捷達(dá)發(fā)動機故障怎么辦首先，檢查水溫表和油壓警告燈。如果水溫表和油壓報警燈不報警，汽車還是可以行駛的，但此時一定要注意控制車速，及時開到維修站檢查。汽車行駛時，或者在汽車亮起的瞬間，儀表盤上的汽車發(fā)動機故障燈亮起，通常為紅色或**。一旦亮起，大多數(shù)情況下不會自動消失，少數(shù)情況下會自動消失，稱為發(fā)動機故障燈。發(fā)動機故障信號由ECU(發(fā)動機計算機)發(fā)送，ECU控制整個發(fā)動機的所有電子裝置，如電子節(jié)氣門、噴油器、發(fā)電機、燃油泵等。，涵蓋進(jìn)氣、排氣、燃油、點火和正時等各種系統(tǒng)。然后如果發(fā)動機故障燈亮了，只能通過電腦檢測。發(fā)動機故障燈亮，有可能是燃油泵沒有抽油，車無法啟動，不能直接啟動。氧傳感器也可能有故障。在這種情況下，下車后還可以正常駕駛，但會導(dǎo)致發(fā)動機空燃油比的控制出現(xiàn)偏差，比以前更貴。還有一種可能是故障燈亮，也就是故障，這種可能性比較大。比如你開著家用車，剛來一個泥地里的高速越野，或者你好奇一個插頭是干什么用的，然后再插上，ECU會對這種不當(dāng)操作給出警告(故障燈)。其實車子沒什么問題，只是排除了故障碼。
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捷達(dá)發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢修方法（1）
在現(xiàn)代汽車維修中，電控系統(tǒng)故障診斷的工作量越來越大，對于一些汽車維修初級入門者，由于診斷步驟不正確容易走彎路，且耗費了很多時間。筆者認(rèn)為診斷步驟正確是診斷工作成功高效的保證，有了這個保證，對于疑難故障就會輕而易舉地解決。以下是筆者的實踐體會，供同仁參考。
故障診斷步驟
（1）初步觀察
打開發(fā)動機艙蓋，觀察發(fā)動機部件是否完整，真空管有無脫落，電線插接器有無松脫，是否存在漏油、漏液、漏氣及漏電現(xiàn)象，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，排氣管是否冒黑煙或有汽油味等異?，F(xiàn)象。
（2）讀碼－清碼－運行－再讀碼
連接故障診斷儀查詢故障碼，要對讀出的永久性和偶發(fā)性故障碼進(jìn)行記錄，然后清除故障碼。起動發(fā)動機，待冷卻液溫度達(dá)到80 ℃以上，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)幾秒鐘，創(chuàng)造故障再現(xiàn)條件，再次查詢故障碼并做記錄。%26lt;汽車維修者之家%26gt;
（3）分析故障碼
使用維修手冊查閱故障碼產(chǎn)生的原因、影響及排除方法，對偶發(fā)性故障碼也不能忽視。如果未存儲故障碼，要考慮控制單元不能監(jiān)視的元件，如桑塔納時代超人轎車的點火線圈存在故障也不會有故障碼顯示，應(yīng)用其他方法判斷是否存在故障。
（4）閱讀數(shù)據(jù)流
發(fā)動機要滿足閱讀數(shù)據(jù)流的條件，對于數(shù)據(jù)流中超出正常值的數(shù)據(jù)，應(yīng)參照維修手冊列出的故障原因進(jìn)行分析。數(shù)據(jù)流可以提供發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)的實時數(shù)據(jù)，能否正確全面地分析數(shù)據(jù)流體現(xiàn)著診斷者的技術(shù)水平。
（5）檢查測量
根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼內(nèi)容及數(shù)據(jù)流中的相關(guān)數(shù)值確定測量項目，可以使用萬用表、二極管測試筆、廢氣分析儀、燃油壓力表、真空表、氣缸壓力表、示波器、模擬信號發(fā)生器及噴油器檢測清洗儀等儀器進(jìn)行必要的測量，選擇儀器的原則是能快速、準(zhǔn)確地判斷故障。
（6）排除故障
