無人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛的目的。無人駕駛汽車概念股是指從事無人駕駛汽車研發(fā)、生產(chǎn)及銷*的上市公司股票。那無人駕駛汽車概念股有哪些呢？
無人駕駛汽車概念龍頭股一覽
1、比亞迪（002594），首條無人駕駛的跨座式單軌線路比亞迪云軌正式通車運行;與百度合作,3年內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛車輛量產(chǎn)。
2、長城汽車（601633），智能駕駛-pilot系統(tǒng),目前已達(dá)到Level3的水平,到2020實現(xiàn)level4水平;目前公司推_的產(chǎn)品已搭載部分駕駛功能及人機(jī)交互系統(tǒng);車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括哈弗互聯(lián)2.0和WEY智亨互聯(lián);與百度簽署汽車智能互聯(lián)領(lǐng)域戰(zhàn)略合作,于兩年后實現(xiàn)自動駕駛車型商業(yè)化量產(chǎn)。
3、長安汽車（000625），長安汽車與科大訊飛將共同建立聯(lián)合實驗室,進(jìn)行智能車載語音技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域、圖像識別領(lǐng)域、車載終端產(chǎn)品及車載應(yīng)用平臺的相關(guān)研究;18年1月與重慶移動、中移物聯(lián)、華為合作將在共同打造V2X實驗場、探索ltE-V(4G車聯(lián)網(wǎng))及5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云平臺大數(shù)據(jù)中心的構(gòu)建等方面展開合作;子公司長安投資出資9800萬元與騰訊大地通途設(shè)立合資公司,主要業(yè)務(wù)為車聯(lián)網(wǎng)平臺開發(fā)、大數(shù)據(jù)分析;已實現(xiàn)智能駕駛一級產(chǎn)品在全系車型上的規(guī)?；钶d應(yīng)用;18年4月,與百度合作無人駕駛。
4、宇通客車（600066），在智能化領(lǐng)域，宇通客車在2015年完成世界首例自動駕駛客車開放道路試驗，成功完成跟車行駛、自主換道、路口自主通行、站點停靠等試驗科目，是全球無人駕駛客車在開放道路條件下全程無人工干預(yù)的首次成功運行。
5、小康股份（601127），在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，公司已具備L2+自動駕駛技術(shù)的系統(tǒng)集成、整車測試驗證能力，已完成L2+自動駕駛產(chǎn)品的開發(fā)，并在產(chǎn)品上實現(xiàn)了搭載。公司已先后在重慶、北京取得自動駕駛測試牌照，在重慶自動駕駛挑戰(zhàn)賽取得單項第二名，并獲得了重慶市科委的L4自動駕駛產(chǎn)學(xué)研項目。通過與百度、阿里等行業(yè)頭部企業(yè)的合作，公司致力于將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車產(chǎn)品融合，為消費者提供最新、最前沿的使用體驗。
6、福田汽車（600166），百度聯(lián)手福田,**國內(nèi)首款無人駕駛卡車;是百度阿波羅的戰(zhàn)略合作伙伴;L3級別自動駕駛卡車已開始封閉場地測試;獲得國內(nèi)首張商用車自動駕駛路測牌照。
7、江淮汽車（600418），與百度合作**無人駕駛汽車。
8、東風(fēng)汽車（600006），全球首輛6.7米無人駕駛純電動城市公交成功完成廠內(nèi)測試,預(yù)計18年11月底將在特定區(qū)域正式運營。
9、金龍汽車（600686），與百度Apollo合作的L4級自動駕駛小巴阿波龍在18年7月量產(chǎn),是國內(nèi)首款量產(chǎn)無人駕駛巴士;擬與百度、軟銀參股公司向日本**無人駕駛電動車,將在2019年初之前實現(xiàn)阿波龍小批量**日本運營,并探索在日本構(gòu)建以阿波羅為核心產(chǎn)品的無人駕駛運營平臺。
10、ST海馬（000572），正在研究無人駕駛相關(guān)技術(shù),并制定推進(jìn)。
華為將全盤接手問界汽車銷售體系？回應(yīng)來了
幾年前，當(dāng)次世代汽車，展露出智能和網(wǎng)聯(lián)的端倪之際，許多擁有先見之明的人就已經(jīng)意識到，IT巨頭們將擁有革新整個汽車產(chǎn)業(yè)的力量。
而這也是為什么，國內(nèi)外的“造車新勢力們”，無論特斯拉還是蔚來、小鵬、理想等，往往在企業(yè)運作與表現(xiàn)形式上，更接近各色各樣的IT企業(yè)的原因。
那么反過來，IT企業(yè)去主動參與到汽車產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)，與主機(jī)產(chǎn)合力去打造一臺真正意義上“智能化”拉滿的汽車，又會是一副什么樣的光景？
百度和阿里，這兩家都是最典型的Information Technology——前者聯(lián)合吉利，打造出集度汽車。后者則與上汽合作，搞了個智己汽車。
但還有一類可以被歸類到IT企業(yè)，實際屬于ICT（Information and Communications Technology）范疇的存在，比如華為。而憑借其在集群通訊產(chǎn)業(yè)內(nèi)的積累，對比那些精于交互界面與軟件技術(shù)，同時精通于各類算法和優(yōu)化手段的IT企業(yè)之外，更多了一層硬件領(lǐng)域，射頻通訊以及信號處理方面的優(yōu)勢。
所以當(dāng)華為與賽力斯聯(lián)合，打造出AITO問界品牌之時，我們也見證到了現(xiàn)階段在汽車智能技術(shù)上的某些“天花板”存在。
