作的一張表格，可方便大家閱讀。

上述案例中，除了加油站特斯拉未作回應(yīng)，特斯拉均對(duì)外發(fā)聲。不過(guò)特斯拉只承認(rèn)?7?月份北京的「調(diào)頭」事故是由車(chē)輛硬件問(wèn)題（電腦死機(jī)）導(dǎo)致的，其余事故均表示涉事車(chē)輛無(wú)障礙，與自己無(wú)關(guān)，表示是用戶(hù)「電門(mén)當(dāng)剎車(chē)」誤操作，而車(chē)輛當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)大都「已丟失」。

有人懷疑是否是駕駛員誤激活了?Autopilot?使車(chē)輛進(jìn)入了駕駛模式，但這種可能性并不大。特斯拉車(chē)主都知道，AP?的開(kāi)啟是需要滿(mǎn)足一定的路況條件的，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)提示，而不是駕駛者隨意就能開(kāi)啟。

早有先例？特斯拉主場(chǎng)是「重災(zāi)區(qū)」

事實(shí)上，早在今年?1?月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）收到了一份針對(duì)特斯拉的聯(lián)名***書(shū)，在這份***書(shū)中，共有?127?起投訴與特斯拉「突然加速」有關(guān)，撞墻、掉河各種情況可謂早有先例，其中有?110?起撞車(chē)事故，共導(dǎo)致了?52?人受傷。

我們繼續(xù)引用了@車(chē)聚網(wǎng)制作的一張表格，表格羅列了近兩年來(lái)特斯拉「突然加速」的一些典型案例。

如果當(dāng)事人沒(méi)有說(shuō)謊，那么從上述事故發(fā)生場(chǎng)景來(lái)看，人為誤操作的可能性很小。從時(shí)間上來(lái)看，特斯拉從?2016?年開(kāi)始便陸續(xù)發(fā)生「失控」，當(dāng)時(shí)涉事車(chē)輛為?Model?S/X，隨后?Model?3?也加入其中，所以「失控」對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)并不是單一車(chē)型獨(dú)有的現(xiàn)象。

「失控」背后的幾種可能性

首先，我不認(rèn)同特斯拉做空者故意「搞事」這一「陰謀論」的說(shuō)法，雖然類(lèi)似的人為剛剛過(guò)去不久，2018?年的奔馳「失速門(mén)」最后被證實(shí)是一場(chǎng)鬧劇，司法部門(mén)給出的權(quán)威鑒定車(chē)輛軟硬件系統(tǒng)并不存在問(wèn)題，是車(chē)主為了掩蓋超速「罪證」而撒下的「彌天大謊」。

但特斯拉「失控門(mén)」不同是，車(chē)主的主觀意愿說(shuō)不通，畢竟多起事故造成了車(chē)毀人亡的慘痛后果，用生命去「做空」特斯拉不值當(dāng)。

還有一種可能性正如特斯拉所言可能是「誤操作」，參考當(dāng)年沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田「剎車(chē)門(mén)」，最后實(shí)際調(diào)查證明，導(dǎo)致絕大部分人發(fā)生事故的原因居然是人為，總觸目驚心的一起喪生事故居然是因?yàn)椴灰?guī)范的腳墊卡住踏板導(dǎo)致的。

當(dāng)然，除了「人」的原因，軟硬件上肯定也有嫌疑。據(jù)汽車(chē)電子工程師朱玉龍?jiān)谖恼轮蟹治?，可能?a href="/tags-z-c.html" target="_blank" class="3a7a9a6deab8a965 relatedlink">整車(chē)控制內(nèi)部?EMC問(wèn)題，導(dǎo)致APD上同時(shí)出現(xiàn)同等的干擾信號(hào)并且被逆變器讀取，從而剎車(chē)油門(mén)的邏輯被改變。

