如下：
1966年Ludwing Kraus將奧迪100的模型做了出來，當時大眾的老板Heinrich Nordhoff十分認可，所以就決定將奧迪100投產(chǎn)。
1968年，第一臺量產(chǎn)奧迪100正式下線，因為其搭載了一臺最大功率100馬力的發(fā)動機，所以命名為奧迪100。奧迪100的底盤平臺是C系列中型車平臺代號，并且這個代號一直使用到第七代。
C1投產(chǎn)之前并沒有被寄予太多期望，但沒想到一上市就引起了轟動，原本預計10萬輛的總銷量在車輛推出沒多久就已經(jīng)達到，甚至前三年的總銷量達到50萬輛。而直到16年停產(chǎn)，C1的總銷量已經(jīng)超過82萬輛。
第二代奧迪100（C2 16-1982）
因為C1的熱銷，所以在其停產(chǎn)的當年立刻就推出了第二代奧迪100，也就是C2。C2同樣搭載了一臺最大功率為100馬力的發(fā)動機，方正的外形是當時的流行趨勢。
彼時的德國已經(jīng)從二戰(zhàn)中恢復過來，人們對生活的追求又有所提高，旅行車成為了非常熱門的車型。于是在17年C2就推出了Avant旅行版。除此之外C2還推出了配置更加豪華的奧迪200，奧迪200是在奧迪100的基礎(chǔ)上換上了動力更強的發(fā)動機，最大可以輸出168馬力。
才用了一年時間，奧迪100和奧迪200的總銷量已經(jīng)突破100萬輛，其中C2旅行版也有將近5萬的銷量。
第三代奧迪100/200（C3 1982-1991）
1982年第三代奧迪100正式推出，相比起上一代的方方正正造型，這一代C3的車身更加流暢，風阻系數(shù)只有0.3。動力方面奧迪200搭載了2.2L高功率發(fā)動機，最大功率達到163馬力，而奧迪100則還是搭載上一代的發(fā)動機。
這一代的奧迪100再次打破紀錄，截止到1991年停產(chǎn)已經(jīng)在全球賣出超過108萬輛。值得一提的是第三代奧迪100也曾引入中國市場。1988年奧迪授權(quán)一汽集團生產(chǎn)第三代奧迪100，于是當時的一汽就試著組裝了499輛。
第四代奧迪100/200（C4 1991-19）
第四代奧迪100緊跟上一代的步伐推出，當時間來到1995年第四代奧迪100進行中期改款，并且將奧迪100/200系列車型名稱更改為奧迪A6。
1995年一汽集團與大眾集團以及奧迪汽車三方在北京簽訂合作條約，開始正式生產(chǎn)第四代奧迪100。1996年一汽大眾推出了中國市場特有的搭載V6發(fā)動機的奧迪200，直到1999年奧迪200正式停產(chǎn)。
第二代奧迪A6（C5 19-2004）
這一代的奧迪A6外觀更加圓潤符合空氣動力學特性，因此其風阻系數(shù)只有0.28。動力方面這一代車型提供了1.8L、1.8T、2.8L V6、4.2L V8多種動力。在1999年奧迪A6還曾推出一款allroad車型，并且搭載Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
同在1999年，一汽大眾將第二代奧迪A6引入國產(chǎn)，而且國產(chǎn)后的A6尺寸更大更舒適，因此成為了當時國內(nèi)豪華車的代表，并且被大量購，使得奧迪A6更加有地位。
第三代奧迪A6（C6 2004-2011）
2004年第三代奧迪A6正式上市，外觀依然是非常圓潤但不顯得臃腫，動力有了大幅提升，2.0T取代了原來的1.8L作為入門動力，此外還有2.8L、3.2L 兩款V6發(fā)動機。
2005年一汽大眾將第三代奧迪A6引入了中國市場，不過搭載了Quattro四驅(qū)系統(tǒng)以及奧迪最新自適應(yīng)懸架的allroad并沒有引入國內(nèi)。
第四代奧迪A6（C7 2011-2019）
