最近這段時間，特斯拉對旗下的在售產(chǎn)品都做了升級更新，幾乎所有的車型都做了降低起售價、增加續(xù)航、升級提速等影響消費者購買決策的核心因素調(diào)整。
比較驚艷的當(dāng)屬?特斯拉Model?S，719公里的長續(xù)航只售733900元，Plaid版更是把續(xù)航直接推到了840公里+，很好地維持了電動汽車?yán)洗蟮念I(lǐng)頭羊形象。
Model?Y的續(xù)航、提速也做了升級，因為國內(nèi)暫未開始交付，這里就不做討論了。
Model?3是網(wǎng)友們最關(guān)心的車型，每個月交付10000多輛的成績，也很好的說明了它的受歡迎程度。這次的升級很全面，堪稱是該車型的中期改款了，有人說這次升級的重要程度不亞于2016年的Model?S升級，因此，很值得和大家分享一下。
據(jù)海外網(wǎng)友的分享，新升級的Model?3主要做了如下調(diào)整：
1、中控臺的升級，不但在形式上變得更有高級感，還添加了2個無線手機(jī)充電器和兩個高功率Type-C充電口。
2、手套箱里加入了第5個USB接口，可以用來插優(yōu)盤存儲哨兵模式、行車記錄儀錄制的。由于Model?3的手套箱沒有物理開關(guān)，因此，這個設(shè)計可以在一定程度上提升惡意入侵者破壞證據(jù)的難度，進(jìn)一步提升了車輛的安全性。
3、新的輪轂，據(jù)說可以減小風(fēng)阻系數(shù)。
4、新的大燈，這個我還沒看到長什么樣。
5、自動電尾門，這個很重要啊，20多萬的車早就應(yīng)該標(biāo)配了，不是嗎？
6、增加了熱泵，這個對于北方的車主來說很有用，可以有效提升寒冷天氣下的車輛續(xù)航。受熱泵影響，前行李箱也有細(xì)微調(diào)整。
7、外觀黑化，以前的鍍鉻部分（門把手、車窗等位置）全部改成了黑色。
8、雙層玻璃，提升了隔音效果。
9、美國顯示，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的EPA續(xù)航由402公里提升到了423公里，后驅(qū)長續(xù)航版續(xù)航由518公里提升到了568公里，高性能版從481公里提升到了507公里。相信國產(chǎn)版也會有續(xù)航提升的，只是還不知道他們什么時候開始升級。
10、美國顯示，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版和長續(xù)航后驅(qū)版的提速由4.4秒提升到了4.2秒，高性能版則由3.2秒提升到了3.1秒。
其實，除了以上，還有很多細(xì)微的調(diào)整，至于都有哪些，就得等大家去發(fā)現(xiàn)了?？傊?，這個車越來越好，價格也越來越低，弄得我都想入一輛了。總感覺不買一輛就是虧了！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
現(xiàn)在提特斯拉是什么配置
純電動車的價格因品牌、型號、配置等因素而異，從幾萬到幾十萬不等。我所了解的一些品牌的純電動車價格：比亞迪秦Pro EV：官方指導(dǎo)價￥14.99萬起；廣汽埃安Aion S Plus：廠商指導(dǎo)價16.38-19.16萬元；比亞迪秦Plus EV：官方指導(dǎo)價￥13.88萬起；小鵬P5 2022款460E：官方指導(dǎo)價￥19.59萬；吉利幾何A Pro：廠商指導(dǎo)價12.68-20.78萬元；特斯拉Model 3 2022款：官方指導(dǎo)價￥29.10萬起；小鵬P72022款：售價區(qū)間為23.72-36.98萬；蔚來ET5 2022款 75kWh：官方指導(dǎo)價￥32.80萬；特斯拉Model Y 2022款：官方指導(dǎo)價￥31.69萬起；零跑C11：廠商指導(dǎo)價17.98-22.98萬元；比亞迪唐EV 2022款 EV 600KM 尊享型：￥27.98萬起。在購買純電動車前，請詳細(xì)了解各品牌和型號的價格和配置，以便做出明智的購買決策。
特斯拉Model 3/Y價格調(diào)整 新款Model S/X上市