他還指出另一個(gè)可能，就是Autopilot發(fā)送信息，讓車(chē)輛自動(dòng)控制模式（巡航模式或者其他狀態(tài)）并且按照限速來(lái)走。由于特斯拉對(duì)于巡航和Autopilot信號(hào)的定義，也不排除司機(jī)在低速駕駛無(wú)意識(shí)去觸碰這個(gè)使能開(kāi)關(guān)。

除此之外，坊間還猜測(cè)是黑客入侵導(dǎo)致。

總之，特斯拉「失控門(mén)」至今迷云重重，究竟是「人禍」還是「技術(shù)缺陷」，這都有待權(quán)威機(jī)構(gòu)的鑒定。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

頻頻失控的特斯拉，何時(shí)才能停下？

我認(rèn)為應(yīng)該是特斯拉汽車(chē)的質(zhì)量出現(xiàn)的問(wèn)題，畢竟此次當(dāng)中，車(chē)主也表明不存在任何操作失誤。

特斯拉汽車(chē)是非常有名的汽車(chē)品牌，主要是從事生產(chǎn)新能源汽車(chē)。特斯拉汽車(chē)在我國(guó)有著非常龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，但是特斯拉汽車(chē)發(fā)生了許多安全事故方面的問(wèn)題。這也直接影響了特斯拉汽車(chē)的，對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)量方面造成了巨大影響。如果特斯拉汽車(chē)不再繼續(xù)注重安全性能方面的問(wèn)題，那么在不久的將來(lái)，勢(shì)必會(huì)退出中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)。

ModelY突然失控撞墻。

其實(shí)特斯拉汽車(chē)發(fā)生剎車(chē)失靈的現(xiàn)象已經(jīng)不止一例，在這之前已經(jīng)發(fā)生過(guò)多起類(lèi)似事故。排除駕駛員的操作失誤以外，絕大部分都是由汽車(chē)電腦程序失控而造成的。而在此次事故當(dāng)中，該名車(chē)主表示自己購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)，時(shí)間還不到兩個(gè)月。在此之前，該名車(chē)主都認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)上的媒體以及所謂的車(chē)主，都聲稱(chēng)特斯拉汽車(chē)存在質(zhì)量問(wèn)題，只是一個(gè)笑話(huà)而已。但是隨著自己購(gòu)買(mǎi)的特斯拉汽車(chē)也出現(xiàn)了如此嚴(yán)重的事故，也不得不對(duì)特斯拉汽車(chē)的質(zhì)量方面問(wèn)題產(chǎn)生了質(zhì)疑。

很有可能是操作程序失誤而造成的。

特斯拉汽車(chē)之所以有如此高的事故率，我認(rèn)為排除駕駛員的操作思路以外。最根本的原因是由于電腦程序的操作以及控制失誤。畢竟特斯拉汽車(chē)都是通過(guò)電腦來(lái)操控的，如果一旦控制程序出現(xiàn)了任何錯(cuò)誤，很有可能會(huì)下達(dá)錯(cuò)誤的指令。對(duì)特斯拉汽車(chē)的安全性能方面造成了巨大影響。

駕駛新能源汽車(chē)應(yīng)該注意安全。

相比傳統(tǒng)的燃?xì)馄?chē)而言，新能源汽車(chē)雖然能夠節(jié)省大量的。但是新能源汽車(chē)技術(shù)并不是很成熟，尤其是在操作性這一方面會(huì)有很大的影響。在這一點(diǎn)我們從特斯拉汽車(chē)當(dāng)中就可以看出，特斯拉汽車(chē)所蘊(yùn)含的科學(xué)含量是比較高的。但是仍然會(huì)出現(xiàn)事故，而且事故概率正在不斷上升。

突發(fā)！特斯拉Model X在韓國(guó)又現(xiàn)失控致一死兩傷｜聚聞

“科技創(chuàng)新？”

