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“小米加入 汽車(chē) 行業(yè)，車(chē)企的內(nèi)卷才真正開(kāi)始?！币幻麄鹘y(tǒng)車(chē)企的員工對(duì)于小米 汽車(chē) 的成立，發(fā)出這樣的感嘆。
小米 汽車(chē) 正式宣布成立不到一周，在某職場(chǎng)社交平臺(tái)上，“小米 汽車(chē) 求職互助小組”里已經(jīng)有超過(guò)300條討論的帖子。伴隨小米 汽車(chē) 在北京正式落戶(hù)的消息，內(nèi)推、面試、投遞簡(jiǎn)歷成為該小組近期討論的熱點(diǎn)話(huà)題。
粗略統(tǒng)計(jì)，小組內(nèi)參與討論者的標(biāo)簽有蔚來(lái)、吉利、長(zhǎng)安 汽車(chē) 、通用 汽車(chē) 、上汽、一汽-大眾、廣汽、現(xiàn)代 汽車(chē) 、天際 汽車(chē) 、北汽等整車(chē)廠(chǎng)的員工或前員工，另外還有泛亞、博世、埃孚等 汽車(chē) 供應(yīng)鏈企業(yè)的從業(yè)者，大家討論的核心都圍繞著投遞簡(jiǎn)歷情況、面試進(jìn)度、薪資待遇等問(wèn)題。
據(jù)報(bào)道，有獵頭表示小米挖人，給出的薪資比市面高出20%-30%。作為今年上半年才宣布造車(chē)的小米，似乎有成為 汽車(chē) 圈“最佳雇主”之一的苗頭。
重金之下必有勇夫，高薪與“造好車(chē)”之間到真有著直接的關(guān)系？
近日， 吉利 汽車(chē) 研究院院長(zhǎng)胡崢楠在朋友圈公布，其已加入順為資本。該機(jī)構(gòu)是雷軍和許達(dá)來(lái)在 2012 年創(chuàng)辦的風(fēng)投機(jī)構(gòu)，胡崢楠擔(dān)任投資合伙人。除了公布最新?tīng)顟B(tài)外，胡崢楠還順便打了個(gè)廣告“有好的項(xiàng)目、革新的技術(shù)，歡迎推薦?！?/p>
吉利技術(shù)“大?！碧坌∶?，這只是小米挖人的冰山一角。值得一提的是，胡崢楠順手打的廣告中，透露出小米對(duì)革新技術(shù)的高度重視。
據(jù)招聘網(wǎng)站信息顯示，小米上海地區(qū)開(kāi)出的薪資范圍為30-60K和14薪，崗位主要為研發(fā)和技術(shù)類(lèi)負(fù)責(zé)人或骨干，其中要求應(yīng)聘者具備5-10年的工作經(jīng)驗(yàn)。而同為上海地區(qū)的特斯拉，部分要求工作經(jīng)驗(yàn)5-10年的技術(shù)崗位，同樣也開(kāi)出了30-60k的薪資，有些要求3-5年工作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)崗則開(kāi)出了20-40K的薪資。與特斯拉相比，小米 汽車(chē) 開(kāi)出的薪資范圍基本持平。
此外，在小米 汽車(chē) 官宣當(dāng)日，雷軍公布小米 汽車(chē) 已搭建起一支300人的團(tuán)隊(duì)。據(jù)了解，該團(tuán)隊(duì)一部分來(lái)自?xún)?nèi)部轉(zhuǎn)崗，另一部分來(lái)自對(duì)外招聘。內(nèi)部轉(zhuǎn)崗人員要求原工作主要為偏技術(shù)和研發(fā)方向，而外部招聘人員，同樣也以技術(shù)崗為主，比如吉利的胡崢楠。
據(jù)小米官方透露，小米 汽車(chē) 招聘以來(lái)已收到超2萬(wàn)份簡(jiǎn)歷，目前僅300余人完成入職。其中，有一位網(wǎng)友表示剛拿到小米o(hù)ffer,其表示“小米期權(quán)分5年歸屬，而且行權(quán)要滿(mǎn)足三個(gè)里程碑?！睂?duì)此條件，另一位網(wǎng)友評(píng)論“這種方式肯定比已經(jīng)上市的蔚來(lái)、小鵬、理想等直接發(fā)要坑一點(diǎn)，就看你愿不愿意相信小米了?！?/p>
5年時(shí)間，并且需三個(gè)里程碑，意味著加入小米 汽車(chē) 想通過(guò)期權(quán)實(shí)現(xiàn)財(cái)富的快速增長(zhǎng)，前提必須是相信小米 汽車(chē) 一定能成功，并且做好長(zhǎng)期戰(zhàn)斗的準(zhǔn)備。
對(duì)于小米 汽車(chē) 的挖角，吉利、長(zhǎng)城、嵐圖等其它車(chē)企也開(kāi)啟了人才保衛(wèi)戰(zhàn)。
在小米 汽車(chē) 成立前一天，吉利 汽車(chē) 發(fā)布公告“公司董事會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)總額不超過(guò)3.5億股的股份獎(jiǎng)勵(lì)........首批向10884名被激勵(lì)對(duì)象授予約1.67億股股份?！贝送猓€有全員家庭 健康 保險(xiǎn)，即員工及直系親屬的意外/重大疾病保險(xiǎn)。長(zhǎng)城 汽車(chē) 向8784名激勵(lì)對(duì)象授予股票期權(quán)310.1萬(wàn)份，向不超過(guò)586名激勵(lì)對(duì)象授予限制性股票4318.4萬(wàn)股，覆蓋范圍超過(guò)50%。而嵐圖核心骨干將有權(quán)持有嵐圖 汽車(chē) 至少10%股份，一汽更是提出員工人均收入提高至超過(guò)18萬(wàn)元的目標(biāo)。此外，近期宣布混改的廣汽埃安，也表示“將開(kāi)展員工持股，進(jìn)一步激發(fā)體制機(jī)制活力。”
“吉利這個(gè)也太畫(huà)大餅了”有網(wǎng)友對(duì)吉利的“共同富?！碧岢鲞@樣的評(píng)價(jià)。“換算成現(xiàn)金每人每年能分8萬(wàn)多元，這1萬(wàn)多人的職位至少需要是中高層領(lǐng)導(dǎo)，高低職位不同對(duì)應(yīng)能分到的數(shù)額也不一樣?！?/p>
此外，該網(wǎng)友還表示“吉利 汽車(chē) 的薪資在行業(yè)內(nèi)屬于中低水平，從2020年到現(xiàn)在，已經(jīng)有很多吉利員工跳槽。未來(lái)5-10年新興 汽車(chē) 廠(chǎng)會(huì)大量擴(kuò)張，所以為了留住人才，吉利這個(gè)政策目的是把核心技術(shù)人員留住3-5年，給自己留有做好人才儲(chǔ)備的時(shí)間?！?/p>
按照吉利集團(tuán)公告表示，被激勵(lì)者有以下情況：一、業(yè)績(jī)目標(biāo)未獲達(dá)成（或部分達(dá)成后按比例歸屬（倘適用））；二 選定參與者因任何理由而不再為參與者； 三 雇用選定參與者的聯(lián)屬人士不再為聯(lián)屬人士；四作出本公司清盤(pán)令或通過(guò)本公司自愿清盤(pán)決議案。獎(jiǎng)勵(lì)將自動(dòng)失效。
顯然，車(chē)企們提出的股權(quán)激勵(lì)，都帶著一定的目的或限制條件。但小米 汽車(chē) 掀起的搶人大戰(zhàn)，顯然對(duì) 汽車(chē) 從業(yè)者們是利大于弊。
不過(guò)，新興 汽車(chē) 企業(yè)高薪挖人，小米并不是第一家。幾年前的樂(lè)視 汽車(chē) ，從傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)挖走一大批高精尖人才，但后來(lái)的故事大家都見(jiàn)證了。此外，去年宣布破產(chǎn)的拜騰，也曾用高薪招攬了不少業(yè)內(nèi)人才，“5000萬(wàn)零食費(fèi)、上千元一盒的名片”的讓人嘆為觀止，但最后卻發(fā)不起工資而破產(chǎn)。
因此，這一輪搶人大戰(zhàn)中，各家車(chē)企開(kāi)出的高薪和激勵(lì)，是機(jī)遇還是需大于實(shí)，需要大家檫亮眼睛。但顯而易見(jiàn)，隨著小米等的加入，車(chē)企之間也開(kāi)始了新一輪的內(nèi)卷。
心情高興才能造好車(chē)
“生產(chǎn)普工，底薪5341，年薪11萬(wàn)、12萬(wàn)。”這是特斯拉對(duì)車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)普通操作工開(kāi)出的薪資待遇。作為上海一線(xiàn)城市，萬(wàn)元左右的月薪顯然并不算低。因?yàn)?，?jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年本科應(yīng)屆生的平均起薪為5809元，這兩組數(shù)據(jù)相差并不大。
其中，最讓大家心動(dòng)的還有一條：“五險(xiǎn)一金之外，還增加個(gè)5%的補(bǔ)充公積金，擴(kuò)充商醫(yī)療保險(xiǎn)，社保內(nèi)醫(yī)療費(fèi)用100%報(bào)收，覆蓋員工本人、配偶、未成年子女?！睂?duì)此，有網(wǎng)友評(píng)價(jià)“僅這一條就能秒殺很多國(guó)內(nèi)車(chē)企”。
雖然小米 汽車(chē) 現(xiàn)在并未明確是自建工廠(chǎng)還是代工生產(chǎn) 汽車(chē) ，但對(duì)于部分其它車(chē)企的一線(xiàn)工人而言，特斯拉普工的薪資和，簡(jiǎn)直羨煞旁人。
“沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害”一位西安比亞迪工廠(chǎng)的普工直呼，他表示比亞迪西安工廠(chǎng)“普工合同上寫(xiě)的是1680基本工資，算上加班每月能上3000，加班多的話(huà)能到4000多點(diǎn)，此外每月還有150元的伙食補(bǔ)助，社保正常繳納?！?/p>
