十大名牌電動汽車有特斯拉、蔚來、比亞迪、理想、威馬汽車、吉利、小鵬汽車、長城汽車、上汽榮威、上汽通用五菱。
1、特斯拉
是美國一家電動汽車和能源公司，生產(chǎn)和銷售電動汽車、太陽能電池板和儲能設(shè)備。
2、蔚來
是一家全球性的智能電動汽車公司，成立于2014年11月，總部位于安徽省合肥市。
3、比亞迪
誕生于深圳，成立于1995年，業(yè)務橫跨汽車、軌道交通、新能源、電子四大產(chǎn)業(yè)。
4、理想
理想ONE是理想汽車于2018年10月推出的大型智能電動SUV。理想汽車是一個總部位于北京的豪華智能電動汽車品牌。
5、威馬汽車
成立于2015年，總部位于中國上海，并在德國成立了研發(fā)團隊。
6、吉利
隸屬于浙江吉利控股集團，總部位于中國浙江杭州，是中國領(lǐng)先的汽車制造商。
7、小鵬汽車
成立于2014年，總部位于廣州，是廣州橙星智能汽車科技有限公司的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌。
8、長城汽車
是一個成立于年的中國汽車品牌，總部位于河北省保定市，主要生產(chǎn)SUV、汽車、皮卡和新能源汽車。它是中國最大的SUV、皮卡專業(yè)工廠和跨國公司。
9、上汽榮威
是上海汽車工業(yè)總公司旗下的汽車品牌，于2006年10月推出。其產(chǎn)品已覆蓋中高檔汽車市場，其中榮威360獲得紅點中國好設(shè)計獎，得到國際認可。
10、上汽通用五菱
誕生于1985年，現(xiàn)已成為中國汽車行業(yè)最有價值的品牌之一。
領(lǐng)克和理想哪個比較好
要說近幾天國內(nèi)車圈一大“火”，“吉利”應該是當之無愧。
故事的發(fā)生，似乎有些突然——據(jù)一位接近吉利廠方的業(yè)內(nèi)人士表示，從“”項目敲定到正式發(fā)布，其間并未經(jīng)歷多長時間。
如果仔細追尋蛛絲馬跡，自廠方在春節(jié)期間首次宣布“要推出中高端新能源系列”之消息伊始，到“”于2月23日正式登上前臺，吉利總共也就只花了一個月——不可謂不“高效”。
當然，這難免也會帶給不少業(yè)界人士一種“倉促上馬”之感。
與此同時，吉利所選擇的宣傳“策略”似乎亦在從側(cè)面對上述情況進行佐證——面對“：每個人仰望的星空”與“L7：來自的理想座駕”這先后出爐的兩大廠方宣傳語，不僅比亞迪仰望品牌和理想（L7）會頓感無語，一眾路人也是“驚掉了下巴”。
畢竟，吉利可是中國汽車品牌中位列2022年銷量三甲的“頭部”車企，基本“節(jié)操”總是應該要有的吧？……如果說這樣幾乎沒有“下線”的“蹭熱點”之舉是該品牌“籌謀已久、深思熟慮”后的行為——無論你信不信，我反正是“不敢信”。
一波未平、一波又起——就在昨天（2月27日），長安汽車委托重慶百君律師事務所，向吉利汽車發(fā)出了《律師函》，直言吉利發(fā)布的“之光”原型車“存在大量與長安汽車概念車、量產(chǎn)車型雷同之處，涉嫌侵犯長安汽車知識產(chǎn)權(quán)。”
面對“宣傳蹭熱點”后又遭遇的“外觀抄襲”麻煩，吉利汽車也迅速作出了回應——今天（2月28日），該品牌通過一紙《聲明》，對“涉嫌抄襲，侵犯知識產(chǎn)權(quán)”等指責予以了全盤否認。
與此同時，該系列首款車型——L7也首發(fā)亮相、并開啟預訂。從產(chǎn)品定位和預計售價（20萬元左右）來看，這款緊湊型電混SUV鎖定的對手無疑是比亞迪旗下“爆款”、國內(nèi)SUV細分市場新一代“神車”——宋PLUS DM-i。
回想早些時候，圈內(nèi)人士還在討論：為什么吉利在推“插混”產(chǎn)品時總是慢半拍、甚至一拍?，F(xiàn)在，答案揭曉了——為“”讓路。
