1. 落地價(jià)都差不多30萬，在奧迪Q3和A4L間猶豫？看完這篇文章就懂了
2. 30萬左右的suv推薦有什么車好
3. 30萬左右的預(yù)算有必要買一臺(tái)豪華品牌入門車型嗎
4. 30多萬的預(yù)算，適合買這4款車型，奔馳寶馬奧迪都有
5. 30萬到40萬買什么車好
6. 3系、C級(jí)還是奧迪的A4L，30萬的預(yù)算，客觀的分析走一波

隨著生活品質(zhì)的提升，越來越多消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算已經(jīng)從10多萬變成30萬左右，有的甚至更高。這個(gè)時(shí)候，選擇也變得更多。不過，對(duì)于想買家用車轎車的消費(fèi)者來說，其實(shí)選擇相對(duì)簡(jiǎn)單一些，因?yàn)檫@一價(jià)位的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品其實(shí)就幾款。從我個(gè)人的購(gòu)車、用車角度來說，如果預(yù)算30萬左右買家用轎車，不妨從下面這4款豪華轎車隨便選一輛就行，它們的各方面表現(xiàn)都足夠出色。

第一款：寶馬3系

雖然在很多人看來，如今的?寶馬3系少了運(yùn)動(dòng)型轎車的靈魂，但是對(duì)于大多數(shù)想買家用轎車的消費(fèi)者來說，尺寸越來越大的寶馬3系無疑更適合家用。甚至在一定程度上，頂配寶馬3系比低配寶馬5系更值得考慮，尤其是空間差距并不大的情況下。至于30萬左右買寶馬3系值不值，我只能說一句，面子里子都有了。另外，雖然尺寸越來越長(zhǎng)，但是如今的寶馬3系依舊非常好開，急加速表現(xiàn)也很棒。

第二款：奔馳C級(jí)

雖然家用我可能首選寶馬3系，但是奔馳C級(jí)的起步真的更加迅猛。雖然1.5T低功率版的奔馳C級(jí)在參數(shù)方面表現(xiàn)一般，中后段加速也表現(xiàn)一般，但是市內(nèi)用車時(shí)的表現(xiàn)十分搶眼。而且奔馳車標(biāo)本就是加分項(xiàng)，不然也不會(huì)有那么多人選擇奔馳A級(jí)等產(chǎn)品。其實(shí)奔馳C級(jí)除了車標(biāo)之外，在豪華感、科技感方面的營(yíng)造也是拿分項(xiàng)，奔馳C級(jí)的中控設(shè)計(jì)真的是足夠超前。至于空間方面，雖然頭部空間表現(xiàn)尚可，但是腿部空間優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。

第三款：奧迪A4L

提到奔馳、寶馬，怎么可能不提奧迪，尤其是奧迪A4L更是三者的性價(jià)比擔(dān)當(dāng)。從目前實(shí)際售價(jià)來看，30萬左右雖然只能買到2.0T低功率版奧迪A4L，但是其動(dòng)力輸出也是足夠迅猛了，尤其是中后段加速表現(xiàn)甚至比寶馬3系更加出色，至少比奔馳C級(jí)強(qiáng)了不少。對(duì)于年輕人來說，奧迪A4L和寶馬3系顯然更值得考慮。至于空間和配置等方面的表現(xiàn)，BBA之間的差距其實(shí)可以忽略不計(jì)。

第四款：雷克薩斯ES

有人說雷克薩斯無法和BBA相提并論，但是對(duì)于家用車消費(fèi)者來說，雷克薩斯ES的確是不錯(cuò)的選擇。相比其他三款車型的終端實(shí)際售價(jià)，30萬左右也只能買雷克薩斯ES200了，畢竟雷克薩斯不加價(jià)已經(jīng)算是不錯(cuò)的優(yōu)惠了，前提是還要等車。相比上面三款車，雷克薩斯ES的優(yōu)勢(shì)就是省心、耐用、保值率高，而且空間優(yōu)勢(shì)、舒適性也都不錯(cuò)，至于動(dòng)力和操控就算了。

看到這里，相信對(duì)于預(yù)算30萬左右的消費(fèi)者來說，大家都已經(jīng)有了心儀的產(chǎn)品。講真，這4款車算是可以閉著眼睛選的產(chǎn)品，至少個(gè)人覺得不論選擇哪一款都不會(huì)后悔，大家不妨針對(duì)個(gè)人需求進(jìn)行選擇。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

落地價(jià)都差不多30萬，在奧迪Q3和A4L間猶豫？看完這篇文章就懂了

筆者的一個(gè)朋友，打算換臺(tái)新車，希望筆者給點(diǎn)建議，他現(xiàn)在代步的是臺(tái)大眾途觀，入手三年，行駛里程5萬多公里，這臺(tái)車是拿到駕照用來練手的，現(xiàn)在感覺技術(shù)還不錯(cuò)，所以打算換臺(tái)BBA，預(yù)算30萬。并且明確表示越野車、不考慮這個(gè)價(jià)位的寶馬。排除寶馬的話，也只有奧迪與奔馳。奧迪SUV系列差不多就是Q2L、Q3與Q5L，奔馳SUV系列差不多就是GLA、GLB與GLC，預(yù)算在30萬以內(nèi)，所以奧迪Q2L落地20萬左右，不符合他的要求，Q5L落地30萬以上，也排除在外，奔馳GLC落地要40萬左右，故也排除在外，所以最后需要在奧迪Q3、?奔馳GLA與奔馳GLB之間選擇。下面就詳細(xì)介紹下奔馳GLA?2020款?GLA?180、2020款GLB?180時(shí)尚型及奧迪Q3?2021款?40TFSI時(shí)尚致雅型。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面GLA與GLB都是1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪Q3則是2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率，GLA與GLB都是120KW，奧迪Q3是137kw，故在動(dòng)力方面奧迪Q3占據(jù)優(yōu)勢(shì)；尺寸方面，GLA?180與奧迪Q3相當(dāng)，分別為4417×1834×1610與4481×1848×1616，不過在軸距方面，奔馳GLA要比奧迪Q3長(zhǎng)49mm，達(dá)到了2729mm，奔馳GLA180GLB整體長(zhǎng)度相對(duì)多了200mm，為4638mm，并且軸距更是達(dá)到了2829mm，因此整體空間是三款車型中最大的。

