可以肯定的說一句，既然有人掏錢，攢出來幾臺能跑的車肯定是沒有問題，鋼管車架不是什么說需

要極高技術(shù)含量的東西，從某些角度來說對于小批量或者非量產(chǎn)的車來說，鋼管車架才是輕松省力

的結(jié)構(gòu)。相信工匠派做的出來。

當然空間管陣結(jié)構(gòu)是非常不適合批量生產(chǎn)的一種車身結(jié)構(gòu)，且成本很難伴隨產(chǎn)量提升來降低，30萬

可能只是個***。

至于性能上能不能達到ppt的指標，暫時不予置評。

簡陋也就罷了，創(chuàng)始人不專業(yè)也ok，關(guān)鍵是一點有價值的信息都沒有售價30萬以內(nèi)算有價值的信息嗎還是那個看著很low的紅色殼子是有價值的信息還是所謂預計23年底量產(chǎn)是有價值的信息 還有一點信息，我沒記住，也不是汽車發(fā)燒友，沒理解。

但我沒有從這個發(fā)布會里獲得關(guān)于這個企業(yè)或者這臺車有關(guān)設計語言、詳細配置、內(nèi)飾風格、具體

點的量產(chǎn)。對了，他昨天回應了跑車抄襲的問題。

一、屬實想不通，昨天的發(fā)布會有哪一個信息讓我之后能想起來關(guān)注一下它。這都能獲得融資，我只能說，這個創(chuàng)始人，從昨天的發(fā)布會內(nèi)容、演講風格、以及其他諸如動作等的觀察，我想說，

要是他造車如有千分之一的可能性能量產(chǎn)超過100臺，不至于從就業(yè)到創(chuàng)新都悲觀到極致。

我只能說，這個人，就昨天我看發(fā)布會得到的信息，如果以年薪去衡量他的水平，我覺得20萬都是

通貨膨脹或者他找到了一家好企業(yè)。?

當然，很難從一場發(fā)布會看透一個人，而且我也沒達到所謂的上面提到的薪資水平。但是就發(fā)布會

而言，我真的覺得就是在?？窗l(fā)布會的人。你問我如何評價工匠派推性能小跑車，我只能說驗證了電動車的制造門檻非常的低這句話不是胡亂說的。

以及側(cè)面反應了，可能很多車企的新能源車根本沒有屬于自己的三電技術(shù)。

只要有錢，完全可以找國內(nèi)的供應商談，組裝一臺，性能很強、續(xù)航很強的電動車。

至于小米投資，我認為說明不了什么問題。

二、哪個不比工匠派+小米的組

合強基于工匠派的基因，還不如專門為國產(chǎn)電車做改裝件呢。別說30萬，就是3萬，我都覺得只有身價過億的大佬才會花錢買樂子實話說我覺得這車定位非常模糊

電車，對我個人而言沒什么駕駛樂趣。

30萬，也太貴了。有這錢要新車有brz，ct4，mx5， 要二手的福克斯rs，梅甘娜rs，翼豹wrx，sti

啥的。

論改裝潛力估計也沒有什么配套改件。刷刷控制器？

實用性就更加沒有。不過買這車也不會想啥實用性。

實話說我不看好。大學生搞臺方程式也差不多三四十萬。我寧可要那個。

至于能不能造出來，多少錢造出來。按題目報價在國內(nèi)可能性還是蠻大的。

而且我相信，結(jié)合國內(nèi)整個電動車產(chǎn)業(yè)鏈能力，會有更多類似宏觀miniEV敞篷版、小跑車這樣好玩

有意思的小車出來。

也許年輕人第一天跑車、第一臺敞篷車、第一臺越野車就是這樣有意思電動車，不為，只為好

玩。以后國內(nèi)玩車文化應該也是獨樹一幟的，有自己內(nèi)核玩車文化。如果真能實現(xiàn)它給出的數(shù)據(jù)的話30萬真不貴。

1.3噸，0-100 3.9秒內(nèi)，320kw，續(xù)航大于500Km。?

