1. 特斯拉有幾款車型
2. 特斯拉鷗翼門是哪款?,

在新能源市場中，雖然純電轎車的選擇更豐富，但是國人對SUV車型的熱衷使得純電SUV車型呈現(xiàn)出更加火爆的場面。近期備受關(guān)注的特斯拉Model Y也已上市，本期購車攻略我們就將目前熱門的幾款純電SUV車型一網(wǎng)打盡，喜歡通過性強、大空間、好視野車型的朋友們一定不要錯過。

?01車型：特斯拉 Model Y售價：33.99萬-36.99萬元Model Y是特斯拉繼Model 3之后在國內(nèi)生產(chǎn)的第二款車型。作為一款SUV，Model Y不僅填補了特斯拉30萬元級別的SUV市場，更是完美繼承了Model 3居高不下的熱度。

全新的Model Y秉持著特斯拉家族全系列的設(shè)計語言，依舊用熟悉的全封閉式前臉以及流暢的車身造型，就連一體式懸浮車頂和隱藏式門把手都和它的“小兄弟”Model 3非常相似，也難怪會有人將它稱為“大號Model 3”。

雖然看起來沒有很大改變，但是這樣的設(shè)計也確實能讓車身的空氣阻力更低。此外，Model Y還換裝了樣式新穎的輪轂蓋，在降低風(fēng)阻的同時也優(yōu)化了視覺效果。

內(nèi)飾方面，Model Y同樣繼承了特斯拉品牌一貫的科技簡約風(fēng)，熟悉的大屏依然沒有缺席，并支持OTA空中軟件升級，讓Model Y可以引入新功能并不斷進化。

作為一輛SUV車型，Model Y自然具有實用的轎廂空間。除了更通透的縱向空間，Model Y第二排的每張座椅都可以單獨放倒，實現(xiàn)各種場景的后備廂拓展。這樣一來，無論是小件物品還是大件行李都可以輕松容納。

身為特斯拉旗下的車型，領(lǐng)先的自動駕駛功能在Model Y上當(dāng)然不會缺席。Model Y同樣擁有以360度全景攝像頭、雷達(dá)以及超聲波傳感器為基礎(chǔ)的Autopilot自動駕駛功能。未來待監(jiān)管部門批準(zhǔn)后，升級后的車輛將能實現(xiàn)完全自動駕駛——沒錯，就像你在科幻**里看到的一樣。

全新Model Y目前共擁有兩款車型，分別為長續(xù)航全輪驅(qū)動版以及PREFORMANCE高性能版。前者最大功率431馬力，峰值扭矩545牛·米，續(xù)航里程可達(dá)594公里。

高性能版擁有較低的480公里續(xù)航里程，但它卻用犧牲的這部分里程換取了最大功率461馬力、峰值扭矩623?！っ椎膹姶髣恿?，這也賜予了Model Y僅3.4秒的0-100公里/小時加速性能，高性能名不虛傳。

02車型：紅旗 E-HS9售價：50.98萬-72.98萬元

近幾年來國內(nèi)自主品牌的新能源車一路高歌猛進，而紅旗E-HS9也是新生代純電隊伍中一個實力不容忽視的選手。

作為紅旗家族中一款非常年輕的車型，E-HS9的造型之中不出意外地應(yīng)用了紅旗最新的設(shè)計語言，除了兼具科技和美感之外，其中還蘊含著許多中國傳統(tǒng)文化的元素。

5209毫米×2010毫米×1700毫米的車身尺寸，再搭配舒展均衡的造型，E-HS9營造出了非常強大的氣場，尤其是垂瀑式格柵的設(shè)計，一度被譽為是“東方勞斯萊斯”般的存在。

E-HS9的內(nèi)飾同樣貫徹了紅旗品牌“浩雅中正”的理念，整體造型橫平豎直、比例協(xié)調(diào)。貫穿中控臺的四塊大屏打破了過于莊重的氛圍，體現(xiàn)出現(xiàn)代感和科技感的同時，也能提供更完善便捷的車內(nèi)功能。

