漂移是一種駕駛技巧,又稱“甩尾”,車手以過度轉(zhuǎn)向的方式令車子側(cè)滑行走。通常相對于咬地過彎(Grip,一種維持車輛輪胎抓地力,即不超出后輪側(cè)偏角的過彎方式)。漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動,其中因路面摩擦特性,在越野拉力賽里應(yīng)用頻率較多,而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎,因為在一般柏油路面上漂移過彎時車速減損較多,再加上輪胎損耗較大,除非是特殊原因,車手并不會經(jīng)常在競賽過程中使用此技巧。下面是我整理的手動檔汽車如何漂移,希望對你有所幫助!
一、慣性漂移
松油門并利用慣性使車尾甩出的過彎方式(適用于FR車種,適用于120度以上的大彎角).作程序如下:
1.入彎前加速,入彎時松油門并同時猛切方向盤.
2.車子開始滑行后,降檔并加油門,讓車輛一邊打滑一邊出彎.
3.若只想小甩一下,可以不降檔.
二、打破漂移
踩剎車并利用車身重心轉(zhuǎn)移,使車尾甩出的過彎方式(適用于FR車種,適用于90度以上的彎角).作程序如下:
1.入彎時重踩剎車并降檔,讓車重心前移.
2.猛切方向盤使車尾甩出.
3.反打方向盤修正進彎角度.
4.保持車速以滑行到可出彎的角度.
5.配合方向盤,瞬時重踩油門出彎.
三、Sidebreak漂移
拉手剎車使車尾甩出的過彎方式(適用于FF車種)作程序如下:
1.尚未到一般的入彎點處,提早切方向盤,然后拉手剎車使車輛側(cè)滑.
2.滑行時立即降檔,并保持滑行狀態(tài)到過彎頂點.
3.到達彎頂點時,幾即大腳油門出彎.
四、Straight漂移
入彎前的直線處,就開始甩尾的過彎方式(適用于FR車種,適用于狹窄之90度彎).作程序如下:
1.入彎前的直線上就開始切方向盤.
2.車子開始滑行時,同時降檔并保持油門深度.
3.滑行入彎點后,方向盤同時反向修正.
4.車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道.
5.車頭對到出彎口時,即大腳油門直進出彎.
五、力量漂移
利用改裝后驅(qū)車的大馬力,大扭力,使車尾甩出的過彎方式(適用于FR,RR車種).作程序如下:
1.進彎前減速并降檔,放油門并小切方向盤.
2.進彎后大腳油門,驅(qū)動輪會應(yīng)馬力抬大而抓不住地面,而讓車尾甩出.
3.此時用油門控制轉(zhuǎn)向程度,油門愈重,轉(zhuǎn)向角度愈多,車頭對到出彎點后,再順順地出彎.
六、轉(zhuǎn)移漂移
利用降檔使車身重心轉(zhuǎn)移,并讓車尾甩出的過彎方式.作程序如下:
1.進彎前略微提升車速,進彎時切方向盤,然后踩剎車并同時降檔.
2.此時車輛重心前移,車尾會突然向外甩出.
3.松開剎車并大腳油門出彎.
七、FeintMotion
利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式,也就是一般俗稱的慣性滑移(右甩真左甩,適用于FR,RR車種).作程序如下:
1.進彎前不切到外側(cè),反而保持在中線附近.
2.方向盤在一瞬間往彎外方向切,瞬時剎車使車身重心往前移.
3.此時方向盤往前進方向用力猛切,車子會以Breaking-Drift的原理甩出.
4.滑行時退檔放剎車,再大腳油門出彎.
八、4WD-Drift
四驅(qū)車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式.作程序如下:
1.入彎前加速,入彎時對準(zhǔn)彎頂點,用力切方向盤并剎車降檔.
2.車子略呈Straight-Drift的'方式滑行進彎.
3.過彎頂點時,大腳油門直線出彎.
