- 上海世博會(huì)的葉子車(chē)的太陽(yáng)能追蹤的原理是什麼
- 求大神詳細(xì)解釋一下汽車(chē)上的太陽(yáng)能小花的工作原理!急!
- 什么是新能源汽車(chē)呢?
- 解釋什么是新能源汽車(chē)
- 奇思妙想！自發(fā)電汽車(chē)真的可以實(shí)現(xiàn)嗎？
光伏車(chē)棚（Solar Carport）是一種將太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)與汽車(chē)停車(chē)棚相結(jié)合的設(shè)施。它通過(guò)在車(chē)棚的屋頂或支架上安裝光伏組件，利用太陽(yáng)輻射發(fā)電，并為停放在車(chē)棚下的汽車(chē)提供遮陽(yáng)和防雨功能。其工作原理如下：
光伏組件：在光伏車(chē)棚的屋頂或支架上安裝有多個(gè)光伏組件，通常用硅片制成。這些光伏組件能夠?qū)⑻?yáng)光轉(zhuǎn)化為直流電能。
光伏發(fā)電：當(dāng)太陽(yáng)照射到光伏組件上時(shí)，光子與光伏組件中的半導(dǎo)體材料相互作用，產(chǎn)生光生電子。這些電子被捕獲并轉(zhuǎn)移到外部電路中，形成直流電流。直流電流經(jīng)過(guò)逆變器等設(shè)備進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)換為交流電，以供使用或饋回電網(wǎng)。
汽車(chē)停車(chē)：光伏車(chē)棚的主要功能之一是為停放在車(chē)棚下的汽車(chē)提供遮陽(yáng)和防雨功能。車(chē)棚結(jié)構(gòu)通常由支柱、橫梁和屋頂構(gòu)成，具備結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和覆蓋面積。
電能利用：光伏車(chē)棚所產(chǎn)生的電能可以用于供應(yīng)停放在下方的汽車(chē)充電需求，如電動(dòng)汽車(chē)充電樁。此外，也可以將多余的電能饋回電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的貢獻(xiàn)，有時(shí)還可以獲得補(bǔ)貼或提供自給自足的能源。
總體而言，光伏車(chē)棚通過(guò)結(jié)合太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)和汽車(chē)停車(chē)功能，既可以為汽車(chē)提供遮陽(yáng)和防雨的停車(chē)環(huán)境，又能夠利用太陽(yáng)輻射來(lái)產(chǎn)生清潔的電能。這種設(shè)施在減少碳排放、提供可再生能源和優(yōu)化土地利用等方面具有重要意義。
上海世博會(huì)的葉子車(chē)的太陽(yáng)能追蹤的原理是什麼
新能源汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)
隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源與環(huán)境已經(jīng)成為人類(lèi)發(fā)展和生存的重大問(wèn)題。
內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)使用的燃料均為一次性能源，開(kāi)發(fā)使用后不可再生。
隨著全球能源消耗的增加，地球的礦物質(zhì)能源已經(jīng)面臨枯竭。
環(huán)境問(wèn)題也日益突出，在世界各地的大、中城市，大氣污染物約40%~70%來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)汽車(chē)的尾氣排放。
一、新能源汽車(chē)的分類(lèi)：
按照使用新能源的來(lái)源劃分，新能源汽車(chē)的技術(shù)可分為五類(lèi)。
一是基于傳統(tǒng)石油燃料的節(jié)能環(huán)保汽車(chē)，如先進(jìn)的柴油車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。
二是基于天然氣和石油伴生的燃?xì)馄?chē)。
三是燃料電池、氫動(dòng)力汽車(chē)。
四是純電動(dòng)汽車(chē)。
五是太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)。
混合動(dòng)力汽車(chē)的定義：
有兩種和另種以上的儲(chǔ)能器、能源或轉(zhuǎn)換器作為驅(qū)動(dòng)能源，其中至少有一種能提供電能的車(chē)輛稱(chēng)為混合動(dòng)力汽車(chē)（Hybrid Electric Vehicle ，簡(jiǎn)稱(chēng)HEV)。
混合動(dòng)力汽車(chē)的組合形式：
燃料電池電動(dòng)汽車(chē)：
燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（Fuel Cell Electric Vehicle ,簡(jiǎn)稱(chēng)FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下，在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能，并作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車(chē)。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)實(shí)質(zhì)上是純電動(dòng)汽車(chē)的一種，主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原理不同。
氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)：
氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)是以氫發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源的汽車(chē)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是汽油或柴油，氫發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是氣體氫。氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染、零排放、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)。
純電動(dòng)汽車(chē)：
純電動(dòng)汽車(chē)（Blade Electric Vehicles,簡(jiǎn)稱(chēng)BEV)是一種用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車(chē)，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車(chē)行駛。
增程式電動(dòng)汽車(chē)：
增程式電動(dòng)汽車(chē)是一種配有地面充電和車(chē)載供電功能的純電動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)，其運(yùn)行模式可以根據(jù)需要處于純電動(dòng)模式、增程模式或混合模式，是介于純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)之間的一種過(guò)渡車(chē)型，具有純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的特征，認(rèn)為它是一種插電式串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)。
求大神詳細(xì)解釋一下汽車(chē)上的太陽(yáng)能小花的工作原理!急!
“葉子”車(chē)體用可吸附二氧化碳的有機(jī)金屬結(jié)構(gòu)（MOFs），能模擬綠色植物從空氣中捕獲二氧化碳和水分子，在微生物的作用下釋放出電子，形成電流?！ ∫黄扌途G葉構(gòu)成了“葉子”的車(chē)頂，葉面和真實(shí)的葉子一樣有著綠色的脈絡(luò)。葉脈周?chē)帕袛?shù)十個(gè)晶瑩的太陽(yáng)能晶體片?！ ≤?chē)輪是風(fēng)力發(fā)電機(jī)，通過(guò)捕捉散逸的風(fēng)能，將風(fēng)能轉(zhuǎn)變成電能，充入自身電池儲(chǔ)存能源， 不但無(wú)需燃料，還將凈化空氣。近日，集光電轉(zhuǎn)換、風(fēng)電轉(zhuǎn)換和二氧化碳吸附及轉(zhuǎn)換等自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù)于一身的概念車(chē)“葉子”全球首發(fā)。
一片巨型綠葉構(gòu)成了“葉子”的車(chē)頂，葉面和真實(shí)的葉子一樣有著綠色的脈絡(luò)，參觀者透過(guò)“葉脈”將能看到能源的流動(dòng)。葉脈周?chē)帕兄鴶?shù)十個(gè)晶瑩的太陽(yáng)能晶體片。這些晶體片能隨著太陽(yáng)照射方向而轉(zhuǎn)動(dòng)，提高太陽(yáng)能收集效率。
巨型綠葉實(shí)現(xiàn)了“光電”之間的能源轉(zhuǎn)換，形成“葉子”的主要驅(qū)動(dòng)能源。4個(gè)車(chē)輪則是實(shí)現(xiàn)“風(fēng)電”轉(zhuǎn)換的工具。
“葉子”由上汽集團(tuán)自主研發(fā)，世博會(huì)期間，“葉子”將在上汽集團(tuán)通用汽車(chē)館與參觀者零距離接觸，也將代表中國(guó)新能源汽車(chē)在中國(guó)國(guó)家館低碳區(qū)展出。
什么是新能源汽車(chē)呢?
