- 吉利遠景1.5排量是不是節(jié)能減排車型
- 新桑塔納是是節(jié)約能源車輛減免車船稅車型嗎
- 2015款郎行在不在節(jié)能補貼范圍
- 節(jié)能減排內(nèi)容
- 燃料電池汽車取消補貼，用“以獎代補”迎“十城千輛”，靠譜么？
補貼標準
2013年前標準
1、1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車 補貼3000元；
2、插入式(PlugIn)混合動力車 補貼4000-50000元；
3、電動車 補貼60000元 。
兩年標準
按照《財政部 科技部 （威爾芙節(jié)能機油.ukwef.cn）工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（財建〔2013〕551號，以下簡稱《通知》）規(guī)定，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車2014和2015年度的補助標準將在2013年標準基礎(chǔ)上下降10%和20%?，F(xiàn)將上述車型的補貼標準調(diào)整為：2014年在2013年標準基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標準基礎(chǔ)上下降10%，從2014年1月1日起開始執(zhí)行。
2013-2015年補貼標準
補助標準依據(jù)新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價確定。其中純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車都以純電行駛里程為標準。
插電式混合動力乘用車（含增程式）R≥50公里每車補貼3.5萬元，純電動乘用車80≤R<150公里每車3.5萬、150≤R<250公里每車5萬、250公里≤R每車6萬元。
對于純電動客車和插電式混合動力（含增程式）客車，按其車長劃分，純電動客車每輛補助標準為30萬至50萬元，混合動力客車每輛則補助25萬元。（超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車定額補貼15萬元。）
地方補貼
為認真做好深圳市電動車補貼工作，深圳市財政委員會和深圳市發(fā)展和改革委員會于9月5日發(fā)出了《深圳市2016年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策》的通知，并規(guī)定，深圳市新能源汽車補助方式包括購置補貼、一次性充電補貼、充電設(shè)施建設(shè)補貼和動力電池回收補貼。
購置補貼：
一次性充電補貼：
1.純電動乘用車及插電式混合動力乘用車(含增程式)。分別給予一次性充電補貼5000元、1000元。
2.純電動專用車、貨車。對載重3噸及以下輕型、微型貨車，并取得我市交通運輸管理部門營運許可的，按電池容量每千瓦時600元的標準，給予一次性充電補貼。
充電設(shè)施建設(shè)補貼：
單個運營商在我市建設(shè)充電樁總功率達到8000KW，方可提出補貼申請;對公交車、出租車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、租賃車等專屬充電站的交流、直流充電設(shè)備均給予補貼，對其他充電站(樁)僅補貼交流充電設(shè)備;按照充電設(shè)施(站、樁、裝置)裝機功率，直流充電設(shè)備補貼標準為300元/千瓦，交流充電設(shè)備補貼標準為150元/千瓦(注：專屬充電站為在集中場地內(nèi)，建設(shè)總功率不低于400KW，服務(wù)公交車、出租車、物流車、環(huán)衛(wèi)車和租賃車等營運車輛的比例不低于70%的充電站，須接入我市新能源汽車公共充電智能服務(wù)平臺)。
動力電池回收補貼：
對于在我市備案銷售新能源汽車的企業(yè)，包括本地生產(chǎn)企業(yè)和已備案的外地生產(chǎn)企業(yè)在深圳的法人銷售企業(yè)，應(yīng)按每千瓦時20元的標準專項計提動力電池回收處理資金。市財政對按要求計提了動力電池回收處理資金的，按經(jīng)審計確定的金額的50%對企業(yè)給予補貼，補貼資金應(yīng)專項用于動力電池回收。
純電動出租車營運(購車環(huán)節(jié))補貼：
對于有運營牌照燃油出租車更新為純電動出租車和使用當(dāng)年獎勵指標購買純電動出租車的，在享受其他純電動乘用車補貼的基礎(chǔ)上，且出租車企業(yè)保證純電動出租車月租不高于燃油車的前提下，給予到期更新車輛一次性營運(購車環(huán)節(jié))補貼11.08萬元。
