1. 特斯拉在“失控”，而廣汽埃安在“起火”
2. 進(jìn)攻二線！特斯拉石家莊店開業(yè)能讓它解放銷量嗎？

易車訊 9月3日，2021年太原能源低碳發(fā)展論壇開幕。本屆論壇以“能源 氣候 環(huán)境”為主題，特斯拉作為全球領(lǐng)先的綜合性可持續(xù)能源公司受邀參加，特斯拉公司副總裁陶琳發(fā)表演講，并表示特斯拉還將進(jìn)一步完善產(chǎn)品和售后服務(wù)體系，加快充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)建設(shè)，持續(xù)加速本土化進(jìn)程，助力中國“雙碳”目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)。

特斯拉公司副總裁陶琳在演講中提到：“要在汽車領(lǐng)域加速推動(dòng)碳排放拐點(diǎn)的到來，公認(rèn)的路徑是大力推動(dòng)向非化石能源轉(zhuǎn)型。這是技術(shù)的挑戰(zhàn)，也是行業(yè)的使命?！?/p>

根據(jù)聯(lián)合國組織統(tǒng)計(jì)，如今溫室氣體依舊保持增長趨勢，其中交通排放占全球碳排放的14%。在中國，汽車碳排放占全國碳排放總量的7.5%，汽車使用和制造過程中的碳減排，仍然任重而道遠(yuǎn)。

在本次論壇中，特斯拉公司副總裁陶琳表示：“我們希望與國家戰(zhàn)略同頻共振,持續(xù)貢獻(xiàn)清潔能源領(lǐng)域的專業(yè)力量，為中國雙碳目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)作出更大貢獻(xiàn)?！睋?jù)介紹，截至2020年第四季度末，全球行駛的特斯拉車輛已經(jīng)累計(jì)節(jié)省汽油56.37億升，減少1696萬噸二氧化碳的排放，相當(dāng)于一個(gè)能源大國2018年交通運(yùn)輸排放總量的90%。

截止到2019年底，特斯拉的太陽能系統(tǒng)累計(jì)產(chǎn)生了16.6 TWhs 0污染電能，比特斯拉所有工廠的總能耗還多幾倍。特斯拉2020年的儲能產(chǎn)品銷售量也達(dá)到了3GWh，市場占有率達(dá)到約25%。在中國，特斯拉今年先后在***、上海兩地落成光儲充一體化超級充電站，開創(chuàng)首個(gè)整車廠商建立的太陽能“利用、儲存、再利用”的清潔能源循環(huán)生態(tài)鏈條。

特斯拉的能源使命，從來都不只是一句口號。接下來，特斯拉還將進(jìn)一步完善產(chǎn)品和售后服務(wù)體系，加快充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)建設(shè)，持續(xù)加速本土化進(jìn)程，助力中國“雙碳”目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)。

特斯拉在“失控”，而廣汽埃安在“起火”

引言?|?以后各城市不要打架了

近日，特斯拉在北京順義羅紅攝影藝術(shù)館、成都建發(fā)鷺洲里、深圳陽光科創(chuàng)中心、上海嘉定百聯(lián)、廣州立白中心的超級充電站同時(shí)啟用——它在中國大陸第300個(gè)超級充電站正式落地。

300超充站如果平均分配一下，差不多每個(gè)地級市都能覆蓋到。但情況并非如此，大部分超充站還是聚集在中東部，特別是一些大城市。

那特斯拉建超充站的選址依據(jù)是什么呢？

一、交通便利

我們來拿北京北京順義羅紅攝影藝術(shù)館超充站舉例，北京順義羅紅攝影藝術(shù)館超充站位于機(jī)場高速天竺鎮(zhèn)出口300米，交通便利。另外，特斯拉還在主要高速干線鋪設(shè)了必要的站點(diǎn)，保證車主300公里內(nèi)能找到超充樁。