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，2020注定是值得載入企業(yè)大的一年。

盡管受到疫情影響，今年全球車(chē)市都不太景氣，主流車(chē)企的股價(jià)一路下跌，別說(shuō)創(chuàng)造利潤(rùn)，就連自保都成了難事?？蛇@絲毫沒(méi)有影響特斯拉封神的腳步，企業(yè)股價(jià)如同坐上了Speace?X一樣，實(shí)現(xiàn)了幾連暴漲。

截至周一美股收盤(pán)，特斯拉股價(jià)報(bào)641.76美元，漲幅7.13%，創(chuàng)歷史新高，總市值突破6000億美元大關(guān)。隨著特斯拉股價(jià)暴漲，創(chuàng)始人馬斯克的身價(jià)也一夜增長(zhǎng)了84億美元，使得個(gè)人總身價(jià)突破1500億美元。

如果你不明白這代表著什么，不妨讓我們換個(gè)說(shuō)法：特斯拉的總市值已經(jīng)超過(guò)了包括大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、本田汽車(chē)、菲亞特克萊斯勒以及標(biāo)致等九大汽車(chē)制造商的市值之和。

不過(guò)能“起飛”的也不一定都是好事，比如在股價(jià)如日中天的同時(shí)，特斯拉的失控頻率也達(dá)到了造車(chē)以來(lái)的巔峰值。

目前國(guó)內(nèi)最近發(fā)生的案例，就是在12月12日晚間，一輛白色?特斯拉Model?S在北京海淀區(qū)田村附近的一小區(qū)發(fā)生了“失控”撞樓事故，而王建國(guó)（化名）正是被撞樓房中的住戶(hù)之一。而另一位住戶(hù)劉梅（化名）也告訴記者，她當(dāng)時(shí)正輔導(dǎo)孩子寫(xiě)作業(yè)，事故發(fā)生時(shí)，她感覺(jué)到了與地震類(lèi)似的震感。

從事故現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，與車(chē)輛發(fā)生直接撞擊位置的鋼筋水泥都已經(jīng)嚴(yán)重破損，事故車(chē)輛的左側(cè)A柱已變形，擋風(fēng)玻璃翹曲，門(mén)把手也已經(jīng)彈出，好在并沒(méi)有導(dǎo)致人員傷亡。據(jù)車(chē)主自述，事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛突然失控，以80km/h的時(shí)速撞向了居民樓，被迫撞上了樓房才得以減速。

目前針對(duì)此次事故，特斯拉中國(guó)客服人員告訴媒體記者“公司相關(guān)部門(mén)正在與車(chē)主進(jìn)行協(xié)商溝通，事故發(fā)生原因正在排查中?！?/p>

如果單看這一起事故的話(huà)，很可能會(huì)被判斷為駕駛員分神所導(dǎo)致的交通事故，可若這樣的接二連三不斷發(fā)生，那這背后的真相就有些耐人尋味了。并且在事后的調(diào)查結(jié)果中，特斯拉每次都能為自己“洗白”。

今年6月16日，江西南昌一輛特斯拉Model?3在正常行駛時(shí)，時(shí)速突然從50-60km/h自動(dòng)提速至127km/h，且駕駛員事后表示踩剎車(chē)無(wú)效，最終車(chē)輛失控開(kāi)出約8公里后，撞上土堆翻車(chē)起火。

針對(duì)此事故，特斯拉方面給出的檢測(cè)結(jié)果顯示，“車(chē)主誤踩加速踏板，車(chē)輛沒(méi)有問(wèn)題”。

今年9月5日下午，在四川南充街頭，一臺(tái)Model?X突然“失控”撞人，車(chē)輛加速?zèng)_向街頭人群，導(dǎo)致造成2人死亡6人受傷和多車(chē)受損。

特斯拉回應(yīng)稱(chēng)：根據(jù)對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)的分析顯示車(chē)輛沒(méi)有發(fā)生故障。我們會(huì)盡全力配合警方的調(diào)查工作。”

