汽車油箱的「小秘密」大致有六點-加油只有一個注意事項 內(nèi)容概述:
汽車油箱相關知識汽車加油注意事項
關于如何給汽車加油的討論很多，其中至少有五個知識點是新手司機需要掌握的。
首先要知道的是油箱的容積，會在用戶手冊(汽車手冊)中標注，但標注的容積只是“安全容積”，實際上還有關于2L的冗余。這種設計造成了很多誤解。讓我們逐一分析。
耐久性概念你在開車的時候有沒有這種感覺:在油表的指示區(qū)域，前半個刻度(油箱的前半部分)比較耐用，但是油箱的后半部分似乎不“耐火”？
其實這不是錯覺，而是事實上的問題。造成這種現(xiàn)象的原因在于油箱的特殊設計。家用車代替代步的油箱形狀不是很規(guī)則，不像卡車油箱，金屬油箱設計成桶形。這些油箱大致可分為單漏斗型或雙腔鞍型(兩腔相連)，基本特點是“大頂小底”；也就是說，上半部分本身的體積較大，但浮油試驗的油量只能根據(jù)垂直高度來衡量，所以上半罐油用較大的底座更“耐用”。
重點是設刻度指示為100%，上半框實際為60%；油箱后半部分的剩余油仍然需要保證一定的余量，也就是說40%不能完全用完；所以刻度線到達中心線后，距離加油準備基本不遠。
這里還有一個重要的知識點:油表指示燈點亮后，汽車能行駛多少公里？其實各品牌量產(chǎn)車的備用容量標準基本都是“12.5%”，油箱下半部分實際只有27.5%的油屬于“不提示”的正常使用標準，那么這個剩余比例的續(xù)航時間是多少呢？
簡單計算:
80L容積-中型汽車40L容積-小型汽車
兩個不同檔次的車的余量是10/5L，似乎差距很大。但是實際續(xù)航里程其實是會相等的，因為大容量的車輛當然是超大的車輛，維修質(zhì)量會更高。說白了，油耗會更高，所以剩下的10L也只是100公里左右的剩余續(xù)航。如果在城市道路上行駛，只有60/80公里。
輕型小型車油耗始終較低，高速巡航駕駛輕松達到5L/100km。同樣，路況復雜的城市道路也要適當增加。因此，對于目標續(xù)航里程，各種尺寸和等級的汽車的剩余燃油量基本相同。建議在30-50公里范圍內(nèi)加油，防止遇到加油站時燃油拋錨拋錨。
(第一節(jié)的知識點是油箱容積和剩余燃油量。讓我們了解一下機油系統(tǒng)和加油的“節(jié)油模式”。)
關于燃油箱有兩種常見的誤解，即:
加半箱油會省油油箱少會傷油泵
兩種說法都不對！以50L(升)容積的普通代步車為參照，如果保證車內(nèi)只有25L的燃油，實際上能減重多少？汽油的密度可以在0.70-0.78克/立方厘米的范圍內(nèi)波動，以“1l = 740g克”的平均值為參考，減少25L的加注量可以減輕重量18.5公斤。
輕型汽車的節(jié)油標準大致是[-1kg/1km =-0.00005l]的消耗量，所以減少18.5kg的消耗量相當于減少0.00925L的消耗量，看來還是可以節(jié)油的。但是以200公里半箱油的續(xù)航為參照，半箱油的還原基數(shù)只有0.185L L，但是加油的頻率要提高很多。按照往返加油站5公里的標準，油耗按0.1L/1km計算。加油過程中有沒有消耗0.5L的燃油，與半箱油減重的節(jié)油標準相比有意義嗎？
重要提示:油表指示燈點亮后，油泵是否會損壞？
其實真的不會，因為油泵的本質(zhì)只是一個電動機，而“泵”的功能就是給流體加壓；據(jù)說白油泵和魚缸里用的過濾泵沒有本質(zhì)區(qū)別，在都是電機的前提下，真的不容易損壞。
由于電機的轉子和定子不接觸，轉子懸空固定；在運行中，只有電機的轉子軸承磨損，但磨損程度很低，產(chǎn)生的熱能較低。這也是為什么 電動車 用電機不用擔心高溫，油泵會用優(yōu)質(zhì)材料，所以即使完全斷油后，車輛的電機關閉空一會也沒問題，不關閉也沒問題。
知識點:油泵吸油口會在油箱底部，馬鞍形主副油泵也不例外；因此，只要在行駛過程中油箱中有燃油，油泵就可以不斷地從底部抽油。也就是說，只要車輛還沒有熄火，油泵內(nèi)總會有流體流動，流動過程中會散熱。
所以說油箱低的時候不會抽油泵，但在高速公路上行駛還是要注意提前加油；因為服務區(qū)(內(nèi)部加油站)之間的間隔最短只有30公里左右，但最長仍能達到65公里左右。如果服務區(qū)出現(xiàn)問題，它可能會在行駛過程中出現(xiàn)故障。問題不是車傷——會影響行車安全。
(第二節(jié)知識點是油泵和加油的節(jié)油方式?？傊苯蛹訚M就好，但是不能太慢。)
限制加油的最好方法是直接減速，縮短進出加油站的頻率，以節(jié)省油量；不過加油的極限也要掌握。最高標準建議如下。
