基本上汽車故障診斷的方法有12種：問診、觀察、聽覺、實驗、觸摸、嗅覺、替代、儀表、測量、分段檢查、部分拆解。所有的故障診斷方法都是相輔相成的，目的都是為了找出汽車的故障。靈活運用這些故障診斷方法，可以發(fā)現(xiàn)汽車的故障，對汽車和發(fā)動機(jī)進(jìn)行有針對性的維修，恢復(fù)正常功能。讓 讓我們逐一解釋這12種汽車故障診斷方法。
汽車故障診斷的方法。
醫(yī)生需要 quot看，聞，問 quot看病時，汽車故障診斷也是如此，其中望問是快速診斷汽車故障的有效方法。
當(dāng)汽車發(fā)生故障時，需要進(jìn)行診斷。修理工第一眼看到車，就應(yīng)該對車做出初步判斷 的形式和使用壽命，以便他能了解汽車 這是非常重要的。從外觀上暴露發(fā)動機(jī)或者翻駕駛室就可以判斷使用壽命，有經(jīng)驗的維修人員甚至可以一下子判斷出汽車故障。
當(dāng)一輛車需要維修時，維修人員一定要問清楚使用者和車主，包括車的型號，使用壽命，維修情況，使用方法，故障的部位和現(xiàn)象，故障后做了哪些檢查和維修。盡可能深入地了解故障是一條捷徑。
知道了形態(tài)，就能反映出汽車的基本構(gòu)造和性能。如果你了解汽車的形式和結(jié)構(gòu)，有豐富的維修經(jīng)驗，診斷起來會比較容易。如果你不 如果你知道的不夠多，你可以通過查閱書籍和資料來掌握它。
通過深入詢問，基本可以知道故障的位置。比如你可以問故障發(fā)生在發(fā)動機(jī)還是變速器；如果是發(fā)動機(jī)，可以進(jìn)一步知道是電氣故障還是機(jī)械故障；如果它 這是機(jī)械故障。如果你能知道它是否這是曲柄連桿機(jī)構(gòu)或配氣機(jī)構(gòu)。故障確定后，很容易排除和維修。
如果用戶要對汽車進(jìn)行大修，還應(yīng)該要求對汽車的發(fā)動機(jī)動力總成、底盤、駕駛室和車身、汽車的電氣和空調(diào)等進(jìn)行維修。哪些零部件和總成是維修的重點等。從而確定維修。
汽車故障診斷的經(jīng)驗方法。
顧名思義，故障診斷的經(jīng)驗法是基于駕駛員和維修人員的基本素質(zhì)和豐富經(jīng)驗，快速準(zhǔn)確地診斷汽車故障。
所謂基本素質(zhì)，無論是司機(jī)還是汽車維修人員，都要從書本上學(xué)習(xí)，在實踐中提高，從而獲得基本的汽車知識和維修經(jīng)驗，這一點很重要。汽車技術(shù)是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合體現(xiàn)。汽車技術(shù)發(fā)展越來越快，新技術(shù)越來越多。所以，從書本和實踐中努力學(xué)習(xí)是不行的。比如汽車柴油機(jī)單泵供油調(diào)速技術(shù)，國外新型柴油機(jī)新技術(shù)，都需要在原有知識的基礎(chǔ)上從書本資料中學(xué)習(xí)，然后進(jìn)行維修的實際工作。只有在理論指導(dǎo)下的實踐才是正確的實踐，我們才能在實踐中總結(jié)和積累經(jīng)驗。
所謂的維修經(jīng)驗也很重要。有了汽車維修的經(jīng)驗，相同和類似的故障一下子就能解決。經(jīng)驗有親身經(jīng)歷，總結(jié)積累的經(jīng)驗；還有從書上和其他途徑學(xué)到的經(jīng)驗。只有將二者結(jié)合起來，才能積累經(jīng)驗，順利地對汽車故障做出判斷。比如柴油機(jī)出了故障，就要把駕駛室翻過來。如果轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)被卡住一段時間，駕駛室可能 不要被翻過來。有經(jīng)驗的人只要推一推，撬一撬，立馬就能翻身。比如在柴油機(jī)滑行的情況下，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速快速上升，噪音越來越大的時候，沒有任何經(jīng)驗是不可能關(guān)掉柴油機(jī)的。有經(jīng)驗的人可以將油箱上的燃油開關(guān)閥轉(zhuǎn)動45度，立即關(guān)閉柴油機(jī)，避免惡故的發(fā)生。不難看出，這是經(jīng)驗積累的結(jié)果。所以要不斷總結(jié)經(jīng)驗，把它變成汽車保養(yǎng)的有力武器，不斷用新的知識和經(jīng)驗武裝自己，用經(jīng)驗解決汽車上的各種甚至非常復(fù)雜的故障。
觀察法汽車故障診斷法
觀察方法是汽車修理工根據(jù)汽車使用者指出的故障部位，仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，然后對故障做出判斷。這是被廣泛應(yīng)用的最基本、最有效的故障診斷方法。比如發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙的故障，就可以通過冒藍(lán)煙的現(xiàn)象來判斷。比如發(fā)動機(jī)在使用過程中長期冒藍(lán)煙，使用里程長，一般可以判斷為氣缸或活塞環(huán)磨損，導(dǎo)致配合間隙過大，是油底殼中的機(jī)油通過活塞環(huán)與氣缸壁的間隙逸入燃燒室所致；如果發(fā)動機(jī)剛啟動時只有一股藍(lán)煙冒出，然后藍(lán)煙逐漸變淡，一般可以判斷是發(fā)動機(jī)氣門桿上的擋油板老化或內(nèi)孔磨損使擋油板功能失效，少量機(jī)油沿氣門桿漏入氣缸。有經(jīng)驗的人可以做出準(zhǔn)確的判斷，沒有經(jīng)驗的人要進(jìn)一步觀察。
在觀察的過程中，要運用經(jīng)驗和理論進(jìn)行縝密的思考和推演。我們不應(yīng)該草率行事，被表面現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象可以 有經(jīng)驗的人一下子看不清楚，所以 有必要多看幾遍，仔細(xì)觀察，這樣才能由表及里地看透斷層。
聽覺法汽車故障診斷法。
汽車和發(fā)動機(jī)故障的聽覺診斷是一種常用而簡單的方法。汽車行駛時，發(fā)動機(jī)在不同工況下運轉(zhuǎn)，整車和發(fā)動機(jī)發(fā)出嘈雜但有規(guī)律的聲音。當(dāng)某個零件出現(xiàn)故障時，會有異響。有經(jīng)驗的人可以根據(jù)異響立即判斷汽車故障。比如發(fā)動機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)環(huán)，主驅(qū)動環(huán)，傳動軸環(huán)，都可以很容易判斷。對于一個好的司機(jī)來說，他應(yīng)該在開車的時候鍛煉自己的聽力，聽清楚汽車各部分的聲音，并從中判斷出異響和故障。
當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障送修時，汽車維修人員往往會在停車狀態(tài)下啟動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，從而有聲地檢查和診斷發(fā)動機(jī)故障；對于底盤和變速器的故障，常用路試在不同工況下駕駛汽車，檢查和聽診汽車的故障；對于發(fā)動機(jī)的疑難故障，也可以借助聽診器和簡單儀器進(jìn)行聽診。比如可以用長桿聽診棒聽診曲軸和連桿機(jī)構(gòu)的聲音，可以聽到配氣機(jī)構(gòu)的聲音；可以將橡膠軟管插入量油尺的孔中，下端可以在油底殼的油面以上聽到曲軸的聲音，可以聽到活塞環(huán)的漏氣聲。
當(dāng)發(fā)動機(jī)停止時，檢查制動器。發(fā)動機(jī)熄火踩剎車踏板，可以明顯聽到剎車鎖死的聲音。抬起制動踏板，你可以聽到制動蹄回到原來的位置。所以訓(xùn)練有素的司機(jī)開車都是用腳剎車。除了汽車減速的反應(yīng)，他們
所以只要車和發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)，就會有噪音。首先，你應(yīng)該有好的聽力。在汽車行駛過程中，你應(yīng)該經(jīng)常傾聽汽車各部分和發(fā)動機(jī)發(fā)出的噪音。隨著車速的變化，各個地方的噪音都不一樣，所以你可以清楚的聽到正常聲音，判斷正常聲音中的異響，判斷異響中的故障。當(dāng)然，你要有理論和經(jīng)驗的指導(dǎo)。
汽車故障診斷法的測試方法。
測試法是診斷汽車和發(fā)動機(jī)故障的常用方法之一。測試方法可以在不拆卸或少拆卸的情況下檢查汽車和發(fā)動機(jī)的功能，從而達(dá)到故障診斷的目的。
所謂實驗，就是通過試驗來驗證。如果可以 I don’我判斷不清楚，試一試。
比如車主反映車子剎車系統(tǒng)不靈，可以在車子停車位置踩剎車踏板，剎車系統(tǒng)立刻發(fā)出一組剎車動作。測試人員可以根據(jù)每個制動器的聲音來判斷制動系統(tǒng)的故障。如果可以 暫時判斷不清楚，也可以路考。當(dāng)你以一定的速度踩下剎車踏板，剎車系統(tǒng)就工作了。測試人員可以根據(jù)汽車剎車后的反應(yīng)和每次剎車的聲音，綜合判斷剎車系統(tǒng)的故障。
同樣，對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，測試儀可以原地轉(zhuǎn)動方向盤，從方向盤到車輪轉(zhuǎn)動的一套轉(zhuǎn)向動作就可以判斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。如果判斷不清楚，試著開車，在彎道上有意識地打方向盤，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作。測試儀可以根據(jù)轉(zhuǎn)向反應(yīng)和某處出現(xiàn)的異響來判斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。
對于發(fā)動機(jī)故障，有必要檢查發(fā)動機(jī)的運行情況。測試人員以不同的速度或加減速運行發(fā)動機(jī)，憑經(jīng)驗觀察發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)情況，憑經(jīng)驗聽診發(fā)動機(jī)的聲音。一般可以找到故障。
