1. 國產(chǎn)中大型混動轎車對決 比亞迪漢DM-i/哪吒S增程版
2. 說車丨21.98萬起，4款車型3種續(xù)航，比亞迪漢哪款值得買？
3. 3.9秒破百/續(xù)航超600公里 比亞迪漢購車指南
4. 比亞迪漢冠軍版買純電還是混動
5. 比亞迪漢純電動續(xù)航里程曝光，EV車型NEDC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程達(dá)605千米

6元。比亞迪漢dmi作為一臺綠牌插混車，混動車專用的磷酸鐵鋰刀片電池組，搭載更大容量電池組的中高配不光續(xù)航里程可以達(dá)到100km以上，綜合工況油耗也低至0.8L/100km，按照平均7.5元/升的油價(jià)(92號)，百公里油錢僅需6元。比亞迪漢是比亞迪汽車2020年推出的旗艦版新能源車型，標(biāo)志著比亞迪新能源正在朝中高端方向發(fā)展。2016年內(nèi)部代號為E9，該車于2020年7月12日上市。

國產(chǎn)中大型混動轎車對決 比亞迪漢DM-i/哪吒S增程版

前驅(qū)車型工信部給出的續(xù)航里程為605公里，四驅(qū)車型工信部給出的續(xù)航里程為550公里，插電式混動車型在純電動模式下工信部給出的續(xù)航里程為81公里。比亞迪韓是比亞迪旗下的一款中大型車。這款車的軸距為2920mm，長寬高分別為4980mm、1910mm和1495mm。

比亞迪的前驅(qū)車型是單電機(jī)車型，四驅(qū)車型是雙電機(jī)車型。

前驅(qū)車型的電機(jī)最大功率為163kw，最大扭矩為330Nm。

四驅(qū)車型的電機(jī)總功率為363kw，總扭矩為680Nm。

電動版配備磷酸鐵鋰電池。

插電式混動車型用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率141kw，最大扭矩320Nm。這款發(fā)動機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，用了鋁合金氣缸體。

與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。

雙離合變速箱換擋速度更快，傳動效率更高。

插電式混動車型使用的電動機(jī)最大功率為180kw，最大扭矩為330Nm。

比亞迪的前懸架用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架用多連桿式獨(dú)立懸架。

多連桿式獨(dú)立懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。

百萬購車補(bǔ)貼

說車丨21.98萬起，4款車型3種續(xù)航，比亞迪漢哪款值得買？

在中大型轎車領(lǐng)域，自主品牌可謂是一直都不溫不火，不過近幾年隨著新能源汽車的不斷壯大，中國品牌異軍突起，逐漸在新能源領(lǐng)域占得一席之地。今天，我們就以兩款當(dāng)下最熱門的混動車型，比亞迪漢DM-i和哪吒S增程版，看看這兩款車型對比之下，他們彼此的優(yōu)勢在哪兒。

為了更好地進(jìn)行比較，今天我們就選擇漢2022款 DM-i 121KM尊貴型（以下簡稱：漢DM-i）和哪吒S 2022款 增程版 1160km后驅(qū)中版（以下簡稱：哪吒S）進(jìn)行對比，這兩款車型官方售價(jià)分別為21.78萬元和21.88萬元，售價(jià)相差僅1000元。如果你預(yù)算在20萬出頭，它兩你會選擇誰呢？

1.外觀對比

首先，在外觀設(shè)計(jì)部分兩款車型表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，而且造型都很有自己的元素風(fēng)格，視覺上都很有檔次感。其中，漢DM-i用了Dragon Face龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)理念，整體造型融入了很多中國文化元素，龍鱗格柵搭配纖細(xì)的鍍鉻飾條，整體效果顯得十分精致。

而哪吒S前臉設(shè)計(jì)更加簡約，同時(shí)效果上顯得車頭更加低矮，向下俯沖的造型極富攻擊力，視覺上戰(zhàn)斗氣息十足。同時(shí)，低矮的造型也使得車身視覺效果更寬，整車辨識度極強(qiáng)。

