撰文丨陳昊、梁秋夢(mèng)

編輯丨于杰

出品丨汽車產(chǎn)經(jīng)

“我隨便說(shuō)一句，朱華榮董事長(zhǎng)能夠每個(gè)月跟小徐總兩個(gè)人開一次會(huì)，我不知道別人能不能。另外，作出的判斷太早，或者太晚錯(cuò)過(guò)窗口期都不行。這個(gè)游戲影響因素非常多，團(tuán)隊(duì)的因素，時(shí)機(jī)的因素……”

這是8月8日阿維塔11上市發(fā)布后，譚本宏（阿維塔董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官）并不太擔(dān)心它的靈魂問(wèn)題的原因之一。

近兩年，隨著越來(lái)越多與華為合作的車型亮相，“含華量”這個(gè)詞火了。

一方面，很多車企希望跟華為綁定上，但另一方面又忌諱和華為合作，害怕被打上“失去靈魂”的標(biāo)簽。阿維塔也面臨著同樣的質(zhì)疑，可能還更多。

有媒體評(píng)價(jià)，阿維塔11是迄今為止“含華量”最高的智能電動(dòng)車。甚至除了“含華量“，阿維塔還大力宣傳它的“含寧量”。

但譚本宏認(rèn)為，這些其實(shí)并不構(gòu)成什么靈魂問(wèn)題。

就像開頭他說(shuō)的那句話，這個(gè)游戲誰(shuí)能玩好、玩到最后，現(xiàn)在大家可以利用的材料都差不多，但能決定最后結(jié)果的遠(yuǎn)不是這些材料。

炒出來(lái)的菜怎么樣，要看廚子的水平，甚至還要看廚師長(zhǎng)的品控能力、砧板中工的配料能力……

NO.1

[?三招PK小鵬G9?]

8月8日阿維塔11上市，售價(jià)34.99萬(wàn)~40.99萬(wàn)元，另有一款定價(jià)60萬(wàn)元的***版。

譚本宏評(píng)價(jià)說(shuō)，同樣定位中大型SUV，唯一能與阿維塔11正面相碰的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只有小鵬G9。

為什么？

“因?yàn)镃HN平臺(tái)讓阿維塔11擁有了新架構(gòu)、強(qiáng)算力、高壓充電三大優(yōu)勢(shì)?！边@三樣能力也是小鵬G9擁有的。

對(duì)比看一下。

首先，國(guó)內(nèi)的吉利SEA架構(gòu)、比亞迪e平臺(tái)3.0，以及廣汽GEP3.0平臺(tái)，也具備新架構(gòu)、強(qiáng)計(jì)算、高壓充電的能力，但從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，其產(chǎn)品進(jìn)展晚于 CHN 平臺(tái)。

其次，強(qiáng)算力支撐的智能能力。

即使單就與華為的合作深度以及成品效果來(lái)看，譚本宏認(rèn)為，他們也是最有優(yōu)勢(shì)的。

從硬件配置上看，阿維塔11全系搭載3顆96線華為激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭。還搭載了華為 MDC 810 智能駕駛平臺(tái)，最大算力400 TOPS。

憑借華為強(qiáng)大的軟硬結(jié)合能力，阿維塔11可實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車三大場(chǎng)景的融通。

其實(shí)，僅從配置以及功能描述上看，極狐HI版和阿維塔11的智能駕駛能力不相上下。

但同級(jí)的技術(shù)能力可以有不同的呈現(xiàn)方式，而呈現(xiàn)方式，才決定用戶接受程度。

早在2016年4月，長(zhǎng)安汽車睿騁無(wú)人駕駛汽車完成從重慶到北京的2000公里無(wú)人駕駛測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)首個(gè)長(zhǎng)距離汽車無(wú)人駕駛。盡管當(dāng)時(shí)宣傳的成分更大，但長(zhǎng)安積累智能駕駛Knowhow的時(shí)間早于所有車企。

這也使得今天長(zhǎng)安與華為的合作更能有的放矢，不是簡(jiǎn)單的“拿來(lái)主義”。

按照規(guī)劃，阿維塔11的高速NCA、智能泊車兩個(gè)場(chǎng)景交付即用，而城區(qū)NCA預(yù)計(jì)將在2023年第一季度推送。

那么，即將在城市高階駕駛領(lǐng)域短兵相接的極狐HI版、小鵬G9、阿維塔11，誰(shuí)更香？很快也會(huì)有答案。

譚本宏還向汽車產(chǎn)經(jīng)透露，“我們現(xiàn)在也在和華為一起做ADS2.0，一套更新的東西?！?/strong>

去年以來(lái)，車企紛紛布局高壓充電，以解決電動(dòng)車?yán)锍探箲]。但對(duì)比阿維塔與小鵬的布局，可以發(fā)現(xiàn)兩者的區(qū)別。

日前，阿維塔已與bp簽署長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方至2023年底在全國(guó)范圍內(nèi)19個(gè)城市共建超過(guò)100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化高壓快充站。阿維塔11也將成為國(guó)內(nèi)首批具備240kW高壓充電能力的車型。

去年科技日上，小鵬汽車表示，小鵬的480kW高壓超充樁將率先量產(chǎn)鋪設(shè)。打造中國(guó)首個(gè)量產(chǎn)800V高壓SIC平臺(tái)，充電樁的最高峰值電流600A，用800V超充電壓，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里。

