其實(shí)不必改車～教你9個(gè)方法～你去練吧～嘻嘻～

一.Inertia-Drift

松油門并利用慣性使車尾甩出的過彎方式（適用于ＦＲ車種，適用于１２０度以上的大彎角）．作程序如下：

１．入彎前加速，入彎時(shí)松油門并同時(shí)猛切方向盤．

２．車子開滑行后，降檔并加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎．

３．若只想小甩一下，可以不降檔．

二.Breaking-Drift

踩剎車并利用車身重心轉(zhuǎn)移，使車尾甩出的過彎方式（適用于ＦＲ車種，適用于９０度以上的彎角）．作程序如下：

１．入彎時(shí)重踩剎車并降檔，讓車重心前移．

２．猛切方向盤使車尾甩出．

３．反打方向盤修正進(jìn)彎角度．

４．保持車速以滑行到可出彎的角度．

５．配合方向盤，瞬時(shí)重踩油門出彎．

三．Sidebreak-Drift

拉手剎車使車尾甩出的過彎方式（適用于ＦＦ車種）作程序如下：

１．尚未到一般的入彎點(diǎn)處，提早切方向盤，然后拉手剎車使車輛側(cè)滑．

２．滑行時(shí)立即降檔，并保持滑行狀態(tài)到過彎頂點(diǎn)．

３．到達(dá)彎頂點(diǎn)時(shí)，幾即大腳油門出彎．

四．Straight-Drift

入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方式（適用于ＦＲ車種，適用于狹窄之９０度彎）．作程序如下：

１．入彎前的直線上就開始切方向盤．

２．車子開始滑行時(shí)，同時(shí)降檔并保持油門深度．

３．滑行入彎點(diǎn)后，方向盤同時(shí)反向修正．

４．車頭以朝向出彎口的姿勢(shì)進(jìn)入彎道．

５．車頭對(duì)到出彎口時(shí)，即大腳油門直進(jìn)出彎．

五．Power-Drift

利用改裝后驅(qū)車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式（適用于ＦＲ，ＲＲ車種）．作程序如下：

１．進(jìn)彎前減速并降檔，放油門并小切方向盤．

２．進(jìn)彎后大腳油門，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)應(yīng)馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出．

３．此時(shí)用油門控制轉(zhuǎn)向程度，油門愈重，轉(zhuǎn)向角度愈多，車頭對(duì)到出彎點(diǎn)后，再順順地出彎．

六．Shift-Drift

利用降檔使車身重心轉(zhuǎn)移，并讓車尾甩出的過洼方式．作程序如下：

１．進(jìn)彎前略微提升車速，進(jìn)彎時(shí)切方向盤，然后踩剎車并同時(shí)降檔．

２．此時(shí)車輛重心前移，車尾會(huì)突然向外甩出．

３．松開剎車并大腳油門出彎．

七．FeintMotion

利用左右重心移動(dòng)使車尾甩出的過彎方式，也就是一般俗稱的慣性滑移（右甩真左甩，適用于ＦＲ，ＲＲ車種）．作程序如下：

１．進(jìn)彎前不切到外側(cè)，反而保持在中線附近．

２．方向盤在一瞬間往彎外方向切，瞬時(shí)剎車使車身重心往前移．

３．此時(shí)方向盤往前進(jìn)方向用力猛切，車子會(huì)以Breaking-Drift的原理甩出．

４．滑行時(shí)退檔放剎車，再大腳油門出彎．

八．4WD-Drift

四驅(qū)車過彎時(shí)稍微滑行甩尾的過彎方式．作程序如下：

１．入彎前加速，入彎時(shí)對(duì)準(zhǔn)彎頂點(diǎn)，用力切方向盤并剎車降檔．

２．車子略呈Straight-Drift的方式滑行進(jìn)彎．

３．過彎頂點(diǎn)時(shí)，大腳油門直線出彎．

九．ScandinianFlick

被認(rèn)為是最高級(jí)的漂移、是一種WRC拉力賽里面用到的特殊動(dòng)作，也有人稱其為PendulumTurn。

設(shè)將要進(jìn)入一個(gè)比較急的右彎。

1、如果從之前的彎出來后你的位置就在左側(cè)，那么就直行，如果位置不是在左側(cè)，那么不要馬上靠向左，而是方向偏左一點(diǎn)行駛。

2、保證車行駛方向穩(wěn)定、正確，把剎車踩到底，四個(gè)車輪很快就被抱死，車就會(huì)按原來的方向一直滑下去。

3、在將要進(jìn)彎的地方，方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導(dǎo)向作用是很小的，車頭不會(huì)很快向右偏。

