1. v6發(fā)動(dòng)機(jī)的車有哪些
2. 全球10大低調(diào)的豪車有哪些?
3. 凱迪拉克CT6的動(dòng)力表現(xiàn)如何？值得入手嗎？
4. 凱迪拉克CT6 插電混動(dòng)怎么樣？值得買嗎？

根據(jù)凱迪拉克車型的不同，百公里綜合加速性能一般在5-9秒之間，ATS-L百公里加速最快6.2秒，凱迪拉克CT 600公里加速5.33秒，凱迪拉克XT 600公里加速時(shí)間8.8秒。

凱迪拉克CT6

標(biāo)準(zhǔn)版CT6搭載28T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是10AT變速箱。根據(jù)網(wǎng)友的測(cè)試數(shù)據(jù)，CT6的最佳啟動(dòng)轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)/分。如果轉(zhuǎn)速高于2500轉(zhuǎn)， 輪胎 就會(huì)打滑，如果轉(zhuǎn)速低于2500公里，性能就會(huì)下降。測(cè)試結(jié)果為百公里加速6.57秒，而30T高配版搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩543Nm，百公里加速5.33秒。

ATS—L

Ats-l在動(dòng)力上匹配2.0T高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，匹配8AT變速箱。最大功率205kw，最大扭矩400Nm，百公里加速最快可達(dá)6.2秒。從性能上看，介于CT6標(biāo)準(zhǔn)版和高配版之間，數(shù)據(jù)表現(xiàn)中規(guī)中矩。

XT6

XT6在動(dòng)力上用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，增加可變氣門和智能啟停技術(shù)，匹配9速手自一體變速箱，最大功率174kw，最大扭矩350Nm。官方公布的百公里加速時(shí)間為8.8秒，最高時(shí)速可達(dá)210km/h，相比上一代提升了綜合能力。

v6發(fā)動(dòng)機(jī)的車有哪些

CT6的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)實(shí)在讓人流連忘返，很難想象這輛5米多長的大車擁有如此驚人的表現(xiàn)，這是讓我們始料未及的。但實(shí)話實(shí)說，根本就不會(huì)有真正的CT6用戶是沖著這些來買車的，他們更關(guān)注這臺(tái)美式旗艦?zāi)芙o他們帶來什么樣的新享受，以及更實(shí)際的——油耗表現(xiàn)怎么樣。今天我們就來聊聊這些。

高科技加持下的新表現(xiàn)

除了豐富主動(dòng)安全系統(tǒng)、電磁懸架和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，CT6還準(zhǔn)備了很多高科技的新鮮玩意兒供大家“嘗鮮”，比如非常有特色的被動(dòng)式紅外夜視儀。和以奔馳為代表的主動(dòng)夜視儀不同的是，CT6的這套夜視儀是通過捕捉紅外光源來成像的，除了能讓我們看見明亮的LED大燈難以照射的地方，提前警告我們黑暗中有隱藏的行人以外還有個(gè)好玩的附加功能：你可以很輕易地看到有哪些地方的紅外輻射強(qiáng)度更高。

CT6也在盡自己的努力甩掉對(duì)美國豪華車“大、用料好但糙”的刻板印象，CT6在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上明顯動(dòng)了心思。CT6在駕駛員左手邊有一個(gè)很順手的票據(jù)盒、手機(jī)的無線充電器放在一個(gè)容易存取的凹槽里；扶手箱可以從兩邊打開，方便使用；后排座椅用了電動(dòng)調(diào)節(jié)無法放倒，因此提供了一個(gè)尺寸不小的行李廂中央通道。

像這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還有很多：看似觸摸式的空調(diào)面板其實(shí)是有鍵程的實(shí)體鍵，還有方便盲操作的凹槽設(shè)計(jì)；定速巡航的速度控制按鍵是像相機(jī)快門一樣的兩段式的，淺按是增減1kmh車速，按到底則是增減5kmh車速；非常有特色的流媒體后視鏡專門為后視攝像頭準(zhǔn)備了清洗噴嘴，保證成像的清晰穩(wěn)定。