吉利晉中 汽車(chē) 廠(chǎng)近期發(fā)布的一則招聘公告顯示，薪資待遇為焊裝車(chē)間20元/小時(shí)，其他車(chē)間19元/小時(shí)。月工時(shí)260以上，綜合工資6000。上班時(shí)間為早7點(diǎn)到晚7點(diǎn)（半個(gè)月白班，半個(gè)月夜班），上六休一，提供免費(fèi)4人間住宿，但水電自理，此外每月還有200餐補(bǔ)。
雖然，不同城市生活水平不同，薪資待遇也有明顯的差別。但很多人認(rèn)為，國(guó)內(nèi) 汽車(chē) 企業(yè)給普工開(kāi)出的待遇，明顯不如特斯拉。
但是，也有部分網(wǎng)友表示，特斯拉過(guò)萬(wàn)的月薪并不好拿，有前特斯拉員工表示“很少會(huì)拿到那么多，因?yàn)榧影嗖欢唷！贝送?，還有網(wǎng)友反映“特斯拉工廠(chǎng)不提供免費(fèi)住宿，需要自己花錢(qián)?！?/p>
新一輪造車(chē)熱掀起的新風(fēng)口，讓高精尖人才再次成為香餑餑。相比之下，生產(chǎn)一線(xiàn)的普通員工很少受到企業(yè)和外界的重視，但作為每一輛新車(chē)誕生的見(jiàn)證者和參與者，他們對(duì)企業(yè)的影響同樣值得重視。
軒聞聯(lián)播廣汽股權(quán)激勵(lì);新華社痛批特斯拉;原小米高管履新蔚來(lái)
“只要我們?cè)敢?，我們都可以做到?！薄∶證EO&電動(dòng) 汽車(chē) CEO雷軍
“年輕人第一輛電動(dòng) 汽車(chē) 要來(lái)了！”小米宣布造車(chē)之后，網(wǎng)友們感慨道。
那么，問(wèn)題來(lái)了，“年輕人第一輛電動(dòng) 汽車(chē) ”會(huì)是怎樣一個(gè)名字呢？什么時(shí)候能夠到來(lái)呢？這輛車(chē)的售價(jià)會(huì)有怎樣的驚喜呢？……2021年小米春季新品發(fā)布會(huì)上，雷軍沒(méi)有給出答案，但卻給出了無(wú)限想象。
關(guān)于造車(chē)，雷軍賭上了一切
關(guān)于造車(chē)，雷軍講述了與馬斯克的故事。雷軍透露，2013年曾經(jīng)兩次拜訪(fǎng)馬斯克，并且成為了特斯拉的車(chē)主。“我們干得好像都是別人能干的事情，而馬斯克干的事是別人想都想不到的！”雷軍曾如此感嘆道。
雷軍確認(rèn)造車(chē)：手握千億現(xiàn)金，不造車(chē)就愧對(duì)米粉
雷軍透露，2021年一月份，董事會(huì)曾建議研究電動(dòng) 汽車(chē) 的前景。對(duì)此，雷軍一開(kāi)始是非?？咕艿?。因?yàn)樾∶缀貌蝗菀讓⑹謾C(jī)業(yè)務(wù)做到今天，好不容易成為世界第三，而這場(chǎng)仗還沒(méi)有打完，造車(chē)可能會(huì)帶來(lái)更大風(fēng)險(xiǎn)。
而在這樣抗拒情緒下，小米從2021年1月15日小米開(kāi)始認(rèn)真調(diào)研造車(chē)。
在造車(chē)這件事上，小米在75天之內(nèi)進(jìn)行了85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪(fǎng)溝通，與200多位 汽車(chē) 行業(yè)資深人士的深度交流，進(jìn)行了4次管理層內(nèi)部討論會(huì)，2次正式的董事會(huì)討論。最終小米決定造車(chē)。
這將是雷軍人生中最后一次創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。
“接下來(lái)將會(huì)壓上所有聲譽(yù)和成就來(lái)為小米 汽車(chē) 而戰(zhàn)。”雷軍表示。
為何造車(chē)，尋找第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)？
這年頭，高 科技 公司不造個(gè)車(chē)似乎已經(jīng)非常OUT了。小米宣布造車(chē)之前，百度、阿里、華為、蘋(píng)果等 科技 公司已經(jīng)相繼傳出了造車(chē)的傳聞。百度則是已經(jīng)板上釘釘，與吉利聯(lián)手，成立了 汽車(chē) 公司——集度。
蘋(píng)果造車(chē)傳聞已久，甚至一度傳出了其合作廠(chǎng)商。天風(fēng)國(guó)際分析師郭明錤曾預(yù)測(cè)蘋(píng)果最快將在2025年發(fā)布Apple Car，定位在非常高端的車(chē)型。
華為雖然一再宣布“華為不造車(chē)，而是使 汽車(chē) 制造商能夠制造出更好的 汽車(chē) ”，但可以看出其在 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)鏈的布局已經(jīng)非常深。數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年3月5日，在華為技術(shù)有限公司、華為終端有限公司、華為終端（深圳）有限公司三家公司名下，以“ 汽車(chē) 、自動(dòng)駕駛、雷達(dá)、地圖”為關(guān)鍵詞，已經(jīng)達(dá)到357條專(zhuān)利。
除此之外，同為手機(jī)廠(chǎng)商的OV也對(duì) 汽車(chē) 表示了濃厚的興趣。那么，為何此時(shí)大家紛紛對(duì)造車(chē)充滿(mǎn)了興趣呢？
除了技術(shù)層面， 汽車(chē) 工業(yè)面臨著百年一遇的大變革，讓造車(chē)門(mén)檻大大降低， 汽車(chē) 智能化、軟件定義 汽車(chē) 成為了可能，更是讓這些本身在軟件和計(jì)算力方面有著天然優(yōu)勢(shì)的高 科技 企業(yè)，看到了希望。
不僅如此，智能電動(dòng) 汽車(chē) 是個(gè)充滿(mǎn)想象力的賽道。來(lái)自IHS Markit的報(bào)告預(yù)測(cè)，到2025年，全球 汽車(chē) 市場(chǎng)智能 汽車(chē) 的滲透率將提升到60%；中國(guó)市場(chǎng)的智能 汽車(chē) 滲透率將達(dá)到75%，高出前者15個(gè)百分點(diǎn)。這意味著未來(lái)四五年，中國(guó)新能源 汽車(chē) 需求將出現(xiàn)全面爆發(fā)。
如此“藍(lán)?！笔袌?chǎng)，更是讓資本市場(chǎng)興奮不已。從目前已經(jīng)上市的新能源電動(dòng) 汽車(chē) 企業(yè)來(lái)看，公司市值均實(shí)現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)。據(jù)公開(kāi)資料顯示，2020年全年特斯拉市值漲幅近7倍；造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)市值甚至曾經(jīng)一度超過(guò)有著上百年 歷史 的寶馬；小鵬、理想股價(jià)則實(shí)現(xiàn)了翻幾番的增長(zhǎng)。而百度在宣布造車(chē)之后一個(gè)月，股價(jià)上漲了67%。這將是誰(shuí)都不愿意錯(cuò)過(guò)的風(fēng)口。
而對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，這則是百年一遇的 歷史 機(jī)遇。
從小米財(cái)報(bào)來(lái)看，從成立之初直到2020年小米年收入實(shí)現(xiàn)著不斷的增長(zhǎng)。雷軍稱(chēng)小米10年時(shí)間能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的收入，絕對(duì)創(chuàng)造了商業(yè)史上又一個(gè)奇跡。而“造車(chē)”將是小米尋找營(yíng)收不斷增長(zhǎng)的第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)，也是小米“生生不息”的又一動(dòng)力源泉。
管理思想***查爾斯·漢迪曾說(shuō)過(guò)，如果組織和企業(yè)能在第一曲線(xiàn)到達(dá)巔峰之前，找到帶領(lǐng)企業(yè)二次騰飛的“第二曲線(xiàn)”，并且第二曲線(xiàn)必須在第一曲線(xiàn)達(dá)到頂點(diǎn)前開(kāi)始增長(zhǎng)，彌補(bǔ)第二曲線(xiàn)投入初期的消耗，那么企業(yè)永續(xù)增長(zhǎng)的愿景就能實(shí)現(xiàn)。
媒體報(bào)道，中信證券分析師也指出，隨著小米在智能手機(jī)業(yè)務(wù)逐漸觸及天花板，估值跟著受限，必然要尋找在智能領(lǐng)域全新的增長(zhǎng)點(diǎn)。而從目前的市場(chǎng)情形來(lái)看，新能源智能 汽車(chē) 無(wú)疑是未來(lái)發(fā)展的主要風(fēng)口之一。
此前，小米實(shí)現(xiàn)的是“手機(jī)+AIoT”的萬(wàn)物互聯(lián)，而此后，小米將實(shí)現(xiàn)的是“手機(jī)+AIoT+ 汽車(chē) ”的萬(wàn)物互聯(lián)。小米將在原有的基礎(chǔ)上將會(huì)畫(huà)下更大盤(pán)子。
不僅如此，無(wú)論是從跟進(jìn)還是聲量上來(lái)看，迫于行業(yè)壓力，小米造車(chē)也是個(gè)“不得不”的決定。畢竟華為在“造車(chē)”方面已經(jīng)深入產(chǎn)業(yè)鏈核心，小米已經(jīng)晚了一兩年。
箭在弦上，整裝待發(fā)
在此前某次訪(fǎng)中，雷軍曾評(píng)價(jià)自己是“極度保守下的極度冒進(jìn)”，“在風(fēng)險(xiǎn)可控的情況下小米推進(jìn)的速度是極快的，而在風(fēng)險(xiǎn)不可控的時(shí)候我們非常小心?！?