兩款車型在燈組設(shè)計(jì)上也各不相同，漢DM-i車頭用了倒三角形，見棱見角的造型看起來很是銳利，特別是燈組中間三抹藍(lán)色幽光，時(shí)尚感和科技感直接拉滿。而哪吒S大燈則用了上下分體式設(shè)計(jì)，瞇瞇眼的上燈組為LED日行燈，下燈組為遠(yuǎn)近光燈，用了兩側(cè)格柵相融合的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的比較隱蔽，整體感覺不是很突兀。

側(cè)面部分，兩款車型在比例上有一定的相似程度，都屬于標(biāo)準(zhǔn)的新能源車造型，長長的車頭配合較短的車尾，整體營造出一種蓄勢待發(fā)的感覺。車身尺寸方面，漢DM-i長寬高分別為45/1910/1495mm，軸距為2920mm。哪吒S長寬高分別為4980/1980/1450mm，軸距為2980mm。相比之下，哪吒S在車身寬度和軸距上要優(yōu)于漢DM-i。另外，值得一提的是，哪吒S還用了無邊框的車門設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)相比漢DM-i可謂是非常吸睛。

另外，兩款車型都配備了一款19英寸的輪轂，尺寸均為245/45 R19。同時(shí)，兩款車型輪轂均用細(xì)條輻設(shè)計(jì)，造型均以凸顯運(yùn)動感為主。

至于尾部兩款車型都用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，其中，漢DM-i的整體感更強(qiáng)，尾部也加入了類似于中國結(jié)的元素設(shè)計(jì)，看上去更高級。而哪吒S則以強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感為主，燈組設(shè)計(jì)也更夸張，加上車身的線條，進(jìn)一步體現(xiàn)了肌肉感和科幻感。

2.內(nèi)飾對比

如果說外觀上兩款車型不分伯仲，各有各的特點(diǎn)，但在內(nèi)飾造型上就高下立判了。其中，哪吒S整體風(fēng)格用了簡約科技風(fēng)，非常符合當(dāng)下審美調(diào)性，三塊屏幕組成的顯示系統(tǒng)看起來很有科技感，特別是中間的17.6英寸的中控屏，視覺效果非常搶眼。同時(shí)，這塊屏幕還用了超薄2.5K的分辨率，加上內(nèi)置的8155高通芯片，整體運(yùn)行速度和畫面清晰度都很有保障。

至于漢DM-i雖然用了大面積的皮革包覆，一定程度上看起來更具豪華氣息，但對比哪吒S，還是顯得略微老氣。同時(shí)，該車整體內(nèi)飾氛圍感也更像是一款燃油車，不管是在顏色搭配還是材質(zhì)上，都和哪吒S有著很大差別。不過漢DM-i同樣也配備了一塊15.6英寸的超大屏，雖然尺寸不及哪吒S，但顯示效果也同樣非常不錯(cuò)，同時(shí)還支持5G車聯(lián)網(wǎng)功能，實(shí)際體驗(yàn)功能也很全面。

方向盤部分兩款車型均用了不同設(shè)計(jì)，其中，漢DM-i為兩輻式造型，雙色鑲拼的方向盤握感細(xì)膩，整體給人感覺比較成熟穩(wěn)重，很有中式豪華車的韻味。而哪吒S方向盤造型為不規(guī)則形狀，同樣用了不用顏色皮質(zhì)面料進(jìn)行包裹，握感舒適飽滿，只是相比之下哪吒S的方向盤造型更加年輕。