就是一個(gè)頻率較低的雙穩(wěn)態(tài)電路，驅(qū)動(dòng)那個(gè)扁線圈，在線圈得電時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，這個(gè)磁場(chǎng)和與太陽(yáng)花聯(lián)動(dòng)的永久磁鐵是同極性的，這時(shí)候就會(huì)推動(dòng)永久磁鐵遠(yuǎn)離線圈；線圈失電時(shí)候，由于重力原因，永久磁鐵會(huì)回到線圈中間，這時(shí)正好線圈又會(huì)得電，所以又會(huì)推離磁鐵。這樣反復(fù)不已，太陽(yáng)花就會(huì)動(dòng)起來(lái)
太陽(yáng)能硅光電池提供工作電源
解釋什么是新能源汽車(chē)
新能源汽車(chē)是用新動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)。
新能源汽車(chē)是綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的計(jì)數(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。分為純電動(dòng)（包括太陽(yáng)能）汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)以及其它新能源（飛輪、超級(jí)電容瓶等）汽車(chē)。
中國(guó)新能源汽車(chē)定義演變歷程
1、根據(jù)“十五”和“863”電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)主要政策，在2001年有了電動(dòng)汽車(chē)名詞，分類(lèi)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。
2、根據(jù)“十五”和“863”節(jié)能與新能源汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)主要政策，在2006年有了節(jié)能與新能源汽車(chē)名詞，分類(lèi)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。
3、根據(jù)《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》主要政策，在2009年有了新能源汽車(chē)名詞，分類(lèi)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車(chē)等各類(lèi)別產(chǎn)品。
主要特征是用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
4、根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》主要政策，在2012年沿用新能源汽車(chē)名詞，分類(lèi)包括插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。主要特征是用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。
奇思妙想！自發(fā)電汽車(chē)真的可以實(shí)現(xiàn)嗎？
新能源汽車(chē)是指用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
新能源汽車(chē)包括四大類(lèi)型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車(chē)等。非常規(guī)的車(chē)用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
以下為詳細(xì)分類(lèi)：
1、純電動(dòng)汽車(chē) 純電動(dòng)汽車(chē)(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車(chē)，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車(chē)行駛。
2、混合動(dòng)力汽車(chē) 混合動(dòng)力汽車(chē)(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系聯(lián)合組成的車(chē)輛，車(chē)輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系單獨(dú)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)系共同提供。因各個(gè)組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動(dòng)力汽車(chē)有多種形式。
3、燃料電池電動(dòng)汽車(chē) 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(Fuel Cell Electric Vehicle，F(xiàn)CEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車(chē)。