2011年的北美車展上，奧迪推出了第四代A6車型，整車的外觀不再那么圓潤，多了一些棱角，整體的外觀造型更加年輕運動。也是從這一段時間起，奧迪開始在車燈上玩起了花樣，早期的C7已經(jīng)有LED大燈以及造型特異的日行燈，2015年中期改款之后A6更是搭載了智能矩陣LED頭燈。
第五代奧迪A6（C8 2019至今）
2019年奧迪A6推出最新的C8車型，同年國內(nèi)也引進上市。國內(nèi)的奧迪A6是加長版的A6L，但是官車的印象已經(jīng)變得很淡?，F(xiàn)在的新款奧迪A6L更加時尚運動并且具有科技感，但同時又不失作為中大型轎車的穩(wěn)重。
奧迪A6和奧迪A4L怎么選
2019款奧迪a6大概價格大概40萬左右：
1、全新奧迪A6依然繞不開大嘴式進氣格柵設(shè)計，而且還有越來越大的趨勢，最傳神的當屬奧迪家族的LED大燈，大燈變化較為明顯，\"霧燈\"區(qū)域也是變化較多的地方。整體前臉造型更加運動，同時也較為犀利和年輕化。貫穿式的飾條將燈組連接的比較自然，雙邊單排的排氣管雖然不是真的，但是也提供了不錯的立體感，未來感爆棚；
2、新車尺寸為4939*1886*1457mm，軸距達到了2924mm，國產(chǎn)之后還降加長100mm。國產(chǎn)版的奧迪A6L尺寸毫無疑問將會提升，這樣的尺寸在C級車市場中處于領(lǐng)先地位！為了迎合更多消費者用車需求，新一代奧迪A6提供了多大14中車身顏色供選擇；
3、看完外觀，我們來看看內(nèi)飾，內(nèi)飾與全新A8非常相似，中控臺上下雙屏幕帶來了很強的科技感，其用了12.3英寸的全液晶儀表盤，中控頂部用了10.1英寸的顯示屏，主要顯示車輛信息，底部是8.6英寸顯示屏，則負責控制空調(diào)等功能，全新A6將搭載奧迪最新的MMI車載系統(tǒng)，這套系統(tǒng)已經(jīng)在全新一代奧迪A8上投入使用；
4、它搭配的3.0TV6發(fā)動機，配上雙箱變速離合，最大馬力值能達到335，已經(jīng)超越了同類型的許多車型，僅需要5.1s便可以達到100公里每小時，由此可見這輛車的動力輸出非常的強勁有力，國產(chǎn)后預計搭載2.0T發(fā)動機，新車還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。
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奧迪a6 2.5和2.0t哪個好？
奧迪A6和奧迪A4L(查基價|查匹配)一直都是熱門車型。雖然都來自奧迪品牌，但兩款車在動力和外觀上還是有很大差距。
奧迪A6和奧迪A4L哪個更好哪個車更值得入手
1.出現(xiàn)
全新奧迪A4L動感的車身設(shè)計凸顯了奧迪在汽車設(shè)計領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。具有奧迪S系列特色的前臉設(shè)計，轎跑車般的流線型車身，寬大的車輪和結(jié)實的輪拱，使其在車流中動感優(yōu)雅，從容而富有張力。這樣的設(shè)計也讓A4L擁有了同級中最低的阻力系數(shù)——0.27，與歐洲版一致。代表奧迪最新設(shè)計趨勢的LED“飛翼”日間行車燈，成為了全新奧迪A4L與眾不同的運動標志。2012款奧迪A6L用了最新的奧迪家族式設(shè)計，在輪廓上也改變了老款穩(wěn)重的造型，線條更加流暢強調(diào)優(yōu)雅。按照奧迪A系列的最新方案，大燈、霧燈、網(wǎng)狀格柵都有明顯的變化。一體式保險杠增強了運動感，更顯年輕活力。新設(shè)計相信受眾會更廣。
2.內(nèi)部裝飾物