在乘坐舒適性方面，哪吒S和漢DM-i都配備了皮質(zhì)座椅，且都支持電動可調(diào)功能，同時(shí)后排都配備了空調(diào)出風(fēng)口和充電接口。另外，哪吒S前排都配備了座椅通風(fēng)和加熱功能，并且后排座椅還支持8度靠背電動調(diào)節(jié)，而漢DM-i只有主駕支持座椅加熱和通風(fēng)功能，且后排座椅角度不支持調(diào)節(jié)。

3.動力對比

動力方面，兩款車型用了不同的技術(shù)路線，其中，漢DM-i用一臺1.5T四缸渦輪發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率為102kW，峰值扭矩為231N·m；電動機(jī)最大功率為145kW，峰值扭矩為316N·m，搭配的磷酸鐵鋰電池包能量密度為18.3kWh，NEDC工況下最大續(xù)航里程為121km。

而哪吒S用一臺1.5L自吸發(fā)動機(jī)用作發(fā)電，搭載的電動機(jī)最大功率為170kW，峰值扭矩為310N·m，同時(shí)該車還搭配了一塊43kWh的電池包，純電CltC工況下最大續(xù)航里程為310km，綜合最大續(xù)航里程為1160km，相比漢DM-i在續(xù)航上要長不少。另外，兩款車型電池包均支持快充和慢充條件，且均可以上綠牌。

在懸架部分，哪吒S也表現(xiàn)出極為厚道，前雙叉臂+后五連桿設(shè)計(jì)可謂非常良心，而漢DM-i用了前麥弗遜+后多連桿的設(shè)計(jì)，相比哪吒S還是有差距，但也具有不錯(cuò)的舒適性。

總結(jié)：

在沒有進(jìn)行對比之前，相信很多小伙伴都是認(rèn)為比亞迪漢DM-i更勝一籌，但事情結(jié)果恰恰相反。不管是從外觀、內(nèi)飾、動力續(xù)航還是配置，漢DM-i都甘落下風(fēng)。特別是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、整車用料以及續(xù)航方面來看，哪吒S都占據(jù)著絕對的優(yōu)勢。不過漢DM-i憑借著這幾年不錯(cuò)的口碑積累，在市場中還是有不少消費(fèi)者會優(yōu)先認(rèn)可。而哪吒S作為后來者居上，雖然用料很扎實(shí)，但還需要一定時(shí)間在市場中打響旗號。總之，如果你追求智能駕駛座艙，且對運(yùn)動感和舒適性有更高的要求，哪吒S更適合您。但如果你是相信大眾的選擇，對DM-i混動技術(shù)更放心，同時(shí)也喜歡傳統(tǒng)座艙布局，那漢dm-i絕對是不二之選。

本文來自易車號作者AutoLook愛路客，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

3.9秒破百/續(xù)航超600公里 比亞迪漢購車指南

昨晚（7月12日），比亞迪漢正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為21.98-27.95萬元。新車共推出4款車型，其中3款純電動車型、1款插電式混動車型，純電續(xù)航里程也有3種選擇。

比亞迪漢有兩種動力形式，其中漢EV（純電）搭載磷酸鐵鋰“刀片式電池”，純電續(xù)航里程為605km。除此之外，比亞迪還提供了動力和操控更為極致的四驅(qū)高性能版，只是續(xù)航里程有所妥協(xié)。

漢DM（插混）則搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及后置永磁同步電機(jī)，并搭載電動四驅(qū)系統(tǒng)，綜合動力非常接近漢EV四驅(qū)高性能版。

比亞迪漢插電式混合動力車型只有一款配置，補(bǔ)貼后售價(jià)21.98萬元。2.0T發(fā)動機(jī)匹配電動機(jī)的組合，動力儲備充足，被動行人保護(hù)、主動剎車、360度全景影像、全速域自適應(yīng)巡航等配置兼顧安全和便利性。真皮方向盤、座椅電動調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)又有不錯(cuò)的舒適性。