根據(jù)以上工作記錄并參照維修手冊或相關(guān)資料，對故障進(jìn)行分析，得出診斷結(jié)論和修理方案，如清洗節(jié)氣門、氣門和進(jìn)氣道，調(diào)整或更換元件，剝開線束查找故障點，以及清潔接地線等。
（7）竣工檢驗
再次使用故障診斷儀、廢氣分析儀等設(shè)備進(jìn)行檢測，確認(rèn)故障是否排除。對于發(fā)動機行駛熄火、加速闖車及動力不足的故障必須進(jìn)行路試，待故障完全排除后方能竣工交車。如果故障仍未排除或未全部排除，根據(jù)需要再重復(fù)以上的診斷步驟。 %26lt;汽車維修者之家%26gt;
只要具有堅強的自信心、正確的診斷步驟、認(rèn)真的檢查測量及縝密的分析思路，任何故障都不會難住診斷者。
故障1 急加速發(fā)動機熄火
車型：捷達(dá)ATi
故障現(xiàn)象：急加速時發(fā)動機熄火，出故障后用故障診斷儀V．A．G1551清除故障碼就能正常行駛，故障有時一個月出現(xiàn)1次，有時一天出現(xiàn)2次。
檢查：連接故障診斷儀V．A．G1551進(jìn)行檢測，設(shè)備提示發(fā)動機負(fù)荷信號錯誤。維修手冊提示故障原因是節(jié)氣門體、進(jìn)氣壓力傳感器（圖1）或控制單元有故障，經(jīng)檢測節(jié)氣門體、進(jìn)氣壓力傳感器和連接線路均正常。之后用示波器分別觀察了節(jié)氣門電位計G69和輸入自動變速器控制單元的節(jié)氣門電位計信號的波形，2個信號波形差異過大，輸入自動變速器控制單元的波形幾乎是一條直線。
圖 1 進(jìn)氣壓力傳感器
分析：自動變速器控制單元主要根據(jù)節(jié)氣門電位計信號和車速信號進(jìn)行升擋和降擋，如果節(jié)氣門電位計信號失準(zhǔn)，將會使得換擋時機不準(zhǔn)確，甚至出現(xiàn)加速熄火的現(xiàn)象。上面檢測說明發(fā)動機控制單元輸出的節(jié)氣門電位計信號有錯誤，而問題是由發(fā)動機控制單元造成的。
故障排除：更換發(fā)動機控制單元（圖2）后，故障排除。
圖 2 發(fā)動機控制單元
本文主題詞：電控 發(fā)動機 檢修 方法 維修
捷達(dá)發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢修方法（2）
故障2 下雨后發(fā)動機不能起動
車型：捷達(dá)GiF
故障現(xiàn)象：發(fā)動機不能起動，用戶陳述此故障是在一場雨后發(fā)生。
檢查：使用故障診斷儀V．A．G1551檢測，設(shè)備不能進(jìn)入發(fā)動機控制系統(tǒng)。懷疑發(fā)動機控制單元出現(xiàn)問題，準(zhǔn)備拆下發(fā)動機控制單元進(jìn)行檢查。當(dāng)拆開風(fēng)擋玻璃下方的流水板后，發(fā)現(xiàn)流水槽內(nèi)存有積水。將阻塞泄水孔（圖3）的雜物取出后，積水隨之流出。
圖 3 泄水孔被堵塞
分析：發(fā)動機控制單元安裝在流水槽左側(cè)，由于導(dǎo)水槽的泄水孔被樹葉等雜物阻塞，當(dāng)下雨或洗車時，若水不能及時排出，便會浸濕控制單元。因此在車輛維護(hù)中一定要檢查流水槽左右兩側(cè)的泄水孔，并取出相應(yīng)的雜物。
故障排除：將發(fā)動機控制單元插頭斷開并用壓縮空氣吹干后，設(shè)備仍然不能進(jìn)入發(fā)動機控制系統(tǒng)，由此判定發(fā)動機控制單元已經(jīng)損壞。在更換新的控制單元后，查詢數(shù)據(jù)流完全正常，該車竣工出廠。
故障3 穩(wěn)態(tài)加速工況法檢測NO超標(biāo)
車型：捷達(dá)AT
故障現(xiàn)象：該車在利用穩(wěn)態(tài)加速工況法檢測廢氣排放不合格，其中CO和HC正常，NOx超標(biāo)。
檢查：清洗噴油器、燃燒室積炭，更換火花塞，均未見效。