鴻蒙座艙以及HarmonyOS 3升級
智能座艙和智能駕駛，是目前汽車“智能化”概念的核心。也是目前汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)，各種新老勢力爭相競逐的目標(biāo)。
有關(guān)智能駕駛哪家強(qiáng)，迄今為止仍舊是個眾說紛紜的話題。然而若問及智能座艙，華為的鴻蒙座艙即使不能令所有人心服口服稱之為第一，但至少也是個公認(rèn)的“優(yōu)勢巨大”的存在。
好用——是鴻蒙座艙的核心定位。那么在新能源汽車的發(fā)展，日益聚焦“新四化”概念的當(dāng)下，什么叫做“好用”呢？
從真正意義上實現(xiàn)互通互聯(lián)，并能提供給用戶流暢體驗，并可以解決實際問題的車機(jī)乃至座艙系統(tǒng)，才是真正“好用”的。
華為開發(fā)的鴻蒙智能座艙，車機(jī)、人機(jī)界面這些只是皮相，匹配的HarmonyOS才是其根本。而HarmonyOS在其開發(fā)之初的目標(biāo)，就是要打造基于汽車平臺的，連接萬物的物聯(lián)網(wǎng)入口。
去手機(jī)中心化，便是鴻蒙座艙的最直接表現(xiàn)。
最近幾年來，市場上標(biāo)榜“智能”的車機(jī)數(shù)量眾多，然而其中絕大多數(shù)，仍舊是圍繞著智能手機(jī)這一中心的所謂的智能化——
車機(jī)啟動后，無論聽歌還是導(dǎo)航，仍舊離不開手機(jī)。而多數(shù)基于車機(jī)的APP，本質(zhì)上也只是APP在手機(jī)上的活動，通過CarPlay、CarLife等映射在中控大屏之上。雖然有部分APP獨立為車機(jī)所開發(fā)，但總體數(shù)量非常地有限。
而鴻蒙座艙的出現(xiàn)，從根本上改變了這一點。更隨著HarmonyOS的不斷迭代，穩(wěn)定性、界面以及功能，也在得到不斷地優(yōu)化。
迄今為止，鴻蒙座艙已經(jīng)實現(xiàn)了和十余種常見終端設(shè)備的互聯(lián)，打破不同類型設(shè)備之間壁壘，實現(xiàn)了多設(shè)備之間流暢的交互體驗，更是徹底地貫徹了去手機(jī)中心化——即不再依賴連接手機(jī)以實現(xiàn)功能，實現(xiàn)真正的多場景萬物互聯(lián)。
而具體到本次的HarmonyOS 3升級，更是實現(xiàn)了超級桌面上車、智慧尋車功能實裝、HUD支持高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)、免喚醒直接語音指令，以及PC雙屏協(xié)同功能等多達(dá)5項的全面提升。
超級桌面功能是此前手機(jī)端HarmonyOS 3的主要升級，而本次實現(xiàn)“上車”也是大勢所趨。而HUD支持高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)以及語音直接喚醒兩項功能，前者是行駛狀態(tài)監(jiān)測攝像頭功能的進(jìn)一步挖掘，可以主動判斷駕駛者視線位置，對HUD投影點進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，而后者則是對原有語音功能的強(qiáng)化，在不使用關(guān)鍵詞或者按鍵激活的情況下直接指令呼出功能。
但本次升級真正的看點在于智慧尋車，以及PC雙屏協(xié)同。
在大型地下停***內(nèi)找車，是大多數(shù)車主都曾經(jīng)遇到過的尷尬。在高峰期找車位本身已經(jīng)是已經(jīng)令人心焦的事情，而一旦停車完畢離去時忘記記錄車位號和樓層，就有很大的概率會面臨離去時找車的麻煩。
而智慧尋車功能利用創(chuàng)新實現(xiàn)的停車位號碼智能識別、地庫高精經(jīng)緯度定位、樓層識別等記錄特征，為駕駛者免去找車的麻煩。更因為該功能實際上避免了，下車時拍攝車位號等步驟，使其成為了真正能讓用戶感受到方便的功能。
此外，臨時的辦公需求，也是在當(dāng)今社會節(jié)奏日益加快的大環(huán)境下，多數(shù)人無法避免的問題。為此HarmonyOS 3特別提供了PC雙屏協(xié)同功能，可令鴻蒙座艙的中控大屏，充當(dāng)個人電腦屏幕的鏡像或擴(kuò)展顯示。正如同我們在辦公室里日常使用的雙屏那樣，鍵鼠可在其間自由穿越，方便用戶在車內(nèi)進(jìn)行文檔處理、剪輯等工作。
華為終端BG CEO余承東，曾在多個公開場合使用諸如“史無前例智能駕駛體驗”“天花板級的智能座艙體驗”。而結(jié)合迄今為止的所見，我們必須承認(rèn)的是，這番描述實際上還是略顯保守的。
深度介入汽車產(chǎn)業(yè)的華為
華為進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，實際上比多數(shù)人知道的，都要早許多。
2009年，華為車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部成立，并投入了相當(dāng)?shù)牧α?，研發(fā)當(dāng)時在汽車界屬于前衛(wèi)領(lǐng)域的車載通信模塊。當(dāng)時這個部門，還在重點研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛領(lǐng)域。
汽車“智能”的重點，除了智能化的座艙外，也在于智能駕駛
而當(dāng)汽車技術(shù)的發(fā)展，在本世紀(jì)第三個十年伊始，全面邁入智能與網(wǎng)聯(lián)的時代，那么以集群通信技術(shù)安身立命的華為，開始大規(guī)模向著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍，實際也是自然而然的事情。
華為介入到汽車產(chǎn)業(yè)思路，實際上非常清晰明了。