當(dāng)照明燈不亮，并且懷疑電路中沒有電時，可以用一根電線將接地端子短路，以進(jìn)行防火測試。如果發(fā)生火災(zāi)，可以判斷電路有電。如果沒有著火，再檢查一遍。但是線路上有很多保險絲和繼電器，試火的時候要小心。汽車發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)是有一定規(guī)律的。如果不正常，說明有故障。如果不正常，可以測試。判斷是正常還是異常，要有理論和經(jīng)驗的指導(dǎo)。
觸摸法汽車故障診斷法。
人體的手腳都是敏感的感覺器官，可以通過感覺來診斷汽車和發(fā)動機(jī)故障，就像中醫(yī)的脈診一樣。從車對人體的感覺來看。
人們在乘坐汽車時，可以通過汽車行駛時的震動來判斷懸掛系統(tǒng)和減震器的損壞情況。一般司機(jī)最敏感，經(jīng)常開車。避震器失效后司機(jī)也能感覺到。
汽車在高速公路上行駛或高速行駛時，駕駛員通常要檢查四個車輪，并用腳踢輪胎，這樣就可以通過輪胎的彈性來判斷輪胎的氣壓，通過輪胎的撓度和擺振來判斷輪轂軸承的緊固情況，這是典型的用腳觸摸的方法。
在高速公路上行駛后，駕駛員可以用手感覺到輪胎的溫度。如果夏天輪胎很熱，要小心。用手摸剎車鼓，試試剎車鼓的溫度；或者把水倒在制動鼓上，看水分蒸發(fā)的情況，就可以判斷制動鼓是否拖泥帶水。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)過熱，冷卻系統(tǒng)有冷卻液時，可以用手觸摸散熱器的上下部分，判斷是節(jié)溫器損壞還是散熱器進(jìn)口堵塞。用手觸摸水泵出口的軟管，感受水流壓力的波動，說明水泵工作正常。
用手指按壓檢查皮帶的松緊，用手指感受燃油泵的工作，用手檢查高壓油管的供油等。這是經(jīng)常遇到的。
維護(hù)期間，用手檢查摩擦表面的磨損情況；用手等感覺摩擦副的松緊程度。無處不在。
總之，手是人體的重要器官。里
嗅覺是人敏感的感覺器官。有人說坐的車少的人嗅覺比司機(jī)靈敏。事實上，司機(jī) 嗅覺經(jīng)常被汽車的氣味沖淡。常言道， quot你不 在一個***的城市里住久了，就聞不到它的味道了。雖然在儀表盤前臺放了香水來抵消汽車的氣味，但是司機(jī)只要稍微注意就能聞到汽車上的各種異味。
柴油味是汽車中常見的氣味之一。它 人們在添加柴油時能聞到它的味道，這并不奇怪。它 很奇怪，車內(nèi)柴油泄漏，或者發(fā)動機(jī)燃燒不完全，要認(rèn)真對待。
發(fā)動機(jī)排氣有異味說明發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，發(fā)動機(jī)燃燒不完全。如果氣味很濃，而且汽車剎車時更明顯，就要調(diào)整或修理發(fā)動機(jī)。
非金屬材料燃燒的特殊氣味表明離合器摩擦片燒焦或電線燒焦。你應(yīng)該仔細(xì)檢查某處是否有煙或觸摸某處是否有熱來確定故障位置。
機(jī)油漏到運行中的發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)溫度高，會產(chǎn)生異味；排氣管滴油會產(chǎn)生更強(qiáng)烈的氣味；發(fā)動機(jī)的異味很容易從空調(diào)進(jìn)入機(jī)艙，可以明顯聞到。
汽車電池的電池水泄漏會發(fā)出難聞的氣味；如果電瓶水消耗過多，汽車行駛時，發(fā)電機(jī)會強(qiáng)行給電瓶充電，會使電瓶過熱，使電瓶冒白煙，氣味變壞，甚至使人昏厥。誰都能判斷。
車上其他工質(zhì)泄漏，如動力轉(zhuǎn)向油、變速器油泄漏，會散發(fā)異味，但你要小心聞；還應(yīng)注意車載物品或易燃易爆物品的泄漏。
總之，一旦汽車在運行中出現(xiàn)異味，或異味較大時，應(yīng)停車進(jìn)一步檢查，以便找出故障根源，取相應(yīng)措施消除異味。如果是汽車故障，應(yīng)該排除汽車故障或者送修。
汽車故障診斷的替代方法。
所謂更換法，就是汽車修理工根據(jù)汽車用戶指出的可能出現(xiàn)故障的零部件，嘗試用合格的總成和零部件更換可能損壞的總成和零部件，這是一種簡單有效的故障診斷方法。值得指出的是，更換用的零配件要經(jīng)過檢測，要可靠，或者新零件也必須是合格產(chǎn)品。如果不小心更換了不良零件，不但找不到故障，反而會弄虛作，增加診斷的難度。
比如發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力指示系統(tǒng)出現(xiàn)故障，懷疑壓力感應(yīng)塞損壞時，可以用好的備用的更換原車上的壓力感應(yīng)塞，然后再試一次。如果更換前不好，更換后立即解決問題。很明顯這部分有故障，馬上就修好了。維修后，您可以拆下備件并更換新的。如果換下來的好零件在試運行的時候還是不好，那么故障可能不在這里，再想別的辦法。
對于疑難故障，可以更換的零件很多。例如，如果發(fā)動機(jī)動力不足，您可以更換新的空氣濾清器，然后再試一次。對于供油系統(tǒng)故障，如果懷疑泵油壓力不足，可以更換新的燃油泵。對于制動系統(tǒng)的故障，如果很難查出，可以試著換一個制動總泵。系統(tǒng)重新調(diào)整后，制動系統(tǒng)的故障將被排除。對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，如果轉(zhuǎn)向沉重，可以嘗試更換一個動力轉(zhuǎn)向助力器。再次調(diào)試系統(tǒng)后，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障將被排除。那么，通過上面的例子，可以說明故障發(fā)生在更換零件上。對于更換下來的替換組件，不需要拆卸，這樣連維修程序都省去了，也是一舉兩得的事情。
有些汽車修理工手里有一些常用的零配件，比如大燈、小燈、繼電器、保險絲等。當(dāng)他們遇到一些錯誤時，他們會
為了合理應(yīng)用替換法，必須謹(jǐn)慎使用替換法，故障判斷要接近。避免盲目改變，增加工作量。
儀表法汽車故障診斷法。
儀器儀表是診斷汽車故障必不可少的工具，在條件允許的情況下應(yīng)盡量使用。
車輛儀表和指示器可以有效地指示車輛的故障。例如，燃油表顯示燃油量。當(dāng)汽車可以 啟動，油表指示為零，這表明汽車沒有油了，而不是有故障。警示燈亮了，說明制動系統(tǒng)有故障，要進(jìn)一步查找。
用汽車電壓表指示汽車電氣系統(tǒng)的電壓值，還可以在行駛中準(zhǔn)確判斷發(fā)電機(jī)的發(fā)電量和蓄電池的充電情況；每當(dāng)使用電氣設(shè)備開關(guān)時，電壓表都會有反映，即可以判斷電氣設(shè)備是否正常工作。
利用汽車的非接觸式轉(zhuǎn)速表，可以精確測量發(fā)動機(jī)的瞬時轉(zhuǎn)速，在行駛時指示發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，在換擋時指示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。有了轉(zhuǎn)速表，發(fā)動機(jī)的一些故障也可以通過轉(zhuǎn)速表反映出來。
維修氣缸壓力表可用于測量氣缸壓力、各氣缸的壓差和各氣缸的漏氣量。萬用表可以很容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)等的故障。前輪定位儀還可以測量前輪定位參數(shù)；聲級計可以測量汽車和發(fā)動機(jī)等的噪聲。煙度計、五輪儀、制動器試驗臺、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗臺等。是否所有的儀器和測試設(shè)備都要在汽車維修中使用，必要時要使用這些專用設(shè)備。
很難掌握儀器和電子診斷設(shè)備的知識。只有具備基礎(chǔ)知識，努力學(xué)習(xí)，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。
汽車故障診斷方法的測量方法。
按照國家標(biāo)準(zhǔn)使用量規(guī)和儀器測量汽車的有效部件和各種參數(shù)，是故障診斷和調(diào)試不可缺少的方法。
長度的測量應(yīng)使用米尺，與長度有關(guān)的測量，包括直徑、間隙、位移，應(yīng)使用千分尺、千分尺、塞尺、塞尺、卷尺等。力和重力要用測力計、秤等測量。應(yīng)使用壓力表和真空表來測量壓力和真空度。汽車上使用的各種測量儀器也有測量單位，比如聲壓級的測量要用聲壓級的分貝值；對于電壓的測量，應(yīng)使用電壓值。
對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，應(yīng)使用前束儀和前輪定位儀測量方向盤前束值；使用輪胎氣壓計測量輪胎壓力；必要時，可通過角度標(biāo)尺等測量方向盤的角度。以便準(zhǔn)確地確定故障的原因。
對于發(fā)動機(jī)故障，需要在發(fā)動機(jī)拆卸后測量缸筒直徑、活塞環(huán)直徑、厚度、開口間隙，找出故障的確切原因，從而對發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修。即使在修理過程中，也要重新測量缸徑，根據(jù)分組的要求選擇活塞和活塞環(huán)，這樣才能修理發(fā)動機(jī)。
在診斷電子控制系統(tǒng)的故障時，測量是必不可少的。比如發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定或功率低時，如果懷疑供油壓力不足，就需要用壓力表測量系統(tǒng)壓力。當(dāng)你懷疑電控系統(tǒng)有問題時，應(yīng)該用數(shù)字萬用表測量電壓和電阻。用頻率計和示波器測量頻率和波形幅度。
因此，各種測量儀器和標(biāo)尺是維修人員眼睛和手的延伸。只有正確的測量才能做出準(zhǔn)確的判斷，但感覺只是表面的。使用的測量儀器越多，診斷就應(yīng)該越準(zhǔn)確。
分段檢查法汽車故障診斷法。