E-HS9共提供了四座、六座、七座三種車內(nèi)布局，以及兩種動力可供選擇。其中六座版高配車型和頂配的四座車型最大續(xù)航里程510公里，搭載了最大功率551馬力、峰值扭矩750?！っ椎那昂笥来磐诫姍C組合，0-100公里/小時加速時間僅5秒。

七座和六座的中低配版本續(xù)航里程460公里，同樣是前后各一臺永磁同步電機，最大功率435馬力，峰值扭矩600?！っ?。雖然動力性能有所減弱，但0-100公里/小時加速時間也只需6.5秒。更強大的動力與更高的性價比，在其他車型上的“單選題”在E-HS9這里卻可以成為一道“多選題”。

?03車型：蔚來ES6售價：35.8萬-52.6萬元

作為國內(nèi)造車新勢力“扛把子”之一的蔚來，繼ES8之后又推出了更具性價比的ES6車型，為消費者提供了一個更加實惠的新選擇。

相比“大哥”ES8，ES6的車身尺寸略微縮小，即使這樣，車長也達(dá)到了4850毫米。整體造型基本與ES8無異，同樣是充滿“蔚來”感的設(shè)計語言，僅在某些細(xì)節(jié)上有所差別。

來到車內(nèi)，ES6的內(nèi)飾功能分區(qū)簡潔明了，五屏聯(lián)動充滿了科技感，三輻平底方向盤和一體式運動座椅營造出了頗具戰(zhàn)斗氣息的座艙。蔚來獨創(chuàng)的NOMI機器人也讓ES6不再是一臺冰冷的機器，而是一個有溫度、有感情的小伙伴。

續(xù)航方面，ES6可大致分為420公里-430公里的基礎(chǔ)版本和600公里-610公里的長續(xù)航版本。

從動力方面可分為運動版和性能版兩個版本。其中運動版前后均為永磁同步電機，最大功率435馬力，峰值扭矩610?！っ?，0-100公里/小時加速時間為5.6秒。更強大的性能版車型前軸同樣搭載一臺永磁同步電機，后軸換裝交流異步電機，這套組合能爆發(fā)出544馬力的最大功率以及725牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小時加速時間僅為4.7秒。

此外，性能版車型還搭載了主動式空氣懸架，無論舒適性還是操控感均得到了很大提升。

在智能駕駛配置方面，ES6搭載自主研發(fā)的NIO Pilot自動駕駛系統(tǒng)，擁有20多項駕駛功能，并且支持FOTA遠(yuǎn)程升級。?

04車型：廣汽埃安 AION LX售價：22.96萬-34.96萬元

造車新勢力風(fēng)頭正盛，國內(nèi)的老牌車企自然也不會落后。廣汽旗下的新能源品牌廣汽埃安也以自家的旗艦純電SUV車型AION LX加入新能源SUV競爭行列。

AION LX應(yīng)用了廣汽埃安簡潔的新能源車設(shè)計語言，貫穿式T形LED大燈和光弧尾燈充滿科技感。雖然不是轎跑SUV，但下沉的車頂線條以及俯沖上揚的腰線卻讓AION LX也擁有了如轎跑車般的動感造型。

來到AION LX車內(nèi)，溫潤圓滑的線條和無極變色氛圍燈營造出了十分溫馨的氛圍，然而最惹眼的還是駕駛席前方的一體式雙曲面屏，不僅視覺效果極佳，雙屏互通讓信息顯示也十分簡潔明了。除了充足的空間以及運動座椅外，后排座椅還帶有腿托，讓車內(nèi)的豪華體驗更上一層樓。

AION LX共提供70、80、80D三種動力續(xù)航版本可選，其中70版續(xù)航里程520公里，最大功率184馬力，峰值扭矩350?！っ祝?0版本續(xù)航里程650公里，最大功率204馬力，峰值扭矩同為350?！っ住?/p>