雖然純電續(xù)航里程只有81km，但是對于有成熟充電條件，且想要嘗試新能源車的消費(fèi)者來說，值得購買。

如果對現(xiàn)有配置很滿意，但是希望純電續(xù)航里程能夠更大一些。加1萬元，比亞迪漢EV超長續(xù)航版豪華型是不錯(cuò)的選擇。除了動力形式的區(qū)別，配置幾乎和漢DM四驅(qū)豪華型一模一樣。

對豪華型的配置不滿意？不妨看看加2.6萬元的尊貴型，新增了自動泊車、前排座椅加熱/通風(fēng)、氛圍燈、座椅記憶等配置。單從2.6萬的價(jià)格來看，新增的配置并不多，尊貴型性價(jià)比并不高。

最后一款是售價(jià)27.95萬元的四驅(qū)旗艦型，雖然比尊貴型貴出2.37萬元，但是新增了電動四驅(qū)、更舒適的后排、以及賽車級的剎車系統(tǒng)。官方稱0-100km/h加速達(dá)到4s以內(nèi)，這個(gè)加速能力相比它的競爭對手更強(qiáng)悍，售價(jià)還更便宜。

購買建議：漢DM四驅(qū)豪華型純電續(xù)航81km，非常適合家里或公司有充電條件，日常上下班代步的消費(fèi)者。能夠享受純電的提速能力和靜謐性，周末還能長途出游。豐富的安全和舒適性配置，也能滿足一家人的需求。

如果你一年上頭跑不了兩次長途，那漢EV豪華型的用車體驗(yàn)會比漢DM豪華型好很多，這兩款車型的配置一樣，差價(jià)1萬元絕對值得。

漢EV四驅(qū)旗艦型更適合預(yù)算充足，對續(xù)航?jīng)]有硬需求，追求極致操控和加速能力的消費(fèi)者。他們對品質(zhì)有更高的要求，不會向生活過多的妥協(xié)。而27.95萬元的售價(jià)，在競品中也有不錯(cuò)的競爭力。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪漢冠軍版買純電還是混動

撰文/Did視界?/汽車之家

幾年前，當(dāng)電氣化大趨勢來臨之時(shí)，傳統(tǒng)汽車廠商的轉(zhuǎn)型，再加上造車新勢力的出現(xiàn)，“彎道超車”成為當(dāng)時(shí)熱議的話題。隨著一些PPT造車新勢力接連“爆雷”，“彎道超車”似乎變成了貶義詞。凡事沒有絕對，經(jīng)過幾年時(shí)間的沉淀，近一年出現(xiàn)了不少驚艷的產(chǎn)品，它們在性能和參數(shù)上絲毫不遜于合資甚至進(jìn)口品牌。比如今年4月上市擁有超長續(xù)航里程的小鵬P7，以及本文的主角，在幾天前剛剛推向市場的比亞迪漢。?

比亞迪漢——是比亞迪王朝系列的最新作品，定位為一款四門中大型轎車，補(bǔ)貼后的售價(jià)為21.98萬-27.95萬元，共有三款純電動EV車型和一款插電式混動DM車型。?

車身尺寸方面，比亞迪漢占有明顯優(yōu)勢。與售價(jià)22.99萬-34.99萬元的小鵬P7相比，比亞迪漢的車身長度多了100毫米，達(dá)到4980毫米；車身寬度也比小鵬P7多14毫米，為1910毫米，只不過比亞迪漢在軸距上不占優(yōu)勢。此外，與熱門的國產(chǎn)特斯拉Model?3相比，比亞迪漢的優(yōu)勢更為明顯。?