奧迪A4L的內(nèi)飾依舊延續(xù)奧迪家族設(shè)計，做工精致，用料考究。A4L的中控臺可以找到大量與A6L通用的部件。黑色中控臺略微向駕駛員傾斜，加上有質(zhì)感的黑色內(nèi)飾，給人一種酷酷的感覺，仿佛置身于跑車之中。奧迪A4L的內(nèi)飾給人的感覺更加舒適，整個系統(tǒng)的淺灰色輔以仿紅木裝飾，非常沉穩(wěn)大氣。奧迪的內(nèi)部風格一直秉承著形式與功能的完美統(tǒng)一，同時又具有溫馨舒適的特點。國產(chǎn)全新奧迪A6L將這一切推上了一個更高的臺階，體現(xiàn)了動感完美的人體工程學設(shè)計:在內(nèi)飾方面，色彩與材質(zhì)的和諧達到了無縫的狀態(tài)，內(nèi)飾設(shè)計更具雕塑感。其華麗的用料、高貴的品味、和諧的配色、便捷的可操作性，再次展現(xiàn)了奧迪在內(nèi)飾設(shè)計上無與倫比的領(lǐng)先地位。
3.力量
A4L搭載了兩款全新的綠色高效發(fā)動機，技術(shù)先進，動力輸出充足，起步平穩(wěn)，加速性相對較好。網(wǎng)友說:“剛開始感覺有點肉肉的，但是踩油門加速很平穩(wěn)，挺好的。2012款奧迪A6L共有2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI和3.0tfsi4種發(fā)動機可選，其中2.5L發(fā)動機為全新動力。變速箱有四種類型，分別是6速手動變速箱、8速多電子無級變速箱、手動集成變速箱和7速Stronic動力換擋。
總結(jié):奧迪A6和奧迪A4L的配置都不錯，內(nèi)飾和外觀也很時尚，你喜歡哪一款就看你的了。選車時，除了對比以上幾個方面，還要看車內(nèi)倒車雷達的功能是否合適。倒車雷達也稱為停車系統(tǒng)，或倒車計算機報警系統(tǒng)，是停車或倒車時的安全裝置。它可以通過聲音或更直觀的顯示告知駕駛員周圍的障礙物，緩解了駕駛員在停車、倒車、啟動車輛時因前、后、左、右四個方向的到訪而帶來的麻煩，幫助駕駛員消除了視覺盲、視物模糊的缺陷，從而提高了行車安全性。
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奧迪A6L降價促銷是為什么？值得買嗎？
首先，你問的應(yīng)該是奧迪A6 L，而不是奧迪A6，奧迪A6只有1.8T、2.0T和3.0T三款動力，而A6 L則有1.8T、2.0T、2.5L和3.0T四款動力。
奧迪A6 L的2.0T發(fā)動機為直列四缸發(fā)動機，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，最高車速245km/h；2.5L發(fā)動機為V6缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率150kW，峰值扭矩250N·m，最高車速236km/h。
單從發(fā)動機數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，2.0T版本顯然要更加優(yōu)秀。
然而，即便如此，單拿2018款來說，2.5L版本與2.0T最高配版本配置基本相同，但是也要比2.0T最高配版本價格高將近2萬塊。
這是為什么呢？
除了發(fā)動機不同，2.5L版本發(fā)動機匹配的為8CVT變速箱。并且，雖然2.5L發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)略輸于2.0T發(fā)動機，但是不得不否認的是V6發(fā)動機的名頭加上CVT變速箱，還是值這兩萬塊的。
所以，如果讓我選，我肯定選2.5L版本。不為別的，就為加速時不用刻意等待渦輪介入時那短暫的延遲。除非有錢，直接上3.0T機械增壓版本。
奧迪A6L是目前ABB三大門派里唯一堅持小排量v6自吸引擎的國產(chǎn)行政級長軸轎車，從這個角度來看，2.5升的奧迪A6L已經(jīng)相當值得珍惜了！要知道連都已經(jīng)不提供2.5升V6自吸引擎給中國消費者了~
2.5排量的奧迪A6L在噪音、震動等方面做的比較出色，這也是很多商務(wù)用戶比較喜歡這款引擎的重要原因！而且其自吸的工作方式在長期使用時也會比增壓引擎更加穩(wěn)定~