“特斯拉汽車的價格分為兩種車型，MODEL S系列：73.4-132.49萬；MODEL X系列：85.25-141.35萬?！盡odel S車型在中國內(nèi)地起售價格(85kWh)為人民幣73.4萬元，特斯拉在中國內(nèi)地公布了配置85kWh電池的Model S普通版的價格為73.4萬元，這款車型在香港的售價比內(nèi)地低了22萬元這一價格較此前市場上預(yù)測的100萬元低出許多。
同時，特斯拉還公開了這一售價的構(gòu)成，其中在華的關(guān)稅、增值稅及其他稅共計3.67萬美元，占售價的30%。配置了85kWh電池的Model S高性能版在內(nèi)地的售價是85.25萬元，比香港同款車型高出25.72萬元。
特斯拉是一家美國電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。總部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。
特斯拉的發(fā)展：2020年，特斯拉在其位于弗里蒙特的工廠內(nèi)搭建一條電池芯試點生產(chǎn)線，該公司在這里設(shè)計自己的電池芯生產(chǎn)設(shè)備。8月6日，特斯拉注冊成立特斯拉保險經(jīng)紀(jì)有限公司，注冊資本為5000萬元。
特斯拉新車領(lǐng)銜 大眾和豐田快速入市 2020年8款重磅電動車盤點
易車訊 1月6日，特斯拉官方宣布新款Model S、新款Model X國內(nèi)上市，而Model 3和Model Y價格調(diào)整。
新款Model S和新款Model X將在2023年上半年開啟中國大陸交付。其中，新款Model S售78.99-100.99萬；新款Model X售87.99-103.99萬。
Model 3價格調(diào)整，售價下探至22.99萬元，而Model Y入門車型價格調(diào)整至25.99萬起。
Model 3
售價調(diào)整后，Model 3后輪驅(qū)動版起售價降低至22.99萬元，此前售價26.59萬元，降價3.6萬元；Model 3高性能版售價32.99萬，此前售價34.99萬元，降價2萬元。
Model Y
Model Y后輪驅(qū)動版起售價降低至25.99萬元，此前售價28.89萬元，降價2.9萬元；Model Y長續(xù)航版售價降低至30.99萬元，此前售價35.79萬元，降價4.8萬元；Model Y高性能版售價降低至35.99萬元，此前售價39.79萬元，降價3.8萬元。
新款Model S
新款Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動版售價78.99萬元起，Model S Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動版售價100.99萬元起。Yoke方向盤與標(biāo)準(zhǔn)方向盤用戶均可免費選配。
新款特斯拉Model S Plaid搭載三電機(jī)系統(tǒng)，最大功率1020馬力。官方公布的0-100km/h加速時間僅2.1秒，極速可達(dá)322公里/小時，續(xù)航里程672公里。而標(biāo)準(zhǔn)版新款Model S續(xù)航為715公里，破百時間也只需3.2秒。
新款Model X
新款Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動版售價87.99萬元起，新款Model X Plaid 三電機(jī)全輪驅(qū)動版售價103.99萬元起，與新款Model S一樣，Yoke方向盤與標(biāo)準(zhǔn)方向盤用戶均可免費選配。
動力部分，新款Model X Plaid搭載三電機(jī)系統(tǒng)，最大功率1020馬力，官方公布的0-100km/h加速時間僅2.6秒，續(xù)航里程664公里。而標(biāo)準(zhǔn)版新款Model X續(xù)航為700公里，破百時間也只需3.9秒。
原2023年Q1限時優(yōu)惠和補貼活動終止
最后，特斯拉官方還發(fā)布聲明表示，因推出新政策，原來提出的“限時優(yōu)惠和補貼活動”已于2023年1月6日9時提前終止，2023年1月6日9時之后下單的訂單價格為支付價，不再享受該保險補貼和交付激勵?；顒咏K止之前下單的客戶權(quán)利不受影響，可選擇按原訂單價格交付并保留優(yōu)惠和補貼。