#相對低調(diào)的外觀設(shè)計(jì)#

自比亞迪漢亮相以來，憑借“3.9秒破百”和“600公里+續(xù)航里程”這樣的驚艷數(shù)據(jù)，成為最近汽車圈熱搜榜的?？?。坐擁漂亮數(shù)據(jù)的比亞迪漢，在內(nèi)功修煉扎實(shí)的情況下，它的外觀顯得有些內(nèi)斂。

名為“Dragon?Face”的比亞迪家族化設(shè)計(jì)語言在漢中繼續(xù)使用，并得益于更低矮和更寬的車頭，讓比亞迪漢的前臉看上去更加扁平化。值得一提的是，與其它注重性能的產(chǎn)品不同，在比亞迪漢中你找不到任何夸張的設(shè)計(jì)元素，給人一種十分簡潔的感覺。

對于漢DM插電式混動車型來說，為了給2.0T發(fā)動機(jī)散熱，前臉使用了多邊形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，這也是漢EV和漢DM兩者之間在外觀中最大的不同。若你細(xì)品還會發(fā)現(xiàn)，兩車在細(xì)節(jié)上也略有差異，比如前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的風(fēng)刀造型以及前燈組的設(shè)計(jì)等。?

要說比亞迪漢最美的車身姿態(tài)，非車后45度莫屬。所用的溜背式車頂設(shè)計(jì)，令比亞迪漢的車身看上去非常流暢，同時(shí)還能帶來僅為0.233Cd的風(fēng)阻系數(shù)。而在文質(zhì)彬彬的外表下，車尾“3.9S”的標(biāo)識則露出了比亞迪漢的虎牙，時(shí)刻提醒著后車，我絕非等閑之輩。?

#紅色是運(yùn)動的調(diào)味劑#

來到車內(nèi)，比亞迪漢沒有給我們過多的驚喜，依然遵循著簡潔的風(fēng)格。但比亞迪的設(shè)計(jì)師通過對顏色的搭配和運(yùn)用，給車內(nèi)營造出了不錯(cuò)的運(yùn)動感。?

可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸中控屏幕是比亞迪漢在科技配備中的亮點(diǎn)，其搭載的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)類似于平板電腦，能夠安裝各類應(yīng)用程序進(jìn)行功能性拓展。其中包括了喜馬拉雅電臺、百度地圖、天氣、百變主題、微信和抖音等應(yīng)用。同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)還支持語音識別控制和OTA升級等功能。?

#有高性能也有長續(xù)航#

不管是燃油車，還是電動車，經(jīng)濟(jì)性和動力性都是難以兼得的。漢EV車型配備了容量為76.9千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，快充下0.42小時(shí)可充滿至80%，可擁有3.9秒破百的成績或605公里的超長續(xù)航能力，只不過兩者不可兼得。若想獲得更多的續(xù)航里程，需要在動力上做減法。?

為了能夠達(dá)到605公里的續(xù)航里程，漢EV超長續(xù)航版僅使用了一臺電動機(jī)，其最大功率222馬力，百公里加速時(shí)間7.9秒。然而，對于注重性能的漢EV高性能版車型來說，它配備了兩臺電動機(jī)和布雷博制動系統(tǒng)，綜合輸出功率可達(dá)494馬力，峰值扭矩680?！っ?，百公里加速僅為3.9秒，但續(xù)航里程因此減少至550公里。?

作為插電式混動車型，漢DM四驅(qū)性能版的動力系統(tǒng)是由一臺2.0T發(fā)動機(jī)、后置電動機(jī)、6速雙離合變速箱和容量為15.2千瓦時(shí)的電池組成，擁有81公里的純電動續(xù)航里程。在后置電動機(jī)的加持下，漢DM的百公里加速時(shí)間可達(dá)4.7秒，同樣擁有不俗的實(shí)力。?