固定加油槍鎖止擋板·自動加油到彈開手動加油到第二次彈開
上面已經(jīng)解釋過，油箱的標定容積是安全容積，實際上還剩下一些空間空；在這一節(jié)空中，燃油可以加到第二次彈出，剩下的一節(jié)空仍然不會傷到車。但是，加注后不要試圖加油，否則碳罐系統(tǒng)可能會損壞。
油箱并不是絕對密封的，因為汽油是一種揮發(fā)性很強的燃料，在零下幾十度的環(huán)境下會揮發(fā)汽油蒸氣。從液體變成氣體是分子的膨脹，汽油蒸氣的體積會變大。說白了，它會從內(nèi)部“支撐”油箱。
如果油箱完全密封，就有可能把油箱弄壞，所以需要設計一個恒壓通風系統(tǒng)，也就是碳罐；在油箱頂部，連接剩余容積(在空之間)的管道與碳罐相連，汽油蒸氣從管道流向碳罐，活性炭會吸附燃油，排出空氣體；發(fā)動機啟動后，進氣系統(tǒng)產(chǎn)生的負壓從碳罐的呼吸孔吸入空氣，帶動燃油參與燃燒。
知識點:任何季節(jié)都可以裝滿，即使是夏天。正是因為有了碳罐系統(tǒng)，揮發(fā)性燃油才不會打壞油箱，同時也不會浪費——除非停車時間過長，即使是冬天，自然揮發(fā)也會減少。
汽車油箱和油路的知識也需要知道“是否需要清洗”，其實不需要用一些溶劑清洗。因為油系統(tǒng)中有一個“燃油 濾清器 ”，它的作用是過濾燃油中的雜質(zhì)，油泵從底部抽油，所以雜質(zhì)是藏不住的。關鍵是濾芯更換周期為3/5萬公里，更換成本相對較低，最低100元以上，不需要使用任何溶劑。
(第三節(jié)的知識點是加油模式和碳罐系統(tǒng))
知識一:有的油箱在左邊，有的在右邊；原因是不同的車系有不同的設計習慣，因為英聯(lián)邦和日本都是 方向盤 在右側(右舵)，車輛靠左行駛；停車的時候也要靠左側，所以加油口當然要靠左側。在早期的加油中，有一個便攜式油箱。如果在路左側加油，就不用擔心被右側行駛的車輛撞上。
相反，主流的左舵駕駛車輛應該把加油口放在右側，因為有“右行”和停車的規(guī)定；由于合資汽車的品牌很多，可以看到兩種設計習慣的車輛。從燃油指示燈的符號可以觀察到燃油加注口，箭頭指向燃油加注口所在的方向。
2.乘用車工程塑料的油箱并不簡單，而是非常合理的安全設計；由于這些車輛的離地間隙很低，如果在碰撞過程中底部被撐起，金屬油箱可能會磨出火花，點燃車輛。工程塑料油箱充其量只會磨出高溫，不可能是明火。這就是這種材料被廣泛使用的原因。取而代之的是，使用金屬燃料箱的乘用車裝備簡單。
卡車使用金屬油箱也是合理的。首先，離地間隙高，同時儲量往往也是幾千升。工程塑料材料不能保證這么大的重量在行駛中不變形。
3.有些卡車有兩個油箱。這是什么設計？這種油箱叫雙腔油箱，兩個腔是分開的。小腔用于冬季加注負柴油。這種柴油價格高，但冰點低。說白了就是可以防止冰凍。大腔體的填充物是0號柴油，比較便宜但是容易結冰。冬天從一個小油箱開始。0號柴油可通過排氣高溫或電加熱棒熔化。融化后改用大油箱，節(jié)省用車成本。
燃油箱的話題就到這里。所有的基礎知識點都在這里。
汽車多久要保養(yǎng)一次看看大眾怎么說
汽車專業(yè)綜合實習總結
緊張而又充實的實習生活結束了，我們肯定學習到了不少學問，此時需要認真地寫一份實習總結了?，F(xiàn)在你是否對實習總結一籌莫展呢？以下是我收集整理的汽車專業(yè)綜合實習總結，歡迎大家分享。
汽車專業(yè)綜合實習總結1
20xx年7月，我在東風雪鐵龍4S店進行電工實習。在這一 年的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個擁有東風雪鐵龍定點、配套直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，使用于維修業(yè)務的計算機網(wǎng)絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是雪鐵龍系列車輛運行的安全保證。東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個大型的四S店，銷售服務的車型有富康、愛麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、C2，C4，C5，共九種車型
1.通過生產(chǎn)實習加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。
2.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗
3.開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程
4.通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。
布線
現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。
裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
實習收獲及總結
總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交；理論與實踐的結合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經(jīng)常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產(chǎn)實習給了我個寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實
汽車專業(yè)綜合實習總結2大學四年級的學期末的汽車故障診斷與排除。實習是我們這個專業(yè)在大學期間最后一門實習課了?；叵雽⒔哪甑拇?a href="/tags-x-s.html" target="_blank" class="7044c219e795fb01 relatedlink">學生涯，各種各樣的實習課程是印象最深刻的。在學院的實訓樓里接觸到的實物和模型。都使我深刻的感受到各種課堂上的專業(yè)理論在實際應用中的方式方法。在實際動手和熟悉操作的過程中，自然而然的體會把知識運用到現(xiàn)實的過程。
現(xiàn)代汽車診斷技術已經(jīng)發(fā)展成為一門與電子技術、機械和網(wǎng)絡相結合的學科。用各種方法和設備在不將車輛解體的情況下發(fā)現(xiàn)問題并給予排除是其真正目的。在新技術的保證下，大大提高了在用車輛維修和檢測的效率。
汽車制造出來后和在使用過程中，由于各種各樣的原因不可避免地要發(fā)生故障，使汽車的動力性、經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性、使用安全性等發(fā)生變化。汽車故障有的是突發(fā)性的，有的是逐漸形成的。當汽車發(fā)生故障時，能夠用經(jīng)驗和科學知識準確地快速地診斷出故障原因，找出損壞的零部件和部位，并盡快地排除故障，就需要借助汽車診斷技術。
通常情況下，汽車的故障分為以下幾種情況：易損零件和零件質(zhì)量差異、汽車使用環(huán)境影響、駕駛技術和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術和維修技術的影響等。汽車故障廣泛地存在于汽車的制造、使用、維護和修理工作的全過程，對于每一個環(huán)節(jié)都應十分注意，特別是在使用中要注意汽車的故障，有故障要及時發(fā)現(xiàn)、及時排除，才能使汽車在使用過程中減少出現(xiàn)事故。
汽車常見故障，可用經(jīng)驗、感官和儀器對汽車的使用性能和外觀癥狀的異常來判斷。常見故障主要有：汽車性能異常、汽車使用工況異常、汽車異常響聲、汽車異味、汽車過熱、排氣煙色異常、汽車滲漏、汽車外觀失常、汽車駕駛異常等。
其中汽車性能異常和汽車使用工況異常危害最為嚴重。汽車性能異常就是汽車的動力性和經(jīng)濟性差，主要表現(xiàn)在汽車行駛速度明顯低，汽車加速性能差；汽車燃油消耗量大和機油消耗量大。汽車乘坐舒適性差，汽車振動和噪聲明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差，汽車易跑偏，車頭擺振；制動跑偏，制動距離長或無制動等。而汽車使用工況異常指的是汽車使用中突然出現(xiàn)某些不正常現(xiàn)象：行駛中發(fā)動機突然熄火；需要制動時汽車無制動；冬季汽車發(fā)動不起來；發(fā)動機熄火后發(fā)動不起來；行駛中轉向突然失靈；更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等。癥狀表現(xiàn)比較明顯，發(fā)生原因比較復雜，主要是汽車內(nèi)部有故障沒有被注意，發(fā)展成突發(fā)性損壞。