對于提前將燃油車更新為純電動車輛的有償牌照出租車，在享受到期更新車輛補貼的基礎(chǔ)上，額外再給予提前更新補貼，補貼標準為：剩余年限應(yīng)計提折舊額×80%，且最高不超過3.2萬元。
為保持推廣力度基本一致，對于在2015年將燃油出租車更新為純電動出租車且獲得5.58萬元更新補助的，再給予一次性營運(購車環(huán)節(jié))補貼4萬元，具體發(fā)放辦法另行制定。
上海市經(jīng)濟和信息化委員會日前發(fā)布了《關(guān)于發(fā)布第二批上海市私人購買新能源汽車補貼試點車型產(chǎn)品信息的通知》，中科力帆旗下兩款電動車被納入補貼行列。不過，這兩款電動車只確定可申請中央補貼，但暫時還無法獲得上海市的補貼。據(jù)了解，奇瑞等品牌的新能源車型也在積極申請納入中央和上海補貼。
根據(jù)市經(jīng)信委公布的信息，獲補貼的兩款力帆新能源車均為純電動轎車。其中，LF7002EV型純電動轎車的續(xù)駛里程為170公里，市場指導(dǎo)價26.7萬元，可申請中央補貼6萬元，市場銷售參考價20.7萬元；另一款LF7002CEV型純電動轎車的續(xù)駛里程為150公里，市場指導(dǎo)價24.98萬元，也可申請中央補貼6萬元，市場銷售參考價18.98萬元。不過，由于國家對私人購買補貼政策已于2013年12月31日截止，因此2013年中央補貼金額也還未確定，新政策可能會被延續(xù)，具體補貼內(nèi)容以國家相關(guān)部委文件為準。
2013年3月13日，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經(jīng)達成共識，我國的新能源汽車補貼政策再延長三年的時間。而另據(jù)接近延續(xù)補貼新政制定部門的人士透露，新的補貼政策最大的變化可能是統(tǒng)一各地的補貼，改變各個地方補貼額度不一、各地各自為政的狀況。
據(jù)了解，新的補貼政策將擴大試點城市，同時，四部委正在研究對由一定節(jié)油效果的混合動力車給予更大的補貼。全國政協(xié)副、科技部部長萬鋼在“兩會”上表示：“(新能源汽車)特別是產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，我們還要努力往前走一步，要打開市場、要符合所有的用戶，無論是公交的也好、出租的也好、包括私人的也好。“
吉利遠景1.5排量是不是節(jié)能減排車型
問題一：微型車哪個比較好？ 第一要求裸車5萬以下，第二要求兩廂，第三要求也是最難的要求是自動擋。
如果將AMT在你的概念里算自動擋的話。有如下幾個車型可選：吉利熊貓，江淮悅悅，奇瑞QQ3，哈飛路寶，長安笨笨mini。
吉利熊貓外觀可愛很適合女生而且還是1.3L的發(fā)動機，是唯一一個真正意義上的自動擋，但是也有缺點就是油耗高，1.3L4AT的低配指導(dǎo)價5萬8千8，現(xiàn)在各地優(yōu)惠很大，有6000-8000不等，到店詳談應(yīng)該可以5萬以內(nèi)拿下。手動檔推薦熊貓，安全的精品小車。但是自動檔油耗實在不能讓人接受。
江淮悅悅1.3AMT（序列式變速箱），江淮這幾年在乘用車方面的進步也是有目共睹的，江淮悅悅還是很不錯的高品質(zhì)小車?，F(xiàn)在各地有大概4000-6000優(yōu)惠，自動擋低配裸車4萬7，8可以拿下，高配5萬出頭不多。
奇瑞QQ不做推薦，車型太老。
長安奔奔mini1.0AMT外形很討人喜歡，價格上有優(yōu)勢，低配貌似4萬出頭或者不用4萬就可以拿下，不過微型面包上的發(fā)動機與轎車上的 *** 還是有差距，先天條件不好，沒辦法。
其實最務(wù)實的推薦是路寶，1.1的機器我敢說在這幾個車里面最夠用的，夏天帶個空天也不會覺得非常肉，但是也存在車型有點老不時尚的缺點。
說到安全，路寶高配有ABS，EBD，單氣囊，江淮悅悅自動擋全系A(chǔ)BS，EBD，高配雙氣囊。
其實還有一個稍微超預(yù)算的選擇就是微車中的標桿鈴木奧拓，1.0L自動檔仔仔基本上沒有優(yōu)惠但是同樣會享受3000元惠民補貼，那么就說自動擋低配在5萬5，除價格稍超其它都符合你的要求。
綜上所述建議考慮稍微提一點預(yù)算買鈴木奧拓自動擋低配，如果不考慮加預(yù)算推薦考慮江淮悅悅1.3LAMT高配。很認真的回答希望樓主取精華去糟粕，望斟酌。
問題二：想買個微型車家用，哪款好 微型車家用個人認為像五菱之光、長安之星，一汽佳寶，東風(fēng)小康，昌河福瑞達等主流微型車都是相對不錯的選擇。