懸架方面，均是前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸為多連桿獨(dú)立懸架。

內(nèi)飾方面：奔馳GLA的內(nèi)飾用了連體式的懸浮式大屏，兩個(gè)屏幕的尺寸都為10.25英寸，顯得個(gè)性、時(shí)尚。全新國(guó)產(chǎn)奔馳GLA的方向盤用了三幅式的設(shè)計(jì)，造型也非常的家族化，它的空調(diào)出風(fēng)口用了炮筒式的風(fēng)格，中間的位置布局了三個(gè)，兩側(cè)各一個(gè)。中間空調(diào)出風(fēng)口的下方有一排鋼琴按壓式的按鍵設(shè)計(jì)，上面用了鍍鉻的涂裝風(fēng)格打造，新車的前側(cè)地臺(tái)用了很有質(zhì)感的設(shè)計(jì)，并用了鍍鉻的涂裝；

打開奔馳GLB車門，映入眼簾的是奔馳家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。三輻式多功能方向盤、聯(lián)排雙屏、渦扇式空調(diào)出風(fēng)口必不可少。儀表盤右側(cè)，一塊胡桃木一直延伸到副駕駛，與中控臺(tái)上的木質(zhì)飾板是由整塊的胡桃木開孔后修整而成，并用了LED氛圍燈與皮革面拼接過渡，加上奔馳品牌一貫的用料水準(zhǔn)，詮釋了什么叫豪華駕駛艙,?除了豪華，GLB的內(nèi)飾還通過很多裝飾提醒你不要忘了它的越野能力，位于儀表板的下部有鋁制外觀的圓形組件，在G級(jí)上是三把差速鎖的設(shè)計(jì)，而在奔馳GLB上則巧妙的容納三個(gè)圓形空調(diào)出風(fēng)口，渦扇式空調(diào)出風(fēng)口下面是空調(diào)控制面板，其按鈕由鋁制圓柱體銑削而成，保證了它的耐用性與美觀;

新款Q3用了類似奧迪Q8的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體也屬于奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設(shè)計(jì)，這套虛擬駕駛艙設(shè)計(jì)最大的好處就是能讓中控臺(tái)整體看起來非常地具有層次感，提升了科技感的同時(shí)也兼顧美觀和實(shí)用。

在功能方面，咱們只說他們不一樣的地方，如下表所示：

總結(jié)：通過三種車型對(duì)比可以看出，如果對(duì)空間要求高些的話，奔馳GLB180是個(gè)不錯(cuò)的選擇，對(duì)動(dòng)力有高要求的話，可以選擇奧迪Q3，內(nèi)飾方面各有特點(diǎn)，因人而異，功能基本上差不多，標(biāo)配不帶的大多可以通過加裝實(shí)現(xiàn)。如果是你，你選擇哪款？。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

30萬左右的suv推薦有什么車好

文/磊磊

奧迪，這是一個(gè)輿論場(chǎng)上熱度不及雙B，但在實(shí)際購(gòu)車中，卻總無法繞開的選擇。這一方面基于一線豪華品牌中最為鋒利的終端優(yōu)惠，同時(shí)，也有賴于它們不錯(cuò)的實(shí)際產(chǎn)品力。而對(duì)于手握30萬預(yù)算的年輕人來說，他們既能買到旗下中型轎車——“A4L”也能買到似乎低一級(jí)的緊湊級(jí)SUV——“Q3”，它們分別有著怎樣特質(zhì)？各自適合著怎樣人群？今天，就由我為大家一探究竟。

Q：兩款車各推薦哪款配置？

A：我們給出兩款車型的推薦車型分別為當(dāng)前實(shí)際成交價(jià)約28萬元的“奧迪A4L?40?TFSI?時(shí)尚型”與實(shí)際成交價(jià)同為28萬元左右的“?奧迪Q3?40?TFSI?時(shí)尚致雅型”。

奧迪A4L推薦2.0T次低配車型的理由為，動(dòng)力層面，既然都買到了一線豪華品牌中型轎車這個(gè)級(jí)別，那么“好開”這個(gè)點(diǎn)大概率是你想要獲得的，所以那個(gè)勞什子般的1.4T車型直接出局。配置層面，這款次低配車型相比2.0T丐版貴出2萬，配置上就多出了自動(dòng)泊車入位、倒車影像、全景天窗、12.3英寸虛擬座艙、真皮座椅、原廠導(dǎo)航/車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、全LED照明燈組、帶分區(qū)控制的后排獨(dú)立空調(diào)等配置，足稱物超所值。

而奧迪Q3推薦2.0T最低配車型的理由為：價(jià)格層面，這款2.0T最低配相比下游動(dòng)力1.4T最低配車型僅貴出2.5萬元，光動(dòng)力層面，就已差不多值回票價(jià)。而推薦的這款2.0T丐版車型配置層面相比Q3?1.4T最低配車型多出的疲勞駕駛提示、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動(dòng)等配置，也是性價(jià)比層面的甜美加成。