所謂分段檢查法，就是汽車修理工檢查
比如照明和指示系統(tǒng)的故障，原則上要從前到后搜索電源-開關(guān)-保險絲-繼電器-電線-燈泡的電路。有經(jīng)驗的人可以先檢查保險絲，有的人可能先檢查燈泡，有的人可能先檢查繼電器。當(dāng)從前到后或從后到前都找不到故障時，問題可能出現(xiàn)在中間，可能是組合開關(guān)壞了，也可能是某處電線斷了。
原則上，應(yīng)按制動踏板、真空助力器、制動總泵、制動管、sabs、制動管和車輪制動器的順序檢查制動系統(tǒng)的故障。對于有經(jīng)驗的人，也可以先檢查車輪制動或制動總泵，再檢查其他部位；但對于制動系統(tǒng)的疑難故障，要用測量儀器從前到后進(jìn)行檢查和測量。找出失敗的原因。
轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)故障原則上應(yīng)按方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向器、方向盤的順序檢查。為了方便，也可以從轉(zhuǎn)向傳動裝置的某個地方拆開，這樣更容易判斷故障出在轉(zhuǎn)向器還是傳動機(jī)構(gòu)的后部。
利用已有的理論知識，用分段檢查法有序檢查，最終找到故障根源。
部分拆卸法汽車故障診斷法。
所謂部分拆裝法，是指汽車修理工根據(jù)總成的工作原理，將某一部分功能部分拆卸下來進(jìn)行檢查，然后在可以的情況下再進(jìn)行安裝的方法 在他確定了某一組件的故障后，他不能準(zhǔn)確地判斷故障發(fā)生在哪個部位。如果方法使用得當(dāng)，可以立即判斷出故障位置。因此，部分拆卸法可視為一種簡單易行的快速診斷汽車故障的方法。
部分拆卸法和測試法有很多相似之處，但不同的是，部分拆卸法是一種以拆卸為重點，拆卸后再嘗試的故障診斷方法。
比如當(dāng)懷疑發(fā)動機(jī)某一缸不工作時，可以用單缸斷油拆解法檢查。部分拆卸是把這個氣缸的高壓油管接頭拆下來，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)速和噪音的變化說明這個氣缸工作正常；沒有反應(yīng)說明工作不正常。
當(dāng)發(fā)動機(jī)動力不足，懷疑空氣濾清器堵塞時，可以拆下空氣濾清器芯，重新嘗試發(fā)動機(jī)。如果在沒有空氣過濾器的情況下恢復(fù)供電，這就是故障。
部分拆解法實際上是讓正常工作的發(fā)動機(jī)或電路系統(tǒng)失去原有功能，而在非正常工況下運行。所以拆卸一定要小心，涉及到安全物品也要取相應(yīng)的安全措施。
這些方法的應(yīng)用要有理論的指導(dǎo)；充分了解汽車的使用和保養(yǎng)，充分了解故障的發(fā)生。
對于車上比較簡單的故障，只靠經(jīng)驗和感官就能找到原因和位置；疑難故障只能通過儀器和專用故障診斷設(shè)備的應(yīng)用來發(fā)現(xiàn)。有了儀器設(shè)備，他們應(yīng)該會用。在使用中應(yīng)結(jié)合維修經(jīng)驗，靈活運用這些故障診斷方法，對故障進(jìn)行綜合評價。
在診斷中不斷實踐，不斷總結(jié)積累經(jīng)驗，運用自如。
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氣動測量儀的氣動量儀
汽車修理故障診斷都有哪些方法
汽車在使用過程中，不可避免的要發(fā)生各種故障。汽車在行車途中，發(fā)生故障，要由汽車駕駛員當(dāng)場檢查、當(dāng)場診斷、當(dāng)場排除故障，才能使汽車?yán)^續(xù)行駛；有些故障比較大或比較復(fù)雜，汽車駕駛員較難自己解決，要由汽車修理工和汽車維修工程技術(shù)人員來檢查、診斷、排除。汽車故障千變?nèi)f化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方***確，思路清晰，方法得當(dāng)，故障診斷也是容易做出的。
汽車故障診斷的方法基本上可以歸納為12種：望問法、經(jīng)驗法、觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等。應(yīng)用這些方法，要有理論做指導(dǎo)；充分了解汽車的使用和維修情況，充分了解故障的發(fā)生情況。對于汽車上出現(xiàn)的比較簡單的故障，只憑經(jīng)驗和感官源迅即可找到原因和所發(fā)部位；對于疑難故障，只能憑儀器和應(yīng)用專門的故障診斷設(shè)備才能找到，有了儀器和設(shè)備，也要會用，使用中還要結(jié)合維修經(jīng)驗，靈活的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價。在診斷中不斷實踐，不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗，就會應(yīng)用自如。
1、用望問法診斷故障
醫(yī)生看病需要“望聞問切”，汽車故障診斷也是一樣，其中望和問是快速診斷汽車故障的有效方法。汽車發(fā)生故障需要診斷，修理人員第一眼看到汽車時，就應(yīng)做出汽車形式和使用年限的初步判斷，從外觀上即可了解汽車的形式，這是非常重要察鉛的；從外觀或翻轉(zhuǎn)駕駛室暴露發(fā)動機(jī)，即可做出使用年限的判斷，有經(jīng)驗的維修人員，甚至一下子就能做出汽車故障的判斷。一輛汽車需要修理，維修人員一定要向使用者和車主詢問，其中包括汽車型號、使用年限、修理情況、使用情況、發(fā)生故障的部位和現(xiàn)象，以及發(fā)生故障后做了哪些檢查和修理，盡可能深入的了解故障，這是一個捷徑。通過了解形式，可以反應(yīng)出汽車的基本構(gòu)造和性能，如果對汽車形式和結(jié)構(gòu)了解，維修經(jīng)驗豐富，診斷就較容易；如果了解不夠，查一查書和資料，也能掌握。通過深入的詢問，基本上可以了解到故障所發(fā)生的部位。例如，可以詢問到故障發(fā)生在發(fā)動機(jī)還是變速器；如果是發(fā)動機(jī)還能進(jìn)一步了解到是電氣故障還是機(jī)械故障；如果是機(jī)械故障還能了解到是曲柄連桿機(jī)構(gòu)還是配氣機(jī)構(gòu)等，再進(jìn)一步做出診斷就容易多了。故障確定后，排除與維修就容易了。如果用戶講要對汽車進(jìn)行大修，還應(yīng)問清修發(fā)動機(jī)動力總成，修汽車底盤，修汽車駕駛室和車身，修汽車電氣和汽車空調(diào)等。哪些部分和總成是維修重點等，以便定出維修方案。
2、用經(jīng)驗法診斷故障
顧名思義，經(jīng)驗法診斷故障，是憑駕駛員和維修人員的基本素質(zhì)和豐富經(jīng)驗，快速準(zhǔn)確地對汽車故障做出診斷。所謂基本素質(zhì)，無論是駕駛員還是汽車維修人員，都必須向書本學(xué)習(xí)，并在實踐中提高，從而獲得基本的汽車知識和維修經(jīng)驗，這是非常重要的。汽車技術(shù)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合體現(xiàn)，汽車技術(shù)的發(fā)展越來越快，新的技術(shù)越來越多，因此，不努力向書本學(xué)習(xí)，不努力向?qū)嵺`學(xué)習(xí)是不行的。例如對汽車上的柴油發(fā)動機(jī)的單體泵供油和調(diào)速技術(shù)以及國外新型柴油機(jī)新技術(shù)，都需要在原有知識的基礎(chǔ)上，向書本學(xué)習(xí)，向資料學(xué)習(xí)，而后才能進(jìn)行維修的實踐工作。只有在理論指導(dǎo)下的實踐，才是正確的實踐，才能在實踐中總結(jié)和積累經(jīng)驗。所謂維修經(jīng)驗也是十分重要的，有了汽車維修的經(jīng)驗，再遇到相同的故障和類似的故障一下子就可以解決。經(jīng)驗有個人經(jīng)歷的，經(jīng)過總結(jié)和積累的經(jīng)驗；還有是從書本上和其他途徑學(xué)習(xí)來的經(jīng)驗。只有將二者結(jié)合起來，才能不斷積累經(jīng)驗，比較順利地對汽車故障做出判斷。例如柴油機(jī)出了故障，要將駕駛室翻轉(zhuǎn)，一時翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)卡住了，駕駛室就翻轉(zhuǎn)不起來，有經(jīng)驗者只要一推一撬一別，駕駛室立即翻轉(zhuǎn)；例如遇到柴油機(jī)飛車故障，眼看柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急驟升高，響聲越來越大，沒有經(jīng)驗怎么動也不能使柴油機(jī)熄火，有經(jīng)驗者只要輕輕將燃油箱上的燃油轉(zhuǎn)換閥門轉(zhuǎn)動45°，柴油機(jī)立即熄火，避免一次惡故敗裂好的發(fā)生。不難看出這都是經(jīng)驗積累的結(jié)果。因此要不斷總結(jié)經(jīng)驗，把經(jīng)驗變成汽車維修的有力武器，不斷用新知識和新經(jīng)驗武裝自己，用經(jīng)驗解決汽車上的各種各樣的甚至是十分復(fù)雜的疑難故障。
3、用觀察法診斷故障
所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，而后對故障做出判斷，這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。例如對發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)色煙霧的故障，可以通過冒藍(lán)煙的現(xiàn)象來判斷，如在使用過程中長期冒藍(lán)煙，發(fā)動機(jī)使用里程又很長，一般可以判斷為氣缸或活塞環(huán)磨損，致使配合間隙過大，由于機(jī)油盤中的機(jī)油通過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙竄入燃燒室引起的；如果只是在發(fā)動機(jī)剛一發(fā)動時冒出一股藍(lán)煙，以后冒藍(lán)煙又逐漸變得比較輕微，一般可以判斷為發(fā)動機(jī)氣門桿上的擋油罩老化或內(nèi)孔磨損使擋油功能失效，而有少量機(jī)油沿著氣門桿漏入氣缸引起的。有經(jīng)驗者可以準(zhǔn)確判斷，經(jīng)驗不足者還應(yīng)進(jìn)一步觀察。在觀察的過程中，還要用經(jīng)驗和理論，做出周密的思考和推證，不能簡單草率，不能為表面現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象對于有經(jīng)驗者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細(xì)的觀察，才能由表及里，把故障現(xiàn)象看透。