問題三：購買家庭小汽車哪個品牌什么車比較好 家庭小汽車的話，我個人建議你選用合資車，合資車的質(zhì)量還是比較好的，另外也更加保值一些，但是國產(chǎn)車你開了段時間想換的話掉價很多很多的，所以建議你選尼桑，豐田，鈴木都可以的，還比較省油
問題四：小型車家用什么車好 車輛選購一般被三個條件所困，一是車輛質(zhì)量，二是功能需求，三是價格適應(yīng)性。目前就車輛質(zhì)量而言，合資車基本能信得過。
就功能需求而言，家用到底有哪些用途（就個人而言），自己應(yīng)當(dāng)定好位，如家庭人口、人員高度，可能需要搭載物品――長的、高的、寬的，這里牽涉到車輛內(nèi)部長度、寬度、高度，長的和高的可選MPV車型，超車寬的只能選載貨車了
若是沒有載貨需求，要風(fēng)光就挑價位高的，為了維護方便，盡量不選進口車；若要實用便選輕巧的，排量小的，外觀適合自己口味就行。
至于價位，就看你為車準備的銀子，要選不后悔的家用車，網(wǎng)上看看銷量對比，選一款大家都在用的車。
問題五：微型車怎么選擇 不如買奧拓北斗星。
問題六：家用小車推薦 19萬左右的家庭用車，其實國產(chǎn)的就很多，我個人挺喜歡海馬福美來的，車子很精致，外觀也很漂亮，入門的才7萬左右，空間很大，比較適合你的選擇。
問題七：小型微型車什么牌子的質(zhì)量好，毛病少 合資小型微型車的價錢可以買國產(chǎn)的緊湊型了，由于近幾年的發(fā)展，國產(chǎn)車的毛病也越來越少。要用發(fā)現(xiàn)的眼光看事情，合資10萬內(nèi)的車做的并不好。其他就更不說了，配置、內(nèi)飾、外觀國產(chǎn)都可以秒殺合資，如果你買的國產(chǎn)大品牌，毛病也很少。
問題八：家庭微型小車什么牌子的好？ 1.SPARK樂馳（推薦）
價 格： 3.98-5.68 萬元
在雪佛蘭品牌的質(zhì)量保障下，SPARK樂馳傳承了經(jīng)典、時尚、性能穩(wěn)定的特點，作為一款國際化的小車，在細節(jié)之處體現(xiàn)出以人為本和安全至上的設(shè)計理念。SPARK樂馳倒車雷達的加裝讓初入車場的新手不再畏懼倒車時無法看清的盲區(qū)，使停車入位更加得心應(yīng)手；ABS與安全氣囊豐富了主動與被動安全配置，彌補了微轎產(chǎn)品安全性能差的弊端，也為在緊急時刻化險為夷提供了可能；MP3、排氣管裝飾、鋁合金踏板、車門迎賓踏板增加了SPARK樂馳的時尚元素，在細節(jié)處體現(xiàn)出產(chǎn)品的精致與細膩；遙控鑰匙、四門電動窗、后電熱玻璃為SPARK樂馳車主增加了更大的便利性。2.比亞迪FO（推薦）
價 格： 3.69-5.39 萬元
比亞迪FO是比亞迪公司經(jīng)多年準備推出的一款精品小車，工藝精湛、品質(zhì)優(yōu)良。比亞迪FO炫酷的造型吸收并整合了眾多國際流行元素。全車線條流暢，側(cè)面與尾部結(jié)合時尚自然，前格柵及中網(wǎng)用U.cool前臉設(shè)計，加之炫酷前大燈，活潑辮式天線以及時尚尾燈組合等潮流元素，讓比亞迪F0更顯活力動感，是時尚前衛(wèi)新生代一族的購車首選，能盡顯個性本色。
3.哈飛路寶（推薦）
價 格： 3.69-5.28 萬元
哈飛路寶是哈飛汽車繼“中意”之后，與意大利pininfarina公司聯(lián)合設(shè)計開發(fā)的新款兩廂五門轎車。整車經(jīng)過中外汽車設(shè)計***們精雕細琢，煥發(fā)出無窮的魅力，迷人的外觀造型和卓越的舒適性和安全性有機地融為一體?！奥穼殹庇媚壳?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="7106a0f06a886476 relatedlink">世界汽車設(shè)計前沿的整體流線型與局部棱角型相結(jié)合的方法使整車圓潤流暢、錯落有致、和諧統(tǒng)一。 哈飛路寶挺拔有力的前大燈和神來之筆的角燈及夸張的后大燈相互輝映，使整車活力四射、光彩照人。 裝有DOHC、16V、鋁合金缸體的的電噴發(fā)動機，動力強勁，排放根據(jù)需求可分別達到歐洲Ⅱ號與歐洲Ⅲ號標準。
4.北斗星（推薦）
價 格： 4.39-5.99 萬元
在北斗星精巧時尚的車身造型中，蘊含舒適寬敞的駕乘空間，創(chuàng)造出座椅靈活多變的優(yōu)越實用性，堪稱轎車開發(fā)中的新創(chuàng)想。北斗星用精巧造型的轎車車體設(shè)計，同時造就了寬大的駕乘空間和行李箱空間，這就是1.5BOX轎車。新北斗星吸取日本鈴木最新WON R精悍、簡練的外觀設(shè)計，通過搭載新的K14B發(fā)動機，實現(xiàn)了新概念1.5BOX轎車的精彩變身，帶給您全新的動感自由空間體驗。5.長安奔奔（推薦）