CT6的各種高科技也實(shí)實(shí)在在地影響到了它的用車成本，它搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有可變缸功能，在低負(fù)荷工況下允許關(guān)閉兩個(gè)氣缸，以雙缸模式運(yùn)行節(jié)約燃油。10AT變速箱也并非噱頭，它的齒輪比范圍非常大，CT6以120kmh的速度巡航在高速公路上時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1900轉(zhuǎn)左右，不到2000轉(zhuǎn)。

這不但為車廂的靜謐性做出了貢獻(xiàn)，也實(shí)打?qū)嵉亟档土薈T6的油耗。這臺(tái)CT6在我們手上跑了近2000km，平均油耗僅有百公里8升，最低油耗則是對(duì)這個(gè)級(jí)別的車來說驚人的5.8升。即便是在擁堵的純市區(qū)，它的油耗也沒有超過百公里11升，我對(duì)它的油耗表現(xiàn)非常滿意。

（未完待續(xù)）

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

全球10大低調(diào)的豪車有哪些?

1、日產(chǎn)GT-R Ni***o

日產(chǎn)GT-R Ni***o搭載3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，600馬力/650Nm。得益于先進(jìn)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠在不到3秒的時(shí)間內(nèi)完成百公里加速，最高時(shí)速接近然后達(dá)到最高時(shí)速接近320公里，而且操控是GT-R的強(qiáng)項(xiàng)。

2、?凱迪拉克CT6

凱迪拉克CT6搭載3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為400馬力（298kW），峰值扭矩為543N·m，軸距超過了3米，是一臺(tái)與德系D級(jí)豪華車進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)（產(chǎn)品定位介于中大型與豪華之間）的一款產(chǎn)品。

3、謳歌NSX

謳歌NSX搭載3.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，500馬力/550Nm，用謳歌運(yùn)動(dòng)混合動(dòng)力SH-AWD驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭配全新的9速雙離合變速器升降檔無縫銜接，NSX 75度寬V角設(shè)計(jì)的雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)有助于降低重心，在產(chǎn)生動(dòng)力、整體緊湊與降低重量三者間實(shí)現(xiàn)理想的平衡。

4、?林肯MKZ AWD/Continental

林肯MKZ AWD/Continental搭載一臺(tái)263馬力3.5升DOHC V6引擎，配備了可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，與之相配的是一臺(tái)六速自動(dòng)變速器。百公里加速不到5秒，最高時(shí)速可達(dá)240公里。

5、福特F-150猛禽

福特F-150猛禽搭載3.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，450馬力/690Nm，F(xiàn)-150一個(gè)整體的車架由高強(qiáng)度鋼沖壓而成，提高了車身的耐用性，更保證乘客在安全。

參考資料：

百度百科-日產(chǎn)GT-R

百度百科-凱迪拉克CT6

百度百科-謳歌NSX

百度百科-林肯MKZ

百度百科-福特F150

凱迪拉克CT6的動(dòng)力表現(xiàn)如何？值得入手嗎？

奧迪A8L，寶馬7系，發(fā)現(xiàn)神行，輝昂，捷豹XEL，凱迪拉克ATS-L，凱迪拉克CT6，邁巴赫S級(jí)，沃爾沃S90英菲尼迪QX50。

十大低調(diào)的豪車：

奧迪A8L 是德國大眾汽車公司生產(chǎn)的汽車，是奧迪車系中最高檔的豪華車 ，用全鋁車身，最高時(shí)速250km/h，定位于奔馳S600及寶馬7系列競(jìng)爭(zhēng)。

寶馬7系是寶馬公司頂級(jí)的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)。寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。只在德國本土生產(chǎn)，生產(chǎn)商為BMW，在17年取代了上代車型 BMW New Six。