憑借自身在集群通信技術(shù)領(lǐng)域的巨量技術(shù)，結(jié)合最近十年華為在個人數(shù)字終端設(shè)備上的各種積累，將其以車規(guī)級進(jìn)行實現(xiàn)，為整個汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行賦能。
迄今為止，華為總共推出了三大類合作模式：
供應(yīng)商模式——
在這種模式下，華為的定位是汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的智能零部件供應(yīng)商，向主機(jī)廠提供全套車聯(lián)網(wǎng)模塊，以及配套的軟件支持，這也是華為從車輛聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部起，就與車企開展的最基礎(chǔ)的合作模式。
比亞迪宋PLUS EV，用的就是華為的DriveONE電機(jī)
Huawei Inside模式——
這便是所謂的“HI”，即由華為方面向車企以子系統(tǒng)的方式，提供整套的智能汽車解決方案，并在車輛標(biāo)志HI。
華為智選——
這也是最為特殊的一種合作方式，其實質(zhì)是深度賦能汽車廠商。除了提供Drive One電驅(qū)動系統(tǒng)，全套鴻蒙座艙，智能駕駛子系統(tǒng)，以及對應(yīng)的車載網(wǎng)聯(lián)通訊外，華為與賽力斯也實現(xiàn)了通力合作，從車輛的設(shè)計階段就深度介入其中，乃至于生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，甚至是最后的營銷推廣階段和銷售渠道等，都實現(xiàn)深度的綁定。
而不必說，AITO問界系列，就是最典型也是目前唯一的案例。
而仔細(xì)總結(jié)華為與汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合的三種路徑的同時，我們顯然也會發(fā)現(xiàn)，華為除去我們上面著力介紹的鴻蒙座艙之外，還有智能駕駛系統(tǒng)。在被大家俗稱為“自動駕駛”的這個領(lǐng)域內(nèi)，華為同樣實力不凡。
根據(jù)華為以前的介紹，其智能駕駛將用“降維”模式。即用L4級的技術(shù)，來實現(xiàn)L2+的功能。
事實上，目前華為在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的技術(shù)優(yōu)勢，已涵蓋智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動以及智能車云等四大板塊。已經(jīng)足以構(gòu)筑起一整套，完整的生態(tài)技術(shù)體系。
擁有大量華為技術(shù)加持的AITO問界，是否得到了國內(nèi)消費者的認(rèn)同？
單以鴻蒙座艙一項，最近的某次市場調(diào)查顯示，問界M5和M7車主對鴻蒙座艙系統(tǒng)滿意度，分別達(dá)到了88.71%與94.67%。放在任何產(chǎn)品上，這種好評率都是非常驚人的。
但華為的技術(shù)實力，并不只局限于座艙一隅。著名市場調(diào)查公司益普索，去年12?間曾對北、上、杭等國內(nèi)12座主要城市的3525名被訪?主進(jìn)行調(diào)研，結(jié)果顯示問界M5車主，有最高的凈推薦值。
而也就在這個4月間，華為還將發(fā)布AITO問界品牌的高階智能駕駛車型。根據(jù)目前透露出的信息，高階智能駕駛車型將包括增程與純電版本，其最大的特點，是不依賴高精地圖，就能實現(xiàn)高階智能駕駛。
有鑒于迄今為止，全部華為技術(shù)介入到的汽車產(chǎn)品中所取得的成績，我們滿懷著期待。
本文來自易車號作者汽車公社，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
問界，華為生態(tài)汽車概念的試金石
10月25日，有消息稱華為將全面接管問界銷售體系，AITO問界所有銷售人員將加入華為全資子公司“深圳慧通商務(wù)有限公司”，成為華為的編外員工，換簽將在明年全部完成。本次換簽完成后，華為將進(jìn)一步控制問界的銷服體系，對銷售策略、工作流程進(jìn)行把控。華為線下門店的租金仍然由經(jīng)銷商支付，銷售人員的人力成本由華為承擔(dān)。
今日晚間，AITO問界方面回應(yīng)第一財經(jīng)記者稱，為了給消費者提供更好的銷售及服務(wù)體驗，華為將進(jìn)一步加大直營門店的建設(shè)，相關(guān)媒體報道的“華為將全面接管問界銷售體系”信息不實。
AITO問界是近期最受業(yè)界關(guān)注的新能源汽車品牌。9月12日，問界新M7正式上市，這款搭載華為鴻蒙座艙和華為ADS2.0智能駕駛系統(tǒng)的新車單月訂單超過6萬輛，日均大定超過2000輛。其中國慶期的最后一天，問界新M7單日大定超過7000輛，單日大定超過了大部分新能源汽車品牌的整月銷量。
10月25日，AITO問界發(fā)布了問界M9的最新“盲訂”成績單，截至目前該車訂單已突破1.5萬輛。在問界訂單增長迅猛的情況下，賽力斯集團(tuán)股份有限公司（601127.SZ，下稱“賽力斯”）股票持續(xù)暴漲。8月25日，賽力斯股價報收32.04元/股。至10月25日收盤，賽力斯報收81.93元/股。
自動駕駛龍頭股票有哪些？
智能化下半場，已升級為車企智能終端生態(tài)圈實力的較量。
這就來到了問界的主戰(zhàn)場。當(dāng)其他車企下場造手機(jī)、智能手表時，問界因有華為智能終端生態(tài)圈賦能，早已形成汽車、手機(jī)、手表、家居等互聯(lián)。
作為華為入局車圈的橋梁，問界打響了華為生態(tài)汽車概念的第一槍。從問界系列快速增長的銷量來看，華為模式能經(jīng)受住市場驗證，是行得通的。問界不再只憑熱度而是真正實力，成為車企口中不容忽視的競爭對手。
以問界為始，華為生態(tài)汽車品牌概念不斷完善，隊伍持續(xù)擴(kuò)大。
來源：AITO品牌?