對(duì)于確定的智能電動(dòng) 汽車(chē) 賽道，小米需要解決兩個(gè)難題：資金和技術(shù)。
據(jù)了解，小米已經(jīng)手握了千億元資金入局 汽車(chē) 賽道，最新財(cái)報(bào)顯示，2020年現(xiàn)金儲(chǔ)備量已經(jīng)達(dá)到1080億。根據(jù)公告，小米首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元。
蔚來(lái) 汽車(chē) CEO李斌曾表示，沒(méi)有200億不要造車(chē)。然而，從實(shí)際情況來(lái)看，200億是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。從蔚來(lái)、小鵬和理想的報(bào)表來(lái)看，其分別累計(jì)融資總額分別為835億元、458億元、362億元。已經(jīng)成立五六年的蔚來(lái)至今為止仍未虧損狀態(tài)，財(cái)報(bào)顯示2020年蔚來(lái)凈虧損為53.04億元，自成立至今累計(jì)虧損已超300億元。
可見(jiàn)，造車(chē)還需要準(zhǔn)備足夠充足的。而這對(duì)小米來(lái)說(shuō)，這不是太大的難題。雷軍更是霸氣地說(shuō)了句：我們虧得起。
但難的是更強(qiáng)的技術(shù)積累。據(jù)悉，小米已經(jīng)開(kāi)始了相關(guān)技術(shù)積累。據(jù)智慧芽數(shù)據(jù)顯示，目前小米集團(tuán)與 汽車(chē) 有關(guān)的專(zhuān)利已達(dá)834件，小米 汽車(chē) 相關(guān)專(zhuān)利中發(fā)明專(zhuān)利超過(guò)96%，領(lǐng)域集中在無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)、電數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測(cè)量、導(dǎo)航等領(lǐng)域。
根據(jù)智慧芽專(zhuān)利價(jià)值分析稱(chēng)，新能源車(chē)斯拉專(zhuān)利價(jià)值超過(guò)2億美元，蔚來(lái) 汽車(chē) 專(zhuān)利價(jià)值1864萬(wàn)美元，小米 汽車(chē) 相關(guān)專(zhuān)利的價(jià)值超過(guò)1億美元。
不過(guò)，值得一提的是小米目前的技術(shù)積累主要在車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及車(chē)載服務(wù)方面，而自動(dòng)駕駛等方面還有欠缺。小米在智能電動(dòng) 汽車(chē) 方面的專(zhuān)利與車(chē)企相比還有些距離，有待提升。
“只要我們?cè)敢?，我們都可以做到?！崩总娫诎l(fā)布會(huì)上給了大家信心。
小米造車(chē) 誰(shuí)最緊張？
毫無(wú)疑問(wèn)，新能源 汽車(chē) 市場(chǎng)在未來(lái)一定不止千億規(guī)模，但忽略時(shí)間因素的趨勢(shì)論就是耍流氓。
換句話(huà)說(shuō)，這是絕對(duì)趨勢(shì)，燃油車(chē)也必將成為過(guò)去時(shí)，但目前購(gòu)買(mǎi)新能源 汽車(chē) 的人群還沒(méi)有形成巨大的規(guī)模，預(yù)計(jì)五年內(nèi)，車(chē)廠(chǎng)還是在搶奪一個(gè)“小蛋糕”。
據(jù)不完全估計(jì)，截止目前蔚來(lái) 汽車(chē) 全系累計(jì)交付達(dá)到8.8萬(wàn)輛，理想 汽車(chē) 累計(jì)交付超4萬(wàn)輛，小鵬 汽車(chē) 全系累計(jì)交付超5萬(wàn)輛，而燃油車(chē)的全年交付是千萬(wàn)輛級(jí)別。中國(guó)的目標(biāo)是，2025年新能源 汽車(chē) 新車(chē)銷(xiāo)量占比才能夠達(dá)到25%左右。萬(wàn)里長(zhǎng)征才剛開(kāi)始。
所以，如果小米發(fā)布 汽車(chē) ，那一定會(huì)影響目前整個(gè)新能源 汽車(chē) 的盤(pán)子，尤為緊張的應(yīng)該是定位相當(dāng)?shù)男※i 汽車(chē) 、以及大眾系列電動(dòng)車(chē)，甚至是五菱宏光MINI EV。
而五菱宏光MINI EV的銷(xiāo)量已經(jīng)突破20萬(wàn)，相當(dāng)于4個(gè)小鵬 汽車(chē) 的全品牌交付，價(jià)格屠夫才是真正的王者。小米有沒(méi)有可能拿下這個(gè)“發(fā)燒”的市場(chǎng)，能不能成為智能 汽車(chē) 的“拼多多”，某種意義上決定了這場(chǎng)戰(zhàn)役的成敗。
小米造車(chē)的邏輯也在這里，這些恰恰是小米擅長(zhǎng)的東西，畢竟他的使命是為年輕人造東西，供應(yīng)鏈管理和成本把控，一定會(huì)交出雷軍常說(shuō)的“價(jià)格厚道”的智能 汽車(chē) ，小米未來(lái)會(huì)像賣(mài)智能音箱、空調(diào)電視那樣低毛利賣(mài)智能 汽車(chē) 。
參考資料：
盤(pán)點(diǎn)LatePost《小米確定造車(chē)》
電子信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)《小米造車(chē)再陷“羅生門(mén)”》
彭博商業(yè)周刊《手機(jī)廠(chǎng)商為何紛紛選擇造車(chē)？》
南方都市報(bào)《“造車(chē)”后半場(chǎng)智能化競(jìng)爭(zhēng)加??！華為騰訊百度相繼入場(chǎng)》
地產(chǎn)三哥《特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想、恒大 汽車(chē) 花了多少錢(qián)造車(chē)？》
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小米手握千億現(xiàn)金流備戰(zhàn)2021員工人均年薪45萬(wàn)元
靜靜/文
同一天，小米和騰訊均發(fā)布了其2020年度財(cái)報(bào)。雖然處于不同賽道，但難免被拿來(lái)比較。騰訊營(yíng)收和利潤(rùn)自然是不在話(huà)下，小米與自身相比，也實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)。尤其是小米在境外市場(chǎng)的增長(zhǎng)最為迅猛，同比增長(zhǎng)了34.1%。而且境外收入占比也將近50%，難怪雷軍喊出：“小米已經(jīng)成為已成為一家真正的全球化公司！”
縱觀小米財(cái)報(bào)，各項(xiàng)業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)也是超出了市場(chǎng)預(yù)期。尤為注意的是小米還實(shí)現(xiàn)了超過(guò)千億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，可以直接買(mǎi)下一個(gè)360?？梢?jiàn)，小米已經(jīng)做好血戰(zhàn)2021的準(zhǔn)備。2021年手機(jī)市場(chǎng)注定是個(gè)血雨腥風(fēng)之年。
關(guān)鍵信息：
1、2020年小米集團(tuán)收入2459億元，同比增長(zhǎng)了19.4%；凈利潤(rùn)130億元，同比增長(zhǎng)12.8%。
2、2020年小米全球智能手機(jī)出貨量1.464億臺(tái)，同比增長(zhǎng)了17.5%，ASP為1039.8元，同比增長(zhǎng)6.1%。
3、2020年小米境外收入1224億元，同比增長(zhǎng)34.1%，占總收入的49.8%。
4、2020年小米研發(fā)投入93億元，同比增加了23.5%。
5、2020年小米有22074名全職員工，薪酬開(kāi)支總額為人民幣99.15億元。
向高端爬坡ASP實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)
2020年小米手機(jī)收入達(dá)1522億元，同比增長(zhǎng)了24.6%，智能手機(jī)出貨量為1.464億臺(tái)，同比增長(zhǎng)了17.5%。同時(shí)，小米還披露了一個(gè)數(shù)據(jù)：2020年中國(guó)大陸定價(jià)在3000元以上或境外定價(jià)在300歐元以上的高端智能手機(jī)出貨量1000萬(wàn)臺(tái)。而小米全年ASP（平均售價(jià)）也實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，6.8%為1039.8元。
根據(jù)小米以往財(cái)報(bào)，小米智能手機(jī)ASP在2020年第一季度首次突破了千元，達(dá)到1038.0元，二季度也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)上升，第三、第四季度均超過(guò)了千元，從而實(shí)現(xiàn)了2020年的同比增長(zhǎng)。
這一年也是小米擺脫價(jià)格束縛，沖向高端市場(chǎng)的元年。
2020年年初，小米發(fā)布了沖擊高端市場(chǎng)的首款產(chǎn)品，小米10系列，小米方面透露，在京東618購(gòu)物節(jié)期間，小米10獲得3500元-4500元價(jià)位段銷(xiāo)量冠軍。而年底推出的高端旗艦機(jī)型小米11也在上市21天內(nèi)銷(xiāo)量突破了100萬(wàn)。
可見(jiàn)，小米的雙品牌策略初見(jiàn)成效，但小米向高端爬坡的速度還有上升空間。
硬件占比過(guò)高 利潤(rùn)難有突破性增長(zhǎng)
財(cái)報(bào)顯示，2020年小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)收入1522億元，IoT以及生活消費(fèi)產(chǎn)品收入621億元，分別占總收入的61.9%和27.4%，兩者已經(jīng)占總營(yíng)收的89.3%，將近90%。
而眾所周知，小米早在2018年就提出“硬件綜合稅后凈利率永遠(yuǎn)不超過(guò)5％”的承諾，而2020年小米硬件綜合稅后凈利率依然小于1％。
這意味著在利潤(rùn)方面，小米很難仰仗硬件能有突破性的增長(zhǎng)，而只能寄希望于互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。但小米的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)占比未有較大增長(zhǎng)。
境外收入增加 全球優(yōu)勢(shì)凸顯
2020年小米境外市場(chǎng)收入1224億元，同比增長(zhǎng)了34.1%，占總收入的49.8%，將近50%，難怪雷軍喊出：“小米已經(jīng)成為已成為一家真正的全球化公司！”
財(cái)報(bào)顯示，截止2020年12月31日，小米的產(chǎn)品銷(xiāo)往100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。根據(jù)C***ys統(tǒng)計(jì)，2020年第四季度，小米在全球54個(gè)國(guó)家和地區(qū)的智能手機(jī)出貨量排在前五名。
2020年第四季度，小米智能手機(jī)市占率在歐洲市場(chǎng)連續(xù)三個(gè)季度排名前三。而歐洲市場(chǎng)也是國(guó)內(nèi)手機(jī)廠(chǎng)商競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略高地，尤其是華為逐漸從市場(chǎng)“退出”之后，OPPO在2019年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，vivo也在2020年正式進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。
來(lái)自Counterpoint Research最新數(shù)據(jù)顯示，2020年歐洲智能手機(jī)市場(chǎng)，華為手機(jī)出貨量因?yàn)楸娝苤脑虼蟮?3% 。而華為空余出來(lái)的市場(chǎng)份額被小米、OPPO所接盤(pán)。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年第四季度，小米手機(jī)在歐洲市場(chǎng)出貨量大增85%，全年數(shù)據(jù)更是增長(zhǎng)90%。這其中很大一部分功勞是小米在西班牙和意大利市場(chǎng)接下了華為過(guò)去的市場(chǎng)份額，這也讓小米成為了歐洲第三大智能手機(jī)廠(chǎng)商。
小米境外市場(chǎng)收入占比近50%，但小米境外手機(jī)銷(xiāo)量卻超過(guò)了70%。
來(lái)自第三方數(shù)據(jù)（IDC）顯示，2020年小米在中國(guó)市場(chǎng)手機(jī)銷(xiāo)量為3900萬(wàn)部；而小米2020年全球銷(xiāo)量為1.46億臺(tái)。這意味著小米境外手機(jī)銷(xiāo)量1.07億，占比73%。
如此推算，只占總銷(xiāo)量30%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻貢獻(xiàn)了超過(guò)50%的收入，而國(guó)外超過(guò)70%的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)了近50%的收入。這意味著，小米大部分高端智能手機(jī)都銷(xiāo)往到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
手握千億現(xiàn)金流備戰(zhàn)2021
來(lái)自財(cái)報(bào)顯示，截止2020年第三季度小米的現(xiàn)金流還只有755億元，小米一個(gè)季度就增加了325億元現(xiàn)金流。為血戰(zhàn)2021年做好了準(zhǔn)備。