4、用聽覺法診斷故障
用聽覺診斷汽車和發(fā)動機(jī)故障是常用和簡便的方法。當(dāng)汽車運行時，發(fā)動機(jī)以不同的工況運轉(zhuǎn)，汽車和發(fā)動機(jī)這個整體發(fā)出一種嘈雜的但又是有規(guī)律的聲音。當(dāng)某一個部位發(fā)生故障時就會出現(xiàn)異常響聲，有經(jīng)驗者可以根據(jù)發(fā)出的異常響聲，立即判斷汽車故障。例如發(fā)動機(jī)曲軸和連桿機(jī)構(gòu)響、主傳動器響、傳動軸響，都可以輕易的判斷出來。對于一個好的駕駛員應(yīng)在行車中鍛煉聽覺，聽清汽車各部位發(fā)出的聲音，并從中判斷出異響和故障。汽車和發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障送修時，汽車維修人員往往在停車狀態(tài)下起動發(fā)動機(jī)，讓發(fā)動機(jī)以不同的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，以聽覺檢查和診斷發(fā)動機(jī)的故障；對于底盤和傳動器的故障，往往以路試的方法，讓汽車以不同工況行駛，檢查和聽診汽車故障；對于發(fā)動機(jī)的疑難故障，還可以借助于聽診器和簡單的器具進(jìn)行聽診，例如可用一個長桿聽診棒聽診曲軸和連桿機(jī)構(gòu)的響聲，可以聽到配氣機(jī)構(gòu)的響聲；可用一個膠管，***量油尺孔中，下端在機(jī)油盤油面之上可聽清曲軸響聲，可以聽到活塞環(huán)對口處的竄氣的響聲。在停車狀態(tài)檢查制動器，可在發(fā)動機(jī)熄火時踏一腳制動踏板，明顯可以聽到制動器抱死的聲音；抬起制動踏板可以聽到制動蹄恢復(fù)原位的聲音。因此訓(xùn)練有素的駕駛員在行車中用了腳制動，除了根據(jù)汽車減速的反應(yīng)外，還可以聽到制動器工作的聲音，這樣就能綜合的評價制動器工作是否正常。因此，汽車和發(fā)動機(jī)只要運轉(zhuǎn)就有響聲，首先應(yīng)有好的聽覺，在汽車運行過程中隨時監(jiān)聽汽車和發(fā)動機(jī)各部發(fā)出的聲音，隨著車速的變化，各處噪聲各有不同，能夠聽清正常的聲音，在正常聲音中判斷出異響，在異響中判斷出故障，當(dāng)然要有理論和經(jīng)驗做指導(dǎo)了。
5、用試驗法診斷故障
用試驗法診斷汽車和發(fā)動機(jī)故障是常用方法之一，可用試驗法在汽車不解體或少解體的情況下檢查汽車和發(fā)動機(jī)的功能，以達(dá)到診斷故障的目的。所謂試驗，就是以試來驗證。判斷不清就來試一試。例如車主報告說汽車制動系統(tǒng)不靈，可在汽車停放位置踏下一腳制動踏板，制動系統(tǒng)立即發(fā)出一套制動動作，試驗者可以根據(jù)各制動器發(fā)出的響聲判斷制動系統(tǒng)的故障；如果一時還判斷不清的話，還可以路試一下，在一定速度下踏下一腳制動踏板，制動系統(tǒng)工作，試驗者可以根據(jù)汽車制動后的反應(yīng)和各制動器發(fā)出的響聲等情況綜合判斷制動系統(tǒng)的故障。同樣，對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，試驗者可在原地轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，由轉(zhuǎn)向盤到車輪轉(zhuǎn)動的一套轉(zhuǎn)向動作可以判斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。如果判斷不清，可把汽車開走路試一下，有意識的在彎道上轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作，試驗者可以根據(jù)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)和某處發(fā)生的異響判斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。對于發(fā)動機(jī)的故障，就要檢查發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)情況，試驗者以不同的轉(zhuǎn)速或加減速運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，憑經(jīng)驗來觀察發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)情況，憑經(jīng)驗來聽診發(fā)動機(jī)的響聲，一般可以找到故障。當(dāng)某個照燈不亮，懷疑電路無電時，可用一根導(dǎo)線對地端短路試劃火檢查，有火時可以判斷為電路有電，無火再查。但是線路上多裝有保險絲和繼電器，試火要慎重。汽車和發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)有一定規(guī)律，不正常就是發(fā)生了故障，不正常是可以試驗出來的，對于正常與不正常的判斷，要有理論和經(jīng)驗做指導(dǎo)。
6、用觸摸法診斷故障
人體和人的手腳都是靈敏的感覺器官，可憑感覺來診斷汽車和發(fā)動機(jī)故障，就像中醫(yī)切脈一樣。以汽車傳到人體上的感覺來判斷。人們乘坐汽車，可憑行車中汽車的振動情況判斷懸掛系統(tǒng)和減振器的損壞情況，一般駕駛員最敏感，常開一輛車，減振器失效后駕駛員都能感覺到。汽車要上公路或高速行駛，通常駕駛員都要檢查四個車輪，用腳踹車輪輪胎，可憑輪胎的彈力判斷出輪胎的氣壓，可憑輪胎的偏斜和擺振情況判斷輪轂軸承的緊固情況，就是典型的用腳觸摸法。汽車在高速公路上行駛后，駕駛員可用手摸一摸輪胎的溫度，如是夏季輪胎磨的很熱，就要當(dāng)心了。可用手摸制動鼓，試一試制動鼓的溫度；或以水淋在制動鼓上，看一看水的蒸***況，就可以判斷制動鼓是否拖滯。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)過熱而冷卻系統(tǒng)中有冷卻液時，可用手摸一摸散熱器的上部和下部，可以判斷是節(jié)溫器損壞還是散熱器進(jìn)水口堵塞；摸一摸水泵出水口膠管可以感到水流壓力波動，說明水泵工作正常。用手指的壓力檢查皮帶的松緊度，用手指感覺燃油泵的工作，以及用手摸檢查高壓油管的供油情況等，都是經(jīng)常遇到的。在維修中，用手摸檢查摩擦面的磨損情況；用手感覺摩擦副配合的松緊度等，都是無處不在無處不用的。總之，手是人體的重要器官，活是用手干的，在干活中就有感覺，而這個感覺就是故障診斷的最佳器具。
7、用嗅覺法診斷故障
嗅覺是人的靈敏的感覺器官，有人說較少乘坐汽車的人的嗅覺要比駕駛員的嗅覺更靈敏，其實駕駛員的嗅覺往往被汽車的異味淡化了，正所謂 "久居腐市不聞其臭 "，雖然在儀表板前臺上擺放香水，以抵消汽車中的臭氣，駕駛員只要稍加注意，汽車上的各種異味都是能夠嗅到的。柴油味是汽車常見異味之一，加柴油時都有泄漏，人們都能嗅到，這是不奇怪的。奇怪的是汽車行進(jìn)中的柴油昧，就是有柴油管漏油了，或者發(fā)動機(jī)燃燒不完全，要認(rèn)真對待。發(fā)動機(jī)排氣的異味，表示發(fā)動機(jī)燒機(jī)油和發(fā)動機(jī)燃燒不完全。如果異味較大，在汽車制動時更明顯的話，就應(yīng)調(diào)整或修理發(fā)動機(jī)。非金屬材料燒糊的特殊氣味，表示離合器摩擦片燒損或電線燒毀，要認(rèn)真檢查某處有無冒煙現(xiàn)象，或撫摸某處是否發(fā)熱，以確定故障部位。發(fā)動機(jī)漏機(jī)油，漏到運轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)上，發(fā)動機(jī)溫度高，會發(fā)生異味；機(jī)油滴落在排氣管上會發(fā)生更強(qiáng)烈的異味；發(fā)動機(jī)的異味容易從空調(diào)中進(jìn)入車室中，可以明顯嗅到。汽車用蓄電池泄漏電池水 (電解液 )會發(fā)出難聞的臭味；如果電池水消耗過多，汽車運行時發(fā)電機(jī)強(qiáng)行向蓄電池充電，會使蓄電池充電過熱，蓄電池冒白煙，臭味更大，甚至可以把人熏暈，任何人都能判斷。汽車上的其他工作介質(zhì)泄漏，如動力轉(zhuǎn)向機(jī)油、變速器油泄漏等都會發(fā)出異味，但要較仔細(xì)才能嗅到；車載物品或易燃易爆物品泄漏也要引起注意。總之，汽車運行中一旦發(fā)生異味，或者異味較大時應(yīng)停車進(jìn)一步檢查，以查清故障根源，取相應(yīng)的措施，使之消除異味，如系汽車故障則應(yīng)排除或?qū)⑵囁托蕖?/p>
8、用替換法診斷故障