?IP效應(yīng)下，是真實力
眾所周知，華為是個“大IP”。華為開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)跨界造車的另一種模式，即以智能終端生態(tài)優(yōu)勢，幫助車企造好車、賣好車。
華為與賽力斯共同打造的AITO問界系列，是華為生態(tài)汽車概念的首次落地。起初，兩者宣布合作時，賽力斯集團(tuán)（原小康股份）的股價一路飛漲，并重獲業(yè)界“關(guān)注”。
來源：AITO品牌?
但在問界系列量產(chǎn)交付前，對于華為入局車圈，持觀望或看衰的態(tài)度居多。原因很簡單，雖然新能源汽車造車門檻降低，但專業(yè)性高、投入大、回報周期長等問題，依舊成為跨界造車者的擋路石。這也是為何，近幾年，雖然跨界入局者甚眾，但成功者寥寥，像恒大汽車、拜騰、威馬等幾乎都高開低走。
直到去年初，問界系列首款車型M5量產(chǎn)交付，以及后續(xù)的市場表現(xiàn)，讓業(yè)內(nèi)人士認(rèn)識到了華為的能量，并正視其技術(shù)實力。在結(jié)合ICT行業(yè)和傳統(tǒng)汽車的流程后，AITO問界實現(xiàn)產(chǎn)品的快捷開發(fā)，去年連續(xù)投產(chǎn)三款產(chǎn)品。2022年全年，問界系列銷量達(dá)到7.5萬輛。
問界M5上市即熱銷，關(guān)鍵在于華為軟實力的支撐。智能化時代，智能座艙是核心競爭力之一。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，“我們的座艙是業(yè)界天花板，沒有之一，遙遙領(lǐng)先。”
來源：AITO品牌?
問界系列是第一個吃到華為“IP”紅利的品牌。買問界系列的用戶，大部分都是沖著“華為”而來。部分華為用戶由此更是轉(zhuǎn)換為問界系列的忠實擁躉，品牌宣傳者。
在華為主導(dǎo)下，問界系列的整車工藝也可圈可點。有知情人士表示，拆車發(fā)現(xiàn)，問界M5的制造工藝強(qiáng)過某些頭部國產(chǎn)品牌。余承東表示，問界的車到現(xiàn)在為止沒有一輛車被燒掉。
由問界系列熱銷可知，IP效應(yīng)有減弱的時候，真實力才是立身之本。
新勢力中，銷量增長最快
問界系列，成為新勢力中銷量增速最快的品牌。從首款車型交付到現(xiàn)在的一年時間，問界累計銷量接近9萬輛。如此成就，蔚來用了四年時間，理想也耗時兩年。且一年時間內(nèi)，問界就投產(chǎn)了三款新車型，上新速度快于大部分新勢力品牌。
來源：AITO品牌?
問界系列短期內(nèi)就能闖出一片天地，是因有華為全棧技術(shù)做后盾。從技術(shù)路線選擇到產(chǎn)品定義、定位再到銷售渠道，都有華為賦能。尤其是智能化技術(shù)的加持，覆蓋產(chǎn)品全生命周期。
首先是生產(chǎn)制造端，通過來料進(jìn)廠二次檢驗、AI工具代替人工復(fù)檢、引入Beta測試等，彌補(bǔ)傳統(tǒng)制造方式存在的不足。問界系列的造型設(shè)計融入了華為工業(yè)設(shè)計團(tuán)隊的設(shè)計理念。并堅持增程式技術(shù)路線，三款產(chǎn)品均基于HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺打造。
在產(chǎn)品定位和定價上，問界主攻中高端市場。據(jù)余承東介紹，華為智選業(yè)務(wù)沒有涉及20萬價位以下市場。如此既可確保車企盈利提升，又可為用戶提供更好的智能化服務(wù)體驗。結(jié)果也確實如此，根據(jù)益普索（Ipsos）車主凈推薦值（NPS）調(diào)研顯示，問界M5和問界M7兩款車型在受訪的十個品牌中均位列第二。
華為對問界系列智能化的助力，更是體現(xiàn)在智能座艙人機(jī)交互上。問界系列搭載的是基于華為HarmonyOS開發(fā)的鴻蒙座艙。
來源：AITO品牌?
華為HarmonyOS系統(tǒng)已經(jīng)過華為手機(jī)用戶多番驗證，通過不斷升級完善，具備良好的操作體驗。如今應(yīng)用于汽車上，車機(jī)交互系統(tǒng)的屏幕分辨率、流暢度等表現(xiàn)，要高于大部分同級競爭對手。有體驗過問界M5的消費者對蓋世汽車表示，車機(jī)系統(tǒng)操作“很絲滑”。
再有就是問界系列共享華為線下銷售渠道。目前，華為全國已有1000多家線下門店開通賣車業(yè)務(wù)。根據(jù)蓋世汽車實地走訪，如北京、上海等一線城市繁華商超華為門店，都陳設(shè)有問界系列展車。反觀其他新能源品牌，入駐商超后需從零開始。
站在華為的肩膀上，問界系列的熱度和流量順勢而來。
中國品牌UI設(shè)計變革者
“和行業(yè)整體對比，問界系列的智能座艙人機(jī)交互暫無短板”，有業(yè)內(nèi)人士分析。更為重要的是，華為鴻蒙座艙技術(shù)正不斷成長，持續(xù)領(lǐng)先。
日前，2023春季旗艦新品發(fā)布會上，華為宣布問界M5和問界M5純電版將于4月新增高階智能駕駛版本。與此同時，公布了HarmonyOS升級到3.0后，新增超級桌面、PC雙屏協(xié)同、智慧尋車、HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)、主駕隱私模式、小藝免喚醒等多項核心功能。問界系列的人機(jī)交互體驗，得到進(jìn)一步優(yōu)化。
來源：AITO品牌?