除了機(jī)場、高速干線的交通，特斯拉還注重旅游景點(diǎn)的交通。

車聚君曾到過常州天目湖超充站，背后50米就是天目湖，周圍還有各種游玩設(shè)施。

它的邏輯是，開特斯拉一樣可以跑長途去游山玩水。類似的還有黃山、舟山、上饒（婺源）等超充站。

二、地處商圈

特斯拉上海嘉定百聯(lián)超充站，建立在百聯(lián)嘉定購物中心地面。由中可以看出，不只是一個(gè)購物中心，其周邊布局著高層居民住宅樓。

這種超充的好處是，它就成了人們的生活中心。就像古代柳永的詞一樣－－有水井處，便有柳詞。只是現(xiàn)在變成，有市井處，便有超充。

三、按銷分配

特斯拉2013年進(jìn)入中國市場，截止到目前，特斯拉的超充站已經(jīng)覆蓋過了數(shù)百個(gè)城市。那每個(gè)城市大概分布多少個(gè)超充站呢？

由上表可知，超充站最多的城市還是上海，高達(dá)32個(gè)，是廣州的2倍。成都雖在西部，卻有11個(gè)，遠(yuǎn)超重慶的4個(gè)。

同樣是北方省會(huì)，西安有5個(gè)，而太原、石家莊、呼和浩特只有1個(gè)。

而蘇州和寧波不是省會(huì)，但地處富庶的長三角，分別有6個(gè)和5個(gè)之多。與華中的長沙、武漢等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的省會(huì)相當(dāng)。

大連有3個(gè)超充站，而沈陽只有1個(gè)。青島有4個(gè)，而濟(jì)南只有2個(gè)。廈門3個(gè)，泉州2個(gè)，而福州只有1個(gè)。

那超充站越密集的地區(qū)，是不是特斯拉的銷量也越好呢？?

參考特斯拉在華銷量不難發(fā)現(xiàn)，北京、上海兩個(gè)城市的銷量遠(yuǎn)高于其他地區(qū)特斯拉銷量。所以它所建立的超充站也多。可以得出，特斯拉超充站分布，也是和該地區(qū)銷量正相關(guān)的。

車聚君覺得，以后中國城市層級劃分可以參考特斯拉超充站的數(shù)量，因?yàn)樗苤庇^反應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、居民消費(fèi)能力、對新事物的接受能力。

車聚小結(jié)

以后大家誰也別爭城市實(shí)力排行了，直接看下特斯拉的超充站就好?？梢院唵畏Q之為：特斯拉指數(shù)。

大家來說說，你老家的經(jīng)濟(jì)情況和特斯拉超充站數(shù)量是否匹配？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

進(jìn)攻二線！特斯拉石家莊店開業(yè)能讓它解放銷量嗎？

日前，一則特斯拉“失控”撞樓體的消息再度意料之中的引爆全網(wǎng)。最為值得關(guān)注的是，作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)先驅(qū)者，特斯拉已經(jīng)有著數(shù)不勝數(shù)的車輛“失控”現(xiàn)象發(fā)生，無論國內(nèi)國外。而另一邊，還有一家新能源汽車企業(yè)，他們家旗下車型卻一直在“起火”。

8個(gè)月內(nèi)6起“起火”事故?概率比特斯拉“失控”還高

這家車企就是剛剛完成獨(dú)立的“廣汽埃安”。進(jìn)入2020年后，廣汽埃安首款車型?Aion?S就開始接二連三的發(fā)生“起火”事故，造成了很大的社會(huì)性影響。其中的幾次自燃還導(dǎo)致了大面積“傷及無辜”，除車主外，對其它社會(huì)車輛造成了很大的財(cái)產(chǎn)損失。

細(xì)細(xì)算來，廣汽埃安Aion?S車型起火至最近一次發(fā)生（12月17日，太原），在8個(gè)月的時(shí)間內(nèi)起火事故已經(jīng)有6起之多。根據(jù)廣汽埃安方面官方回復(fù)，起火車輛為營運(yùn)車輛，原因尚未查明，但廠家方面認(rèn)為該車輛可能進(jìn)行過改裝。

根據(jù)起火來看，這輛于太原起火的Aion?S在起火時(shí)屬于停泊狀態(tài)，并未充電。另外，和之前的幾起起火事故相同的是，這輛Aion?S起火車輛也是從起火到爆炸。最終，車輛燃燒至幾近空殼。從網(wǎng)絡(luò)上曝光的來看，新車起火燃燒點(diǎn)位于車尾附近底部，不排除仍舊是電池故障導(dǎo)致。

剛才我們也已經(jīng)提到過，廣汽埃安旗下的Aion?S車型在8個(gè)月的時(shí)間內(nèi)共有6起起火事故，硬要說成是偶然現(xiàn)象，恐怕已經(jīng)不足以取信于公眾。而網(wǎng)絡(luò)上針對前幾起Aion?S的分析倒是頗有意思，網(wǎng)路上均認(rèn)為Aion?S電池起火或與寧德提供的811電池有關(guān)。