#配置差異不明顯#

在比亞迪漢推出的四款車型中，漢EV超長續(xù)航版占了兩款，剩下的漢EV四驅(qū)高性能版和漢DM四驅(qū)性能版車型各有一款。

比亞迪漢全系車型標(biāo)配有矩陣式LED頭燈組、自動頭燈、外后視鏡鎖車自動折疊、主駕駛座椅通風(fēng)/加熱、15.6英寸中控屏幕和雙溫區(qū)自動空調(diào)等。在安全和駕駛系統(tǒng)上，全系車型標(biāo)配了膝部氣囊、車道保持、主動剎車和全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。毫不夸張的說，售價(jià)21.98萬元的入門款車型在配置上的表現(xiàn)就已十分豐富。

搭載相同動力系統(tǒng)的漢EV超長續(xù)航版尊貴型和豪華型差價(jià)2.6萬元，前者多了功能更全的后視鏡、副駕駛座椅加熱/通風(fēng)功能、多色氛圍燈、前駐車?yán)走_(dá)和自動泊車等多項(xiàng)配置；而漢EV超長續(xù)航版豪華型和漢DM四驅(qū)性能版豪華型這兩款車型，雖然使用了不同的動力系統(tǒng)，但配置完全一致。

作為售價(jià)27.95萬元的頂配車型，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型擁有更為高階的獨(dú)享配置。其中包括方向盤記憶、后排座椅靠背電動調(diào)節(jié)和后排座椅加熱/通風(fēng)功能等。?

#哪款車型更適合你#

由于比亞迪漢這四款車型在配置上沒有拉開差距，因此影響消費(fèi)者選擇的因素基本不在配置層面，而落在了擁有明顯性能差異的動力系統(tǒng)上。這讓比亞迪漢的選擇變得十分簡單，下面請你對號入座即可。?

里程焦慮型：

若你駕駛電動車總為續(xù)航里程擔(dān)憂，對每一公里的續(xù)航斤斤計(jì)較，續(xù)航里程已然成為你購買電動車的最優(yōu)級，因此擁有605公里的漢EV超長續(xù)航版是你最佳的選擇。在豪華型和尊貴型之中，筆者建議選擇原本配置就很豐富的豪華型，足夠日常使用，當(dāng)然如果兜里銀子充足，自然買尊貴型更好。

運(yùn)動性能型：

如果你對于性能非?？粗?，但是又不想過于張揚(yáng)，那這臺外觀低調(diào)、3.9秒破百的漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型就是為追求運(yùn)動性能的你所準(zhǔn)備的。而且550公里的續(xù)航里程其實(shí)跟超長續(xù)航版的差距并不算大，不會對日常使用造成過多影響。

穩(wěn)健保守型：

若你想徹底解決里程焦慮，又想兼顧出色的動力表現(xiàn)，百公里加速4.7秒的漢DM四驅(qū)性能版豪華型是不錯(cuò)的選擇。而且對于一些城市和地區(qū)的消費(fèi)者來說，該車免搖號，可獲得新能源牌照。?

#寫在最后#

比亞迪漢3.9秒的百公里加速成績和605公里的續(xù)航里程這些性能參數(shù)，抓住了太多人的眼球。但對于一款成功的產(chǎn)品而言，擁有漂亮的數(shù)據(jù)僅僅是個(gè)開始，接地氣的價(jià)格才是成功的關(guān)鍵要素。而比亞迪漢21.98萬-27.95萬元的售價(jià)，不僅比特斯拉Model?3低了不少，同時(shí)也比造車新勢力的小鵬P7在價(jià)格上更有競爭力。

由此可見，定位于中大型轎車的比亞迪漢，不僅擁有豐富的配置，出色的性能，同時(shí)在價(jià)格上也比中型轎車更有優(yōu)勢，從而實(shí)現(xiàn)了“降維打擊”，是頗有實(shí)力的一款產(chǎn)品。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪漢純電動續(xù)航里程曝光，EV車型NEDC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程達(dá)605千米

純電動版。

1、環(huán)保性：純電動版沒有尾氣排放，相對來說更環(huán)保。混動會排放尾氣。

2、續(xù)航里程：漢純電動版的續(xù)航里程為605公里，可滿足長途的需求。漢混動版的續(xù)航里程為1003公里，可更強(qiáng)的里程表現(xiàn)，長途駕駛時(shí)更方便。