Q：我知道外形這件事見仁見智，但能不能給到一些有建設(shè)性的建議。

A：一個(gè)是轎車，一個(gè)是SUV，我覺得你心里已經(jīng)有了選擇？

實(shí)話實(shí)說，就單一樣本來說，A4L完全可算是好看的那類，但囿于基于不短的上市時(shí)長(zhǎng)與橫亙公路的司空見慣，這款車立足當(dāng)下，確實(shí)會(huì)缺失掉一些怦然心動(dòng)的新鮮。而在奧迪車系引以為傲的照明系統(tǒng)層面，推薦車款搭載了全LED照明燈組，具備一些明眸善睞的氣勢(shì)，但車燈與車頭造型的融合不如Q3緊密，多了一些割裂感。而它相比Q3的優(yōu)勢(shì)，我認(rèn)為是，作為中型轎車的A4L相比緊湊級(jí)SUV奧迪Q3在尺寸層面，總會(huì)多出一些氣勢(shì)。

而Q3車型則與同門大哥Q8一樣，上身了奧迪品牌全新一代設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且基于較為緊湊的車頭，相比A4L也具備更高的“質(zhì)感密度”。而在奧迪最為本命的照明系統(tǒng)層面，推薦車款配備了整合轉(zhuǎn)向功能的LED自動(dòng)大燈和LED日行燈。并與車頭造型相互嵌套，相對(duì)規(guī)整且正統(tǒng)的A4L，時(shí)尚感確實(shí)會(huì)強(qiáng)悍上那么一些。

全新Q3的側(cè)面線條十分硬朗，特別是前后輪上方隆起的線條很像是一個(gè)肩膀，刻畫出一些肌肉感。前后輪之間的腰線也更加深凹，線條更是筆直。除此以外，全新Q3不像Q5L加了那么長(zhǎng)的軸距，車身側(cè)面更加和諧。

Q：內(nèi)飾怎么選？這兩款車的車機(jī)水準(zhǔn)如何？

A：談及內(nèi)飾，我們已經(jīng)可以單方面宣布Q3這一回合的勝利。

首先，它用了奧迪家族最新“全屏實(shí)力”設(shè)計(jì)風(fēng)格，而A4L還應(yīng)用著堪稱食古不化的“非觸控液晶屏”。

關(guān)于奧迪A4L，具體來說，實(shí)事求是地講，這套內(nèi)飾的做工材質(zhì)，足夠它落落大方地站在30萬價(jià)位區(qū)間，按鍵旋鈕手感，也有著濃郁奧迪風(fēng)的“Click?Click”。推薦車款也配備了較具科技感的12.3英寸虛擬座艙，但整體設(shè)計(jì)語言并未趕上奧迪當(dāng)下“全屏實(shí)力”的主流風(fēng)潮。

推薦車款的車機(jī)系統(tǒng)用一臺(tái)8.3寸非觸控液晶屏、內(nèi)建原廠導(dǎo)航、蘋果/安卓雙系統(tǒng)手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等多項(xiàng)功能，屏幕顯示效果細(xì)膩，功能齊備、扁平化設(shè)計(jì)的屏幕UI也較為美觀，只是完全依賴按鍵旋鈕的交互方式，實(shí)在有些古典。

事關(guān)內(nèi)飾，相對(duì)A4L，年輕許多的Q3確實(shí)有著堪稱降維打擊的強(qiáng)勢(shì)，用了奧迪標(biāo)志性的“大屏設(shè)計(jì)”。但囿于成本優(yōu)勢(shì)，并未用上游車款A(yù)6/A7所用的三塊屏方案，空調(diào)控制區(qū)依舊用傳統(tǒng)按鍵旋鈕控制，具備線性力學(xué)反饋的11.1寸大屏車機(jī)也要到官方指導(dǎo)價(jià)35.98萬元的頂配車型上方才配備（推薦車款搭載一款8.8寸普通觸控屏）。

功能層面，推薦車款僅配有有蘋果/安卓雙系統(tǒng)互聯(lián)與藍(lán)牙功能，為配備導(dǎo)航與路況顯示，功能性層面相比配備原廠導(dǎo)航與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的A4L的推薦車款確實(shí)處于劣勢(shì)。

Q：這兩款車空間怎么樣？SUV會(huì)好一些嗎？

A:照道理說，相比轎車，SUV的乘坐感受確實(shí)會(huì)開揚(yáng)一些，但當(dāng)對(duì)決雙方為緊湊級(jí)SUV與B級(jí)轎車時(shí)，勝負(fù)自然就沒那么容易決斷。

具體來說，全新A4L有著足稱敞闊的空間營(yíng)造，基于更勝一籌的車身尺寸，駕乘人員也有著相當(dāng)程度自如，推薦車款所配備的全景天窗，也為后排乘客加持了不錯(cuò)的開揚(yáng)感。

但在與車主產(chǎn)生實(shí)際接觸的座椅層面，A4L依然有著一些提升空間。椅墊并非特別寬大，內(nèi)里填充物也嫌堅(jiān)硬那么一些，特別是后排座椅椅墊有些偏短，這就造成了這款車的后排空間乍看上去頗為巨大，但長(zhǎng)途乘坐卻并非十分舒適。