所謂替換法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的可能發(fā)生故障的部位用合格的總成和零部件試替換可能損壞的總成和零部件，這是一種故障診斷過程簡化的和有效的方法。值得指出的是，替換用的備品件應(yīng)是試驗過的可靠的，或者新件也必須是合格品，如果不慎將壞件替換了壞件，不但找不到故障，反而會使故障發(fā)生部位虛化，增加診斷的難度。如發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力指示系統(tǒng)發(fā)生故障，當(dāng)懷疑壓力感應(yīng)塞損壞時，可將備用的好的壓力感應(yīng)塞替換原車上的壓力感應(yīng)塞，再試車，如果換件前不好，換后立即解決了問題，明擺著就是這個部位發(fā)生了故障，而且即時修好了。修好后可以把備品件拆下來，再換上去一個新的。如果換上去的好件在試車時仍然不好，那么故障可能不在這里，再想別的方法查找。對于疑難故障，可以替換的部位很多。例如對于發(fā)動機(jī)動力性不足的故障，可以替換一個新的空氣濾清器，再重新試車；對于供油系統(tǒng)的故障，如果懷疑泵油壓力不足時，可以替換一個新的燃油泵等。對于制動系統(tǒng)的故障，在較難查清的情況下，可以試著換一個制動主缸 (總泵 )，對系統(tǒng)重新調(diào)好以后，制動系統(tǒng)故障就排除了。對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，如果是轉(zhuǎn)向沉重的話，可以試著換一個動力轉(zhuǎn)向助力器，對系統(tǒng)重新調(diào)試以后，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障就排除了。那么，通過以上的例證，可以說明故障就發(fā)生在替換件處。對于換上的替換件總成，也可以不用拆下來了，這樣連維修的手續(xù)都省去了，也是一舉兩得的事。有的汽車修理工手中有一些常用的備品替換件，例如大燈、小燈、繼電器、保險絲等，遇到一些故障，一換就靈，不失為一種簡單、有效和可靠的故障判斷方法。為了合理的應(yīng)用替換法，使用替換法一定要慎重，故障判斷應(yīng)當(dāng)八九不離十。避免盲目亂換和增加工作量。
9、用儀表法診斷故障
儀器儀表是診斷汽車故障不可缺少的工具，有條件時應(yīng)盡量使用。車裝儀器儀表和指示器可以有效的指示出汽車發(fā)生的故障。例如燃油量表指示燃油量的油量，當(dāng)汽車開不動且燃油表指示為零時，表明汽車沒有油了，而不是發(fā)生了故障。制動警告燈發(fā)亮，說明制動系統(tǒng)有故障，應(yīng)進(jìn)一步查找。汽車用電壓表，指示汽車電氣系統(tǒng)的電壓值，在行車中也可以準(zhǔn)確判斷發(fā)電機(jī)的發(fā)電和蓄電池的充電情況；每當(dāng)使用一個電氣設(shè)備開關(guān)的時候，電壓表都有反映，即可以判斷用電設(shè)備工作是否正常。汽車用非接觸式轉(zhuǎn)速表，可以比較準(zhǔn)確地測取發(fā)動機(jī)的即時轉(zhuǎn)速，行車中指示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，換檔時指示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況，有了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，發(fā)動機(jī)的一些故障也能由轉(zhuǎn)速表反映出來。維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等；萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)的.故障等；前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數(shù)；聲級計可以測得汽車和發(fā)動機(jī)的噪聲等；煙度計、第五輪儀、制動試驗臺、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗臺等都是汽車維修當(dāng)中所要用到的儀表和測試設(shè)備，必要時要用這些專用設(shè)備。掌握儀器儀表和電子診斷設(shè)備知識是比較困難的，要有基礎(chǔ)知識，還要努力鉆研，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。
10、用度量法診斷故障
應(yīng)用量器和儀器儀表按照國家標(biāo)準(zhǔn)對于汽車上各有效部位和各種參數(shù)的度量是故障診斷和調(diào)試的不可缺少的方法。長度的度量要用到米尺，與長度有關(guān)的度量包括直徑、間隙、位移等度量要用到千分尺、測微計、塞規(guī)、塞尺、卷尺等；力和重力的測量要用到測力計和測重器等；壓力和真空度的測量要用到壓力表和真空度表等。汽車用各種測量儀表也都有測量單位，例如對于聲壓的測量要用聲壓級的分貝值；對于電壓的測量要用到伏值等。對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，要用前束儀和前輪定位儀測量轉(zhuǎn)向輪的前束值等；要用輪胎氣壓表測輪胎的氣壓；必要時還可用角度尺度量轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角等，才能確切判斷故障原因。對于發(fā)動機(jī)的故障，要在發(fā)動機(jī)解體后測量氣缸筒的直徑，測量活塞環(huán)的直徑、厚度和開口間隙等，找出發(fā)生故障的確切原因，才能修復(fù)發(fā)動機(jī)；就是在修復(fù)中也要重新測量氣缸筒直徑，并按照分組的要求，選配活塞和活塞環(huán)，才能修好發(fā)動機(jī)。診斷電控系統(tǒng)的故障時，更是離不開度量，例如發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)或功率低下時，懷疑供油壓力不足，就要用壓力表測系統(tǒng)壓力；懷疑電控系統(tǒng)電控有問題時，就要用到數(shù)字萬用表測量電壓和電阻值；用頻率計和示波器測量頻率和波形幅值等。因此各種量儀和量表是維修人員眼睛和手的延伸，只有正確度量才能準(zhǔn)確判斷，而憑感覺只是表面的，度量法與儀表法結(jié)合起來，使用的度量器具越多應(yīng)該診斷越準(zhǔn)確。
11、用分段檢查法診斷故障
所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照汽車上的線路、管路和帶有系統(tǒng)性質(zhì)的工作路線檢查故障，檢查可以按照系統(tǒng)從動力源開始沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的路線查找，也可以從后到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的經(jīng)驗了。如能從執(zhí)行機(jī)構(gòu)一下子就找到當(dāng)然好，否則還得返回來從前向后查找。例如對于照明和指示系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從電源 -開關(guān) -保險絲 -繼電器 -電線 -電燈泡的線路，開始從前到后查找，有經(jīng)驗者可先查保險絲，有的人可能先查燈泡，有的人可能先查繼電器，當(dāng)由前向后或由后向前查不到時，可能問題發(fā)生在中間，可能是組合開關(guān)壞了，還有可能是某處電線壞了。對于制動系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從制動踏板 -真空助力器 -制動主缸 -制動管路 -感載比例閥 -制動管路 -車輪制動器的順序進(jìn)行檢查。對于有經(jīng)驗者也可以從車輪制動器或制動主缸開始檢查，而后再檢查其他部分；但是對于制動系統(tǒng)的疑難故障，則應(yīng)從前到后使用測量儀表進(jìn)行檢查和度量。才能找到故障原因。對于轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從轉(zhuǎn)向盤 -轉(zhuǎn)向器 -轉(zhuǎn)向傳動裝置 -轉(zhuǎn)向車輪的次序進(jìn)行檢查。為了方便，也可以從轉(zhuǎn)向傳動裝置的某處拆開，較易判斷故障在轉(zhuǎn)向器部分還是傳動機(jī)構(gòu)的后部。利用已有的理論知識，用分段檢查法有條不紊的進(jìn)行檢查，最終可找到故障根源。
12、用局部拆裝法診斷故障
所謂局部拆裝法，就是汽車修理工已經(jīng)判明故障發(fā)生在某個總成上以后，一時還不能準(zhǔn)確判斷具體是哪一部分發(fā)生的故障的時候，可以按照總成的工作原理，局部的拆掉某一部分功能進(jìn)行檢查，而后再裝上去的方法。如果方法運用得當(dāng)，立即可以判斷故障發(fā)生的部位，因此，局部拆裝法不失為一種簡便易行的快速診斷汽車故障的方法。局部拆裝法與試驗法有許多相近之處，所不同的是局部拆卸法以拆卸為主，拆卸后再試的一種診斷故障的方法。例如懷疑發(fā)動機(jī)的某一缸不工作時，可用單缸斷油拆卸法來檢查，局部拆卸是拆下這個缸的高壓油管接頭，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)中的轉(zhuǎn)速和響聲均發(fā)生變化就是表示這個缸工作正常；而無反映就是工作不正常。發(fā)動機(jī)動力性不足懷疑空氣濾清器堵塞時，可以拆下空氣濾清器芯再試發(fā)動機(jī)，如動力性在無空氣濾清器情況下恢復(fù)，故障就在這里。局部拆裝法實際上是使正常工作的發(fā)動機(jī)或電路系統(tǒng)失去了原來的功能，而在非正常工況下動作，因此拆裝一定要慎重，當(dāng)涉及到安全項目時要取相應(yīng)的安全措施。所有的故障診斷方法都是相輔相成的，目的就是找到汽車發(fā)生的故障。靈活運用這些故障診斷方法，就能找到汽車故障，有針對性的對汽車和發(fā)動機(jī)等進(jìn)行維修，恢復(fù)正常使用功能。
開汽車維修專業(yè)需要哪些設(shè)備
氣動量儀一般由量儀本體（浮標(biāo)式氣動量儀、指針式氣動量儀或電子式氣動量儀）和測量裝置（也稱氣動測量頭）兩部分組成。同一臺氣動量儀本體，只要配上不同的氣動測量頭，就能測量工件各種各樣的參數(shù)；例如：長度、厚度、槽寬、內(nèi)孔直徑、外圓直徑、兩孔中心距、軸心線直線度、圓度、同軸度、垂直度、平面度等。
氣動量儀分類
現(xiàn)有氣動量儀本體主要有：浮標(biāo)式氣動量儀、電子式氣動量儀和指針式氣動量
氣動測量頭主要有：內(nèi)徑測量頭、外徑測量頭、槽寬測量頭、氣動連桿測量裝置、薄壁缸套測量裝置等
四輪定位檢查哪些項目?