本次升級新增的多項功能，覆蓋多個實際用車場景，豐富消費者生態(tài)。尤其是超級桌面，支持更多手機(jī)應(yīng)用無縫上車。如果手機(jī)和車機(jī)是同一華為賬號，用戶靠近就可自動配對、連接后即可在車機(jī)上同步手機(jī)APP等。目前，支持超級桌面的APP多達(dá)70余個。
HarmonyOS 3系統(tǒng)還會自適應(yīng)調(diào)整成分屏顯示，升級后的PC雙屏協(xié)同功能可滿足車內(nèi)辦公需求。據(jù)AITO品牌介紹，問界全系車型已陸續(xù)升級為HarmonyOS 3系統(tǒng)。問界系列門店銷售顧問也證實了該消息。
根據(jù)蓋世汽車研究院分析師分析，在眾多新能源品牌中，華為HarmonyOS 3整體處于第一梯隊，具備設(shè)計簡潔舒適，操作流暢便捷，內(nèi)容生態(tài)豐富全面等優(yōu)勢。在他看來，華為鴻蒙系統(tǒng)是中國品牌UI技術(shù)變革者，他表示，很多車企后來的車機(jī)設(shè)計都有借鑒鴻蒙系統(tǒng)。
華為智能終端生態(tài)競爭實力的進(jìn)一步提升，問界系列直接受益。當(dāng)前，車企智能化的競爭重點之一是智能終端生態(tài)圈的競爭。有觀點認(rèn)為，“沒有手機(jī)賦能的車企都將掉隊”。在這場汽車生態(tài)競爭中，在華為助力下，問界系列從一開始就脫穎而出，形成家居、手機(jī)、汽車完整的智能終端生態(tài)鏈閉環(huán)。
來源：AITO品牌?
問界系列也成為華為構(gòu)建生態(tài)汽車圈的強(qiáng)力幫手。余承東表示，華為通過成立問界生態(tài)汽車聯(lián)盟，選擇幾家少數(shù)車企加入，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共同開發(fā)，把體驗打造到極致，做好產(chǎn)品區(qū)隔。
華為智能化優(yōu)勢明顯，已涵蓋智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動、智能車云四大板塊，擁有完整的生態(tài)技術(shù)體系。與華為合作，可很好地補(bǔ)齊部分傳統(tǒng)車企智能化短板。華為生態(tài)汽車的概念能讓部分車企看到進(jìn)入高端市場、提升產(chǎn)品競爭力、擴(kuò)大品牌影響力的機(jī)會。
正如中汽協(xié)秘書長柳燕所言，新汽車時代，華為模式是最具代表性的要素品牌。
可以預(yù)見，未來帶有“華為味”汽車真的有望遍地跑。而往后在回顧這場百年大變革時代時，華為模式必將留下濃墨重彩的一筆。
本文來自易車號作者蓋世汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
華為概念股票有哪些？
自動駕駛龍頭股票有哪些？
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心，聚焦于城市道路進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)部署和技術(shù)優(yōu)化，最終實現(xiàn)安全、高效的車路協(xié)同系統(tǒng)。下面小編帶來自動駕駛龍頭股票有哪些，大家一起來看看吧,希望能帶來參考。
自動駕駛龍頭股票有哪些
自動駕駛龍頭:華鋒股份：在車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛方面，公司正在進(jìn)行高性能域控制器系統(tǒng)開發(fā)，包括滿足功能安全的系統(tǒng)架構(gòu)和滿足高級別智能駕駛的算法體系，結(jié)合超融合感知環(huán)境，可實現(xiàn)智能駕駛場景的應(yīng)用。2020年公司營業(yè)總收入4.4億，同比增長-37.66%;毛利潤為2348萬，凈利潤為-3.26億元。聯(lián)合光電：2020年公司營業(yè)總收入12.88億，同比增長5.27%;毛利潤為2.561億，凈利潤為3273萬元。
通信設(shè)備龍頭股有哪些
1、中興通訊000063：主營業(yè)務(wù)：投資興辦實業(yè)，電子及通信設(shè)備零部件的銷售。
公司亮點：全球領(lǐng)先的綜合性通信制造商、通信解決方案提供商之一。
2、特發(fā)信息000070：主營業(yè)務(wù)：“光纖光纜+智能接入+軍工信息化+智能服務(wù)”四大產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
公司亮點：公司業(yè)務(wù)覆蓋光纖光纜、智能網(wǎng)絡(luò)及軍工信息化等領(lǐng)域。
3、國脈科技002093：主營業(yè)務(wù)：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)咨詢與設(shè)計服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)科學(xué)園運營與開發(fā)服務(wù)、教育服務(wù)。
公司亮點：主營信息通信技術(shù)服務(wù)，積累了豐富的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能力。
4、北斗星通002151：主營業(yè)務(wù)：基礎(chǔ)產(chǎn)品、汽車智能網(wǎng)聯(lián)與工程服務(wù)、信息裝備、基于位置的行業(yè)應(yīng)用與運營服務(wù)。
公司亮點：推動北斗產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，其導(dǎo)航芯片、板卡、天線等產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用。
5、星網(wǎng)銳捷002396：主營業(yè)務(wù)：網(wǎng)絡(luò)通訊業(yè)務(wù)、云終端與云支付業(yè)務(wù)、數(shù)字業(yè)務(wù)、融合通信業(yè)務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)及無線通訊系統(tǒng)業(yè)務(wù)等領(lǐng)域。