2021年中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)注定會(huì)是血雨腥風(fēng)的一年。OV、小米、iQOO、一加等均向高端發(fā)起了沖鋒。第一季度還未結(jié)束，OPPO發(fā)布了年度旗艦FindX3，據(jù)稱(chēng)OPPO投入了巨大營(yíng)銷(xiāo)資金來(lái)推廣該產(chǎn)品；而一加也推出了沖向高端主流市場(chǎng)的一加9系列，有人透露一加在該款手機(jī)的營(yíng)銷(xiāo)投入甚至超過(guò)了一加此前一年的投入。
小米財(cái)報(bào)也顯示，2020年小米銷(xiāo)售以及推廣開(kāi)支增加了40.1%至145億元。主要是由于宣傳與廣告開(kāi)支，增加了63.2%，主要是為了進(jìn)一步地加強(qiáng)推廣高端智能手機(jī)以及提高品牌知名度。
在好的產(chǎn)品基礎(chǔ)上，得聲勢(shì)者得市場(chǎng)，每一分的聲勢(shì)都離不開(kāi)強(qiáng)大的資金推動(dòng)。
人均年收入約為45萬(wàn)元 騰訊81萬(wàn)元
同一天，小米和騰訊均發(fā)布了其2020年度財(cái)報(bào)。雖然處于不同賽道，但難免被拿來(lái)比較。
財(cái)報(bào)顯示，截至2020年12月31日，小米擁有22074名全職雇員，其中15363名雇員持有以股份為基礎(chǔ)的獎(jiǎng)勵(lì)（股權(quán)激勵(lì)占比69.59%），而小米的薪酬開(kāi)支總額（包括以股份為基礎(chǔ)的薪酬開(kāi)支）為人民幣99.15億元。
由此推算，小米人均年薪約為44.91萬(wàn)元，人均月薪3.74萬(wàn)元。
騰訊2020年有85858名員工，其中總酬金成本為人民幣696.38億。簡(jiǎn)***均一下，員工人均年薪高達(dá)81萬(wàn)，月薪平均6.76萬(wàn)。
小米員工僅為騰訊員工年薪一半。
新勢(shì)力“三巨頭”Q3財(cái)報(bào)PK：營(yíng)收、業(yè)績(jī)均超預(yù)期，誰(shuí)才更勝一籌？
新華社痛批特斯拉：惡意甩鍋?無(wú)理傲慢不能慣
從電動(dòng)知家獲悉，近日，針對(duì)特斯拉拒絕“認(rèn)可”國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局召回，國(guó)社新華社刊文稱(chēng)，車(chē)都已經(jīng)在中國(guó)召回了，特斯拉在海外卻不認(rèn)賬，甩鍋中國(guó)用戶(hù)使用習(xí)慣和監(jiān)管部門(mén)壓力，這種無(wú)理傲慢不能慣。
福田10月銷(xiāo)售608輛
從第一商用車(chē)網(wǎng)獲悉，近日，福田汽車(chē)公布了2020年10月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。10月，福田銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)（含商用車(chē)和乘用車(chē)）608輛，同比增長(zhǎng)29.60%；生產(chǎn)各類(lèi)汽車(chē)67961輛，同比增長(zhǎng)45.70%。1-10月，福田累計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)563245輛，同比增長(zhǎng)29.09%；累計(jì)生產(chǎn)各類(lèi)汽車(chē)564444輛，同比增長(zhǎng)29.21%。
ID.4?X正式發(fā)布
據(jù)網(wǎng)通社報(bào)道，近日，上汽大眾首款MEB平臺(tái)純電動(dòng)車(chē)ID.4?X在深圳重磅首發(fā)，并開(kāi)啟預(yù)訂。消費(fèi)者現(xiàn)在下訂即享ID.高光禮包，25萬(wàn)元內(nèi)即可擁有續(xù)航里程（NEDC）高達(dá)555km的全新純電SUV?ID.4?X，尊享八重駕享光速與十重尊駕榮光禮遇。據(jù)悉，新車(chē)將于明年初到店銷(xiāo)售。
廣汽集團(tuán)推新一期股權(quán)激勵(lì)?擬綁定3200名核心骨干
據(jù)界面新聞報(bào)道，廣汽集團(tuán)近日披露了2020年A股股票期權(quán)與限制性股票激勵(lì)。根據(jù)公告，此次廣汽集團(tuán)擬向激勵(lì)對(duì)象授予權(quán)益總計(jì)不超過(guò)22,000萬(wàn)份，約占激勵(lì)草案公告時(shí)公司股本總額的2.14%。激勵(lì)中股票期權(quán)和限制性股票等額配置，行權(quán)價(jià)格和授予價(jià)格分別為9.98元/股、4.99元/股。本次激勵(lì)對(duì)象總數(shù)不超過(guò)3200人，包含了公司高級(jí)管理人員、對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)有直接影響的其他管理人員以及核心技術(shù)骨干人員。有效期5年，其中等待期2年，行權(quán)/解鎖期3年，各期的行權(quán)/解鎖比例分別為40%、30%和30%。
宇通客車(chē)10月銷(xiāo)售3642輛
從方得網(wǎng)獲悉，11月4日，宇通客車(chē)發(fā)布2020年10月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)快報(bào)。10月，宇通客車(chē)銷(xiāo)售各類(lèi)客車(chē)3642輛，同比增25.41%。1-10月，宇通客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售各類(lèi)客車(chē)30482輛，同比下降32.33%。
東風(fēng)公司10月銷(xiāo)量成績(jī)單出爐
從東風(fēng)汽車(chē)官微獲悉，今年10月，東風(fēng)公司銷(xiāo)量繼續(xù)保持增長(zhǎng)，當(dāng)月銷(xiāo)售汽車(chē)35.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%，1-10月累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)269.22萬(wàn)輛。
大運(yùn)集團(tuán)兩款新車(chē)宣布上市
據(jù)汽車(chē)之地報(bào)道，近日，大運(yùn)汽車(chē)旗下悅虎和?遠(yuǎn)志M1兩款新車(chē)正式上市。其中，2021款?lèi)偦⑼瞥鋈钆渲每蛇x，售價(jià)區(qū)間為6.68-8.78萬(wàn)元；2021款遠(yuǎn)志M1推出兩款配置可選，售價(jià)區(qū)間為20.38-21.38萬(wàn)元。
新款東風(fēng)小康EC36上市
據(jù)電車(chē)之家報(bào)道，從官方獲悉，2021款東風(fēng)小康EC36正式上市，補(bǔ)貼前售價(jià)為10.79萬(wàn)元。新車(chē)在現(xiàn)款基礎(chǔ)上取消了一些配置，綜合工況續(xù)航里程依舊為300公里。
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據(jù)汽車(chē)之家報(bào)道，沃爾沃發(fā)布最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年10月，沃爾沃在華銷(xiāo)售16688輛，同比增長(zhǎng)19%，漲幅較上個(gè)月提升3個(gè)百分點(diǎn)。今年1-10月，沃爾沃的在華累計(jì)銷(xiāo)量近13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了5.3%。
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據(jù)新浪科技報(bào)道，11月4日晚間消息，有媒體報(bào)道稱(chēng)前OPPO硬件總監(jiān)、小米芯片和前瞻研究部門(mén)總經(jīng)理白劍已經(jīng)加入蔚來(lái)汽車(chē)擔(dān)任硬件副總裁，向李斌匯報(bào)。蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)此表示，此事屬實(shí)。
Mini三門(mén)?/?五門(mén)掀背典藏版正式上市
據(jù)u-car報(bào)道，11月4日，Mini臺(tái)灣總代理汎德正式宣布Mini掀背典藏版上市，針對(duì)?Cooper?三門(mén)/五門(mén)、Cooper?S?三門(mén)、JCW?三門(mén)進(jìn)行配備升級(jí)，皆增加了?Mini?整合式?5?英寸數(shù)位儀表、6.5?英寸觸控屏幕含原廠(chǎng)導(dǎo)航、無(wú)線(xiàn)?Apple?CarPlay，頂規(guī)?JCW?車(chē)型更追加?Harman?Kardon?音響，升級(jí)版本售價(jià)為?148?萬(wàn)新臺(tái)幣起，相較過(guò)去的車(chē)型增加了?5?至?7?萬(wàn)新臺(tái)幣不等。
本田10月在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)22.3%
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傳特斯拉將與泰國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)部召開(kāi)電話(huà)會(huì)議以推進(jìn)擴(kuò)張
據(jù)智通財(cái)經(jīng)報(bào)道，特斯拉將與泰國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)部召開(kāi)電話(huà)會(huì)議。據(jù)悉，泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)(BOI)預(yù)計(jì)將在2020年11月初為第二輪電動(dòng)汽車(chē)投資的續(xù)期擬定建議。該將為推廣電動(dòng)汽車(chē)提供為期8年的企業(yè)稅減免。泰國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)辦公室主任Thongchai?Chawalitpichaet表示，特斯拉曾請(qǐng)求泰國(guó)提供更多有關(guān)該國(guó)投資促進(jìn)政策和行業(yè)概況的信息，現(xiàn)在相關(guān)官員正準(zhǔn)備與特斯拉召開(kāi)電話(huà)會(huì)議。目前BOI已經(jīng)批準(zhǔn)了24個(gè)汽車(chē)制造商項(xiàng)目，在泰國(guó)生產(chǎn)各種類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)。
榮威iMAX8將“換標(biāo)”名爵出口歐洲市場(chǎng)
據(jù)網(wǎng)上車(chē)市報(bào)道，從榮威官方獲悉，旗下推出的首款MPV?iMAX8后續(xù)將出口至歐洲市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。參考到此前榮威Ei5在出口至歐洲市場(chǎng)時(shí)，“換標(biāo)”為MG（早期為英國(guó)品牌）品牌車(chē)型進(jìn)行售賣(mài)，以此來(lái)看，不排除iMAX8在未來(lái)出口歐洲市場(chǎng)時(shí)，也會(huì)“掛上”MG名爵的車(chē)標(biāo)。在歐洲市場(chǎng)，新能源將會(huì)是MG重要的發(fā)力點(diǎn)，而iMAX8后續(xù)也將推出BEV、HEV和PHEV版本，大概率上出口到歐洲市場(chǎng)的將會(huì)是iMAX8的新能源車(chē)型。
寶馬汽車(chē)第三季度息稅前利潤(rùn)150億
據(jù)界面新聞報(bào)道，寶馬汽車(chē)第三季度EBIT（息稅前利潤(rùn)）19.2億歐元（約合人民幣150億），同比下降16%，市場(chǎng)預(yù)估19.9億歐元。
海外版福特翼虎插電式混動(dòng)車(chē)型將召回
據(jù)汽車(chē)之家報(bào)道，因動(dòng)力電池存在潛在的起火隱患，福特官方將在海外召回2.7萬(wàn)輛福特翼虎（海外部分市場(chǎng)也稱(chēng)福特Kuga）插電式混動(dòng)車(chē)型。官方最近已確定了引起問(wèn)題的原因以及解決方案，所有必要的召回工作將在2020年12月至2021年3月之間進(jìn)行。
林肯大陸正式停產(chǎn)
據(jù)太平洋汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道，最后一輛林肯大陸已經(jīng)于近日在福特的Flat?Rock裝配工廠(chǎng)下線(xiàn)。隨著這一次的停產(chǎn)，代表著林肯大陸在歷經(jīng)80年時(shí)間里，進(jìn)行了三次停產(chǎn)。
新款雪佛蘭Onix?Plus在巴西具有最佳轉(zhuǎn)售價(jià)值
據(jù)汽車(chē)信息網(wǎng)報(bào)道，巴西是通用汽車(chē)超小型汽車(chē)的誕生地和主要市場(chǎng)，而新款雪佛蘭Onix?Plus則被認(rèn)為是巴西市場(chǎng)上轉(zhuǎn)售價(jià)值最高的車(chē)型。近日，第二代Onix轎車(chē)獲得了汽車(chē)出版物Autoinforme頒發(fā)的2020年總體轉(zhuǎn)售價(jià)值最高的印章，凸顯了這款車(chē)在過(guò)去12個(gè)月里在巴西市場(chǎng)上貶值最少。
澳洲仍有九萬(wàn)輛汽車(chē)未更換問(wèn)題氣囊
據(jù)科技生活快報(bào)報(bào)道，澳大利亞競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者委員會(huì)表示，雖然已有277萬(wàn)輛澳大利亞汽車(chē)已經(jīng)更換了370多萬(wàn)個(gè)安全氣囊，但仍有9萬(wàn)多輛汽車(chē)在使用10.7萬(wàn)個(gè)問(wèn)題氣囊。
防彈汽車(chē)成為南非新?