分析：查看該車發(fā)動機控制單元的零件號為L06A 906 018 EL，感覺有點問題。經(jīng)查閱資料，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元雖然零件號相同，但有4種尾綴：G、EL、EK及GE。尾綴G表示系統(tǒng)裝備三元催化器但版本較低，是過渡型；EL表示系統(tǒng)無三元催化裝置；EK表示系統(tǒng)裝備三元催化裝置，不帶防盜；GE表示系統(tǒng)裝備三元催化裝置，帶防盜。經(jīng)檢查，該車裝備了三元催化裝置，另外，雖然裝有防盜控制單元，但無發(fā)動機控制單元防盜功能，所以應(yīng)安裝尾綴為EK的發(fā)動機控制單元。%26lt;汽車維修者之家%26gt;
故障排除：在將原尾綴為EL的控制單元更換成EK的控制單元（圖4）后，經(jīng)檢測，廢氣排放合格。
圖 4 正確尾綴的控制單元
故障4 發(fā)動機不能起動
車型：捷達(dá)GiX
故障現(xiàn)象：起動車輛時，起動機轉(zhuǎn)速正常，發(fā)動機不能起動，曾去過路邊修理部，建議用戶更換發(fā)動機線束。
檢查：連接故障診斷儀V．A．G1552進(jìn)入發(fā)動機控制系統(tǒng)，設(shè)備顯示發(fā)動機電控單元不能通訊。在車輛起動時，檢查火花塞無高壓火產(chǎn)生。
分析：根據(jù)上述兩項檢查結(jié)果，可以判定發(fā)動機控制單元未工作。一般發(fā)動機控制單元不工作的原因有2個：一是控制單元未通電，二是控制單元損壞。捷達(dá)GiX轎車裝備的是西門子公司的SIMOS 3PW發(fā)動機管理系統(tǒng)，發(fā)動機控制單元為121針腳，1、2號腳為接地線，61號腳為點火開關(guān)火線，62號腳為常火線。拔下發(fā)動機控制單元插頭，對插頭線束端進(jìn)行測量，1、2號腳接地電阻為零，61號腳在打開點火開關(guān)的情況下對地電壓為12 V，62號腳對地電壓為零。經(jīng)分析線路圖，得知連接控制單元62號腳的是一根紅色電線，截面積為0．35 mm2，該線另一端連接到繼電器盒G2插頭的第9腳（G2是白顏色9腳插頭）。測量該導(dǎo)線，導(dǎo)線中間無斷路故障，測量繼電器盒G2插頭的第9腳電壓為12 V，而測量控制單元的62號腳無電壓。上述測量結(jié)果沒有道理，但仔細(xì)一想應(yīng)該這樣解釋：測G2插頭第9腳時表筆從插頭第9腳背面使勁插入，這樣可以把第9腳插頭按實，表筆拿開后第9腳又?jǐn)嗦妨?，所以測量控制單元62腳無電壓。
故障排除：拆下繼電器盒，發(fā)現(xiàn)繼電器盒G2插頭的第9腳縮進(jìn)僅露出一點，插入插頭使得此針接觸不上。更換繼電器盒將所有插頭連接好后，連接V．A．G1552順利與發(fā)動機控制單元通訊，清除故障碼后，起動發(fā)動機一切正常。
故障5 發(fā)動機起動困難
車型：捷達(dá)GTX
故障現(xiàn)象：發(fā)動機不能起動。
檢查：連接故障診斷儀V．A．G1551檢測發(fā)動機控制系統(tǒng)無故障碼。起動發(fā)動機時發(fā)現(xiàn)電動燃油泵不工作，且無高壓火。后來又發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元有時不能通訊，故決定檢查發(fā)動機控制單元的電源線和接地線，其他接地點都良好，但發(fā)現(xiàn)控制單元旁邊的搭鐵點接線柱（圖5）上有一層油漆。
圖 5 控制單元的接地點
分析：該車曾因出事故而做過鈑金和噴漆修理，當(dāng)時對這個接地點的油漆沒有清除，修復(fù)后的一段時間沒有出現(xiàn)故障，時間久后此處接地不良，最終導(dǎo)致車輛不能起動。
故障排除：打磨緊固后進(jìn)行測試，每次起動一次成功。 %26lt;汽車維修者之家%26gt;
本文主題詞：電控 發(fā)動機 檢修 方法 維修
捷達(dá)發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢修方法（2）
故障2 下雨后發(fā)動機不能起動
車型：捷達(dá)GiF
故障現(xiàn)象：發(fā)動機不能起動，用戶陳述此故障是在一場雨后發(fā)生。