公司亮點：我國企業(yè)級網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)設(shè)備及終端設(shè)備的主流廠商。
車聯(lián)網(wǎng)概念龍頭股有哪些
天奇股份(002009)
天奇自動化工程股份有限公司主營業(yè)務(wù)為以汽車智能裝備及散料輸送設(shè)備為主的智能裝備產(chǎn)業(yè);以鋰電池回收及循環(huán)利用為主的鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè);以再生加工裝備及報廢汽車回收再利用業(yè)務(wù)為主的循環(huán)裝備產(chǎn)業(yè);以風(fēng)電鑄件業(yè)務(wù)為主的重工機(jī)械產(chǎn)業(yè)。
公司的主要產(chǎn)品包括汽車智能裝備、智能倉儲、散料輸送設(shè)備、物流裝備維保、循環(huán)裝備、汽車車后市場、重工裝備;公司憑借領(lǐng)先的技術(shù)及工業(yè)水平、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)、高水平的專業(yè)集成能力以及強(qiáng)大的綜合實力在行業(yè)內(nèi)擁有良好的信譽(yù)和口碑。
移遠(yuǎn)通信(603236)
上海移遠(yuǎn)通信技術(shù)股份有限公司主營業(yè)務(wù)是從事物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域無線通信模組及其解決方案的設(shè)計、生產(chǎn)、研發(fā)與銷售服務(wù)。主要產(chǎn)品類型包括GSM/GPRS模組(2G模組)、WCDMA/HSPA模組(3G模組)、LTE模組(4G模組)、LPWA模組、5G模組、GNSS定位模組、Wi-Fi模組以及天線等。
廣和通(300638)
深圳市廣和通無線股份有限公司致力于物聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)和應(yīng)用的推廣及其解決方案的應(yīng)用拓展，公司主要產(chǎn)品包括2G、3G、4G、5G、NB-IOT的無線通信模塊以及基于其行業(yè)應(yīng)用的通信解決方案。
美格智能(002881)
美格智能技術(shù)股份有限公司的主營業(yè)務(wù)是無線通信模組和物聯(lián)網(wǎng)解決方案業(yè)務(wù)，主要產(chǎn)品無線通信模組(涵蓋智能模組、算力模組、數(shù)傳模組等)、物聯(lián)網(wǎng)解決方案產(chǎn)品及相關(guān)技術(shù)開發(fā)服務(wù)。
公司的主要客戶來自、金融、能源、交通等重點行業(yè)，產(chǎn)品應(yīng)用于機(jī)房、數(shù)據(jù)中心、移動終端等多個領(lǐng)域。公司在網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)領(lǐng)域有著較強(qiáng)的競爭力，具備穩(wěn)健的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。同時，隨著國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)安全市場的逐步成熟，國華網(wǎng)安的業(yè)務(wù)及市場前景也十分廣闊。
ST國華(000004)
公司的主要客戶來自、金融、能源、交通等重點行業(yè)，產(chǎn)品應(yīng)用于機(jī)房、數(shù)據(jù)中心、移動終端等多個領(lǐng)域。公司在網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)領(lǐng)域有著較強(qiáng)的競爭力，具備穩(wěn)健的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。同時，隨著國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)安全市場的逐步成熟，國華網(wǎng)安的業(yè)務(wù)及市場前景也十分廣闊。
均勝電子(600699)
寧波均勝電子股份有限公司是全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商和技術(shù)服務(wù)提供商，主要致力于智能駕駛系統(tǒng)、汽車安全系統(tǒng)、新能源汽車動力管理系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等的研發(fā)、制造、服務(wù)與銷售。
銳明技術(shù)(0020)
深圳市銳明技術(shù)股份有限公司的主營業(yè)務(wù)是利用人工智能、和大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，大力發(fā)展交通安全及行業(yè)信息化產(chǎn)品及解決方案。主要產(chǎn)品有車商用車通用產(chǎn)品、商用車行業(yè)信息化產(chǎn)品。
華力創(chuàng)通(300045)
北京華力創(chuàng)通科技股份有限公司主營業(yè)務(wù)覆蓋了衛(wèi)星應(yīng)用、仿真測試、雷達(dá)信號處理、無人系統(tǒng)、軌道交通等國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,向用戶提供先進(jìn)的技術(shù)、產(chǎn)品、系統(tǒng)解決方案及服務(wù)。
車聯(lián)網(wǎng)高鴻股份和華為誰厲害
車聯(lián)網(wǎng)高鴻股份厲害。
1、高鴻股份比華為口碑好，高鴻股份是車聯(lián)網(wǎng)龍頭，大數(shù)據(jù)等，營收有百億級。
2、高鴻股份比華為的價格低，華為的價格是高鴻股份的兩倍。
智能汽車龍頭股票有哪些
智能汽車龍頭股票有：
