多注意換擋速度。一般來說，升檔轉(zhuǎn)速通常在2000-2500轉(zhuǎn)之間，降檔轉(zhuǎn)速通常在1500轉(zhuǎn)左右，不低于1000轉(zhuǎn)。否則會(huì)對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱造成太大的傷害，同時(shí)也容易造成積碳過多。解決汽車換擋頓挫的方法：1。手動(dòng)換擋沒有頓挫的原理是，當(dāng)離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)端離合器片和變速箱端離合器片的相對速度較低；2.如果想快速起步，不頓挫，操作順序是踩離合器，掛一檔，加油口門轉(zhuǎn)速要在2000轉(zhuǎn)/分以上。前離合要快，半離合要慢，然后根據(jù)需要補(bǔ)油門。全程油門不松；3.正常換檔的主要障礙發(fā)生在降檔時(shí)。一個(gè)是降檔速度要快，一個(gè)是松開離合器補(bǔ)油門拉起轉(zhuǎn)速。如果要在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候降5檔，把轉(zhuǎn)速提高到2500甚至3000再結(jié)合4檔就不會(huì)有頓挫；4.另外，加速過程中的升檔也會(huì)受挫。比如4擋的速度拉到3000換5擋，快了好了，換擋慢了就容易受挫。還可以補(bǔ)一腳油門，這樣就不會(huì)有退步了。
換擋頓挫感明顯什么原因
開車時(shí)換擋頓挫是怎么產(chǎn)生的？
換檔卡頓會(huì)出現(xiàn)在手動(dòng)擋車型上，當(dāng)然有些自動(dòng)擋車也有換檔卡頓的問題，尤其集中在低速檔位，在自動(dòng)變速器中，雙離合檔位在低速時(shí)頻繁換檔更容易造成明顯頓挫，AT因?yàn)橛幸簤汗牡拇嬖诳梢晕論Q檔后的部分沖擊，所以理論上的單子比較好。
至于CVT變速箱，由于它的傳動(dòng)比是無級(jí)變速的，而且檔位之間沒有梯度差，理論上不會(huì)出現(xiàn)頓挫，但不代表CVT就一定沒有頓挫，一般來說，如果是MT、AT、DCT、CVT，換擋時(shí)頓挫的原因都差不多。
就是換擋后箱子輸出的扭矩（等于輪子上的扭矩，不是a電機(jī)扭矩）不同，與當(dāng)前轉(zhuǎn)速不匹配，同樣的車，如果不是自動(dòng)擋車型，駕駛者是不會(huì)感到頓挫的，判斷哪種變速箱會(huì)產(chǎn)生頓挫感。
變速箱有四種，現(xiàn)在生活中經(jīng)常出現(xiàn)的只有三種，AT、DCT、CVT，其中之一就是你不會(huì)感到頓挫，它就是CVT無級(jí)變速器，AT明顯的挫敗感是6AT以下的變速箱也包括6AT，升級(jí)到8AT讓普通司機(jī)在換檔時(shí)感覺不那么挫敗了。
DCT盒子仍然有一些明顯的挫折，不過全新一代有一些變化，一般感受不到，不影響駕駛體驗(yàn)，除非司機(jī)要求汽車加速，否則你會(huì)感受到他的挫敗感，雙離合的挫折其實(shí)體現(xiàn)在在城市路況下需要在低檔和中檔之間切換，為什么？
雙離合由兩個(gè)模擬手動(dòng)變速箱組成，它的優(yōu)點(diǎn)是變化的速度比較快，說到這里，有的朋友會(huì)疑惑，為什么你動(dòng)作快的時(shí)候會(huì)感到挫敗感呢？這是雙離合的變化邏輯造成的，無論是從高檔換低檔，還是從低檔換高檔。
齒輪之間存在速度差，眾所周知，從高檔換低檔需要提高轉(zhuǎn)速，有的手動(dòng)擋車不會(huì)自己提速，有的自動(dòng)擋車提速不夠準(zhǔn)確，速度當(dāng)速度差超過500rpm時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)頓挫。