價 格：3.69-5.88 萬元長安奔奔的外形很乖巧，一副活潑可愛的樣子，很時尚。由于小巧玲瓏的外形和非常親民的價格，使得它上市后，銷量不錯，上市第一年就銷售了5萬輛，成績斐然。奔奔用的是JL474發(fā)動機。這是一款同樣用在長安旗下的羚羊和雨燕車上，油耗低、振動小、壽命長是這臺機器的最大優(yōu)點。63千瓦最大功率加上110牛米的最大扭矩，對于驅(qū)動這輛僅1噸的小車子來說綽綽有余。此外，奔奔還擁有微型車中并不多見的自動檔車型。用了愛信自動變速箱，換檔時平順感不錯，比較柔和。
6.羚羊（推薦）
價 格： 4.28-8.98 萬元
羚羊是由長安鈴木與鈴木公司的造型技術(shù)人員對中國用戶的用車特點充分調(diào)查后，對日本鈴木原型車進行重大改造后推出的一款產(chǎn)品。作為羚羊的升級產(chǎn)品,新羚羊繼承了老款耐用和省油的特質(zhì),搭載的是日本鈴木公司先進的G系列1300CC四缸16氣閥、直列水冷四沖程、多點順序電子燃油噴射的全鋁發(fā)動機，這款發(fā)動機的功率高達85馬力，已經(jīng)可與眾多1.6L轎車的發(fā)動機相媲美。而最高時速170公里/小時；0-100公里加速時間小于15S；在60公里的勻速狀態(tài)下，其百公里油耗......>>
問題九：家用小車哪款最經(jīng)濟實用 奧運期間車市省油冠軍榜.5萬就買第一名：昌河鈴木北斗星（5檔手動）40800元買第七名：長安福特 福克斯（手動）12.8萬十萬買第三名：標致206（手動）7.78-11.38 萬元 第八名：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（手動）東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L手動 銷售報價:137800 歷經(jīng)多年期盼，中國終于迎來了在自己家門口舉辦的奧運盛典，精妙絕倫的演繹以及秉承“更高、更快、更強”的奧運精神，本屆奧運會已成為破記錄最多的的奧運賽事，全世界為之沸騰，伴隨陣陣為奧運加油聲中，車市卻掀起了一場節(jié)油冠軍賽，省下油來為奧運加油，無疑是車市助威奧運的最佳方式。說明：由于駕駛習(xí)慣、路況等問題都會對實際油耗造成影響，本文以國家發(fā)改委測試公告的油耗為標準。發(fā)改委公告乘用車燃料消耗量（第一批） ndrc.gov/...37 發(fā)改委公告乘用車燃料消耗量（第二批） ndrc.gov/...73 第一名：昌河鈴木北斗星（5檔手動）發(fā)動機：鈴木K14B（1.4L） 發(fā)改委公告油耗：6.03L相關(guān)說明：作為日本鈴木汽車WON R系列的一員，北斗星在全球累計銷量已達到250萬輛以上，憑借其獨特的造型，寬敞而實用性高的車內(nèi)空間和行李廂空間，以及優(yōu)良的動力性能、低油耗，深受顧客青睞與喜愛。根據(jù)發(fā)改委公布的汽車油耗數(shù)據(jù)顯示，昌河鈴木北斗星在測試所涉的國內(nèi)34家汽車制造商、409個車型中，以6.03L的超低測試油耗，榮為0.9L以上最省油車型。其搭載了日本鈴木最新世界戰(zhàn)略小型發(fā)動機――K14B，用頂置雙凸輪軸，4汽缸共16氣門，是典型的大功率、輕量化、低噪音、緊湊型發(fā)動機的代表，最大功率67Kw，峰值扭矩112Nm，然而50公里等速油耗卻僅為4.0L，這使得其自2006年一直蟬聯(lián)“節(jié)油之王”的榮譽稱號。憑借在節(jié)能技術(shù)方面的優(yōu)勢，昌河鈴木一直是業(yè)界節(jié)能環(huán)保的倡導(dǎo)者。記者近日獲悉，昌河鈴木北斗星全國節(jié)油大賽廣州占剛剛落下帷幕。期間，不僅增強了廣大車友的節(jié)能環(huán)保意識，以應(yīng)對能源價格上漲危機，同時也展示出了北斗星在節(jié)油方面的強大優(yōu)勢，在此次比賽中，昌河北斗星平均油耗為百公里3.35L，其中最好成績?yōu)榘俟?.85L。另外，即使在當(dāng)下燃油上漲，車市相對低迷的情況下，北斗星月銷量依然穩(wěn)定在5000臺左右，這也說明了，北斗星的節(jié)油性能已深入人心，“節(jié)油王”稱號名不虛傳。第二名：昌河愛迪爾（手動）發(fā)動機：鈴木K14B（1.4L） 發(fā)改委公告油耗：6.34L相關(guān)說明：作為北斗星的兄弟車型，昌河愛迪爾同樣榜上有名。據(jù)了解，昌河愛迪爾同樣使用了鈴木K14B節(jié)能發(fā)動機，但因為愛迪爾進一步加大了車身尺寸與車內(nèi)空間，所以油耗較北斗星稍高一些，發(fā)改委公告油耗6.34L，在國內(nèi)同級別車型中仍遙遙領(lǐng)先。愛迪爾是經(jīng)由昌河汽車與意大利博通公司聯(lián)手推出，車型設(shè)計展示出了“小型化、大空間，大功率、低油耗”的特點，雖然是微型車，但是愛迪爾的內(nèi)部空間卻不遜于飛度、夏利等......>>