啟明信息：股票代碼002232;主營汽車業(yè)管理軟件和汽車電子產(chǎn)品，曾設(shè)立車載電子子公司，聯(lián)手微軟打造車聯(lián)網(wǎng)。
福田汽車：是中國品種全、規(guī)模大的商用車企業(yè)，旗下?lián)碛袣W曼、歐輝、歐馬可、奧鈴、拓陸者、薩瓦納、北京伽途、蒙派克等車輛品牌。
天澤信息：股票代碼300209;主要負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)IT服務(wù)及配套軟硬件的研發(fā)與銷售，車載導(dǎo)航。
均勝電子：股票代碼600699;是汽車電子行業(yè)的探路者。
捷順科技：產(chǎn)品和服務(wù)涵蓋停車場系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、道閘、通道閘、車位引導(dǎo)、車牌識別、智慧停車。
科博達(dá)：經(jīng)營范圍有汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，電子控制單元和系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)。
華為概念股票有哪些？
鋁塑膜龍頭股是在鋁塑膜行業(yè)中具有領(lǐng)先地位的公司股票。它們通常擁有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、高品質(zhì)的產(chǎn)品和穩(wěn)定的盈利能力。下面小編帶來華為概念股票有哪些，大家一起來看看吧,希望能帶來參考。
增強(qiáng)現(xiàn)實概念股票有哪些
1.增強(qiáng)現(xiàn)實有002222福晶科技
最新價13.17漲跌幅2.01%公司激光晶體元件能夠供貨核心AR微投光機(jī)廠商。主要從事晶體材料及其器件的研究、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主營業(yè)務(wù)屬于光電子產(chǎn)業(yè)中的信息功能材料行業(yè)，是全球領(lǐng)先的非線性光學(xué)晶體與激光晶體元器件制造商。量子信息270次
2.增強(qiáng)現(xiàn)實有2000547航天發(fā)展
最新價15.54漲跌幅1.37%在投資者關(guān)系互動平臺上表示，現(xiàn)實增強(qiáng)與增強(qiáng)現(xiàn)實意義不盡相同，仿真公司業(yè)務(wù)范疇涉及虛擬現(xiàn)實(VR)，現(xiàn)實增強(qiáng)(AR)業(yè)務(wù)公司正處于研究和論證過程中。軍工92次
3.增強(qiáng)現(xiàn)實有3002632道明光學(xué)
最新價10.31漲跌幅1.28%參股南京邁得特，切入虛擬現(xiàn)實(VR)和增強(qiáng)現(xiàn)實(AR)頭盔、安防監(jiān)控設(shè)備等高端領(lǐng)域充電樁，材料，鋁塑膜，虛擬現(xiàn)實129次
4.增強(qiáng)現(xiàn)實有300296利亞德
最新價33.03漲跌幅1.16%與VIRTUIX戰(zhàn)略合作，并專門設(shè)立子公司投資MagicLeap，強(qiáng)勢進(jìn)入AR領(lǐng)域。將VR/AR作為重點發(fā)展方向LED照明，裸眼3D，OLED，虛擬現(xiàn)實66次
5.增強(qiáng)現(xiàn)實有002273水晶光電
最新價18.19漲跌幅1.11%AR/VR光學(xué)模組;與以色列智能眼鏡光學(xué)引擎模組商Lumus進(jìn)行合作研發(fā)穿透式手穿透式眼鏡項目;2016年3月推出全新車載智能硬件產(chǎn)品QriosHUD，利用平視顯示器實現(xiàn)汽車現(xiàn)實增強(qiáng)顯示，為用戶提供兼具安全駕駛和移動車生活享受的解決方案3D玻璃，3D眼鏡，車聯(lián)網(wǎng)，藍(lán)寶石，LED照明，無人駕駛，虛擬現(xiàn)實，智能穿戴452次
鋁塑膜龍頭股有哪些
鋁塑膜概念板塊，現(xiàn)在涉及的個股比較少，其中屬于龍頭股票有佛塑科技、新綸科技、紫江企業(yè)等等。
鋁塑板是一種由多層材料復(fù)合而成的板材，其主要由上下兩層鋁合金板和中間一層聚乙烯芯板組成。它主要用于以下幾個方面：1.建筑裝飾：鋁塑板可以用于大樓外墻、帷幕墻板、舊樓改造翻新、室內(nèi)墻壁及天花板裝修等。
鋁塑膜概念股有哪些上市公司
一、鋁塑膜概念有的公司
華正新材：項目建成后預(yù)計將實現(xiàn)年產(chǎn)數(shù)碼電池鋁塑膜和動力電池鋁塑膜產(chǎn)品各250萬平方米的產(chǎn)能，建設(shè)期2年建成達(dá)產(chǎn)后預(yù)計可實現(xiàn)年銷售收入20，000萬元，實現(xiàn)年稅后凈利潤2，401萬元。恩捷股份：項目規(guī)劃建設(shè)16條全自動進(jìn)口制膜生產(chǎn)線、40條涂布生產(chǎn)線及5條鋁塑膜進(jìn)口生產(chǎn)線，項目資金通過自有資金與自籌資金等方式解決。新綸科技：2018年一季度業(yè)績預(yù)告表示，公司電子級功能性膠帶在蘋果公司產(chǎn)品中廣泛運用，超過20款膠帶寫入iPhone等產(chǎn)品的原材料BOM清單，即將上市的HomePod音箱使用公司5款功能性膠帶，單機(jī)價值量超過1美金;受益國內(nèi)軟包動力鋰電池使用量的提升，公司鋰電池用鋁塑膜一季度銷量預(yù)計同比增加超過150%。道明光學(xué)：公司擁有年產(chǎn)1500萬平方米鋰電池軟包裝膜生產(chǎn)線，鋰電池軟包裝膜主要應(yīng)用于鋰電子電池軟包裝和絕大部分的聚合物鋰電池包裝;19年3月，與天津力神簽訂《年度框架協(xié)議》，公司鋁塑膜產(chǎn)品品質(zhì)性能得到國內(nèi)龍頭電池生產(chǎn)企業(yè)的認(rèn)可。萬順新材：報告期內(nèi)，公司積極拓展電池箔、電池軟包裝箔等新能源市場領(lǐng)域，獲得了“鋰離子電池軟包裝鋁塑膜用鋁箔及其生產(chǎn)工藝”發(fā)明專利，鋁箔新產(chǎn)品應(yīng)用在鋰離子電池軟包裝鋁塑膜上，開始供應(yīng)日本、歐洲客戶使用，豐富了產(chǎn)品體系，培育了新的利潤增長點。
