1. 賽力斯汽車是什么牌子
2. 汽車品牌不斷“掀桌子”，賽力斯問界系列給出不一樣的新打法

告別疫情余威，2023年中國經(jīng)濟終于回歸發(fā)展正軌，作為中國經(jīng)濟增長重要驅動力的汽車消費，亟待一些引導和***。

近日，本著“建設萬億級世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群”的目標，***當?shù)仄囅M，重慶連續(xù)下發(fā)《重慶市進一步支持市場主體發(fā)展推動經(jīng)濟企穩(wěn)恢復提振政策措施》、《惠民生、促消費、助力綠色發(fā)展——沙坪壩區(qū)新能源汽車促銷活動》兩大政策，真金白銀為消費者進行購車補貼。

問界M7完美覆蓋雙重政策，補貼力度空前。就目前來看，重慶本土民營企業(yè)賽力斯汽車成為了此次政策的最大受益者。

重慶市政策顯示，自3月1日至6月30日，個人消費者置換新能源乘用車，裸車價≥10萬元，即可享每輛3000元市級財政補貼，同時自3月11日起在重慶市購買搭載開源鴻蒙系統(tǒng)及其商用版本6座增程式新能源乘用車，每人每臺可獲3萬元補貼，兩項疊加至高補貼3.3萬元。

如果說國補對于新能源汽車是“普適性”的補貼，如今的地方性補貼則是具備針對性的消費指引，之所以問界M7能夠成為政策補貼車型，源于其自身深度的智能網(wǎng)聯(lián)特征與新能源特征。作為受官方認可的品牌，生產問界M7的賽力斯汽車自然也實力不俗。

首先，歷經(jīng)多年打磨，問界系列產品發(fā)布以來快速在車圈“走紅”，三款產品“上市即熱銷”，作為賽力斯汽車旗下第二款問界系列車型，問界M7憑借大空間、高智能、高性能、長續(xù)航等優(yōu)點快速為賽力斯汽車又吸了一波粉，而此次問界M7也在享受重慶兩大補貼政策的行列。

根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示：2022年，問界系列產品面世不到一年的時間，便累計交付7.5萬輛新車，超越“蔚小理”三家首年交付總和，成為成長最快的新能源汽車品牌。

問界系列產品不僅在業(yè)內飽受稱贊，在各大專業(yè)汽車網(wǎng)站上的評分也位居榜首，問界M5、問界M7在各自細分領域的受歡迎程度和銷量均“名列前茅”，問界M5純電的到來則證明了賽力斯汽車做增程、做純電都一樣專業(yè)，在多線路發(fā)展的道路上，中國高端新能源市場，仍有更多屬于賽力斯汽車的可能性。

事實上，作為擁有近20年整車制造能力的企業(yè)，賽力斯早在業(yè)內普遍還不重視新能源汽車的2016年，便已經(jīng)著手于開發(fā)高端新能源產品，并每年堅持為研發(fā)投入超10%的銷售收入，6年有余已經(jīng)累計投入超百億資金。

賽力斯汽車定位“新能源技術自持者”，擁有超3000人技術研發(fā)團隊，為企業(yè)能夠始終擁有行業(yè)領先技術做準備，DE-i超級電驅智能技術平臺作為問界系列產品的“培養(yǎng)皿”，優(yōu)越性已經(jīng)得到了充分驗證。

按照“工業(yè)4.0”標準打造的兩江智慧工廠，于2019年投產，工廠具備高數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化等特性，擁有超1000臺機器人對產品進行精密制造、質檢，確保每一臺車均具備穩(wěn)定品質。在中國高端新能源汽車市場上，需要為消費者呈現(xiàn)更高價值的產品才能讓人信服，以技術、品質賦能，賽力斯汽車始終踐行精品戰(zhàn)略，致力于打造精品新能源汽車，優(yōu)化用戶體驗。

所謂“打鐵仍需自身硬”。

問界系列產品口碑良好，銷量不斷實現(xiàn)正增長，這一切都源自賽力斯汽車過硬的技術與強悍的“質造”能力。重慶要打造萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群，有賽力斯汽車這樣的優(yōu)質新能源車企，勢必效率更高。