2.0T引擎是奧迪的戰(zhàn)略性引擎，旗下很多車型都在用。這臺引擎的動力性能和油耗做得比較均衡，其0-100的加速時間為7.5秒，工信部油耗為6.6升。其排量小的油耗也體現(xiàn)在每年車主都要繳納的車船稅上。所以是目前A6L在國內(nèi)銷售量最大的一個排量！
兩臺車的持有成本差異比較大，2.0T引擎的機油加注量為五升，2.5升V6引擎的機油加注量為八升，火花塞的更換費用也不一樣，再加上2.5升V6自吸引擎的油耗也比2.0T高，所以兩臺車的購車價、持有成本都需要實現(xiàn)權(quán)衡好！
從保值率來看，目前奧迪A6L新車售價最低的還是小排量增壓引擎的版本，它的保值率無疑是最高的，而2.5升自吸引擎的奧迪A6L售價要高一些，所以將來的保值率也會稍低一些。
看著費用和動力，2.0T的奧迪A6L比較劃算，看重舒適性還是小排量V6自吸引擎的30FSI版本比較合適。
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奧迪a6的2.5L和2.0T哪個更好一些，下面來分析一下。
先看價格，2018款奧迪a6的35TFSI運動版和30FSI 時尚 版在配置上幾乎一摸一樣，區(qū)別就在于前者是2.0t，后者是2.5l，兩者在終端售價上相差了近一萬塊，指導價相差了接近3萬，2.5排量車型更貴。價格是不是也能從側(cè)面說明一些問題。
再看兩者發(fā)動機的區(qū)別，2.0t渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率165千瓦，最大扭矩350牛米，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速在1500-4500轉(zhuǎn)，最大功率輸出區(qū)間4500-6000轉(zhuǎn)。2.5L自然吸氣v6發(fā)動機，最大功率150千瓦，最大扭矩250牛米，最大扭矩輸出區(qū)間為3000-4750轉(zhuǎn)，最大功率輸出區(qū)間在6000-6500轉(zhuǎn)。從動力上看，肯定是2.0t更加生猛，中低轉(zhuǎn)速便能爆發(fā)最大扭矩，直接暴躁。2.5自吸的優(yōu)勢則在于輸出線性，可控性高，扭矩輸出隨著轉(zhuǎn)速漸進性提升，順滑無比。另外v6也是它的致勝法寶，在對抖動的抑制上做到了悄無聲息，發(fā)動機噪音也更小，那種從容淡定不是四缸所能比擬的，在排氣聲音上也更加低沉渾厚動人，不經(jīng)意間就能暴露它的高級屬性。
變速箱方面，2.0t配7速雙離合變速箱，也更加強調(diào)性能和動力調(diào)配，雙離合最主要的特點就是換擋速度快，傳動效率高，抗高扭性出色，這也是早期很多賽車用雙離合的原因。2.5L堅持用cvt變速箱，依舊平順，無頓挫，更能體現(xiàn)其商務(wù)風格。雙離合的缺點主要是耐久性不足，小毛病多，cvt耐用但運動硬不足。奧迪a6也不是一款運動性車。
在內(nèi)飾風格上，2.0t車型內(nèi)飾材質(zhì)以金屬和塑料材質(zhì)為主，而2.5車型上增加了更多的木質(zhì)材料，更顯高端，在視覺效果和材質(zhì)搭配上檔次感更為突出，有一種大氣的奢華，整體觸感也更加精致高級。
總結(jié)
對于奧迪a6的商務(wù)定位來說，更大排量的自吸加v6要更加合適，6缸機的質(zhì)感和4缸相比有著明顯優(yōu)勢，高級感由內(nèi)而外散發(fā)。在動力上，2.5排量也比較夠用，加速的順暢感也更高，所以李老貓還是更推薦2.5車型。