今年10月，在北京崇文門(mén)路口，一臺(tái)特斯拉Model?3在通過(guò)紅綠燈之后，突然向右偏出車(chē)道，最終車(chē)輛沖上公交站臺(tái)，導(dǎo)致一名交通協(xié)管員受傷。

后來(lái)在特斯拉在針對(duì)此次的調(diào)查中表示“經(jīng)過(guò)對(duì)車(chē)輛的勘察和數(shù)據(jù)整理，該車(chē)輛在事故發(fā)生時(shí)未開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能。直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障?！?/p>

如果說(shuō)突然失控加速只是個(gè)案，那么說(shuō)是駕駛員分心導(dǎo)致事故發(fā)生完全合情合理，可眼下多次發(fā)生的事故不禁讓人心生疑惑：難道真的有這么多的“粗心”車(chē)主嗎？并且再考慮到特斯拉的行駛數(shù)據(jù)完全掌握在它自己手中，一旦事故發(fā)生，它自己既是球員又是裁判員，這其中到底有沒(méi)有不可告人的秘密呢？

畢竟，在隱藏自身缺陷這方面，特斯拉是當(dāng)之無(wú)愧的高手。

不僅如此，在全球范圍內(nèi)同樣的也時(shí)有發(fā)生。

2020年12月9日，一輛特斯拉Model?X在韓國(guó)首爾也發(fā)生了一起極其類(lèi)似的失控。據(jù)外媒報(bào)道，發(fā)生事故的白色Model?X突然撞向一處公寓停車(chē)場(chǎng)的墻壁，并立即引起一場(chǎng)大火。

此次事故共造成了1人死亡，2人受傷。當(dāng)時(shí)正坐在副駕駛位置的車(chē)主在發(fā)生撞擊后當(dāng)場(chǎng)死亡，駕駛車(chē)輛的是一名代駕人員，受傷后也被送往了醫(yī)院。并且由于引發(fā)了大火，導(dǎo)致一名公寓工作人員在滅火過(guò)程中，因不慎被煙霧嗆到也被送往醫(yī)院。

事后，據(jù)當(dāng)時(shí)的代駕司機(jī)稱(chēng)，車(chē)輛在撞墻前就已經(jīng)失去了控制，與12月12日發(fā)生在國(guó)內(nèi)的事故高度類(lèi)似。目前韓國(guó)警方表示，韓國(guó)法醫(yī)機(jī)構(gòu)將對(duì)該車(chē)進(jìn)行調(diào)查，以確定事故原因。

其實(shí)早在2016年韓國(guó)就曾被爆出有特斯拉失控的案例，2016年9月，韓國(guó)一名演員Ji?Chang?Son稱(chēng)，他遇到了特斯拉失控。其表示當(dāng)時(shí)***門(mén)正在打開(kāi)，他開(kāi)著Model?X小心翼翼駛?cè)胲?chē)道，正準(zhǔn)備入庫(kù)停車(chē)，這時(shí)汽車(chē)突然以最大馬力自動(dòng)加速，一直向前猛沖，撞穿了***的墻壁，毀壞了墻上的幾根木梁和一根鋼制下水管，最后停在了他家客廳里。

當(dāng)然，這件事發(fā)生后特斯拉方面也同樣是宣布：經(jīng)過(guò)徹底調(diào)查，相關(guān)數(shù)據(jù)表明該事故是由于車(chē)主一直在拼命踩油門(mén)造成的。

我們不妨大膽推測(cè)一下特斯拉對(duì)12月12日事故的調(diào)查報(bào)告結(jié)果，如果不出意外的話(huà)，依舊是產(chǎn)品毫無(wú)缺陷，全是車(chē)主的鍋。

最后再給大家提供一個(gè)小數(shù)據(jù)，據(jù)美國(guó)《ConsumerAffairs》網(wǎng)站，引述的NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局）數(shù)據(jù)：