檢查：使用故障診斷儀V．A．G1551檢測，設(shè)備不能進(jìn)入發(fā)動機控制系統(tǒng)。懷疑發(fā)動機控制單元出現(xiàn)問題，準(zhǔn)備拆下發(fā)動機控制單元進(jìn)行檢查。當(dāng)拆開風(fēng)擋玻璃下方的流水板后，發(fā)現(xiàn)流水槽內(nèi)存有積水。將阻塞泄水孔（圖3）的雜物取出后，積水隨之流出。
圖 3 泄水孔被堵塞
分析：發(fā)動機控制單元安裝在流水槽左側(cè)，由于導(dǎo)水槽的泄水孔被樹葉等雜物阻塞，當(dāng)下雨或洗車時，若水不能及時排出，便會浸濕控制單元。因此在車輛維護(hù)中一定要檢查流水槽左右兩側(cè)的泄水孔，并取出相應(yīng)的雜物。
故障排除：將發(fā)動機控制單元插頭斷開并用壓縮空氣吹干后，設(shè)備仍然不能進(jìn)入發(fā)動機控制系統(tǒng)，由此判定發(fā)動機控制單元已經(jīng)損壞。在更換新的控制單元后，查詢數(shù)據(jù)流完全正常，該車竣工出廠。
故障3 穩(wěn)態(tài)加速工況法檢測NO超標(biāo)
車型：捷達(dá)AT
故障現(xiàn)象：該車在利用穩(wěn)態(tài)加速工況法檢測廢氣排放不合格，其中CO和HC正常，NOx超標(biāo)。
檢查：清洗噴油器、燃燒室積炭，更換火花塞，均未見效。
分析：查看該車發(fā)動機控制單元的零件號為L06A 906 018 EL，感覺有點問題。經(jīng)查閱資料，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元雖然零件號相同，但有4種尾綴：G、EL、EK及GE。尾綴G表示系統(tǒng)裝備三元催化器但版本較低，是過渡型；EL表示系統(tǒng)無三元催化裝置；EK表示系統(tǒng)裝備三元催化裝置，不帶防盜；GE表示系統(tǒng)裝備三元催化裝置，帶防盜。經(jīng)檢查，該車裝備了三元催化裝置，另外，雖然裝有防盜控制單元，但無發(fā)動機控制單元防盜功能，所以應(yīng)安裝尾綴為EK的發(fā)動機控制單元。%26lt;汽車維修者之家%26gt;
故障排除：在將原尾綴為EL的控制單元更換成EK的控制單元（圖4）后，經(jīng)檢測，廢氣排放合格。
圖 4 正確尾綴的控制單元
故障4 發(fā)動機不能起動
車型：捷達(dá)GiX
故障現(xiàn)象：起動車輛時，起動機轉(zhuǎn)速正常，發(fā)動機不能起動，曾去過路邊修理部，建議用戶更換發(fā)動機線束。
檢查：連接故障診斷儀V．A．G1552進(jìn)入發(fā)動機控制系統(tǒng)，設(shè)備顯示發(fā)動機電控單元不能通訊。在車輛起動時，檢查火花塞無高壓火產(chǎn)生。
分析：根據(jù)上述兩項檢查結(jié)果，可以判定發(fā)動機控制單元未工作。一般發(fā)動機控制單元不工作的原因有2個：一是控制單元未通電，二是控制單元損壞。捷達(dá)GiX轎車裝備的是西門子公司的SIMOS 3PW發(fā)動機管理系統(tǒng)，發(fā)動機控制單元為121針腳，1、2號腳為接地線，61號腳為點火開關(guān)火線，62號腳為?；鹁€。拔下發(fā)動機控制單元插頭，對插頭線束端進(jìn)行測量，1、2號腳接地電阻為零，61號腳在打開點火開關(guān)的情況下對地電壓為12 V，62號腳對地電壓為零。經(jīng)分析線路圖，得知連接控制單元62號腳的是一根紅色電線，截面積為0．35 mm2，該線另一端連接到繼電器盒G2插頭的第9腳（G2是白顏色9腳插頭）。測量該導(dǎo)線，導(dǎo)線中間無斷路故障，測量繼電器盒G2插頭的第9腳電壓為12 V，而測量控制單元的62號腳無電壓。上述測量結(jié)果沒有道理，但仔細(xì)一想應(yīng)該這樣解釋：測G2插頭第9腳時表筆從插頭第9腳背面使勁插入，這樣可以把第9腳插頭按實，表筆拿開后第9腳又?jǐn)嗦妨?，所以測量控制單元62腳無電壓。
故障排除：拆下繼電器盒，發(fā)現(xiàn)繼電器盒G2插頭的第9腳縮進(jìn)僅露出一點，插入插頭使得此針接觸不上。更換繼電器盒將所有插頭連接好后，連接V．A．G1552順利與發(fā)動機控制單元通訊，清除故障碼后，起動發(fā)動機一切正常。
故障5 發(fā)動機起動困難