車輛的故障多種多樣，有些故障是容易發(fā)現(xiàn)并方便排除的。但有些隱藏于車體內(nèi)部，或者會在長期使用中慢慢凸顯的故障通常難以察覺。不易發(fā)覺的故障隨著使用其程度加劇最終帶來不必要的損失。因此有效的診斷不失為一種經(jīng)濟且安全的措施，使車輛的使用壽命延長、可靠度提升。
在實際應用中，車輛故障的診斷方式有很多。汽車在行車途中，發(fā)生故障，要由汽車駕駛員當場檢查、當場診斷、當場排除故障，才能使汽車繼續(xù)行駛；有些故障比較大或比較復雜，汽車駕駛員較難自己解決，要由汽車修理工和汽車維修工程技術人員來檢查、診斷、排除。汽車故障千變?nèi)f化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方***確，思路清晰，方法得當，故障診斷也是容易做出的。這些方法基本上可以歸納為：觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、分段檢查法和局部拆裝法等。應用這些方法，要有理論做指導；充分了解汽車的使用和維修情況，充分了解故障的發(fā)生情況。對于汽車上出現(xiàn)的比較簡單的故障，只憑經(jīng)驗和感官即可找到原因和所發(fā)部位；對于疑難故障，只能憑儀器和應用專門的故障診斷設備才能找到，有了儀器和設備，也要會用，使用中還要結合維修經(jīng)驗，靈活的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價。在診斷中不斷實踐，不斷總結和積累經(jīng)驗，就會應用自如。
我們的實習過程中，主要接觸的還是借用各種電子設備檢測車輛的問題。而這些設備的使用原理便是觀察法和分段檢查法診斷故障。
所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的'部位仔細觀察故障現(xiàn)象，而后對故障做出判斷，這是一種應用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。
在觀察的過程中，還要用經(jīng)驗和理論，做出周密的思考和推證，不能簡單草率，不能為表面現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象對于有經(jīng)驗者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細的觀察，才能由表及里，把故障現(xiàn)象看透。
因此在觀察的同時也要借用其他方法來一一驗證。結合推理得到最終結果。
分段檢查法較之觀察法要有根據(jù)的多。
所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照汽車上的線路、管路和帶有系統(tǒng)性質(zhì)的工作路線檢查故障，檢查可以按照系統(tǒng)從動力源開始沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機構的路線查找，也可以從后到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的經(jīng)驗了。如能從執(zhí)行機構一下子就找到當然好，否則還得返回來從前向后查找。
比如發(fā)動機出現(xiàn)了各種，先用目測等方式了解癥狀，在利用已有的知識大致判斷故障的位置。利用排除法逐步縮小范圍。例如：發(fā)動機停轉了，但是火花塞均完好，則從頭開始檢測。先測量蓄電池電壓是否達標，個低壓導線是否完好，再看看啟動馬達是否工作正常。檢查點火線圈是否完好，最后再看看車載ECU的情況。如此逐步推理，找到癥結。
又如：制動系統(tǒng)的故障，原理上應從制動踏板，真空助力器，制動主缸，制動管路，感載比例閥，制動管路，車輪制動器的順序進行檢查。對于有經(jīng)驗者也可以從車輪制動器或制動主缸開始檢查，而后再檢查其他部分；但是對于制動系統(tǒng)的疑難故障，則應從前到后使用測量儀表進行檢查和度量。才能找到故障原因。
當然，一切的一切還是離不開儀表工具。想要準確的了解各個部件的工作情況，靈活熟練的運用儀表必不可少。
檢測中要用到的儀表有很多：維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等；萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等；前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數(shù)；聲級計可以測得汽車和發(fā)動機的噪聲等；煙度計、第五輪儀、制動試驗臺、汽車轉鼓試驗臺等都是汽車維修當中所要用到的儀表和測試設備，必要時要用這些專用設備。掌握儀器儀表和電子診斷設備知識是比較困難的，要有基礎知識，還要努力鉆研，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。