燃料電池電動(dòng)汽車(chē)實(shí)質(zhì)上是純電動(dòng)汽車(chē)的一種，主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原理不同。一般來(lái)說(shuō)，燃料電池是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般用氫氣，氧化劑則用氧氣，因此最早開(kāi)發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)多是直接用氫燃料，氫氣的儲(chǔ)存可用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲(chǔ)氫等形式。
4、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē) 氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)是以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源的汽車(chē)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是氣體氫。氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染、零排放、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)。
5、 其他新能源汽車(chē) 其他新能源汽車(chē)包括使用超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器的汽車(chē)。目前在我國(guó)，新能源汽車(chē)主要是指純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，常規(guī)混合動(dòng)力汽車(chē)被劃分為節(jié)能汽車(chē)。
簡(jiǎn)單區(qū)分我們?cè)诖蠼稚峡吹降木G色車(chē)牌的車(chē)就是新能源汽車(chē)，希望我的答案可以幫到你，望納，謝謝
2021 年，新能源 汽車(chē) 站在了風(fēng)口上。華為、小米、大疆、滴滴，知名互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛涉足新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)。
純電動(dòng) 汽車(chē) 、混合動(dòng)力 汽車(chē) 、增程式電動(dòng) 汽車(chē) ，各種新能源 汽車(chē) 解決方案層出不窮。不過(guò)，這些新能源 汽車(chē) 方案都不夠新奇，普遍用鋰電池與汽油混動(dòng)方式。
在 汽車(chē) 大廠之外，民間還有不少牛人，他們突破客觀規(guī)律，腦子充滿(mǎn)各種奇思妙想。比如不需要充電的自發(fā)電 汽車(chē) ，利用輪胎摩擦發(fā)電的 汽車(chē) 等等。千萬(wàn)不要以為只是不切實(shí)際的妄想，確實(shí)有人將這些設(shè)想做了出來(lái)，甚至申請(qǐng)了專(zhuān)利。
電動(dòng)車(chē)能量“循環(huán)”利用
不依靠外部能源，電動(dòng)車(chē)自行發(fā)電，聽(tīng)起來(lái)有些匪夷所思。然而小黑在某專(zhuān)利網(wǎng)站，確實(shí)看到有牛人申請(qǐng)了《新能源電動(dòng) 汽車(chē) 自行發(fā)電方法》專(zhuān)利。其中涉及到電機(jī)、發(fā)電機(jī)、傳動(dòng)軸等部件。
專(zhuān)利摘要顯示，該專(zhuān)利將電機(jī)傳動(dòng)軸與發(fā)電機(jī)傳動(dòng)軸由連接套連接，另一端直接伸入變速箱內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)變速箱內(nèi)的齒輪，發(fā)出的電儲(chǔ)存在 汽車(chē) 電池上供 汽車(chē) 使用。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這是一種能源重復(fù)利用方式，利用變速箱轉(zhuǎn)動(dòng)提供的動(dòng)能發(fā)電，儲(chǔ)存到 汽車(chē) 電池中重復(fù)利用。這種專(zhuān)利并非民間大神獨(dú)創(chuàng)，豐田、特斯拉等廠商早就將這類(lèi)技術(shù)用到 汽車(chē) 上了。
豐田制動(dòng)能量回收裝置
不少豐田老司機(jī)，都知道豐田有一種制動(dòng)能量回收裝置，其原理為利用 汽車(chē) 制動(dòng)/剎車(chē)裝置。 汽車(chē) 在行駛過(guò)程中，總會(huì)需要?jiǎng)x車(chē)場(chǎng)景，這時(shí)會(huì)暫停發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，同時(shí)增加一個(gè)運(yùn)行的阻力負(fù)荷消耗 汽車(chē) 前行的慣性，這種裝置就是制動(dòng)器。