從以上***息看，阿維塔的240kW與小鵬的480kW相比遜色了不少。但譚本宏則表示：高倍率誰(shuí)都能做，但安全性并不是誰(shuí)都能保證。

“我們第一化學(xué)配方用的是532，這個(gè)技術(shù)某種意義上講是現(xiàn)在世界上保有量最大的，532是最安全的。我們沒(méi)有很冒進(jìn)地去做811。而是在兼顧安全的情況下把能量密度沖上去了。”

至于寧德時(shí)代加持下的電池水平，譚本宏進(jìn)一步透露，“現(xiàn)在里面用到了很多技術(shù)其實(shí)是跟麒麟電池同源的。”

阿維塔11搭載寧德時(shí)代三元鋰離子電池包，得益于寧德時(shí)代新一代CTP技術(shù)，阿維塔11的電池系統(tǒng)能量密度高達(dá)190Wh/kg，在用雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力的情況下，百公里能耗僅為16.6kWh。

以上幾點(diǎn)綜合看，在譚本宏心里，似乎小鵬G9也不是阿維塔11的對(duì)手了。

NO.2

[ 像豪華版的Model Y？?]

“我們有一個(gè)數(shù)字科學(xué)部，專門去做智能座艙這一塊的東西。同樣的語(yǔ)音交互，我們會(huì)把它做得更加溫暖，長(zhǎng)期下來(lái)就是一種調(diào)性?！弊T本宏說(shuō)。

技術(shù)為品牌服務(wù)，對(duì)于一款40萬(wàn)的產(chǎn)品，調(diào)性很大程度上引導(dǎo)了它的定位人群。

有人說(shuō)，相比極狐，阿維塔已然做出了不同的“味道”。也有人說(shuō)，阿維塔像是豪華版的Model Y。

為了在純技術(shù)之外打造值得的、豪華的、有調(diào)性的感覺(jué)，阿維塔團(tuán)隊(duì)召集了來(lái)自金融、汽車、互聯(lián)網(wǎng)、快消、奢侈品、酒店等各行各業(yè)的行家里手。

阿維塔11的顏色相對(duì)豐富，三款車型提供6種顏色，包括皓白、曜灰、慕紅、霧綠4種高光色，以及素白、墨灰2種啞光色。

顏色這東西，用不好就是災(zāi)難。它需要高級(jí)而不過(guò)分華麗，既能取悅強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)的精英團(tuán)體，又提供給城市圈層一點(diǎn)小個(gè)性。從汽車產(chǎn)經(jīng)收到的反饋來(lái)看，阿維塔的顏色好評(píng)占比更多。

這份品味出自原寶馬的“寶藏設(shè)計(jì)師”Nader Faghihzadeh。除了顏色，他還給了阿維塔11夸張的燈組、黃金比例的側(cè)臉以及特立獨(dú)行的尾窗。

譚本宏說(shuō)，阿維塔11的軸長(zhǎng)比達(dá)到了0.61，與黃金分割比例0.618相差毫厘。此外，阿維塔11的寬高比達(dá)到了1.23，輪高比則達(dá)到了0.48，這幾乎是曾經(jīng)眾多超跑的設(shè)計(jì)思維或者模板，這兩組數(shù)據(jù)使得阿維塔11的車身更加低趴霸氣。

曾在蘋果和香奈兒等國(guó)際大牌廠商待過(guò)的首席營(yíng)銷官王藺女士，則給了阿維塔一種輕奢的風(fēng)格和調(diào)調(diào)。

這一次跨界聯(lián)手法國(guó)大牌紀(jì)梵希尤其能體現(xiàn)這一點(diǎn)。由于奢侈品品牌的加入，阿維塔011被賦予了時(shí)尚、奢侈品，甚至一絲“藝術(shù)品”的氣息。這招的銷售效果如何暫且不談，但阿維塔011亮相之后，阿維塔好像一夜之間變潮了幾分。

不過(guò)，在品牌定位層面，作為定位高端智能電動(dòng)車的阿維塔，沒(méi)有選取高端、豪華這類詞匯作為自己的品牌定位，而是強(qiáng)調(diào)情感、溫度。

如何理解這不可捉摸的“情感”？王藺說(shuō)，“不同品牌會(huì)拼硬核，拼功能。而情感智能是阿維塔的品牌愿景，是溫暖而不是冰冷，是科技走向消費(fèi)者，而不是消費(fèi)者走向我們?！?/p>

譚本宏認(rèn)為，第二波新能源的消費(fèi)者還是那些人，如果說(shuō)他們第一次放棄了舒適、豪華這些訴求，那么這一次走進(jìn)來(lái)，他們開始有要求了。

所以，在智能之上，阿維塔帶著有溫度的豪華，來(lái)了。

NO.。3

[ 把華為店當(dāng)作“快閃店”?]

阿維塔的渠道模式也是經(jīng)過(guò)了深思熟慮和認(rèn)真推演的。

盡管跟賽力斯、極狐一樣，阿維塔的渠道模式也分兩類，一是利用華為的線上、線下全渠道，二是自己搭建“直營(yíng)+經(jīng)銷”的渠道。但<a class="4b911e233d4c74b4 hidden" href="s://car.yiche/aweitakeji/" title="阿維塔