再看當天的整場發(fā)布會，也猶如“工作報告”，對產(chǎn)品的核心技術(shù)解讀則少之又少?；蛟S，吉利也知道說得越細，人們就越會朝雷神Hi·P系統(tǒng)去“聯(lián)想”，但“”又是全新產(chǎn)品系列——如果還用“老”技術(shù)，多少會顯得有點“誠意不夠”？……
其實，吉利完全可以表現(xiàn)得大方一點——比如：雷神Hi·P就是為了“”系列產(chǎn)品而提前布局的動力技術(shù)。經(jīng)過帝豪、星越L等車型的檢驗后，這套系統(tǒng)性能充沛、穩(wěn)定性強……當然，如果再加一些馬力和扭矩參數(shù)上去，或許就更有說服力了。
至于“吉利”的宣傳海報拉上“仰望”和“理想”，這無疑就更是一步錯棋。
以“相愛、相殺”多年的“BBA”為例，雖然互為對手，但在廣告內(nèi)容和營銷手段方面幾乎都是“點到為止”；即使有時已較為“露骨”，但仍然會非常克制地不提及對方品牌名。
反觀吉利，難道消費者真的會因為“你的理想，就是仰望”之類宣傳語，就認為“比亞迪和理想不如吉利”嗎？……
僅憑“心急火燎”，就能成事？
——車動力|雷鐵軍
從“中高端新能源系列”項目“火速”上馬，到宣傳語嚴重“碰瓷”、有失“大廠體統(tǒng)”，或許都映射出吉利當下面對國內(nèi)新能源產(chǎn)品、尤其是混動車型細分市場的心態(tài)。
一個字：急！
面對比亞迪的一騎絕塵、遙遙領(lǐng)先，面對諸多“新勢力”和傳統(tǒng)車企對手的爭先恐后、互不相讓，看似早已通過幾何、極氪、乃至于楓葉與睿藍等品牌多方“布局”的吉利，卻至今尚未在新能源產(chǎn)品的銷量規(guī)模方面真正折騰出“名堂”。
另一方面，它又貴為中國汽車品牌中位列2022年銷量三甲的“頭部”車企，眼看在前述那條“制勝未來”的新“賽道”上遲遲無法提速，如何能夠不急？……
不過，再急都不應該亂了“章法”，想“提速”也必須要有足夠的技術(shù)積淀、甚至是“獨門絕技”——面對比亞迪賴以成名的“DM-i超級混動”和“刀片電池”等“N種武器”，吉利不妨捫心自問一下：僅憑尚未收獲足夠認可與口碑的“雷神混動”，夠看么？……
更何況，面對新能源產(chǎn)品時代的全新競爭格局，類似吉利這樣“廣撒網(wǎng)”的“多生孩子好打架”戰(zhàn)術(shù)或許已經(jīng)過時。
看看全球電動車“領(lǐng)頭羊”特斯拉，其主銷產(chǎn)品無法就只有Model 3和Y這兩款車（本質(zhì)上，也可以認為它們是一回事）；再看看2022年Q4毛利率高達20%，遠高于“霸主”比亞迪（毛利率5%左右）的理想汽車，L7/8/9的“套娃”玩法夠不夠簡單、直接？……
所以，與其像吉利這樣“多生孩子，吵吵鬧鬧”，倒不如真正沉下心來、好好研究一下特斯拉和理想汽車的“少生孩子，悶聲發(fā)財”。
只知道玩“文字游戲”、從宣傳語層面去“碰瓷”理想汽車，吉利恐怕是“撿（Diu）了（le）芝（lian）麻（mian），丟了西瓜”。
本文來自易車號作者車動力，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
電動新能源車排名前十名
領(lǐng)克好。
理想在品牌力上略輸領(lǐng)克一些，畢竟領(lǐng)克有沃爾沃的技術(shù)，還有吉利那么多年的沉淀，肯定比一個新興品牌要好一些。
領(lǐng)克品牌簡介
LYNK&CO（中文名：領(lǐng)克）由吉利汽車集團與沃爾沃汽車集團合資成立的新時代高端品牌。
LYNK&CO集歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計、全球制造、全球銷售為一體，基于由沃爾沃汽車主導，吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)建立。主要生產(chǎn)基地有?河北張家口工廠、四川成都工廠、浙江余姚工廠。