陶琳回應(yīng)此次調(diào)價
對此次降價，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳表示：特斯拉價格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實質(zhì)上是獨一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計、產(chǎn)線設(shè)計、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線… 從“第一性原理出發(fā)”，堅持以成本定價。 以實際行動響應(yīng)國家號召，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，釋放消費潛力。2023我們一起來迎接更美好的生活。
日本地區(qū)也降價
1月6日，日本特斯拉汽車公司宣布修訂Model 3和Model Y的價格。作為各種補貼適用前的價格，Model 3入門車型將從之前的的596.4萬日元（約合30.48萬人民幣）下調(diào)至536.9萬日元（約合27.44萬人民幣）。
而Model Y性能版從833.3萬日元（約合42.61萬人民幣）調(diào)整至750.9萬日元（約合38.39萬人民幣），價格將減少82.4萬日元（約合4.21萬人民幣）。
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上期內(nèi)容我們?yōu)榇蠹冶P點了一下2020年即將到來的重點新車，有朋友問為啥沒有說到電動車。其實，我們就是把電動車歸類整理到一起，這樣文章的內(nèi)容更有針對性。說到電動車，2020年上市的新車可真不少，包括像大眾和豐田這樣一線的品牌，都將在今年推出量產(chǎn)上市車型，而領(lǐng)軍旗幟特斯拉也有重磅新車，真的是好戲連連。跟隨我們一起來看吧。
1、特斯拉Model?Y（預(yù)定價44.40-53.50萬元?預(yù)計最快年底交車）
2019年是特斯拉收貨頗豐的一年，在中國的工廠投入生產(chǎn)，Model3在全球的銷量也節(jié)節(jié)攀升。Model?Y將在中國生產(chǎn)，但2020年依然是優(yōu)先保障Model3的產(chǎn)量，不過由于Model?Y和Model3屬同平臺車型，共享大約四分之三的汽車零部件，因此Model?Y依然有可能在年底小批量交付，而且現(xiàn)在其實是可以預(yù)定的。
Model?Y定位于中型SUV，標(biāo)準(zhǔn)車型為5門5座，可提供7座選裝版本。車身比例與Model?X有些相似，尺寸更小一些。車頭的設(shè)計風(fēng)格則與Model3完全一致，這種全封閉的設(shè)計風(fēng)格已經(jīng)收到電動車用戶的好評，當(dāng)然還能減小風(fēng)阻。內(nèi)飾方面，目前還沒見到實拍圖，從效果圖上看，中控臺的設(shè)計更有層次，中控屏用了類似Model?X的豎屏而非Model3上的橫屏，當(dāng)然最終表現(xiàn)如何我們只能期待早日看到實車。
性能方面，Model?Y將會提供后輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩種動力形式。Performance高性能全輪驅(qū)動版的0-100km/h的加速時間將達(dá)到3.7秒，WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為480km；長續(xù)航全輪驅(qū)動版的0-100km/h加速時間為5.1秒，WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為505km；長續(xù)航后驅(qū)版的0-100km/h加速時間為5.8秒，WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為540km。和Model?3一樣，同樣支持特斯拉超充V3.0系統(tǒng)，最高充電功率可達(dá)250kw。