據(jù)央視報(bào)道，雖然疫情導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)低迷讓南非中高檔汽車(chē)銷(xiāo)量迅速下降，消費(fèi)者更加青睞兩廂經(jīng)濟(jì)轎車(chē)，但是中高檔防彈汽車(chē)的銷(xiāo)量卻在穩(wěn)定增長(zhǎng)。南非最大汽車(chē)網(wǎng)站AutoTrader宣布9月份該網(wǎng)站搜尋關(guān)鍵詞最多之一就是防彈汽車(chē)。而南非最大防彈汽車(chē)銷(xiāo)售商MMI?Armoured?Cars也表示該公司在南非的銷(xiāo)售數(shù)量正在穩(wěn)定增長(zhǎng)。目前南非最受歡迎的防彈汽車(chē)排名前三的是寶馬、梅賽德斯-奔馳和豐田。平均售價(jià)在58萬(wàn)到160萬(wàn)蘭特之間。
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特斯拉下周執(zhí)行臨時(shí)降薪：最高降幅達(dá)30%，中國(guó)區(qū)措施有所不同
赴美上市的新勢(shì)力“三巨頭”：蔚來(lái)、理想、小鵬今年的三季度財(cái)報(bào)日前已全部出爐。理想、小鵬的亮點(diǎn)集中在毛利率層面——理想毛利率達(dá)到19.8%，直逼特斯拉同期的23.5%；小鵬毛利率則首度實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。蔚來(lái)則主要體現(xiàn)在營(yíng)收的大幅增長(zhǎng)和虧損的進(jìn)一步收窄。
營(yíng)收都拿出超預(yù)期的表現(xiàn)，但你大哥還是你大哥。
搶先公布財(cái)報(bào)的小鵬今年三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收19.9億元，同比增長(zhǎng)342.5%；其中汽車(chē)銷(xiāo)售收入為18.98億元，同比增長(zhǎng)376%，環(huán)比增長(zhǎng)250.8%。
緊隨其后的理想三季度則實(shí)現(xiàn)營(yíng)收25.11億元，比市場(chǎng)預(yù)期高出5.86億元，環(huán)比增長(zhǎng)28.9%；其中汽車(chē)銷(xiāo)售收入為24.65億元，環(huán)比增長(zhǎng)28.4%。
慘遭“做空”才發(fā)布三季報(bào)的蔚來(lái)顯得有些姍姍來(lái)遲，但好飯不怕遲，作為新勢(shì)力赴美上市第一股，蔚來(lái)三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收45.26億元，同比增長(zhǎng)146.4%，環(huán)比增長(zhǎng)21.7%；汽車(chē)銷(xiāo)售收入為42.67億元，同比增長(zhǎng)146.1%。
用戶(hù)、增程或智能，不同的是賣(mài)點(diǎn)，最終把賣(mài)點(diǎn)轉(zhuǎn)化為實(shí)在的銷(xiāo)量才是硬道理。僅縱向來(lái)看，三家三季度營(yíng)收都有不錯(cuò)的增長(zhǎng)，增長(zhǎng)背后自然少不了交付量的爬升。
理想目前只有一款車(chē)型在售，三季度的交付量達(dá)到8660輛；而隨著P7三季度的批量交付，小鵬三季度的總銷(xiāo)量也達(dá)到8578輛，包括6210輛P7和2368輛G3；蔚來(lái)三季度則交付車(chē)輛12206臺(tái)，其中，ES8共3530臺(tái)，占比28.9%；ES6共8660臺(tái)，占比70.9%。
理想汽車(chē)NON-GAAP凈損益扭虧為盈，此輪battle扳回一城。
從凈損益來(lái)看，三家目前為止均尚未實(shí)現(xiàn)凈盈利。不過(guò)理想汽車(chē)在非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，凈損益扭虧為盈，達(dá)到1600萬(wàn)元。理想三季報(bào)顯示今年三季度凈虧損為1.069億元人民幣，如此盈虧轉(zhuǎn)換主要在于一筆1.3億元左右的股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用。IPO之后，公司賦予員工的股權(quán)激勵(lì)，都會(huì)被美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則視為薪酬費(fèi)用，算入運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。
股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用同樣影響了小鵬的凈損益，但即便如此，小鵬汽車(chē)在非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下依舊凈虧損8.649億元，同比虧損的增長(zhǎng)幅度為15.20%。
而蔚來(lái)虧損幅度有所收窄：三季度運(yùn)營(yíng)虧損為9.46億元，同比下降60.7%；凈虧損為10.47億元，比去年同期減少58.5%；歸屬于普通股股東的凈虧損為11.88億元，同比下降53.5%。
理想汽車(chē)在產(chǎn)品正式交付不足一年時(shí)就在某種程度上實(shí)現(xiàn)盈利，靠的是“摳廠(chǎng)”的高毛利和高效運(yùn)營(yíng)。
盡管小鵬毛利率實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，達(dá)到4.6%；蔚來(lái)也提前在三季度實(shí)現(xiàn)汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率上升到兩位數(shù)的目標(biāo)，達(dá)到14.5%。但比之理想接近20%的毛利率依舊有些相形見(jiàn)絀。
理想汽車(chē)在財(cái)報(bào)中提到，毛利率的提升主要得益于部分零部件購(gòu)價(jià)格的下降以及產(chǎn)量提升帶來(lái)的單車(chē)制造成本下降。
此外，理想三季度研發(fā)費(fèi)用為3.34億元，為同時(shí)期小鵬汽車(chē)的52.57%，蔚來(lái)汽車(chē)的56.53%；管理費(fèi)用為3.42億元，僅占同時(shí)期小鵬汽車(chē)的28.43%?！皳笍S(chǎng)”本色盡顯，當(dāng)然這得益于理想汽車(chē)目前僅有一款車(chē)輛帶來(lái)的統(tǒng)一配置和集中管理，但把每一分錢(qián)都花在刀刃上卻也是理想一貫的風(fēng)格。
今年10月，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想在社交媒體上發(fā)文稱(chēng)：“理想汽車(chē)IPO以后的12個(gè)月，不做任何財(cái)務(wù)投資和對(duì)外投資，避免貪心和誘惑。所有的資金都用于技術(shù)研發(fā)、用戶(hù)服務(wù)、質(zhì)量提升、人才引進(jìn)，且加倍投入。其余錦上添花的錢(qián)一律不花。感謝理解！”
現(xiàn)金庫(kù)充足，“三巨頭”下一步走向何方？
截止2020年第三季度末，小鵬汽車(chē)的現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)199.98億元、理想汽車(chē)為189.16億元、蔚來(lái)汽車(chē)為222.74億元?？梢哉f(shuō)在資本市場(chǎng)的熱捧之下，目前三家已不存在資金的燃眉之急，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌也在三季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上明確表示短期內(nèi)沒(méi)有融資。因此，下一階段的交付和技術(shù)仍會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。
蔚來(lái)預(yù)計(jì)，今年四季度整車(chē)交付數(shù)將達(dá)1.65-1.7萬(wàn)臺(tái)，同時(shí)四季度營(yíng)收預(yù)計(jì)為62.587-64.358億元，環(huán)比上漲38.3-42.2%。
李想在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示，理想ONE會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)在第四季度交付1.1萬(wàn)至1.2萬(wàn)輛。
小鵬則預(yù)計(jì)，2020年第四季度公司汽車(chē)交付量大約為1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約210.8%，總營(yíng)收將達(dá)到約22億元，同比增長(zhǎng)約243.7%，全年?duì)I收有望突破40億大關(guān)。
這么看來(lái)，大家都沒(méi)在怕的。
在未來(lái)的布局上，蔚來(lái)的第四款新車(chē)已然提上日程——“我們正在加速第二代技術(shù)平臺(tái)?NT2.0的開(kāi)發(fā)，NT2.0的核心是行業(yè)領(lǐng)先的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，我們將在NIO?DAY上與大家分享更多NT2.0的細(xì)節(jié)……NT2.0的第一款車(chē)是轎車(chē)，還有其他車(chē)型在研發(fā)中。第二款新車(chē)也是轎車(chē)”，李斌在三季報(bào)電話(huà)會(huì)議中透露。
隨著前偉世通全球首席架構(gòu)師及自動(dòng)駕駛總監(jiān)王凱的加盟、與NVIDIA和德賽西威三方戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，理想加碼智能化和自動(dòng)駕駛的路徑也越來(lái)越明晰。
小鵬汽車(chē)的Xmart?OS?2.0已經(jīng)在智能駕乘、車(chē)載交互和智能生態(tài)接入等方面體現(xiàn)出智能汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。三季度研發(fā)投入的大幅增長(zhǎng)似乎也預(yù)示著小鵬還在暗戳戳地憋大招，畢竟何小鵬曾公開(kāi)表示過(guò)：“小鵬的標(biāo)簽是智能，智能是小鵬的最核心優(yōu)勢(shì)?！?/p>