三、作為對比的特斯拉model3 p版，1.83噸，0-100 3.3秒，357kw，續(xù)航675km，售價36.79萬。Sc01足足輕了500多kg啊，這是什么概念？保時捷電動賽車mission r據(jù)說都1.5噸，那可是用了很

多碳纖維而且沒啥配置和內(nèi)飾的賽車。和量產(chǎn)跑車比的話善于輕量化的蓮花最新推出emira 2.0t版

都要1.4噸。

Sc01真能實現(xiàn)公布的參數(shù)的話估計可以錘爆百萬內(nèi)所有量產(chǎn)車。

拋開發(fā)布載體工匠派本身，在現(xiàn)在的時間節(jié)點發(fā)布國產(chǎn)小跑車，那么大概率是一臺類似于路特

斯，阿羅4c這一類小型中置引擎架構(gòu)的車型，同時對現(xiàn)有國產(chǎn)燃油引擎的架構(gòu)的分析，基本上會選

擇電動這個有更加成熟的國內(nèi)產(chǎn)品的解決方案。因此在硬件架構(gòu)上，超級小跑車是沒有問題的，也

符合注定小眾產(chǎn)量低的未來情況。續(xù)航、驅(qū)動形式、馬力和懸掛方式、車架結(jié)構(gòu)在發(fā)布會有簡單

介紹，也基本和我的預期是一樣的。?

四、在說到車輛的外形，這個完全是我自己的想法，所以大家有不同的意見也請理性分析。設計可

以看到很多現(xiàn)代以及現(xiàn)代經(jīng)典跑車的設計痕跡，例如車位是可以看到藍旗亞的味道等等。所以我個

人的看法，在車輛外形上，沒有過多地的亮點，會有一點縫合感，像是R星捏出來的車子。上因為車子沒有無框車門很多人都在吐槽，我自己并不在乎無框車門，但是現(xiàn)在的車門處理的依舊

是不夠精細，希望外觀之后可以進行改進。

之后是發(fā)布會本身，除去曉彤對國產(chǎn)小跑車情愫的宣傳，剖析傳遞的實際信息，是出乎我意料的少

的。我在發(fā)布會前期一直認為工匠派會作為駕駛風格取向，內(nèi)飾傾向以及外觀細節(jié)這些比較適合一

家改裝廠提出解決方案的部分進行合作，再由國內(nèi)某家新能源主機廠進行整體框架開發(fā)，相互結(jié)合

的形式推出新車。但是發(fā)布會上，這個車是誰代工，背后的研發(fā)力量，我們確確實實無法在發(fā)布會

上了解，這也是為什么大家結(jié)合膩子派這個稱號對車輛進行激烈討論的一個現(xiàn)狀。

百家車壇為您解答：

據(jù)悉，小米汽車內(nèi)部代號為：米斯拉，諧音“迷死啦”的意思。并且，米斯拉即將量產(chǎn)；起步價可能為低到39999元，簡直是橫掃一大片的節(jié)奏，瘋狂的令人發(fā)指！

雷軍曾數(shù)次造訪美國特斯拉的工廠，跟“鋼鐵俠”馬克斯多次探討了關(guān)于智能汽車的前景。

從雷軍身邊親近人士得到消息，小米汽車（內(nèi)部代號米斯拉）即將量產(chǎn)，代工廠商為國內(nèi)某大型B開頭廠家，擁有豐富的小型車制造經(jīng)驗，電池技術(shù)更是獲得巴菲特認可，數(shù)年前開發(fā)的A0級小車曾經(jīng)占領(lǐng)國內(nèi)第一的位置。

如今小米憑借自己豐富的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗，依托自家的MIUI系統(tǒng)，打造屬于中國版的特斯拉，而起步價可能為低到令人發(fā)指的39999元。

39999元，也就一輛奧拓的價格，卻可以買到鑲嵌了MIUI系統(tǒng)的電動小車，吸引力可想而知。

據(jù)可靠人士爆料，第一批量產(chǎn)的米斯拉可能還是會取搶購策略，就是大家十分痛恨的饑餓營銷方法。不管如何，39999能買到一輛鑲嵌MIUI系統(tǒng)的米斯拉智能汽車，即使等上半年相信還是非常吸引人的，特別是剛畢業(yè)沒多久，手頭不大寬裕的大學畢業(yè)生。

米斯拉的誕生，也許標志著國內(nèi)智能汽車開啟了新紀元。期待小米的迷死啦??！