新車看點：
特斯拉第二款SUV，續(xù)航能力較長充電快，性能表現(xiàn)也比較強，最重要的是這臺車的實用性更強，載人載物能力都更強。特斯拉預(yù)期它的銷量將超越目前很火的Model3，但它是否會與Model3一樣主打操控牌，這點是個謎題。
2、比亞迪漢EV?（預(yù)測價格：30萬元起?預(yù)計上市時間：6月）
比亞迪漢最早亮相于2019年上海車展，造型來自比亞迪E-SEED?GT概念車，將中國的“龍”文化和前衛(wèi)的科技感完美地結(jié)合，EV車型用電動車常見的封閉式前臉。車身尺寸長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm，尺寸達(dá)到了中大型轎跑車水平。扁平的車頭、流暢的車身、伸縮式門把手和諸多細(xì)節(jié)的雕琢，讓這臺車達(dá)到0.233Cd這樣很低的風(fēng)阻系數(shù)。
車廂內(nèi)部，用環(huán)抱一體式座艙，中控臺前方勾勒出連貫流暢的曲線，圍攏出舒展優(yōu)雅的駕乘空間。中控臺也用曲線設(shè)計，加入更為豐富的柔和連貫的曲線和曲面。從效果圖中能夠看到，保留了可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)的中控屏以及全液晶儀表盤，檔桿臺也很干凈，空調(diào)出風(fēng)口則顯得獨特，車廂的科技感和設(shè)計感都很不錯。
漢EV版本擁有載單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力版本，最大功率分別為163kW（222Ps）和200kW（272Ps），據(jù)悉漢EV將首次搭載比亞迪最新的刀片電池，NEDC續(xù)航最長超過600公里。
新車看點：
比亞迪漢EV版本肩負(fù)著與特斯拉Model?3正面競爭的使命，超過600km的綜合續(xù)航、0.233Cd的風(fēng)阻系數(shù)、更加有設(shè)計感的車廂等，都使它擁有獨特的競爭力。
3、大眾ID3?（預(yù)測價格：25-30萬?預(yù)計上市時間：年底）
大眾之前投放的幾臺電動車像朗逸純電等都是“油改電”而來，而ID3則是大眾純電平臺MEB推出的首款車型，代表大眾電動化真正的開始。ID?3是在2019年9月法蘭克福國際車展上首次亮相，于2020年中在歐洲上市銷售，在德國本土市場上的基本價格定在將近3萬歐元。
ID?3是一款兩廂轎車，造型設(shè)計與燃油車風(fēng)格完全不同，看起來更加有現(xiàn)代感也很有親和力。用了電動車封閉式前臉，但整體造型很像一張笑臉，整體式下格柵猶如微笑的嘴巴，兩側(cè)連接的頭燈很像眼睛，中央拍照框正好是鼻子，這個設(shè)計應(yīng)該是仿生學(xué)的高水平作品。車身側(cè)面用流暢的腰線，粗壯的C柱和封閉式輪轂顯得與眾不同，而車尾則用雙色搭配，黑色尾門與后風(fēng)擋融為一體。
車廂內(nèi)部同樣很有設(shè)計感，簡潔的中控臺，小巧的全液晶儀表盤和偏向駕駛員懸浮式10英寸中控屏讓車廂變得非常簡單，傳統(tǒng)的擋桿臺位置只布置了杯架，沒有任何一絲多余的布局。
得益于MEB純電動平臺，ID3底盤布置的動力電池非常合理，對車廂沒有侵占。這臺車可以搭載45kWh、58kWh和77kWh三種不同容量的電池，在WLTP工況下的綜合續(xù)航為330km、420km和550km，動力電池來自寧德時代。
新車看點：
大眾MEB平臺首款車型，造型設(shè)計感很強，車廂也很有時代感，最重要的是這臺車可以達(dá)到550km續(xù)航，具備了很高的實用性。
4、豐田C-HR?EV（預(yù)測價格：18-22萬?預(yù)計上市時間：4月）
豐田在純電動車方面已經(jīng)落后于對手，他們通過純電動平臺e-TNGA架構(gòu)打造幾款全新電動車，但并不會優(yōu)先供應(yīng)中國市場，在中國市場率先出場的電動車將會是“油改電”而來的C-HR?EV和奕澤EV，分別由各自合資企業(yè)實現(xiàn)國產(chǎn)化。