LYNK&CO(領(lǐng)克)是歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計、全球制造、全球銷售的新時代高端品牌，秉持“生而全球，開放互聯(lián)”的品牌理念，“個性、開放、互聯(lián)”的品牌價值 ，具有與生俱來的全球化基因，為全球都市人群打造，它誕生于互聯(lián)網(wǎng)時代，將互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)汽車工業(yè)相融合，實現(xiàn)出行方式向個性、開放、互聯(lián)的趨勢變革。
領(lǐng)克洞察互聯(lián)網(wǎng)時代都市年輕族群的生活方式和購物習慣，以傳統(tǒng)經(jīng)銷模式為基礎(chǔ)，用互聯(lián)網(wǎng)思維打造線上+線下全面融合的渠道模式。線上領(lǐng)克商城和線下領(lǐng)克中心、領(lǐng)克空間各有側(cè)重、全面協(xié)同，構(gòu)建起領(lǐng)克以體驗為核心的服務體系，重塑互聯(lián)網(wǎng)時代的汽車銷售與服務生態(tài)。
中國電動汽車十大名牌排行榜是什么？
電動新能源車排名前十名：比亞迪、特斯拉、蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、吉利極氪、AITO問界、廣汽埃安、零跑汽車、哪吒汽車。
1、比亞迪
比亞迪推出了自研的刀片電池、DM-i混動技術(shù)、e3.0平臺等核心技術(shù)。是零部件自產(chǎn)率最高的新能源車企，包括車規(guī)級芯片也能部分自供。目前有兩大矩陣車型，王朝系列和海洋系列。2022年交付超186萬輛汽車，摘得國內(nèi)汽車廠商年度銷冠。
2、特斯拉
美國汽車品牌，電動汽車的“先鋒”，早期一度瀕臨破產(chǎn)，為其他新能源車企的發(fā)展探好了路。因此在國內(nèi)外享有較高的知名度，也具備自動駕駛等技術(shù)優(yōu)勢。
3、蔚來汽車
造車以“服務”著稱，通過提供極致的服務，從而獲得用戶極高的忠誠度，讓每個車主都成為蔚來汽車的代言人，特別是公司發(fā)展初期，經(jīng)營困難，老車主介紹了很多新用戶購買，幫助蔚來渡過了難關(guān)。
4、理想汽車
創(chuàng)始人李想早期創(chuàng)辦了汽車之家并成功上市。造車以“產(chǎn)品力”著稱，創(chuàng)始人在汽車媒體行業(yè)深耕多年，對用戶需求洞察較為深刻，整車設(shè)計也更貼近用戶需求，因此獲得一大批用戶的青睞。在路線上選擇了增程式動力模式，目前還沒有推出純電動車型。
5、小鵬汽車
何小鵬是其早期核心投資人，并冠上自己的名義，命名“小鵬汽車”，阿里也是其股東之一。造車以“科技”著稱，重技術(shù)研發(fā)，自動駕駛技術(shù)等均較為先進，同時也在研發(fā)飛行汽車。旗下車型都搭載了眾多科技軟硬件，并具有不錯的性價比，很容易讓人心動。
6、吉利極氪
一線自主民營車企——吉利旗下純電汽車品牌，雖然吉利早已推出了幾何汽車，但極氪汽車的定位顯然更高，是吉利進軍中高端市場的關(guān)鍵。
極氪首款車型極氪001，憑借吸睛的外觀，不錯的動態(tài)性能表現(xiàn)，以及豐富的配置，獲得了很多消費者的認可，背靠吉利集團的強大優(yōu)勢，極氪發(fā)展?jié)摿Σ蝗莺鲆暋?/p>
7、AITO問界
華為和賽力斯合作推出的新能源車品牌，AITO問界是華為深度賦能的，從研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、售后體系都有華為的深度參與，一度被認為是“華為”牌汽車。