近日，美國ChatGPT引起廣泛關注，實際上，自汽車行業(yè)進入智能化下半場賽道后，年輕人就對汽車智能在互動性與功能性方面提出了更高的要求。

作為國內頂級互聯(lián)網(wǎng)公司華為的深度合作伙伴，賽力斯汽車是與華為合作最早、積累最深、產品型號最豐富的車企，基于賽力斯汽車在中國市場日益增長的影響力，華為對“賽力斯模式”的選擇愈發(fā)堅定。賽力斯汽車能夠共享華為提供的ICT部件以及前沿科技、智能汽車解決方案，雙方致力于重新定義智能產品，攜手打造出行數(shù)字服務生態(tài)。而在現(xiàn)階段，賽力斯汽車已經(jīng)將HarmonyOS智能座艙運用到產品上。

在HarmonyOS智能座艙賦能下，問界M7智慧車機具備行業(yè)領先運行邏輯與流暢性，支持全場景智慧控車，還可與手機、智能穿戴設備、電子家居等多設備進行協(xié)同互聯(lián)，內置車載家庭、14款游戲可玩，兼具實用性與性。免喚醒智慧語音助手小藝，也為用戶用車帶來了更加便捷、安全的出行體驗。

在第六屆世界智能大會上，問界HarmonyOS智能座艙還曾獲得TOP Intelligence極智座艙獎、WIDC極限挑戰(zhàn)獎兩項榮譽。

賽力斯汽車天生就具備強大創(chuàng)造力與發(fā)展活性的企業(yè)基因，面向未來，也將持續(xù)深耕智能化領域，打造具備思維與自主學習能力的智能汽車，為用戶帶來高品質科技體驗。在汽車行業(yè)加速內卷的當下，賽力斯汽車保持創(chuàng)造的決心勢必會推動企業(yè)高速發(fā)展，并為重慶打造世界級的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群目標做出重要貢獻。

賽力斯汽車一向奉行“以用戶為中心”原則，相比于傳統(tǒng)車企的汽車銷售、服務模式，賽力斯汽車則致力于建設能夠讓消費者全面了解產品與品牌的便捷渠道。

通過與華為合作，基于“渠道共融，全域互通”的理念，賽力斯汽車開創(chuàng)了新零售3.0模式，目前，AITO已經(jīng)覆蓋全國230個城市、建設拓展超過1000家體驗中心及用戶中心，并對旗下門店進行持續(xù)優(yōu)化升級，提升消費者到店體驗。

圍繞看車、選車、購車再到汽車售后，賽力斯汽車構建了“全心服務流程”、“服務體驗五大標準”和“愉悅體驗之旅”三大服務愿景，并通過用戶活動，為用戶提供交流共享的平臺。在前不久舉辦的春日造趣節(jié)的用戶活動上，用戶與品牌面對面溝通，品牌廣泛聽取用戶意見，并及時對產品或服務過程中可能存在的漏洞進行“查漏補缺”，用戶成為品牌的共創(chuàng)者，品牌真誠聆聽用戶聲音，用戶黏性也隨著更高。

在品牌與產品已經(jīng)具備一定市場認可度基礎上，通過此次重慶消費政策賽力斯汽車得以吸納更多用戶。賽力斯汽車將繼續(xù)以重慶市場為中心輻射全國，不斷提高產品質量與服務標準，朝著高質量發(fā)展方向闊步前行。

《車壹圈》觀點：在賽力斯汽車企業(yè)雄厚實力背書下，此次問界M7受重慶官方政策超3萬元補貼再度“錦上添花”，無疑使得賽力斯汽車和問界系列產品成為更值得的選擇。在以消費升級為背景的前提下，中國車企近年來紛紛開啟“向上”發(fā)展之路，高端新能源品牌層出不窮持續(xù)性加劇市場競爭，新能源汽車市場更加內卷。但中國汽車向上，不應該只是價格向上，而是要像賽力斯汽車這樣技術向上、科技向上，創(chuàng)新向上，正因如此，企業(yè)的發(fā)展才更“蒸蒸日上”。

