大家都了解古代武俠有三劍客，但你了解汽車三件套嗎？伴隨著社會的發(fā)展，大家對汽車車內(nèi)飾的規(guī)定增加，有關(guān)汽車車內(nèi)飾，有那么三件套，但極少人了解汽車三件套包含哪些，實(shí)際上便是汽車座墊，下邊就來一起看看吧。

汽車三件套包含汽車前排2個(gè)安全駕駛坐墊和1個(gè)后排座座椅長墊。汽車座墊除開三件套外，也有五件套、八件套、九套裝：五件套在三件套的根基上添加了2個(gè)前排座椅椅背；八件套在五件套的根基上添加了3個(gè)后排座座椅的椅背；九套裝就是指前排座墊2件、前排汽車頭枕2個(gè)、腰枕2個(gè)、后排長座墊1件和椅背2個(gè)。

如今的汽車座墊商品有很多，能夠挑選感興趣的款式制成品，還可以訂制。汽車三件套是座椅維護(hù)保養(yǎng)中必不可少的物品，挑選汽車三件套重視的是外觀和安全防護(hù)，能在車子駕駛歷程中防止搞臟座椅，還能夠降低汽車座椅的損壞，進(jìn)而增加座椅的使用期限，能更舒服的行車走在路上。

百萬購車補(bǔ)貼

文/韋波

在美國MGM?Grand酒店一處幽靜的VIP庭院內(nèi)，我見到了李爾（LEAR）公司高級副總裁兼電子電氣業(yè)務(wù)總裁Carl?Esposito。和CES展上大多數(shù)企業(yè)高管體恤加牛仔褲的IT范不同，Esposito先生的西裝相當(dāng)考究，皮鞋一塵不染，盡管有意不打領(lǐng)帶，但是由此依然可以看出，李爾是一家有著正統(tǒng)美式企業(yè)文化的汽車零部件公司。

就像馬牌輪胎之于大陸，ESP之于博世一樣，汽車座椅絕對是李爾的看家產(chǎn)品。Esposito先生甚至表示，在本屆CES現(xiàn)場相當(dāng)一部分汽車座椅，就是李爾的產(chǎn)品。不過這一次，Esposito先生更多的是聊李爾在電子電氣領(lǐng)域的未來布局以及李爾創(chuàng)投。

按照Esposito先生的說法，在電子電氣領(lǐng)域，李爾將著重于5G時(shí)代的模塊化應(yīng)用以及Xevo云端人工智能技術(shù)。其中Connexus系統(tǒng)就是5G模塊引用的最典型套裝范例。這套系統(tǒng)覆蓋了車輛、行人以及交通系統(tǒng)。而Xevo云端人工智能技術(shù)則具備可學(xué)習(xí)的特性，在逐漸習(xí)慣車主的用車方式之后，Xevo會給出自己的建議，甚至為車主完成訂餐——這就意味著該人工智能系統(tǒng)具備移動支付的電子商務(wù)功能。

那么，這兩套系統(tǒng)加在一起，會帶來怎樣的變化？通過5G的V2X技術(shù)，Connexus系統(tǒng)會將交通系統(tǒng)、其它車輛和行人的信息會及時(shí)發(fā)給司機(jī)，例如前方交通信號燈還有多少時(shí)間變成紅燈，以現(xiàn)在的車速是否可以順利通過，如果控制好車速，司機(jī)就能在安全的前提下，盡量減少紅燈的等待時(shí)間，提升出行效率。

而在城市開車，司機(jī)最怕的莫過于行人和自行車的“鬼探頭”，這其實(shí)是缺乏人車溝通機(jī)制，雙方都不知道對方的存在而導(dǎo)致的結(jié)果。那么如何才能讓盲區(qū)中的行人和自行車最大可能被車輛識別？給行人或騎車人佩戴一個(gè)識別設(shè)備顯然不現(xiàn)實(shí)，李爾將心思放在的手機(jī)上……

按照李爾的想法，智能手機(jī)將成為未來人類的絕大多數(shù)“標(biāo)配”，只要在手機(jī)上安裝一個(gè)授權(quán)APP，車輛就通過5G網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測到盲區(qū)內(nèi)行人和自行車的存在，并判斷出他們的行為意圖，這幾乎是一個(gè)零成本的“社會解決方案”。當(dāng)前方路口拐角盲區(qū)的行人或自行車試圖過馬路時(shí)，5G通訊系統(tǒng)會向即將通過該路口的車輛發(fā)出“鬼探頭”警告。同理，對于盲區(qū)內(nèi)的其它車輛，這套偵測預(yù)警機(jī)制同樣有效。

而車和車之間的5G通信，則可以讓司機(jī)知道哪個(gè)車道的通行效率最高，而且人工智能系統(tǒng)還會對此給出變道建議。此外，如果前車在駛過某個(gè)路段時(shí)車輪發(fā)生打滑，也會通過5G系統(tǒng)向后車發(fā)出警告，這個(gè)時(shí)候人工智能系統(tǒng)會建議你降低車速甚至是變道。由于支持多種通信協(xié)議，所以Connexus系統(tǒng)就算在沒有GPS信號的地庫或高架橋下，也能通過5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。