廣汽豐田C-HR?EV車型預(yù)計將于4月份北京車展上市。因為是油改電車型，所以在外型方面與燃油版保持高度相似，車架沒有任何改變，主要的變化來自外飾件。比如車頭用封閉式造型，但保險杠上方留出狹長的進(jìn)氣格柵直至兩側(cè)頭燈，車頭增加了EV標(biāo)識。車身側(cè)面變化不大，主要不同是用了花瓣狀的封閉式輪轂，用來降低風(fēng)阻。車尾的變化主要體現(xiàn)在增加ELECTRIC的英文標(biāo)識和取消了排氣管。
動力方面，廣汽豐田C-HR?EV將搭載最大功率150kW（204Ps）、最大扭矩300Nm的永磁同步電機(jī)，匹配三元鋰電池，電池容量暫未透露，NEDC工況續(xù)航里程400km。
新車看點：
豐田在中國市場的首款電動車，雖然動力性能和續(xù)航表現(xiàn)都比較一般，但豐田對于三電的管理水平是值得信賴的，車輛SOC的準(zhǔn)確性、電池的安全性以及耐用性方面還是值得期待。
5、寶馬iX3（預(yù)測價格：55-65萬?預(yù)計上市時間：下半年）
2019年，奔馳和奧迪在電動車方面產(chǎn)品終于落地，而在多年前就推出了i3的寶馬在此領(lǐng)域遲遲沒有新動作，反而變得很被動。寶馬意圖在今年發(fā)力，將2020年定義為寶馬的“新能源車之年”，領(lǐng)銜車型則是純電動SUV?iX3。寶馬iX3將是首款搭載第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)的車型，更讓X3成為寶馬首款實現(xiàn)“一個架構(gòu)兼容各種動力總成”的產(chǎn)品。
由于iX3基于現(xiàn)款X3打造，因此車架整體形態(tài)保持不變，外型方面的變化也都是一些細(xì)節(jié)上的裝飾。前臉的雙腎造型依然保持，但已經(jīng)連為一體，而且內(nèi)部用了很多凸起的浮點裝飾，給人全新的視覺感受。下方保險杠設(shè)計更加立體，倒梯形格柵與兩側(cè)豎立的進(jìn)氣口搭配也有運動感。側(cè)面和車尾用藍(lán)色底裙，凸顯電動身份，雙色封閉式低風(fēng)阻輪轂造型也很特別，車尾取消了排氣管增加了擾流板，看起來很運動又能降低風(fēng)阻。
動力方面，這臺車初期僅提供單電機(jī)的后驅(qū)動版，電機(jī)最大功率200kW，最大扭矩為400Nm，搭載三元鋰電池容量為74kWh，WLTP工況續(xù)航里程440km，快充電接口設(shè)置在車身右后側(cè)，具有150kW的直流快充電能力，充滿只需要30分鐘。
新車看點：
首款搭載第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)車型，也是寶馬首款實現(xiàn)“一個架構(gòu)兼容各種動力總成”的產(chǎn)品，無論從動力性能到續(xù)航能力，都達(dá)到當(dāng)前先進(jìn)水平，只是缺少了四驅(qū)的X系略顯遺憾。
6、幾何C（預(yù)測價格：15-20萬?預(yù)計上市時間：4月）
作為吉利針對電動車推出的專屬品牌，幾何品牌在2019年只有幾何A一款車型，確實有些吃力，年底的時候確認(rèn)將發(fā)布一款代號為GE13的新車，并發(fā)布了預(yù)告圖。根據(jù)圖中較大的C字型創(chuàng)意，這款車很有可能命名為幾何C。
根據(jù)目前獲得信息，幾何C是一款緊湊型SUV，由于它與帝豪GSe非常相似，而且尺寸也非常接近，我們認(rèn)為它很有可能就是在后者的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來。幾何c車身尺寸長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm，除了長度有8mm的增加，其余數(shù)據(jù)保持一致。不過車身裝飾上，新車有自身的特色，它延續(xù)了幾何A的封閉式前臉風(fēng)格，兩側(cè)的通風(fēng)口造型更加夸張。右側(cè)翼子板增加了充電口，而側(cè)窗用了懸浮式，車尾則用飾條將左右燈組連接在一起，黑色后保險杠也增加了導(dǎo)流板造型。