問題十：買一款5萬元以下家用小車，最省油的，哪款好 吉利新金剛
新桑塔納是是節(jié)約能源車輛減免車船稅車型嗎
應(yīng)該是吧，
第三輪補貼發(fā)放是從2013年10月1日開始，截止2015年12月31日止，目前發(fā)布兩批節(jié)能汽車目錄。
在第一批節(jié)能汽車目錄（2014年發(fā)布）
第二批節(jié)能汽車目錄（2015年發(fā)布），
希望對你有幫助
2015款郎行在不在節(jié)能補貼范圍
是有補貼的，但是要看具體的車型有沒有入圍補貼車型目錄。
1.3000元節(jié)能惠民補貼：節(jié)能惠民補貼（3000元）最新的是昨天剛發(fā)布了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄（第八批），如果你購買的車型在其中的話，可享受3000月補貼；
2.車船稅減免：符合條件的1.6L升以下的節(jié)能汽車入選的話可享受車船稅減半的優(yōu)惠，入選的新能源車（電動汽車等）可享受車船稅全免的補貼，目前生效的目錄由“節(jié)約能源、使用新能源車輛減免車船稅車型目錄”第一批和第二批，你查詢下，購買的車型在不在目錄中；
3.購置稅計算方法：購車價格/1.17*10%=購置稅。
希望對你有用！
節(jié)能減排內(nèi)容
應(yīng)該不在，
第三輪補貼發(fā)放是從2013年10月1日開始截止2015年12月31日止，截至目前發(fā)布兩批汽車目錄。
第一批目錄里（2014年發(fā)布）
第二批目錄里（2015年發(fā)布）沒有朗行
燃料電池汽車取消補貼，用“以獎代補”迎“十城千輛”，靠譜么？
節(jié)能減排低碳環(huán)保內(nèi)容如下：
1、節(jié)約用水，隨時關(guān)上水龍頭，不讓水白流。
2、少用洗潔精，大部分洗滌劑含有化學(xué)物品，會污染水。
3、節(jié)約用電，隨手關(guān)燈，少用電器。
4、低碳出行，減少尾氣排放。
5、節(jié)約森林，少用一次性物品。
6、選購綠色食品，認準綠色健康。
作者：yong?汽車分析師
在2019年補貼退坡后，新能源汽車市場掉頭向下不復(fù)增長之勢，補貼政策對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響巨大。燃料電池汽車仍是政策驅(qū)動型產(chǎn)業(yè)，補貼政策遲遲未見出臺，極大地影響了企業(yè)發(fā)展熱情和產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度。在國際燃料電池汽車品牌加快進入國內(nèi)市場之際，國家應(yīng)加快制定相關(guān)政策體系，促進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以保護延續(xù)電動汽車市場的成果。
在2020年的新能源汽車補貼政策及官方解讀文件中，燃料電池汽車的補貼政策仍猶抱琵琶半遮面：將選取部分城市開展示范應(yīng)用，并取“以獎代補”的形式對示范城市給予獎勵，有關(guān)通知仍將另行發(fā)布。
氫云鏈認為，四部委在補貼政策與解讀文件中突出了以下幾個重點：
（1）國家判斷國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)仍未成熟；
（2）選取部分城市開展為期4年的核心技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用；
（3）取消購置補貼，調(diào)整為對示范城市的“以獎代補”，非入選地區(qū)購置燃料電池汽車將不享有國家補貼；
（4）各地區(qū)應(yīng)側(cè)重地發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，不應(yīng)同質(zhì)化發(fā)展。
氫云鏈認為，類似“十城千輛”的推廣措施將再次出現(xiàn)，未來兩年氫燃料電池汽車將進入一個快速發(fā)展期。另一方面，各地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展可能將由此進入分化階段。由于取消購置補貼，入選示范名單的地區(qū)和城市將在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)競爭中獲得極大優(yōu)勢，未入選的地區(qū)需要投入極大的財力物力才能平衡劣勢。