九、ScandinianFlick
被認為是最高級的漂移動作、是一種WRC拉力賽里面用到的特殊動作,也有人稱其為PendulumTurn。
設(shè)將要進入一個比較急的右彎。
1.如果從之前的彎出來后你的位置就在左側(cè),那么就直行,如果位置不是在左側(cè),那么不要馬上靠向左,而是方向偏左一點行駛。
2.保證車行駛方向穩(wěn)定、正確,把剎車踩到底,四個車輪很快就被抱死,車就會按原來的方向一直滑下去。
3.在將要進彎的地方,方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導(dǎo)向作用是很小的,車頭不會很快向右偏。
4.到了該進彎的地方,迅速放開剎車。這樣車頭就會猛向右拉,車身旋轉(zhuǎn)速度極快。
跟趾動作的基本要領(lǐng),在高速地駛達直路末,準(zhǔn)備入彎前:
1.車手開始剎車。
2.車手踏下離合器。
3.降檔。
4.車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移,施力,踏下油門,使引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器,剎車和加油三個動作,令賽車可在極短時間內(nèi)完成減速和降檔等入彎前準(zhǔn)備。在降檔過程中,踏下離合器時同時加油,這動作主要是把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至下一檔所需的轉(zhuǎn)數(shù),以配合轉(zhuǎn)低檔后所需要增加的轉(zhuǎn)數(shù)。(如:賽車在減速前的速度是180公里等于5檔×7500轉(zhuǎn)(rpm),當(dāng)車速減至120公里時,引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于5檔×5000轉(zhuǎn)(rpm)但這時車手降檔至4檔,由于5檔和4檔的變速比例不同,在同樣120公里的速度下新的引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于4檔×7000轉(zhuǎn)(rpm)。如果車手不再踏下離合器的時候把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至7000轉(zhuǎn)(rpm),如果只依靠離合器強行的把引擎拖到所需達到的轉(zhuǎn)數(shù),這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大,甚至?xí)跪?qū)動輪發(fā)生打滑現(xiàn)象,這種情形,在濕滑路面更為明顯,嚴重的會使車身失控。在彎中打轉(zhuǎn),發(fā)生意外。
5.左腳松開離合器踏板,如需要繼續(xù)降檔,重復(fù)第2~3點動作。
6.完成整個降檔和減速的過程后,把左腳放回固定踏板,右腳控制油門,準(zhǔn)備入彎。
漂移怎么操作?
漂移介紹
漂移其實是一種賽車用語,是指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產(chǎn)生較大的夾角,使車身側(cè)滑過彎的系列操作,漂移產(chǎn)生的條件是使后輪失去抓地力,同時前輪保持抓地力,后輪失去抓地力的形式有兩種,分別是后輪抱死和后輪空轉(zhuǎn)(一般情況下:后驅(qū)用動力,前驅(qū)用手剎,專業(yè)的漂移車手也經(jīng)常會運用手剎在側(cè)滑的過程中來糾正車身側(cè)滑的`角度),這時只要前輪有一定的橫向力,車就甩尾,即可產(chǎn)生漂移。
汽車如何漂移1、直路行駛中拉起手剎之后打方向。
2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎。
3、直路行駛中猛踩剎車后打方向。
4、 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車。
5、功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時猛踩油門并且打方向。
汽車漂移準(zhǔn)備1、選擇合適馬力的車
對于漂移來說大馬力是沒必要的,事實也確實如此,對于任何的軌道路況來說,300-550之間的馬力足以滿足漂移的需求,如果馬力過大的話,車輪就容易打滑,這樣漂移的時候就很難控制。
2、選擇合適重量的車
車重在漂移過程中是十分重要的因素,車重對于漂移的啟動、保持漂移穩(wěn)定及漂移的停止都起到重要作用,馬力不足的車會利用車重,通過駕駛員的高招技術(shù)開始漂移,然而重型車則需要更多馬力來彌補車重過重,汽車越重,就越難漂移。
3、檢查剎車
為什么要檢查剎車?因為在練習(xí)漂移的時候會嚴重磨損輪胎以及剎車,使用剎車的頻率非常高,所以學(xué)習(xí)漂移前一定要做好檢查準(zhǔn)備也是為了安全著想。
過彎漂移操作技巧1、進入彎道前,保持足夠的速度,輕拉手剎,使重心前移,迅速往彎道方向打方向盤,同時踩離合,掛低檔(油門不松,使引擎高速空轉(zhuǎn),后輪失去抓地力)。
2、 猛向彎道打方向后,此時注意用油門來調(diào)整動力的持續(xù)性并維持平衡。
3、車尾隨慣性甩出后,為增加回轉(zhuǎn)半徑往彎道的反方向打方向盤,持續(xù)踏油門,保持高轉(zhuǎn)速漂移過彎。
4、在要漂移出彎道前,保持持續(xù)給油(新手在出彎道前可減油踩剎車,總之以控制住車輛的行駛軌跡為前提)。
5、滑出彎道后,矯正方向,使車盡快和賽道平行,加檔位、恢復(fù)正常行駛,整個步驟要在2-3秒內(nèi)完成,過早則會撞到彎道內(nèi)線,過晚則會撞向外線。
漂移怎么操作的
汽車漂移操作方法:
一、手動檔漂移:那就用換擋來漂移。就是快到拐彎的時候,讓變速箱降下一檔,用左右方向鍵,把油門鍵慢慢松開一下,快到出彎時,把汽車頭擺正,放開左右鍵,踩下壓油門,就可以漂移了,不用踩剎車,是靠慣性過彎的。
二、自動檔漂移:要用剎車和倒車兩個。就是快到拐彎的時候,輕點一下剎車,把車頭轉(zhuǎn)過彎時,這時一起要配合也輕踩下倒車,速度約是10公里的時候,就可以漂移了,且速度絲毫不減。
漂移的時候,要多練習(xí)才能成功。
汽車怎么開可以漂移起來???