最后幾天的實習內(nèi)容是桑塔納的發(fā)動機臺架診斷。使用儀表及專用診斷儀器對其進行診斷。
無論是何種故障，只要方法得當都能在幾分鐘之內(nèi)得到答案甚至將其排除，完全不用拆裝，非常迅速方便。這就是所謂“知識就是力量、技術就是效率”。
經(jīng)過了一個多星期的實習，在學到了專業(yè)知識的同時，也增加了對于汽車的興趣。
相比過去的專業(yè)課實習，這一次不僅能夠學好實習過程中遇到的知識，更能從眼前的實物衍射出去，看到廣闊的外界。在了解知識點的同時認識更多的未知。
在實習過程中也看到了自己在專業(yè)知識上的不足。同時進行實際操作時，經(jīng)驗上的欠缺導致細節(jié)上頻頻出現(xiàn)紕漏。這些若是發(fā)生在實際工作中將造成致命的失誤。因此我再次了解到，我們現(xiàn)在所學習的知識僅僅是汽車實際運用中所需要的冰山一角。想要在這一行中干出一番事業(yè)來，我還有很多很多需要學習。
同時，我也了解到：學會使用合理的手段達到預期的效果，不能過分自信也不能不試一試就放棄。這是我本次實習所學到的最重要的東西。
我堅信，對于馬上就要真正走上社會的我，這一個多星期一定會成為我人生路上的基石。
;汽車維修工自我評價
現(xiàn)在消費者購車除了考慮車輛實力外，好的售后也是購車的決定性因素之一，在這方面大眾汽車保養(yǎng)就做的很好，專業(yè)又靠譜。下面我們就以常見的問題例如汽車多久保養(yǎng)一次、汽車如何保養(yǎng)等知識點給大家詳細介紹一下，感興趣的可以一起來看下。
一般車子多久保養(yǎng)一次？大眾汽車保養(yǎng)建議汽車行駛5000公里或半年保養(yǎng)一次。
汽車保養(yǎng)是指根據(jù)車輛各部位不同材料所需的保養(yǎng)條件，用不同性質(zhì)的專用護理材料和產(chǎn)品，對汽車進行全新的保養(yǎng)護理的工藝過程。
現(xiàn)代的汽車保養(yǎng)主要包含了對發(fā)動機系統(tǒng)（引擎）、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、動力轉向系統(tǒng)等的保養(yǎng)范圍。
汽車保養(yǎng)的意義：
在車輛行駛的過程中，許多零部件處于非?？量痰倪\轉環(huán)境：高溫、高速、多塵、顛簸的路面等等，一些零件由于經(jīng)常的高速運動，在不斷的磨損，另外一些部件也會在不經(jīng)意的時候磕傷，這就需要及時進行檢查、調(diào)整或更換。
定期保養(yǎng)主要以檢查和調(diào)整為主，對剎車、轉向、傳動、懸掛等系統(tǒng)的定期檢查是每一類型的保養(yǎng)都會提供的，這樣可以擁有安全的駕駛環(huán)境。通過定期的檢查和保養(yǎng)，還可以及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的隱患及故障，避免更大故障的發(fā)生。
汽車保養(yǎng)的對象：
常見的無非就是：發(fā)動機系統(tǒng)（引擎）、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、 動力轉向系統(tǒng)等，而這些也都是保養(yǎng)項目中最重要的。
汽車保養(yǎng)的內(nèi)容：
汽車保養(yǎng)有分內(nèi)外保養(yǎng)：
外，是指車表面、車身漆面車底漆防老化保養(yǎng)，比如做汽車鍍膜、汽車打蠟、汽車輪胎、輪胎測壓、汽車清潔洗車，汽車貼膜等都能對汽車的車底漆或是汽車起到保養(yǎng)作用?！?/p>
內(nèi)，是指車內(nèi)，如內(nèi)飾清潔、車內(nèi)消毒、發(fā)動機清洗、空調(diào)清洗、機油更換，玻璃水、汽車底盤裝甲等都是對汽車的保養(yǎng)方式。
還有常規(guī)保養(yǎng)項目：
5000公里/次換一次機油、25000公里/次換燃油濾清器、25000公里/次換火花塞、40000公里/次換制動液、每年更換空調(diào)過濾網(wǎng)一次、自動變速箱油及濾網(wǎng)及手動變速器油 80000公里/次、電瓶2-3年、噴油嘴25000公里/次清理、剎車片50000公里/次檢查、節(jié)氣門15000公里/次，門鎖、鉸鏈、天窗、發(fā)動機蓋鎖、行李箱鎖等1000公里/次檢查及潤滑油等。