發(fā)現(xiàn)神行是介于第四代發(fā)現(xiàn)和神行者2之間的一款中型SUV，進(jìn)口版車型用了2+3+2七座布局。此外，發(fā)現(xiàn)神行用了輕量化單體殼式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓發(fā)現(xiàn)神行擁有出色的動(dòng)力表現(xiàn)及高抗扭剛度。

大眾輝昂在車身整體設(shè)計(jì)上沿用了此前CCoupe概念車的設(shè)計(jì)思路，大眾家族式的車頭設(shè)計(jì)，前格柵與LED前大燈融為一體。另外尾燈設(shè)計(jì)也極具看點(diǎn)，輝昂的尾燈用雙層設(shè)計(jì)，下層尾燈向內(nèi)收縮，形成錯(cuò)落感。

捷豹XEL是既能兼顧到豪華又能有運(yùn)動(dòng)的車型，而且底盤非常的軟，最大的優(yōu)勢(shì)就是鋁制車身，在城市代步起來比較的輕快。搭載2.0T排量發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：184.0kW，最大馬力：250PS，最大扭矩：365.0N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱擇。

在30萬左右這個(gè)價(jià)位，想買一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)，可玩性高，同時(shí)對(duì)品牌還有一點(diǎn)要求，那凱迪拉克ATS-L可以說是唯一的選擇。

凱迪拉克CT6是凱迪拉克品牌的一款高檔豪華轎車，用以繼承賽威SLS的市場(chǎng)空間，2015年4月在紐約車展全球首發(fā)，2016年在北美市場(chǎng)上市。

邁巴赫S級(jí)是梅賽德斯-奔馳旗下的子品牌梅賽德斯-邁巴赫發(fā)布的首款車型。

沃爾沃S90是一款很注重營造輕松氛圍的豪華轎車，因此它也更適合家用。相比于其它車型，沃爾沃S90顯得更平易近人，不論是外觀造型還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都很有親和力?；谶@個(gè)基調(diào)，沃爾沃S90走出了不一樣的風(fēng)格。當(dāng)然，也少不了提及沃爾沃的招牌——安全。

全新一代英菲尼迪QX50，相比上一代修長溜背的跨界SUV風(fēng)格回歸了許多，這一代可以看成是一臺(tái)正兒八經(jīng)的中型SUV。

以上內(nèi)容參考?太平洋汽車網(wǎng)

凱迪拉克CT6 插電混動(dòng)怎么樣？值得買嗎？

你好，非常高興回答您的問題，作為一個(gè)汽車發(fā)燒友來說，相信個(gè)人的一些看法，可以給答主還要小伙伴們帶來一些幫助。

首先我們先來談一談凱迪拉克ct6車型到底怎么樣。目前在售的凱迪拉克ct6車型用了通用系統(tǒng)旗下最為先進(jìn)的2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還搭配通用的at變速箱，這一套黃金動(dòng)力組合可以說是一改小編對(duì)通用旗下發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配問題的看法。

之前通用旗下的老6at變速箱可以說是所有通用車主一生的痛，不僅換擋遲滯，而且在換擋的時(shí)候還有極大的異響，讓車主在進(jìn)行換擋時(shí)可以說及其的擔(dān)憂，唯恐變速箱發(fā)生故障，并且產(chǎn)生漏油等情況。但是當(dāng)小編試駕最新款的ct6車型之后，可以說是相當(dāng)?shù)慕z滑平順。一般情況下，at變速箱在起步的時(shí)候肯定會(huì)有一絲絲的頓挫，但是ct6的發(fā)動(dòng)機(jī)***和變速箱匹配可以說是相當(dāng)完美。不僅在低速，而且在換擋的時(shí)候基本上感覺不到頓挫，符合其美系品牌旗艦轎車的定位。