如果是1.8T和2.5比，建議2.5，如果是2.0T的和2.5，建議選2.0T的。2.5的發(fā)動機技術(shù)落后了，而且油耗偏大，奧迪的CVT一般般。最新的2.0T+雙離合動力組合不管從動力、油耗來講都優(yōu)于2.5的。2T的發(fā)動機是最新的EA888，雙噴射（類似豐田的2T），基本解決了積碳的問題，雙離合變速箱雖然不推薦，但大眾家經(jīng)過這么多年的改良已經(jīng)很好了，奧迪用的還是加強版，沒有保時捷的PDK好，但肯定比大眾的好。跑得快又省油，為啥不選呢？
奧迪a6L的2.5L和2.0T哪個好？
建議您入手2.0T！這個時代對于一款標準的C級車來說，配備2.0T的發(fā)動機是一個很理想的選擇，要放在十幾年前一部C級車至少得3.0L的排量，只不過由于各種排放規(guī)則的制約，逐漸的偏向了小排量渦輪的發(fā)展趨勢！相比較奧迪A6L的車重，配備2.5L發(fā)動機在動力上僅僅是夠用，而做不到游刃有余，而2.0T則表現(xiàn)的要出眾許多，畢竟這是奧迪A6L、是標準的C級車，弄個2.5L的自吸+CVT終究有些差了點意思！
從價格上看2.0T的A6L要比2.5L的A6便宜了不少，實際上若想選擇2.5L的A6L不如加點錢直接上3.0T版本了，那才是真正適合A6L的發(fā)動機，而切2.5L與3.0T之間的價格差異不大，前一段時間甚至價格非常相近，所以這個2.5L在2T、3T之間橫著，幾乎很難形成足夠的競爭力。。自然吸氣車型所以如今的日常代步、買菜已經(jīng)開始逐漸的不適合了，因為在日常的使用中渦輪機頭的扭矩平臺特性可以全方位的覆蓋1500-3000之間，而在這個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)渦輪機頭都能提供足夠?qū)挿旱呐ぞ?！在這個區(qū)間之內(nèi)，無論轉(zhuǎn)速到底是多少，只要渦輪還保持工作，那么充足的扭矩就會隨叫隨到！而自然吸氣則不同，低轉(zhuǎn)速時沒勁，釋放高扭矩需要一個峰值扭矩轉(zhuǎn)速，也就是偏高的轉(zhuǎn)速，誰沒事開車能總把轉(zhuǎn)速拉到峰值扭矩轉(zhuǎn)速上？自吸的扭矩在與一個固定轉(zhuǎn)速，而渦輪的扭矩釋放是呈現(xiàn)區(qū)間的，相比較而言日常買菜、代步渦輪機頭更適合！
不要擔心渦輪增壓發(fā)動機不耐用，現(xiàn)在的渦輪的壽命一點都不差，歐洲的自吸車型已經(jīng)少的可憐了，難道渦輪不好？也沒必要說雙離合容易壞，2.5L的CVT難道就結(jié)實么？過去奧迪用這款CVT的有多個車型，但由于扭矩過大導致打滑現(xiàn)象，很多款式也就從此棄用了，現(xiàn)如今僅保留了一款2.5L的A6L還在用這個，而實際上死都的這款CVT已經(jīng)很老舊了，對比日產(chǎn)現(xiàn)在能承受400N·M的CVT，奧迪這個實在上不得臺面！所以奧迪A6L要么您買2T，要么您就買3T；至于2.5L這款，如果您是在和1.8T做比較可以買2.5L的，與2T比較就必須選2T，價格上還有優(yōu)勢！
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
您說的應(yīng)該是國產(chǎn)的奧迪a6l吧，奧迪a6和奧迪a6l并不是一款車型，這兩款排量如何選擇只能說看您的喜好，下面為您詳細介紹一下。
動力上2.0T車型匹配7速雙離合變速箱，最大馬力224匹，峰值扭矩350牛米，最大功率165千瓦，2.5L車型匹配cvt變速箱，看到cvt就知道他是以什么為主了，必然不適合激烈駕駛，最大馬力204匹，峰值扭矩250牛米，最大功率150千瓦，零百加速的話肯定是2.0T車型勝了。
但是除此之外，其他方面的優(yōu)點2.5L車型要多一些2.5L車型是v6發(fā)動機加上cvt變速箱，動力的平順性是2.0T車型沒法比的。而且2.5L車型噪音要小一些，乘坐和駕駛舒適性好很多，基本上2.0T車型偏向于運動風格，而2.5L車型則偏向舒適風格，而且2.5L車型不燒機油!
所以看您的個人喜好了，運動選2.0T，舒適省心選2.5L，希望我的回答可以幫助到您!