本文來自易車號作者車壹圈，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

賽力斯汽車是什么牌子

11月3日最新數(shù)據(jù)，比亞迪宋家族10月份銷量達到56843輛，約等于5家頭部造車新勢力銷量的總和，驚呆一眾小伙伴。

其實2022年有不少國產新車都過得相當不錯，而且是那種出人意料的成功，現(xiàn)在我們就來看一下2022年最硬核的五款黑馬新車。

比亞迪海豹

售價：20.98-28.68萬元

點評：運動車型也能月銷過萬？

海豹歸屬于比亞迪海洋系列，這款車售價與比亞迪漢比較接近，主打的是運動風格。

上市之初，不少人認為這是一個小眾車型。

然而這款車10月份銷量達到了11267輛，首次沖進萬輛俱樂部。

月銷一萬是個什么概念呢？

蔚來、理想等造車新勢力已經(jīng)在月銷一萬的門檻上徘徊半年多了。

海豹的成功與比亞迪的品牌影響力有關，當然更重要的還是產品本身的實力。不出意外的話，這款車的月銷量有望在年底攀升到1.5萬輛左右。

理想L9

售價：45.98萬元

點評：500萬內最好是吹，月銷一萬是真

理想L9是目前理想汽車的絕對主力，上市之初曾經(jīng)被官方說成是“500萬以內最好的SUV”，這當然是一種吹噓，但連續(xù)兩月交付量過萬的成績卻是實打實的。

理想L9售價高達45.98萬元，比此前的理想ONE貴了十幾萬，剛上市時不少人覺得這個定價絕對是“飄了”，然而事實證明，它相當受歡迎。

理想L9的成功在于它緊緊抓住了高端家庭用戶的用車需求，“超級奶爸車”的定位深入人心。這也告訴其它汽車廠商，不要整那些花里胡哨的東西，消費者知道自己需要什么。

AITO問界M7

售價：31.98-37.98萬元

點評：感受到華為的力量了嗎？

用魯迅先生的句式來說：華為是大家都知道它要造車而仍未造車的唯一的人。到目前為止，華為的汽車業(yè)務仍然以合作造車為主，前期與賽力斯合作推出的5等車型創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，但卻在AITO問界上找回了場子。

2022年10月份AITO問界兩款車M5和M7交付量合計達到了12018輛。值得一提的是，問界M7是一款31.98萬元起售的高端車型，但上市后一步一個臺階，目前月銷量已經(jīng)超過5000輛，上升勢頭始終不減。

華為的加持是這款車成功的第一要素，不少人將之稱為“華為M7”，它其實只能算是華為的“干兒子”，但在歷史上，干兒子經(jīng)過努力變成“親兒子”的事情也是有的。

極氪001

售價：29.90-38.60萬元

點評：三方混血，月銷破萬

極氪品牌擁有吉利和沃爾沃的血統(tǒng)，極氪001則是領克ZERO轉化而來，生就的一副“領克”臉，屬于標準的三方混血。這款車剛上市的時候，極氪品牌還處于迷茫期，可以說是前途未卜，然而良好的銷量很快讓它穩(wěn)住了局勢。

2022年10月份極氪001交付量達到了10119輛，成功打進月銷萬輛俱樂部。要知道，這可是一款29.90萬元起售的高端車型。

從極氪001的市場表現(xiàn)可以看出，吉利在新能源領域還是有兩把刷子的。

新能源汽車市場正在迅速擴大，總讓比亞迪一枝獨秀并不太好，需要有吉利這樣的廠商出來剛一下。

坦克500

售價33.50-39.50萬元

點評：高端硬派越野車市場唯一站穩(wěn)腳跟的國產車

坦克500是坦克品牌第二款車，33.50萬元的起售價遠遠高于坦克300，剛上市時被不少人看作是“見光死”之類的試水車型。

論銷量，坦克500完全無法與同價位的普通SUV相比，2022年9月份這款車月銷量達到了4172輛，似乎并不算特別優(yōu)秀。

但需要注意的是，國產、高端、硬派、高油耗、中大型，這幾個字眼對想進軍這一市場的國產車來說都是標準的debuff，然而坦克500的表現(xiàn)相當不錯。

一個月4000多輛的銷量，真的可以說是開了國產車的先河了。

結束語

只有你相不到，沒有汽車廠商們做不到。目前正處于汽車市場的百年變局之中，無論是新能源還是燃油車，國產品牌都有改變你認知的能力。作為普通消費者，我們歡迎這些黑馬車型。