汽車保養(yǎng)產(chǎn)品：
汽車保養(yǎng)避免不了使用相應的保養(yǎng)產(chǎn)品（亦稱汽車養(yǎng)護品、汽車養(yǎng)護用品），顧名思義，就是對汽車進行保養(yǎng)的產(chǎn)品，選對好的汽車保養(yǎng)品就能實現(xiàn)“以保代養(yǎng)，以養(yǎng)代修”，既能節(jié)約大筆維修費用，又能延長車輛的使用壽命，這也是汽車養(yǎng)護用品存在的意義之所在。常見的有：燃油系統(tǒng)免拆清洗劑、進氣系統(tǒng)免拆清洗劑、空調(diào)系統(tǒng)凈化清洗劑、三元清洗劑、動力轉向系統(tǒng)清洗劑、動力轉向系統(tǒng)全效保護劑、變速箱清洗劑、變速箱保護劑等系列。
通過大眾汽車保養(yǎng)上述的介紹，大家是不是對汽車多久保養(yǎng)一次，汽車有哪些保養(yǎng)項目等問題有了一個概念。汽車保養(yǎng)就像是現(xiàn)代人養(yǎng)生，只有日常多保養(yǎng)，后面才不會出現(xiàn)大問題。最后希望上述知識對大家都有所幫助。
新能源汽車技術主要學什么？
汽車維修工自我評價
汽車維修工自我評價1汽車維修工自我評價
本人具有進取精神和團隊精神，有較強的動手能力,吃苦耐勞,工作細心周到、認真負責。經(jīng)過三年的汽車檢測與維修專業(yè)的系統(tǒng)學習和2年多的工作，現(xiàn)已能獨立完成汽車的一、二級保養(yǎng)與維護及一般修理作業(yè)，并對主要總成的大修作業(yè)也有一定的維修技能，能正確地使用常用維護設備和檢測設備；掌握現(xiàn)代汽車維修與檢測技術，能運用本專業(yè)知識對汽車常見故障進行分析、判斷和排除；能用現(xiàn)代檢測設備對汽車電控系統(tǒng)的故障進行診斷和排除。
汽車維修工自我評價2姓名：xxx
1-3年工作經(jīng)驗， 男 ，xxx cm， x年x 月x日
現(xiàn)居住地：*****
最高學歷：**
手機號碼：***********
通訊地址：*****戶籍城市：***
專業(yè)名稱：汽車檢測與維修
電子郵箱：***@**
自我評價
在校期間，本人因對汽車維修行業(yè)的`熱愛，曾擔任汽車維修班的學習委員，在多次校園汽車維修技能競賽中取得優(yōu)異成績。在工作中，本人對工作認真負責，善于溝通、協(xié)調(diào)有較強的組織能力與團隊精神、樂觀上進、有愛心并善于施教并行;上進心強、勤于學習能不斷提高自身的能力與綜合素質(zhì)。為人開朗，積極; 性格平和開朗，待人熱忱，親和力強，具有進取精神和團隊精神，有較強的動手能力。良好協(xié)調(diào)溝通能力，適應力強，反應快、積極、靈活，勤勉上進，認真細致，踏實肯干，善于團隊合作 學習注重理論與實踐的結合，己具備了相當?shù)纳鐣嵺`操作能力，有很強的事業(yè)心和責任感，能夠面對任何困難和挑戰(zhàn)。
點評：語言組織上欠缺，過度不自然，修飾詞過多且重復出現(xiàn)，建議寫簡歷前將自己的特點分類列出，并加強語言組織能力。
期望工作
求職意向：汽車維修工
工作類型：全職
工作地點：xx市
到崗時間：我目前處于離職狀態(tài)，可立即上崗
期望待遇：面談
點評：填寫清晰，讓HR一眼了解你的需求。期待待遇也可選擇面議。
工作經(jīng)驗
20xx年3月 至今：廣州**公司
所屬行業(yè)：汽車維修
擔任職務：汽車維修工
工作描述： 工作期間，我們主要是以汽車保養(yǎng)為主，并在保養(yǎng)中尋找問題，在保養(yǎng)中，我們遵循汽車保養(yǎng)流程，主要有檢查燈關，檢查剎車系統(tǒng)，更換機油，清潔空氣濾清器，檢查三漏(漏水/漏電/漏油)，檢查底盤，檢查輪胎氣壓并在完工后試車，并在發(fā)現(xiàn)問題后取相應措施，使問題得以解決。
20xx年1月 至 20xx年1月：湛江市**汽車修理廠
所屬行業(yè)：汽車維修
擔任職務：汽車維修學徒
工作描述：最基礎的汽車維修工作
點評：第一份工作經(jīng)驗工作描述過于簡單，最好寫上學到了什么，可向第二份工作經(jīng)驗的工作描述填寫內(nèi)容靠齊。
培訓經(jīng)歷
20xx年6月 至 20xx年1月：公司汽車維修培訓
詳細描述：公司汽車維修培訓，維修技巧能力培養(yǎng)。
點評：詳細描述過于簡略，可適當增加培訓的各項內(nèi)容。特別寫出自己學到的技能!