我的是18款30周年風尚，落地不到45萬。cvt省油，渦輪車耗油，2.5自吸的起步?jīng)]2.0的快，油耗比2.0的大，高速9角不到，路上1元左右，保養(yǎng)比2.0的貴多了，2.0的弄好是43萬 ，便宜2萬，但畢竟30FSI是六缸，35tfsi是四缸，相比較來說，開開一定是2.0的好，性價比高。
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2.0T引擎是奧迪的戰(zhàn)略性引擎，旗下很多車型都在用。這臺引擎的動力性能和油耗做得比較均衡，其0-100的加速時間為7.5秒，工信部油耗為6.6升。其排量小的油耗也體現(xiàn)在每年車主都要繳納的車船稅上。所以是目前A6L在國內(nèi)銷售量最大的一個排量！
兩臺車的持有成本差異比較大，2.0T引擎的機油加注量為五升，2.5升V6引擎的機油加注量為八升，火花塞的更換費用也不一樣，再加上2.5升V6自吸引擎的油耗也比2.0T高，所以兩臺車的購車價、持有成本都需要實現(xiàn)權(quán)衡好！
從保值率來看，目前奧迪A6L新車售價最低的還是小排量增壓引擎的版本，它的保值率無疑是最高的，而2.5升自吸引擎的奧迪A6L售價要高一些，所以將來的保值率也會稍低一些。
看重用車成本和動力體驗，2.0T的奧迪A6L比較劃算，看重舒適性還是小排量V6自吸引擎的30FSI版本比較合適。
本人與一朋友一起于2013年買了奧迪A62.0T和2.5排量的各一臺。我是2.0T的，朋友是2.5自吸的。四年多來，我總里程數(shù)九萬多點，朋友的車十萬零些?？傮w兩車表現(xiàn)都算滿意！不過我還是推薦你買2.5排量的。因為我發(fā)現(xiàn)2.0T的過了八萬里程后機油消耗明顯增大，就是大家說的燒機油。而2.5排量的到目前（十萬里程）還沒發(fā)現(xiàn)！奧迪車最怕燒機油了，如果燒的厲害發(fā)動機得大修。所以個人認為還是買2.5V6自吸的靠譜些，穩(wěn)當些！
我覺得你的比較方式都不對，一個四缸，一個六缸，駕駛體驗都不一樣，1.8t數(shù)據(jù)看著都不錯，都不要說2.0的，你開過就知道明顯不一樣，不一個檔次，2.5六缸換擋平順性和加速性可以說非常棒。六缸四缸的差距真不是你看著參數(shù)聊的。
奔馳E級與奧迪A6L就外形而論，誰更略勝一籌？
降價促銷，顧名思義就是為了提高其銷量，那么是什么原因使得奧迪如此有危機意識，一而再再而三的降低價格呢？
在談?wù)撨@個問題時，我先舉個例子，蘋果手機大家肯定不陌生，現(xiàn)實生活中我身邊也有很多果粉，但是蘋果有一個很大的問題，就是不保值，前腳買完，說不定過了一個月就降價了，那么這是為什么呢？原因很簡單，他有新款手機要上市了。那么同樣的道理，奧迪A6L降價的原因也就不得而知了，因為隨著時代的進步，科技的發(fā)展，汽車行業(yè)的競爭太過于激烈，從手動擋到自動擋，從燃油汽車到混合燃料汽車再到電力汽車，汽車的發(fā)展日新月異，奧迪作為行業(yè)領(lǐng)軍者，他也要應(yīng)對這種激烈的行業(yè)競爭，從而推出新款式的汽車，最后想對舊款汽車就會被降價促銷，清理庫存。
眾所周知，奧迪在國內(nèi)以銷量來達到打敗競爭對手的，那么這種靠數(shù)量取勝的品牌，其在售車時都會又降價促銷的活動，那么新車賣了幾個月之后，競爭對手就會有動作了，繼續(xù)推出些促銷活動，然后惡性循環(huán)，直至降到不能再降，所以我感覺降價的原因很大程度要在奧迪的銷售模式上面。