車型：捷達(dá)GTX
故障現(xiàn)象：發(fā)動機不能起動。
檢查：連接故障診斷儀V．A．G1551檢測發(fā)動機控制系統(tǒng)無故障碼。起動發(fā)動機時發(fā)現(xiàn)電動燃油泵不工作，且無高壓火。后來又發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元有時不能通訊，故決定檢查發(fā)動機控制單元的電源線和接地線，其他接地點都良好，但發(fā)現(xiàn)控制單元旁邊的搭鐵點接線柱（圖5）上有一層油漆。
圖 5 控制單元的接地點
分析：該車曾因出事故而做過鈑金和噴漆修理，當(dāng)時對這個接地點的油漆沒有清除，修復(fù)后的一段時間沒有出現(xiàn)故障，時間久后此處接地不良，最終導(dǎo)致車輛不能起動。
故障排除：打磨緊固后進(jìn)行測試，每次起動一次成功。 %26lt;汽車維修者之家%26gt;
你好，不知道這個能不能幫助到你~~
老捷達(dá)燒機油怎樣維修
更換減震器緩沖塊
癥狀：據(jù)統(tǒng)計捷達(dá)轎車的減震系統(tǒng)故障率是比較高的。在汽車行駛過程中，由于路況原因捷達(dá)轎車壓力軸承經(jīng)常出現(xiàn)開裂損壞現(xiàn)象，嚴(yán)重時會使車輪定位失準(zhǔn)，操控性能降低。后減緩沖塊損壞后如行駛在顛簸路面，車身會瞬時離地間隙過小可能造成脫底現(xiàn)象。
解決：應(yīng)行駛到5萬公里時到維修廠檢修。
維修價格：更換前減壓力軸承工時費為48元／個，材料費為75元／個。更換后減緩沖塊工時費為33元／個，材料費40(OEM)元／個。
清洗節(jié)氣門體
癥狀：捷達(dá)轎車5V的節(jié)氣門為半電子式。在行使20000公里左右時，由于空氣質(zhì)量原因，截流閥處會積有許多污垢，當(dāng)污垢積到一定厚度時，發(fā)動機會出現(xiàn)啟動時游車，行駛中熄火等現(xiàn)象，此時節(jié)氣門就需要清洗了。
解決：清洗后一般通過電腦設(shè)定可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
維修價格：清洗節(jié)氣門工時費為80元，材料費為18元。
更換火花塞
癥狀：火花塞的工作環(huán)境及其惡劣，如果長期不更換火花塞，當(dāng)您在駕車行駛時就會感覺到發(fā)動機動力不足、加油緩慢等現(xiàn)象。
解決：您應(yīng)當(dāng)?shù)叫蘩韽S檢查更換火花塞。
維修價格：一般廠家要求每3萬公里檢查更換一次火花塞。更換火花塞5V車型工時費為7元／個，材料費5V車型為9元／個。2V車型工時費7元／個，2V車型材料費9元／個。化油器車型工時費3．5元／個，材料費5元／個。
四輪定位
癥狀：車輪定位與懸掛系統(tǒng)組件的角度有關(guān)，如果定位值失準(zhǔn)、車輛的操控性能就會降低，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時就會覺得方向沉重，并且靈敏性降低。
解決：當(dāng)您在發(fā)現(xiàn)愛車行駛跑偏和輪胎偏磨現(xiàn)象時，必須及時到有資格認(rèn)證的修理廠進(jìn)行調(diào)試修理。
維修價格：四輪定位工時費為電噴車型的160元，化油器車型的140元。
免拆清洗噴油嘴
癥狀：由于汽油中都會含有雜質(zhì)，因此這些雜質(zhì)都可能會附著在噴油器的針閥上。行駛時會感覺發(fā)動機無力、發(fā)抖、工作明顯的不穩(wěn)定，尾氣超標(biāo)，嚴(yán)重時發(fā)動機將無法起動。
解決：此時就需要清洗噴油嘴，同時還可以把燃燒室和活塞頂部的積炭清洗掉。一般要求車輛每行駛20000公里進(jìn)行一次清洗。
維修價格：清洗噴油嘴工時費為52．8元／次，材料費為68元／瓶(650ml)。
更換外球籠及外球籠防塵套
癥狀：由于捷達(dá)轎車是前輪驅(qū)動且為獨立懸架式，前輪既是驅(qū)動輪，又是轉(zhuǎn)向輪，外球籠及其防塵套在多種應(yīng)力作用下，使用中會發(fā)生損壞，損壞后我們用肉眼就能看到的。因為外球籠上涂滿了很粘的球籠油。防塵罩損壞后，外球籠很快就會沾滿沙礫和灰塵。這樣會加速外球籠的損壞。