在北美特斯拉Model?X發(fā)布的第一年，共計(jì)18,240輛交付的Model?X車(chē)輛中，就報(bào)告了13起意外加速，概率達(dá)到了十萬(wàn)分之七十一，而美國(guó)每年汽車(chē)意外加速發(fā)生率是十萬(wàn)分之一，這個(gè)概率是美國(guó)每年普通車(chē)輛意外加速發(fā)生率的71倍。

所以事情的真相到底是什么呢？我想，只有特斯拉自己明白。

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本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

重慶撞墻特斯拉車(chē)主再發(fā)聲，特斯拉真的問(wèn)題這么多嗎？

2020年12月9日，一輛?特斯拉Model?X在韓國(guó)首爾發(fā)生一起失控。

一、失控并起火，致一死兩傷

據(jù)路透社報(bào)道，這輛白色的Model?X突然撞向一處公寓停車(chē)場(chǎng)的墻壁，并立即引起一場(chǎng)大火。事故造成1人死亡，2人受傷。

死者是車(chē)主，當(dāng)時(shí)正坐在副駕駛位置。駕駛車(chē)輛的是一名代駕人員，他受傷后被送往了醫(yī)院。

一名公寓工作人員在滅火過(guò)程中，因不慎被煙霧嗆到也被送往醫(yī)院。整場(chǎng)火災(zāi)花了一個(gè)多小時(shí)才被撲滅。

據(jù)司機(jī)稱(chēng)，車(chē)輛在撞墻前就已經(jīng)失去了控制。警方表示，需要進(jìn)一步調(diào)查才能確定事故的真實(shí)原因。

特斯拉截止目前尚未發(fā)表評(píng)論。

今年早些時(shí)候，韓國(guó)交通運(yùn)輸部表示，正在調(diào)查特斯拉的自動(dòng)駕駛功能引發(fā)的事故。

其實(shí)，特斯拉失控在韓國(guó)已經(jīng)不是第一次被報(bào)道了。

二、2016年韓國(guó)就有特斯拉“失控門(mén)”

2016年9月，韓國(guó)一名演員Ji?Chang?Son稱(chēng)，他遇到了特斯拉失控。

據(jù)Ji?Chang?Son稱(chēng)，當(dāng)時(shí)***門(mén)正在打開(kāi)，他開(kāi)著Model?X小心翼翼駛?cè)胲?chē)道，正準(zhǔn)備入庫(kù)停車(chē)。

“這時(shí)汽車(chē)突然以最大馬力自動(dòng)加速，一直向前猛沖，撞穿了***的墻壁，毀壞了墻上的幾根木梁和一根鋼制下水管，最后停在了我家客廳里?！边@位韓國(guó)藝人這樣描述。

但特斯拉的回應(yīng)是：經(jīng)過(guò)徹底調(diào)查，相關(guān)數(shù)據(jù)表明該事故是由于車(chē)主一直在拼命踩油門(mén)造成的。

事發(fā)后，這位韓國(guó)車(chē)主先和特斯拉進(jìn)行了協(xié)商。

但據(jù)特斯拉的描述是：“他威脅我們說(shuō)，如果特斯拉不承認(rèn)自動(dòng)加速并支付他相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)賠償，他將利用自己在韓國(guó)的名人地位對(duì)我們?cè)斐芍袀！?/p>

特斯拉堅(jiān)持自己沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，也沒(méi)有做任何讓步。

2016年12月30日，Ji?Chang?Son在美國(guó)加州中央?yún)^(qū)的地方******特斯拉。判決結(jié)果未見(jiàn)報(bào)道。

據(jù)外媒Inquisitr報(bào)道，一些車(chē)主對(duì)特斯拉的聲明提出質(zhì)疑，并認(rèn)為原因有可能是傳感器發(fā)生了故障，也有人認(rèn)為是黑客攻擊導(dǎo)致。