3、完全充電依賴于燃油發(fā)電機(jī)：混合動力車輛無法完全依賴電力驅(qū)動，需要燃油發(fā)電機(jī)提供電力，不如純電動車環(huán)保。

近日，我們從國家工信部最新一批的新能源汽車推廣目錄當(dāng)中發(fā)現(xiàn)了關(guān)于比亞迪漢的關(guān)于動力和電池上的詳細(xì)信息。

比亞迪漢分為漢EV版本和DM版本，其中比亞迪漢EV分為雙電機(jī)版車型和單電機(jī)版車型，雙電機(jī)版車型的NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為550km，單電機(jī)版車型NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為605km，在純電動車領(lǐng)域這絕對是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績了。漢DM是一款插電混動版車型，在純電動的模式下，漢在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為81km。比亞迪漢EV車型搭載的是比亞迪最新研發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池，電池的能量密度為140Wh/千克；漢DM用的是三元鋰電池。

作為比亞迪的旗艦轎車，比亞迪漢絕對算得上是一款付出心血的車型，這款車有著超低的風(fēng)阻系數(shù)，整車看上去很有流線感，當(dāng)然了氣場絕對很強(qiáng)大。比亞迪漢EV版車型的前臉和DM版車型的前臉設(shè)計(jì)大有不同，純電動車型沒有進(jìn)氣格柵，但是它用了“龍臉”的設(shè)計(jì)語言，上面還用了碳灰色的裝飾面板覆蓋，車的大燈顯得也更張揚(yáng)一些，前臉的底部包圍也很運(yùn)動。DM版車型搭載了內(nèi)燃機(jī)，所以它需要進(jìn)氣格柵，它的進(jìn)氣格柵用了家族化的風(fēng)格，車的大燈表現(xiàn)得也很凌厲，前臉的底部包圍也顯得很時(shí)尚。兩款車的側(cè)面沒有什么大的區(qū)別，用了很流線感的身段設(shè)計(jì)，車窗的尾部用了一個(gè)鯊魚鰓式的鍍鉻裝飾，很有辨識度。側(cè)面的線條在發(fā)揮空氣動力學(xué)的同時(shí)也起到了很好的裝飾效果，看上去很凌厲。

（注：紅色車型為EV版，灰色車型為DM版）兩款車的尾部區(qū)別表現(xiàn)在下包圍的部分，純電動版車型用了一個(gè)黑色的梯形包圍，而混動版車型用了一個(gè)更簡潔的包圍。二者都用了很有層次感的車尾設(shè)計(jì)，尾部的視覺效果很凌厲，還用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，尾燈兩側(cè)用了龍爪式的風(fēng)格。

比亞迪漢的內(nèi)飾也比其它車型更上檔次，但是整體的設(shè)計(jì)語言和其它車型還是有一些共性的，它的中控大屏用了可旋轉(zhuǎn)的懸浮式的風(fēng)格，中控臺整體用了環(huán)抱式的風(fēng)格。比亞迪漢用了一個(gè)兩幅式的方向盤，并用液晶的儀表，中控臺上的面板用了鋼琴漆的裝飾，地臺用了銀色的涂裝，風(fēng)格和奔馳還有點(diǎn)接近。

在動力方面，比亞迪漢EV版車型的單電機(jī)版車型的最大輸出功率為222馬力，峰值扭矩為330?！っ?，百公里的耗電量為14.1kwh；雙電機(jī)版在單電機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一套輸出功率為272馬力的后軸電機(jī)，這套電機(jī)的峰值扭矩為350?！っ?，百公里的耗電量為15.4kWh。比亞迪漢DM搭載的是輸出功率為245馬力的電機(jī)，電機(jī)的峰值扭矩為330?！っ?，它的百公里耗電量為17.1kWh，漢DM搭載的2.0T燃油發(fā)動機(jī)最大輸出功率為192馬力。

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