本文來自易車號作者二師兄玩車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

汽車品牌不斷“掀桌子”，賽力斯問界系列給出不一樣的新打法

太平洋汽車網(wǎng)賽力斯汽車是重慶金康塞力斯汽車有限公司旗下的汽車，旗下車型有sf5、sf7和ix3，以塞力斯sf5的2021款兩驅華為智選版為例，該車的長寬高分別為4700mm、1930mm、1625mm，軸距為2875mm，最小離地間隙為181mm。

Seres汽車是金康賽力斯汽車品牌，是金康新能源旗下子公司，上市公司小康股份旗下有金康新能源、東風小康、瑞馳汽車、小康進出口、小康動力、小康部品等多家全資子公司，金康新能源便是其中之一。2022年5月，金康新能源正式更名為賽力斯汽車，小康股份董事長解釋稱，目的在于強化賽力斯在用戶心中的品牌認知。

2021年12月，華為賽力斯合作推出了汽車品牌為AITO，“AITO”全稱為“AddIntelligencetoAuto”，意思是“給汽車賦予智慧”。該品牌是華為深度參與的，包括產品設計、品牌營銷、銷售渠道、軟件生態(tài)、質量管理、用戶經(jīng)營、產業(yè)鏈管理等方面，也因此被很多人試作“華為牌”汽車。

AITO汽車品牌的首款車型為問界M5，是首款搭載華為HarmonyOS智能座艙的車型，出色的交互能力，智能程度高，方便手機操控車輛。

用了純電驅增程平臺，1.5T四缸發(fā)動機，增程器效率高達41%，最大續(xù)航里程可達1100公里。

四驅版車型擁有365KW的最大功率，峰值扭矩達675牛米，車輛的0-100KM/h加速僅需4.6秒。

該車由賽力斯重慶兩江智慧工廠負責生產，該工廠按照工業(yè)4.0標準打造，可實現(xiàn)高度自動化、智能化生產、具備更高的生產效率和量產能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

3月開始，車市洶涌的“降價潮”席卷而來，汽車品牌不斷“掀桌子”，降價、讓利、補貼紛至沓來，大有“不服，開干”的架勢。隨后，降價范圍向外蔓延，涉及的品牌與地區(qū)不斷擴大，傳統(tǒng)燃油品牌和造車新勢力，紛紛加入戰(zhàn)局。

降還是不降，成為擺在汽車廠家面前的“選擇題”，也讓不少汽車品牌左右為難。車市走到新舊時代交替的“十字路口”，這場猛烈的價格戰(zhàn)背后，正在傳遞著市場洗牌加速的信號。亂戰(zhàn)之中，各大汽車品牌都在努力尋找自己的破局之道。

對于大部分品牌來說，“價格戰(zhàn)”是必要之戰(zhàn)，要應戰(zhàn)，又不能盲目應戰(zhàn)，只靠終端比價，結果只會“兩敗俱傷”。面對考驗，與華為聯(lián)合設計了問界系列車型的賽力斯汽車，則做出更理性的應戰(zhàn)策略。

一方面，問界系列針對部分車型執(zhí)行新年新價格，另一方面，憑借出色的產品力與市場表現(xiàn)，問界系列車型也正全面享受政策性補貼。例如近期重慶市推出的超3萬元的購車補貼，就進一步提升了問界系列的市場競爭力。

在堅持“以用戶為中心”，通過在產品、技術、智能、品質等各個維度深修內功的同時，問界系列車型持續(xù)提升自身的系統(tǒng)作戰(zhàn)能力，以卓越的品質與口碑應對價格戰(zhàn)和新能源時代變革，讓未來之路越走越寬闊。

上市即走紅 問界系列銷量“狂飆”