李斌在三季報(bào)電話(huà)會(huì)議的開(kāi)場(chǎng)白中提到：“我們?nèi)匀皇且患覛v史很短的初創(chuàng)公司，面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，我們會(huì)堅(jiān)決在產(chǎn)品和核心技術(shù)研發(fā)進(jìn)行投入，提供最好的服務(wù)和全程的用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)回饋我們忠實(shí)的用戶(hù)社區(qū)?！被蛟S這不限于蔚來(lái)，所有的造車(chē)新勢(shì)力都應(yīng)當(dāng)共勉。
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特斯拉發(fā)26億股票期權(quán)紅包，如何運(yùn)用期權(quán)留住企業(yè)的“馬斯克”
4月8日，據(jù)消息稱(chēng)，特斯拉將從下周一（4月13日）開(kāi)始執(zhí)行臨時(shí)降薪，降幅最多達(dá)30%，以此節(jié)省成本。此外，疫情正迫使該公司關(guān)閉部分業(yè)務(wù)。
據(jù)獲得的一份內(nèi)部備忘錄顯示，在美國(guó)，特斯拉副總裁或以上級(jí)別的員工降薪幅度最大，其次是總監(jiān)級(jí)別降薪20%，其他人降薪10%。?美國(guó)以外的員工也將進(jìn)行減薪。
對(duì)此，特斯拉回應(yīng)稱(chēng)，中國(guó)區(qū)的減薪標(biāo)準(zhǔn)與美國(guó)將有所不同。
除了那些被派去執(zhí)行關(guān)鍵任務(wù)的員工外，不能在家工作的員工將被停薪留職，只保留醫(yī)療保險(xiǎn)。
越來(lái)越多的公司正在通過(guò)降薪或裁員削減勞動(dòng)力成本，以抵消疫情的影響。
對(duì)于特斯拉而言，正在其加緊生產(chǎn)Model?Y跨界車(chē)，加快上海新工廠(chǎng)的產(chǎn)量，并全力推進(jìn)在柏林附近建設(shè)新工廠(chǎng)的之時(shí)，疫情爆發(fā)了。
“這是全公司的共同犧牲，這將使我們?cè)谶@個(gè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的時(shí)期取得進(jìn)步，"特斯拉在備忘錄中說(shuō)。
特斯拉發(fā)言人對(duì)此拒絕置評(píng)。
特斯拉上個(gè)月在美國(guó)當(dāng)局的命令下，同意暫停美國(guó)數(shù)家工廠(chǎng)的生產(chǎn)。?根據(jù)備忘錄，這家電動(dòng)汽車(chē)制造商預(yù)計(jì)將于5月4日恢復(fù)其美國(guó)工廠(chǎng)的正常生產(chǎn)。
瑞士信貸集團(tuán)(Credit?Suisse?Group?)的分析師在一份說(shuō)明中表示，即使在重新開(kāi)放生產(chǎn)后，特斯拉可能還需要大約兩周的時(shí)間來(lái)提高產(chǎn)量。?分析師寫(xiě)道，特斯拉在第一季度末的庫(kù)存量約為3萬(wàn)輛，足以滿(mǎn)足當(dāng)前并不旺盛的車(chē)市需求。
該公司最近的一封電子郵件顯示，該公司約有5.6萬(wàn)名員工。?其在美國(guó)唯一的汽車(chē)生產(chǎn)基地位于加利福尼亞州弗里蒙特，目前的訂單將被延長(zhǎng)至5月3日之后生產(chǎn)。
根據(jù)備忘錄，工資調(diào)整和股權(quán)激勵(lì)將被擱置。?特斯拉告訴員工，減薪預(yù)計(jì)將持續(xù)到第二季度末，被停薪留職的員工可能會(huì)被要求在5月4日返回。
在其內(nèi)華達(dá)州的工廠(chǎng)，特斯拉將削減75%的生產(chǎn)線(xiàn)工人。該工廠(chǎng)與合作伙伴松下合作生產(chǎn)電池組和電動(dòng)機(jī)。
與此同時(shí)，特斯拉的上海工廠(chǎng)在當(dāng)?shù)氐膸椭拢?月10日就開(kāi)始復(fù)工，這比行業(yè)內(nèi)的多數(shù)工廠(chǎng)要早。
該公司上個(gè)月表示，在2月份恢復(fù)運(yùn)營(yíng)后，上海工廠(chǎng)的產(chǎn)能甚至超過(guò)了停產(chǎn)之前，達(dá)到了3000輛/周。
熟悉此事的人士表示，特斯拉還擴(kuò)大在中國(guó)的產(chǎn)品陣容。特斯拉最早或?qū)⒃诒局荛_(kāi)始生產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版本Model?3，為繼標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model?3之后的第二款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。
眼下，雖然比2月份的最高點(diǎn)有所下降，但今年以來(lái)特斯拉的股價(jià)以來(lái)仍然上漲了30%。
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谷歌員工平均年薪居美國(guó)科技巨頭榜首
據(jù)最新消息，特斯拉股東已經(jīng)批準(zhǔn)了公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）的26億美元股票期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)，支持該的人說(shuō)，這項(xiàng)可以讓馬斯克與股東保持利益一致，而且有可能大大增加公司的價(jià)值。
這次股票期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)的行權(quán)條件是 ：馬斯克在未來(lái)10年內(nèi)需帶領(lǐng)公司，將股價(jià)提升12倍。實(shí)現(xiàn)目標(biāo)后，公司就向馬斯克授予價(jià)值26億美元的股票期權(quán)，并將這些獎(jiǎng)勵(lì)分成12期兌現(xiàn)。在此期間，馬斯克不會(huì)得到其他任何形式的薪酬。
無(wú)獨(dú)有偶，近日新三板現(xiàn)史上最土豪的股票期權(quán)激勵(lì)，穎泰生物在10年內(nèi)向公司董監(jiān)高及其他員工授予價(jià)值高達(dá)2億份的股票期權(quán)。
世上沒(méi)有免費(fèi)的午餐， 該行權(quán)條件是 ：穎泰生物2018-2020 年三年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)合計(jì)不少于 12 億元。
據(jù)華揚(yáng)資本發(fā)布的《2017年A股上市公司股權(quán)激勵(lì)及員工持股研究報(bào)告》,2017年是A股上市公司股權(quán)激勵(lì)爆發(fā)式增長(zhǎng)的一年，全年公告的股權(quán)激勵(lì)方案數(shù)量達(dá)到了448個(gè)，創(chuàng)下歷年之最。而從2016年開(kāi)始，員工持股的熱度逐漸開(kāi)始降低，2018年會(huì)有更多的公司用期權(quán)來(lái)代替員工持股。
作為上市公司經(jīng)常用的激勵(lì)方式，股票期權(quán)激勵(lì)模式大行其道的原因是什么？我們將進(jìn)行具體的分析。
股票期權(quán)是公司根據(jù)確定的規(guī)則授予激勵(lì)對(duì)象一種權(quán)利，激勵(lì)對(duì)象在達(dá)到條件的情況下可以行使這種權(quán)利，按照事先約定的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)約定數(shù)量的股票，也可以放棄行使這種權(quán)利。
股票期權(quán)現(xiàn)在不用掏錢(qián)，未來(lái)滿(mǎn)足條件時(shí)，可以分批行權(quán)出資購(gòu)買(mǎi)公司的股票。舉個(gè)例子：設(shè)現(xiàn)在股價(jià)是10元/股、行權(quán)價(jià)格也是10元/股，明年行權(quán)時(shí)股權(quán)是15元/股,你就可以按10元/股的價(jià)格買(mǎi)到約定數(shù)量的公司股票，這樣每股就賺了5元。
授予有標(biāo)準(zhǔn)： 授予的期權(quán)數(shù)量（即未來(lái)可行權(quán)的股票數(shù)量）、行權(quán)價(jià)格、行權(quán)條件等在授予時(shí)就已經(jīng)確定。激勵(lì)對(duì)象如果沒(méi)有達(dá)到與公司約定的業(yè)績(jī)考核條件，只是水中月鏡中花。
行權(quán)有條件： 期權(quán)是一種權(quán)利，并不等同于股權(quán)，是未來(lái)取得股權(quán)的一種權(quán)利。達(dá)到條件才可行權(quán)，達(dá)不到條件自動(dòng)取消。
行權(quán)要出資： 授予期權(quán)時(shí)激勵(lì)對(duì)象不用出資，只有在行權(quán)時(shí)再出資。激勵(lì)對(duì)象的收益來(lái)源于市場(chǎng)，公司和個(gè)人都沒(méi)有現(xiàn)金支付壓力。
出資才有股： 選擇行權(quán)并且出資購(gòu)股后才真正獲得股票。
員工有主動(dòng)： 激勵(lì)對(duì)象掌握主動(dòng)，可以行權(quán)，也可以放棄行權(quán)。激勵(lì)對(duì)象行權(quán)前不存在任何風(fēng)險(xiǎn)。
激勵(lì)對(duì)象： 股權(quán)激勵(lì)對(duì)象確定需體現(xiàn)公平性與合理性，先定標(biāo)準(zhǔn)再定人，根據(jù)績(jī)效、崗位、年限等客觀標(biāo)準(zhǔn)確定激勵(lì)對(duì)象，而不是因人設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
期權(quán)價(jià)格： 授予激勵(lì)對(duì)象股票期權(quán)，其實(shí)是激勵(lì)對(duì)象與公司簽訂了一份股票期權(quán)的合約，合約在今后的履行過(guò)程中，風(fēng)險(xiǎn)和收益都很難預(yù)測(cè)，股票期權(quán)的價(jià)格也無(wú)法確定，所以對(duì)未來(lái)股權(quán)的定價(jià)需要重點(diǎn)考慮。