汽車維修企業(yè)開業(yè)條件1、一類汽車維修企業(yè)：從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)。此類企業(yè)亦可從事汽車維護(hù)、汽車小修和汽車專項修理生產(chǎn)。2、開業(yè)條件：指進(jìn)行各類汽車維修作業(yè)必須具備的設(shè)備、設(shè)施、人員、質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)和流動資金等條件。3、設(shè)備條件：應(yīng)具有下列專用設(shè)備，試驗、檢測與診斷設(shè)備，通用設(shè)備，計量器具以及主要手工具。如從事汽車專項修理生產(chǎn)，必須具備GB/T16739。3-19規(guī)定的相應(yīng)的汽車專項修理條件。3．1 清洗拆裝作業(yè)設(shè)備a）汽車外部清洗設(shè)備；b）零件清洗設(shè)備； c）輪胎螺母拆裝機(jī)或?qū)Ｓ貌鹧b工具； d）懸架彈簧螺栓螺母拆裝機(jī)或?qū)Ｓ貌鹧b工具； e）半軸套管拆裝機(jī)（從事中型、重型汽車維修）；f）舉升設(shè)備或地溝； g）拆裝起重、搬運設(shè)備。3．2 發(fā)動機(jī)總成修理作業(yè)設(shè)備3．2．1 專用設(shè)備a）立式精鏜床；b）立式珩磨機(jī)；c）磨氣門機(jī)；d）氣門座銑削及氣門與氣門座研磨設(shè)備或工具；e）連桿校正器；f）連桿襯套加工設(shè)備；g）軸瓦加工設(shè)備（允許外協(xié)）； h）機(jī)油加注器； j）曲軸磨床。3．2．2 試驗、檢測與診斷設(shè)備a）發(fā)動機(jī)綜合檢測儀； b）氣缸體、氣缸蓋和散熱器水壓試驗設(shè)備； c）燃燒室容積測量裝置； d）氣缸漏氣量檢測儀； e）曲軸箱竄氣測量儀； f）工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡；g）潤滑油質(zhì)量檢測儀；h）潤滑油分析儀； i）廢氣分析儀（從事汽油車維修）； j）煙度計（從事柴油車維修）； k）聲級計； l）油耗計（允許外協(xié)）； m）無損探傷設(shè)備（與底盤各總成修理作業(yè)公用）；n）汽油泵、化油器試驗設(shè)備（從事汽油車維修）；o）噴油泵、噴油器試驗設(shè)備（從事柴油車維修）； p）曲軸、飛輪與離合器總成動平衡機(jī)（允許外協(xié)）；q）電控汽油噴射系統(tǒng)檢測設(shè)備（從事電控汽油噴射式轎車維修）。3．3 底盤總成修理作業(yè)設(shè)備3．3．1 專用設(shè)備a）制動鼓和制動盤修理設(shè)備； b）制動蹄摩擦片和制動塊摩擦塊修理設(shè)備； c）輪胎輪輞拆裝設(shè)備； d）離合器摩擦片修理設(shè)備；e）潤滑油、脂加注器； f）車架校正設(shè)備（從事轎車維修車除外）； g）前軸校正設(shè)備（允許外協(xié)）。 3．3．2 試驗、檢測與診斷設(shè)備a）前軸檢驗裝置； b）制動檢測設(shè)備； c）四輪定位儀（從事轎車維修）或轉(zhuǎn)向輪定位儀；d）轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動量和扭矩檢測儀； e）車輪動平衡機(jī)； f）車速表試驗臺（允許外協(xié)）； g）傳動軸動平衡機(jī)（允許外協(xié)）； h）側(cè)滑試驗臺（允許外協(xié)）； i）底盤測功設(shè)備（允許外協(xié)）。3．4 電器修理作業(yè)設(shè)備a）充電機(jī)； b）電器試驗臺； c）前照燈檢測設(shè)備。3．5 車身總成修理作業(yè)設(shè)備a）車身校正設(shè)備； b）剪板機(jī)（從事貨車修理允許外協(xié)）；c）二氧化碳氣體保護(hù)焊機(jī)（從事轎車、客車維修）； d）折彎機(jī)（從事轎車維修、客車維修）； e）噴烤漆房（從事轎車維修）或噴漆設(shè)備； f）調(diào)漆設(shè)備（允許外協(xié)）； g）型材切割機(jī)（允許外協(xié)）； h）工業(yè)縫紉機(jī)； i）鉚接設(shè)備。3．6 通用設(shè)備a）普通車床；b）鉆床； c）電焊設(shè)備； d）氧-乙炔焊設(shè)備； e）釬焊設(shè)備； f）液壓或機(jī)械壓力機(jī)； g）空氣壓縮機(jī)； h）砂輪機(jī)； i） 鉗工工作臺及設(shè)備； j）除銹設(shè)備。3．7 計量器具：計量器具須經(jīng)計量檢定機(jī)構(gòu)檢定，并取得計量檢定合格證。3．7．1 量具a）外徑千分尺； b）游標(biāo)卡尺；c）內(nèi)徑百分表、內(nèi)徑千分表；d）百分表；e）平尺；f）平板；g）前束尺；h）厚薄規(guī)； i）量杯。3．7．2 計量儀器（儀表）a）萬用電表；b）電解液比重計；c）高頻放電叉； d）轉(zhuǎn)速表； e）輪胎氣壓表；f）氣缸壓力表； g）發(fā)動機(jī)檢測專用真空表； h）溫度計。3．8 主要手工具a）千斤頂；b）扭力扳手； c）各種扳手； d）手電鉆； e）各種拉壓器；f）各種手動鉸刀。4、設(shè)施條件4．1 生產(chǎn)廠房和停車場的設(shè)置4．1．1 生產(chǎn)廠房和停車場的結(jié)構(gòu)、設(shè)施必須滿足汽車大修和總成修理作業(yè)的要求，并符合安全、環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生和消防等有關(guān)規(guī)定，地面應(yīng)堅實、平整。4．1．2 停車場地界定標(biāo)志明顯，不準(zhǔn)占用道路和公共場所進(jìn)行維修作業(yè)和停車。4．2 生產(chǎn)廠房和停車場面積企業(yè)生產(chǎn)廠房和停車場的面積應(yīng)與其生產(chǎn)綱領(lǐng)和生產(chǎn)工藝相適應(yīng)。4．2．1 主要總成和零部件的修理、加工、裝配、調(diào)整、磨合、試驗、檢測作業(yè)應(yīng)在生產(chǎn)廠房內(nèi)進(jìn)行。主要設(shè)備設(shè)置在生產(chǎn)廠房內(nèi)。主生產(chǎn)廠房面積應(yīng)不少于800平方米。4．2．2 停車場面積應(yīng)不少于200平方米。5、人員條件5．1 技術(shù)管理人員應(yīng)至少有一名具有本專業(yè)知識并取得任職資格證書、為本企業(yè)正式聘用的工程師或技師以上的技術(shù)人員負(fù)責(zé)技術(shù)管理工作。技術(shù)人員數(shù)應(yīng)不少于生產(chǎn)人員數(shù)的5％。5．2 技術(shù)工人5．2．1 企業(yè)工種設(shè)置應(yīng)與其從事的生產(chǎn)范圍相適應(yīng)，各工種技術(shù)工人數(shù)應(yīng)與其生產(chǎn)綱領(lǐng)、生產(chǎn)工藝相適應(yīng)，直接生產(chǎn)工人應(yīng)不少于50人。5．2．2 各工種技術(shù)工人必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，取得工人技術(shù)等級證書，并經(jīng)交通行業(yè)培訓(xùn)，取得上崗證，持證上崗。5．2．3 各工種均由一名熟練掌握本工種的技術(shù)工人負(fù)責(zé)，其技術(shù)等級：a）汽車發(fā)動機(jī)維修工、汽車底盤維修工、汽車維修電工、汽車維修鈑金工為高級；b）其他工種，不低于中級。5．3 質(zhì)量檢驗人員進(jìn)廠檢驗、過程檢驗、竣工出廠檢驗必須由專人負(fù)責(zé)。5．3．1 專職檢驗人員必須經(jīng)過交通主管部門專業(yè)培訓(xùn)、考核并取得“質(zhì)量檢驗員證”，持證上崗檢驗。應(yīng)有一名質(zhì)量總檢驗員和至少二名質(zhì)量檢驗員。5．3．2 應(yīng)至少配備一名經(jīng)正規(guī)培訓(xùn)取得正式機(jī)動車駕駛證的試車員，其技術(shù)等級不低于中級汽車駕駛員。試車員可由質(zhì)量總檢員或質(zhì)量檢驗員兼任。5．4 財務(wù)人員應(yīng)至少有二名經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)取得“會計證”的財務(wù)人員，其中有一名經(jīng)過行業(yè)培訓(xùn)的財務(wù)結(jié)算人員。6、質(zhì)量管理條件 6．1 必須具備并執(zhí)行汽車維修技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及汽車維修相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。6．2 必須具備所維修汽車的維修技術(shù)資料。6．3 應(yīng)具有進(jìn)廠檢驗單、過程檢驗單、竣工檢驗單、維修合同文本和出廠合格證等技術(shù)文件。6．4 應(yīng)具有并執(zhí)行保證汽車維修質(zhì)量的工藝文件、質(zhì)量管理制度、檢驗制度、技術(shù)檔案管理制度、標(biāo)準(zhǔn)和計量管理制度、機(jī)具設(shè)備管理及維修制度等。7、安全生產(chǎn)條件7．1 企業(yè)應(yīng)有與其維修作業(yè)有關(guān)的安全管理制度和各工種、各機(jī)電設(shè)備的安全操作規(guī)程。7．2 對有毒、易燃、易爆物品，粉塵，腐蝕劑，污染物，壓力容器等均應(yīng)有安全防護(hù)措施和設(shè)施。8、環(huán)境保護(hù)條件8．1 企業(yè)的環(huán)境保護(hù)條件必須符合國家的環(huán)境保***律、行政法規(guī)和國家環(huán)境保護(hù)部門的規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)。8．2 應(yīng)積極防治廢氣、廢水、廢渣、粉塵、垃圾等有害物質(zhì)和噪音對環(huán)境的污染與危害，按生產(chǎn)工藝安裝、配置的處理“三廢”、通風(fēng)、吸塵、凈化、消聲等設(shè)施應(yīng)齊全可靠，符合環(huán)境保***律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。9、流動資金條件流動資金應(yīng)不少于50萬元。10、中外合資（合作）維修企業(yè)和特約維修中心（站）條件10．1 中外合資（合作）的一類汽車維修企業(yè)，除應(yīng)具備合資（合作）維修企業(yè)特定的條件外，還須具備本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各項條件10．2 特約維修中心（站）進(jìn)行一類汽車維修企業(yè)生產(chǎn)范圍內(nèi)的維修作業(yè)時，必須具備本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各項條件。11、危險貨物運輸車輛維修企業(yè)條件11．1 危險貨物運輸車輛維修企業(yè)11．1．1 必須具備本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的一類汽車維修企業(yè)的各項條件。11．1．2 必須具備與維修車輛所裝載、接觸的危險貨物相適應(yīng)的清洗、去污、熏蒸、防爆、防火、防污染、防腐蝕、試壓設(shè)備和專業(yè)拆裝、維修、測試設(shè)備、工屬具以及污水處理、危險品處理、殘余物回收裝置，維修人員防護(hù)用具用品。11．1．3 必須具有維修車輛上裝載、接觸危險貨物的容器、管道、裝置、總成、零部件的專用修理間。專用修理間應(yīng)遠(yuǎn)離其他生產(chǎn)、生活場所，獨立設(shè)置，通風(fēng)良好；專用修理間結(jié)構(gòu)、建筑材料、設(shè)置的設(shè)施應(yīng)與維修車輛所裝載、杰出的危險貨物相適應(yīng)；專用修理間使用面積不少于90平方米；專用修理間周圍應(yīng)設(shè)置相適應(yīng)的警戒區(qū)，警戒區(qū)內(nèi)無火源、熱源，并設(shè)置警示牌。11．1．4 必須具有與維修車輛所裝載、接觸的危險貨物相適應(yīng)的專門的安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)的制度、設(shè)施。11．2 危險貨物運輸車輛維修人員11．2．1 從事危險貨物運輸車輛維修的一類汽車維修企業(yè)，應(yīng)至少有一名專職安全管理人員，必須配備直接從事危險貨物運輸車輛維修的專職生產(chǎn)工人和測試分析人員。11．2．2 危險貨物運輸車輛維修專職的安全管理人員、生產(chǎn)工人和分析人員必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)，掌握維修車輛所裝載、接觸的危險貨物的性能和防爆、防火、防中毒、防污染、防腐蝕、維修知識以及維修操作技能，經(jīng)交通主管部門考核合格并取得“道路危險貨物運輸操作證”，持證上崗管理和作業(yè)。12、承擔(dān)救援維修條件企業(yè)承擔(dān)車輛救援維修業(yè)務(wù)，還應(yīng)配備牽引車輛或救援維修工程車和通訊工具。