全新Q3的前排座椅偏硬，但不是那種生硬，感覺像是比較綿密的海綿填充物，質(zhì)感很好。座椅的包裹性也很好。因此乘坐的體驗(yàn)相比上一代有了很大的改善。得益于77mm的加長(zhǎng)軸距，全新Q3后排乘坐空間比上一代更好。不僅腿部空間相比上一代有所增加，并且坐墊加長(zhǎng)給了大腿更好的承托，后排座椅前后可調(diào)，靠背角度可調(diào)，因此全新Q3的第二排乘客有了很不錯(cuò)的自主性，哪里不舒服可以自己調(diào)整，實(shí)用性有了很大提升。

為了照顧第二排乘客的體驗(yàn)，在后排座椅兩側(cè)還增加了手機(jī)槽，所以后排兩側(cè)的座椅占用了更多的位置，中央就更加不適合坐人了。除此以外，后排還增加了一個(gè)小三角窗，改善車內(nèi)的光，緩解壓抑感。只是基于MQB平臺(tái)一以貫表現(xiàn)，地板中央凸起確實(shí)有些明顯。

Q：這兩款車開起來怎么樣？轎車會(huì)好一些嗎？

A:確實(shí)，我可以負(fù)責(zé)任地講！基于“同款卡宴”的MLB-Evo平臺(tái)與前后五連桿平臺(tái)架構(gòu)，相比前麥弗遜后扭力梁的Q3，A4L要好開許多。

動(dòng)力層面，就推薦車型——“40?TFSI?時(shí)尚型”搭載的40TFSI動(dòng)力來說，190馬力的動(dòng)力輸出足稱充沛。應(yīng)付起一般的激烈駕駛，也有著足稱充沛的底氣余量。7速DSG變速箱的表現(xiàn)也確實(shí)達(dá)到民用級(jí)別雙離合的巔峰，城市蠕行自然不做作，雖相比久負(fù)盛名的寶馬8AT多少有些差距，但也達(dá)到了民用級(jí)AT變速箱平均水準(zhǔn)，暢順道路相比全類別AT都更勝一籌的“無縫暢順”，也能將動(dòng)力這件事詮釋得足夠明確直白。

轉(zhuǎn)向?qū)用?，這臺(tái)A4L依舊有著奧迪味道濃郁的“一輕到底”。方向盤只用一根小拇指就能轉(zhuǎn)動(dòng)，但這種輕絕非老韓系的那種“松垮”而是一種有趨勢(shì)、可預(yù)判的輕盈。既有輕松不費(fèi)力的自在，但也能給駕駛者建立起一個(gè)不錯(cuò)的駕駛信心。

底盤方面，A4L是一款足夠典型的奧迪，傾向于通過對(duì)路面信息的掩飾，實(shí)現(xiàn)駕駛的舒適。具體來說，它的濾震干凈得近乎無感，能將路面顛簸足夠掩藏得足夠妥帖。高速通過破損路面時(shí)，車內(nèi)幾乎感覺不到震動(dòng)，是一輛任何人都能輕松開得很快的“歐洲高級(jí)車”。情緒化一些地說，對(duì)于沸騰年輕的熱血，它或許不是宣泄情緒的出口，但對(duì)于取向家用的買家，它依舊是那個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的選擇。而基于縱置平臺(tái)帶來的先天優(yōu)勢(shì)，相比奧迪Q3，這款A(yù)4L在高速穩(wěn)定感、行駛靜謐性、整體可控性層面均有著相當(dāng)優(yōu)勢(shì)。

聊到Q3，推薦車款“40?TFSI?時(shí)尚致雅型”搭載一款最大功率186馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)于Q3這樣一款緊湊級(jí)SUV來說，幾乎可用“過剩”來形容，整體具備著奧迪極為強(qiáng)悍的加速能力，極低的渦輪介入轉(zhuǎn)速域與DSG變速箱鋪陳出的直接感，也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持著摩拳擦掌的躍躍欲試。具備整體具備極為強(qiáng)橫的加速信心。但前段油門略顯慵懶，城市緩速跟車相比起A4L需要油門踩得更深一些。

操控層面，Q3底盤濾振做的不錯(cuò)，大的震動(dòng)一次回彈，干脆利落，余震只有輕輕的一兩下。處理小震動(dòng)也比較游刃有余，能夠保持車內(nèi)氛圍的親和良好。轉(zhuǎn)向?qū)用?，全新Q3的轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，回正力度比較小，力氣小的女生也可以輕松完成大角度的轉(zhuǎn)彎。在高速時(shí)，方向盤會(huì)變得沉穩(wěn)，阻尼感強(qiáng)，指向性變得更加細(xì)膩，回正力度會(huì)隨著轉(zhuǎn)向的角度逐漸增大，從而給到駕駛者一些信心。但基于較高的重心與平臺(tái)層面的劣勢(shì)，高速行駛下的穩(wěn)定性與可控性相比A4L還是要差那么一些。

最后說兩句

01：從絕對(duì)理性角度，基于更為高級(jí)的平臺(tái)與大差不差的配置，A4L會(huì)更值得買一些。

02：全新內(nèi)外設(shè)計(jì)的上身，確實(shí)給了Q3一些不錯(cuò)的感性情緒價(jià)值。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

30萬左右的預(yù)算有必要買一臺(tái)豪華品牌入門車型嗎

我推薦的30萬左右的suv車：

1、奔馳GLA

奔馳GLA是新款奔馳大家族最劃算的SUV，做為緊湊奢華SUV，GLA車體較為偏矮，車體弧線順暢雅致，前臉粗大的新款奔馳logo說明其非凡真實(shí)身份。全系列標(biāo)準(zhǔn)配置一鍵啟動(dòng)、全景天窗車、前后左右雷達(dá)探測(cè)、啟停系統(tǒng)等配備。