2022年的汽車市場，充滿不確定性，車市起起伏伏。在這樣的市場情況下，賽力斯汽車催動問界系列駛出“起跑線”，從2022年3月份開始正式交付，整個2022年，問界累計交付超過7.5萬輛，出色的市場表現(xiàn)讓這位“后來者”直接闖入主流陣營，首年增速超過“蔚小理”，成為年度成長最快的新能源系列車型。

在過去的一年里，問界系列旗下兩大明星車型在市場中迅速走紅，并取得傲人的銷量成績。其中，問界M5表現(xiàn)相當出色，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，該車型累計銷量56855輛，直接殺入2022年新能源SUV銷量榜TOP15的榜單，排名第九位，成為新能源SUV市場一大“黑馬”。

問界M7同樣勢頭強勁，數(shù)據(jù)顯示，2022年累計銷量為21226輛，在中大型SUV中，年銷量排名第9名。這一成績可謂含金量十足，畢竟，中大型SUV市場堪稱“神仙打架”，向來高手云集，問界M7直接闖入30萬級SUV市場，在不到半年的時間里，取得這樣的銷量成績實屬不易，充分證明問界M7的不俗實力。

銷量之外，問界系列還收獲良好的口碑與市場認可。高達80多分的NPS（用戶凈推薦值）就是最好的佐證，這一成績高出汽車行業(yè)平均NPS水平一倍左右，全面看齊BBA品牌。

此外，賽力斯還注重服務升級，在看車、選車、買車、用車、養(yǎng)車等各個方面提供貼心服務，構建出全生命周期的服務體驗，提升品牌的軟實力。

最典型的例子是今年年初，特斯拉打響價格戰(zhàn)，問界系列針對部分車型進行調價的同時，也不忘關心老客戶，賽力斯以延保、贈送積分等形式回饋老車主，價值最高達3.5萬元，整場回饋力度達到10億左右，在車圈里能做到這一點的品牌少之又少。

而且，賽力斯針對問界系列的車主舉辦春日造趣節(jié)，在元宵佳節(jié)，問界系列跟車主一同“團圓”，活動現(xiàn)場，有獎互動、有元宵DIY、有圍爐煮茶，還有新鮮有趣的試駕活動，讓車主們感受到“回家”的歸屬感。

同時，賽力斯對于車主的關懷還體現(xiàn)在日常用車生活中，為車主提供一系列超值服務，包括免費道路救援、免費車聯(lián)網(wǎng)流量、免費代步車或代步補償?shù)?，幫助用戶降低用車成本，減少出行焦慮，做汽車領域的“服務專家”。

打破業(yè)態(tài) 開啟跨界融合新模式

問界系列在銷量上之所以能一路狂飆，快速成長，跟全新業(yè)態(tài)模式有著直接關系。跟傳統(tǒng)新能源品牌不同，問界系列車型問世之初就沒走常規(guī)路線。賽力斯與華為，通過深度跨界融合的方式，用智選車模式，締造了問界系列車型的好成績。

這場合作中，賽力斯汽車負責整車產品的研發(fā)、智造、交付服務等整個生命周期用車體驗；華為為合作伙伴提供電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術，包括ID設計、軟硬件開發(fā)、銷售渠道、品牌營銷等全價值鏈打造，幫助車企賣好車。

雙方分工明確，強強聯(lián)合，為行業(yè)探索新模式開創(chuàng)了先河的同時，也問界系列車型打上牢固的“智能標簽”。獨有的智能靈魂給消費者帶來高能又便利的智能體驗。

HarmonyOS智能座艙被稱為“車機界的天花板”，跟傳統(tǒng)智能車機相比，這套系統(tǒng)突破傳統(tǒng)車機“應用少、升級慢、體驗差”三大痛點，操作便捷又高能。

以車主最常用的導航為例，問界M5的車主，在登錄自己賬號后，可以將手機上華為地圖的導航路徑和目的地直接同步到車機上。到了下車點后，用戶還可以繼續(xù)使用手機導航步行前往目的地。