還有一點(diǎn)就是離合器片結(jié)合太快，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)一次傳遞到變速箱的扭矩過大，這也是頓挫的根源，減緩下行的方法是控制好油門和離合器，自動(dòng)擋升檔時(shí)不要踩油門加速，并且盡量保持良好的跟車距離，不要讓變速箱在低檔之間來回?cái)[動(dòng)太多。
降檔時(shí)，先深踩油門，再緩緩一點(diǎn)，再踩油門繼續(xù)加速，如果離合器松開過快，大部分動(dòng)力會(huì)一下子傳遞到從動(dòng)輪上，汽車就會(huì)突然加速起步，但是因?yàn)槿加吞?，?dòng)力不足，所以一發(fā)動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就迅速拉下來，熄火。
因?yàn)檗D(zhuǎn)速太低，低于發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速所需要的轉(zhuǎn)速，制動(dòng)立即發(fā)生，因此再次拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，同時(shí)，怠速控制系統(tǒng)會(huì)拼命調(diào)整，防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，所以此時(shí)車子會(huì)反復(fù)拋錨減速，具體表現(xiàn)為掛上檔位后，松開離合器的瞬間，車子會(huì)突然向前沖去。
有兩個(gè)常見的原因，一是換檔時(shí)間過早，當(dāng)前檔位對應(yīng)的車速大于當(dāng)前車速，比如怠速時(shí)，4檔可以以30公里/小時(shí)的速度行駛。而如果你在車速低于30公里/小時(shí)的情況下掛入4擋，松開離合肯定會(huì)前進(jìn)。
升檔和降檔配合脫油，升檔受阻或離合器提早或提晚，降檔時(shí)，不是補(bǔ)油量大，就是補(bǔ)油量少，如果手動(dòng)擋換擋很無奈，先找到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，每次換擋都會(huì)停在那里，至于放多少油，離合多久，每輛車都不一樣，要自己計(jì)算。
如何解決汽車換擋時(shí)的頓挫感
隨著汽車科技的發(fā)展，現(xiàn)在的汽車換擋都是比較平順的，但是也有不少的車主反映，汽車在使用一段時(shí)間之后擋沒那么平順了，甚至出現(xiàn)頓挫感。下面分析一下?lián)Q擋頓挫感明顯是什么原因？ 1、變速箱本身存在問題。汽車的變速箱是用來改變車輪與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的轉(zhuǎn)速比的，如果變速箱的調(diào)校有問題，或者變速箱結(jié)構(gòu)本身存在問題，汽車在換擋的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)頓挫感。針對這兩種問題屬于變速箱的先天問題，是沒有辦法通過維修來改善的。在我國的汽車市場中，常見的雙離合變速箱就存在這種結(jié)構(gòu)問題，如果車主朋友們很介意換擋的頓挫感，那么在購買汽車的時(shí)候就需要了解清楚變速箱了。 2、變速箱缺乏保養(yǎng)，變速箱使用時(shí)間長了，但是沒有更換變速箱油，有可能出現(xiàn)汽車換擋頓挫的情況，所以建議車主朋友們在汽車保養(yǎng)的項(xiàng)目中添加更換變速箱油。 3、除了變速箱問題之外，還有可能是燃油泵出現(xiàn)故障，比如燃油泵堵塞，油壓就會(huì)變低，導(dǎo)致燃油就沒有辦***常霧化燃燒，汽車在換擋的時(shí)候會(huì)有頓挫感。換擋有頓挫感怎么回事?