2、寶馬五系X1

寶馬五系X1的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是可以給與更寬闊的車?yán)锸覂?nèi)空間。外觀設(shè)計(jì)無需多講，前臉大規(guī)格的雙腎進(jìn)氣口及其藍(lán)天白云白云logo，只是是這種就充足吸引住眼光。無匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)尾門、前后左右雷達(dá)探測(cè)、倒車后視、汽車真皮座椅、前座座椅加熱等配備一應(yīng)俱全。

3、奧迪車Q3

而深受青年人喜歡的奧迪車Q3也是30萬上下價(jià)錢性價(jià)比高非常好的SUV車型，總體造型設(shè)計(jì)維持圓滑，車體弧線順暢，大量邊角線框的進(jìn)入促使Q3沉穩(wěn)許多。配置了全景天窗車、電動(dòng)尾門、全自動(dòng)雙區(qū)中央空調(diào)、車內(nèi)氛圍燈等配備。

4、林肯冒險(xiǎn)家

險(xiǎn)家的指導(dǎo)價(jià)在同等級(jí)緊湊SUV之中較高，終究好賴也是豪華車品牌車型。開上去的舒適度確實(shí)很好，噪聲小、汽車底盤悠然自得、動(dòng)力充裕且平穩(wěn)，配備豐富多彩用下去也很隨手，總體的體驗(yàn)感很出色。

5、大眾探岳

探岳設(shè)計(jì)風(fēng)格上更貼近低齡化的探歌，全系列標(biāo)準(zhǔn)配置前座側(cè)氣襄、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、巡航定速、后雷達(dá)探測(cè)、LED大燈、后視鏡加熱、啟停系統(tǒng)等配備。

30多萬的預(yù)算，適合買這4款車型，奔馳寶馬奧迪都有

對(duì)于很多消費(fèi)者來說，25-30萬是一個(gè)非常常見的購(gòu)車預(yù)算范圍，但是對(duì)于這些消費(fèi)者而言，其實(shí)在買車的時(shí)候也會(huì)面臨一些糾結(jié)，因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)格區(qū)間我們既可以選擇一臺(tái)合資品牌的高配車型，也可以選擇一臺(tái)豪華品牌的入門車型，那么此時(shí)我們是否有必要選擇一臺(tái)豪華品牌的入門車型呢？我們今天就來聊聊這個(gè)問題。

入門級(jí)豪車和普通合資車型的優(yōu)勢(shì)分別是什么

通常來說，我們用25萬以上的預(yù)算可以買到一臺(tái)主流合資中級(jí)車的高配甚至頂配車型，例如我們完全可以用30萬的落地價(jià)買到一臺(tái)大眾邁騰的頂配車型，當(dāng)然，我們有這個(gè)預(yù)算也可以選擇一臺(tái)奧迪A4L的40TFSI時(shí)尚型。那我們就以此為例，看看在這兩臺(tái)車當(dāng)中應(yīng)該如何選擇。

作為一臺(tái)頂配車型，邁騰幾乎是“無所不能”的，2.0T+7DSG動(dòng)力總成為這臺(tái)邁騰帶來了非常不錯(cuò)的動(dòng)力，最大220馬力350牛米的動(dòng)力輸出讓它在7.2秒就能夠完成破百動(dòng)作。而相比之下，A4L的2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)則只有最大190馬力320牛米，破百時(shí)間也相應(yīng)的要延長(zhǎng)到7.9秒，盡管對(duì)于普通消費(fèi)者來說，這個(gè)數(shù)字是并沒有太多的意義，但是從實(shí)際駕駛感受來看，頂配的邁騰確實(shí)是要比低功率版的A4L動(dòng)力更為強(qiáng)勁一些的。

此外，在配置方面，頂配版的邁騰只有你想不到，沒有它做不到，基本上你能想到的配置在它身上都有搭載，HUD抬頭顯示、自適應(yīng)巡航、以及軟硬可調(diào)懸掛等配置在它身上一應(yīng)俱全，而A4L盡管配置水平也很不錯(cuò)，但是我們并不能指望在它身上有一些“越級(jí)”的配置。

不過在操控方面，A4L確實(shí)是要比邁騰做得更為出色，在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)當(dāng)中，A4L在方向盤的阻尼感設(shè)定上和油門剎車踏板的反饋力度上都要比邁騰來得更為平順且有質(zhì)感，盡管同為大眾集團(tuán)車型，但是在這一點(diǎn)上，A4L確實(shí)是做到了一臺(tái)豪華品牌車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

當(dāng)然，在品牌認(rèn)可度方面，A4L也要比邁騰強(qiáng)不少，這也是豪華品牌相對(duì)于普通合資品牌最大的優(yōu)勢(shì)，盡管很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不是非常愿意去談?wù)摗捌放苾r(jià)值”的話題，認(rèn)為這個(gè)話題總是會(huì)與“虛榮心”等負(fù)面詞匯掛鉤，但是我們不可否認(rèn)的是，品牌價(jià)值是一臺(tái)車一個(gè)非常重要的方面，沒有了品牌價(jià)值的加成，一些車的價(jià)格就不會(huì)那么高，而另外一些車則根本賣不出去。

那么對(duì)于普通消費(fèi)者來說?，在雞頭和鳳尾當(dāng)中會(huì)如何選擇呢？其實(shí)這個(gè)答案是非常好做的，因?yàn)槲艺J(rèn)識(shí)的很多銷售朋友自己都會(huì)說一句話，“你有這個(gè)預(yù)算肯定去看A4L去了，怎么會(huì)去看邁騰/帕薩特”，而A4L以及其他豪華品牌入門車型的銷量也證明了這一點(diǎn)。