條件設(shè)置： 對(duì)行權(quán)條件的考核標(biāo)準(zhǔn)要根據(jù)公司發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)預(yù)期設(shè)置合理的考核條件，既不能讓激勵(lì)對(duì)象觸手可及，又不能遙不可及，要激勵(lì)與約束并重。
預(yù)留股份： 在激勵(lì)總量上可事先預(yù)留股份，這樣方便后續(xù)引進(jìn)新人才，保證股權(quán)激勵(lì)方案的靈活性和前瞻性。
除了上市公司大量用股票期權(quán)模式，非上市公司也可運(yùn)用期權(quán)留住人才，保證企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，但是在很多方面需進(jìn)行靈活處理。
行權(quán)方式： 既可以設(shè)計(jì)成分批行權(quán)，也可以設(shè)計(jì)成一次性行權(quán)。并且在分批行，權(quán)時(shí)，還可以設(shè)計(jì)不繳納行權(quán)購(gòu)股資金，在期權(quán)結(jié)束時(shí)一次性繳納；或行權(quán)時(shí)暫不辦理工商登記，在期權(quán)結(jié)束時(shí)一次性辦理。
行權(quán)價(jià)格： 行權(quán)價(jià)格可以約定成固定值，也可以約定成定價(jià)的規(guī)則，隨實(shí)際情況變動(dòng)。
行權(quán)數(shù)量： 可以結(jié)合業(yè)績(jī)表現(xiàn)，去調(diào)整可行權(quán)的數(shù)量，干得好增配，干得不好減少。
行權(quán)條件： 可以根據(jù)實(shí)際情況酌情調(diào)整條件，包括可以加入一定權(quán)重的主觀評(píng)價(jià)。
出資與分紅： 可以在授予時(shí)要求激勵(lì)對(duì)象繳納一定保證金，并且給予相應(yīng)的分紅權(quán)（這就是民間創(chuàng)造出來(lái)的“期股”模式）。
法拉第FF91最新消息：預(yù)計(jì)4月交付，網(wǎng)友：可能是
谷歌員工平均年薪居美國(guó)科技巨頭榜首
谷歌員工平均年薪居美國(guó)科技巨頭榜首，去年，科技人才短缺迫使Facebook、谷歌和其他大型科技公司和創(chuàng)業(yè)公司加大人才爭(zhēng)搶力度，而谷歌在薪酬方面處于領(lǐng)先地位。谷歌員工平均年薪居美國(guó)科技巨頭榜首。
谷歌員工平均年薪居美國(guó)科技巨頭榜首1各大公司提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的文件顯示，去年谷歌員工在所有大型科技公司中收入最高，全年平均薪酬為295884美元，facebook和twitter緊隨其后。
即便大型科技公司的員工薪酬，更多的依賴(lài)股權(quán)激勵(lì)，公司股價(jià)波動(dòng)會(huì)影響其個(gè)人收益，但他們?nèi)匀槐却蠖鄶?shù)其他行業(yè)員工掙得多。
2021年谷歌員工平均薪酬為295884美元。Facebook母公司Meta的員工平均薪酬為292785美元，位列第二，其與谷歌員工的平均薪酬差距并不大。Meta公司對(duì)頂級(jí)人才甚至更加慷慨，授予的股權(quán)數(shù)量比谷歌更多。
Twitter員工平均薪酬為232626美元，芯片制造商英偉達(dá)平均薪酬為217542美元，流媒體平臺(tái)netflix員工平均薪酬為201743美元，微軟員工平均薪酬為176858美元。
而美國(guó)社會(huì)的其它行業(yè)，教師去年的平均工資為6.5萬(wàn)美元，護(hù)士平均收入為7.7萬(wàn)美元，幾乎任一家大型科技公司的大多數(shù)員工，都要遠(yuǎn)高于其它行業(yè)。
不過(guò)也有例外，蘋(píng)果和亞馬遜的普通員工工資更接近于市場(chǎng)整體水平。雖然蘋(píng)果和亞馬遜都位列世界上市值最大的五家公司中，但因?yàn)檫@兩家公司的大多數(shù)員工主要從事零售和物流業(yè)務(wù)。
因此去年員工平均薪酬不及其他科技公司。其中蘋(píng)果員工平均薪酬為68254美元，亞馬遜員工平均薪酬為32855美元。
谷歌員工平均年薪居美國(guó)科技巨頭榜首2據(jù)報(bào)道，由于美國(guó)科技股動(dòng)蕩，導(dǎo)致越來(lái)越依靠股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)的美國(guó)科技巨頭的員工薪酬受到影響，但他們的收入依然高于絕大多數(shù)行業(yè)。報(bào)道顯示，谷歌員工年薪中位數(shù)為29.6萬(wàn)美元，居美國(guó)科技巨頭首位。
去年，科技人才短缺迫使Facebook、谷歌和其他大型科技公司和創(chuàng)業(yè)公司加大人才爭(zhēng)搶力度，而谷歌在薪酬方面處于領(lǐng)先地位。根據(jù)提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的數(shù)據(jù)，中位數(shù)或“典型”谷歌員工2021年的薪酬接近30萬(wàn)美元。這一數(shù)據(jù)目前已成為一項(xiàng)強(qiáng)制披露事項(xiàng)，以顯示CEO比“典型”員工高出多少。
Facebook典型員工僅略低于谷歌，同樣也接近30萬(wàn)美元。該公司去年對(duì)頂尖人才的股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)更為慷慨，授予他們有潛力員工的股票多于谷歌，為的是在接連遭遇丑聞且將公司更名為Meta后繼續(xù)招募和留住員工。包括亞馬遜和Twitter在內(nèi)的其他公司也對(duì)薪酬水平和股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)進(jìn)行了類(lèi)似的調(diào)整，以便增強(qiáng)人才競(jìng)爭(zhēng)力。
大型科技公司的多數(shù)員工收入都遠(yuǎn)高于其他行業(yè)。例如，美國(guó)去年的教師人均收入為6.5萬(wàn)美元，護(hù)士為7.7萬(wàn)美元。而在大型科技公司中，只有零售和物流員工占比較大的蘋(píng)果和亞馬遜典型員工薪酬接近這些水平。這兩家公司的市值均躋身世界前五。
以下為大型科技公司的員工年薪中位數(shù)：
谷歌：295884美元
Facebook/Meta：292785美元
Twitter：232626美元
英偉達(dá)：217542美元
Netflix：201743美元
微軟：176858美元
蘋(píng)果：68254美元
亞馬遜：32855美元
谷歌員工平均年薪居美國(guó)科技巨頭榜首34月13日，各大公司提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的`文件顯示，去年谷歌員工在所有大型科技公司中收入最高全年平均薪酬接近30萬(wàn)美元（約合人民幣190.9萬(wàn)元），F(xiàn)aceBook母公司Meta和Twitter以292785、232626美元緊隨其后。此外，微軟員工平均薪酬為176858美元。
作為全球市值最高的科技公司，蘋(píng)果的員工平均年薪為68254美元（約合人民幣43.44萬(wàn)元），看起來(lái)遠(yuǎn)不及谷歌、微軟、Meta等科技企業(yè)。不過(guò)，要知道的是，蘋(píng)果和亞馬遜類(lèi)似，其中大部分員工主要是從事零售和物流業(yè)務(wù)，因此平均薪酬肯定是不及其它科技公司。
蘋(píng)果公司也特地強(qiáng)調(diào)，大部分員工都在蘋(píng)果零售店工作，首席執(zhí)行官與普通員工的收入可能無(wú)法與其他公司相提并論。
值得一提的是，蘋(píng)果的6.8萬(wàn)美元只不過(guò)是平均薪資，像是總監(jiān)、經(jīng)理等高級(jí)管理層的薪酬肯定要比普通員工高得多。話(huà)說(shuō)回來(lái)，蘋(píng)果這么有錢(qián)，還是搞不起一個(gè)Apple Car團(tuán)隊(duì)，看得出來(lái)那些跳槽的成員都有著比較遠(yuǎn)大的理想，錢(qián)根本不是問(wèn)題。
具體來(lái)看，這些大型科技公司的員工薪酬多數(shù)都跟股權(quán)激勵(lì)掛鉤，如果公司股價(jià)波動(dòng)，就會(huì)影響到這些員工到手的薪酬。最近Meta公司股價(jià)大跌，應(yīng)該是把部分員工氣得不輕。不過(guò)即便如此，這些持有股權(quán)激勵(lì)的人，收入仍然要比其他行業(yè)的員工掙得多。
另一方面，科技公司首席執(zhí)行官的收入，更是一個(gè)天文數(shù)字，以Meta公司首席執(zhí)行官扎克伯格為例，其年薪相當(dāng)于92名Facebook員工的薪酬，而大約1500名蘋(píng)果員工的總收入才可以跟庫(kù)克相比較。
當(dāng)然了，國(guó)外科技公司的平均員工薪酬相比還是遜色不少，作為國(guó)內(nèi)頭號(hào)科技公司，騰訊在去年就多次給予員工股票獎(jiǎng)勵(lì)，每次都是人均幾十萬(wàn)。除開(kāi)騰訊，阿里、小米等公司的薪酬待遇也不差，算上績(jī)效、獎(jiǎng)金、股權(quán)等，綜合薪酬也絲毫不弱于海外科技公司。
如今科技人才短缺，不僅國(guó)內(nèi)公司“搶人”情況嚴(yán)重，海外也一樣，有的公司為了吸引更多人才，給出了更好的條件，所以科技行業(yè)員工的薪酬跟其它行業(yè)相比還是要高不少。眾多科技公司平均年薪都出來(lái)了，啥時(shí)候特斯拉也秀一秀？
大家曬曬年終獎(jiǎng)都發(fā)過(guò)什么？
北京時(shí)間2月25日，法拉第未來(lái)在其官微宣布，將于美國(guó)西部時(shí)間3月2日星期四下午5點(diǎn)至晚8點(diǎn)在漢福德市市政廳禮堂舉行工廠(chǎng)招聘會(huì)。法拉第未來(lái)通過(guò)此次活動(dòng)加大招聘力度，并在2023年3月底開(kāi)始生產(chǎn)旗艦電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品FF 91 Futurist，可以預(yù)期的是首批車(chē)型將于4月初正式下線(xiàn)，此條消息一出便引起了國(guó)內(nèi)外極大的關(guān)注，難道難產(chǎn)6年的法拉第未來(lái)這次終于能如期兌現(xiàn)承諾了嗎？