動力系統(tǒng)，新車用寧德時代的三元鋰電池組，搭載來自于日本電產(chǎn)的驅(qū)動電機(jī)，最大功率150kW，最高車速為150km/h，NEDC?工況續(xù)航達(dá)到500km和600km兩個版本。
新車看點：
幾何品牌的設(shè)計感很有特色，而且車廂用料也注重環(huán)保和健康，當(dāng)然在智能互聯(lián)方面新車也會有全新表現(xiàn)。
7、?榮威Ei6（預(yù)測價格：16-22萬?預(yù)計上市時間：5-6月）
上汽榮威將在今年推出一款全新純電動緊湊型轎車Ei6，將于4月開幕的北京車展首發(fā)，并于今年上半年上市。這臺車用i6的車架，車身尺寸為長寬高4724/1835/1493mm，軸距為2715mm，相比燃油長度和高度略有增加。
榮威i6用“律動設(shè)計”語言，而針對電動車專門推出“集智設(shè)計”語言，Ei6用封閉式前臉，兩側(cè)矢量矩陣大燈通過鍍鉻飾條連接，搭配猶如鯊魚牙齒般的密集豎條組成的下保險杠和兩側(cè)大面積通風(fēng)口，擁有獨特的視覺效果，這個部分還實現(xiàn)主動式進(jìn)氣和散熱的功能。這臺車的車頂用一整塊玻璃覆蓋，是全景式天幕，擁有出色的光效果，并可以降低車重。提供低風(fēng)阻封閉式輪轂選裝。車尾的變化相對較小，鍍鉻條連接左右車燈，取消了排氣管。
動力方面，新車搭載一臺最大功率136kW（185Ps）的電機(jī)，續(xù)航里程達(dá)到600km，綜合續(xù)航可能在500km左右。另外，這臺車還將支持5G互聯(lián)技術(shù)。
新車看點：
全新的設(shè)計理念帶來不同的視覺體驗，有一定的前衛(wèi)感，全景式天幕也能帶來不同的乘坐感受。三電系統(tǒng)較為一般，但5G互聯(lián)卻很吸引，很期待有什么新鮮的功能。
8、北汽新能源ARCFOX?MARK5（預(yù)測價格：30萬左右預(yù)計上市時間：8月）
在2019年日內(nèi)瓦車展，北汽新能源ARCFOX品牌發(fā)布了一款名為ECF的概念車，是一臺純電中型SUV?，F(xiàn)在這款車已經(jīng)確定將會量產(chǎn)，預(yù)計8月份正式下線，它基于ARCFOX?IMC平臺打造，有可能命名MARK5。
MARK5的車身尺寸長寬高分別為4788/1940/1683mm，軸距為2915mm，分量還是比較足。造型方面，MARK5與ECF概念車型保持了較高的還原度，用封閉式前臉，頭燈內(nèi)部彎折的日行燈有一定辨識度，下包圍兩側(cè)同樣用大尺寸進(jìn)氣口。車身側(cè)面用了伸縮式隱藏門把手來降低風(fēng)阻。車尾用貫穿式尾燈，后保險杠用與車頭呼應(yīng)的擴(kuò)散口式造型。
動力部分，MARK5配備雙電機(jī)，前后分別搭載最大功率160kW（218Ps）的驅(qū)動電機(jī)，最高車速為180km/h。三元鋰電池組來自天津榮盛盟固利公司，但目前電池的容量及續(xù)航里程還未公布。
新車看點：
北汽新能源的EU系列銷量不錯，但品質(zhì)不算高，希望用ARCFOX品牌來提升品質(zhì)，因此MARK5的品質(zhì)如何值得關(guān)注，包括車廂用料、電池SOC計算準(zhǔn)確性、續(xù)航能力等綜合表現(xiàn)。
侃弟點評：
2019年新能源汽車雖然整體銷量受挫，但電動汽車的銷量是增長的，現(xiàn)在政策已經(jīng)明確電動車是未來發(fā)展的方向，得到行業(yè)內(nèi)的廣泛認(rèn)可。在這種形式下，傳統(tǒng)造車巨頭像豐田和大眾都將以最快的速度殺入市場，而特斯拉的國產(chǎn)進(jìn)程加快將促進(jìn)電動化趨勢加速。好在中國品牌在此領(lǐng)域已經(jīng)有所積淀，從技術(shù)儲備到生產(chǎn)能力都有充分的準(zhǔn)備。我們本次介紹的車型基本都是傳統(tǒng)車企的電動車，這些產(chǎn)品在安全性和可靠性方面更有保障，重點推薦。而互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)在今年也有很多動作，有興趣了解的朋友可以留言，我們可以單獨再做盤點。
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