對(duì)于消費(fèi)者來說，既然已經(jīng)花了30萬，我們就不可能不考慮面子問題，那么這個(gè)時(shí)候入門級(jí)豪華車型自然是一個(gè)更好的選擇，而且如今入門豪車的性價(jià)比也都非常不錯(cuò)，在動(dòng)力和配置方面也都完全能滿足消費(fèi)者的需求，更何況在動(dòng)力匹配和底盤調(diào)校方面，這些豪華品牌更有一些過人的實(shí)力。在這樣的情況下，我們實(shí)在是很難在這個(gè)價(jià)位區(qū)間拒絕一臺(tái)入門級(jí)豪華車，因此相信對(duì)于普通消費(fèi)者來說，“雞頭”和“鳳尾”的選擇大家早已心中有數(shù)了。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

30萬到40萬買什么車好

現(xiàn)在很多家庭的經(jīng)濟(jì)條件都變好了，所以在買車時(shí)，大家的買車預(yù)算也更為寬裕，從10萬左右提升到30多萬，開始更愿意選擇豪車了。那么，在30萬價(jià)位中，選擇什么樣的車型比較合適？別著急，接下來筆者就為大家推薦4款定價(jià)在30萬級(jí)別的SUV車型，其中不僅有奔馳寶馬奧迪，還有一款國(guó)產(chǎn)也入圍了。

第一款：嵐圖FREE

盡管說嵐圖FREE沒有正式上市，可是它已經(jīng)憑借自身的雙動(dòng)力路徑在車市當(dāng)中“火”了一把。嵐圖FREE本身提供純電版和增程版兩種動(dòng)力選擇，所能提供的續(xù)航分別為505公里和860公里，也就是說平常不怎么跑長(zhǎng)途的消費(fèi)者可以買純電版，進(jìn)一步降低用車成本；而有長(zhǎng)途需求的消費(fèi)者，也可以選擇增程版來保障續(xù)航自由。同時(shí)，嵐圖FREE全系都有雙電動(dòng)機(jī)，有1040牛米的峰值扭矩，并提供空氣懸架可選，這讓?shí)箞DFREE純電版能以4.7秒的時(shí)間完成零百加速，增程版因?yàn)轭~外配備一臺(tái)1.5T增程器，零百加速更是只要4.5秒。

此外，嵐圖FREE的車內(nèi)也有亮點(diǎn)，它的中控區(qū)域配備三塊大屏，這些屏幕用連體構(gòu)造，讓整個(gè)座艙更有科技感。同時(shí)嵐圖FREE的三聯(lián)屏，能根據(jù)駕駛模式進(jìn)行主動(dòng)升降。在車主上車時(shí)，嵐圖FREE的隱藏式門把手會(huì)自動(dòng)彈出，三聯(lián)屏?xí)鲃?dòng)升起；如果切換到運(yùn)動(dòng)高能模式，那么嵐圖FREE的空氣懸架會(huì)啟動(dòng)，三聯(lián)屏?xí)陆?，讓駕駛更有儀式感。

第二款：奔馳GLC

國(guó)產(chǎn)后的奔馳GLC總能貼近消費(fèi)者的需求，比如說在尺寸空間上，奔馳GLC有4764mm的車長(zhǎng)以及23mm的軸距，接近3米的軸距在中型SUV里自然屬于越級(jí)水準(zhǔn)，也讓奔馳GLC有了能用“大五座”來形容的車內(nèi)空間。同時(shí)奔馳GLC有辨識(shí)度很高的外觀設(shè)計(jì)，前臉有大嘴格柵+橫向鍍鉻+三叉星車標(biāo)組成的經(jīng)典設(shè)計(jì)，搭配上鏤空比較大的雙五輻式輪轂，讓奔馳GLC不缺少高級(jí)感。至于定價(jià)，奔馳GLC的指導(dǎo)價(jià)是39.78萬-58.78萬。

第三款：寶馬X3

寶馬一直以操控而聞名，寶馬所打造的SUV，同樣擁有同級(jí)別中一流的操控性能，比如說定價(jià)38.98萬-47.98萬的寶馬X3。和奔馳GLC一樣是中型SUV的寶馬X3，配備了型號(hào)為B48B20C和B48B20D的兩臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別有290牛米、310牛米和350牛米的峰值扭矩，與之匹配的是8AT變速箱，這樣的動(dòng)力拿來日常駕駛已經(jīng)足夠。同時(shí)寶馬X3的轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，隨著車速的上升，轉(zhuǎn)向手感也會(huì)逐漸變沉，有一種高級(jí)感。雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋+多連桿式組成的車身懸架行駛中的表現(xiàn)軟硬合適，既有舒適性，又沒有缺少寶馬所追求的運(yùn)動(dòng)基因，適合追求駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者。

第四款：奧迪Q5L

以“燈廠、黑科技”等名詞聞名的奧迪，在打造奧迪Q5L時(shí)也沒有忘記自己的這兩大屬性，因此奧迪Q5L配備矩陣式LED大燈，并且提供了包括大燈清洗、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、30色氛圍燈在內(nèi)的多項(xiàng)燈光配置。同時(shí)奧迪Q5L有比較豐富的駕駛模塊，除了常見的并線、車道偏離預(yù)警、車道保持外，它還有自動(dòng)泊車入位功能，對(duì)于不那么擅長(zhǎng)倒車的新手司機(jī)來說，這項(xiàng)功能會(huì)很方便。另外，指導(dǎo)價(jià)38.78萬-49.80萬的奧迪Q5L在終端還存在一定的優(yōu)惠力度，實(shí)際入手價(jià)格并不高，算是BBA當(dāng)中的性價(jià)比之選。

