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小米汽車退訂最新消息-小米汽車退訂最新消息是真的嗎

tamoadmin 1 0

    小米汽車在2024年上半年出車。”多位接觸到某零部件巨頭的知情人士向36氪透露,近幾個(gè)月,小米方面一直與該零部件公司洽談合作,并披露了小米汽車的初步。

    其中一位消息人士告訴36氪,小米汽車的野心很大,在2024年出車后,此后三年,每年推出一款新車,“而這三年的總銷量要達(dá)到90萬輛?!?/p>

    小米汽車團(tuán)隊(duì)架構(gòu)也已有雛形,此前的小米汽車籌備組已經(jīng)更名為汽車部,并下設(shè)產(chǎn)品部、智能座艙部、自動駕駛部、整車硬件部、動力系統(tǒng)部、智能制造部等10余個(gè)一級部門。這意味著小米汽車開始全面啟動。

    小米汽車退訂最新消息-小米汽車退訂最新消息是真的嗎
    (圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

    小米三年賣90萬輛:

    雷軍此前也曾在內(nèi)部表示,小米汽車"3年出車,第一年賣10萬臺"。

    對此,網(wǎng)友稱,雷軍可能把汽車當(dāng)成手機(jī)來做了,問題是手機(jī)還沒做明白,又將觸角伸向另一個(gè)陌生的領(lǐng)域,最后有可能主業(yè)副業(yè)都荒廢了。

    一方面,隨著中國電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)逐漸成熟,入局電動汽車領(lǐng)域的行業(yè)"大佬"不斷增多,市場份額也逐漸分散。雖然小米已布局多條消費(fèi)電子業(yè)務(wù)線,擁有完善的消費(fèi)電子供應(yīng)鏈,但造車與消費(fèi)電子業(yè)務(wù)相比存在較大差異,造車的設(shè)計(jì)、制造復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于消費(fèi)電子業(yè)務(wù)。

    而現(xiàn)階段,小米尚未搭建自有汽車供應(yīng)鏈,如何快速與汽車產(chǎn)業(yè)融合,形成完善的生產(chǎn)及供應(yīng)鏈體系為小米當(dāng)前最大的難題。另一方面,造車成本極高,廠商多處于長期在造車?yán)麧櫯c成本間博弈的狀態(tài)。因而忽視了成本控制,導(dǎo)致企業(yè)至今仍處于"百億虧損"狀態(tài)。

    雖然小米現(xiàn)金儲備量大、看似"不缺錢",但正值"5G換機(jī)潮",其主營手機(jī)業(yè)務(wù)也需大量***。造車作為重資產(chǎn)的"燒錢項(xiàng)目",將消耗大量企業(yè),易為小米主營手機(jī)業(yè)務(wù)帶來較大負(fù)擔(dān)。

    易車訊 11月2日,網(wǎng)傳小米造車被叫停的消息引發(fā)熱議。對此,小米方面人士表示,不針對傳言回應(yīng),小米汽車項(xiàng)目正在順利推進(jìn)。

    對于造車業(yè)務(wù),小米可以說是高度重視,除雷軍親自掛帥外,公司還四處網(wǎng)羅人才。例如,吉利研究院原院長胡崢楠、原北汽集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長的于立國、原上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理周钘等均成為小米造車不同業(yè)務(wù)線上的負(fù)責(zé)人。

    小米造車簡單回顧

    在業(yè)務(wù)投入上,小米早在2021年2月官宣造車時(shí)就透露,首期要投資100億元人民幣,預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元。

    2022年8月份,雷軍曾宣布小米自動駕駛技術(shù)已進(jìn)入測試階段,還公布了自動駕駛技術(shù)路面測試的實(shí)拍,展示其自動駕駛技術(shù)算法及全場景覆蓋的能力。

    雷軍彼時(shí)還透露,小米自動駕駛技術(shù)第一期規(guī)劃140輛測試車,將陸續(xù)在全國進(jìn)行測試,目標(biāo)是在2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營。

    2022年10月19日晚,雷軍在社交平臺曾提到談小米造車。他表示,在小米進(jìn)入電動汽車市場之前,對電動汽車行業(yè)進(jìn)行了深入的研究并獲得了深刻的見解。汽車行業(yè)的本質(zhì)將從機(jī)械演變?yōu)橄M(fèi)電子,市場份額高度集中于頂級玩家手中。

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    標(biāo)簽: #小米

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