教育背景
20xx年 9月- 20xx年6月 ：上海**學院 汽車營銷專業(yè)
專業(yè)描述：汽車營銷專業(yè)
點評：專業(yè)描述要填寫。填寫專業(yè)所學的知識點，描述字數(shù)在100字左右。
技能特長
技能特長一：汽車維修 技能特長二： xx技能特長三：xx
點評：主要突出汽車技能特長之一。
;渦輪增壓發(fā)動機泄壓閥的作用
新能源汽車技術專業(yè)主要學：
1.新能源汽車的相關知識和基礎理論，包括新能源汽車的構成、工作原理、能量轉換和儲存等方面的知識。新能源汽車技術基本理論是學習新能源汽車技術的基礎，對于掌握新能源汽車技術的核心內(nèi)容和實踐能力具有重要意義。
2.新能源汽車技術基本理論包括電動機原理、電池技術、能量管理和控制系統(tǒng)等方面的知識。電動機原理是新能源汽車的核心技術之一，掌握電動機原理能夠幫助人們了解新能源汽車的工作原理和性能特點。電池技術則是新能源汽車的能量來源之一，掌握電池技術能夠幫助人們了解新能源汽車的能量儲存和使用方式。能量管理和控制系統(tǒng)則是新能源汽車的關鍵技術之一，掌握這方面的知識能夠幫助人們實現(xiàn)新能源汽車的高效運行和維護。
3.除了以上提到的知識點，新能源汽車技術基本理論還包括新能源汽車的性能評價、新能源汽車的安全性能和環(huán)境影響等方面的知識。掌握這些知識能夠幫助人們對新能源汽車的性能和安全性進行評估，以及了解新能源汽車對環(huán)境的影響。在學習新能源汽車技術時，需要注重基礎理論的學習，才能夠更好地掌握新能源汽車技術的核心內(nèi)容和實踐能力。
汽車電器電控專業(yè)課程學習內(nèi)容主要有哪些呢？
汽車渦輪泄壓閥的作用：1、其實“泄壓閥”只是個籠統(tǒng)的名稱，正式的名稱應該是“旁通閥”，在汽車的渦輪增壓系統(tǒng)中，包含了進氣和排氣兩種泄壓閥，主要是因為渦輪增壓器分為進氣壓殼和排氣壓殼。前者的作用是在節(jié)氣門關閉時，把進氣管路中多余的...
渦輪增壓發(fā)動機壽命與自然吸氣發(fā)動機
渦輪增壓發(fā)動機的使用壽命是否比自然吸氣發(fā)動機短，故障率是否會更高？
類似的問題在不同的階段會有不同的答案。在排氣渦輪增壓技術普及初期，“T型動力”汽車的維修成本確實高于自然吸氣。
由于材料學技術升級速度的限制，增壓器使用的材料和散熱系統(tǒng)無法保證使用壽命；由于渦輪增壓器渦輪需要以每分鐘數(shù)萬轉的高速運轉，其產(chǎn)生的超高溫會加速材料的金屬疲勞(損傷)，因此渦輪增壓器總成的使用壽命通常在10萬公里以上。
增壓的概念是將進入發(fā)動機燃燒的空氣體的體積壓縮，將大體積的空氣體壓縮成小體積，本質(zhì)上是縮小空氣體中分子之間的間隙，實現(xiàn)“小體積高密度”的狀態(tài)(增加氧分子的含量)。
它是燃油(碳氫化合物)的催化氣體。其濃度越高，燃燒產(chǎn)生的熱能(功率)越大，燃燒火焰溫度越高。
所以車身材料承受的溫度被夸大了，在增壓器早期不成熟的高溫下會出現(xiàn)一些問題，比如燒油或者早期磨損嚴重。
圖1: 空增壓器運行時的氣體壓縮狀態(tài)
圖2:空氣體壓縮概念(結果)
圖3:不同氧濃度和等效燃料燃燒引起的火焰溫度
渦輪增壓發(fā)動機的問題集中在材料和溫度上，自然我們只需要從這兩個方面入手來解決問題。
作為一名非材料科學從業(yè)者，我們能做的就是“從結果中推導”:早期幾萬轉的渦輪增壓器造成了發(fā)動機機體使用壽命短、磨損不可控的問題，但如今的渦輪可以保證渦輪增壓器總成的使用壽命與超10萬轉超高壓力的整車相同；
同時，還有燒油問題的增壓器非常少。大部分優(yōu)秀的自主品牌和美系車都有不錯的表現(xiàn)，而一些歐洲車還存在燒油的問題。原因是這些機器過于注重性能，使用增壓器的效率太高，這被稱為“一切都進退兩難”。
1.知識點:渦輪增壓技術是否足夠先進，最有說服力的參考不是普通家庭代步車，而是里程巨大的商務車。
這些車搭載的柴油機99.99%將用“廢氣渦輪增壓技術”。那么，對于行駛里程總是按百萬公里計算的面包車來說，增壓器的使用壽命夠長嗎？——排量超過“10l”的壓燃式超高溫柴油機沒有問題，主流“≤2.0t”火花點火汽油機有哪些顧慮？