4、到了該進(jìn)彎的地方，迅速放開剎車。這樣車頭就會(huì)猛向右拉，車身旋轉(zhuǎn)速度極快。

跟趾動(dòng)作的基本要領(lǐng)

在高速地駛達(dá)直路末，入彎前：

1、車手開始剎車。

2、車手踏下離合器。

3、降檔。

4、車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升。跟趾動(dòng)作可令車手同時(shí)作出踏離合器，剎車和加油三個(gè)動(dòng)作，令賽車可在極短時(shí)間內(nèi)完成減速和降檔等入彎前準(zhǔn)備。在降檔過程中，踏下離合器時(shí)同時(shí)加油，這動(dòng)作主要是把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至下一檔所需的轉(zhuǎn)數(shù)，以配合轉(zhuǎn)低檔后所需要增加的轉(zhuǎn)數(shù)。（如：賽車在減速前的速度是180公里等于5檔×7500轉(zhuǎn)（rpm），當(dāng)車速減至120公里時(shí)，引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于5檔×5000轉(zhuǎn)（rpm）但這時(shí)車手降檔至4檔，由于5檔和4檔的變速比例不同，在同樣120公里的速度下新的引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于4檔×7000轉(zhuǎn)（rpm）。如果車手不再踏下離合器的時(shí)候把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至7000轉(zhuǎn)（rpm），如果只依靠離合器強(qiáng)行的把引擎拖到所需達(dá)到的轉(zhuǎn)數(shù)，這不但會(huì)使變速箱和引擎的負(fù)荷與耗損增大，甚至?xí)跪?qū)動(dòng)輪發(fā)生打滑現(xiàn)象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴(yán)重的會(huì)使車身失控。在彎中打轉(zhuǎn)，發(fā)生意外。

5、左腳松開離合器踏板，如需要繼續(xù)降檔，重復(fù)第２～３點(diǎn)動(dòng)作。

6、完成整個(gè)降檔和減速的過程后，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，準(zhǔn)備入彎.

1.改裝懸架，降低底盤(即降低整車重心)；2.修改外觀，(空氣動(dòng)力學(xué)方面)增加全身包圍，高引擎蓋(利于散熱)和尾翼；3.內(nèi)部改裝，主要是座椅方向盤等。主要作用之一是減輕整車重量；4.性能改裝，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器改裝，還有尾排和剎車。漂移是一個(gè)賽車術(shù)語，它是最快的過彎方式。對(duì)輪胎的要求非常嚴(yán)格。漂移技能其實(shí)會(huì)給輪胎帶來額外的負(fù)重：1。漂移過程是從剎車開始，改變前后輪的速度差，車身轉(zhuǎn)彎時(shí)造成重量轉(zhuǎn)移。引起重量轉(zhuǎn)移的方式有很多種，可以通過加速、減速、制動(dòng)等方式來實(shí)現(xiàn)。2.一個(gè)成功的重量轉(zhuǎn)移效果要經(jīng)歷減速、轉(zhuǎn)向、加速三個(gè)過程。漂移車的理想選擇是后輪驅(qū)動(dòng)的車。當(dāng)它在過彎的過程中幾乎失去正常情況下的轉(zhuǎn)向能力時(shí)，通過踩剎車獲得重量轉(zhuǎn)移的動(dòng)力而轉(zhuǎn)向漂移；3.能量足夠的四驅(qū)車也可以用這個(gè)方法。即使是前輪驅(qū)動(dòng)的汽車也能漂移，但需要一些特殊的技巧。當(dāng)然不是所有的車基本都能漂移。首要任務(wù)是淘汰底盤過高的吉普車、面包車、貨車等。這些車底盤太高，地面不好很容易翻車。其次，沒有LSD(限滑差速器)的車。