除了在起步階段之外，在中期的加速，還有后期的余力方面來看，這一款2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也帶給小編了驚喜。在時(shí)速達(dá)到120之后，還可以感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)仍有很多的余力。無論是在超車還是在變道的時(shí)候，都感覺到游刃有余。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配之外，后驅(qū)的加持也是ct6的法寶之一。后輪驅(qū)動(dòng)的方式讓ct六在駕駛的時(shí)候，操控感更加強(qiáng)大，甚至讓小編感覺到有超越寶馬的水平。

綜合的來講，小編認(rèn)為凱迪拉克這一款車型是完全值得購買的，小伙伴們有什么不同的看法呢？可以一起來討論一下。

節(jié)能環(huán)保不僅僅是一種潮流，也是一個(gè)企業(yè)責(zé)任感的體現(xiàn)。凱迪拉克作為一個(gè)有責(zé)任的品牌，也推出了節(jié)能車型，CT6 PLUG IN插電混動(dòng)車型就是其中的一款。

和旗艦CT6一樣，PLUG IN車型同樣用經(jīng)典的凱迪拉克鉆石切割設(shè)計(jì)語言，線條流暢比例協(xié)調(diào)，全系標(biāo)配星瀑式遠(yuǎn)近光一體式LED前大燈，并以回旋鏢造型尾燈相呼應(yīng)。而在優(yōu)美的外表之下，是全球領(lǐng)先的鋼鋁混合車身，極致輕量化帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)。內(nèi)飾用大量皮料包裹，簡約時(shí)尚的同時(shí)烘托運(yùn)動(dòng)年輕氛圍。

插電混動(dòng)車型的外觀尺寸和軸距和常規(guī)CT6一致，軸距長達(dá)3109毫米且并沒有被電動(dòng)機(jī)構(gòu)侵占乘用空間，依然保持了寬裕的乘坐空間，配合雙層隔音玻璃、ANC主動(dòng)降噪功能，營造了寧靜沉穩(wěn)的高品質(zhì)駕乘環(huán)境。

CT6插電混動(dòng)車型的最大亮點(diǎn)來自于動(dòng)力系統(tǒng)：CT6 Plug-in配備18.4KWh超高容量鋰電池，包含192個(gè)電池模塊，超越同級(jí)30%-50%的電量，擁有120KW超大輸出功率，讓純電續(xù)航里程進(jìn)化至前所未有的80公里。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)276馬力400Nm扭矩，油電綜合輸出高達(dá)258KW和586Nm扭矩，百公里加速時(shí)間5.4s，讓駕駛體驗(yàn)極致酣暢。全系匹配ECVT專屬變速箱，響應(yīng)迅速而平順。

插電混動(dòng)車型最大的優(yōu)勢(shì)在于，可以根據(jù)汽車不同駕駛工況，并結(jié)合電動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的特性，自動(dòng)選擇合適的動(dòng)力輸出，譬如城市擁堵路段，走走停停，使用電動(dòng)機(jī)輸出，會(huì)更省油，更平順；而在高速情況下，則屬于適合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的工況。

此外，CT6插電混動(dòng)車型同樣搭載多項(xiàng)科技配置提升駕乘愉悅感：車載4G無線網(wǎng)絡(luò)、安吉星4G ltE服務(wù)、移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE，以及原裝CarPlay車載系統(tǒng)的無間協(xié)作，令你在行駛的同時(shí)，與世界實(shí)時(shí)互聯(lián)。

再多說兩句，插電式混合動(dòng)力車型對(duì)于大多數(shù)的車友來說還是個(gè)新鮮事物，但是節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，凱迪拉克已經(jīng)敞開懷抱積極擁抱這一趨勢(shì)，并在以領(lǐng)先者的姿態(tài)推動(dòng)這一趨勢(shì)，希望我們的努力能夠感染越來越多的百度知道車友，在這方面你們有什么愿望和想法都可以和凱迪拉克溝通，也許你的想法就會(huì)成為下一代車型的亮點(diǎn)！