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小米汽車電池質(zhì)保多久-小米電動汽車電池

tamoadmin 1 0

    新能源車可以開10年。按照目前電池的技術(shù)水平,電動汽車的電池正常使用的話,可以持續(xù)用個(gè)十年左右,根據(jù)日產(chǎn)與通用汽車以及其他汽車制造商目前的保修政策是八年或160000公里。電池能用多久,不僅取決于電池本身的質(zhì)量,也取決于平時(shí)是如何使用的。

    電池壽命的問題,目前還沒有哪個(gè)汽車廠商能夠保證電池的壽命時(shí)長,但根據(jù)廠商給的電池質(zhì)保時(shí)間來看,大多數(shù)廠商提供的數(shù)據(jù)是電池的壽命能達(dá)到1500-2000次充放電,如果是每天一充的話,那么一年就是365次,從電池的從放電次數(shù)來看可以使用3-6年。

    新能源汽車以磷酸鐵鋰離子電池來說,其電池用過5年之后,電池容量自然有一定程度的衰減,譬如能跑480km的里程的車子可能只剩下300km左右的里程。當(dāng)然,具體的衰減程度還得看車子的用情況而定。

    小米汽車電池質(zhì)保多久-小米電動汽車電池
    (圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

    擴(kuò)展資料:

    建議:

    1、避免電池充電過滿

    關(guān)于電池不能將電充滿,也就是經(jīng)常將電池充滿電,會影響電池的使用壽命。關(guān)于這個(gè)的其中的一個(gè)原因,我們可以從現(xiàn)在最普遍的移動設(shè)備中的電池只能用三、四年得到一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

    舉個(gè)貼近生活的例子,我們?nèi)粘I钪谐S玫氖謾C(jī),比如蘋果iphone6s,或者小米手機(jī)、華為mate7手機(jī)等,大部分情況都是等到電完全用盡了,然后再完全充滿,如此一來,經(jīng)常的完全充電,這其實(shí)對鋰離子電池是損害非常嚴(yán)重的事,得到的結(jié)果是手機(jī)電池用了三年左右就開始很不耐用。

    舉個(gè)汽車上的例子,日產(chǎn)的電動汽車Leaf,有一項(xiàng)提高電池使用壽命的設(shè)置,讓電池充電至80%就停止了,這個(gè)雖然減少了行駛里程,但可以大大的提高電池組的使用壽命。這種設(shè)置,對于僅用來進(jìn)行日常的上下班是完全可以滿足的,關(guān)鍵是可以提高電池壽命的最簡單的方法之一了。

    對于電動汽車來說,不宜充滿電,還有另外一個(gè)原因,那就是電動車在制動或者下坡時(shí)候,能夠回收一部分能量再回充給電池,那么這就需要電池組有一定的充電空間,給在行駛過程中,不確定什么時(shí)候需要再生制動給電池充電。

    2、對于純電動汽車,電池組避免深度放電

    對于純電動汽車來說,與上面避免充電過滿對應(yīng)的是,避免深度放電。鋰離子電池的特性之一就是部分循環(huán)使用而不能深度方電,對于鋰離子來說沒有記憶效應(yīng),因此使用局部放電對電池沒有影響,不會降低電池的使用容量。

    還是以日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)來說,其儀表盤上有12個(gè)電池荷電狀態(tài)的刻度,一般會讓你將電量保持在3-10的刻度之間,也就是在這期間可以任意使用。對于比較好的電池能量管理系統(tǒng),當(dāng)電池電量達(dá)到一定閥值的時(shí)候,會發(fā)出警示,“你還需要行駛多遠(yuǎn)?”,以提醒你需要根據(jù)行程安排充電。

    3、對于插電式混合動力車,可以考慮使用“山地模式”

    基于上述避免電池過度放電,對于像豐田普銳斯插電式混合動力汽車或增程式電動汽車,如雪佛蘭Volt、寶馬i3等,幾乎都是先用完電池的電量然后再切換到汽油發(fā)動機(jī)的模式。的是,由于有電池管理系統(tǒng),知道什么時(shí)候該停止使用電池,而避免深度放電。

    但是有一種情況,現(xiàn)在的電池管理系統(tǒng)還沒有辦法識別,那就是在你的行駛路線中有爬長坡這樣需要大功率驅(qū)動的行駛工況,如果是一味的使用電池,一來是很容易將電池的電耗盡,二是可能會導(dǎo)致電池深度放電。如果能在爬坡之前,將工作模式,切換至山地模式,也就是發(fā)動機(jī)工作的模式,或者選擇某個(gè)時(shí)間點(diǎn)離開EV模式,這樣至少可節(jié)省電池20%的電量。

    另外,需要再說明一下,其實(shí)豐田普銳斯的操作系統(tǒng)里面,是有給駕駛員提供一個(gè)類似的操作選項(xiàng)的,使車輛退出純電動模式,可以這一段行駛時(shí)間里使用汽油多一點(diǎn),電池少一點(diǎn)。

    4、使用計(jì)時(shí)充電器,以盡量減少在高荷電狀態(tài)的時(shí)間

    關(guān)于充電,很多情況下,都會選擇在深夜充電,這樣對電網(wǎng)的負(fù)荷影響小,而且電費(fèi)也相對便宜,但是這樣就很有可能出現(xiàn)充電過滿的情況。那么,怎么保證電池能夠保持在最佳的荷電狀態(tài)呢?

    例如,設(shè)當(dāng)你的電量只有50%,但這50%卻很難維持你第二天的行程需要,而此時(shí),改電池只需要充電60分鐘,就可以到達(dá)80%,從而滿足你第二天的駕駛需要。那么,這時(shí)候,需要一個(gè)帶有計(jì)時(shí)功能的充電器,來保證減少電池在高荷電狀態(tài)的時(shí)間。

    其實(shí),這個(gè)充電計(jì)時(shí)器,還有其它的應(yīng)用目的,比如,在平時(shí),不需要守在車旁等待充電,可以隨時(shí)插著充電,人可以去做其它事情再回來,而且對于商家來說,可以提供計(jì)時(shí)收費(fèi);另外,也可以讓電池充電后有冷卻下來的時(shí)間,來保證下次行駛時(shí)的電池安全,當(dāng)然在極寒冷的地區(qū),這一點(diǎn)是不需要的。

    鳳凰網(wǎng) -讓電動汽車多開10年的四個(gè)秘密

    標(biāo)簽: #電池

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