板式側(cè)滑試驗臺的功能和使用
四輪定位的檢測項目
要表格的話，我想，沒有人會給你發(fā)的，因為定位的沒有幾個會把那數(shù)據(jù)單用表格存起來，還有，定位用的電腦一般都不用來上網(wǎng)或者聯(lián)網(wǎng)，所以要手動制作一個表格給你，又沒有分?jǐn)?shù)，誰都不會來幫你的。
制作表格對定位的人來說，很麻煩，或者說，根本就不懂……
四輪定位儀可以檢測哪些項目
適用情況：
1、車輛的行駛性能受到了影響(車輛在平路直線行駛時方向盤不正，在平路直線行駛時會向左或向右偏滑，車身會跳動不穩(wěn)，方向盤會左右晃動，行駛時有浮游的情形。
2、輪胎磨損不正常、有嚴(yán)重吃胎的現(xiàn)象(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導(dǎo)致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側(cè)的磨損;如果一側(cè)出現(xiàn)偏磨，則有可能是外傾角出現(xiàn)偏差。
3、因事故造成底盤及懸架的損傷。
4、更換懸吊、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、三角架或連桿等底盤零件時。
汽車四輪定位前要做哪些方面檢查
嚴(yán)格講，四輪定位應(yīng)該包括前橋轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的內(nèi)傾、外傾、后傾、前束、橫直拉桿球頭銷的保養(yǎng)、輪胎的動平衡。但平時一說四輪定位就只是搞輪胎的動平衡檢測。這些工作應(yīng)該由專門的技工完成，司機(jī)本人不用做什么。
什么是汽車四輪定位，有什么用，汽車保養(yǎng)一般都做哪些項目
測量車輪的定位參數(shù)，工括主銷后傾，主銷內(nèi)傾，車輪外傾，前束。車輪定位參數(shù)保證車輪能夠正常行駛，不出現(xiàn)吃胎，還有一些車齡的操縱性能也與定位參數(shù)有關(guān)。
汽車保養(yǎng)項目可以先參考車輛說明書。一般主要是換油，換水，加潤滑油，檢查間隙。
四輪定位包括哪些主要參數(shù)
汽車在行駛一段時間后方向變沉（重）、不正、發(fā)抖、跑偏、不回位等?；蛘咻喬ツp異常，以及車主駕駛時感覺漂浮、搖擺等現(xiàn)象發(fā)生。此時應(yīng)考慮檢查車輪定位值，看是否偏差太多，并對相關(guān)項目進(jìn)行調(diào)校或修理。
以下情況為比較突出的需要做定位的表現(xiàn)：
A、前后輪胎偏磨、磨損異常。 B、換新胎或交通事故：如碰撞等事故。 C、方向變重或車身飄浮發(fā)抖。 D、直行時汽車跑偏，偏移原車道。 E、車橋、懸架或底盤部件維護(hù)時調(diào)?；蚋鼡Q過。 F、即便無上述任何狀況，正常行駛，但也建議一定時間后（如新車半年，行駛里程一萬公）進(jìn)行檢查并維護(hù)。
由于各車系車輛相關(guān)參數(shù)不盡相同，詳情以具體車型為準(zhǔn)。
定位主要所涉參數(shù)為：
前 束 作用：抵消車輪外傾（內(nèi)傾）造成的不利影響。
主銷內(nèi)傾 作用：穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向回正。
主銷后傾 作用：直線穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向回正。
車輪外傾 作用：增大輪胎接觸面，抵消不良影響。
簡述什么情況下需要進(jìn)行四輪定位檢測
四輪定位對汽車的正常行駛重不重要，這是很多司機(jī)關(guān)注的問題。但很多開過多年汽車的司機(jī)都不太重視汽車的四輪定位，覺得做不做都無傷大雅，因為它不像汽車碰撞、刮花等這些必須處理的問題，自己開車注意點就沒事了。其實許多車主不知道的是，汽車四輪定位不僅可以盡量避免由于汽車跑偏而導(dǎo)致的，同時對延長汽車輪胎的使用壽命、節(jié)省油耗都大有裨益?！∮捎谲囕v在出廠時，其懸掛系統(tǒng)的定位角度都是根據(jù)設(shè)計要求預(yù)先設(shè)定好的。這些定位角度共同用來保證車輛駕駛的舒適性和安全性。但是，由于車輛在售出并行駛一段時間后，這些定位角度會由于交通事故、道路坑洼不平造成的劇烈顛簸（特別是高速行駛時突然遇到不平路面）、底盤零件磨損、更換底盤零件、更換輪胎等原因而產(chǎn)生變化。一旦定位角度由于任何一種原因產(chǎn)生變化，就可能產(chǎn)生諸如輪胎異常磨損、車輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、車輛發(fā)飄等不適癥狀。這時候，就需要考慮做四輪定位了。
四輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。由于各汽車生產(chǎn)廠家對四輪定位原設(shè)計的不同、制造的不同，使得各輪的各種傾角和束值就各有不同，并且有可調(diào)部分和不可調(diào)部分之分；做四輪定位就是通過四輪定位儀，檢測出被測車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標(biāo)準(zhǔn)，如不符合可做隨機(jī)調(diào)整。
在使用定位儀做測量時，一般使用四點式補(bǔ)償測量法，不推薦使用特殊測量法，在做測量中，按定位儀電腦上的提示將車輪旋轉(zhuǎn)1/4周，提取一個點參數(shù)，再旋轉(zhuǎn)1/4周，再提取一個點參數(shù)，一個車輪共提取四個點。這樣做的好處是比一般定位儀只提取一個點的參數(shù)要準(zhǔn)確得多。
在做完測量后，定位儀將顯示汽車測量的數(shù)據(jù)列表，可以看到被測汽車所有的數(shù)據(jù)，然后再與原廠的數(shù)據(jù)相比較，再對小車相關(guān)的部位進(jìn)行恰當(dāng)?shù)?a href="/tags-t-j.html" target="_blank" class="284daa8a2c792a3c relatedlink">調(diào)節(jié)。
什么情況下
需要做四輪定位
1、一般車輛行駛2萬公里或者1年時間時（以先到達(dá)者為準(zhǔn)）必須做一次四輪定位。
2、當(dāng)您開車在平直的道路上直行時也需要用大力握緊方向盤以保證車輛不跑偏時，就說明您的愛車需要做一次四輪定位了。
3、在汽車正常行駛時感覺車身漂浮或搖擺不定，如同轉(zhuǎn)彎和在崎嶇的路面上行駛，也說明您的愛車需要做四輪定位。
4、您的愛車前后輪有一側(cè)磨損特別嚴(yán)重時，也需要做四輪定位了。
5、汽車直行時車子向左或者向右拉，都表明您的汽車需要做四輪定位了。
6、在汽車換上新輪胎或者因為碰撞事故、轉(zhuǎn)向或懸掛系統(tǒng)維修后，建議最好做一次四輪定位。
7、新車購買行駛3000公里左右。
做四輪定位
有什么好處
1、保證車輛行駛的穩(wěn)定性能，同時在操控上也更有駕駛樂趣。
2、杜絕因為車輛跑偏而導(dǎo)致的交通事故的發(fā)生。
3、可以減輕汽車輪胎的磨損，延長輪胎的使用壽命。
4、可以減輕油耗，因為做了四輪定位后可以減輕汽車行駛時的“吃胎”現(xiàn)象，因此也可以降低汽車行駛的油耗。
5、減少汽車行駛、轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)的損耗，延長這些機(jī)件的使用壽命。
四輪定位被檢測車輛應(yīng)滿足什么條件?
四輪定位
汽車四輪定位
四輪定位的作用：
當(dāng)車輛使用很長時間后，用戶發(fā)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值，看看是否偏差太多，及時進(jìn)行修理。
前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常
說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。
主銷后傾角：
從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷(車輪轉(zhuǎn)向時的旋轉(zhuǎn)中心)向后傾倒，稱為主銷后傾角。設(shè)置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產(chǎn)生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同)，使車輪的接地點位于轉(zhuǎn)向主銷延長線的后端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設(shè)定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉(zhuǎn)向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。
主銷內(nèi)傾角：
從車前后方向看輪胎時，主銷軸向車身內(nèi)側(cè)傾斜，該角度稱為主銷內(nèi)傾角。當(dāng)車輪以主銷為中心回轉(zhuǎn)時，車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉(zhuǎn)向車輪連同整個汽車前部向上擡起一個相應(yīng)的高度，這樣汽車本身的重力有使轉(zhuǎn)向車輪回復(fù)到原來中間位置的效應(yīng)，因而方向盤復(fù)位容易。
此外，主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時也可減少從轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內(nèi)傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。
前輪外傾：
從前后方向看車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開，稱為負(fù)外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設(shè)得比較大?，F(xiàn)在汽車一般將外傾角設(shè)定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由于子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設(shè)定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由于助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。盡管如此，設(shè)定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當(dāng)?shù)臋M推力。
前輪前束：
腳尖向內(nèi)，所謂“內(nèi)八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內(nèi)。用這種結(jié)構(gòu)目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動。如前所述，由于有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由于車輪傾斜，左右前輪分別向外側(cè)轉(zhuǎn)動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角度，則正負(fù)為零，左右兩輪可保持直線行進(jìn)，減少輪胎磨損。
上述的四種定位值都是前輪定位的指標(biāo)。后輪定位值與前輪定位值相似，但大多數(shù)轎車的后輪定位不可調(diào)。
做四輪定位的要求是什么?
答：如果你的車輛說明書里建議的數(shù)據(jù)與四輪定位儀電腦里的數(shù)據(jù)是相同的就是通用的。一般來說，在下列情況需要做四輪定位。
1、 更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后；
2、 前后輪胎單側(cè)偏磨；
3、 駕駛時方向盤過重或飄浮發(fā)抖；
4、 直行時汽車向左或向右跑偏；
5、 雖無以上狀況，但出于維護(hù)目的，建議新車在駕駛3個月后，以后半年或一萬公里一次。
四輪定位是汽車維修保養(yǎng)必需的工作內(nèi)容之一。除非在做四輪定位之前存在與它相關(guān)的明顯問題，例如直行穩(wěn)定性差等，在四輪定位后您能馬上感覺的到，否則憑感覺您很難判斷做的好不......