解決：當(dāng)外球籠發(fā)生故障，車主必須及時到修理廠檢查并更換。
維修價格：更換外球籠工時費為53元／個，材料費為440元／個。更換外球籠修包工時費為53元／個，材料費為76元／個。
更換正時皮帶及漲緊器
癥狀：捷達(dá)的正時傳動機構(gòu)是正時皮帶傳動，使用壽命比較短，譬如捷達(dá)5V，因為在8至10萬公里未更換正時皮帶，皮帶老化，就會出現(xiàn)皮帶齒脫落，造成發(fā)動機活塞頂壞氣門。
解決：為了避免給您造成巨大的損失，請按時檢查并更換正時皮帶。
維修價格：維修該項目工時費5V車型為119元，材料費5V車型為850元／套。2V車型工時費為111元／套，材料費為332元／套?；推鬈囆凸r費為80元／套，材料費為108元／套。
更換氣門室蓋墊
癥狀：在高溫惡劣的環(huán)境下，缸蓋與氣門室蓋之間的密封墊——氣門室蓋墊極易老化，會導(dǎo)致機油向外滲漏，造成發(fā)動機外部滲有許多油污。
解決：這時您最好到修理廠去把滲油的密封墊換掉。在更換膠墊時，須要向膠墊涂專用密封膠使密封性能更長久。
維修價格：維修該項目捷達(dá)化油器車型工時費為40元／只，材料費為49元／只。2V車型工時費為66元／只，材料費為49元／只。5V車型工時費79元／只，材料費為94元／只。
癥狀：捷達(dá)車下擺臂球頭一般使用壽命為4至6萬公里左右，它將直接影響愛車的舒適性和安全性。如果您的愛車慢速行駛在顛簸路面上時，方向盤上傳有“咯噔，咯噔”的異響聲，那么就有可能是您愛車的下擺臂球頭松動。
解決：下擺臂球頭損壞需要及時更換，否則，在高速行駛中球頭與球窩脫節(jié)，直接危及您的生命。
維修價格：維修該項目工時費為33元／個，材料費為531元／個。
蓙蓨更換空氣流量計
癥狀：裝有5V電噴發(fā)動機的捷達(dá)轎車，其發(fā)動機所吸入的空氣量是靠空氣流量計來測量的。捷達(dá)5V車空氣流量計特別容易損壞。損壞后，車輛出現(xiàn)加速無力、冒黑煙、無法跑到最高車速等現(xiàn)象。
解決：只有經(jīng)常保持進(jìn)入發(fā)動機的空氣含塵量少，才能使空氣流量計的壽命延長。
維修價格：更換空氣流量計工時費為 48元／只，材料費為500元／只。
注：以上價格除特別注明外均為原廠純正配件，價格僅供參考。
捷達(dá)發(fā)動機常見故障
問題一：捷達(dá)燒機油如何維修 kk
根據(jù)您說的情況，如果只在車啟動時排氣管冒藍(lán)煙，這說明機油是在車輛熄火后進(jìn)入燃燒室的，最大的可能是氣門導(dǎo)管與導(dǎo)管承孔密封不嚴(yán)造成機油泄漏，進(jìn)而滲入燃燒室所致。
如果排氣管在正常工作時冒藍(lán)煙，這說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門桿磨損過度或氣門桿油封失效，使氣門室內(nèi)的機油被吸入燃燒室所致，也可能是曲軸箱風(fēng)單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室造成的。
如果除了排氣管冒藍(lán)煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍(lán)煙，這說明機油燃燒后的廢氣進(jìn)入曲軸箱，并從加機油口脈動冒出，可初步判定活塞連桿組密填充效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環(huán)彈力小、抱死或對口、活塞環(huán)磨損使端隙、邊隙過大等問題，使活塞環(huán)產(chǎn)生泵油現(xiàn)象。
徹底維修好肯定是沒有問題的，但是由于維修的項目不同，導(dǎo)致價格差距也比較大，建議您先確定故障原因，才能算出詳細(xì)的維修費用。
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問題二：老捷達(dá)燒機油，修好的花多少錢 暫時不要去大修。
燒多少？換機油試試；
機油不抗磨?。?