定點示范，“十城千輛”再現(xiàn)？
在2019年初，氫能行業(yè)內(nèi)就有國家將實施“十城千輛”推廣的消息，以支持燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，行業(yè)內(nèi)也一直有聲音，希望選取合適地區(qū)先行氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范，吸取純電動汽車的發(fā)展經(jīng)驗，避免一擁而上造成同質(zhì)化、低水平的重復(fù)建設(shè)和“騙補”現(xiàn)象的出現(xiàn)。
實際上，近年來氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展火熱，由于頂層設(shè)計的缺失，已經(jīng)出現(xiàn)了重復(fù)建設(shè)的苗頭。因此，四部委選定特定地區(qū)進行技術(shù)攻關(guān)和示范推廣是符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求的，“十城千輛”可能是最合適的實現(xiàn)形式。
同時值得注意的是，文件提出“重點圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用開展示范，中央財政將取‘以獎代補’方式對示范城市給予獎勵”，獎勵范圍可能將包括上游的零部件和下游示范應(yīng)用，而不僅在銷售端進行補助。
根據(jù)“有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的城市或區(qū)域”的條件，可以理解為將選拔“經(jīng)濟實力和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好，擁有適合氫燃料電池汽車落地場景”的地區(qū)。因此有經(jīng)濟實力、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)但氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展不積極的地區(qū)不一定能入選名單，如深圳、南京等。同理，僅僅氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展好未必能入選示范名單。
根據(jù)政策文件，氫燃料電池汽車補貼已經(jīng)取消，入選名單的城市和地區(qū)才能獲得國家“以獎代補”形式的支持，由此將獲得極大的政策和資金優(yōu)勢，從而在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上取得領(lǐng)先。根據(jù)“十城千輛”的經(jīng)驗，氫燃料電池汽車示范名單將不止一個批次，本次未能入選名單的城市和地區(qū)應(yīng)加快氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)，爭取進入后續(xù)批次的名單中。
“十城千輛”是否能夠奏效？
2009年1月，工信部等四部委聯(lián)合啟動“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，主要內(nèi)容為，通過提供財政補貼，用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域。
表1?“十城千輛”各批次城市名單
據(jù)科技部數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，25個城市共示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車2.74萬輛，每城平均擁有量為1096輛，基本達到了推廣目標。但實際上推廣的汽車大多集中在合肥、杭州、深圳、北京等寥寥幾個城市，大部分城市未達標，如第二批入選的唐山推廣不足50輛。因此，很多人認為“十城千輛”的推廣成績并不理想，甚至有人用“爛尾”來形容。
“十城千輛”成效不佳的基本原因可以簡單歸納為“買不起”和“買不到”。