問界系列的車機系統(tǒng)能實現(xiàn)手機與車機之間的“無縫”切換，而且，它的強大之處還在于，不僅能鏈接車，還是智聯(lián)萬物的中心，為用戶帶來沉浸式體驗。

同時，問界系列的車機系統(tǒng)還會適時進行軟件升級。據(jù)悉，前不久，問界M7在OTA升級中新增智慧尋車功能，車主在停車時，能清晰了解停車環(huán)境、精準獲取車輛停車位置、停車位號碼等信息，停車、找車都方便。

這些與眾不同的智能體驗成為問界系列圈粉消費者的關鍵要素之一。今年2月25日，賽力斯汽車與華為簽署聯(lián)合業(yè)務深化合作協(xié)議，這場合作的一大目標就是推動問界系列向“高階與高級”方向發(fā)展。

據(jù)悉，在今年4月，問界M5高階智能駕駛版本將正式發(fā)布，智能水平會更上一層樓，車機系統(tǒng)與智能系統(tǒng)做得極其人性化，成為車主真正的智能“搭檔”。

除了智能體驗與裝備，華為與賽力斯的聯(lián)合創(chuàng)新還體現(xiàn)在銷售渠道上，目前問界系列已經(jīng)覆蓋超過230座城市，體驗中心及用戶中心已經(jīng)擴展到超過1000家，且門店開在客流量集中的城市中心、核心商區(qū)，為用戶買車、看車提供更多便利?？梢哉f，這種創(chuàng)新的合作模式，促使華為與賽力斯的合作實現(xiàn)1+1大于2的效果。

建立“朋友圈” 堅持精品戰(zhàn)略

面對新一輪的產業(yè)革命，汽車品牌想要站穩(wěn)腳跟，不僅需要品牌在智能賽道上一路領先，還需要可靠的硬功夫。作為車圈里的“老將”，賽力斯擁有近20年的造車經(jīng)驗，在研發(fā)技術、生產制造以及供應鏈方面都有著獨特的優(yōu)勢。

新能源時代，核心技術才是汽車品牌立足市場的“底牌”。一直以來，賽力斯堅持自主研發(fā)，每年研發(fā)投入超過銷售收入的10%，6年來累計研發(fā)投入超100億元。截止到目前，賽力斯掌握的核心技術專利超過1000項，是車圈里為數(shù)不多掌控三電技術的品牌。而且，行業(yè)領先的DE-i超級電驅智能技術平臺為賽力斯進攻新能源市場提供有力的技術支撐。

據(jù)了解，DE-i超級電驅智能技術平臺能夠提供純電、增程等多種技術路徑，這一平臺賦能之下，問界系列擁有出色的性能表現(xiàn)，其中，增程動力續(xù)航里程超過1000公里，平臺的智能增程控制系統(tǒng)，可自主識別860余種出行場景，讓消費者輕松應對各種情況，用得省心，玩兒得開心。

此外，在生產制造方面，賽力斯汽車達到世界級水準，賽力斯的智慧工廠按照工業(yè)4.0標準及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要求打造，去過這一工廠的人知道，那里就像是“機器人”王國，1000余臺機器人協(xié)同，關鍵工序100%自動化，24小時全時在線檢測，為問界系列以及旗下產品提供一流的工藝與品質保障。

不僅如此，賽力斯構還建起強大的供應鏈“朋友圈”。目前，賽力斯汽車跟電池大王寧德時代建立戰(zhàn)略合作關系，還與博世、文燦集團、激光雷達企業(yè)速騰聚創(chuàng)、禾賽進行合作。在賽力斯的引力之下，不少合作伙伴在重慶工廠附近建廠，打通供應鏈條，提升運作效率，為市場輸出精品車型。

鬼斗車觀點：俗話說“領先半步是英雄”，激烈的車市競爭中，問界系列在理性應對價格戰(zhàn)的同時，還靜下心來練“內功”，在產品、智能、服務、品質等方面全面進化，切中消費者需求，使得產品一直領先對手“半步”。2023年，是問界系列繼續(xù)向上的一年，賽力斯已全面啟航，駛向更廣闊的未來。

本文來自易車號作者鬼斗車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關