二、這些上市公司的基本資料
恩捷股份:項目分期進(jìn)行建設(shè)，第一期項目總投資220，000萬元，主要開展鋰電池濕法基膜、功能性涂布隔膜及鋁塑膜的制造、銷售等。2021年第一季度公司實現(xiàn)營業(yè)總收入14.43億元，同比增長161.05%;實現(xiàn)扣非凈利潤4.05億元，同比增長284.44%;恩捷股份毛利潤為6.896億，毛利率48.51%。紫江企業(yè):通過本次分拆，紫江企業(yè)將進(jìn)一步實現(xiàn)業(yè)務(wù)聚焦，專注于快速消費品配套包裝;將紫江新材料打造成為公司下屬獨立鋰電池新材料核心業(yè)務(wù)上市平臺，通過科創(chuàng)板上市加大鋰電池新材料產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的進(jìn)一步投入，實現(xiàn)鋰電池鋁塑膜業(yè)務(wù)板塊的做大做強(qiáng)，增強(qiáng)鋰電池鋁塑膜業(yè)務(wù)的盈利能力和綜合競爭力。2021年第一季度公司實現(xiàn)營業(yè)總收入22.54億元，同比增長21.59%;實現(xiàn)扣非凈利潤1.22億元，同比增長176.42%;紫江企業(yè)毛利潤為4.458億，毛利率20.36%。道明光學(xué):公司擁有年產(chǎn)1500萬平方米鋰電池軟包裝膜生產(chǎn)線，鋰電池軟包裝膜主要應(yīng)用于鋰電子電池軟包裝和絕大部分的聚合物鋰電池包裝;19年3月，與天津力神簽訂《年度框架協(xié)議》，公司鋁塑膜產(chǎn)品品質(zhì)性能得到國內(nèi)龍頭電池生產(chǎn)企業(yè)的認(rèn)可。2021年第一季度公司實現(xiàn)營業(yè)總收入3.01億元，同比增長18.92%;實現(xiàn)扣非凈利潤4961萬元，同比增長15.57%;道明光學(xué)毛利潤為1.161億，毛利率39.64%。
:膜所要求的指標(biāo)很多，其中最重要的指標(biāo)也是與普通復(fù)合膜不同的地方是①極高的阻隔性;②良好的冷沖壓成型性;③耐穿刺性;④耐電解液穩(wěn)定性;⑤電性能(包括絕緣性)
1、鋁塑膜
能保證包裝袋袋中的濕度低于40RH;防潮效果是普通聚乙烯的80倍;有各種規(guī)格、尺寸和材質(zhì)的復(fù)合膜可供選擇;有良好的防護(hù)性能:阻氧、防潮、抗穿刺、高強(qiáng)度、高韌性、可單向或雙向透氣、抗紫外線、抗化學(xué)性，如抗油、油脂及酸堿性物質(zhì)。鋁塑復(fù)合袋:材料選擇鋁塑復(fù)合、鍍鋁復(fù)合、鍍鋁復(fù)合+PE內(nèi)袋、牛皮紙鋁箔復(fù)合;25kg牛皮紙袋;材料選擇多層牛皮紙、牛皮紙PE復(fù)合、牛皮紙+鋁箔內(nèi)袋、牛皮紙+PE內(nèi)袋、牛皮紙鋁箔復(fù)合;PE袋:材料選擇多層共擠高強(qiáng)度PE膜;果醬，番茄汁和各種液體。靜電屏蔽膜/袋:突出性能，非常卓越的工業(yè)配套材料，創(chuàng)新的靜電釋放技術(shù)及穩(wěn)定持久的性能。適用于:電子類及國防尖端產(chǎn)品的包裝。
2、鋁塑膜行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況
行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析(市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點等)、生產(chǎn)分析(生產(chǎn)總量、供需平衡等)、競爭分析(行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等)、產(chǎn)品價格分析、用戶分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營運能力、鋁塑膜行業(yè)重點企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場分析、行業(yè)風(fēng)險分析、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測及相關(guān)的經(jīng)營、投資建議等。本報告分專業(yè)版(十六章)和資深版(二十二章)兩個版本，研究框架全面、嚴(yán)謹(jǐn)，分析內(nèi)容客觀、公正、系統(tǒng)，真實準(zhǔn)確地反映了我國鋁塑膜行業(yè)的市場發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢，是企業(yè)進(jìn)行市場研究工作時不可或缺的重要參考資料，同時也可作為金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行信貸分析、證券分析、投資分析等研究工作時的參考依據(jù)。
鋁塑膜概念股票有哪些?
目前鋁塑膜概念個股在我國的A股當(dāng)中是非常少的，其中有佛塑科技、新綸科技、紫江企業(yè)等。
鋰電池股票龍頭有哪些
一、寧德時代，鋰電池龍頭股，總市值1.3萬億元，2021年凈利潤1304億。主營產(chǎn)品包含電池系統(tǒng)、儲能設(shè)備、鋰電材料。
二、比亞迪，鋰電池龍頭股，總市值1萬億元，2021年凈利潤2161億。比亞迪刀片電池安全可靠，供不應(yīng)求。
三、恩捷股份，鋁塑膜龍頭股票，總市值2300億，2021年凈利潤80億。
四、贛鋒鋰業(yè)，鋰離子電池科學(xué)研究龍頭股票，總市值2160億，2021年凈利潤112億。安徽贛鋒鋰業(yè)有限責(zé)任公司的主要經(jīng)營的業(yè)務(wù)就是各種生產(chǎn)加工鋰新產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)與銷售。
五、天齊鋰業(yè)，鋰離子電池鋰龍頭股票，總市值18億，2021年凈利潤77億，天齊鋰業(yè)有限責(zé)任公司主要經(jīng)營的業(yè)務(wù)是泰利森及鋰化工原材料的生產(chǎn)、加工和銷售。公司是全世界第3大工業(yè)級碳酸鋰經(jīng)銷商。
標(biāo)簽： #華為