車輛行駛時(shí)有頓挫感首先要區(qū)分是發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障導(dǎo)致的頓挫感還是變速箱的換擋頓挫感。
發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障的頓挫感一般是車輛在低速行駛時(shí)平穩(wěn)加油門，這時(shí)車輛會(huì)有一沖一沖的感覺，常見的故障點(diǎn)可能是節(jié)氣門，火花塞，或者是車輛的點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障。
自動(dòng)變速箱存在故障導(dǎo)致的頓挫感一般是換擋時(shí)候的沖擊感，輕微的換擋頓挫感是正常，但是頓挫感很強(qiáng)烈那就不正常了，常見的故障點(diǎn)可能是自動(dòng)變速箱的換擋電磁閥或者控制模塊出現(xiàn)了故障。
換擋時(shí)怎么總是有頓挫感
汽車在換擋時(shí)有頓挫感，通常是因?yàn)橐韵虑闆r：
1、變速箱的油需要更換。變速箱油就是變速箱里的齒輪油，如不及時(shí)更換齒輪油，就會(huì)導(dǎo)致其潤滑效果大大降低，使得掛擋的阻力大大上升。
2、冷車掛擋。通常在氣溫較冷的情況下，變速箱內(nèi)齒輪油的粘合度還不能達(dá)到最佳狀態(tài)，潤滑效果不好，導(dǎo)致掛擋的時(shí)候有頓挫感。
3、變速箱軸承生銹。這導(dǎo)致離合器從動(dòng)盤無***常運(yùn)動(dòng)，回位不良，從而造成進(jìn)出檔困難。
4、離合器操縱系統(tǒng)故障。這使得離合器分離行程不夠，進(jìn)而就會(huì)造成離合器分離不徹底，而無法入檔。
5、離合器壓盤總成的傳動(dòng)片變形，造成分離不良。
換擋技術(shù)要求：
換擋技術(shù)要求可歸納為八個(gè)字：及時(shí)、正確、平穩(wěn)、迅速。
及時(shí)：掌握合適換擋時(shí)機(jī)，即不應(yīng)加擋過早，也不應(yīng)減擋過晚。
正確：離合器踏板、加速踏板、變速桿的配合要正確、協(xié)調(diào)，位置要準(zhǔn)確。
平穩(wěn)：換入新的擋位后，放松離合器踏板要及時(shí)平穩(wěn)。
迅速：動(dòng)作要迅速，以縮短換擋時(shí)間，減少汽車動(dòng)能損失，降低燃料的消耗。
汽車換擋頓挫怎么回事
換擋有頓挫感是由于抬離合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)的車速兩者之間不匹配，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。大部分場合是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速。只要換入新?lián)跷缓螅谔щx道合器至半聯(lián)動(dòng)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可有效地防止頓挫。
而且在需要升檔的時(shí)候可以先給點(diǎn)油，在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和離合器的轉(zhuǎn)速之間是有偏差的，可以給點(diǎn)油來你補(bǔ)一下，并且換擋的時(shí)候速度要快，不然轉(zhuǎn)速下降太快，擋位沒有換好的話相應(yīng)的頓挫感也會(huì)產(chǎn)生了。
換擋注意事項(xiàng)
汽車在嚴(yán)寒季節(jié)起步后，用低速擋慢行，待傳動(dòng)系統(tǒng)各部分得到充分潤滑后，再逐級(jí)換入高速擋，以免損壞機(jī)件，在行駛中變速時(shí)，非特殊情況，不得越級(jí)換擋。
變速器裝有同步器的車輛，如東風(fēng)EQl090型、解放cAl09l型(1990年6月以后生產(chǎn)的)和北京切諾基等，踏下一次離合器踏板便可完成換擋作業(yè)，操縱較為簡便。但為延長同步器的使用壽命和提高操作技術(shù)的熟練程度，在初駕車輛時(shí)，同樣要求用兩腳離合器完成換擋作業(yè)。
自動(dòng)檔的話可能是因?yàn)榧夹g(shù)老舊。手動(dòng)檔的話就是操作上的問題。當(dāng)車輛當(dāng)前時(shí)速與所選檔位以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相匹配的時(shí)候車輛就運(yùn)行平穩(wěn)，那么只要努力去做到這點(diǎn)就行了。
正常的原因
1、升檔頓挫
多數(shù)原因是因?yàn)樽兯傧涞南鄳?yīng)速度不夠快,升檔速度跟不上你踩油門的速度,所以在變速箱換擋的-剎那,頓挫感就來了。
2、降檔頓挫
多數(shù)是因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的介入,-但駕駛者松開油門踏板或踩下制動(dòng)踏板,發(fā)電機(jī)會(huì)立即開始工作，就會(huì)搭上發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一負(fù)擔(dān),影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步,這樣就頓挫了。
3、低速頓挫
很多寶馬車主有這情況,剛啟動(dòng)與低速的時(shí)候會(huì)有頓挫感,這個(gè)正常的話-般是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候渦輪增壓介入,影響了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
標(biāo)簽： #頓挫