最后一點我覺得是奧迪越來越平民化，可能乍一聽，平民化不是應(yīng)該漲價么？非也非也，其實平民化的趨勢是讓奧迪的粉絲越來越多，但是為了奧迪的粉絲發(fā)展成死忠粉而不讓其他品牌搶走的措施是什么呢？很簡單，那就是降價。試問，你是愿意用相同的價錢買配置低還是愿意買配置想對高一點甚至不高，但是開起來熟悉的車呢?我相信大多數(shù)人會選擇后者。
最后我們可以很清楚的看到，奧迪降價并不是因為什么車輛故障或者是效益不好，相反的是，奧迪的效益依然排在我國前幾名，而且這款車超給力的動力、寬敞的車內(nèi)空間、簡單易上手的操控系統(tǒng)、精美的內(nèi)飾等等各種優(yōu)點都是你購買這款性價比超高汽車的原因。趁著它還在做促銷活動，抓緊把愛車開回家吧。
給你40萬，你會選奧迪A6還是
梅賽德斯-奔馳E級，地圖售價：43.08-64.28萬韓元，折扣范圍：3.3萬韓元，奧迪A6L，地圖售價：41.98-65.38萬韓元，折扣范圍：9.15萬韓元。可以看到，梅賽德斯-奔馳E級和奧迪A6L的起始售價和最高配套車型的價格沒有太大差異。但是奧迪A6L在優(yōu)惠幅度上比親民知道得多。因此奧迪A6L在價格上性價比更高。
在外觀設(shè)計方面，奔馳E級讓人感到非常威風凜凜。尤其是前面的經(jīng)典鉻流入網(wǎng)、兩邊幾何光線的LOGO大燈、發(fā)動機蓋子上的站牌標志一起出去，完全不用擔心降價。畢竟，奔馳E級氣場可以說是非常強大的。奧迪A6L給人的身高安全感比梅賽德斯-奔馳E級更低，似乎飄得少一些，前臉大口型進水網(wǎng)，兩側(cè)矩陣LED大燈，引擎蓋上畫著硬線，整體上看起來非常優(yōu)雅。他們的顏值誰更勝一籌，小編認為各有特點，根據(jù)自己的審美選擇就可以了。畢竟“蘿卜是各自喜歡的”。
車身尺寸為奔馳E級長寬分別為5078/1860/1484mm，軸距為3079mm。奧迪A6L的長寬高分別為5050/1886/1475毫米，軸距為3024毫米?？梢钥吹矫焚惖滤?奔馳E級長度和高度，軸距方面優(yōu)于奧迪A6L。今天的一線豪華三強，各自的產(chǎn)品形象已經(jīng)不像當年那么鮮明了。特別是奔馳和寶馬試圖讓自己更具個性，一個是迎合大眾口味。奧迪的情況是，在A6L中，這一等級仍然是商務(wù)類型，沒有取破格的行動。相比之下，奔馳E級更聰明，給消費者優(yōu)雅奢華的產(chǎn)品，標準版依然不失當年的風，喜歡時尚體育，代表AMG套件的體育版本也不會失望。
尺寸上，奔馳E級為5078/1860/1484(1490)毫米，軸距為3079毫米。奧迪A6L長寬高分別為5038(5050)/1886/1475毫米，軸距為3024毫米。作為最標準的C級轎車，兩者不分大小，誰也沒有占太大的便宜。營造兩者的裝修氛圍完全是兩種不同的想法。梅賽德斯-奔馳E級豪華感同級依然沒有車，可以動搖。這是單體現(xiàn)在材料、線條的趨勢、色彩的協(xié)調(diào)都是構(gòu)成豪華感的重要因素，正在考驗設(shè)計師的功勞。再加上梅賽德斯-奔馳迷幻氛圍等為亮點，誘惑力滿分。
如果給你40萬的購車預算，你會買誰？相信不少人都會把目光放在豪車領(lǐng)域，而且40萬的預算完全可以考慮一線豪車BBA了，選誰最合適？如果光看預算，40萬在BBA中只能考慮A4L、寶馬3系或者奔馳C級等入門級豪車，但是結(jié)合終端優(yōu)惠來看，很多人都會選擇奧迪A6L。
目前A6L終端優(yōu)惠力度較大，在7萬上下，40萬拿下A6L一點問題都沒有。再加上A6L以前在坊間和豪車市場的地位，看上去似乎是最佳選擇。但是近來又有另一種聲音，有不少車主表示，如果有40萬預算一定要拿來買雷克薩斯ES，而不買A6L，這樣選是合理還是任性？我們就來看看吧。