除了法拉第未來(lái)本身令人關(guān)注之外，賈躍亭這一人物的動(dòng)向也備受關(guān)注，很長(zhǎng)一段時(shí)間“賈躍亭到底什么時(shí)候回國(guó)”成為業(yè)界最為犯難糾結(jié)的懸案。今年1月，法拉第未來(lái)和湖北黃岡正式簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來(lái)將在黃岡重點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，并將中國(guó)區(qū)的總部遷至黃岡，此次法拉第官宣擴(kuò)大招聘，并預(yù)計(jì)3月開(kāi)始量產(chǎn)、4月開(kāi)始交付，不過(guò)賈躍亭唯一不變的是，在預(yù)計(jì)量產(chǎn)的時(shí)間后面又加上了依據(jù)“一切基礎(chǔ)都是建立在融資到賬的情況下”，也就是說(shuō)，如果后期融資不到賬，此次FF91 Futurist車(chē)型的量產(chǎn)時(shí)間還會(huì)延長(zhǎng)。
為了增強(qiáng)大眾的信心，在此次擴(kuò)大招聘之前，法拉第未來(lái)還在全員會(huì)上終極沖刺SOP的員工激勵(lì)，按照該，一旦公司在2023年3月31日或之前開(kāi)始生產(chǎn)FF 91 Futurist以及在2023年4月30日或之前開(kāi)始交付FF 91 Futurist，公司可以向所有在職員工及高管發(fā)放現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)和股權(quán)激勵(lì)。
而從融資角度來(lái)看，法拉第未來(lái)在2月6日官宣，已達(dá)成1.35億美元的融資，再加上去年FF全球投資者業(yè)務(wù)更新大會(huì)后收到的3340萬(wàn)美元的投資款項(xiàng)，現(xiàn)已擁有足夠啟動(dòng)FF 91 Futurist的基礎(chǔ)，不過(guò)這些融資款項(xiàng)能否及時(shí)到賬也充滿(mǎn)了變數(shù)。
作為唯一一款下一代極智科技奢華的智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，F(xiàn)F 91 Futurist將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)了法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯和賓利等。這也是大眾對(duì)其不信任的重要原因，就算是特斯拉目前也老老實(shí)實(shí)地將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手放在了相對(duì)親民的家用品牌上，同時(shí)依此基礎(chǔ)再向高端拓展，而法拉第未來(lái)如此高調(diào)地出場(chǎng)，未來(lái)有幾分勝算還不得而知，接下來(lái)我們就來(lái)看看這臺(tái)車(chē)本身的產(chǎn)品實(shí)力到底如何吧。
FF 91 Futurist已在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日開(kāi)幕的CES展覽上正式亮相，其真實(shí)的面貌已經(jīng)展現(xiàn)在大家面前，從外觀上來(lái)看，F(xiàn)F 91 Futurist用了明顯的跨界設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)身整體加入了更多前衛(wèi)的科幻元素來(lái)繼續(xù)設(shè)計(jì)，車(chē)頭部分依然為封閉式前臉造型，環(huán)繞式的前大燈點(diǎn)亮后造型犀利并充滿(mǎn)未來(lái)感，法拉第未來(lái)的車(chē)標(biāo)也可同步點(diǎn)亮，前包圍兩側(cè)的導(dǎo)流槽造型格外運(yùn)動(dòng)，通過(guò)熏黑組件的包覆讓其多了一些戰(zhàn)斗感。
車(chē)柱與車(chē)頂都用了熏黑處理，使其具有了更強(qiáng)的懸浮效果，車(chē)身側(cè)面并沒(méi)有加入過(guò)多鋒利的腰線(xiàn)和夸張的型面凹凸來(lái)提振肌肉感，簡(jiǎn)潔的分段式腰線(xiàn)組合分別對(duì)前后輪拱上方進(jìn)行了平整勾勒，值得一提的是后視鏡的尺寸進(jìn)一步減少，寬扁的造型帶有更強(qiáng)的未來(lái)感，預(yù)計(jì)后期將搭載流媒體后視鏡搭配，同時(shí)我們并沒(méi)有看到門(mén)把手的設(shè)計(jì)，還需后期具體車(chē)型出來(lái)之后進(jìn)行講解。
車(chē)尾部分通過(guò)厚重的組合和夸張的線(xiàn)面造型增強(qiáng)了敦實(shí)感，外擴(kuò)的后包圍和肩部區(qū)域讓車(chē)身從尾部看具有了梨形結(jié)構(gòu)，貫穿式的尾燈絕對(duì)算得上車(chē)型的祖達(dá)亮點(diǎn)，內(nèi)部密密麻麻排列著形似法拉第未來(lái)車(chē)標(biāo)的燈帶結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮后能帶來(lái)極高的辨識(shí)度，后包圍兩側(cè)則搭配有呼應(yīng)車(chē)頭導(dǎo)流槽的結(jié)構(gòu)，通過(guò)黑色飾邊的拐角勾勒保證了運(yùn)動(dòng)氣息，車(chē)底也為大面積的黑化組件覆蓋，同時(shí)略帶提拉的設(shè)計(jì)讓尾部更顯緊致。
另外，F(xiàn)F 91 Futurist海將搭載Innovusion的Falcon激光雷達(dá)系統(tǒng)，超遠(yuǎn)距離的識(shí)別能力和高角度超高分辨率能為車(chē)內(nèi)的駕駛系統(tǒng)提供更精準(zhǔn)的感知數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可探測(cè)最遠(yuǎn)500米外的其他車(chē)輛和200米外的小型障礙。根據(jù)當(dāng)前的官方信息來(lái)看，F(xiàn)F 91 Futurist的最大功率將達(dá)到1050馬力，零百加速2.5秒之內(nèi)，并可提供613km的續(xù)航表現(xiàn)。
總結(jié)：
如果單從產(chǎn)品本身而言，F(xiàn)F 91 Futurist確實(shí)有叫板龍頭企業(yè)的實(shí)力，不過(guò)當(dāng)前最大的問(wèn)題并非產(chǎn)品本身，而是這輛叫好的車(chē)型如何實(shí)現(xiàn)落地，雖然當(dāng)前法拉第未來(lái)已有融資款項(xiàng)，但能否順利按時(shí)到賬仍為未知數(shù)。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者車(chē)之養(yǎng)護(hù)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
我從業(yè)了6年了，期間在公司做過(guò)設(shè)計(jì)師，也在學(xué)校里做過(guò)教師，那我就來(lái)說(shuō)一說(shuō)，這些年里，我就來(lái)說(shuō)說(shuō)我的年終獎(jiǎng)都發(fā)貨什么吧哈！
第一年是在一間小的設(shè)計(jì)公司里面做前端美工，因?yàn)楣臼莿偲鸩降?，所以在很多?jié)日的待遇上都是沒(méi)有太大期待哈，在這個(gè)公司里待了一年多吧，后面公司因?yàn)闊o(wú)法拉到天使投資失敗了，那會(huì)有發(fā)的年終獎(jiǎng)就是幾百塊錢(qián)的獎(jiǎng)金，其他好像是什么都沒(méi)有哈。
后面我進(jìn)了一家比較大的設(shè)計(jì)公司，他們公司在這一塊上倒是挺多的，接近年終的時(shí)候。我們會(huì)去參加集團(tuán)的年會(huì)，基本上是在酒店了，還會(huì)有活動(dòng)環(huán)節(jié)，抽獎(jiǎng)環(huán)節(jié)，有幾萬(wàn)塊的金錢(qián)，也有禮品就是，我記得我是抽到了一個(gè)價(jià)值500的水溫杯，然后走的也會(huì)帶一些當(dāng)?shù)氐碾S手禮就是，最后基本上就是每個(gè)公司都會(huì)發(fā)放的年終金錢(qián)獎(jiǎng)勵(lì)哈，有的是幾百塊，有的是一個(gè)月的工資，有的更多，這個(gè)也是根據(jù)老板的考核來(lái)決定的哈。
之后我就到了學(xué)校去任教，學(xué)校的年終獎(jiǎng)基本上都是以Money的形式發(fā)放的，有的還會(huì)放一個(gè)抵用券，就是商場(chǎng)購(gòu)物用的券，幾百塊錢(qián)，指定商場(chǎng)進(jìn)行任意消費(fèi)，然后在進(jìn)行抵扣哈，也有的送大米和油哦。
當(dāng)然，在年終獎(jiǎng)下來(lái)的時(shí)候，都會(huì)和朋友一起來(lái)吐槽和分享你都有哪些東西，有的朋友會(huì)有抽獎(jiǎng)形式，有手機(jī)、手表等電子產(chǎn)品，一些參與獎(jiǎng)就是紙巾等洗漱用品咯，還有可以印上公司的LOGO的一些水壺或者文具等等，運(yùn)動(dòng)手環(huán)來(lái)表現(xiàn)公司對(duì)員工的身體健康的重視，對(duì)員工來(lái)說(shuō)，更有驚喜。購(gòu)物卡，員工可以在指定的商場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)自己需要的物品，購(gòu)物卡上有公司提早打好的金額。行李箱：外地的員工回家時(shí)，行李箱是必備的，行李箱作為禮品也會(huì)比較貼心。
總的來(lái)說(shuō)，身為員工，不管做什么工作，付出會(huì)有回報(bào)，我們應(yīng)該熱愛(ài)每一份事業(yè)，真誠(chéng)的去工作
在態(tài)度上要做到以下幾點(diǎn)：
1/把工作當(dāng)作職業(yè)。
2/把工作當(dāng)成事業(yè)。
3/把工作當(dāng)成創(chuàng)業(yè)。
能力:努力不斷完善自己，做一個(gè)具有專(zhuān)業(yè)能力的人
心態(tài)：樂(lè)觀積極的心態(tài)做好每一件事，做一個(gè)精干的人 一個(gè)企業(yè)需要精干的員工，一個(gè)員工需要成為精干的人。
標(biāo)簽： #小米
