汽車的結(jié)構(gòu)組成很復雜，動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、內(nèi)飾、安全系統(tǒng)、操控系統(tǒng)等，汽車可以達到很高的速度，決定了在高速情況下，車體會產(chǎn)生各種類型的噪音，影響駕駛和乘坐的舒適性，汽車隔音棉如何合理分布，也和這些因素密切相關(guān)。?
汽車隔音棉常見分布區(qū)域和作用：?
①車門板內(nèi)層
四個車門在幾乎所有車型中，它覆蓋的面積都是很大的，僅次于頂棚和底盤，在行駛中又會和空氣產(chǎn)生直接的接觸，除了設(shè)計師會為門板設(shè)計一定的圓潤的外形，降 低風阻制造的噪音外，制造汽車的廠商也懂得，只要在門板內(nèi)側(cè)多一些汽車隔音棉的大面積覆蓋，就能高效吸收這種風噪，改裝店拆開各種車型的內(nèi)飾，發(fā)現(xiàn)只有市 面售價達到20萬以上的車才會在門板內(nèi)層出現(xiàn)這種隔音棉。?
②后備箱葉子板
后備箱左右兩側(cè)的突起就是葉子板，葉子板也是輪弧的一部分，在這個突起下面就是軸承、輪胎、減震器等結(jié)構(gòu)，這里可以說是和噪音對抗的第一道防線，因此不考慮成本因素，這個位置都應該有大面積的隔音棉布置，才能對胎噪、路噪、環(huán)境噪音隔離和吸收，高速的低頻胎噪也會有比較好的控制。
③引擎蓋
引擎蓋隔音棉，這個配置不用說了，引擎蓋運轉(zhuǎn)噪音隨著速度增加、功率加大，引擎嘶吼大量的噪音會通過各種途徑進入駕駛艙，例如空氣傳播、水槽空調(diào)進風口， 擋火墻，底盤傳遞等，在引擎蓋鋪發(fā)動機隔熱棉可以減少引擎運轉(zhuǎn)噪聲通過空氣渠道的傳遞，發(fā)動機上下的機蓋蓋板上面的隔音棉，也可以吸收一部分噪音，排除引擎自身 在設(shè)計制造時所做的降噪設(shè)計，在引擎蓋做后期的改裝升級，易見效果，對于車主而言，投入的資金規(guī)?？隙ㄊ呛苌伲鄬τ谒a(chǎn)生的隔音吸音隔熱效果來說， 是非常值得一做的改裝項目。
原廠黑心棉與汽車隔音棉
汽車吸音棉，不少中高級車原車是有配備的，在門板里、后備箱葉子板、后備箱這些位置都有，考慮到車輛制造成本，在這些消費者看不到的地方配置就會縮水，原車的棉一般是五顏六色的再造棉，這種棉不僅吸音效果差，而且不能阻燃，用火機一點，就會起明火，防火性能非常差。
汽車引擎蓋隔音棉有必要裝嗎
很高興回答這個問題。
止震板全稱阻尼隔音止振板。
止震板是由丁基橡膠+鋁板組成。
丁基橡膠阻尼層貼到車的鋼板上使鋼板震動頻率減少，鋁板的主要作用是約束阻尼，減震時使丁基橡膠阻尼層彎曲度變的更小，從而達到最佳的止震效果。
隔音棉
是一種隔音材料。它阻斷了聲音的傳播，但容易引起聲能反射，將聲音反射回去。所以吸音棉的效果更好。隔音棉有良好的隔熱效果，在汽車引擎蓋內(nèi)粘貼后，可有效避免發(fā)動機的高溫直接傳至引擎蓋，以此保護引擎蓋表面車漆，同時避免雨天時引擎蓋霧氣騰騰視線影響。
隔熱棉
廣義來講能起到隔熱效果的棉類產(chǎn)品都統(tǒng)稱為隔熱棉，隔熱棉具有耐高溫，不易燃燒，導熱系數(shù)低等特點，現(xiàn)廣泛應用于工業(yè)的隔熱棉都用玻璃纖維為材質(zhì)加工生產(chǎn)而成，如玻纖棉，玻璃棉。此類產(chǎn)品再進行加工，可以復合鋁箔，玻纖布，使其用途更為廣泛。
溫莎棉
溫莎棉有著優(yōu)于普通吸音棉的性能，包括“吸音性”、“隔熱性”、“疏水性”、“輕量性”、“耐溫性”、“環(huán)保性”。
看過后就發(fā)現(xiàn)各個有什么不同了，止震板防止振動，隔音棉隔音，隔熱棉隔熱，溫莎棉吸音。
那些反對的人你們請回答補充!
隔音棉有良好的隔熱效果，在汽車引擎蓋內(nèi)粘貼后，可有效避免發(fā)動機的高溫直接傳至引擎蓋，以此保護引擎蓋表面車漆，同時避免雨天時引擎蓋霧氣騰騰視線影響。
物體震動產(chǎn)生聲音→聲波在空氣中傳遞→棉具有多纖維結(jié)構(gòu)→聲波通過棉時經(jīng)過無數(shù)纖維的反射、相互疊加、碰撞，聲波能量轉(zhuǎn)化為熱能→聲波強度減弱→聲音消失。
車廂內(nèi)的噪聲通常會被車主有所疏忽，由于國內(nèi)銷售的主流車型仍是中低檔車型，加上不少國產(chǎn)車在引進時都為了"合適中國路況"而進步了懸掛系統(tǒng)的高度及強度，于是更多的平穩(wěn)和噪聲就隨之而來。當然，較差的選材與裝配質(zhì)量(特別是經(jīng)濟車型)、較老舊的發(fā)起機和不契合空氣動力學的汽車外形也是國產(chǎn)車高噪聲的緣由之一，即便是隔音效果良好的進口車也可能由于中國版本的"降低本錢"而變成國外同車型的中低程度。
隨著汽車逐步進入家庭，車主越來越注重駕駛質(zhì)量，他們也就越為越在乎行駛時的噪聲。事實上，車廂內(nèi)的噪聲足以影響車內(nèi)乘員的交談、音樂的傾聽，以至駕乘的心情。
不同類型汽車噪聲的特性及單部汽車各個部位的噪聲來源都是不同的。其中發(fā)起機噪聲所占的比重最大，經(jīng)過對發(fā)起機艙蓋、擋火墻、兩邊裙及翼子板的減振及密封，能夠有效地控制并降低發(fā)起機艙的噪聲，減少發(fā)起機噪聲傳入駕駛室。
隨著路面條件的逐漸改善，車輛高速行駛的噪聲又成為另一個主要不的噪聲源。其中后行李箱是一個很大的噪聲源，由于其內(nèi)部是一個大空腔，會產(chǎn)生很大的共鳴，然后座的靠背也不是很好的隔音資料。因而對后行李箱停止隔音降噪處置就顯得更為重要了。 關(guān)于汽車行駛中沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲，也就是大家常說到的風噪，主要和處置部位是車門。不只要在車門內(nèi)裝置減振與吸音資料，而且要增強車門的密封性!
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