不過在AutoLab看來，李爾在Connexus系統(tǒng)上所面臨的最大的問題其實(shí)是V2X標(biāo)準(zhǔn)的全球混亂，要達(dá)成Connexus系統(tǒng)的技術(shù)愿景，至少要保證這項(xiàng)技術(shù)能在不同品牌的車輛，公共交通設(shè)施甚至是人們的智能手機(jī)上形成大規(guī)模的普及。對于“李爾是否有意成為5G時(shí)代V2X標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)治者”這個(gè)問題，Esposito先生選擇了回避，只是強(qiáng)調(diào)李爾會根據(jù)客戶的變化而變化。不過從編輯個(gè)人角度思考——這年頭，誰還會沒點(diǎn)野心呢？

在座椅層面，李爾未來也將拿出自己的電子化座椅解決方案。其中ConfigurE+百變座艙不僅可以面對未來自動駕駛時(shí)代，在技術(shù)上也已經(jīng)完全成熟。從表面上看，ConfigurE+百變座艙不過就是長導(dǎo)軌和可旋轉(zhuǎn)座椅，這項(xiàng)技術(shù)在很多廂式貨車上都有類似的應(yīng)用。

但是ConfigurE+百變座艙的座椅移動以及旋轉(zhuǎn)，不用動手，只需要在手機(jī)上通過APP就能將車內(nèi)座艙布局成自己想要的樣子。例如在停車或自動駕駛狀態(tài)下，前排座椅可以向后旋轉(zhuǎn)180度，方便和后排乘客面對面交流；在運(yùn)輸大件貨物的時(shí)候，可以提前在手機(jī)上將第二和第三排座椅甚至是副駕折疊并整體前推，營造出平整寬敞的后廂儲物空間。

當(dāng)然了，如果ConfigurE+百變座艙和逸途Intu智能座椅系統(tǒng)結(jié)合在一起，就是完美的解決案例了。逸途Intu智能座椅絕不是什么在頭枕靠背內(nèi)置幾個(gè)高保真喇叭，配備模塊化溫控技術(shù)這么簡單，實(shí)際上這套智能座椅系統(tǒng)有望成為主動安全配置的一部分。當(dāng)安全系統(tǒng)監(jiān)測到碰撞事故可能無法避免的時(shí)候，主駕以外座椅會自動調(diào)整至相對安全的位置。

而主動舒適技術(shù)（ProActive?Comfort）則依靠座椅上的壓感傳感器，可以讓座椅根據(jù)壓感的分布，自動調(diào)節(jié)座坐墊和靠背的人體接觸面造型，從而達(dá)到最佳的人體工程。這絕不是簡單的腰托、肩墊和坐墊的調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)——根據(jù)不同的季節(jié)，人們穿衣服有厚有薄，哪怕是同一個(gè)人，穿體恤和穿羽絨服坐在座椅上，人體工程也是不一樣的。而逸途Intu智能座椅，無論面對的是男女老少、高矮胖廋或是衣服厚薄，都能在瞬間將座椅的人體工程調(diào)整至最佳。而在激烈駕駛的時(shí)候，座椅靠背兩側(cè)還會主動加強(qiáng)包裹性，坐墊傾斜角度也會更大。

最后還有BioBridge生理感應(yīng)技術(shù)，該技術(shù)可以通過無線傳感器檢測乘坐者的心率和呼吸頻率，并實(shí)時(shí)調(diào)整座艙舒適度。

看到最后，突然覺得ConfigurE+百變座艙和逸途Intu智能座椅系統(tǒng)結(jié)合在一起，最適合的場景居然是“車載”——重慶人打，走到哪打到哪，坐車上能面對面打個(gè)那也是極好的，前座一轉(zhuǎn)，后座一退，中間可以放個(gè)桌了；此外，打是個(gè)很考驗(yàn)?zāi)土Φ捏w力活，一坐就是好幾個(gè)小時(shí)，座椅舒適程度相當(dāng)重要；最后，著急上火心率升高在席上乃是大概率，所以，BioBridge生理感應(yīng)技術(shù)有助于麻友生理監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)心率不對就警告別打了……

玩笑歸玩笑，除了以上，李爾在未來還將重點(diǎn)推出LIV李爾創(chuàng)投，這是什么意思呢？李爾試圖用開放的方式來加速自己的創(chuàng)新，而世界上有不少有價(jià)值的創(chuàng)意和產(chǎn)品因?yàn)槿狈Y金而停滯。有人說，這個(gè)世界最不缺的就是風(fēng)***司。風(fēng)投企業(yè)有錢，但也不是看一眼PPT就愿意把錢給你。最尷尬的就是，很多時(shí)候風(fēng)***司有可能是外行，甚至連你的PPT都看不懂，沒法評估你的創(chuàng)意實(shí)現(xiàn)的價(jià)值。

這個(gè)時(shí)候，就需要李爾這樣的大公司站出來了——我是這個(gè)領(lǐng)域的行家，我有錢，我可以評估你的創(chuàng)意價(jià)值。創(chuàng)意出成果了，收購，這就變成我李爾自己的核心技術(shù)了。這么一來，李爾就能源源不斷地獲取進(jìn)化的新鮮力量。

說到底，這個(gè)就是給錢讓別人養(yǎng)羊，然后自己挑個(gè)大的肥羊回購的行為。如此看來，李爾越來越不像我心目中傳統(tǒng)零部件公司了，倒是有幾分IT公司甚至是風(fēng)投企業(yè)的感覺了。對此，Esposito先生表示，李爾會順應(yīng)時(shí)代和客戶的變化而變化，這才是最重要的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。