制動(dòng)過(guò)程中， 汽車(chē) 慣性對(duì)制動(dòng)器做功，使其變成摩擦片的熱能。豐田動(dòng)能回收裝置正是通過(guò)一定的技術(shù)手段將這些能量回收利用，儲(chǔ)存到電池中，等需要的時(shí)候再利用。
特斯拉單踏板
與豐田類(lèi)似，特斯拉也提供“動(dòng)能回收”系統(tǒng)，具體表現(xiàn)為車(chē)主在使用單踏板模式駕駛時(shí)，用戶(hù)松開(kāi)油門(mén)踏板，“動(dòng)能回收”系統(tǒng)開(kāi)始工作。對(duì)比豐田，可以發(fā)現(xiàn)特斯拉甚至不用踩制動(dòng)踏板就可以開(kāi)啟“動(dòng)能回收”系統(tǒng)，使用起來(lái)更加簡(jiǎn)便。當(dāng)然，單踏板也有缺點(diǎn)， 近期特斯拉頻頻遭遇的“失控”事故，不少業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)可能就是這個(gè)功能所致。
摩擦生電：輪胎發(fā)電法
汽車(chē) 在行駛過(guò)程中，有很多零部件都在產(chǎn)生能量。我們的鄰國(guó)日本，就有一群工程師盯上了輪胎發(fā)電。住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社與日本關(guān)西大學(xué)的團(tuán)隊(duì)，一起開(kāi)發(fā)了一種能量收集器，可以在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候發(fā)電，將輪胎靜電轉(zhuǎn)化為電能。
技術(shù)細(xì)節(jié)上，工程師們把電極安放在輪胎兩層橡膠之間，每層橡膠都覆蓋在一個(gè)電極上。當(dāng)輪胎滾動(dòng)時(shí)，兩層橡膠之間產(chǎn)生的位移就會(huì)摩擦生電。
在國(guó)內(nèi)，同樣有一群科學(xué)家盯上了綠色發(fā)電輪胎。 中國(guó)科學(xué)院北京納米能源與系統(tǒng)研究所王中林教授團(tuán)隊(duì)與玲瓏輪胎合作，基于摩擦納米發(fā)電機(jī)，完成了發(fā)電輪胎研發(fā)。
與日本團(tuán)隊(duì)不同，中科院團(tuán)隊(duì)將導(dǎo)電層置于胎面層中間，使用輪胎胎面作為摩擦納米發(fā)電機(jī)的摩擦層。導(dǎo)電層在輪胎滾動(dòng)的過(guò)程中，由于和地面的距離不斷地發(fā)生改變，進(jìn)而發(fā)生電勢(shì)的變化。
雖然具體實(shí)現(xiàn)形式不一樣，但是中日兩國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)都用了摩擦生電這一基本原理。在技術(shù)上固然先進(jìn)，但是缺點(diǎn)同樣明顯。在實(shí)驗(yàn)室中，9cm? 該種輪胎胎面材料在實(shí)驗(yàn)室就可以得到 21μA 的電流輸出和 150V 的電壓。由于發(fā)電量過(guò)低，因此科學(xué)家們目前只想到了胎壓監(jiān)測(cè)等用途。
腦洞大開(kāi)：“永動(dòng) 汽車(chē) ”
動(dòng)能回收、輪胎摩擦生電，這些技術(shù)還處于正經(jīng)科研范疇。在民間，自然還有一群人，持之以恒地進(jìn)行著永動(dòng)機(jī)研究。
某貼吧大神就利用電瓶與電機(jī)建立了一個(gè)獨(dú)立的供、用電系統(tǒng)。據(jù)他所言：“隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，發(fā)電機(jī)輸出的電流增大，當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電流大于電機(jī)消耗的電流時(shí)，開(kāi)始給電瓶充電或向外輸出電功率?！?/p>
根據(jù)這套原理，他甚至組裝了一套“自發(fā)電循環(huán)裝置”，電瓶與電機(jī)建立了一個(gè)獨(dú)立的供、用電系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)與電瓶又建立一個(gè)發(fā)電、儲(chǔ)存能量的系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)能量自循環(huán)利用。
永動(dòng)機(jī)老哥的實(shí)驗(yàn)裝置，在中實(shí)現(xiàn)了一分鐘“自循環(huán)”。當(dāng)然，這位“奇人”的實(shí)驗(yàn)并不能當(dāng)真。從物理角度來(lái)講，將一種能量形式轉(zhuǎn)換成另一種能量同時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生其他形式的能量，永動(dòng)循環(huán)發(fā)電的技術(shù)永遠(yuǎn)不可能實(shí)現(xiàn)。
此外，能量傳輸過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生損耗，比如充電器工作時(shí)，控制器工作時(shí)，其本身也會(huì)消耗一部分電能。理論上，不依靠外部能量，自發(fā)電的電動(dòng) 汽車(chē) 根本不可能實(shí)現(xiàn)。