三、世界各地均有失控門(mén)，似有共性

其實(shí)早在2016年6月，就有了特斯拉“失控門(mén)”的報(bào)道。

上表，是車(chē)聚君之前收集的2016－2019年的部分特斯拉失控案例，車(chē)型以Model?X和Model?S為主。

仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)幾個(gè)特征：

▎出事車(chē)輛都是在快要停車(chē)時(shí)，突然失控；

▎都是突然直線(xiàn)加速，速度之快超出一般人為操作；

▎所有車(chē)主都說(shuō)踩了剎車(chē)，包括老司機(jī)和專(zhuān)業(yè)代駕；

▎事發(fā)時(shí)間均為春夏，地區(qū)多為氣溫較高的南方；

下面的動(dòng)圖，來(lái)自外媒Electrek。

這是2016年8月9日，美國(guó)佛羅里達(dá)州一輛Model?S在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)緩慢調(diào)頭，突然加速，撞破了幕墻玻璃，沖入一家健身房?jī)?nèi)，所幸當(dāng)時(shí)無(wú)人。

當(dāng)時(shí)駕駛員的右腳應(yīng)該放在剎車(chē)上，在輕踩剎車(chē)。如果真如特斯拉所說(shuō)，是踩錯(cuò)了加速踏板，那么當(dāng)時(shí)車(chē)頭還沒(méi)有正過(guò)來(lái)，正常人無(wú)論踩哪個(gè)踏板都不該是那么大的力度。

而且，開(kāi)特斯拉Model?S或Model?X的人，大多是擁有多部車(chē)輛的老司機(jī)，即使是人為加速，也不會(huì)在方向未打正時(shí)急加速。

事實(shí)上，2019年3月6日，在上海青浦區(qū)米格天地超充站內(nèi)的失控，很能說(shuō)明問(wèn)題：當(dāng)時(shí)駕駛員已經(jīng)快停到充電位上了，可駕駛的Model?S突然加速，撞破護(hù)欄掉到了河里。

監(jiān)控顯示，當(dāng)時(shí)車(chē)子的剎車(chē)燈一直亮著。

車(chē)主陳先生說(shuō)：一直踩著剎車(chē)，但不知道為何突然加速到150km/h的速度，筆直開(kāi)出去了?！拔易约憾奸_(kāi)不了那么快！”

那是什么神秘力量，讓特斯拉突然開(kāi)的這么快？

四、今年半年，國(guó)內(nèi)就發(fā)生了7起失控

視線(xiàn)拉回到國(guó)內(nèi)，車(chē)聚君統(tǒng)計(jì)了有公開(kāi)報(bào)道的特斯拉失控。

從上表可以看出，自今年5月以來(lái)，5個(gè)月時(shí)間就有7起特斯拉失控。

中國(guó)銷(xiāo)量最高的品牌是大眾，它一個(gè)月銷(xiāo)40萬(wàn)輛也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)幾起失控。特斯拉現(xiàn)在平均月銷(xiāo)1萬(wàn)多，就接二連三發(fā)生這么多失控，世所罕見(jiàn)。

而且，每一起失控，根據(jù)車(chē)主的描述都有充足證據(jù)證明，當(dāng)時(shí)踩的是剎車(chē)而不是加速踏板。而且，即使真的是人為踩錯(cuò)了加速，也不可能在市區(qū)開(kāi)到120km/h以上。

而且，更不可能一直保持著127km/h的「恒定」速度在鬧市區(qū)行駛。詳見(jiàn)6月16日南昌陳先生的案例。

這種開(kāi)法，無(wú)論如何不像是人類(lèi)所為，也是人類(lèi)無(wú)法做到的。

這七起有報(bào)道的特斯拉“失控門(mén)”，共造成2人死亡，11人受傷。其中兩位車(chē)主下了病危通知書(shū)。

如此人命關(guān)天的事，甚至影響到了公共安全與社會(huì)秩序，特斯拉仍堅(jiān)稱(chēng)自己的數(shù)據(jù)顯示沒(méi)有問(wèn)題，所有目前都沒(méi)有明確的結(jié)論與跟進(jìn)報(bào)道。