最強大的當(dāng)屬80D版本，雖然600公里的續(xù)航里程略低于80版本，但它搭載了前后雙永磁同步電機，能爆發(fā)出408馬力的最大功率和700?！っ椎姆逯蹬ぞ?，0-100公里/小時加速時間僅3.9秒，成功躋身三秒俱樂部。

結(jié)語：SUV車型一直以其強大的實用性深受國內(nèi)消費者喜愛。如今，新能源車型的出現(xiàn)更是讓我們的用車成本更加經(jīng)濟實惠。得益于電動機的特性，純電SUV甚至也有了比肩性能車的動力表現(xiàn)。只要不是燃油死忠粉，這些集實用、高性能、經(jīng)濟實惠多合一于一身的純電SUV車型，誰看了一定都會直呼：真香！

本文來自易車號作者齊宇時間，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

特斯拉有幾款車型

在過去的幾年中，如果你想買一輛高端純電動SUV車型，那么特斯拉Model?X幾乎是唯一的選擇。不過隨著近年來很多傳統(tǒng)汽車廠商開始進入純電動領(lǐng)域，市面上出現(xiàn)了更多能挑戰(zhàn)Model?X的車型，也讓消費者有了更多的選擇空間。比如去年奧迪首款純電動SUV車型e-tron正式引入到國內(nèi)，官方售價區(qū)間為69.28-82.86萬元，這個售價要比Model?X更有誘惑力（長續(xù)航版價格為80.99萬元，高性能版為90.99萬元）。那么在高端純電動車領(lǐng)域，Model?X能否抵擋住奧迪e-tron的沖擊呢？下面我們就來分享這兩款車型的駕駛體驗，看看它們分別適合怎樣的消費群體。

●?外觀設(shè)計：都很前衛(wèi)時尚

現(xiàn)在很多純電動車型在外觀設(shè)計方面都比較放飛自我，不再拘泥于傳統(tǒng)汽油車的思路。考慮到購買純電動車型的消費者年齡層相對較低，他們更容易接受新鮮事物，同時比較追求時尚感和個性化，因此不論是特斯拉Model?X還是奧迪e-tron，它們的設(shè)計風(fēng)格都很前衛(wèi)、時尚，但是在具體思路上還是有一點區(qū)別：Model?X相對更強調(diào)流線運動的造型，同時通過鷗翼門來提升時尚度；而奧迪e-tron希望給人們更多的科技感，同時也依舊會保留一些奧迪車型的傳統(tǒng)設(shè)計元素。但不論怎樣，這兩款車型的外觀設(shè)計都可以給出很高的分?jǐn)?shù)，在馬路上都能很快的吸引人們的眼球。當(dāng)然，Model?X的鷗翼門設(shè)計比e-tron更能吸引年輕人的眼球。

●?內(nèi)飾做工：奧迪e-tron完勝

特斯拉推出的車型在內(nèi)飾設(shè)計和做工方面一直都被人吐槽，Model?X也不例外。雖然其售價接近百萬元，但這個用料和做工真的和“豪華質(zhì)感”幾個字聯(lián)系沒什么關(guān)系。特斯拉的思路是想通過大尺寸觸摸屏，來為用戶打造出滿滿的科技感。但實際上這種大屏幕在實際駕駛中時還是會帶來一些麻煩：比如完全不能盲操作，交互回饋也不如傳統(tǒng)的按鈕。也許有人會說：在駕駛中你可以通過語音來控制車輛的各種功能。但實際上使用時，如果你載著幾個朋友一同出行，突然對中控說“把溫度調(diào)到25℃”，就顯得特別傻。而在傳統(tǒng)車型上，你只需要簡單按下按鍵或旋轉(zhuǎn)按鈕就可以了，一步就能搞定。

相對而言，奧迪e-tron的內(nèi)飾就要豪華、精致很多，同時奧迪的設(shè)計師也告訴大家：如果想要營造科技感，不一定非要在車內(nèi)放置這么一塊大屏幕，其通過巧妙的中控臺布局營造出非常好的豪華氛圍，同時也有很強的科技感。奧迪e-tron依舊保留了一些物理按鍵，可以很方便、快捷的進行操作。此外，它的觸控屏幕還能提供震動回饋，讓你確認(rèn)觸摸操作是否已經(jīng)執(zhí)行。此外在菜單的操作和響應(yīng)速度方面，奧迪e-tron的觸控屏也要比Model?X的表現(xiàn)更好。