風(fēng)能、太陽(yáng)能，自發(fā)電 汽車(chē) 新方向？
能量守恒定律是自然界普遍的基本定律，永動(dòng)機(jī)暢想都是不切實(shí)際的瞎想。在永動(dòng)機(jī)之外，依然有新的自發(fā)電想法萌發(fā)。
小黑在網(wǎng)上看各種自駕游，發(fā)現(xiàn)不少驢友已經(jīng)將風(fēng)能、太陽(yáng)能用到 汽車(chē) 上。有的驢友將小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)帶在車(chē)上，駐車(chē)休息的時(shí)候就將其置于車(chē)頂，利用風(fēng)力發(fā)電為 汽車(chē) 供能；有的驢友直接在房車(chē)頂上安放一大塊太陽(yáng)能電池板，利用太陽(yáng)能發(fā)電。
風(fēng)能與太陽(yáng)能都屬于清潔能源，屬于真正意義上的環(huán)保 汽車(chē) 。若是風(fēng)能 汽車(chē) 與太陽(yáng)能 汽車(chē) 真的可以實(shí)現(xiàn)，那么鋰電池 汽車(chē) 甚至有可能被取代。
車(chē)頂小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)
當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)比理想殘酷。提供的風(fēng)力超過(guò)小型風(fēng)力發(fā)電需要克服風(fēng)阻做功，風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換得到的能量，很大一部分就來(lái)自于 汽車(chē) 本身消耗的能量。此外， 汽車(chē) 在行駛過(guò)程中速度過(guò)快，車(chē)頂上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)并不符合安全駕駛規(guī)范。因此，風(fēng)力發(fā)電機(jī)只能在駐車(chē)的時(shí)候使用，車(chē)輛行駛過(guò)程中并不允許安放風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)參數(shù)
最后， 風(fēng)能的轉(zhuǎn)化與 汽車(chē) 實(shí)際消耗的能量相差太大。 根據(jù)驢友體驗(yàn)，一臺(tái) 600W 功率小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，在風(fēng)條件下，可以得到四分之一額定輸出電量。也就是說(shuō)每小時(shí)發(fā)電 0.15 度電。駐車(chē) 12 小時(shí)也就能產(chǎn)生 1.8 度電。
純電動(dòng) 汽車(chē) 百公里消耗電量在 13 度到 18 度之間。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單換算，可以得出 1.8 度電可以讓新能源 汽車(chē) 行駛 10 到 13 公里。由此可見(jiàn)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)根本不足以為新能源 汽車(chē) 供電。
太陽(yáng)能發(fā)電的情況比風(fēng)力發(fā)電稍好。德國(guó)公司 Dethleffs e.home 開(kāi)發(fā)了一款太陽(yáng)能房車(chē)，全車(chē)由 3000 個(gè)太陽(yáng)能電池板堆砌而成，提供 3KW 電力。根據(jù)碳銀光伏提供的數(shù)據(jù)，1KW 組件有效日照 6 小時(shí)，不考慮損耗 1 天可以發(fā) 6 度電。
太陽(yáng)能房車(chē)概念車(chē)
由此推算，該房車(chē)太陽(yáng)能電池板一天產(chǎn)生的電能，跑上一百多公里完全沒(méi)問(wèn)題。不過(guò)考慮到房車(chē)需要冰箱、微波爐等電器，日常使用起來(lái)還是有些難度?，F(xiàn)階段這款太陽(yáng)能房車(chē)還在概念階段，并沒(méi)有正式發(fā)售。太陽(yáng)能電池板有發(fā)熱高、保養(yǎng)維修困難等難題，且全車(chē)包裹太陽(yáng)能電池板也不符合房車(chē)設(shè)計(jì)，因此發(fā)電效率超高的房車(chē)基本不會(huì)實(shí)現(xiàn)。
不管是風(fēng)能、太陽(yáng)能、輪胎摩擦動(dòng)能還是制動(dòng)能量，都不足以為新能源 汽車(chē) 提供長(zhǎng)久續(xù)航的能力。因此，主流新能源 汽車(chē) 廠商并沒(méi)有一家用這些技術(shù)作為主要?jiǎng)恿?。不過(guò)，這些清潔能源可以作為新能源 汽車(chē) 的補(bǔ)充，在動(dòng)力電池之外，為 汽車(chē) 提供額外能量。在電動(dòng) 汽車(chē) 一直為續(xù)航焦慮的時(shí)代，增加風(fēng)能、太陽(yáng)能發(fā)電組件，關(guān)鍵時(shí)刻或許可以有奇效！
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