這里先聲明，40萬左右的預算看的雷克薩斯ES肯定是ES300h，而不是入門版車型，ES300h目前最低起售價35.9-46.8萬不等，共有5個版本。雷克薩斯現(xiàn)在有多火相信已經(jīng)不用小編來描述，每個對車市有多了解的人都知道，取代了凱迪拉克成為新的二線豪華品牌銷冠不是雷克薩斯的目的，照目前的趨勢，雷克薩斯已經(jīng)成為了奧迪潛在的強有力對手。就好像以前在40萬領(lǐng)域中，A6L罕逢敵手，現(xiàn)在要面臨ES300h的挑戰(zhàn)。
首先從定位和尺寸上來看，顯然雷克薩斯ES300h處于劣勢，45*1866*1447mm的尺寸，還有2870mm的軸距，在A6L的5038*1886*1475mm的尺寸和3024mm軸距面前，處于下風，A6L的優(yōu)勢更加明顯。如果是從空間和尺寸以及后排乘坐舒適度等方面出發(fā)，那么選A6L才是最佳選項。
如果從內(nèi)飾用料方面來看，兩款車各有千秋，全新一代的A6L目前有A8同款的三塊大屏設(shè)計，看上去科技感強烈，并且貫穿出風口和鍍鉻飾條鋼琴烤漆面板等元素的搭配也比較年輕時尚化，看上去很有美感。雷克薩斯ES這款車雖然從定位上來看是要低于奧迪A6L，但是ES300h作為頂配車型，內(nèi)飾一點不輸給奧迪，首先是材質(zhì)上，肉眼可見的部位都用了真皮和軟材質(zhì)的包裹，并且中控臺造型簡約但很有辨識度，尤其是貫穿的鍍鉻飾條，還有木紋飾板的裝飾，以及獨特的咖色配色，看上去沉穩(wěn)大氣又有質(zhì)感，ES300h視覺效果比A6L更有檔次。尤其用料和內(nèi)飾不是A6L的強項，所以和ES300h相比之下，顯得就不相上下。
如果從動力方面來選擇，ES300h是混動車型，搭載了2.5L/178馬力四缸發(fā)動機和E-CVT無級變速箱，油耗低但動力和操控性表現(xiàn)一般。而奧迪A6L用40萬能買到的肯定是2.0T/190馬力或者2.0T/224馬力版本，匹配7速雙離合變速箱，賬面參數(shù)要比ES300h更有優(yōu)勢。
既然雷克薩斯ES300h不管是定位還是尺寸亦或是動力，表現(xiàn)都不如A6L，為什么還有人選擇？主要是這幾點。
一，品牌可靠性表現(xiàn)出色，雷克薩斯不管是在國外的J.D.Power可靠性排名還是國內(nèi)的榜單，排名得分都非?？壳埃踔吝B讀多年蟬聯(lián)可靠性第一，旗下車型也以穩(wěn)定可靠著稱，選擇ES300h看中的就是耐用可靠省心。
二，雷克薩斯的政策支持，讓消費者更省心更動心。雷克薩斯ES300h給出的是6年/15萬公里質(zhì)保政策，并且質(zhì)保期內(nèi)免費保養(yǎng)，也就是說，同樣的價格雷克薩斯無形之中省了不少用車成本，很多精打細算的消費者就會被吸引。
三，“寧要雞頭不要鳳尾”，買A6L是更有面子，但是只能看入門版車型。3.0T+四驅(qū)是想都不要想的，而選擇ES300h就是ES車型中的高配，并且配置更豐富，用車出行更加便捷。
當然最重要的是，雷克薩斯現(xiàn)如今的地位和熱度可以說絲毫不亞于奧迪，尤其是奧迪“爛大街”的情況下，造型優(yōu)雅個性的雷克薩斯似乎成為了年輕消費者更有性價比的選項，不優(yōu)惠甚至加價賣的現(xiàn)狀也讓雷克薩斯的豪華感絲毫不打折，比起怒降7萬的A6L，更有格調(diào)。
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