整體在內(nèi)飾方面，不論是設(shè)計感還是材質(zhì)的使用以及做工的精細(xì)程度方面，奧迪e-tron的表現(xiàn)都要比Model?X好很多，這才是一個豪華品牌應(yīng)該做到的事情。

●?乘坐舒適性及車內(nèi)空間：Model?X更大，但e-tron更舒適

在車內(nèi)絕對空間方面，特斯拉Model?X要比奧迪e-tron更大，并且還提供了7座車型，座椅也可以進行方便的調(diào)節(jié)，可以在短途行駛中裝著更多人或者行李；而奧迪e-tron則是5座車型，因此如果你有較大的載人需求，那么Model?X更合適。但是在座椅舒適性方面，奧迪e-tron表現(xiàn)更好。e-tron的前后排座椅用料和做工不但比Model?X更好，而且座椅坐墊的材質(zhì)分布更合理（中間軟，四周硬），同時坐墊長度也完全足夠，因此長途乘坐時比Model?X更為舒適性。

●?絕對動力：Model?X更強

如果說到絕對動力，那么特斯拉Model?X毫無疑問要比奧迪e-tron更強。Model?X高性能版官方的01成績達(dá)到了2.9秒，這對于一款SUV車型而言是非常優(yōu)秀的。此外長續(xù)航版的01成績?yōu)?.6秒鐘，雖然不如高性能版車型那么夸張，但也足夠強悍了。而奧迪e-tron官方給出的01成績?yōu)?.7秒，雖然應(yīng)對日常駕駛完全沒有任何問題，而且也算比較強勁，但是和Model?X相比還是稍遜一籌。在實際駕駛中，我們也能感受到這樣的差異，不過在市區(qū)內(nèi)行駛時，Model?X如此強悍的動力優(yōu)勢其實很難發(fā)揮出來。而在高速公路或者國道上超車時，這樣的動力會讓你的超車動作更為干凈利落。因此在動力方面，特斯拉Model?X的確更強，但在市區(qū)中相對奧迪e-tron的優(yōu)勢并不會很明顯。

●?駕駛性：奧迪e-tron整體標(biāo)定更細(xì)膩

雖然特斯拉Model?X動力更強勁，但是在動力輸出的平順性方面就明顯不如奧迪e-tron。相對而言，奧迪e-tron整個動力輸出特性更像是調(diào)校得較好的汽油車，當(dāng)你踩下“電門”后，動力會以平和、緩慢的方式增加，非常線性。而在剎車過程中，其在電制動（動能回收）和機械制動（傳統(tǒng)剎車）的結(jié)合上做得也比較好，讓減速過程也很均勻，這樣就能讓車內(nèi)的乘客感到更加舒適。即使是突然猛踩“電門”讓其急加速，你也不會有明顯的暈眩感，其駕駛性標(biāo)定非常細(xì)膩。

相對而言，特斯拉Model?X就明顯差了不少，其在動力的輸出沒有e-tron那么平順，同時動能回收和機械剎車是完全脫離的。此外，即使你把動能回收力度設(shè)定到最低，當(dāng)你在松開“電門”后也能感覺到有非常明顯的拉扯感，這樣導(dǎo)致的結(jié)果就是車輛不是在加速就是在快速減速，缺少平穩(wěn)滑行的過程，因此車內(nèi)乘客就會感到不舒適，容易有暈眩感。

當(dāng)然，特斯拉Model?3以及Model?S?Ren等新車型上在駕駛性標(biāo)定方面有了非常明顯的進步，其動力平順性有了很大的改善，和奧迪e-tron基本一致了，相信Model?X在更新后也能獲得類似的駕駛感受，不過其動能回收和剎車依舊是分開的。