真相到底是什么？

車(chē)聚小結(jié)

前不久，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車(chē)部主任肖凌云公開(kāi)表示：“如某汽車(chē)品牌20萬(wàn)輛車(chē)在全國(guó)各地被黑客同時(shí)控制，這些車(chē)就會(huì)變成攻擊人類(lèi)的武器?！?/p>

這個(gè)“某品牌”是誰(shuí)，不言而喻。

那我們的職能部門(mén)不能做些什么嗎？任由外資車(chē)企自說(shuō)自話(huà)恣意行事？任由特斯拉車(chē)主籠罩在“失控門(mén)”陰影下提心吊膽開(kāi)車(chē)？

如不取行動(dòng)，韓國(guó)的特斯拉失控不會(huì)是最后一起。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

最近，重慶一特斯拉車(chē)主又出現(xiàn)了特斯拉汽車(chē)撞墻的事故，那么究竟是怎么回事呢。原來(lái)啊，是這位車(chē)主在接小孩放學(xué)的時(shí)候，在小區(qū)內(nèi)的負(fù)二樓到負(fù)三樓的時(shí)候，汽車(chē)突然失控開(kāi)始加速，并且該車(chē)主踩了剎車(chē)都沒(méi)有用，隨后汽車(chē)就撞上了墻。這次事故造成該車(chē)主的小孩掉了四顆牙，且他的同學(xué)也受了傷。隨后，該車(chē)主就要求特斯拉方進(jìn)行汽車(chē)的檢測(cè)，準(zhǔn)確排查出事故的具體原因。

1、其實(shí)特斯拉出現(xiàn)的事故真的不少了。不僅是重慶的這位車(chē)主，就連廣州一位車(chē)主就是因?yàn)檐?chē)輛失控，突然撞向了前面的貨車(chē)導(dǎo)致車(chē)主當(dāng)場(chǎng)死亡。而且，還有一位車(chē)主陳先生，在駕駛著特斯拉的時(shí)候，車(chē)輛突然失控沖出了小區(qū)的橫桿，并且撞向了旁邊的幾輛車(chē)，隨后汽車(chē)在空中旋轉(zhuǎn)了幾圈后才重重的摔下地面，陳先生的腸子都滑了出來(lái)，最后經(jīng)過(guò)救治，才保住的性命，但是經(jīng)鑒定也被認(rèn)定為九級(jí)傷殘。

2、至從一開(kāi)始的一女子大鬧上海車(chē)展以后，特斯拉就被爆料出了不少事故。而且很多的事故都是因?yàn)檐?chē)輛突然失控加速，并且剎車(chē)失靈導(dǎo)致的。對(duì)此，特斯拉一方只是回應(yīng)稱(chēng)，車(chē)主應(yīng)該多加強(qiáng)駕駛汽車(chē)的學(xué)習(xí)。換句話(huà)說(shuō)，就是說(shuō)這些事故責(zé)任不在特斯拉，而在于車(chē)主沒(méi)有好好的開(kāi)車(chē)，不會(huì)開(kāi)車(chē)。其實(shí)，這樣的回應(yīng)是不服眾的，因?yàn)榇_實(shí)特斯拉汽車(chē)出事故的次數(shù)比其他品牌的車(chē)輛事故多，且很多都是無(wú)緣無(wú)故的就車(chē)輛失控。我覺(jué)得，別人既然買(mǎi)你家的車(chē)，你就應(yīng)該拿出符合質(zhì)量的汽車(chē)，并且一定要做好相關(guān)的售后服務(wù)，這是基本也是基礎(chǔ)。而特斯拉不僅汽車(chē)的安全問(wèn)題得不到保障，其售后服務(wù)也存在著問(wèn)題。