燒機油是藍(lán)煙
呵呵，我知道大眾系燒機油是機油不抗磨，有車主用過超美共晶機油，1千公里燒1升，不拆發(fā)動機，解決了燒機油的問題。
問題三：捷達(dá)車燒機油應(yīng)該怎么解決 只能修或者忍了 如何選擇取決于你打算再開多久 2年以內(nèi)建議忍了 只要不再惡化就行 但實際上不惡化的可能性很小 打算2年以上應(yīng)該盡快維修 燒機油不光是發(fā)動機的問題 對三元和氧傳也有影響 修的越晚自己損失越大
燒機油一般是氣門油封和活塞環(huán) 一個在缸蓋一個在缸體 但具體是哪里或者兩個都有問題需要分解發(fā)動機測量后才能確定 比較簡單的初步判斷可以看看什么情況下冒藍(lán)煙 剛著車冒一下氣門油封可能性大 轟油到5000轉(zhuǎn)以上冒活塞環(huán)或者兩者都有的可能性大
問題四：03款捷達(dá)忽然燒機油燒的很多 您好！
如果突然燒機油您需要找個維修廠或去4S店檢查下是哪里出現(xiàn)了問題，比如空濾臟不臟？您什么時候換的機油？廢氣方面怎么樣等等？要仔細(xì)檢查下，或者可以換下機油再觀察觀察等。如果確定不了不要盲目的大修發(fā)動機。
希望我的回答可以幫助到您，祝您新年快樂！汽車有問題，問汽車***。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。
問題五：老捷達(dá)車大修后怎么還有燒機油味 你是怎么修的，拆開換的油封還是什么，可能是沒有修好
問題六：捷達(dá)車燒機油怎么辦 您好:
燒機油一般有兩個原因:
第一可能是活塞環(huán)與缸套配合間系變大了.俗稱拉缸.造成機油竄入燃燒室燃燒.這種情況會造成發(fā)動機動力下降.燃油消耗增多.建議大修發(fā)動機.
第二可能是發(fā)動機氣門油封老化了.造成機油從油封流入氣缸燃燒.這種情況一般是早上啟動車子.冒幾分鐘藍(lán)煙.熱車就不冒了.建議更換氣門油封.
祝您用車愉快*汽車問題，問汽車***。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。
問題七：大眾捷達(dá)發(fā)動機燒機油了需要大修發(fā)動機嗎？ 你好不知道你現(xiàn)在跑了多少公里了，如果只是輕微燒機油的話，有可能是氣門油封壞了不一定需要大修發(fā)動機的這個最好是上修理廠檢查一下。
問題八：老捷達(dá)燒熱車機油 燒機油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點：
1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起。這樣導(dǎo)致活塞環(huán)無法完全密封，才會出現(xiàn)壓縮比降低?！梆ぷ 钡幕钊h(huán)大大降低了刮油能力，導(dǎo)致機油消耗量的增加。
3、積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機油進(jìn)入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，氣門油封可以說是發(fā)動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，或多或少都有此問題。
5、前后曲軸油封老化，因為前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質(zhì)機油，造成浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進(jìn)而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機油滲透進(jìn)燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞，導(dǎo)致機油消耗量增大。
10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞，機油蒸汽在這里凝固后就會順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，造成機油消耗。
11、活塞環(huán)錯裝、對口，但是這情況很少見，出現(xiàn)的幾率特小。
12、機油添注過量，超過刻度上限。
13、節(jié)氣門臟污。
問題九：捷達(dá)汽車燒機油怎么辦 大修發(fā)動機
問題十：捷達(dá)燒機油大修多少錢 如果曲軸和連桿沒問題的話3000左右就夠了