而編輯發(fā)現(xiàn)，針對前幾起事故，無論是位于廣州、惠州，還是深圳、?？?/a>的事故，廣汽埃安一直沒有正面回復(fù)，另外也并未向公眾公布，起火車輛所搭載的動(dòng)力電池品牌。而后續(xù)的處理結(jié)果，也均不了了之。

事故發(fā)生共計(jì)6起，而始終沒有承認(rèn)旗下Aion?S的缺陷，這讓許多消費(fèi)者對Aion?S乃至廣汽埃安品牌產(chǎn)生了動(dòng)搖。值得注意的是，廣汽埃安旗下共計(jì)3款車型，分別是最先出現(xiàn)的Aion?S以及Aion?LX、Aion?V。而Aion?S一直以來均是廣汽埃安銷量的絕對支柱。

絕對支柱Aion?S接連發(fā)生起火事故，而廠家方面一直取避諱的態(tài)度，恐怕也會(huì)使Aion?S在C端用戶中的口碑降低。經(jīng)過我們調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)廣汽埃安Aion?S的銷量終端目前以網(wǎng)約車公司為主，而在這6起事故之中，也有至少2起事故是營運(yùn)車輛。

編輯點(diǎn)評：

作為電動(dòng)汽車品牌，對上市銷售的車輛應(yīng)該起到負(fù)責(zé)的態(tài)度，而不是避重就輕，任由旗下車型發(fā)展。廣汽埃安在2020年廣州車展上正式宣布了品牌獨(dú)立，向沖擊高端品牌市場，受到了廣泛關(guān)注。而無窮無盡的起火，廣汽埃安到底應(yīng)該如何收場？我們拭目以待。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

“哥，咱們莊里也有特斯拉店了！”?一位讀者兼好友在和車聚君聊天中，突然分享了這樣一個(gè)消息。

據(jù)悉，石家莊的特斯拉中心店（TESLA?Center）是等級最高的那種，集銷售、交付、售后、維修于一體，接近傳統(tǒng)的4S店功能，類似上海的金橋店、虹橋店這種等級。

新店在10月10號試營業(yè)，將于10月25日正式營業(yè)，位于石家莊北二環(huán)的河北國際汽車園內(nèi)，這里是一個(gè)4S集群。特斯拉的店以前是一家雷諾4S。

一、特斯拉在石家莊有多弱？

這確實(shí)有些驚訝。石家莊雖是一個(gè)1100萬人口的省會(huì)城市，卻一直是一個(gè)低調(diào)的存在。外界對它知之甚少，它對外界也沒留太多印象。

它的商業(yè)文化呈一種天然的封閉性與保守性，像冀中平原上的一個(gè)孤島。

就汽車而言，石家莊2019年乘用車銷量25.4萬輛，占整個(gè)乘用車的1.2%，排全國第16。成績還不錯(cuò)。但它的電動(dòng)車銷量僅排第36位，足以說明這里對新鮮事物接受程度之低。

9月，石家莊賣的最好的4款車型是：朗逸、桑塔納、寶來、速騰。

至于特斯拉，在北京、上海、深圳司空見慣的車，在石家莊仍是鳳毛麟角。9月的上險(xiǎn)數(shù)只有11輛，排名全國第35位。而且令人糟心的是還比去年同期少了一輛，也是特斯拉銷量前50城市中唯二下跌的。

這不全怪它，特斯拉在這個(gè)省會(huì)城市目前只布局了一座超充站。

作為對比，濟(jì)南2座、鄭州7座、天津6座、合肥3座，連東北的沈陽都有2座，非省會(huì)的徐州也有2座。而寧波這種不是省會(huì)的沿海城市也有9座，而另一座北方省會(huì)城市－－西安，則有11座特斯拉超充站。

至于服務(wù)中心或體驗(yàn)店，在此之前為零。

“在我們內(nèi)部，石家莊的等級應(yīng)該是B2級，排在東莞、南通這些B1城市之后。”一位特斯拉前員工這樣回憶。

在特斯拉的版圖中，石家莊是一個(gè)可有可無的影子。后果是什么呢？

車聚君不是有一輛Model?S么，又是石家莊人，就加入了一個(gè)「河北Tesla車友會(huì)」。沒想到，入群不久就收到了試駕理想ONE的熱情邀請，原來群里不少是特斯拉和理想的雙料車主。