如下:
1、直線行駛中拉手剎,方向打滿,踩住離合,掛一檔。
2、深踩油門,車尾甩出之后,反打方向盤,繼續(xù)加油門。
3、即將出彎道時,保持油門。
4、漂移出彎道之后,回正方向盤,加檔,使汽車保持直線行駛。
相關(guān)信息:
漂移到底是起源于日本還是其他國家,至今沒有定論,寬泛意義上的漂移是指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產(chǎn)生較大的夾角,使車身側(cè)滑過彎的系列操作。
漂移時車輛的后輪會失去抓地力,失去抓地力的形式有兩種,一是后輪抱死,二是后輪空轉(zhuǎn)(一般情況下:后驅(qū)用動力,前驅(qū)用手剎,專業(yè)的漂移車手也經(jīng)常會運用手剎在側(cè)滑的過程中來糾正車身側(cè)滑的角度)。
這兩種方法都對車損害挺大的,所以漂移車都經(jīng)過專業(yè)級改裝。今天我們找的是一款后驅(qū)車,所以主要運用后輪空轉(zhuǎn)進行漂移。
汽車漂移時候是用手剎還是腳剎?
1、直路行駛中拉起手剎之后打方向
2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎
3、直路行駛中猛踩剎車后打方向
4、轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車
5、功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時猛踩油門并且打方向。
汽車漂移是利用慣性,在拐彎前一定要松油門,讓車的一邊產(chǎn)生滑動。踩剎車的時候要用慣性和自身的重心轉(zhuǎn)移讓車尾甩出去。
在漂移的過程中反方向打方向盤,一定要一直踩著油門,踩著油門是為了高速漂移過彎。在完成漂移之后矯正車的方向,使車盡快和賽道平行,恢復(fù)正常行駛。在這個過程中重心一定要前移。
擴展資料:
漂移過彎和普通過彎一樣,都有速度極限,而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點,在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低!?
至于最終能不能甩尾,跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關(guān)。
漂移是怎么完成的
汽車漂移時候是用手剎和腳剎相互配合。具體如下:
1、直路行駛中拉起手剎之后打方向;
2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎;
3、直路行駛中猛踩剎車后打方向;
4、轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車;
5、功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時猛踩油門并且打方向。
其中3,4是利用重量轉(zhuǎn)移(后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上),是最少傷車的方法。1,2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車,而且可免則免,除非你不怕弄壞車。注意1和2,3和4分開,是因為車的運動路線會有很大的不同。
注:漂移過彎和普通過彎一樣,都有速度極限,而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點,在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低。
擴展資料:
汽車漂移的注意事項:
1、控制前輪的角度,不能太大或太小,特別是對于后驅(qū)車;
2、調(diào)節(jié)油門、剎車,令車有加速或減速的趨勢,就產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移,通過重量轉(zhuǎn)移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多;
3、利用手剎再次產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度。
4、后驅(qū)車(或動力分配比趨向于后驅(qū)的四驅(qū)車)加油所產(chǎn)生的效果不一定是加速,如果加油太猛,就有可能因為后輪轉(zhuǎn)速太高而產(chǎn)生更多的橫擺角加速度,車尾向外滑得更多。
百度百科-漂移(賽車術(shù)語)
百度百科-飄移(賽車技術(shù)術(shù)語)
"漂移"一詞一般是指汽車打側(cè)車身過彎的動作,但其實漂移的方法是因車而異的,以下就 是一些常見的漂移方法:
手掣旋轉(zhuǎn): 這是池谷曾經(jīng)苦練的招式,其原理就是以Hand Brake煞車,鎖死后輪使之失去抓地力而作圓周運動,由于車輛是在一瞬間急 煞,因此車身擺動幅度很大,所以這種漂移是很好看的,不過只是僅此而已...因車輛在出彎時需要重新加速,往往得不償失...不過這種初級的漂移總比拓海 的漂移易控制和安全.
Power Drift: Power Drift是指轉(zhuǎn)彎時踏盡油門,以強大的動力強迫驅(qū)動輪空 轉(zhuǎn),使其失去抓地力,而以離心力做出漂移的動作,在出彎時松油門就可使輪胎回復(fù)抓地力. 要做到Power Drift必須要有強大的驅(qū)動力,因此4WD是最適合做Power Drift的. (須藤京一和巖城清次所用的過彎 方法便是Power Drift),FR也可以做Power Drift,但必 須要有足夠的馬力,像86這些車就不行了.