知識點2:渦輪增壓器不是“超高速研磨渦輪”。運行時，它們需要油潤滑，產(chǎn)生的高溫會有防凍冷卻液和油一起潤滑。當然，有些增壓器只是利用冷卻液來實現(xiàn)溫度控制，以減少機油流失。
這樣可以使金屬鑄件保持在合理的溫度范圍內(nèi)，材料強度始終處于良好狀態(tài)，磨損自然可以得到理想的控制。其次，發(fā)動機的電控系統(tǒng)也會有“延時散熱”的功能，長時間行駛后會直接關閉發(fā)動機，電子風扇和冷卻液會持續(xù)流動，直到溫度降到合理范圍后才會自動停止。
綜上所述，隨著材料、機油、防凍冷卻液和制造技術的同步進步，渦輪增壓器技術已經(jīng)達到了非常理想的使用壽命，由于使用半合成或全合成機油，維護成本充其量只會略有增加。
但全合成機油可以用1萬公里更換機油 濾清器 ，而普通na車型使用的半合成或礦物機油的機油濾清器只需要每5000公里更換一次，實際成本較高。那么，除此之外，增壓技術還可以實現(xiàn)低速大功率輸出(節(jié)油)，在不考慮油耗的情況下，可以感受到全速范圍內(nèi)的理想駕駛體驗。選擇這臺發(fā)動機有什么障礙嗎？
渦輪增壓發(fā)動機泄壓閥的作用
汽車渦輪泄壓閥的作用：
1、其實“泄壓閥”只是個籠統(tǒng)的名稱，正式的名稱應該是“旁通閥”，在汽車的渦輪增壓系統(tǒng)中，包含了進氣和排氣兩種泄壓閥，主要是因為渦輪增壓器分為進氣壓殼和排氣壓殼。前者的作用是在節(jié)氣門關閉時，把進氣管路中多余的空氣排出，防止倒流的空氣與高速旋轉的進氣葉片沖突，從而造成進氣葉片的損壞；
2、后者的作用則主要是保護渦輪增壓器和發(fā)動機自身的安全，因為渦輪增壓器是依靠發(fā)動機排出的廢氣驅動的，高溫、高壓、高轉速使其處于非常惡劣的工作環(huán)境，過高的溫度和壓力都會對增壓器和發(fā)動機造成不可逆的傷害；
3、其中，超溫會對轉速在每分鐘10萬轉以上的增壓器葉片造成傷害，機油會在高溫下過度蒸發(fā)，減少對葉片軸心和軸套（軸承）的潤滑能力。超壓則會使支撐、固定葉片軸心和軸套（軸承）的止推軸承壓力過大，一些渦輪增壓器的止推軸承可能還會變形或斷裂。同時，超過正常范圍的增壓值，還會造成發(fā)動機嚴重爆震，通常也是損壞發(fā)動機的主要原因；
4、常見的渦輪增壓器都設有一個比較簡單的圓筒形排氣泄壓閥，圓筒的內(nèi)部安裝了一個預設好壓力的彈簧，由一根連桿與增壓器排氣口的旁通閥門相連。當排氣壓力達到上限時，彈簧就會被完全壓縮，閥門隨之打開，從而實現(xiàn)控制增壓值的目的。這種比較簡單的排氣泄壓閥稱為Actuator，也可以稱為內(nèi)泄式排氣泄壓閥。主要缺點是距離增壓器排氣壓殼過近，高溫會影響到控制壓力的穩(wěn)定性，由薄鍍鋅板制成的筒形殼體也很容易發(fā)生銹蝕或損壞。 渦輪增壓發(fā)動機壽命與自然吸氣發(fā)動機 渦輪增壓發(fā)動機泄壓閥的作用 @2019
第一階段：職素與入門 6S：整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全 汽車電工電子元件識別、基礎電路識圖，電子元件的測量
第二階段：保養(yǎng)維修 萬用表、蓄電池檢測儀、充電機、冷媒回收機等工具儀表的規(guī)范使用 電源、起動、點火、照明、儀表、空調(diào)，電器等的檢查維修 汽車常用電器部件的檢測、維修、調(diào)整等項目的規(guī)范操作流程 電器部件檢測與更換，電器常規(guī)保養(yǎng)規(guī)范操作流程
第三階段： 檢測維修 電控發(fā)動機進氣、燃油供給、點火、排放、系統(tǒng)控制原理、故障診斷 診斷儀、示波器使用，電控發(fā)動機傳感器檢測，數(shù)據(jù)流分析及故障排除 電控發(fā)動機部件檢測、故障診斷及電控發(fā)動機常規(guī)保養(yǎng)項目規(guī)范操作 自動變速箱、防抱死系統(tǒng)、電控轉向系統(tǒng)、安全氣囊的工作原理及拆裝檢修 診斷儀使用、自動變速箱油更換、ABS傳感器檢測、安全氣囊檢測 部件檢測、故障診斷及電控底盤常規(guī)保養(yǎng)規(guī)范操作
第四階段：創(chuàng)就業(yè)指導 規(guī)劃自己的職業(yè)生涯、就業(yè)政策與法規(guī)、行業(yè)分析與個人就業(yè)規(guī)劃、就業(yè)前期準備、職業(yè)生涯實施
標簽： #汽車