9月，李想在用戶活動(dòng)會(huì)上爆粗TMD，形成行業(yè)熱點(diǎn)，車聚君寫了一篇文章，扔在了群里。結(jié)果招來一堆車友圍攻，最后被踢出了群。

你很難想像，在A品牌的車主群里，因?yàn)榕uB品牌而被一堆人批評。

后來才知道：特斯拉河北群的群主是石家莊理想的代理商。你看，特斯拉在二三線城市的組織如此薄弱，還打個(gè)什么仗？

結(jié)果是，9月石家莊理想交付110輛，是特斯拉銷量的整整10倍。

二、為什么對石家莊感興趣？

那為什么，特斯拉突然對石家莊這個(gè)“不毛之地”又突然感興趣了？

因?yàn)殇N量。Elon?Musk在2020年實(shí)現(xiàn)50萬銷量。

前三季度中國市場交付了8.7萬輛，占全球銷量的27%。要達(dá)到目標(biāo)，中國市場在第四季度每個(gè)月得交付1.8萬輛，比目前的業(yè)績整整提升了50%。

潛力在哪兒？想必朱曉彤的團(tuán)隊(duì)也看到了這張表：

車聚君根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)和中國城市分級，得出了Model?3和BBA三劍客的分布比例。

很明顯，Model?3是一個(gè)嚴(yán)重的偏科生。它48.8%的銷量來自于一線城市，37.3%的銷量來自于15個(gè)新一線城市。只憑泛一線城市，它就實(shí)現(xiàn)了86.1%的銷量。而二線城市，只有9.7%的份額。

反觀寶馬3系，在二線城市收獲了26.8%的銷量。即使沉到四線及以下城市，仍能收獲10.1%的銷量；而特斯拉在這里只有1.8%的象征性銷量。

現(xiàn)實(shí)講，讓特斯拉這種20多萬的電動(dòng)車直接打入四五線城市不現(xiàn)實(shí)。那么，二三線就成了它的主攻目標(biāo)。

在這里，寶馬的比重是40.9%、奔馳是42.4%、奧迪是43%。

特斯拉如果能攻下二三線BBA的傳統(tǒng)市場，它的銷量自然會(huì)成倍上漲。

因此，石家莊、太原、南通、紹興、濰坊、廊坊、臨沂等二三線城市，被劃入了特斯拉在中國擴(kuò)張的版圖。它們將在未來一兩個(gè)月內(nèi)，迎來體驗(yàn)中心與服務(wù)中心，成為特斯拉渠道下沉的碉堡。

不止如此，特斯拉在石家莊還有一個(gè)大動(dòng)作：V3超充站！

據(jù)一位石家莊店的工作人員介紹，一座16個(gè)超充樁的V3充電站，將在石家莊萬象城地下***通電營業(yè)。同時(shí)，商場一樓還會(huì)開設(shè)一個(gè)城市展廳。

蔚來的NIO?House恰巧也在萬象城，它是石家莊第一個(gè)新勢力的服務(wù)中心，一度引起轟動(dòng)。

今年五一，理想在離它不遠(yuǎn)的萬象天城，也開了一家服務(wù)中心。這樣，在方圓一公里范圍內(nèi)，密集布局了蔚來、理想、特斯拉三個(gè)新勢力的渠道布點(diǎn)。

得二三線者，得天下，似乎成了大家心照不宣的秘密。

車聚小結(jié)

石家莊是新中國第一座解放的城市，特斯拉也希望通過解放自己高高在上的定位（jia），深入中國二三線市場，獲得更多銷量。

據(jù)接近特斯拉的人士介紹，特斯拉門店的數(shù)量期望明年能翻一番，因?yàn)樗匿N量也翻一番。一系列激進(jìn)動(dòng)作，在成體系的推進(jìn)中。

這大概就是為什么今天在微博上突然有人傳出，Model?3將降至19.9萬元。雖然特斯拉很快官宣為謠言，將稱要***該博主，但吃瓜群眾都已了然：大幅降價(jià)，將成為Model?3不可避免的宿命。

因?yàn)椋M(jìn)入中國的二三線城市。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。