8、廣汽埃安
廣汽集團旗下純電品牌，被戲稱“最不像國企的國企”，廣汽埃安通過混改引入了戰(zhàn)略投資，公司員工和廣汽研究院科技人員合計持股4.55%，這與傳統(tǒng)國有車企在架構(gòu)上完全不同，這也讓埃安更有可能成功。
9、零跑汽車
背靠安防龍頭大華股份，繼承了大華股份的技術(shù)基因，與比亞迪、小鵬汽車等車企一樣，重視技術(shù)研發(fā)，堅持全域自研，是造車新勢力中少有的，掌握智能動力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù)。
10、哪吒汽車
前期主攻B端市場，B端市場需求遇冷，受挫后全力轉(zhuǎn)戰(zhàn)C端市場，并獲得了一些成績，哪吒汽車能夠突破重圍，跟主打性價比有很大的關(guān)系。
以上內(nèi)容參考：百度百科-比亞迪
以上內(nèi)容參考：百度百科-特斯拉
以上內(nèi)容參考：百度百科-蔚來
以上內(nèi)容參考：百度百科-理想汽車
以上內(nèi)容參考：百度百科-小鵬汽車
以上內(nèi)容參考：百度百科-極氪
以上內(nèi)容參考：百度百科-AITO
以上內(nèi)容參考：百度百科-廣汽埃安
以上內(nèi)容參考：百度百科-零跑汽車
以上內(nèi)容參考：百度百科-哪吒汽車
中國電動汽車十大名牌是比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽車、廣汽埃安、小鵬汽車、長安汽車、吉利汽車、哪吒汽車、理想汽車。
1、比亞迪
比亞迪業(yè)務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。
2、特斯拉
特斯拉是一家美國電動車及能源公司，總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕洛阿托。
3、上汽通用五菱
上汽通用五菱汽車股份有限公司，簡稱上汽通用五菱，是一家專注于汽車制造的中外合資汽車公司。
4、奇瑞汽車
奇瑞汽車股份有限公司成立25年來，始終堅持自主創(chuàng)新，逐步建立起完整的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系。
5、廣汽埃安
廣汽埃安是廣汽集團全資新能源汽車子公司，2021年3月9日，廣汽回應與華為的合作問題時稱，華為是埃安的戰(zhàn)略合作伙伴，雙方從2019年就開始聯(lián)合打造新技術(shù)。
6、小鵬汽車
廣州小鵬汽車科技有限公司簡稱小鵬汽車，是一家智能汽車設(shè)計及制造公司，于2014年成立，總部位于廣州。
7、長安汽車
長安汽車是一家集開發(fā)、制造、銷售為一體的汽車公司，起源于1862年的上海洋炮局，1996年10月31日注冊成立公司，同年，在深圳證券上市。
8、吉利汽車
吉利新能源汽車帝豪EV基本保持了汽油版車型的外觀設(shè)計，而前進氣格柵用了吉利家族全新的回字形設(shè)計。
9、哪吒汽車
哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，秉持電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展理念，讓高品價比的智能電動汽車觸手可及。
10、理想汽車
理想汽車是一家集設(shè)計、研發(fā)、制造和銷售豪華智能電動汽車為一體的中國新能源汽車制造商。
電動汽車
電動汽車指使用電能作為動力源，通過電動機驅(qū)動行駛的汽車，屬于新能源汽車，包括純電動汽車（BEV）、混合動力電動汽車（HEV）和燃料電池電動汽車（FCEV）。
標簽： #汽車