“我們現(xiàn)在面臨的情況是無車可選、無車可買。全國做新能源汽車的企業(yè)很多，但是真正去咨詢購車時卻都表示無車可賣。”時任杭州市經(jīng)濟委員會汽車工業(yè)處處長何秀林說道，“車價的高昂也是阻礙我們發(fā)展的一個重要因素。純電動乘用車比普通車要高三倍，電動環(huán)衛(wèi)車更是高出5倍。”
但這并不能說“十城千輛”是一個失敗的嘗試。任何一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都要經(jīng)歷“試驗室-小試-中試-大試”四個階段，而從新能源產(chǎn)業(yè)來說，由于沒有可照搬的模式，“十城千輛”只能起到一種探路的作用，就是從試驗室走向小試這個階段。正是這樣的嘗試，維持了企業(yè)對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的熱情，才有在2014年新能源汽車突飛猛進的發(fā)展。
目前燃料電池汽車正處于市場導(dǎo)入期，長久以來大量燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)處于虧損的狀態(tài)。虧損之下對研發(fā)的持續(xù)投入將不可持續(xù)，因此對于產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)與支持是必要的?！笆乔лv”未必能使燃料電池汽車走上高速發(fā)展的車道，但能對技術(shù)發(fā)展路線進行定調(diào)，并保持企業(yè)發(fā)展的信心。
突破技術(shù)，降低成本，才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)
回顧十年前的“十城千輛”，由于成本和技術(shù)的原因，生硬的推廣難以形成合理的商業(yè)模式。由提出購，當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)造好車再由本地公交集團購買，這不是一個真正意義上的商業(yè)循環(huán)。過高的購成本增加了地方的財政負擔(dān)，過高的運營成本和維護成本讓商業(yè)模式難以成形。
目前燃料電池汽車面臨著同樣的問題，燃料電池汽車購成本與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本高昂，站售氫氣價格缺乏經(jīng)濟性，這都阻礙著燃料電池商業(yè)化進程。買車并不難，難的是建立一套產(chǎn)業(yè)體系，如園區(qū)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟、突破核心技術(shù)。
“2012年電動大巴成本過高，即使有補貼公交公司也不愿意購。但到了2018年，大家都愿意買電動大巴了，因為成本下來了?！蔽錆h某燃料電池企業(yè)對氫云鏈如是說道，“未來燃料電池成本下來了，大家自然就愿意購買燃料電池汽車了?！?/p>
燃料電池汽車規(guī)?；痉兜哪康脑谟诩夹g(shù)驗證、反饋迭代和積累管理經(jīng)驗并形成標準，若再次實施“十城千輛”示范工程，應(yīng)將主要目標定在產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、核心技術(shù)突破和成本降低，而非汽車推廣數(shù)量上。
“我們的目標是去去補貼化，燃料電池產(chǎn)業(yè)不可能一直靠補貼生存。這不僅需要取得技術(shù)突破，也需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的共同努力?！币患胰剂想姵仄髽I(yè)告訴氫云鏈。
有了純電動汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗后，在燃料電池汽車的發(fā)展上不應(yīng)再盲目的追求數(shù)字效應(yīng)，數(shù)字并不能代表成功和成績?！耙元劥a”，也不應(yīng)只獎勵汽車銷售，應(yīng)當(dāng)更多地獎勵核心零部件、基礎(chǔ)設(shè)施和運營環(huán)節(jié)。
借助規(guī)?；痉哆\營，突破核心技術(shù)，建立完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，建立完善的管理標準體系，降低成本，才能成功實現(xiàn)燃料電池汽車的商業(yè)化。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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