●?方向盤轉(zhuǎn)向手感：奧迪e-tron更合理

在方向盤轉(zhuǎn)向手感的標(biāo)定方面，奧迪e-tron也比特斯拉Model?X更為合理：前者在低速下比較輕盈，高速時能提供很好的駕駛中心感，同時回正的力度隨著速度和轉(zhuǎn)向角度的增加，也會比較線性的增長。此外，e-tron方向盤的指向性做的也比較好，基本沒有虛位。其實不僅僅是e-tron，奧迪最近新推出的車型在這方面做得都不錯，比如新A6L、Q8等等。相對而言，Model?X的方向盤手感就相對比較生澀，而且方向盤指向性也不太好，在這些方面不如e-tron調(diào)校的精致。

●?隔音和濾震性：奧迪e-tron更好

在隔音方面，奧迪e-tron整體而言也要比Model?X更好，其風(fēng)噪和路躁都要相對更好一些。而在底盤濾震性方面，Model?X整體的質(zhì)感沒有奧迪e-tron來得高級，其不像后者那么有韌性，舒適性相對差一些。

●?續(xù)航能力和充電體驗：特斯拉Model?X完勝

一輛純電動車的續(xù)航能力主要取決于兩個方面：電池容量和電池管理系統(tǒng)。其斯拉在電池管理系統(tǒng)方面是目前做得最好的廠商，在結(jié)合高容量的電池，讓特斯拉旗下的多款車型在續(xù)航方面都能傲視群雄。其中Model?X高性能版和長續(xù)航版車型的NEDC理論值分別為550公里和575公里，而奧迪e-tron的NEDC理論值為470公里。在實際駕駛中，Model?X的續(xù)航里程也要比e-tron要高出不少，這意味著其有更好的充電靈活性。此外，特斯拉目前在國內(nèi)已經(jīng)布局了很多自己的充電站，能給用戶更好的體驗和可靠性保障；而奧迪e-tron剛剛引入國內(nèi)，因此更多的只能使用國標(biāo)充電樁，在充電體驗方面不如Model?X。

●?總結(jié)：兩款車型各有特定的群體

通過實際駕駛，我們可以看到特斯拉Model?X和奧迪e-tron各有自己的優(yōu)勢。其中Model?X擁有更好的加速能力、更大的車內(nèi)空間、以及更好的續(xù)航能力和充電體驗；而奧迪e-tron在整體動力的調(diào)校要比Model?X更為細(xì)致，并且車內(nèi)的豪華感營造、駕駛性以及行駛質(zhì)感等方面都要比Model?3更好，同時其動力、空間以及續(xù)航能力作為家用也是非常夠用的，價格也要更為便宜。因此如果你非常在意空間表現(xiàn)，對7座有剛性需求，或者是對續(xù)航要求非常高，那么多花數(shù)十萬元購買Model?X是值得的；而如果你只是更多在市區(qū)內(nèi)行駛，同時對車輛的豪華感、駕駛性和舒適性有較高的要求，那么奧迪e-tron毫無疑問是更好的選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉鷗翼門是哪款?,

目前特斯拉旗下在售的車型共有4款，分別是：特斯拉ModelY、特斯拉Model3、特斯拉ModelX、特斯拉ModelS。

1、特斯拉ModelY

特斯拉ModelY是一款純電中型SUV，共有后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、四驅(qū)長續(xù)航和Performance性能版三個版本，百公里加速時間最快為3.7秒，續(xù)航最長可達(dá)660公里。

該車型具有空間大、續(xù)航長、充電快、配置高等優(yōu)點，憑借著出色的駕乘體驗，ModelY目前也是特斯拉旗下最熱銷的車型，深受家庭群體喜愛。

2、特斯拉Model3

Model3是特斯拉旗下最便宜的車型，2022款Model3有后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版和Performance四驅(qū)版兩種選擇，是一款偏向于運動化***的轎車，性能版的Model3百公里加速時間最快僅需3.3秒，其操控性更是不輸部分性能車和跑車。