<5>機油黏度問題。處理：檢查機油是否符合標(biāo)準(zhǔn)。季節(jié)性變化是否更換合適的機油。
<6>油泵調(diào)節(jié)齒桿是否卡死。處理：用手能輕松地動作加油拉桿的位臵進(jìn)行判斷是否卡死，如果卡死，需要請專業(yè)人員進(jìn)行檢修。如果沒有卡死現(xiàn)象，檢查加油拉桿的限制位臵是否正確。
<7>煙度限制器電磁閥問題（適用于增壓發(fā)動機）。處理：檢查電磁閥是否得電，得電不動作則更換電磁閥，不得電則檢查電路問題。
<8>噴油嘴問題。處理：噴油嘴噴射壓力不對（使用噴油嘴檢查儀檢查，標(biāo)準(zhǔn)175+8bar），壓力不夠則使用調(diào)整墊片來修正噴射壓力。注意事項：拆下噴油嘴后重新安裝必須使用新的O型圈和新的調(diào)整墊。
<9>噴油泵問題：(1)噴油提前角錯誤，調(diào)整供油提前角。(2)輸油活門不密封或零件損壞，處理：噴油泵大修。(3)供油提前器損壞，處理：可能是彈簧斷裂、彈簧支撐片磨壞、配重塊卡死等情況，檢查并更換。
<10>門間隙不對。處理：檢查并調(diào)整氣門間隙；檢查進(jìn)[排氣門和氣門座圈是否磨損或損壞；檢查活塞環(huán)與汽缸套的磨損情況及氣環(huán)結(jié)焦或斷裂情況；檢查或調(diào)整活塞頂間隙是否過大。
1.2動機功率不足 原因分析及處理：
<1>潤滑油油位過高。處理：檢查油位并注意分析油位過高原因。
<2>調(diào)速器故障及處理：(1)發(fā)動機停車桿不在工作位臵，處理：檢查曲柄調(diào)整位臵、檢查電磁閥的動作、檢查高速限位螺釘位臵。(2)加油拉桿達(dá)不到高速限速螺釘位臵時，檢查橈性軸是否卡死或調(diào)速曲柄位臵是否合適。
<3>發(fā)動機停車桿不在工作位臵的處理：(1)檢查曲柄調(diào)整位臵、檢查電磁閥的動作、檢查高速限位螺釘位臵。(2)加油拉桿達(dá)不到高速限速螺釘位臵時，檢查橈性軸是否卡死或調(diào)速曲柄位臵是否合適。
<4>燃燒空氣故障及處理:(1)空濾臟污。處理：清洗空濾或更換；(2)維護(hù)指示器損壞。處理：更換維護(hù)指示器。(3)進(jìn)排氣管不密封。處理：檢查各密封圈是否齊全，所有法蘭螺釘是否擰緊，法蘭管件是否有損傷，排氣總管不密封時還要檢查缸蓋的找正情況及排氣總管法蘭的直線度。(4)增壓器（對于增壓發(fā)動機）和中冷器臟污。處理：清洗增壓器。
<5>度限制器問題。處理：更換或調(diào)整煙度限制器。 <6>門間隙問題。處理：檢查并調(diào)整氣門間隙。
<7>系統(tǒng)故障及處理: （1）油箱通氣裝臵堵塞。處理：檢查并清洗。（2）燃油系統(tǒng)中有空氣。處理：排除空氣。（3）油路堵塞。處理：清洗燃油濾芯和管路。（4）噴油嘴回油管路堵塞，處理：排1>水溫傳感器損壞。負(fù)極搭鐵不良，有時也會改變傳感器的電阻值信號不準(zhǔn)確。搭鐵點：電池上的負(fù)極線、電池下與車身搭鐵線、在波箱上搭鐵點、在氣缸蓋上的搭鐵點、中央繼電器盒后方搭鐵點。如有需要可更換發(fā)動機小頭線束。
<2>水溫表顯示不正常，可用專用測量工具檢測水溫表的測量基點和范圍，如不正常則需要換水溫表。
<3>正常情況下，如果穩(wěn)壓輸出電壓過高或過低，也會使水溫表顯示不準(zhǔn)確，可能顯示水溫過高，以至報警燈亮。
<4>有的捷達(dá)車有兩個相似的、都象水溫傳感器的插頭，一個是水溫傳感器，另一個是進(jìn)氣歧管加熱控制開關(guān)，如果兩個插頭插反，也會使水溫表顯示錯誤。
<5>電路本身線路故障也會使水溫表顯示錯誤，一般線路連接最大電阻不應(yīng)超過0.5Ω。
結(jié)論
以上的是我通過在學(xué)校幾年的學(xué)習(xí)和在一汽大眾實習(xí)動手對捷達(dá)汽車的初步認(rèn)識。通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)讓我知道了汽車的原理各個部件在哪里都起著什么樣的作用，在一汽大眾實習(xí)讓我有了很好的實踐機會，能讓我把書本上所學(xué)到的知識運用到現(xiàn)實的真車上。在本篇文章中介紹了捷達(dá)汽車的部件，通過我在一汽大眾的學(xué)習(xí)知道了捷達(dá)轎車的常見故障，讓我更深地了解了捷達(dá)轎車，讓我看到了國外汽車業(yè)的實力，讓我知道了捷達(dá)汽車為什么能在中國暢銷，真誠的希望我們中國的汽車能夠早一天的走向世界。
本人所學(xué)的所說的可能有錯誤的地方，很希望老師再一次的指導(dǎo)我，我會在以后的日子里不斷地努力創(chuàng)新。非常感謝老師這幾年的教誨，我會牢記在心。
標(biāo)簽： #發(fā)動機