綜合來看，上述提到的四款車，都是定價(jià)在30多萬的車型，其中奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L都屬于老牌豪車，市場(chǎng)影響力高，口碑也比較好，怎么選都不會(huì)出錯(cuò)。而嵐圖FREE則是一款即將上市的新車，不過它有東風(fēng)汽車作為背書，還提供獨(dú)特的雙動(dòng)力路徑選擇，有著不限行不限號(hào)沒續(xù)航焦慮的特點(diǎn)，也是值得關(guān)注的。

本文來自易車號(hào)作者汽車愛卿，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

3系、C級(jí)還是奧迪的A4L，30萬的預(yù)算，客觀的分析走一波

30萬到40萬可以買奔馳GLC、ModelY、邁騰、坦克300、奧迪Q5L、寶馬3系等。

一、奔馳GLC

奔馳GLC是北京奔馳旗下的中型家用車，在中型運(yùn)動(dòng)多功能車當(dāng)中銷量排行第一，適合那些追求檔次和日常需求的用戶。相比于它的競(jìng)爭(zhēng)車型，奔馳GLC的特點(diǎn)可以說是它的車標(biāo)，況且比對(duì)手豪華的配置加上合理的價(jià)格帶來了很好的性價(jià)比。

二、ModelY

這款ModelY表現(xiàn)不俗，除了外觀好看之外，車內(nèi)空間也很出色。前排和后備廂都非常寬敞，儲(chǔ)物空間也合理分配。動(dòng)力方面，加速?gòu)?qiáng)勁、響應(yīng)靈敏，操控出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。此外，續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀，配置豐富，自動(dòng)駕駛也表現(xiàn)不錯(cuò)。

三、邁騰

邁騰是一款中型家用車，與上汽的帕薩特組成了B級(jí)車雙雄。相比日系對(duì)手，它的外形更適合中年消費(fèi)者，擁有出色的后排空間和乘坐感受，無論用于商務(wù)還是家庭使用都非常合適。然而，對(duì)于年輕人來說，邁騰可能有些過于成熟，因此它的用戶群體相對(duì)較為局限。

四、坦克300

坦克300是一款硬派越野車，外觀造型十分霸氣，同時(shí)它的越野能力也非常強(qiáng)大，基本可以輕松穿越各種地形。除了越野能力強(qiáng)，它的家用性能同樣出色，因此在購(gòu)買時(shí)并不需要考慮是否經(jīng)常需要越野。

五、奧迪Q5L

奧迪Q5L是一汽奧迪旗下的中型SUV，最讓我感到有意思的是，它最大的售賣招式卻是不存在什么利弊，各方面都取得平衡，所以它適合的車友年齡層次非常廣。這一類的車輛一般用作家庭出游，奧迪Q5L特長(zhǎng)的車身尺寸讓空間靈活性更高，四驅(qū)預(yù)判能力更強(qiáng)同時(shí)能避免油耗過高。

六、寶馬3系

寶馬3系是一款操控出色、中型豪華家用轎車。不過，純粹的操控并不適合家用車，所以新3系在操控和舒適之間取得了平衡，這是一個(gè)很好的進(jìn)步。為了增加運(yùn)動(dòng)感，新3系還加入了M系列的外觀套件，看起來更加運(yùn)動(dòng)。此外，新3系的軸距進(jìn)一步加長(zhǎng)，后排空間更加寬敞，滿足了家用需求。

以上內(nèi)容參考：百度百科-奔馳GLC

以上內(nèi)容參考：百度百科-寶馬3系

在中國(guó)，除了買房是大事，接下來就是買車了。在國(guó)人眼里房子就看面積看地段看裝修，車子就看品牌、內(nèi)飾與空間（操控、底盤什么的真的沒那么重要）。所以如今1.5T的?奔馳C級(jí)才會(huì)賣的好，別說奔馳C了，就連1.3T的GLB和奔馳A級(jí)都賣得很不錯(cuò)！這里我也不是真的要黑奔馳車，但是我們奔馳車主群里面的某一位C200L車主，他的油耗卻達(dá)到了百公里驚人的14.5L（如果按照95號(hào)汽油單價(jià)6元來計(jì)算的話，那就是一公里8毛左右）！當(dāng)然這只是給大家一個(gè)參考。

在小編看來，這篇圖文適合預(yù)算30萬的購(gòu)車用戶！即便現(xiàn)在的奔馳C的優(yōu)惠很大，主流車型1.5T的奔馳C基本上和現(xiàn)在的奧迪A4L持平，但是對(duì)于一款中級(jí)車，還是建議大家選購(gòu)2.0T的排量為好，畢竟2.0排量始終比1.5排量底氣來的更足。就這好比于兩個(gè)男的，一個(gè)強(qiáng)壯點(diǎn)，一個(gè)瘦小點(diǎn)，都要干一樣的重活，強(qiáng)壯的干起來會(huì)更從容！但是介于目前寶馬3系的優(yōu)惠力度并不大，325Li?曜夜版本的落地價(jià)都要去到37萬多了（堪比于一臺(tái)奧迪A6L的價(jià)格），性價(jià)比實(shí)屬不高。

所以這個(gè)時(shí)候不妨看看奧迪的A4L，一樣擁有著2.0T的排量，走量車型40TFSI?豪華動(dòng)感型落地也才30萬左右。而且也更換了奧迪的RS運(yùn)動(dòng)外觀套件以及大燈組的造型以及下方的獠牙設(shè)計(jì)，讓運(yùn)動(dòng)氣息來的更加直接。一個(gè)字：贊！