Model3出色的動力和操控可以滿足年輕人對于駕駛的追求，但是運動化的***風(fēng)格犧牲了Model3的舒適性，所以該車型更適合長期獨自駕駛的年輕消費者。

3、特斯拉ModelX

ModelX是特斯拉旗下的旗艦車型，可選擇雙電機四驅(qū)版或三電機四驅(qū)版，作為一臺中大型SUV，車輛的座椅布局可以選擇6座或者7座，再搭配上全景大天幕，可以給乘客帶來絕佳敞亮的車內(nèi)空間。

從外觀上看ModelX最大的亮點就是鷗翼門，可以通過手機、鑰匙等多種方式開啟，車輛也會根據(jù)車身周圍的環(huán)境自行調(diào)整鷗翼門的開啟幅度。

車內(nèi)的亮點則是車機，ModelX的車機具有極高的性，比如燈光秀、車載游戲、卡拉OK等，甚至還可以連接無線手柄讓車機直接變成一個游戲機。

4、特斯拉ModelS

ModelS與ModelX一樣也是特斯拉旗下最具代表性的車型，同時也是第一批進入中國市場的特斯拉車型，在當(dāng)時就已經(jīng)給國人留下了深刻的印象。

ModelS是一臺中大型轎車，有雙電機和三電機兩個版本可供選擇，車輛百公里加速最快可達(dá)2.1秒，幾乎是所有純電車型中最快的，最高車速更是能夠達(dá)到320km/h，甚至比大部分燃油車都要快。

ModelS的車身用了十分簡潔的線條設(shè)計，但是一眼望去卻具有極高的辨識度，如今許多新能源車型的設(shè)計風(fēng)格也都在借鑒特斯拉ModelS。

內(nèi)飾方面也是十分簡潔，但是并沒有像如今的Model3和ModelY一樣取消了儀表屏，而是用17英寸中控屏+全液晶儀表屏的搭配，看起來還是十分具有科技感的。

特斯拉怎么買

可以到特斯拉的體驗店去進行購車，也能直接通過電腦登錄特斯拉直接下單購車，與在網(wǎng)站上購買其他產(chǎn)品一樣簡單，只需在線選擇車輛的配置、輸***系信息即可。

鷗翼門是特斯拉model x。特斯拉MODEL X是特斯拉研發(fā)的一款SUV車型，用“2+3+2”的七座布局設(shè)計，介于SUV和轎跑車之間的跨界車。

Model X是一款SUV車型，但車身重心要比一般的SUV更低，更像是類似寶馬X6，介于SUV和轎跑車之間的跨界車。

外觀上一大特色即后部配備鷹翼門，以向上折疊的方式打開，不會占用很多空間，在狹窄的停車場可也讓乘車的人進出自如。出于實用性考慮，特斯拉利用機身上的距離傳感器，讓鷹翼門可自動根據(jù)兩側(cè)距離進行調(diào)節(jié)開啟，可達(dá)到最小30厘米寬的空間正常開門。

Model X配備了醫(yī)療級別HEPA濾網(wǎng)，可有效過濾空氣中的花粉、細(xì)菌、PM 2.5等污染物或過敏原。同時該車空調(diào)系統(tǒng)還增加了“生化武器防御模式”，即在車廂內(nèi)增加氣壓，從而***車外不良空氣進入。

內(nèi)部，Model X用“2+3+2”的七座布局設(shè)計，用戶也可選擇六座配備。其中最后一排的兩個座位可放下以拓展后備箱空間。中控被20寸屏幕取代。

MODEL X提供前排座椅14向電動調(diào)節(jié)、座椅加熱／記憶功能、無鑰匙進入、自動啟停、電動尾門（可無鑰匙自動開啟）、巡航控制系統(tǒng)、前視攝像頭、360度聲吶傳感器、倒車?yán)走_(dá)、盲點警報、自動緊急制動、車道偏離警告、防盜報警系統(tǒng)及4個LATCH兒童安全座椅接口等。