Brake Drift: Brake Drift就是拓海常用的煞車漂移技術(shù),原理其實和Power Drift差不多,就是以煞車使重心移前,同時鎖死后輪使其失去抓地力,但Brake Drift的 掌握則比較難,因為煞車的控制要掌握得很好,否則會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足而出意外...
其實若漂移掌握得好,在多彎的山路是有可能比較快,但只限于閣下有拓海般的技術(shù)及 高橋涼介般有錢,因為漂移得太多只會造成輪胎的損耗,不但減 慢車速,也要經(jīng)常換胎...
R32戰(zhàn)敗之迷
R32馬力強勁,直路彎角同樣出色,為何仍會敗給 86呢?原來它的弱點在于車頭太重, 它是大排氣量前置往后復(fù)引擎車,先天性重心己偏前, 相比一般FR(前偈后驅(qū))車,它需要負擔(dān)多一套前輪傳動系統(tǒng),令車頭重上加重,加上車在 下斜時重心會移前,轉(zhuǎn)向不足 的情況便會出現(xiàn),這是其中一個致命傷.另一個弱點是, 當(dāng)車手為修正軌跡重踏腳掣煞車時,重心進一步移前,前輪負擔(dān)因而過重,操控準(zhǔn)繩度便會大幅度降低.所以,無敵 戰(zhàn)神亦非永遠不敗.
FF車為何不擅長漂移
FF(前偈前驅(qū))車并不擅長漂移,原因就在于FF車的引擎放在車 頭,車重集中在前面,車尾便變得很輕,而漂移的動作首先就要將車尾向外甩,車尾太 輕,甩的幅度就不會大,這樣就容易做成轉(zhuǎn)向不足;當(dāng)然,只要扭呔扭多一點,要甩還是可以的,但由于車尾太輕,甩的時候便會搖擺不定,容易失控.
各位若對自己的駕駛技術(shù)充滿信心,可即管試試用FF車漂移,不過請先為自己買保 險(人壽保險)...
牛皮膠紙死亡賽為何對FF有利
FF(前偈前驅(qū))車不擅長漂移,但是當(dāng)要綁著右手在呔盤上比賽 時,這就完全對FF有利了.
漂移本身就是要先踩Brake同時扭呔,讓車尾向外甩而進入漂移狀態(tài),再大幅度向相 反方向扭呔,這樣就能使車身順著前輪的方向滑動;若將右手綁在呔盤上,即表示不 能換手扭呔,這樣要回呔便難得多,回呔幅度不夠,便會造成轉(zhuǎn)向不足(拓海便差點在第一個彎出意外了...),因此漂移的難度大大提升;相反FF車由于車尾輕,本 身就難以做到漂移,這樣反而減少汽車因漂移而出意外的機會,只要切切實實的過彎就行了.若車速太高,FF車只要用手掣或Brake去減低車速就可以;FR 就不行了,因煞車這個動作本身就是漂移的第一個步驟,若轉(zhuǎn)彎時企圖用Brake減低 車速,較重的車尾便會向外甩而進入漂移狀態(tài)...(緊接著的就是發(fā)生交通意外);而FF 車不易漂移,因此較少機會失控.
另外,FF車的前輪兼負轉(zhuǎn)向和動力傳送,動力輸出直接,失控的時候容易救車,這也有 利于FF車
漂移的定義
漂移(drift,drifting)是賽車術(shù)語,指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產(chǎn)生較大的夾角,使車身側(cè)滑過彎的系列操作。其目的是為了克制過彎時的轉(zhuǎn)向不足,提高過彎速度,同時也增加了賽車運動的觀賞性。
漂移產(chǎn)生的條件
漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個:后輪失去大部分(或者全部)抓地力,同時前輪能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好是獲得額外的抓地力);這時只要前輪有一定的橫向力,車就甩尾,即可產(chǎn)生漂移。
令后輪失去抓地力的方法
1.行駛中使后輪與地面間有負速度差(后輪速度相對低)
2.任何情況下使后輪與地面間有正速度差(后輪速度相對高)
3.行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。
這三項里面只要滿足一項就夠,實際上1,2都是減小摩擦系數(shù)的方法,將它們分開,是因為應(yīng)用方法不同。
保持前輪抓地力的方法
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多,最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。
實際操作里面,拉手剎就一定同時滿足行駛中使后輪與地面間有負速度差(后輪速度相對低)行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。
產(chǎn)生漂移的方法有
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向
2. 轉(zhuǎn)彎中拉手剎
3. 直路行駛中猛踩剎車后打方向
4. 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時猛踩油門并且打方向。
其中3,4是利用重量轉(zhuǎn)移(后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上),是最少傷車的方法。1,2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車,而且可免則免,除非你不怕弄壞車。注意1和2,3和4分開,是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明:漂移過彎和普通過彎一樣,都有速度極限,而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點,在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低
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