四輪定位是檢查車的什么性能檢測
四輪定位主要是檢查，前輪的定位數(shù)據(jù)，包括車輪前束車輪外傾角，還有后輪的前述車輪外傾角。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什么疑問，隨時可以聯(lián)系我。BBA奔馳寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！
請寫出做四輪定位的主要操作步驟注意事項，什么情況下要做四輪定位檢測與調(diào)整？
一、
車輛開上定位四柱舉升架，
檢查輪胎氣壓，
車輛高度。
二、將四輪懸空，進(jìn)行下一步檢查。
三、檢查輪胎是否有不規(guī)則磨損、變形等情況，如磨損量
達(dá)到可接受的最低標(biāo)準(zhǔn)則可測量數(shù)據(jù)。
轉(zhuǎn)向球節(jié)有無松曠等情
況，及左右橫拉桿長度是否一致。
四、檢查上下懸架、穩(wěn)定桿、四方架、大梁有無變形、松
動現(xiàn)象。
五、檢查后橋、橫助力桿、后拉桿有無變形，膠套是否松
曠。
六、檢查無異常后放下車輛，搖動車輛數(shù)次，以證明懸架
系統(tǒng)處于正常狀態(tài)下，撥開四輪定位固定銷。
七、電腦開機(jī)，準(zhǔn)備進(jìn)入檢測狀態(tài)，然后固定好方向盤，
安裝四輪探測桿，連接導(dǎo)線，進(jìn)入四輪定位檢測系統(tǒng)，根據(jù)電
腦操作順序讀取數(shù)據(jù)
八、根據(jù)定位角數(shù)據(jù)偏差大小，確定是否能調(diào)節(jié)或更換零
部件。
九、調(diào)節(jié)定位角必須由后輪至前輪進(jìn)行調(diào)節(jié)，前輪的前束
角是最后進(jìn)行調(diào)節(jié)的，
因為其它的定位角的調(diào)節(jié)能使止推角與
車輛中心線重合，將影響到前輪的前束。
十、先進(jìn)行后輪外傾角調(diào)節(jié)，安裝好外傾角調(diào)節(jié)工具在減
振器上，根據(jù)定位角度需要擰緊或放松外傾角調(diào)節(jié)工具，以便
按照規(guī)格設(shè)置好外傾角，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)時再擰緊減振器螺絲。
十一、調(diào)節(jié)后輪前束，通過橫助力桿長度的調(diào)節(jié)可以增大
或減小前束，放松橫助力桿調(diào)節(jié)管兩末端的夾緊螺絲，轉(zhuǎn)動調(diào)
節(jié)管以獲得標(biāo)準(zhǔn)的前束，再緊固夾緊螺絲，兩輪之間的前束數(shù)
據(jù)盡量保持一致。
十二、部分車型的前輪主銷內(nèi)/外傾角、輪胎外傾角及輪
距，屬非調(diào)節(jié)角，即使這些角不能調(diào)節(jié)，但仍需對它們進(jìn)行檢
測，在沒有調(diào)節(jié)的情況下，數(shù)據(jù)又不符合規(guī)格，則表明某些部
件磨損、損壞。
十三、調(diào)節(jié)前輪前束角，確認(rèn)在調(diào)節(jié)前束時轉(zhuǎn)向機(jī)齒條密
封件沒有被扭曲，在固定好方向盤的情況下，放松轉(zhuǎn)向橫拉桿
的夾緊螺絲，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向橫拉桿以獲得標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，兩輪之間的
前束角數(shù)據(jù)盡量保持一致，確認(rèn)橫拉桿末端是否直角，然后再
擰緊螺絲。
十四、做好以上定位角調(diào)節(jié)后再試車，路試時需注意車輛
行駛時的穩(wěn)定性，操縱性等。
注：路試時如有方向跑偏、發(fā)抖等問題，定位角度又符合規(guī)格
的情況下，再根據(jù)輪胎之間的磨損情況進(jìn)行換位調(diào)整。
十五、填寫完工單，主修工自檢；交車給組長質(zhì)檢
以下情況需檢測
1.更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后。
2.前后輪胎單側(cè)偏磨。
3.駕駛時方向盤過重或飄浮發(fā)抖。
4.直行時汽車向左或向右跑偏。
5.車輛日常維護(hù)：新車在駕駛3個月后，之后每半年或一萬公里做一次四輪定位。
單雙軸直線度測量儀分別是怎樣的？
雙板側(cè)滑試驗臺的結(jié)構(gòu)：中國和日本制造的滑動式側(cè)滑試驗臺多為雙連桿機(jī)構(gòu)。它由側(cè)滑檢測裝置、側(cè)滑指示裝置等組成。側(cè)滑檢測裝置由左右滑板、杠桿機(jī)構(gòu)和復(fù)位裝置組成。它檢測方向盤的側(cè)滑，然后將其傳輸到側(cè)滑指示器。滑板的長度一般有500mm，800mm，1000mm?；宓谋砻姹恢瞥刹黄教沟膱D案形狀，以減少轉(zhuǎn)向輪胎和滑板之間可能的滑動。通過兩個滑板之間的滾輪、軌道和杠桿機(jī)構(gòu)，滑板在外力的作用下向左右方向移動相同的量。當(dāng)方向盤正前束或負(fù)前束通過滑板時，滑板將分別向外或向內(nèi)滑動。當(dāng)方向盤離開滑板時，其側(cè)向力消除，在回位彈簧的作用下，滑板回到原來的位置，即指針指向零點。板式側(cè)滑試驗臺的指示裝置根據(jù)車輛1公里側(cè)滑1米，將檢測裝置傳來的滑移量設(shè)定為一個刻度，通常將方向盤的正前束和負(fù)前束標(biāo)記為10個刻度進(jìn)行指示。因此，不僅可以直接從儀表上讀取方向盤側(cè)滑的定量數(shù)據(jù)，還可以根據(jù)指針的偏轉(zhuǎn)方向確定側(cè)滑的方向。指示裝置的刻度板除了用數(shù)字和符號表示側(cè)滑的大小和方向外，還將側(cè)滑分為三個不同顏色的區(qū)域，即側(cè)滑范圍0~3m/km涂成綠色，表示良好區(qū)域；3~5m/km表示**為警告；超過5m/km用紅色表示，需要立即維護(hù)。在一些測試臺上，聲音和光被用來指示測試結(jié)果。當(dāng)測試結(jié)果高于某個值時，蜂鳴器會發(fā)出蜂鳴聲或燈光閃爍，以引起測試人員的注意。側(cè)滑試驗臺的使用：根據(jù)形式的不同，側(cè)滑試驗臺的使用方法也應(yīng)不同。因此，在使用前，一定要仔細(xì)閱讀說明書，掌握正確的使用方法。一般使用方法如下：測試前，應(yīng)調(diào)整測試臺以滿足使用要求。車輛輪胎氣壓應(yīng)符合制造廠的規(guī)定，輪胎上的油、水、卵石等應(yīng)清理干凈。取下滑動鎖銷，打開電源，使儀器指示零位。然后，汽車以4km/h的速度徑直駛?cè)朐囼炁_，在滑板上通過。注意：此時禁止打方向或剎車。當(dāng)汽車完全通過滑板時，觀察儀器的指示值和方向，讀出最大側(cè)滑量。試驗結(jié)束后，鎖定滑板，切斷電源。根據(jù)測試結(jié)果進(jìn)行調(diào)整：(1)車輪的外傾角。當(dāng)車輪外傾角不合規(guī)時，檢查軸承是否松動，轉(zhuǎn)向節(jié)銅套是否磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)軸是否變形。根據(jù)故障情況。(2)如果車輪前束值過大，可以通過改變轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的拉桿長度來調(diào)整。(3)側(cè)滑不合格時。檢查時，如果方向盤向外打滑超過5m/km，說明前束值過大；如果向內(nèi)側(cè)滑超過5m/km，說明方向盤負(fù)前束值過大，必須調(diào)整。如果通過改變橫拉桿長度，方向盤側(cè)滑達(dá)不到規(guī)定值，可能是由于方向盤正負(fù)外傾角過大造成的。需要用車輪定位儀進(jìn)行全面檢查，找出原因，消除隱患。外傾角的變化一般是由轉(zhuǎn)向橋或車架的彎曲變形引起的。如果是真的，就必須拆解糾正。檢查前輪側(cè)滑：要檢測前輪側(cè)滑，也可以使用滾輪側(cè)滑試驗臺。傳動系統(tǒng)角度間隙測量儀和變速器角度間隙測量儀：傳動系統(tǒng)角度間隙測量儀主要用于檢測傳動軸和后輪軸總成的技術(shù)狀況。測量過程中，應(yīng)將手制動盤鎖緊，并將角間隙計夾在后輪軸前端的萬向節(jié)上，按規(guī)定的力矩移動傳動軸，使其從一個極限位置移動到另一個極限位置，從而測量傳動軸的綜合角間隙。變速器角度間隙測量儀主要用于檢測變速器、傳動軸和后輪軸總成的技術(shù)狀況。測量過程中，需要依次掛入各檔，然后用角間隙計轉(zhuǎn)動后輪軸前萬向節(jié)，測量各檔角間隙減去傳動軸綜合角間隙，即為變速器各檔綜合角間隙。后輪軸傳動齒輪綜合角間隙的測量，需要將變速器置于空擋，制動驅(qū)動輪，然后用角間隙計轉(zhuǎn)動后輪軸萬向節(jié)的前端，測量其角間隙。
單軸直線度測量儀：
發(fā)射鏡頭內(nèi)置一個點光源，點光源發(fā)出的光通過透鏡系統(tǒng)后形成準(zhǔn)直平行光視場。準(zhǔn)直平行光直接射向接收鏡頭，經(jīng)過接收鏡頭內(nèi)的透鏡系統(tǒng)后聚焦，通過位于焦點位置的光闌小孔后在CCD芯片上成像。當(dāng)視場中通過被測物時，被測物遮擋的部位將在CCD上出現(xiàn)一個邊界清晰的陰影。通過陰影的邊界位置和陰影的長度W即可測得被測物的位置L。
雙軸直線度測量儀：
測量時在水平（X軸）和豎直（Y軸）方向上各設(shè)置3組測頭測量棒材X軸和Y軸方向的邊緣位置，被測棒材通過測量儀時，每組測頭集圖1所示截面的X軸和Y軸方向的位置數(shù)據(jù)。3組測頭共集同時刻的3組位置數(shù)據(jù)。通過計算得到直線度尺寸。
標(biāo)簽： #故障
