作為一臺(tái)四門(mén)轎跑車(chē)型，奧迪A7被不少人看做是最美奧迪車(chē)型，不過(guò)進(jìn)口的身份導(dǎo)致其價(jià)格一直高高在上，因此面對(duì)它優(yōu)美的身姿，不少小伙伴只能忍痛割?lèi)?ài)。
其實(shí)很早之前我大膽的幻想過(guò)，如果奧迪把A7國(guó)產(chǎn)，價(jià)格壓下來(lái)之后會(huì)不會(huì)更受歡迎呢？沒(méi)想到，這隨便一想還真的成了......不過(guò)需要注意的是，不只是國(guó)產(chǎn)了，奧迪還把A7加長(zhǎng)了。
近日有媒體曝光了?奧迪A7L在德國(guó)的測(cè)試諜照，當(dāng)然了，這并不意味著它會(huì)在海外同步發(fā)售。而早在半年前，就有媒體在國(guó)內(nèi)社交平臺(tái)上獲取到了一組疑似上汽奧迪A7L的路試諜照。沒(méi)錯(cuò)，奧迪A7L是由上汽奧迪生產(chǎn)的，A7L后面再聊，先來(lái)看看上汽奧迪是怎么回事？
南北奧迪形成掎角之勢(shì)
其實(shí)早在2016年，上汽集團(tuán)就與大眾汽車(chē)集團(tuán)公司在德國(guó)簽署了合作協(xié)議，雙方有望成立合資企業(yè)并引進(jìn)奧迪品牌。中間幾經(jīng)波折，直到2018年6月，奧迪才正式入股上汽大眾，上汽大眾從而獲得了奧迪品牌的生產(chǎn)和銷(xiāo)售資質(zhì)。
來(lái)到2019年11月，上汽大眾新能源汽車(chē)工廠(chǎng)正式落成，據(jù)上汽集團(tuán)方面稱(chēng)，新工廠(chǎng)將在2020年10月正式投產(chǎn)，并將生產(chǎn)大眾、奧迪等多個(gè)品牌全新一代純電動(dòng)車(chē)型，“上汽奧迪”項(xiàng)目離落地更進(jìn)一步，南北奧迪實(shí)錘。
難不成上汽奧迪的落成是為了專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型？非也。兩個(gè)月前，一汽與奧迪簽署諒解備忘錄，雙方將共同成立一家生產(chǎn)PPE平臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)的合資公司，首款車(chē)型2024年投產(chǎn)。
重點(diǎn)來(lái)了，一汽與奧迪成立的這家新合資公司引入的PPE平臺(tái)，是奧迪與保時(shí)捷共同為大型電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)的高端電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。作為對(duì)比，奧迪未來(lái)的全新車(chē)型Q4?e-tron將與大眾ID.4共享MEB架構(gòu)，它們則有望在上海安亭MEB工廠(chǎng)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，而MEB平臺(tái)將成為奧迪最為入門(mén)的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，類(lèi)似于現(xiàn)在的MQB平臺(tái)，將誕生諸多走量產(chǎn)品。
因此就目前來(lái)看，南北奧迪都將進(jìn)行新能源車(chē)型的生產(chǎn)，只是側(cè)重的產(chǎn)品方向略有不同。一汽奧迪涉及到高端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，而新生的上汽奧迪則基于大眾的基礎(chǔ)上專(zhuān)注走量車(chē)型的生產(chǎn)。
中國(guó)市場(chǎng)還需要這么一款加長(zhǎng)的A7嗎？
當(dāng)然，除了新能源車(chē)型，上汽奧迪未來(lái)也將提供更多全新的燃油車(chē)型，并且根據(jù)現(xiàn)在的信息來(lái)看，上汽奧迪的首款產(chǎn)品或?yàn)閵W迪A7L。不同于A(yíng)4和A6這種傳統(tǒng)三廂轎車(chē)的加長(zhǎng)，將轎跑加長(zhǎng)的做法多少有些不倫不類(lèi)，對(duì)于消費(fèi)者尤其是廣大車(chē)迷來(lái)說(shuō)，或許難以理解，但如果放眼整個(gè)市場(chǎng)，A7L對(duì)于上汽奧迪來(lái)說(shuō)確實(shí)有它存在的價(jià)值。
根據(jù)奧迪公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年奧迪品牌全球銷(xiāo)量約為184萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)的份額超過(guò)1/3的占比，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量達(dá)到69萬(wàn)輛。而奧迪品牌為了加快推進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，未來(lái)5年將會(huì)推出7款本土化車(chē)型，6年后將中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量再翻一倍達(dá)到120萬(wàn)輛，屆時(shí)中國(guó)市場(chǎng)將占據(jù)全球1/2的銷(xiāo)量。
想到達(dá)到如此龐大的體量，上汽與奧迪的牽手也是必然，而多款本土化車(chē)型的推出，便造就了A7L這樣車(chē)型的誕生。既然是上汽奧迪的首款產(chǎn)品，A7L自然意義重大，不僅要有轟動(dòng)一時(shí)的熱度，也要真正在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)走量，想要達(dá)成這兩點(diǎn)，將轎跑加長(zhǎng)似乎合情合理。另外，由于上汽大眾輝昂的存在，同樣基于MLB?Evo平臺(tái)打造的奧迪A7L將與輝昂實(shí)現(xiàn)共線(xiàn)生產(chǎn)，有利于降低成本，這應(yīng)該也是選擇A7進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化的一個(gè)重要原因。
國(guó)產(chǎn)后的奧迪A7L，外觀(guān)造型或?qū)⒂瓉?lái)大變，而且無(wú)框車(chē)門(mén)大概率也要取消。但有得必有失，參考A6L來(lái)看，奧迪A7L的尺寸預(yù)計(jì)將獲得巨大提升，車(chē)長(zhǎng)將超過(guò)5米，軸距超過(guò)3米，毫無(wú)疑問(wèn)將成為中大型轎車(chē)市場(chǎng)又一位有力的競(jìng)爭(zhēng)者。
結(jié)語(yǔ)：據(jù)了解，上汽奧迪A7L將會(huì)于2021年開(kāi)始量產(chǎn)，2022年正式上市，價(jià)格方面預(yù)計(jì)將下探至50萬(wàn)元以?xún)?nèi)，介于A(yíng)6L和現(xiàn)款進(jìn)口A(yíng)7之間。A7L的到來(lái)也預(yù)示著今后會(huì)有越來(lái)越多的本土化車(chē)型進(jìn)入國(guó)內(nèi)，雖然有些顛覆認(rèn)知，但換個(gè)方面想，如果現(xiàn)款A(yù)7繼續(xù)銷(xiāo)售，為消費(fèi)者提供更多的選擇何嘗不是一件好事呢？
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