這個(gè)黑色蜂窩前中網(wǎng)也省去了后續(xù)改裝的麻煩，還有這個(gè)全新的LED燈組造型，更加動(dòng)感與前衛(wèi)，而且?guī)в凶詣?dòng)頭燈、延時(shí)關(guān)閉等功能。

而且車長(zhǎng)4858毫米，軸距也達(dá)到2908毫米，讓其在豪華中級(jí)車領(lǐng)域絲毫不落下風(fēng)。

而且配有前后規(guī)格一致的245/45的18寸倍耐力輪胎，以及這個(gè)槍灰色的五幅式輪轂（造型也是運(yùn)動(dòng)范），目前還沒有幾個(gè)是吐槽奧迪A4L的這一套設(shè)計(jì)語言的。

這就是這個(gè)4個(gè)車窗的裝飾條不應(yīng)該是鍍鉻的（致雅型這個(gè)樣子倒是可以），動(dòng)感型就應(yīng)該黑化（學(xué)習(xí)三系曜夜的黑化套件）。

奧迪A4L的這一套外觀確實(shí)沒什么挑剔的，但是打開車門看到這個(gè)內(nèi)飾。哎，真的是恨鐵不成鋼啊！

豪華動(dòng)感型配有12.3英寸的全液晶儀表盤，以及10.1英寸的中控大屏幕，還有下方質(zhì)感很高級(jí)的金屬按鍵。雖然奧迪A4L也在很努力的去營(yíng)造所謂的豪華感以及科技感，確實(shí)不得不說奧迪的這個(gè)全液晶儀表盤確實(shí)優(yōu)化的很到位，分辨率十分清晰，顯示的內(nèi)容都很實(shí)用很直觀。

但是奧迪A4L忽略了一點(diǎn)，就是這個(gè)內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)語言真的過時(shí)了，相比于對(duì)手而言。你看看人家寶馬三系的內(nèi)飾有著質(zhì)的改變，奔馳C的內(nèi)飾從來沒落伍過。再看看如今的奧迪A4L的內(nèi)飾，中期改款除了把屏幕尺寸變大了一點(diǎn)，甚至還取消了旋鈕的實(shí)體操控，這讓一套豪華品牌的車如何體現(xiàn)它的豪華呢？或許應(yīng)該把大哥A6L上的內(nèi)飾下放到A4L，然后還是保持現(xiàn)在的這個(gè)優(yōu)惠幅度（8折左右），相信3系絕對(duì)不會(huì)賣的如此火爆！

雖然你有這可開啟的全景天窗，以及超寬裕的后排腿部空間。但是同級(jí)別看去，寶馬3系的長(zhǎng)軸距版的空間比現(xiàn)款的A4L還要寬裕、舒適。所以這次的中期改款的A4L，還不算是一個(gè)完美的產(chǎn)品（雖然外觀的改變確實(shí)不錯(cuò)），希望后續(xù)奧迪A4L能夠把內(nèi)飾的豪華以及后排的舒適度要改進(jìn)要優(yōu)化！

有人說奧迪A4L不就是一臺(tái)豪華版的邁騰么，這里小編還真的要為奧迪A4L來辯解一下。這個(gè)還真不算：雖然大眾邁騰和奧迪A4L（豪華動(dòng)感型）都是前置前驅(qū)車型，但是引擎的布局不同，邁騰是橫置布局，而奧迪A4L是縱置布局?？v置布局比橫置布局會(huì)有著更好的操控以及便于車輛的重量比例分配，而且現(xiàn)在的豪華車大多都是縱置布局，總感覺豪華品牌車型的引擎就應(yīng)該是縱置布局一樣（雷克薩斯ES引擎橫置，底盤結(jié)果等，某種意義上來說還真是精裝修的凱美瑞）！擁有著190匹的最大馬力，以及320牛米的最大扭矩，官方標(biāo)定8.2秒的破百加速，不過實(shí)測(cè)不到8秒的時(shí)間就可以破百，比長(zhǎng)軸版的寶馬325還是要快一點(diǎn)的。?

千萬別再說奧迪A4L的雙離合頓挫了，奧迪***的還是不錯(cuò)的，真的很平順。如果有不相信的，歡迎大家到店去體驗(yàn)，不要道聽途說?；旧蠆W迪A4L和大家分析的也差不多了，雖然它有著諸多的內(nèi)飾瑕疵，但是人家勝在2.0T的排量（從容的動(dòng)力）、經(jīng)濟(jì)的油耗（百公里8個(gè)左右）、誘人的優(yōu)惠（8折左右，這個(gè)價(jià)格你只能買到最入門的寶馬320車型）、還是個(gè)德系的奧迪（低功率的四驅(qū)下方，雖然只是個(gè)適時(shí)四驅(qū)，下次可以接著展開聊這個(gè)低功率適時(shí)四驅(qū)的A4L）。就這些難道還不能打動(dòng)你嗎？非得要去買個(gè)奔馳C260L（還要顧慮電機(jī)問題，C200L動(dòng)力又差點(diǎn)意思，馬上C200L的也要發(fā)布了），還是要買個(gè)長(zhǎng)軸曜夜的寶馬3系（這個(gè)價(jià)格都可以買高功率的A4L了，不香嗎？或者高一級(jí)別的A6L，跑個(gè)婚車還能賺點(diǎn)油錢）！怎么看都是奧迪A4L，目前更勝一籌，小伙伴你們認(rèn)為呢？

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